用SFCAD2000安全设计大跨度网架的一点经验

用SFCAD2000安全设计大跨度网架的一点经验： 1：荷载取值合理，必要时加大一点荷栽； 2：网架设计强度该为190N/MM2或更小； 3：温差符合实际情况。

4：节点系数比（改为）1.5或更大；

5：杆件厚度减少0.25MM，例如48*3.5、60*3.5、75.5*3.75改为48*3.25、60*3.25、75.5*3.5，设计完成后

再把材料表中的截面该回来。 总之我们的原则是安全不太保守）

板网架降低含钢量的一个小技巧：改变网架矢高。具体方法是先确定一矢高后分析一遍，记下网架重量好最大挠度值，然后在把网架矢高分别上提，下调0.1米再分析一遍并记下网架重量和最大挠度值，这样一来就可以看出网架重量随矢高变化的趋势了，通过几次调整就可以得到含钢量较轻的网架了

节点系数影响不大,节点设计后,把实际得出的系数再代入分析一次,没什么变化的. 改壁厚的方法不可取,那样杆件实际的长细比不一样,对结构有安全隐患,得不尝失,不是所有的杆件都是强度控制的.

做网架，可能一半时间用在建模上！一般碰到复杂的模型，可以用mst和sfcad来回导模型，当然得下载我编的程序，或者你们自己编一个也可以！

如，建立变下桁架的网架，有sfcad加封檐即可，建上边桁架，用mst多建一格模型，到里面上移动半个网格即可！不等长的网格网架，mst和sfcad都可以，但是sfcad的方便形象！如果再加上3d3s就更方便了！

coolzhb 2004-12-17 13:48

对于小型的网架，可以按照杆件等强设计，可以减少网架球和杆件的种类！ 大一点的网架，一般可以按照实际内力设计，减少用钢量！

allan 2004-12-17 23:19

要看软件的特点,SFCAD是按照实际内力设计的,MST有多种选择.

但是计算上,3D3S是最好的,可以计算各种情况下地震,SFCAD目前不能计算地震,MST只能计算竖向地震,还有点不明不白的,操作上3D3S和SFCAD都比MST强,论模型,3D3S和MST比SFCAD强,出图上,三个软件差不多,3D3S的缺点是基准孔定义方法少,材料库也少,SFCAD的材料库是最适合的,MST对材料库比较开放。 在支座反力上，SFCAD和3D3S比较接近，和MST比较，MST周边4个角和其他两个比较接近，中间支座的反力有一定的出入。

在导入方面，MST可以，3D3S更不用说了，SFCAD不行，其实是有这个功能的，但是SFCAD不对外开放；荷载导入方面，无一软件可以做到。

xmokok 2004-12-20 09:52

网架建模模型下载

SFCAD做的方案模型及施工模型

wangxiang 2004-12-22 09:04

本人不赞同改材料库中的壁厚，但节点系数取对是可以的，但影响不是太大，只是说大跨度网架的选型及支座的设计一定要符合结构的特点。

coolzhb 2004-12-23 14:44

上弦支撑的网架，如何解决柱子和腹杆打架的问题？

如果土建的柱子还没有做好，可以考虑柱顶切角，如果柱已经做好了，一般采用加高支座，能加多高，不一定，看实际情况，如网架的受力大小等因素确定。我上弦支座一般做300，也做过450的，如果还不够，考虑加小钢凳！如果网架已经制造完毕（其他支座不能加高了），到现场发现此问题，则只能改变局部的网架形式，当然得通过整体的计算确定！

coolzhb 2004-12-23 14:51

关于平板网架的风荷载的考虑

平板网架一般对风荷载不敏感，因为考虑其风荷载的组合不起控制作用，风吸力小于网架自重，0.85（风压+活载）<活载，所以风荷载可以不考虑，但建议加上，反正是程序计算，可能对支座附近的杆件或体型复杂的网架杆件有变号，拉杆成压杆！

特别注意是当网架是雨蓬或挑蓬时，风荷载体型系数取2，就需要考虑风荷载的影响了，还有就是轻屋面的四面开敞的网架，由于恒荷载小，风吸力大，风荷载往往也会起控制作用！

xmokok 2004-12-27 16:37

楼上说：平板网架一般对风荷载不敏感，因为考虑其风荷载的组合不起控制作用，风吸力小于网架自重，0.85（风压+活载）<活载，所以风荷载可以不考虑，但建议加上，反正是程序计算，可能对支座附近的杆件或体型复杂的网架杆件有变号，拉

杆成压杆！ 特别注意是当网架是雨蓬或挑蓬时，风荷载体型系数取2，就需要考虑风荷载的影响了，还有就是轻屋面的四面开敞的网架，由于恒荷载小，风吸力大，风荷载往往也会起控制作用！

可是我设计的网架，在安审时，就提到过网架（指屋顶平板）的风荷载的取值大小，及如何取值？门厅网架应按0.9静+1.4风验算网架抗倾覆。

但是具体平板网架的风荷载风阵系数如何，这里指加油站方式的网架及其他屋盖网架。因为在安审时，他们要求我在设计时必须考虑。不知是否要考虑？

allan 2004-12-27 18:35

网架本身验算时上弦风荷载根据屋面坡度参考荷载规范取,这个时候不用考虑阵风系数.

当验算屋面檩条的时候要考虑荷载规范体型系数+阵风系数.

大家都知道SFCAD的界面很友好，他的建模能力很强，但是好多功能都是暗箱，所以我建议大家以后多用MST吧，再说了SFCAD已经不打算出新版本了，现在用他作图审图肯定不通过的，我就打算用MST了。 斑竹以后多教教我们啊！

介绍点经验：用SFCAD做不是太复杂的网架，要想在法线方向有个基准孔方法很简单：第一次出施工图后，把模型等等所有文件复制一份，分好层，在上玄法线方向加个加球和一根小杆件，保存后直接进行节点设计，这是提示是否优化，一定要点击“否”。然后按照上次球大小和螺栓大小计算，出球图后把上玄球选出来，替换施工图中原来的球就可以了。

按照荷载规范计算荷载,然后手动加上去.

1、若网架为封密的平板式，那就好加了。直接选中大面积的点加上即可。

2、若网架为开敞式，如收费站，要考虑风载的敏感性，多加几种工况吧，结构的安全很重要。

3、若网架为筒壳,可以先在MST中以面载形式加上，然后把荷载导到SFCAD中，但若你没有导荷软件只能手动抄下来再在SFCAD中分方向加吧。 4、若网架为球壳，也只有采用3的步骤分三种方向矢量加了。

5.若是觉得网架风载不起控制作用，也可以粗略加上去，或者是只是加大恒活载也可. MST

风荷载输入值应是已考虑了体形系数、高度系数、风振系数之后的值。 这个应该是自己根据荷载规范算好后输入的

木瓜 2005-5-31 11:39

平板网架的侧檐加风荷载按上述做法可行， 对于球体的，起坡的这样做是否可行？

shi00001 2005-6-17 19:43

[quote]Originally posted by [i]晴天小雨[/i] at 2005-5-11 09:12 PM: MST

风荷载输入值应是已考虑了体形系数、高度系数、风振系数之后的值。 这个应该是自己根据荷载规范算好后输入的 [/quote]

mst加风载需要多设几个工况，分别加到节点上。只有在平板网架下，可直接输入。

buck50 2005-7-11 16:12

从上面学到不少东西

关于MST向sfcad导荷载，也分享一下我的“半自动“方法，请勿见笑哈 1。用mst导出log文件，注意不要选mst的坐标系，选另一个选项，否则在sf中是倒的。用excel打开这个文本文件，进行数据筛选。

2。直接把节点坐标，杆件两端节点编号两组信息考到sfcad相应位置，这两组数据没有格式要求，直接考过去就行了（mst是一个点一行，sfcad是三个点一行）-----要紧的是下面的荷载数据必须转换。

3。1）mst的荷载数据仅有荷载非零节点，而sfcad必须把每一个零补上。2）mst荷载数据是一个点一行包含三个方向，sfcad荷载数据一工况只有一个方向且必须一行十个节点的荷载值。----------------可以用excelvba写几行程序，实际就是排位：一列数据空位添零，重排成十列，很简单的。 4。支座设定不同，好像mst刚性是-1，sfcad是0。

5。其实sfcad,mst,3d3s的内力计算结果极其吻合，最近一个大跨波浪网架让我琢磨了一段时间荷载互导的问题，以上就是几点不成熟的心得，请批评指正。0 （mst网站上有mst--log文件数据格式说明。）

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