新帕萨特与一汽大众CC对比

车型图片

所属品牌：上海大众上海大众一汽-大众上海大众

车型名称：途观 2010款 2.0TSI

手自一体旗舰版四驱

途观 2010款 2.0TSI

手自一体旗舰导航版

四驱

一汽-大众CC 2011款

2.0TSI至尊型

帕萨特 2011款

2.0TSI DSG至尊版

厂商指导价：29.48万30.98万30.08万28.48万

基本参数

途观 2010款 2.0TSI

手自一体旗舰版四驱

途观 2010款 2.0TSI

手自一体旗舰导航版

四驱

一汽-大众CC 2011款

2.0TSI至尊型

帕萨特 2011款

2.0TSI DSG至尊版级别：SUV SUV 中型车中型车

发动机： 2.0T 200马力 L4 2.0T 200马力 L4 2.0T 200马力 L4 2.0T 200马力 L4 变速箱：6挡手自一体6挡手自一体6挡双离合6挡双离合

长×宽×高(mm)：4525*1809*1685 4525*1809*1685 4799*1855*1417 4870*1834*1472 车身结构：5门5座SUV 5门5座SUV 4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)：200 200 - 230

官方0-100加速(s)：- - - 8

实测0-100加速(s)：- 9.3 - -

实测100-0制动(m)：- 42.2 - - 实测油耗(L)：- 11.1 - -

工信部综合油耗(L)：9.6 9.6 工信部未公布工信部未公布整车质保：两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里

车身

途观 2010款 2.0TSI

手自一体旗舰版四驱

途观 2010款 2.0TSI

手自一体旗舰导航版

四驱

一汽-大众CC 2011款

2.0TSI至尊型

帕萨特 2011款

2.0TSI DSG至尊版长度(mm)：4525 4525 4799 4870

宽度(mm)：1809 1809 1855 1834

高度(mm)：1685 1685 1417 1472

轴距(mm)：2684 2684 2712 2803

前轮距(mm)：- - - - 后轮距(mm)：- - - - 最小离地间隙(mm)：- - - - 整备质量(Kg)：1705 1705 1545 1550 车身结构：SUV SUV 三厢车三厢车车门数(个)： 5 5 4 4 座位数(个)： 5 5 5 5

际用车需求和庞大的潜在市场，同意将轴距由原先的2775mm加长至2803mm，很熟悉的数据？对，和新领驭完全一样。

不可否认目前这一代大众车型的家族脸谱显得有些过于前卫，要说过去看惯了大嘴的我们在新领驭发布时还难以接受小嘴的回归，那么经过了近2年的过渡期之后，真正的新车到来已经不会让人有任何不适了。

宽大的前保险杠将车头平整的分为上下两部分，没有过多浮躁的设计，一切以讲究简洁为主。小巧的雾灯被布置在保险杠的两侧下方，并同样辅以镀铬饰条包裹，只是造型上和发动机盖的棱线呈反角，用以降低车头部分的视觉重心。

车身的侧面，一条熟悉的腰线沿着车窗贯穿车头至车尾，除此之外仅剩下车门下方的镀铬反擦条再做修饰。之所以称其为熟悉，还是因为这一代奥迪A4L也采用了同样的设计，也难怪许多同行看完全新帕萨特后都惊呼太像A4L了。

紧凑的车尾的造型和车头的平直风格略有不同，在同样简洁的线条下设计师加入了部分年轻的化的元素，比如带有倾角层次感丰富的LED尾灯，又比如下方的镀铬饰条。姑且先不讨论年轻化用在商务车型上是否不妥，但就造型来看还是很容易让人联想到一些其他品牌的雷同设计，只能说这或许是当今时代的流行，并没有谁模仿谁的说法。

近期锦湖轮胎时间闹的沸沸扬扬，对于从不使用锦湖轮胎的上海大众来说自然逍遥。在我们所看到的几款车型上都配备了邓禄普的235/45 R18轮胎，规格上来说似乎更偏重运动一些。轮毂的造型也和之前国外车展的NMS有所不同，甚至更加漂亮，18英寸的多幅设计摆脱了以往上海大众为人诟病的“小圈厚胎”现象，顶配车型的这幅黑色描边轮毂也让整车显得档次感十足。比较遗

我们很高兴能够在全新帕萨特的仪表盘上看到小巧的石英钟，即便每一位商务人士或许都有一款不错的手表，但其存在的意义却都代表着时间和品位的重要性。并且，仪表盘中央的时钟也为车内带来了更多成熟、稳重的气氛。缺点则是，这个表盘的设计是不是也太普通了点？

熟悉的RNS510导航依旧出现在高配车型上，并且在仪表盘中间会用QVGA分辨率的液晶屏幕来显示当前的导航状态。其余的配置上也没有什么太大的区别，电加热、自动空调等基本都有配备，按键的手感亦很出色。

再往下看，闪亮的挡把杆同样以桃木包覆，手感很出色，档次上也足够豪华。一侧的无钥匙启动按钮也仅有顶配至尊版车型才会配备，再接着就是熟悉的ESP开关、泊车辅助开关和自动泊车系统启停按钮了。

值得一提的是，国内版本的全新帕萨特还配备了电子手刹和Autohold功能，前者的功能不用多做介绍，而后者则可以保证车辆在坡道上绝对不会发生流坡的现象，保障了带挡临时停车时的安全性，不过若Autohold键按下后感觉还是缺乏一些到位感。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/801q.html