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最新整理自轮运转特种设备安全风险控制

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编制 控制措施 安全风险 风险源 序号

安全基础工作

添乘检查未落实

1.施工单位指挥（经理）和监理单位总监每月至少添乘

1趟，分管副指挥（副经理）、安质部长、项目分部（铺架基地）经理和监理单位副总监每月至少添乘2趟。

2.干部添乘检查的内容主要包括：司机一次出乘作业标

准化执行情况、监控器操作情况、设备质量及保养情况、劳动人身安全情况等；添乘发现的问题应记录在轨道车工作日志或干部添乘检查记录簿上，并提出整改意见，添乘人和司机应签认。

1.轨道车内各种生活电器设备必须牢靠固定，其电气线触电伤害

路必须安装漏电保护装置。

2.电线路要按规定检查维修，杜绝松、虚、短、破现象。

1.车上消防器材的配备齐全及状态良好(规格、压力、有引发火灾

效期、位置)。

备。

3.停留地点周围5米内不准有杂草及易燃物品堆放，燃

2.施工单位必须制定防火措施，车内严禁有违规取暖设

油箱保持清洁，上油有溢出时，要及时清理，各管系要按规定检查维修，杜绝跑、冒、滴、漏。

4.冬季严禁使用明火预热发动机、油箱、油管及未熄火

时使用油棉丝布擦拭发动机。

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1.排障器、排石器、机车信号传感器安装牢固，高度符走行部部件脱落 设备质量

合规定。

2.空压机支架牢固，各部件不松动；总风缸、均衡

风缸、制动缸、工作风缸、副风缸安装螺栓无松动。

标准。

4.制动拉杆、前后闸瓦托、闸瓦吊杆上、中、下销

3.抓轨器、撒砂器及砂管作用良好，砂管高度符合

安装及作用良好。

5.发动机各安装螺栓、开口销良好。

6.车轴齿轮箱安装吊杆及悬挂装置各螺栓无松动、开口

销完好；变速箱、换向分动箱安装牢固，变速箱、换向分动箱、齿轮箱传动轴万向节螺栓无松动、安全托架牢固。

7.蓄电池箱锁闭良好。

8.发电机、空调发电机安装牢固、万向节无松动、

安全托架牢固。

1.必须有电务部门出具的”三项设备”（机车信号、列三项设备失灵

车无线调度电话、列车运行监控记录装置）检测合格证，且有效期不超过3个月，“三项设备” 作用良好，无线通信装置必须具备语音记录功能。

2.接班后及作业前，认真检查三项设备的状态，保证其

状态良好。

1.加强小修时各轴的检查验收，车轴齿轮箱传动轴联轴作业车断裂

3.检查主机、信号接收装置状态，保持外观良好。

4.开机后进行检测，保证各部状态良好。

器、变速箱输出轴联轴器、换向箱输出轴联轴器无裂纹、轴向间隙符合要求，车轴齿轮箱减振弹簧无裂纹。

2.保持各轴销的油润状态良好。

3.加强出车前的整备检查，保持各部状态良好。

1.日常检查手制动机各部状态，保持良好。

2.作业中停留时正确操作制动机。 作业车溜逸 设备质量 2

3.在沿途各站停车时，作业车乘务员必须坚守岗位，作

业车保持制动状态，发动机不得停机。

4.停放在工程线的作业车，单阀应施行制动，做好

防溜措施，所有停放作业车均应设置止轮器双向止轮，撤除防溜前，要保证作业车可靠制动。

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驾驶人员资质

驾驶人员资格不具备

1.施工单位物资部必须建立司机、学习司机技术档案，

每人一档（应包括姓名、年龄、职务、学历、年鉴情况、学习培训情况等信息，并存档个人驾驶证、副证的复印件）。

2.司机必须持有部颁有效的司机驾驶证，严禁无证驾驶，

严禁以低职代高职上岗。

3.施工单位物资部每半年进行一次司机标准化鉴定，每

年举行一次实作演练。

3

驾驶人员资质

驾驶人员素质不达标

1.自轮运转特种设备培训工作应纳入施工单位年度教育

培训计划，突出三项安全设备操作、行车规章制度、设备质量、非正常行车与应急处理等关键；施工单位安质部每年4～5月份、10～11月份分别开展一次非正常行车规章培训考试，并实施试卷分析，对错误较高的重点内容实施补强培训。

2.施工单位安质部建立司机日常业务学习制度，按季、

月下达司机业务学习计划与内容，及时组织学习，按月保留学习记录（含有培训内容、授课人、授课时间、参学人员签名）。

3.司机必须按规定对设备进行检查和制动机试验，了解

设备质量状态，熟悉运行区段线路、信号设备、行车方式与运行揭示，掌握运行区段内的信号设备、非正常行车方式、线路设备限制条件及有关安全控制措施，做好安全预想；运行中正确操作监控装置，按规定执行呼唤应答和车机联控制度。

运用安全 4

自轮运转特种设备上线运行时，必须配备有效的安全防备品资料不齐全

护备品(响墩12个、火炬6个、信号灯2盏、信号旗〈红黄色旗各3面〉、铁鞋4个）、应急备件和检修工具齐全。同时需随车携带下列资料：有关行车及安全规章制度（含《技规》、《行规》、担当区段站细摘录、行车安全关键控制措施、运行控制设备操作手册、非正常行车提示卡等），工作日志，技术说明书，备件及工具备品明细表，年鉴合格证、探伤合格证、制动部件检验合格证、轨道车运行控制设备GYK、无线列调检测合格证，运行区段的揭示命令。

运行揭示调度命令“收、编、核、验、传、写、控”作运用安全 4

业环节控制不到位

护。

1.运行揭示调度命令接收计算机专机必须专用，定期维

2.施工单位工程部（物资部）按规定逐条签收运行揭示

调度命令并做好登记，遇有不清或疑问时及时与发令部门联系确认。

3.揭示 人员要逐条审核、 运行揭示，做到不错不

漏。复核人员要根据调令原件，对运行揭示逐条逐项进行复核。

4.运行揭示按规定审核后方可发布。

5.施工单位机运队将所接收的运行揭示关联命令号

填入《运行揭示签收回执单》发送至工程部（物资部），工程部（物资部）进行严格审核。

6.司乘人员将运行揭示输入数据16：00前发至工程部

（物资部）。工程部（物资部）专职分析人员对运行揭示输入数据进行分析，发现输入错误的及时通知相关人员进行更改，并做好记录严格考核分析。

1.驾驶人员出乘前必须充分休息，班前严禁饮酒，担当出乘作业不标准

夜间值乘的机班，必须保证班前不少于6小时待乘休息。

2.出乘点必须具有行车揭示或调度命令接收、分解、写

卡、运行数据模拟测试和数据分析的设备和软件，必须有专人负责，必须做到”编、核分离”，有完整的存档资料和签认。

3.司机出乘必须抄写运行揭示和调度命令，必须逐条核

对IC卡运行数据，司机必须掌握担当区段注意事项（含限速、LKJ区段号、车站号、车站设备位置、施工内容等）。

4.司机与副司机上车后必须对设备质量进行全面检查和

试验，保持质

量状态良好，必须掌握下班司机的交班内容，对故障处出乘作业不标准 运用安全 4

所必须及时修复。

5.自轮运转设备动车前，司机必须撤除止轮装置，机车

出入必须执行要道还道制度。

6.开车前，司机和副司机必须确认后部货物装载或人员

乘坐情况，必须对行车凭证、各种行车信号及线路开通情况共同确认。

7.司机必须将列车编组输入监控装置，输入正确。

1.自轮运转特种设备上线运行按列车办理。

2.挂车作业速度必须控制在5Km/h以下，在被连挂车辆运用过程不标准

前5米处必须一度停车，副司机必须引导挂车，挂车后必须试拉。

3.运行中，司机必须精力集中，按规定操作自轮运转设

备，做到“彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”，车机联控用语规范，按规定速度运行。

4.慢行地段前，副司机必须提醒司机注意，严格执行监

控打点确认，呼唤确认地面限速，通过施工地段前必须加强鸣笛。

5.迷雾天气、曲线超高区段必须加强行车了望和安全确

认工作。

6.卸物料时，严禁边走边卸，装卸负责人必须对卸下的

物料进行“限高”确认。

7.轨道车需要推行时，车辆运行前端必须有引导人员用

无线对讲机及手信号旗（灯）进行引导，速度是否在30Km/h以下。

8.自轮运转设备 车站进入专用线时，严格执行一度停车运用过程不标准 运用安全 4

确认制度，必须遵守专用线限制速度，停在警冲标内方 。

9.自轮运转设备在站内或专用线待避停车时，司机必须

采取保压制动，将减压量追加至最大减压量；发动机熄火等待时 ，司机必须拧好手制动机，采取双向止轮措施，加装双面红色信号防护灯。

人身伤害

1.用于接送施工人员的轨道平车，必须上好端板、侧板

增设防护栏杆。

2.必须指定专人负责安全，搭乘人员站立或坐在侧板、

端板上，身体各部分严禁超出车体以外或倚靠防护栏杆，轨道车内，乘坐人员严禁嬉戏打闹，严禁进入操作区。

运送散件物料的平车，侧板和端板，插销、锁件应齐全物料掉落

3.运行中严禁存在飞乘飞降。

有效。散件物料须使用牢固的包装箱并与车体固定牢靠。装卸材料时，司机及押运负责人应严格按《轨道车管理规则》要求执行。

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