广本雅阁常见故障分析

广本雅阁常见故障分析

第一章 概述

1.1本论文的研究的主要内容

本论文主要是介绍一些关于雅阁汽车的常见故障的诊断，主要是把汽车分成几大模块，对各大模块的常见故障进行简单的分析介绍，根据以下文献、资料具体分析广本雅阁汽车的性能。论述的主要内容分为发动机常见故障、自动变速常见故障、底盘常见故障、空调系统常见故障等。并通过现实的例子，来分析以上几大模块的常见故障及诊断方法，同时这也是本论文的主题。

图1-1

1.2论文研究的意义

随着国内经济发展，我国人民的生活有了极大的改善，随着道路交通条件的改变，汽车这一交通工具渐渐在人们的生活里扮演了越来越重要的角色。随着改革开放的深入，越来越的外企进入国内，国内与国外的合作也越来越密切。经济全球化和国际合作与分工进程的推进，合作、合资生产汽车的步伐日益加快，从而加速了汽车技术特别是汽车电子控制技术的移植与推广轿车的车型与新技术应用水平逐步与国际接轨，汽车高新技术特别是电子控制技术不胜枚举。在这一时代背景下，广州本田汽车也应运而生。

广本雅阁作为广本系列的一员，在近几年以其卓越的品质、良好的性能逐渐为我们所熟知，渐渐地走近我们的生活，吸引我们的眼球。在广本系列中，雅阁成为了深受我们喜欢的一款车汽车。随着我们购买力的增加，雅阁汽车在我们生

活中也越来越常见。但伴随而来该车的故障也越来越多，这些故障给我们广大的使用者带来了许多的不方便。因此本文就是针对这些越来越多雅阁汽车故障进行简单的分析，在将雅阁分解的同时，针对不同的模块、不同的模块，对照生活中的实例，进行系统的分析诊断。同时提出维修的步骤及方法，为广大驾驶员及维修人员提供些帮助，以避免他们在驾驶和维修中遇到过多的麻烦。

第二章 雅阁汽车发动机常见故障诊断

现代的轿车发动机绝大部分采用电子控制燃油喷射技术，其核心部分电子控制单元根据各传感器采集的信息，例如发动机转速、曲轴位置、负荷、温度等，计算出最佳的空燃比和点火时间。

本田雅阁发动机电子控制系统包括多点程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）、点火时间控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制、燃油蒸发排放控制及一些其它的控制功能和故障自诊断、故障运行和保障功能。 2.1

发动机起动困难

发动机起动困难表现为发动机不能启动和启动困难，而启动困难又分为冷车启动困难和热车启动困难。 （一）发动机不能启动

⒈故障现象 ：起动机能够带动发动机正常运转，但发动机长时间不能启动。 ⒉故障原因 ：电子控制系统造成发动机不能启动的主要故障原因为高压无火、点火正时严重失准和供油系统不喷油。

⑴ 火花塞、点火线圈、曲轴位置或凸轮轴位置传感器、点火模块、电子控制单元、控制线路等引起的高压无火或点火正时严重失准。 ⑵ 油箱无油，汽油压力调节器损坏，喷油器、汽油泵不工作。 ⑶ 冷却液温度、进气温度传感器及控制线路故障。 ⑷ 无启动信号、无点火信号造成的不喷油。 ⑸ 发动机汽缸压力过低或其它机械故障。

⒊故障诊断与排除 :汽油发动机不能启动的故障诊断流程如图2-1所示。

发动机不能启动 起动机能否带动发动机正常运转 是 发动机故障灯是否亮 否 检查起动系 是 读取故障码 无码 有码 按故障码显示排除故障 检查外观有无漏油、漏气，是 各线路连接器是否松动 否 更换 是 排除 是 更换 有无外部漏油 否 汽油滤清器是否脏污 否 否 更换 油压调节器工作是否正常 是 检修、更换汽油泵 检查ECU对喷油器的控制信号是否正常 是 喷油器故障，清洁、更换喷油器 否 有无启动信号输入给ECU 有 冷却液温度传感器、进气温度传是 感器及控制线路是否正常 否 检修线路，更换传感器 ECU损坏，更换ECU 无 检修启动电路 否 检查火花塞是否正常 是 检测汽油压力是否正常 是 喷油器能否正常喷油 否 是 汽缸压力过低，检修发动机机械故障 有火 否 高压试火 无火 检查线圈是否损坏 否 检查曲轴、凸轮轴位置传感器及线路是否正常 是 视情排除 是 更换 否 更换 否 更换 检查点火器及线路是否正常 是 电子控制单元损坏，更换ECU 图2-1 汽油发动机不能启动的故障诊断流程图

（二）发动机冷启动困难

⒈故障现象：在冷却液温度达到正常时，工作时发动机能够正常启动，但在低于正常工作温度时需要经过多次、长时间运转起动机，发动机才能启动。 ⒉故障原因 ：冷启动困难的主要原因是混合气过稀、火花塞火弱、缸压偏低等 。 ⑴ 火花塞积炭、濡湿，间隙不当，电极破损或漏电。

⑵ 高压线、点火线圈、控制模块等性能下降导致点火能量降低。 ⑶ 冷却液温度、进气温度传感器故障。 ⑷ 冷启动喷油器不喷油、喷油器雾化不良。 ⑸ 进气系统严重漏气。 ⑹ ECU 未接受到启动信号。

⒊故障诊断与排除 ：发动机冷启动困难的故障诊断流程如图 2-2

发动机冷启动困难 发动机故障灯是否常亮 是 有码 按故障码提示排除故障 无 否 更换 检查冷却液温度传感器、进气温度传感器是否正常 是 正常 有无启动信号 有 无 是 检修起动系 更换 冷启动喷油器是否损坏 检测汽油压力 否 检查火花塞是否正常 是 是 冷启动喷油器及其线路是否正常 否 否 检修线路，更换温控开关或ECU 否 检查汽油滤清器及管路是否正常 是 过低 排除发动机机械故障 检查油压调节器是否正常 是 检修、更换汽油泵 否 更换 更换 检修或更换 读取故障码 无码 检查进气管有无严重泄漏 否 是 修复 喷油器有无堵漏现象 无 检测汽缸压力 正常 更换ECU 有 清洗、更换喷油器 过低 图2-2 发动机冷启动困难的故障诊断流程

踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳。排除方法是清洗更换损坏零件；

⑸ 从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断。排除方法是更换从动盘； 4.2驱动桥故障诊断 ⒈漏油

故障现象：从驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、油封处或各接合面处可见到明显的漏油痕迹。

故障原因：

⑴ 加油口或放油口螺塞松动；

⑵ 油封与轴颈不同轴、油封装反、油封本身磨损或硬化； ⑶ 油封轴颈磨损成沟槽； ⑷ 结合平面变形或加工粗糙；

⑸ 结合平面处密封垫片太薄、硬化或损坏；

⑹ 两接合平面的紧固螺钉松动或螺钉上紧方法不符合要求； ⑺ 通气孔堵塞；

⑻ 桥壳有铸造缺陷或裂纹； ⒉过热

故障现象：汽车行驶一定里程后，用手触试驱动桥壳中部，有无法忍受的烫手感觉。

故障原因：

⑴ 齿轮油不足、变质或牌号不符合要求； ⑵ 锥形滚动轴承调整过紧；

⑶ 主传动器一对锥形齿轮啮合间隙调整过小； ⑷ 差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小； ⑸ 油封过紧；

⑹止推垫片与主传动器从动齿轮背面间隙太小； 4.3制动系统常见故障诊断 ⒈制动跑偏

故障现象：制动时，汽车不能沿直线停驶，向一侧跑偏。 故障原因：

⑴ 左右车轮摩擦片与制动鼓间隙不等，或制动蹄与制动鼓接触不良； ⑵ 两前轮轮胎花纹或气压不一致，两前轮钢板弹簧弹力相差太多或车架及前轴变形严重等；

⑶ 某个车轮制动凸轮轴被卡住，或调整不当使凸轮转角相差太大，回位

弹簧变软、损坏等；

⑷ 某个车轮制动气室膜片硬度不同、推杆外露不等或伸张速度不等； ⑸ 某制动软管通气不畅。制动阀至某车轮间有漏气； ⑹ 个别车轮的摩擦片上有油、硬化或铆钉头露出；

故障诊断与排除：当出现制动跑偏时应先进行路试，根据轮胎拖印找出制动效能不良的车轮，然后参照气压制动效能不良的诊断程序进行检查。若各车轮的制动效能均良好，仍有制动跑偏现象，则应检查两前轮的轮胎气比是否一致、钢板弹簧弹力及车架的变形情况等。 ⒉制动效能不良

故障现象：行车时踏下制动踏板后，制动减速度小或反应迟缓，紧急制动时各轮均无拖印。

故障原因：

⑴ 压缩空气压力不足； ⑵ 制动管路破裂漏气；

⑶ 制动软管老化发胀、通气不畅；

⑷ 制动阀的故障。有调整螺钉调整不当，排气阀回位弹簧过硬或调整垫片太厚，进、排气阀与摇杆接触端磨损过甚，摇杆弯曲，膜片破裂，平衡弹簧弹力不符合技术要求等；

⑸ 制动凸轮轴转动困难或转角过大；

⑹ 制动蹄与支销卡滞或制动蹄驱动端磨损过甚，或车轮制动器其他故障； 故障诊断与排除

检查诊断时，首先查看气压表，若气压表指示符合标准，可踩下制动踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处；若不漏气，检查制动踏板的自由行程或调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。

若气压表指示为零，可踏下制动踏板再抬起。若有放气声，说明气压表有故障，应更换气压表；如无放气声，检查空气压缩机传动带是否松动打滑，如不打滑，则检查空气压缩机至储气筒一段的气管；如良好，则故障在压缩机，应检查空气压缩机的排气阀或气缸内部的技术状况。 ⒊制动拖滞

故障现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍感有制动作用。 故障原因：

⑴ 制动踏板自由行程过小，或制动鼓与摩擦片的间隙过小。 ⑵ 制动回位弹簧过软或折断。

⑶ 制动踏板至制动阀拉臂之间的传动系零件卡滞，或制动器凸轮轴、制动蹄支销锈滞。

⑷ 制动阀排气阀调整垫片过薄，或回位弹簧过软、折断和橡胶阀座老化发胀。

⑸ 制动蹄摩擦片损坏等。 故障诊断与排除

首先确定是全部车轮制动拖滞或是个别车轮制动拖滞。若是全部车轮制动拖滞，多是制动踏板自由行程不足，或制动阀的故障。制动阀的故障—般是阀门粘住、弹簧折断等。若是某一车轮拖滞，则故障多在车轮制动器，应由易到难逐一检查排除。 4.4 故障实例 案例一：

故障现象：一辆广本雅阁轿车，装配F23A1型发动机，该车在转弯时制动不良。

故障诊断与排除：车主说，该车直线行驶时，制动效能良好，但一转弯时，制动距离明显变长，而且踩制动踏板感觉很硬，到其他维修厂更换了总泵、分泵和制动片，效果有些好转，但转弯时，感觉踏板仍然很硬，且制动效果不佳。

上路亲自试车，确如驾驶员所说，让修理工把以前换下来的助力器接上真空试验，一切都很正常，然后装车路试，故障如前。

将车子上架，举升起来，起动挂档，同时打死方向盘，踩制动踏板，一下子发现问题所在。在架起车子踩制动踏板时，发现右侧的减震器叉架在安装时装反了，结果在转弯时制动分泵与该叉架碰在一起，使分泵的钳体无法向内移动，也就无法夹紧制动盘，而且分泵不能向外伸出，使踩制动踏板感觉很硬。 案例二：

故障现象：一辆广本雅阁2.0L轿车，该车在行驶时出现向左跑偏的现象。 故障诊断与排除：发生制动跑偏的原因有：① 左右轮胎气压不一致：② 制动钳发卡；③ 制动油管变形；④ 车轮定位不正确；⑤ 悬架部件松旷；⑥ 车架变形。

检查轮胎气压、车轮定位、制动钳、制动油管，均正常。检查车架，也无变形。检查悬架球头、胶套，也无松旷。再用手扳轮胎时，发现较费力，仔细检查法向左横拉杆球头发卡，将球投拆下用手不能转动。更换左横拉杆球头后，故障排除。

第五章 雅阁汽车空调系统的常见故障

广本雅阁汽车的空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化控制装置及控制系统等组成。主要是给汽车驾乘人员提东更好的、更舒适的环境。

⒈ 系统不制冷

故障现象： 启动发动机并稳定在1500r/min左右运行2分钟，打开空调开关及鼓风机开关，冷气口无冷风吹出。

故障原因：⑴ 熔断器熔断，电路短路。

⑵ 鼓风机开关、鼓风机或其它电器元件损坏。

⑶ 压缩机驱动皮带过松、断裂，密封性差或其电磁离合器损坏。

⑷ 制冷剂过少或无制冷剂。

⑸ 贮液干燥器（或积累器）、膨胀阀滤网（或膨胀管）堵塞。

⑹ 膨胀阀感温包损坏。

故障诊断： 空调系统不制冷分风机不工作出风口无风、风机工作正常两方面，而风机工作正常，又可能有压缩机工作、压缩机不工作两种现象。 系统不制冷的故障诊断流程见图

图 5-1

⒉系统制冷不足

故障现象： 空调系统长时间运行，车厢内温度能够下降，但吹风口吹出的风不冷，没有清凉舒适的感觉。

故障原因及诊断：当外界温度为34℃左右，出风口温度0～5℃，此时车厢内温度应达到20～25℃。若达不到此温度，说明空调系统有问题。凡是引起膨胀阀出口制冷剂流量下降的一切因素，均可以导致系统制冷不足。此外，系统高低压侧压力、温度超过或低于标准值也会引起制冷不足。所以，引起制冷不足的主要是制冷剂、冷冻机油和机械方面的原因。

⑴ 制冷剂注入量太多，引起高压侧散热能力下降，导致制冷效能不良。 ⑵ 制冷剂和冷冻机油脏污，使贮液干燥器膨胀阀发生堵塞,导致通向膨胀阀的制冷剂流量下降，引起制冷不足。

⑶ 制冷剂和冷冻机油中水分过多，导致膨胀阀节流孔出现冰堵，制冷能力下降。

⑷ 系统中含空气过多，使冷凝器散热能力下降。

⑸ 由于压缩机密封不良漏气、驱动皮带松弛打滑、电磁离合器打滑等导

致压缩机排气温度和压力降低，出现制冷不足。

⑹ 冷凝器表面积污太多、冷凝器变形等，导致冷凝器散热能力降低。 ⑺ 膨胀阀开度调整过大，蒸发器表面结霜，膨胀阀感温包包扎不紧或外面的隔热胶带松脱，造成开启度过大，导致系统制冷不足。另外，膨胀阀开度过小，使流入蒸发器制冷剂量减少，也会引起制冷不足。

⑻ 送风管堵塞或损坏。

⑼ 温控器性能不良，使蒸发器表面结霜，冷风通过量减少，引起制冷不足。

⑽ 鼓风机开关、变速电阻、鼓风机电机、继电器、线路等工作不良，导致冷风量减少。

故障诊断：系统制冷不足的故障诊断流程见下图5-2。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/7x73.html