3.左1#墩桩基施工方案

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

风田水库大桥左线桥3#墩桩基础施工技术方案

1.编制依据、原则及范围 1.1编制依据

1.1.1惠澳高速公路A09标段招标文件。 1.1.2标段投标书（施工组织设计建议书）。 1.1.3公路桥涵施工规范及有关规定。 1.1.4建设单位对工期质量的要求。 1.1.5现场调查资料和各种定额。

1.1.6本施工单位拥有的科技成果、施工方法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。 1.2编制原则

1.2.1确保满足合同文件对本标段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。

1.2.2充分考虑本标段施工的施工环境及工程特点。 1.2.3根据我公司现有的施工能力及工程特点。

1.2.4将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法和技术措施作为本施工技术方案的基础。 1.3分项工程概况

风田水库大桥左线桥3#墩基础共3条桩基。设计桩号K55+360，设计桩径D150，单桩长18.0米，设计桩底标高19.0米，桩顶标高35.0米。 2.工程概况及水文地质 2.1工程概况：

风田水库大桥右线中心桩号为K55+689.5,全长811m，共7联小箱梁，桥跨组合为（6325）+（6325）+（6325）+40+（5325）+40+（6325），其中25米跨为简支变连续小箱梁，40米跨为简支小箱梁。右线桥平面全部位于R=890米的左偏圆曲线

1 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

上，纵断面位于R=12000m的竖曲线上，本桥右前角斜交角度为120o。上部结构采用25米和40米后张法预应力混凝土小箱梁，其中25米小箱梁梁高140cm，中梁梁宽2.4米，边梁梁宽2.85米；40米小箱梁梁高2.0米，中梁梁宽2.4米，边梁梁宽由曲线放样表而定，每跨设5片箱梁。支座采用GYZ350363圆板式橡胶固定支座和GYZF4350365、GYZF4250365滑动支座。0#桥台为桩柱式桥台，基础为3根D150cm桩基，31#桥台为肋板式桥台，基础为6根桩基，所有桥墩为3柱式墩，桩顶设置系梁，当墩柱高度超过15m时增设一道横系梁，柱顶设置盖梁。本桥D120cm的桩基有6根，D150cm的桩基81根，D180cm的桩基12根，共计99根，均为钻孔灌注桩。

凤田水库大桥左线桥中心桩号为K55+692.5,全长821m，共8联小箱梁，桥跨组合为（4325）+（5325）+（5325）+（5325）+40+（4325）+（4325）+（4325），其中25米跨为简支变连续小箱梁，40米跨为简支小箱梁。左线桥平面分别位于圆曲线（K55+282～K55+673.135,半径890m）、缓和曲线（K55+673.135～K56+773.135,A=572.621）、圆曲线（K56+773.135～K56+088.405,半径700m）、缓和曲线K56+088.405～K56+103,A=324.037),纵断面位于R=14000m竖曲线上，墩台与平曲线法线斜交30°。左线桩基布设为Z27#墩为2根2.2m直径桩，Z19、Z20#墩为3根

1.8m直径桩，Z32#台为6根1.2m直径桩，其余各墩台均为3根1.5m直径桩。左线桥共有桩基101根。 2.2工程地质条件

本合同段走廊位于广东省东南部剥蚀残丘区、平原区，地势总体北低南高。地面标高一般在30~50m之间，地形起伏较大。

路线区滨临南海，属亚热带型气候区，年平均气温21.3~21.8度，历年来最高气温38.4度，冬季最低气温1度，偶有霜冻积雪现象；雨量充沛，年降水量2000~2700mm,一年内有100~150天为降雨日，特别是春夏两季阴雨连绵，并常有暴雨成灾，对施工不利。

风田大桥场内地层主要有第四系覆盖层及泥盆系，地层岩性较为简单。地表覆盖层为零星人工填土及粉质黏土，基岩主要为砾岩或中风化石英砂岩，岩层稳定。

2 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

3、施工设备及工期计划

根据本桥工程特点，初步安排如下施工机具（见后附表）。

材料：钢材、水泥、砂、石子等已进场，混凝土由拌和站集中拌和，砼车运输。钢筋笼在钢筋加工场集中预制。

施工工期：从2011年8月18日~2011年9月17日，时间31天。 4、人员安排

1）、施工项目管理人员 序号 姓名 职称 职务 1 鲁日高 工程师 项目经理 2 黄勇 高级工程师 总工程师 3 郑成勇 高级工程师 桥梁工程师 4 冉滔 高级工程师 试验工程师 5 黄勇 工程师 安全工程师 6 翟建明 工程师 质检工程师 7 黄春光 工程师 测量工程师 2）、现场作业人员及施工安排

施工队长 刘凤阁 施工员 黎江云、任状 技术工人 14人 5、 施工前期准备工作 1）、技术准备

（1）内业准备

3 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

a、认真阅读了施工规范、审核了施工图纸并对施工图纸进行复核计算（包括

桥位中心桩位、高程和坐标），经审核无误后才进行现场施工。如有错误及时将结果报专业测量监理工程师进行审核，并上报业主与设计单位进行更改。

b、编写了各种针对性的保证措施、编制了质量计划和创优规划。施工前及时

认真做好技术质量安全交底，责任到人。

c、结合工程施工特点，编写了材料管理办法和实施细则，备齐了必要的参考

资料。

（2)外业准备

a、我部已完成了导线点、水准点复测，以及完成导线点、水准点加密，并已

报测量专监审批并通过。对桥位所处中心桩位、高程和横断面已进行检查和补测。

b、组织落实了各种材料，工地试验室已完成相关试验工作。施工前，首先对

钢筋，水泥、砂、石料、外加剂等原材料进行检验合格后才能施工。 2）、生产资料准备

（1）、材料准备

已编制材料计划，并由项目经理部统一组织采购和供应，在保证质量的前提下，就近购置地材。为确保各种材料能够按期、保质、保量进场，项目经理部与有关材料供应部签订了供应责任状，明确职责，以保证施工生产的顺利进行。材料进入施工现场前，将进行严格的自检工作，并经监理工程师确认合格后方可投入使用。材料进场后采取分类堆放保管，并注明进场日期，型号规格，产地和数量等数据备查。

（2）、机具设备

根据下部结构工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量。

（3）、混凝土供应

混凝土由项目部混凝土拌和站生产。原材料、配合比、混合料各项性能指标的试验检测均由我项目部试验室进行。用混凝土罐车送到现场，运距约2.5Km，从拌和站

4 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

到施工现场，运输时间约5分钟(小于混凝土初凝时间)，结合现场实际情况采用砼运输车直灌和砼泵车灌注混凝土。 3）、现场准备

（1）在施工前须先做好现场准备工作，在杂草、树木等一般施工段落须先清理、整平场地，清除表土，杂草和浮泥并进行40~60cm厚的碎石土的换填铺筑。 （2）施工便道已全部修筑完成，具备开工条件。

（3）临时水电情况：临时用水抽用附近水库水。在大桥施工范围内共架设了三台315KVA的变压器，为桩基施工提供电力。在现场准备1台150KW发电机，能满足现场灌桩时电网停电时的用电应急需要。

6、钻孔灌注桩施工

墩桩基础的施工顺序：由于墩系梁下3根桩基础中心之间间隔584.4cm,距离较大，故按下列顺序进行施工，3-1，3-2，3-3，还可以与相邻墩桩基础交叉施工，确保施工质量。

6.1 施工工艺流程:

冲击钻机施工钻孔灌注桩工艺流程如下图：

5 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

施工准备 桩位放线 钻机就位、对中 桩位复测 制作泥浆 埋设护筒 护筒制作修整 泥浆净化 钻进、掏渣 清孔 安装除渣设备 测量孔深、斜度、 成孔检查 直径 汽车吊就位 安放钢筋笼 钢筋笼制作 导管制作、检验、 安装导管 维修 灌筑前二次清孔 灌注混凝土前的准备工作 测量沉渣厚度 制作混凝土试件 灌注水下混凝土 混凝土运输 拆、拔护筒 钻下一根桩 钻机移位 清理桩头

冲击钻机施工钻孔灌注桩工艺流程图

钻 桩 钢 筋 骨 架 灌 筑 混 凝 土 移位 、 清理 6 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

6.2施工方法及操作要点 6.2.1桩位放样

用全站仪对桩孔准确定位，引二条直线以桩心为交点在桩机外四个方向做护桩，以便随时检查桩孔位置是否偏离设计位置，需经常对桩孔及护桩进行复核，发现问题及时妥善处理，从而保证桩位准确定位。

6.2.2 钢护筒的制作与安装

护筒采用厚度为δ=6mm的A3钢板卷制，考虑到桩长和倾斜度影响，桩基护筒内径比桩基直径加大20cm。为了保证钢护筒的整体刚度和接口质量，在每节护筒的焊接口处加焊δ=5mm、宽15cm的加强钢带；护筒底段加焊δ=5mm、宽50cm的加强钢带作刃脚。护筒焊接采用开坡口双面焊，要求焊逢连续，保证不漏水。

护筒采用冲埋法埋设或开挖法埋设，施工时在桩位处先冲出或挖出比桩径大 30cm—40cm的圆坑，在坑底填筑50cm左右的粘土，分层夯实，并平整顶面。然后测设桩中心，放置护筒时用十字线法确保护筒中心和桩中心重合，同时用垂球检查，保证护筒的垂直度。最后在护筒周围均匀、对称的分层夯填粘土，夯填时要经常检查，防止护筒偏斜。护筒高度应高出原地面30cm。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm。 6.2.3 钻孔

⑴、钻机安装与准备

钻机安装就位前，在桩中位周边测放4个控制点，共2条控制轴线。桩位放样完成后，首先由项目技术负责人组织质检部、工程部、测量组逐点复核检查，复核无误后填写桩位放样报验单，请监理工程师检查验收。钻机就位前，要对钻孔各项准备工作进行检查，并根据设计资料提供的地质报告，选用适当型号的钻机和适当性能指标的泥浆。在场地适当位置上开挖1-2个6m34m32m的泥浆排放池，合理布设泥浆循环渠及管线。采用冲击钻机，用汽车吊将钻机吊放到施工区域，并使钻机就位于桩位。钻机就位后底部用枕木塞紧，使底座平稳、水平，钻架垂直，保证钻机顶部的滑轮槽、

7 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

冲锤中心、桩位中心在同一垂线上，以保证钻孔垂直度，确保钻机在钻孔过程中不产生倾斜和移位。 ⑵、开孔

①开孔前，用十字形冲击钻头以小冲程反复冲击造浆。如地表土层为砂或砂卵石等松散土层时，投入少量粘土；用十字形冲击钻头以小冲程反复冲击，使泥土挤入孔壁，必要时重复回填、反复冲击2～3次，以加固护筒下脚。

②保持孔内水位高出护筒下脚0.5m以上，以免水面荡漾损坏护筒脚孔壁；孔内水位比护筒顶至少低0.3m，防止泥浆溢出，并保持孔内水位比地下水位高。

③开孔时，若遇有流沙现象，采用加大粘土投量，按上述方法反复冲击固壁，以使孔壁坚实。

④开孔阶段随时检查孔位，保证使冲击中心对准桩孔中心。 ⑤一般在护筒下3～4m范围内冲孔时，按下表的参数进行控制。

开孔3～4m范围内控制参数表

序号 1 2 土质 土 砂砾 提锤高度（cm） 40～60 40～60 冲击次数（次/min） 20～25 20～25 泥浆相对密度 1.2～1.3 1.3～1.4 ⑶、钻进

1）、钻进冲程根据不同的土层情况确定：

①、一般在紧密的砂、砂砾石、砂卵石及砾石、卵石粒径较大的土层中钻进，采用高冲程（100cm）；

②、在松散的砂、砂砾石或砂卵石土层中钻进，采用中冲程（约为75cm）； ③、在粘性土、亚粘土、轻亚粘土中钻进，采用中冲程； ④、在易坍塌或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的粘度和密度。 2）、根据土层的松、密、软、硬程度和进尺情况，均匀放松钢丝绳：

①、一般在松、软土层每次放松5～8cm； ②、在密实坚硬土层中每次放松3～5cm；

③、通过漂石层或岩层时，如其表面不平整，则先投入粘土、小片石，将其表面垫平，再用十字形钻头绷紧大绳，低锤快打，松绳长度根据冲击进尺掌握，每次放松长度控制在小于3～5cm的范围，待冲平岩面后，再加大冲程钻进；以防止发生斜孔、

8 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

坍孔事故。

④、施工时注意防止松绳过少，形成“打空锤”，造成钻机损坏；松绳过多，则会减小冲程，降低钻进速度。 6.2.4 泥浆拌制与质量密度的选择 ⑴、泥浆拌制

泥浆的选择要结合钻孔的工程地质情况、孔位、钻机性能、泥浆材料条件等确定，本次施工中选用粘土块拌制泥浆。钻进过程中泥浆液面不得低于护筒底部，提钻后护筒内泥浆液面应高出护筒底面至少0.50m。 ⑵、泥浆相对密度的选择

①、在较易坍塌地层中钻进时，泥浆相对密度控制在1.40以内。

②、在粘土层中钻进时，因孔内粘土能自行造浆，可根据情况采用相对密度较小的泥浆或直接注入清水。

③、在基岩中钻进时，泥浆相对密度以满足浮渣为度，过小则不利于浮渣，过大则增加了钻头的阻力，降低钻进速度。 6.2.5 泥浆循环与排渣

为实现环境保护，施工时按国家环境保护规定执行，严禁任意排放泥浆和钻渣，废泥浆由泥浆运输车运输至指定的弃浆地点。 6.2.6 掏渣

⑴、掏渣间隔：正常钻进每班至少掏渣一次，一般在密实坚硬土层每钻进小于5～10cm、在松软地层每钻进15～30cm时即进行掏渣，或者每进尺0.5～1.0m掏渣一次。 ⑵、掏渣标准：掏至泥浆内含渣量显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。 ⑶、掏渣后，及时向孔内添加泥浆或清水，以保持水头。

⑷、钻孔作业采用分班连续进行，填写钻孔施工记录。交接班时上一班要对下一班交待钻进情况及注意事项。经常要对泥浆指标进行检测，不符合要求时，随时改正。经常注意地层变化，特别注意在地层变化处要捞取渣样，判明后记入记录表并与地质剖面图核对，发现异常，要将渣样留取，并立即通知现场监理工程师，设计及业主方，

9 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

待方案确定后，再行施工。渣样的留取和判明由工程技术部桥梁工程师首先确定，界限不明或无法判明时，报请总工程师确定。 6.2.7 成孔

⑴、当钻孔深度达到设计标高后，可停止钻进，用直径不小于孔径、长度为孔径4-6倍的探孔器检孔，并按下表进行成孔质量检查。

项目 孔的中心位置（mm） 孔径（mm） 倾斜度 孔深 沉淀厚度（mm） 清孔后泥浆指标 允许偏差 群桩：100；单排桩：50 不小于设计桩径 小于1%； 摩擦桩：不小于设计规定 支撑桩：比设计深度超挖不小于50mm 摩擦桩：不大于150; 嵌岩桩: 不大于50 相对密度：1.03- 1.10； 粘度：17-20pa.s; 含砂率：＜2%； 胶体率：＞98%

此外，孔深还必须满足下列设计条件：

1.当微风化岩层顶面覆盖层厚度小于10m，桩底嵌入微风化岩层不小于3D； 2. 当微风化岩层顶面覆盖层厚度大于10m小于14m，桩底嵌入微风化岩层不小于2D；

3. 当微风化岩层顶面覆盖层厚度大于14m，桩底嵌入微风化岩层不小于1D。 4. 当钻孔深度达到设计标高后，如果设计与实际地质相符，报请驻地监理和监理组长到场确认，并决定能否终孔；否则应有施工单位、监理、业主、及设计部门四方决定能否终孔。

5. 终孔时应对护筒顶标高、设计标高、实际孔深逐一现场核实，并对入岩时岩样和终孔时岩样进行拍照。

⑵、终孔后，迅速进行清孔，即第一次清孔。一般清到用手摸泥浆中无1～3mm大的颗粒为止，也可以在清渣后，投入一些泡发过的碎散粘土，通过冲击钻低冲程的

10 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

反复拌浆，使孔底剩余的沉渣悬浮排出，在含砂率等指标检测达标后，第一次清孔完成，转入钢筋笼安装工作。 6.2.8 钢筋笼制作安装及混凝土灌注 （1）绑扎、吊装钢筋笼

①、钢筋笼加工

钢筋笼严格按设计和规范要求制作，钢筋骨架外侧设置控制保护层厚度的定位筋，每隔4米沿骨架周边均匀设4根。钢筋笼骨架焊接前先根据设计图纸放样下料，端头墩粗，丝头加工。二二接好后送上焊接平台，在平台上固定加强钢筋，并根据设计的主筋布置在加强钢筋四周划出标记，焊接主筋，然后焊接螺旋箍筋，螺旋箍筋的接头须采用焊接，且两头须焊接成闭合圈。钢筋笼主筋采用机械接头连接，同一载面内接头数量不超过50%。焊接必须使用“5”字头以上的焊条。钢筋骨架按设计长度分段加工，并在钢筋笼上做好吊点和孔口固定处的加强处理。加工完毕后，拧下钢套筒，将加工好的钢筋笼吊放堆放场备用。每根桩等距布置3根φ据50*2.5的无篷钢管作检查管用，钢管底部应封口。

钢筋加工及安装检查项目

项次 检查项目 受力 钢筋 同排 间距 两排以上排距 梁板、拱肋 基础、墩台、柱 灌注桩 规定值,许偏差(mm) ±5 ±10 ±20 ±20 ±10 ±10 ±5 ±20 ±5 每构件检查5~10个间距 按骨架总数30%抽查 每骨架抽查30% 每构件沿模板周边检查8处 每构件检查2个断面，用尺量 检查方法 1 2 3 4 5 箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距 钢筋骨架尺寸 长 宽、高或直径 弯起钢筋位置 柱、梁、拱肋 保护层厚度 基础、墩、台 板 ±10 ±3 本表摘自：《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

11 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

加工钢筋的允许偏差 项 目 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 弯起钢筋的各部分尺寸 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 本表摘自：《公路公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

⑵钢筋笼的连接

主筋采用正反扣直螺纹钢套筒连接。 螺纹连接技术要求:

①钢筋先调直再下料，切口端面与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，不得用气割下料。

②钢筋下料时必须符合下列规定：

a.设置在同一构件内同一截面受力钢筋的接头位置应相互错开。同一截面接头百分率不应超过50%。

b.接头端头距钢筋受弯点不得小于钢筋直径的10倍长度。

c.钢筋连接套的砼保护层厚度应满足《混凝土结构设计规范》中受力钢筋砼保护层最小厚度的要求，且不得小于15mm，连接套之间的横向净距不宜小于25mm。

允许偏差（mm） ±10 ±20 ±5 钢筋笼加工程序与工艺流程

加工程序

原材检测→钢筋下料→端头墩粗→丝头加工→主筋连接→上加工台架→加力筋焊接→螺旋钢筋焊接→拧下钢套筒→安装检查管→吊下加工台架备用。 钢筋丝头加工工艺流程

①钢筋端部平头使用钢筋切割机进行切割；

②按照钢筋规格所需的调整试棒调整好滚丝头内孔最小尺寸；

③按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋加工尺寸： ④调整剥肋挡块及滚轧行程开关位置，保证剥肋及滚轧螺纹的长度符合丝头加工

12 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

尺寸的规定；标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P；

⑤丝头加工时应用水性润滑液，不得使用油性润滑液;

⑥钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头； 钢筋笼现场安装要求

①连接钢筋时，钢筋规格和连接套的规格应一致，并确保钢筋和连接套的丝扣干净、完好无损。

②必须用力矩扳手拧紧接头。

③力矩扳手的精度为±5%，要求每半年用扭力仪检定一次。

④连接钢筋时应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后用力矩扳手拧紧。接头拧紧值应满足表一规定的力矩值，不得超拧，拧紧后的接头应作上标记，防止钢筋接头漏拧。

⑤钢筋连接前要根据所连接钢筋直径的需要将力矩扳手上的游动标尺刻度调定在相应的位置上。即按规定的力矩值使力矩板手钳头垂直钢筋轴线均匀加力。当听到力矩扳手发出“咔嗒”声响时即停止加力（否则会损坏扳手）。

⑥连接水平钢筋时必须依次连接，从一头往另一头。连接时一定两人面对站定，一人用扳手管钳卡住已连接好的钢筋，另一人用力矩扳手拧紧待连接钢筋，按规定的力矩值进行连接，这样可避免弄坏已连接好的钢筋接头。

⑦力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以保证其精度。

⑧使用扳手对钢筋接头拧紧时，只要达到力矩扳手调定的力矩值即可，拧紧后按下列力矩值检查：

滚轧直螺纹钢筋接头拧紧力矩值

钢筋直径/㎜ 拧紧力矩值/（N2m） ≤16 80 18~20 160 22~25 230 28~32 300 注：当钢筋直径的钢筋连接时，拧紧力矩值按较小直径钢筋的相应值取用。 （3）、钢筋笼吊装

13 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

在确认第一次清孔完成并符合设计要求后，将焊接好的钢筋笼骨架分段用汽车吊吊入桩孔，吊入下段后将其临时固定在孔口位置，再吊放上段钢筋笼，并在孔口与下段钢筋笼进行对接；钢筋笼对接采用螺纹联接，在上、下段钢筋笼对位固定好后进行联接。用4根ф20的钢筋与钢筋笼顶部的主筋相焊下放钢筋笼到位后，将与孔口钢护筒连接固定，通过预埋在护筒四周的四个护桩打一道十字线，钢筋笼的4根定位钢筋再打一道十字 线，通过二道十字线对钢筋笼进行定位。二道十字线的交叉点如果在同一铅垂线上，则钢筋笼位置居于钻孔桩的中心。二个交叉点在水平面上的投影的最大误差不大于20㎜。定位合格后，通过护筒顶标高，推算钢筋笼入护筒深度并准确安装定位。钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10 mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。

③、声测管的安装

根据设计文件以及《公路桥涵施工技术规范》的要求，声测管安装按如下规定进行：

1）桩基直径小于等于180cm布设3根声测管，桩基直径大于180cm布设4根声测管。

2）、声测管采用φ理50*2.5的钢管，等间距绑扎在桩基加强钢筋的内侧，钢筋笼吊入以前，封闭声测管底部端口，并埋设至桩底，管口高出桩顶面300mm以上，管口高度要一致。在进行桩身砼灌注前宜在声测管内灌满清水，并封闭上部端口。

3）、按全桥桩基的100%进行埋设。

4）、安装声测管时，要求绑扎要结实，密封要严密，防止漏水漏浆。 （4）、导管安装

对于不同桩径采用不同直径的导管，管径一般控制在200-350mm，壁厚3mm，本桩导管采用内径φ280mm，每节长2.7m，配1～2节长1.0～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，导管在使用前要进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力的1.3倍，要保证导管不漏水。混凝土浇筑架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土料斗。混凝土灌注开始时，导管底部至孔底应有400mm的空间。

14 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

（5）、第二次清孔

在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇筑混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉渣，所以待安装钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外冲孔清渣。清孔标准按钻、挖孔成孔质量标准检验，各项指标达标后，表明清孔完成，应立即浇筑混凝土。 （6）混凝土灌筑

①、砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，料斗、钢导管灌注的方式进行灌注。灌注时间不得长于首批砼的初凝时间。首批混凝土数量可参考下式计算

V≥3.14D2*(H1+H2)/4+3.14d2h1/4 式中：V--首批砼所需数量（m3）; D--桩孔直径（m）取1.5m及2.0m; H1—桩孔底至导管底间距;取0.4m, H2—导管初次埋置深度（m）取1m; d—导管内经（m）取0.28;

h1—桩孔内砼达到埋置深度H2时，导管内砼柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），经计算后拟取最大值1.93m;

则首批砼数量D180为不小于3.67 m3。现场灌注砼料斗的体积达不到此要求，为保证首批砼有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深，要求在施工时首批砼开灌后，砼车要连续不断的向料斗中卸料，保证料斗中砼顶面高于料斗出口线，首批砼数量为首车装载量。导管内首批水下混凝土与泥浆用隔水栓隔开，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土料斗下口，当混凝土装满料斗后，剪断铁丝，混凝土即在重力作用下顶着隔水栓下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口，完成封底。灌注时，砼车出料溜槽对准料斗，剪断隔水栓后立即加大油门向料斗内送砼，应连续进行，不得中断，以加大首批砼的数量。浇筑过程中，应按规范每根钻孔桩至少制取2组试件；桩长大于20m以上者，不少于3组；桩径大、浇注时间长时，不少于4组；如需换班时，每班制取2组。砼灌注完成后，经监理工程师验收认可后，该桩灌注制桩完成。

②、在整个浇注过程中，导管埋深以2-6m为宜，施工中指派专人负责测量导管埋置深度及孔内砼面的位置，并及时填写水下混凝土灌注记录。对灌注过程中的一切故障等情况均要如实记录在案。在灌注将近结束砼峰面接近桩顶时，在孔内注入适量

15 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

的水使孔内泥浆稀释，有效排出泥浆，加大导管内外的压力差，保证桩顶砼浇注质量。首批混凝土拌和物下落后，混凝土应紧凑连续灌注，一次完成并保证在浇注过程中不发生异常现象，严禁中途停工，确保桩基砼的连续性、完整性。在灌注过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入料斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水，出现断桩事故。

在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的高度是否正确。

在灌注过程中，要做好灌注记录，经常检查砼的坍落度，基值控制在18—22cm间，以保证其有足够的流动性和良好的和易性，在运输和灌注过程中，应无显著离析和泌水现象，并按要求做好试件。

砼灌注到桩顶后，为确保桩顶质量，要根据混凝土浮浆情况超灌80cm~100cm。承台基坑开挖后，并用人工凿除超灌部分，只预留10~20cm，以待随后修凿，接浇承台或墩柱及系梁，桩头应无残余松散或将砼浮浆排除干净，桩顶标高必须与设计标高一致。

（7）成桩以后应按下表进行检测

钻孔灌注桩实测项目

项次 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 混凝土强度（MPa） 群桩 桩位 允许 （mm） 排架桩 极值 孔深（mm） 孔径（mm） 钻孔倾斜度（mm） 沉淀厚度 （mm） 摩擦桩 规定值或允许偏差 在合格标准内 100 50 100 不小于设计 不小于设计 1％桩长，且不大于500 检查方法和频率 按附录D检查 全站仪或经纬仪：每桩检查 测绳量：每桩测量 探孔器：每桩测量 用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查 符合设计规定，设计未规定时按施工规范要求 沉淀盒或标准测锤：每桩检查 端承桩 不大于设计规定 ±50 水准仪：测量每桩骨架顶面高程后反算 钢筋骨架底面高程（mm）

6.3 钻孔过程中常见事故的预防及处理

16 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

6.3.1塌孔 1）、塌孔的表征

塌孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺等。原因如下：

①、泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成坚实护壁泥皮，孔壁渗漏。

②、掏渣后未及时补充泥浆，或孔内出现承压水，孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够。

③、在松软砂层中钻进，进尺太快。 ④、护筒埋置太浅，下端漏水、坍塌。 ⑤、起落钻头时碰撞孔壁。 2）、预防及处理原则

①、保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求。

②、保证钻孔时有足够的水头差，不同土层选用不同的转速和进尺。 ③、起落钻头时对准钻孔中心插入。

④、回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上1～2m，静置一定时间后重钻。 6.3.2钻孔偏斜和缩孔 1）、偏斜缩孔原因

①、钻孔中遇较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方。

②、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处钻进或者粒径大小悬殊的砂卵石中钻进，钻头受力不均。

③、在软地层中钻进过快，水头压力差小。 2）、预防和处理

①、安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条直线上，并经常检查校正。

②、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处钻进或者粒径大小悬殊的砂卵石中钻进时，回填片、卵石冲平后钻进。

17 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

6.3.3坍孔

灌桩发生坍孔时，应查明原因采取相应措施，如保持或加大水头，排除震动源等防止继续坍孔，然后用吸泥机吸出孔中泥土，如不继续坍孔可恢复正常灌注，如坍孔 不停止、坍孔部位较深，宜将导管拔除。保存孔位回填粘土，研究处理措施。 6.3.4导管进水

a）、主要原因

首批混凝土储量不足，或导管底口距孔底间距过大，混凝土下落后不能埋住导管底口以致泥水从底口进入。

b）、处理方法

将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机清除，重新灌注。 3.3.5卡管

a）、主要原因

①、初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度过小，流动性差、粗骨料过大、拌合物不均匀产生离析、导管接逢处漏水、大雨中运输混凝土未加遮盖使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中造成堵塞。处理办法是用吸泥泵吸渣或用加长钢管疏通。

②、机械发生故障和其他原因使混凝土在导管内停留时间过长，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下落阻力，混凝土堵在管内。混凝土灌注导管内外压力差不够。处理办法是拔出导管，将孔底的砼清除，重新灌注。

b）、预防措施

准备备用机械、掺入缓凝剂，做好配合比，改善混凝土的力学性能。 3.3.6预防混凝土碱集料反应措施

施工前对所有的骨料进行碱活性检验，避免使用活性集料的砂、石骨料和高碱含量的水泥，并控制外加剂用量。 7.施工工期计划及保障措施

计划2011年8月18日-2011年9月17日，工期安排31天。

18 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

7.1组织保证措施

1、调遣精兵强将，强化施工管理

目前，我部已进场5台冲击钻，桩基础施工专业队伍也在逐步进入现场，临时供电线路也在加紧布设，特大桥桩位确定工作采用四等三角网布控。可随时根据施工任务及工作面要求，增加10-12台冲击钻，确保工程按计划完成。此外，砼搅拌站设备调试、计量系统标定等工作已完成，路面硬化接近尾声，各项准备工作已基本就绪。

2、科学组织，抓好协调

加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的施工计划，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明，并在施工中积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度。做到精心组织，合理安排，使各项工作有效展开，工程顺利进行。

3、应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺

应用配套的机械化生产线，充分发挥机械作用。采用先进的施工方法，制定合理

的施工工艺，及时下达施工技术交底，使各施工队及工班按具体的施工计划进行操作。

4、加强网络计划管理

对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键。对施工重点优先安排，增加人力、物力、财力的投入，确保分项工程按期完成。在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季和台风对施工的影响，利用大好季节加快施工进度。

5、抓住时机，掀起施工高潮

抓好旱季施工。在施工中要严格按照业主组织开展的劳动竞赛评比活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，通过思想教育及合理的奖罚措施手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度，把施工的黄金季节充分利用起来。

6、抓好雨季施工安排

（1）为使工程顺利进行，不误工期，及时收集气象信息，搞好雨季施工及安全防护，专人负责已施工段及现场设施的防护，同时备足防风、防暴雨用品，发现问题及时解决，减少对施工的影响。

（2）雨季施工，做好排水设施和备足防暴雨冲刷器材，对已施工的成品要加强防护，采取避雨与自身排水相结合的措施。

19 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

7.2技术保证措施

1、编制好施工计划

加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本合同段工程的技术特点、现场情况等编制切实可行的施工计划。目前我部已编制完成2011年度施工计划、总体施工进度计划、季度计划、月计划等，并结合现场实际，随时调整，上月欠产任务必须在下月计划中列出，采取多上机械、多备材料、多上劳力、多

做工作等手段，在保证质量的前提下，切实把欠产任务抢出来。

2、对施工进度进行监控

进度监控的原则为：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。进度监控的基本程序是：编制总施工进度计划→监理审批→编制年、季度、月施工进度计划→监理审批→按计划组织实施→对进度计划实施情况进行检查和分析→实现进度计划→编制下期计划（未完成计划→采取纠正调整措施→实现进度计划）。进度监控的方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置， 实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。

3.抓好资金管理，确保资金投入

管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障，满足本合同工程的施工需要。

4.科学配置生产要素，强化设备物资管理，确保供应渠道畅通

对各工序施工设备进行理论分析，做到先进的施工机械配置科学，发挥施工机械的整体性能，使施工设备配置形成系统，按系统工程理论组织管理，发挥系统整体优势，保证施工进度。并按照施工计划要求，及时做好各种物资的保障供应工作。 8.组织机构及机械安排

该项任务由桥梁施工一队负责，队长陈贵传，机长刘春福，桥梁工程师翟建明，测量工程师孙斐，现场记录由陈大水负责，每台冲击钻配备机械操作手14人，24小时轮班作业。钢筋加工在项目部钢筋加工场，配备钢筋工20人，设钢筋加工机具2套。汽车吊配合人工入孔。砼由拌合站2台1000型拌和机统一搅拌，砼运输车送至现场。此外，

20 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

150千瓦备用发电机应急，确保工程按计划、按规范圆满完成。

工程技术人员责任体系图

组长：鲁日高 总工：黄勇 测量工程师：黄春 光 桥梁工程师：郑成勇 试验工程师：冉滔 质检工程师：翟建明

主要工程机械设备一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 设备名称 砼搅拌机 桩 机 砼 罐 车 泥浆车 装 载 机 发 电 机 吊车 挖掘机 钢筋镦粗机 螺纹绞丝机 钢筋调直机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 电焊机 型号或功率 JS1000 CJ-60 8m 8m Ｚ50 150千瓦 25T CAT320 CQ402 BX500/400 33单位 台 台 辆 辆 辆 组 辆 台 台 台 台 台 台 台 数量 2 6 4 2 1 1 3 2 1 1 1 1 1 4 备注 已进场 已进场５台 已进场4部 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 9.钻孔灌注桩施工质量保证措施和体系

该分项工程严格按照我部制订的质量目标---单位工程合格率100%，优良率95%以上，做精品工程进行质量控制，质量保证体系如下页图。具体质量控制措施如下:

21 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

⑴、严格按规范安装护筒，确保埋置深度和顶标高，严防周围封填不密漏水现象； ⑵、钻孔前检查钻架是否安放平稳，钻头、护筒与孔位的中心偏差须符合规范规定。

⑶、钻进严格按操作工艺进行，及时记录岩性变化，发现地质与设计不符及时报 告。钻进过程中，确保水头高度，泥浆稠度等主要技术指标满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整，以防塌孔。注意在松软地层中要控制进尺，提钻时防止触壁事故发生。认真填写钻孔记录。

组长：鲁日高

副组长：黄勇 翟建明 工 程 技 术 部 质 量 安 全 部 合 约 部 物 资 设 备 部 财 务 部 综 合 办 公 室 质检工程师 队质检员 （注：以上各部室负责人为质量领导小组成员）

质量管理领导小组机构图

⑷、终孔后，严格按规范要求进行成孔检查。并在初次清孔至灌注水下砼前，进行二次清孔，确保孔底沉渣符合设计及规范要求。清孔排渣过程中，注意保持孔内水头，防止坍孔。

⑸、钢筋骨架按设计及规范要求进行制作和安装。骨架外侧均匀设定位筋，保证保护层厚度。吊放钢筋骨架应及时、准确（焊接），竖直下放，防止刮壁受损坍塌，并固定牢靠，防止浮笼、偏位现象。

22 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

⑹、水下砼的配制满足设计及规范规定。砼的坍落度控制在18～22cm为宜。首批灌注砼数量须经过计算，确保导管埋入深度≦1m，灌注过程中导管须埋入砼2～6m。

⑺、灌注过程中，派专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。提升导管时避免碰挂钢筋笼。灌注工作组织要严密，紧凑，确保灌注连续、顺畅进行。一旦发生机具故障或停电等突发情况时，立即启用备用设备，并做好记录。

⑻、砼灌注最后高度应高出设计高度50～100cm，确保桩头砼质量。 ⑼、成桩质量采用无破损法检测，凿除桩头后逐根进行。 10.施工安全保证体系和措施 10.１安全保证体系

根据设计要求和施工需要，结合现场的地形、地质、水文、气象、环境等因素，项目部成立了安全生产小组执行项目部的安全管理规定, 组长由项目经理鲁日高担任； 副组长：项目总工黄勇，专职安全工程师黄勇；组员：工程部长钟千明，桥梁施工队队长刘凤阁，专职安全员等。在钻孔灌注桩施工中严格遵守相关的安全操作规程，层层监控，责任到人，确保在本合同段施工的整个时段中，保证无任何人员伤亡事故，无任何机械重大事故的发生。

安全生产小组机构图

组长：鲁日高 副组长：黄勇 黄勇 质量安全部： 黄勇 施工队长： 刘凤阁 施工队技术员： 任状 施工队专职安全员： 刘运国 23 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

10.2.1安全管理制度措施：

工程施工过程中严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》，建立健全各级安全管理制度，包括“安全生产责任制度”、“安全教育培训制度”、“安全技术制度”、“安全方案逐级审批制度”、“安全协议制度”“安全奖罚制度”和“干部包保责任制”等。做到以制度强化施工安全管理，以措施保障施工安全。

10.2.1.1、加强领导，健全组织

项目部成立安全领导小组，设专职安全主任，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员。制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。安全主任具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证施工生产安全贯穿于施工全过程。充分发挥各专兼职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。

10.2.1.2、加强安全生产教育培训，提高全员安全意识

重点进行五个方面的教育培训，即：主人翁责任感和“安全第一、预防为主”的教育；安全基本知识和技能的培训；遵守规程制度和岗位标准化作业的培训；文明施工的教育；开展安全竞赛活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。

10.2.1.3、建立安全岗位责任制

逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人，重要工序施工必须认真落实逐级承包责任制。抓好现场管理，严格按制定的安全规则和要求进行施工，保证奖罚制度的落实。

10.2.1.4、做好安全技术交底工作

每一工程开工前，做出详细的安全施工方案和技术措施，每道工序及时做好安全技术操作规程交底。做好安全技术作业指导书和安全技术交底工作。

10.2.1.5、严格按安全制度施工

坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞管理漏洞，还要结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电、防交通事故等措施的落实。

10.2.1.6、建立个人安全奖罚制度

24 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

建立激励机制，奖优罚劣，鼓励安全施工。对安全施工有显著贡献的个人进行重奖，对造成安全事故的责任人实行重罚。

10.2.2安全管理组织措施：

建立项目部、工程队和班组三级组织体系，严格运行各项制度，系统管理，保证令行禁止。

10.2.3施工区域内交通安全措施：

对交通运输车辆定期进行检修，保证交通运输车辆状况、性能良好，雾天行驶时宜缓行，信号明显。夜间进行作业时，必须有足够的照明设备。

10.2.4、施工机械作业安全措施：

所有施工设备和机具使用时均必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。

10.2.5用电作业安全措施：

现场照明：照明电线绝缘良好，不得乱拖乱拉。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零，室外照明灯具距地面不低于3m。

配电箱、开关箱：使用标准电线，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置，金属外壳电箱作接地或接零保护，开关箱与用电设备实行一机一闸保险。

11.钻孔灌注桩工程施工的环境保护措施及体系 11.1环境保护措施

1）、建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。

2）、加强对施工人员进行环保知识教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。

25 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

3）、提高全员水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门 的监督与指导。

4）、做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。

5）、施工区的泥浆池，以及水下砼灌注完毕后的废泥浆、废水等，由装载机配合人工将固体废料装入自卸车运至指定地点掩埋，现场少量残留物集中处理，泥浆池用土填平，将施工场地恢复，以便进行下道工序施工。

6）、保护钢筋加工区、砼拌合站、钻进等施工区和生活区的环境卫生，定期清除垃圾，集运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。

7）、在施工区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。

8）、施工现场如油料库，库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。

9）、对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。

10）、对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。

11）、出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪音。

12)、工地建设全面开展创建文明工地活动，切实做到“两通、三无、五必须”，即施工现场人行道畅通、施工工地沿线居民出入通道畅通；施工中无管线事故、施工中无重大伤亡事故和留有质量隐患、施工现场周围道路平整无积水；施工区域与非施工区域必须严格分隔、施工现场必须挂牌施工、管理人员必须佩卡上岗、工地现场施工材料必须堆放整齐合理、必须规范化作业，工完料清，场地整洁、平整、畅通。

13）、在工程施工期间，对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，尽量减少这些污染所造成的影响。

14）、对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。

15）、合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。

16）、施工现场无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清扫，砂浆、

26 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

混凝土倒运时采取防落措施。

17）、清洗机械排出的污水设有排放措施，不得随地流淌。 18）、在使用的搅拌机旁设沉淀池，不得将水直接排入沟渠、库区。

19）施工区下游应设置截污设施。桩基施工平台周围应该设临时截水沟和集水池。 11.2水土保持措施和环境保护体系 11.2.1水土保持措施

11.2.1.1保护植被，做好水土保持：

施工区内及周围的树木和植被不得随意砍伐和破坏，若因施工需要，植被受影响，应采取永久有效措施及时植树、种草、种树木，对植被进行恢复。

因工程施工改变了原汇水状态，自然排水变成了集中排水，施工中按设计及时进行排水系统施工，防止水土流失。

正式工程施工完成后，根据环保及设计要求，要对所有生活区、生产区临时设施所占用地进行复耕，拆除建筑物、铲除硬化地面及建筑垃圾。

11.2.1.2做好环保挡护工程、防止水土流失：

施工活动中，注意保护地面植被，尽量减少施工区占地面积，加强弃土的管理，严禁乱堆乱弃；采取临时挡护工程，防止水土流失。

11.2.2环境保护体系

27 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

环境保护体系框图

项目经理：鲁日高 总工：黄勇 安全环保部：黄勇 法规指导、教法规指导法定制度、监督教育 教育、贯彻、执行 自 我控 制 、措 施 落实 环境监督 市有关部门监督 公司定期检查 经理部例行检查 经理部 综合部 施工队 作业班 环境教育 环保措施 奖罚制度 环保法规学习 统一思想、提高 噪音控制 水土保持 尘埃控制 环境卫 生 市环卫部门奖罚 公司年评奖罚 经理部 月评奖罚 工程队自评奖罚

28 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

12、文明施工

为把合同段建成一条环境优美的公路，我公司在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境。

在施工中，严格遵守国家有关环境保护的法令法规，建立健全保护体系，配备一定量的环保设施和专业技术人员，认真学习环保知识。

与当地政府环保部门紧密联系，共同搞好环保工作。

施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；

施工废料集中堆放，及时处理，严禁弃碴倾堵塞河道，污染耕地农田。 为防止大气污染，控制噪声，施工机械车辆消音净化系统要完好，施工时适当控制动力机械布置密度，减少噪音重叠，合理安排施工时间，尽量避开夜间车辆出入频率。

施工废水、泥浆必须按设计方案进行沉淀和外运处理；工地生活垃圾弃置在半密封的池中，定期处理；

工地派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。 制定防洪措施，按照上级要求做好防汛排洪工作，全理确定疏水通道，防止洪水淹没、冲毁农田、建筑物。

施工现场及队伍驻地的环保，施工现场及队伍驻地设固定的垃圾回收站，并按环卫部门要求，定期处理，严禁四处乱扔；设置临时厕所，定期做好灭蝇、灭虫等卫生防疫工作。杜绝焚烧有毒废料（废机油、废塑料等）。

处理好与当地政府及沿线居民的关系，文明施工，尊重本地风俗，做好环保工作，尽量减少施工飞尘和噪音污染，给施工创造良好的外部环境。

与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，组建防汛领导小组，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。

13、雨季施工措施

根据本地区气候条件合理安排桥梁下部结构的施工工序，为顺利完成桥梁下部结构施工做好准备，因此要重点做好以下几点：

（1）要及时准确掌握气象资料，与当地气象台保持长期固定联系，定期获得天

29 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

气变化资料，以便安排施工。

（2）保证排水系统的畅通，要及时疏通生产区和生活区的排水沟及其附近的排水系统，以确保排水系统的通畅，保证施工的顺利进行；

（3）机械设备和有关施工材料采取覆盖或搭设雨棚防雨，材料存放设材料库、钢筋加工设加工棚、设备设存放场并建设相应的防雨设施，以防止雨淋对设备和材料造成不利于施工的影响；

（4）维修养护施工便道和地方道路，加强雨季对施工便道和地方既有道路的养护，确保雨季时道路畅通，以保证桥梁下部结构施工的顺利进行。

（5）加强雨季桩基钻孔过程的监控，准备好足够的片石和粘土，经常检测孔内泥浆的浓度，以应对坍孔等突发问题。 14、拟用资料表格

施检表176 桩基、圆柱钢筋检查记录表 施检表185 泥浆比重和含砂量检记录表 施检表36 桩基放样检查记录表 施检表38 桩基钻（冲）孔记录表 施检表40 桩基成桩检查记录表 施检表40-1 桩基质量缺陷处理记录表

施检表41 桩基终孔后灌注混凝土前检查记录表 施检表42 水下混凝土灌注记录表 检表 质量报告单

施检表126 现场钢筋接头质量检查记录表 施检表127 现场钢筋头加工质量检查记录表

施检表46 水泥混凝土（砂浆、净浆）施工检查记录表 统计表1 水泥混凝土（砂浆、净浆）抗压强度汇总评定表 统计表7 钻（冲、挖）孔桩工程质量资料统计表 统计表8 水泥抽芯强度统计汇总表 汇总评定表 分项工程汇总评定表 试验报告 水泥混凝土配合比设计报告单

30 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

试验报告 粉煤灰试验报告单 试验报告 粗集料报告单 试验报告 细集料（砂）报告单 试验报告 细集料报告单

试验报告 钢材原材料性能试验报告单 试验报告 试验报告 试验表01 试验表02 试验表04 试验表04-1 试验表04-2 试验表05 试验表06 试验表07 试验表08 试验表134 试验表135

钢材接头力学性能试验报告单 集料试验报告单 水质分析试验记录表

水泥物理力学性能试验记录表 粗集料密度及吸水率（网蓝法）试验表 粗集料含泥量试验表 细集料含泥量试验表 碎石针、片状颗粒含量试验表 粗集料筛分试验表 细集料筛分试验表

粗集料表观密度、堆积密度及空隙率试验 水泥混凝土凝结时间试验表 钢材原材力学性能试验表 31 / 31

惠大疏港高速公路A09合同段 桩基施工方案

试验报告 粉煤灰试验报告单 试验报告 粗集料报告单 试验报告 细集料（砂）报告单 试验报告 细集料报告单

试验报告 钢材原材料性能试验报告单 试验报告 试验报告 试验表01 试验表02 试验表04 试验表04-1 试验表04-2 试验表05 试验表06 试验表07 试验表08 试验表134 试验表135

钢材接头力学性能试验报告单 集料试验报告单 水质分析试验记录表

水泥物理力学性能试验记录表 粗集料密度及吸水率（网蓝法）试验表 粗集料含泥量试验表 细集料含泥量试验表 碎石针、片状颗粒含量试验表 粗集料筛分试验表 细集料筛分试验表

粗集料表观密度、堆积密度及空隙率试验 水泥混凝土凝结时间试验表 钢材原材力学性能试验表 31 / 31

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/7pnr.html