美国新一代汽车合作伙伴计划(PNGV)

美国新一代汽车合作伙伴计划（PNGV）

一、背景

在上世纪八十年代，由于日本汽车大举进入美国市场，造成美国汽车工业受到来自日本的强劲挑战，美国企业因此失去原有的市场占有率。面对市场上竞争失利，美国企业界于是行动起来，从1988年开始，美国的汽车业开始在非竞争基础下，进行技术合作研究与开发。1992年，美国三大汽车公司克赖斯勒、福特和通用联手成立了美国汽车研究理事会（United States Council for Automobile Research, USCAR），在汽车技术的研究与开发上结成战略联盟，以因应日本车厂的挑战。为了提高汽车燃料效率，改善汽车工业的竞争能力，并减少有害气体和二氧化碳的排放，以改善生活环境，1993年9月，美国总统克林顿与美国三大汽车总裁在华盛顿宣布：美国政府将与三大汽车公司合作进行一项推动美国汽车技术革命的合作计划，即新一代汽车合作伙伴计划（The Partnership for a New Generation of Vehicles, PNGV）。 二、PNGV计划的目的

PNGV计划成立目的在于加强美国联邦政府关于发展汽车环保能源的开发，以减少有害气体和二氧化碳的排放，降低废料和废物，改善生活环境品质；并且提高汽车燃料效率，以减少石油进口，降低外贸赤字；除此之外，提高车辆技术领导地位，改善汽车工业竞争能力亦是主要目的之一。

因此美国PNGV计划基本上联合了商务部（DOC）、国防部(DOD)、能源部(DOE)、运输部(DOT)、环保署(EPA)、国家航空航天局(NASA)及国家科学基金会(NSF)等七个联邦政府机构、十个联邦政府的实验室及三大汽车厂，此外，还有美国的大学以及一些系统供货商。大致上PNGV的整体组织架构如图一所示。

美国国家研究理事会负责每年对PNGV计划的执行情况召集专家进行评估。美国商务部主管技术的官员则代表政府负责PNGV计划的组织协调。计划的实施经费是由美国联邦政府和三大汽车公司共同负担。

图一 PNGV组织结构图示

美国PNGV计划的三个目标：

1.改善和增强美国汽车制造厂的竞争力

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提高各汽车制造厂的制造技术及生产能力，在技术方面流通于各车厂，间接地降低生产成本及时程，减少对环境的污染，并提升产品质量。 2.将具有商业可行性的新技术应用于传统车辆上

在传统的车辆上应用新技术，可减少废气排放及提高燃油效率，但也须兼顾车辆的安全性能。在研发过程中，工业界能够提供最新的商业化技术，以提升车辆的燃油效率及改善废气的排放。

3.开发出具有三倍于现行车燃油效率的新一代车辆

在十年内将目前车辆的燃油效率(如1994年Concorde/Taurus汽车11.3km/l)提升三倍，使其符合经济效益。达到在不改变车体大小、安全性与售价的情况下，制造出每加仑汽油至少跑80英里的汽车（约3公升多/100公里）这个目标，美国政府在PNGV基础上要求通用、福特、戴姆勒-克赖斯勒三大汽车生产厂商应该开发出极其省油、环保、安全、舒适的4门轿车。

美国PNGV计划为新一代汽车开发所规划的时间表为：1997年完成技术选择，2000年推出概念车，2004年推出能用于投产的式样车。

目前计划的执行情形，1997年，PNGV计划已完成了新一代汽车的技术选择，经过充分酝酿，认真筛选，确定了轻质材料、混合动力、高性能引擎（四冲程直燃式引擎）和燃料电池（PEM燃料电池）为PNGV的技术主要方向。而且，在美国47个州的21个联邦实验室，51所大学中，有1200多个PNGV的研究项目正在进行中，PNGV计划已使美国全国形成了一个汽车技术创新的国家行动。 三、PNGV概念车

2000年是美国PNGV计划具有指标意义的一年，因为在这一年里，美国的三大汽车公司--福特、通用和戴姆勒-克赖斯勒都各自陆续推出了自己的PNGV概念车。以下就对美国三大汽车公司所推出的PNGV概念车做一简单介绍：

三大公司在PNGV计划中使用了九十年代初的车型作为基础：戴姆勒-克赖斯勒CONCORDE、福特TAURUS、通用LUMINA。三种车均为3公升左右排气量，5～5.5米车长，1500公斤重，2万美元售价。

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福特Prodigy

福特汽车最新开发的Prodigy概念车，在2000年北美国际车展中首次亮相。燃料的经济性是这款概念车的最显著特征，达到每百公里3.3升。它的燃料经济性丝毫不会影响消费者更关心的其它表现，比如驾驶性能，时尚的外观，车厢内宽大的空间及价格的可接受性。Prodigy由于采用轻质材料，虽然重量比金牛座车型（Taurus）降低了三分之一，但乘客和行李箱的空间却保持不变。

Prodigy采用了最先进的空气动力学设计原理，因而大大的降低了车体的空气阻力，相当于之前车型的三分之二。Prodigy的动力系统是福特P2000LSR复合动力系统，采用了1.2公升四缸柴油发动机和镍氢复合电池。

通用Precept

通用汽车Precept是一辆四门、五座轿车，其驱动系统系由一台3缸1.3升直喷柴油引擎与两台电动机(包括驱动前轮的电动机和驱动后轮的柴油--电动机组)及一台手动自动变速箱组成，而电动机可吸收煞车过程中的制动能量，并给车上的电池组充电。

Precept的风阻系数只有0.163，这一设计改善燃料经济性15%，是空气动力学上设计最成功的概念车。通用汽车的工程师们透过控制车辆的距地高，并采用平坦的车体和将空气

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的进出口后移来提高其空气动力性能。由于Precept的空气动力性能是如此的优异，以至于加上传统的后视镜就增加了17% 的风阻系数，因此Precept采用两个微型摄影机代替了后视镜的功能，第三个摄影机则装在车的后窗内。

另外，Precept在底盘、车身和内饰方面，大量采用了铝合金和其它轻型材料，以减轻车的重量。Precept的油耗达到92英里/加仑柴油，相当于80英里/加仑汽油，是目前唯一达到新一代汽车伙伴计划油耗要求的车型。目前Precept只有一个缺点，那就制造成本太高，因为它的铝合金车体和复合传动系统使它的造价高得惊人。

戴姆勒-克赖斯勒ESX3

继福特及通用汽车之后，戴姆勒-克赖斯勒也接着推出他们的计划成果--ESX3，ESX3采用复合动力系统、全铝1.5升直喷柴油引擎、锂离子电池，车身为单一的热注塑成型，车重2250磅，与钢体结构相比重量降低约46%，成本降低15%。在官方的测试中，ESX3轻松跨越了每公升行驶30.3公里的门坎，已经距离PNGV计划目标2.9升/100公里不远了。 ESX的前身是1996年的Dodge Intrepid ESX与1998年发表的ESX2，在吸收了开发的经验后，新的ESX3在燃料的节省上展现了优越的性能，并且在经济的油耗之上仍然展现了霸气的外观及优质的内饰，从数据面来看，ESX3使用了名为mybrid的轻量化发电机，并搭配一具低污染低油耗的柴油引擎，在使用新开发的锂电池之后，每跑100公里仅花费3.3公升的汽油，并且已经逼近PNGV计划所设定的标准--在3公升内跑完100公里。 四、PNGV计划对汽车工业的影响

美国\新一代汽车合作伙伴计划\对全球汽车工业发展趋势的影响有下列三点： 1.加快汽车产业的全球性联合重组步伐

从进入90年代以来，由于全球汽车生产能力过剩，加上安全、排放及节能法规日趋严格，产品开发成本、销售成本大幅度提高，促使汽车工业全球性产业结构调整步伐明显加快，汽车跨国联盟已成为世界汽车工业发展的潮流。像戴姆勒与克赖斯勒合并，雷诺和日产连手，福特收购VOLVO轿车，通用控股日本五十铃、铃木和富士重工等，基本上形成了年产400

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万辆以上之六大汽车集团，其产量已占世界汽车产量80％以上。由于各大汽车厂相互联合，使汽车技术、产品和企业国际化的特征更加明显及更具实力和竞争力。 2.技术创新能力成为竞争取胜的关键

汽车市场竞争实质上是现代科技的较量，是技术创新的竞争。世界各大汽车公司已把方向从实施精益生产、提高规模效益转向以微机电技术和通信技术等新科技，对汽车工业的开发、生产、销售、服务和回收的过程进行全面提升。围绕安全、环保、节能等重点领域，采用新能源、新材料及新工艺研发新车型，占领技术制高点。另外，电子技术的广泛应用将使汽车电子产品占整车价值的比例从现在的12～15％提高到2005年的25～30％。电动汽车、混合动力汽车技术取得突破性进展，正在走向实用阶段。互联网络技术的应用将更加广泛，跨国汽车集团正将自己雄厚的技术实力、丰富的人力及财力资源与互联网络相结合，同客户、经销商、供货商等建立一种新的经营模式。

3.采用共享平台战略、全球采购、模块化供应方式已成趋势

为提高产品竞争力，全球汽车工业广泛采用共享平台、零组件全球采购、系统开发、模块化供应等方式，使新产品开发费用和工作量部分地转嫁到零组件供货商，一起分担风险，实现在全球范围内合理配置资源，提高产品通用化程度，有效地控制产品质量，并大幅度降低成本。不少汽车跨国公司正在积极研究减少平台数量，增加零组件供货商产品开发的工作量。 五、结论

虽然，美国PNGV计划对全球汽车工业的发展趋势有上面所述影响，但美国国内仍有些人对PNGV计划持负面看法。不过，从整体来看，美国PNGV计划在以下几个方面所取得的成就是毋庸置疑的：

1.加快了美国汽车业的技术革命和产业升级；

2.带动了能源、电子、化工及机械等相关产业的科技进步和产业结构调整； 3.提供了技术成果产业化、军事工业技术转移民间的有效途径；

4.提供了在市场经济条件下，企业相互之间、企业与政府之间展开合作的良好典范；

5.加速欧洲、日本等汽车工业国家纷纷效仿，各自制订了新一代汽车发展计划，从而引发具有划时代意义的世界汽车技术革命。

由此可见，未来世界汽车市场的竞争平衡将被彻底打破，除此之外，还必将引起世界汽车工业生产方式的巨大变化：如汽车的生产材料、生产工艺、生产设备等都要有所改变。可以说是整个现代汽车工业的基础将发生根本性的大变革。PNGV计划已掀起美国人一场前所未有、广泛合作的攻坚战，为了美国在全球经济的领导地位，为了在汽车这块大市场中筑起真正的高技术壁垒，在这场攻防战中，美国会为汽车在低成本之下的技术上，投入大量人力及资源。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/7sb5.html