航测技术设计书(范本)

一、|

二、项目概述

1、项目名称

张家界东线旅游观光火车工程测绘服务

2、项目实施地点

张家界市慈利县大峡谷管委会

3、项目测量任务（内容）与技术要求：

工程规划道路线，张家界东线旅游观光火车工程项目（阳和至大峡谷段线路规划长度，宽约400m）的航摄测量，地形数据采集与编缉，地形矢量数据缩编资料——成图1:1000

三、测区概况

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测区位于张家界市慈利县阳和镇处，东临G5503高速，南联，西岭，北接。地理位置介于东经110°40'"-110°43'"之间，北纬29°15'"-29°23'"之间。境内山水相间，风景秀丽，植被繁茂，空气清新。终点就位于世界最高、最长的玻璃桥-张家界大峡谷玻璃桥。测区整体规划长度公里，测区面积约为平方公里。

阳和镇的产业结构以农业为主，人均耕地较少。地貌类型有山地、丘陵、高山。地势呈北、西北高，南、东南低。

三、项目内容

1、制作1：1000地类地形图，面积约8平方公里。

四、作业依据

1、《无人机航摄安全作业基本要求》CH/Z 3001-2010

2、《无人机航摄系统技术要求》CH/Z 3002-2010

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3、《低空数子航空摄影测量内业规范》CH/Z 3003-2010

4、《低空数字航空摄影规范》CH/Z 3005-2010

5、《数字航摄仪检定规程》CH/Z 8021-2010

6、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GBT18314-2009)；

7、《工程测量规范》（GB50026-2007）；

8、《1：500 1：1000 1：2000 地形图图式》(GBT ；

9、《数字测绘产品检查验收规定和质量评定》(GB/T18316-2001) ；

10、《1：500 1：1000 1：2000 比例尺地形图航空摄影规范》（GB/T15967-2008）；

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11、《YS-200无人机操作规程》。

五、飞行平台和航摄仪

1、飞行平台：YS-200无人机。翼展2100mm，机长850mm。续航时间

75分钟，正常续航速度76km/h，弹射起飞，伞降回收。

2、航摄仪：SonyA7R。3700万像素，焦距35mm。

六、技术设计

坐标及高程系统

平面坐标系

采用1980西安坐标系，采用高斯投影，统一3°带的平面直角坐标系统，中央子午线111°。

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高程系统

采用1985国家高程基准。

基本等高距

基本等高距1:1000为2米，从零米算起，每隔4条首曲线加粗一根计曲线。密集居民区可不绘等高线。接边时尽量保证等高线完整，不要随意中断。

成图规格

图幅规格

图幅规格：

成图格式

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成果格式为DWG文件格式

成图精度

平面精度

内业加密点和图上地物点相对于邻近平面控制点的平面位置中误差及图上邻近地物点间距中误差如表1规定

注：阴影、摄影死角、森林隐蔽、沟壑和山地等特殊施测困难地区可按此表规定值放宽50%。

高程精度

表2 内业加密点、高程注记点、等高线插求点的高程中误差（m）

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作业流程

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图4 数码航空摄影测量工作流程图

一般规定

采用YS-200无人机野外航测数据采集，采用UAS 进行空三加密以及采编和软件进行数字化制图。

本测区投影方式采用高斯-克吕格3°带投影，中央子午线为111度。平面坐标系统采用1980西安坐标系，高程系统采用1985国家高程基准。基本等高距为（由于测区属于高山区，1米等高距大大增加作业难度和作业效率）米

地形图分幅按700米倾斜分幅。

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、控制网设计

采用湖南省CORS系统，利用已知的控制点为起算点。航测设计

依据《低空数字航空摄影规范》要求确定基准面高程，并按照规范要求进行航摄分区的划分和航线布设。

①摄区划分

分区界线应与图廓线相一致；分区内地形高差不应大于1/4相对航高；在能够确保航线的直线型前提下，分区应尽量划大；

当地面高差突变或有特殊要求时，分区界线可以破图廓划分。

②航线布设方向

航线按东西向直线飞行。特定条件下，亦可根据地形走向与专业测绘的需要飞行；常规航摄航线应与图廓线平行敷设。某些情况下，

航线应沿图幅中心线敷设；按专业测绘的要求和特殊的地形条件敷设航线；水域、海区常规敷设航线时，应尽可能避免像主点落水，要确保所有岛屿覆盖完整，并能构成正常重叠的立体像对；测图控制作业非常困难的地区，可根据用户的设计要求，敷设控制航线。

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④摄影时间

航摄季节应选择本摄区最有利的气象条件，并要尽可能的避免或减少地表植被和其他覆盖物(如：积雪、洪水、沙尘等)对摄影和测图的不良影响，确保航摄像片能够真实地显现地面细部。选择航摄时间，既要保证具有充足的光照度，又要避免过大的阴影，一般根据摄区的太阳高度角和阴影倍数选定。

⑤航摄范围覆盖

摄区边界覆盖保证：航向覆盖超出摄区边界线应不少于2条基线。旁向覆盖超出摄区边界一般不少于像幅的50%，最少不小于像幅的35%。

⑥像片重叠度

航向重叠度为75%，旁向重叠度为65%。

⑦补摄和重摄

航摄过程中出现的绝对漏洞、相对漏洞及其他严重缺陷必须及时补摄。漏洞补摄必须按原设计航线进行。补摄航线的两端一般需超出漏洞外两条基线。

像控点测量

1、本测区共布设像控点51。像控点全部采用白色石灰粉

2、像控点的加密：局部地区进行像控点加密。均选刺在线状地物交角良好的交点上或影像小于0.2mm的点状地物中心，高程变化较小，在相邻像片上影像清晰便于联测的目标。点位实地的判刺精度为图上0.1mm。

当点位高出或低于地面目标时，均量其至地面比高，注至。

3、像控点整饰：像片正面整饰，平高点和高程点均以刺孔为中心，绘7mm直径的圆，平高点用红色、高程点用绿色整饰，点号与高程用分式表示。像片反面整饰用铅笔，略图绘在2cm×2cm的方框内，在方框旁加注点位简要说明，刺孔影像、桩位、略图说明一致。并注明了点号，选刺者、检查者的签名。

4、像控点联测：像控点联测采用GPS CORS测量技术。对采用CORS 测量技术进行的像控点的平面和高程作了抽样检验（详见表一和表二）。检验结果证明，平面坐标中误差为±。高程中误差为±均达到像控点测量的精度要求，完全满足了航空测量内业的加密需要。

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