箱梁预制施工组织设计

主要介绍高速公路梁场箱梁预制施工工艺

箱梁施工组织设计

一、箱梁工程概况

杨家湾大桥共有20米箱梁52片。箱梁预制计划从2010年1月10

日开工，3月12日完工。

二、施工方法

1、本桥箱梁设计为装配式预应力混凝土连续箱梁,根据工程特点采用

箱梁集中预制，采用双导梁架桥机架设。

2、箱梁施工顺序：平整场地 制梁台座 底模清理 安装底板、腹板钢筋支立侧模、端模安装预应力定位筋、穿波纹管、安装锚垫安装内模安装顶板钢筋、预埋护栏、泄水管模板钢

筋检查箱梁砼浇筑养护架设

三、材料、人员、设备进场计划

1、进场材料由中标厂商提供，小批量进场，按比例抽检，检验合

格后方投入施工。材料数量主要是满足分项工程施工需求。

2、拟投入人员数量

（1）主要管理人员为工程总负责人、技术负责人、项目队长、专

业工程师以及桥梁施工队现场管理员共20人。

（2）主要施工人员投入数量表

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（3）投入施工的机械设备

四、施工组织机构设置

施工组织机构

施工总负责人： 马大林

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施工技术负责人： 段会让

桥梁1队施工队长:任林

测量工程师： 胡义全

安质工程师： 张占喜

施工队：55人

五、施工安排和方法总说明

杨家湾大桥共有20米箱梁52片。根据施工总体安排，杨家湾

大桥箱梁施工工期为:

开工日期:2010年01月10日

竣工日期:2010年03月12日

杨家湾大桥箱梁施工进度横道图

六、箱梁施工工艺

（一）、模板

1、底模的制作

箱梁台座采用C20混凝土，台面铺设厚5 mm厚的钢板，用打磨机

磨光。考虑到箱梁在张拉后的重量集中在两个端头，端头的承载力应

满足要求，所以在梁底座的两端头开挖3m×2m×0.5m的基坑，在基坑

内浇筑标号C30、60cm厚的砼，为了加强砼的抗压强度，在基坑内布

设Φ12钢筋网，最终高程与地平10cm砼一致。在梁体翼缘板吊装预留

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孔对应位置，设置15×15cm活动模板，以便移梁时抽出穿入钢丝绳。

台座侧面要平直，并以（∟35×35×5mm）角钢固定做边，以便侧模能

贴紧，防止漏浆，并预留方孔作为拉杆孔洞，以便穿入拉杆固定外模。

箱梁模板采用定型钢模板，共计3套（边梁1套、中梁两套、芯模两

套）。

2、模板的制作、安装与拆除

（1）. 模板设计与加工

箱梁模板主要由底模、侧模和芯模组成。

底模：底模为5mm厚的钢板，用打磨机磨光并涂隔离剂。底模须

设1.3cm的预拱度。台座侧面以（∟35×35×5mm）角钢固定做边，以

便侧模能贴紧，防止漏浆。

侧模：侧模由多个单元模扇组成，单元模扇由面板、支撑面板的

横肋、竖肋、竖向加筋肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、固定模扇的

拐角及安装在侧模上的振动支架组成。

芯模：芯模设计采用骨架与面板组合方式，骨架与面板的联结采

用螺栓，芯模面板在整个横断面上分四块(两侧腹板各一块，顶板倒角

各一块)，腹板内侧模板与顶板倒角模板用固定骨架连接。

芯模的安装在底板钢筋、腹板钢筋绑扎完毕之后进行。

在制作好的底模上先擦一层隔离剂，接着拼装模板。模板拼装和

钢筋安装结合进行。

(2).模板的安装

模板的安装与钢筋配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装

完毕之后安设。一般在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模，

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模板不应和脚手架发生联系，以免脚手架上运存的材料和人工操作引

起模板变形。模板安装的精度要求要高于预制梁的要求。每次模板安

装完后需通过验收合格后方可进行下一工序。

侧模板横向上、下设对拉螺杆，防止侧模侧向变形和位移，并设压

杆，以防芯模上浮。

安装时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的影响使用

缺陷和变形，附着式振动器支架及模板焊缝是否有开裂破损(在预应力

筋弯起部分每隔1m分别在侧模上安装1台附着式振动器，以解决波纹

管阻碍插入式振动器不能插入振捣的难题，充分保证砼密实)，砼浇筑

前检查预埋件位置，特别是支座钢板设置是否准确，上下拉杆及支在

模板上的垫件、扣件是否完好齐全等。模板安装成型后，其尺寸、垂

直度、横坡及线型偏差必须符合规范要求。在施工中，不定期检查模

板各部尺寸，其挠度及变形情况等是否规范要求，如有偏差，应及时

校正、补齐。

(3).模板的拆除

拆模时间及方法涉及到预制梁的质量和模板的周转使用，拆模保

证其表面与棱角不致损坏。拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件，撤除

支撑结构，采用绳索或小型倒链套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助

撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。严禁使用大锤锤击或沿梁体表

面撬动模板，防止损坏模板和破坏砼表面结构。芯模拆模时，松掉骨

架与模板的连接螺丝，用铙棒转动倒角模板可脱落。

移动模板时注意安全，不使模板与其他硬体物件碰撞，防止变形，

拆除的模板要仔细进行检查，清除表面的水泥浆，整形后循环使用。

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（二）、钢筋加工及安装

1.钢筋制作和安装应符合设计图纸和规范要求。

2.进场钢筋必须有出厂合格证，并按规范进行钢筋力学性能试验，

不合格不得使用。

3. 钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据箱梁钢筋图，编制

下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。

4. 钢筋接头按规定要求错开布置，搭接长度区段不小于30d（d

为钢筋直径），且不得小于50cm，受拉钢筋每个断面接头不能大于25%。

钢筋绑扎要牢固，具有足够的强度，在灌注砼时不得移位变形，钢筋

的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时用电焊焊接，使之成为整体。为保

证固定钢筋相互间的横向净距，两排钢筋之间可使用砂浆垫块隔开，

或用短钢筋扎结固定。锚具垫板下的螺旋筋按照设计位置安放准确。

5.钢筋加工完成后，进行波纹管安装，安装前应详细检查波纹管

是否有破裂、漏洞，如果有，应切掉。

6. 波纹管露出梁端模板5～10cm，以防砼浇捣时水泥浆漏入管道，

形成堵管。波纹管严按照设计坐标采用φ12钢筋“井”字固定后（直

线段间距100cm，曲线段间距50cm），立侧模板，用上、底拉杆固定侧

摸，竖撑杆调整摸板垂直度。并注意检查模板的垂直度和整体平整度。

特别是锚垫板必须与波纹管垂直，并将其固定。波纹管接头必须用短

管套接并用胶带密封牢靠，施工中需注意预埋件和预留孔（包括吊装

预留孔）的位置准确，锚下垫板需保持与管道垂直。立模时打紧支撑，

上紧螺栓及附着式振动器，防止跑模、漏浆现象等的发生。

7.钢绞线在下料设备上截取尺寸，应以相同的牵引力拉直，保证

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下料精度，同一时间下的料绑扎在一起，按设计绑扎成束，每根钢绞线头部都要编号，并做出可靠的标识，注明长度、使用部位，并分别存放，防止错乱。

8. 为了保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置专用垫块，垫块应错开布置，不应贯通截面全长。

（三）、预应力混凝土浇筑

钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行砼的浇筑施工。砼配合比按试验确定。砼的配合比应根据砼标号，选用的砂石料、添加剂和水泥等进行设计，多做几组择优选用，除满足砼强度要求外，还要满足坍落度等施工要求。要控制水泥最大用量并采用较小的水灰比。配合比须经监理工程师同意批准后使用。

1．砼拌制和运输

砼集中在搅拌站拌制，在拌制过程中，要始终注意砼稠度，严格控制水灰比，倘若不符合规定，应立即查明原因，予以纠正。梁体空间较小，钢筋稠密，砼骨料要选择适当的粒径，保证灌注时砼不发生离析，砼采用农用车装吊斗水平运输，龙门架起吊吊斗垂直运输。

2．砼浇筑

浇筑砼必须在钢筋、模板自检合格，并请监理工程师检验签认后方可施工。砼的浇筑方法直接影响砼密实度，主要从两方面来控制，一是浇筑层的厚度与浇筑顺序，另外是良好的振捣，两方面互为影响。施工中应严格控制砼浇筑时间，一次浇筑完成，不留施工缝。

砼水平分层浇筑，每层厚度不宜超过0.3m，顺序为先底板，再腹板，最后浇筑顶板及翼板。砼浇筑不得任意中断，并应在前层砼凝结

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之前，将次层砼拌合物浇筑捣实完毕。因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、砼的水灰比及砼硬化条件确定。梁体砼浇筑因故中断，预计将超过允许间断时间时，要设置水平施工缝，严禁设斜面接缝。续灌上层砼前，先凿除下层砼表面的水泥浆和较弱层；经凿毛处理的砼表面，应用水冲洗干净，在全部接触面上铺一层与砼配合比相同而水灰比稍小、厚度为15mm的水泥砂浆。接缝处于重要部位时要增加连接锚固钢筋，以防受力时开裂。

3．砼振捣

因箱梁截面形状复杂，梁高肋薄，在浇筑梁底板和肋板砼时，主要以安放在侧模上的附着式振捣器为主，附着式振捣器要选用相同的型号，保持频率一致，交错位置均匀排列，振捣器布置的间距依其作用半径确定。附着式振动器应根据灌注顺序分组设置开关，以达到有效的振捣。顶板及翼板采用平板振捣器，配合30mm棒头的插入式振捣器，当采用直线行列插捣式，振捣间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；交错插捣时，不得超过振捣器作用半径的1.75倍。插入和拔出操作不可速度过快，尽量避免碰撞钢筋、模板和波纹管，在振捣新砼层时，将振捣器机头稍插入下层，使各层砼结合为整体。要严格掌握砼的振捣时间，振捣时间过短，不能达到一定的密实度，振捣时间过长，易引起砼的离析现象，一般当砼内不再有气泡冒出，砼不再下沉，表面开始泛浆，砼表面平整即表明砼已密实，停止振捣。施工中应加强观察，防止跑模漏浆、欠振、过振等现象发生。施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。

4．砼养生

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梁体砼浇筑完成后及时收浆，初凝后，覆盖洒水养生，保持砼处于湿润状态。养生时间不少于7天。在梁体上标明构件型号、制作日期、安装位置。

（四）、预应力筋张拉施工

梁体砼达到设计强度的90%后，且砼龄期不小于7d，外观和几何尺寸符合图纸和质量标准要求，方可进行预应力张拉施工。

1．钢绞线下料加工

经检验合格后的钢绞线方能下料使用，钢绞线设置专用的下料场地，场地上禁止有粘土，钢绞线盘应设置固定钢筋箍架，然后方可拆盘下料，下料时应徐徐抽动，防止出现死弯。下料长度按照设计图弯道曲线要素计算确定，并考虑锚夹具、千斤顶及预留工作长度。预应力钢绞线采用钢筋切断机或砂轮切割机截断，不得使用电弧或气割，钢铰线切割时，先将钢绞线拉到需要的长度，切口两端50mm处用铅丝绑扎，以免切割后钢丝松散，然后用砂轮切割机切割。

2．钢绞线的穿入

采用机械与人工相配合穿孔。穿孔前用高压风清除管道内水分及杂物，钢绞线端头可用铅丝增加绑扎圈数，防止穿束时散丝，引线可先预留于管道内。下好的料做好端面编号，避免搬运和穿束时出错。搬运时禁止与梁场内的电焊机接触，防止钢绞线被打火。

3．张拉机具

每组采用2台YCQ150Q—200千斤顶，配50MPa油泵。张拉机具应与锚具配套使用，均由专业人员校验。预应力锚夹具及配套设备按设计要求选用，并检查其合格证。张拉用的油泵性能必须良好，供油足，

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压力稳定，无渗漏现象，张拉缸、回程缸运行平稳。张拉机械经鉴定后方可使用，油顶与压力表配套校验，确定张拉力与油表读数之间的关系曲线，检验用的试验机或测力计的精度等级不低于+2%。使用超过200次及使用中有不正常现象的应重新校验。张拉机具长期不使用时，应在试用前全面检验。工具夹片在安装前，在锥面上均匀涂一层石蜡，保证卸锚灵活。各孔之间的夹片，要均匀打紧，勿使松紧不一。

4. 张拉程序

钢束采用两端对称张拉，张拉力和伸长率双控制，控制张拉应力为主，并以伸长量校核，量测伸长值时应考虑锚具及构件的压缩影响。张拉前应将梁体砼缺陷修补完好，清理好锚具支承垫板，垫板倾斜者配垫，使其表面垂直于钢绞线。按设计规定的顺序对称张拉。张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先张拉至初应力，量取伸长值，再张拉至计算应力，量取伸长值（根据千斤顶行程，当行程不够时，千斤顶需进行回程），然后两端张拉到бk量此时伸长量，持续2min后，

实测伸长量与计算差值应符合规范要求，一束拉完后看其断丝，滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。

张拉施加预应力顺序：0→初应力（10 %σk）→103 %σk(持荷2分钟)→σk→锚固。

千斤顶工作程序：安装工作锚→穿绞线至工具锚→千斤顶对中就位→张拉施加预应力→锚固→拆除千斤顶。

初应力值：两端张拉油泵同时启动，张拉缸供油，回程缸回油，监护千斤顶的工作人员，与两端油泵司机密切配合，确保锚具对中良

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好。张拉到相应应力时测量两端油缸的伸长量分别为A1、A1’。

超张拉：打紧工具锚的夹片，继续张拉到应力1.03σk时持荷2分钟，缓慢回油至σk时，测量两端油缸的伸长量分别为A2，A2’。

5．计算钢绞线的伸长量

实际伸长量 L=(A2+A2’)-(A1+A1’)+A

A——工具锚与工作锚间钢绞线的伸长值，及钢绞线初应力以下的推算伸长值。推算伸长值以10%σk→20%σk的伸长值控制

理论伸长值： △L=PPL/APEP （简化计算式）

PP——预应力筋的平均张拉力（N）

L——预应力筋的长度（mm）

AP——预应力筋截面面积（mm2）

EP——预应力筋弹性摸量（N/mm2）

实际伸长值L与理论伸长值△L的差应在±6%以内，否则暂停张拉，查找原因妥善处理后继续张拉。施工技术人员在张拉过程中认真填写张拉施工记录。

6．锚固

张拉缸缓慢回油，使张拉油表指针回落至零即可锚固。

张拉锚固后的检查：张拉锚固后检查钢绞线的滑断丝情况，并不得超过《JTJ 041-2000公路桥涵施工技术规范》有关规定。检查锚板及垫板有无裂纹，其开裂程度不得超过有关规定。

7．孔道压浆、封锚

① 、压浆需在张拉完毕10小时左右，观察预应力钢材和锚具稳定状况良好即可进行。

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②、压浆采用活塞式灰浆泵。水泥浆内可掺入0.01%铝粉膨胀剂，水灰比宜为0.40-0.45，拌制到压入孔道内延续时间，视气温情况而定，宜在30～45min，先压注下层孔道。水泥浆严格按照实验室配合比进行。

③、压浆前应用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出，同时检查有无串孔现象。孔道冲洗后，用高压风将孔道内积水吹出。

④ 、孔道两端先后各压一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般为30～45分钟。水泥浆凝固收缩将产生空隙，二次压浆可使水泥浆完全充满孔道。

⑤ 、当构件出浆口排出稠度相同的浓浆时，用木塞塞住，为保证孔道内水泥浆饱满，关闭出浆口后，稳压2min后再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。

⑥ 、压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼温度不低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

⑦、 压浆完成后，将梁端冲洗干净，凿毛，然后立模挂网封锚。 对于连续端封端前应安装堵头板（堵头板按设计图纸进行预制）四周采用水泥砂浆抹缝。

⑧、封端前必须排出芯腔内的养生水，将端头砼凿毛，绑扎锚端钢筋，安装封端模板后浇注封端砼。

（五）、预制箱梁的安装

箱梁采用双导梁架桥机架设。

箱梁采用运梁平板车运梁、双导梁架桥机进行梁体架设。梁片在

预制场预制好以后，架桥机在桥头路基上拼装就位，梁板利用龙门吊

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提梁、装上运梁车，通过成型路基运梁至架桥机下，进行梁板架设。 梁体架设过程如下：

（1）、架桥机组装及整机调试、检测

①铺设纵移轨道，安装支腿及分配梁。

②拼装导梁。

③安装导梁前端横联。

④安装吊梁天车横梁及吊梁台车。

⑤架桥机在安装完成后，对结构、电气、起重、走行及液压系统反复调试，检测其工作性能，直至达到设计指标，并做试吊检测。

（2）、架桥机就位

检查架桥机上各运行机构的轨距，各系统的运行状态，确保一切正常后，天车退至导梁尾部，架桥机处于待架状态。

（3）、梁车运梁

运梁平板车运梁至架桥机前。

（4）、天车吊梁

调整1号天车与前端吊梁孔的相对位置，穿入千斤绳，安装护角，开动卷扬机，待梁体底面离开运梁车横梁3cm时调整起重车与天车梁的相对位置。同时开动天车及尾部梁车，待前后梁车外缘间距0.5m时，同时停止；同样方法用2号天车吊起梁后端。

（5）、1号、2号天车吊梁前行

同时启动1号、2号天车，吊梁移运至待架桥跨。

（6）、吊梁对位

对于待架跨中梁，吊梁至该桥跨位置后，将梁体落到支座垫石以上20cm位置，同时开动1号、2号起重小车，至安装位置，安装好支座，将梁体就位；边梁运至待架跨中后，通过起重小车直接横移至中梁桥面板以外的位置后，再下落，当待架桥面板低于导梁底部时，横移至安装位置，调整好支座，将梁体就位。

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（7）、铺设架桥机轨道

架桥机将0号柱卷起，退回一定距离，支好铺轨用立柱，拆除梁端短轨，将标准轨排接在线路上，并根据梁端情况拼接相应长度的短轨。

（8）、重复一至七步骤

一至七步骤为一个工作循环，每一个循环架设完一孔内所有梁片，一直到桥头。

（9）架桥机拆除

架桥机完成所有架梁任务后，在汽车吊的配合下，按照与安装方向相反的顺序将设备、器材吊至地面，化整为零。

七、质量控制方法和措施

为了确保工程质量，项目经理部实行二级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师，每个作业队设专职质检员。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。

1、组织了保障有力、精干的项目班子，选派了经验丰富、素质精良的项目施工负责人、专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练工人，形成项目质量管理网络。

2、施工机械化、设备精良化：根据工程的进展陆续有进口和国产优良品牌机械以及自动化和精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。

3、组织机构：建立和健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保分项工程质量，形成层层把关，达到工程质量创一流的目标。

⑴建立以项目经理负责制的质量保证体系，在项目经理部下设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员，形成二级质量管理网络，严把质量关。

各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图纸，质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管

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理制度，严格按程序施工。各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。开展一次（按施工方案）、三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项工程质量不合格不交验。

⑵建立了一个完善的工地试验室，全面实施对工程所用的原材料或试件等进行检验和质量控制。

试验室配备相应的设备仪器对所检验测试的项目按有关规程认

真操作，如实地提供数据资料，确保检验的真实性和及时性。

物资设备部对订货或采购的材料，按技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可办理，所进的材料均符合质量标准，有产品合格证或质量检验证明，做到证随物到、材证相符，按有关规定需要进行复试抽验的需认真进行复检，对不合格的材料决不用于工程。

⑶把质量责任制横到边、竖到底，项目经理与各主要管理人员和每位技术人员、现场施工人员、关键岗位的操作工签订质量管理目标责任书，做到责任明确，奖罚分明，真正把工程质量终身制落实到每个职工。

⑷加强对各级施工管理人员和安质人员的培训学习工作，并认真学习贯彻招标文件、技术规范、质量标准和监理规程，除了平时自学以外，经理部针对施工实际，定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关，以一流质量创一流牌子。

⑸抓好全面质量管理工作，开展QC活动，成立QC小组，对工程施工中的技术难点和比较难避免的质量问题，用全员、全过程努力的办法来解决。

⑹强化规范施工，各级质检人员挂牌上岗，并在各路段和各结构物处立牌明确质量责任人，广泛地发动群众共同参与质量监督。

⑺积极开展创优活动。制定创优计划，分阶段按步骤落实，使工程质量切实落实到实处。

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质量管理组织机构框图

八、 工期保证措施

“时间就是效益，工期就是信誉”，这是甲乙双方的共识，为使箱梁预制和安装能按时完成，主要采取下列措施：

1、强化指挥管理机构

为确保箱梁的按时完成，我项目部成立了强有力的指挥机构，对内指挥施工生产，对外负责原材料供应及各种关系协调。目前，该指挥机构的主要成员已全部展开工作。

2、强化施工劳动管理

强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工作业专业化、正规化。

3、加强机械检修保养工作

切实做好机械设备的检修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，并储备一定的常用机械。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/7vpj.html