制动、传动系统设计任务书

编号：DPJW0710003 版本号：A.2 制动、传动系统设计书 项目名称： S3系列乘用车设计开发 编制：陈安心、吕长春 日期： 2007-10-15 校对： 赵光新 日期： 2007-10-23 审核： 陈仁史 日期： 2007-10-23 批准： 蔡志标 日期： 2007-10-25 上海海马汽车研发有限公司 2007年10月

I

DPJW0710003 S3 制动、传动系统设计书

目 录

前 言 ....................................................................................................................................... 1 1 设计依据 ............................................................................................................................... 1 2 设计方案 ............................................................................................................................... 1 2.1系统概述 ............................................................................................................................ 1 2.2系统方案确定 .................................................................................................................... 1 3 设计方案说明 ....................................................................................................................... 2 3.1行车制动系 ........................................................................................................................ 2 3.2驻车制动系 ........................................................................................................................ 7 3.3传动系 ................................................................................................................................ 8 4 设计计算 ............................................................................................................................. 12 4.1计算目的 .......................................................................................................................... 12 4.2计算方法 .......................................................................................................................... 12 4.3制动部分计算 .................................................................................................................. 14 4.4传动部分计算 .................................................................................................................. 25 5 结论 ..................................................................................................................................... 28

I

DPJW0710003 S3 制动、传动系统设计书

制动、传动系统设计书

前 言

制动装置是汽车装备的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车降低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、行李、人员的安全，因此受到普遍的重视。在国家强制性标准GB12676-1999，以及GB 7258-2004中，对制动装置的结构和性能都做出严格的规定。 传动装置的作用是将发动机的动力有效的传递给驱动轮。

本车的制动、传动系统设计是在原型车的基础上进行开发的，设计性能目标不低于原型车，同时在满足设计任务书的前提下，对制动、传动性能进行优化。

根据法规和开发要求，在设计制动、传动系统的过程中要对一些关键问题和参数进行论述，本设计书主要从原型车分析、新开发车型设计方案、说明和计算几个部分来论述。

1 设计依据

1. GB 12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法； 2. GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件； 3. GB 16897-1997 制动软管；

4. GB 5763-1998 汽车用制动器衬片； 5. GB 12981-2003 机动车辆制动液；

6. GB/T 13594-2003 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法； 7. QC/T 29082-1992 汽车传动轴总成技术条件；

8. GB/T 11611-1989 汽车液压制动系金属管、内外螺纹管接头和软管端部接头。 2 设计方案

2.1系统概述

行车制动:不论车速高低、载荷多少、车辆上坡和下坡，行车制动必须能控制车辆的行驶，且使车辆安全、迅速、有效地停住；行车制动必须是可控制的；必须保证驾驶员在其座位上无需离开转向盘就能实现的制动。

驻车制动：驻车制动必须能通过纯机械装置把工作部件锁住，使车辆停驻在上坡或下坡的地方，即使在驾驶员离开也如此。驾驶员必须能够在其座位上就可实现驻车制动。

传动系：传动系是指汽车发动机与驱动车轮之间的动力传递装置，传动装置应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地接合或彻底、迅速的分离。

制动系组成：供能装置、控制装置、传能装置、制动器、缓速装置、制动管路、辅助装置、附加装置。

传动系组成：左、右驱动半轴、中间连接轴。 2.2系统方案确定

2.2.1行车制动

行车制动系按所用的制动能源分为人力制动系、伺服制动系（助力制动系）和动力制动系；按传能方式分为液压制动系、气压制动系和气压-液压组合制动系。具体用途见下表:

1

DPJW0710003 S3 制动、传动系统设计书

表1 行车制动系统划分

供能装置 型式 制动 能源 驾驶员体力 工作 介质 传能装置 型式 液压 制动系 工作 介质 液体 用途 部分微型汽车 人力制动系 真空伺服制动系 伺服制动系 气压伺服制动系 液压伺服制动系 空气 驾驶员体力与发动机动力 液体 气压 空气 液压 制动系 轿车，微型、液体 轻型、重型汽车 气压动力动力制动系 液压动力制动系

制动系 发动机动力 空气 制动系 气压－液压制动系 空气 空气、 液体 液体 中、重型汽车 液体 液压 制动系 2.2.2驻车制动

驻车制动系有两种型式。一是车轮驻车制动，仅有与行车制动系分开的控制装置和传能装置；二是中央驻车制动，有专设的中央制动器，以及独立的控制装置和传能装置。

采用前一种方式不仅可以简化结构和降低成本，而且由于制动力矩直接作用与车轮上，不会传递到传动系，可兼用作应急制动。

采用后一种方式，制动力矩须经过驱动桥分配到两侧车轮上，主要虽可以将制动力矩放大，但在紧急制动时可能因传动系零件超载造成损坏而导致制动失效。

按GB 12676-1999规定，在满足某些要求的前提下，行车制动系、应急制动系和驻车制动系的部件可以共享，但行车制动系的控制装置和传能装置必须与驻车制动系互相独立。 2.2.3小结

结合S3车的情况，行车制动系采用供能装置为真空伺服制动，传能装置为液压制动系，具体的各个总成将在原型车的基础上借用开发，在个别总成中将做适当的更改以达到制动性能最优化；驻车制动系选择车轮驻车制动，同时还有自己的操纵手柄机构和驻车拉锁，具体结构将全新开发；传动系统包括驱动半轴和中间连接轴。驱动半轴采用一个半轴两端连结万向节的形式，通过花键，一端连结轮毂，一端连接变速器输出端，具体结构将全新开发。 3 设计方案说明

3.1行车制动系

行车制动系统主要包括：前、后制动器总成、制动管路、带油杯主缸真空助力器总成、制动踏板总成、带控制器的ABS总成（见图1）。

2

DPJW0710003 S3 制动、传动系统设计书

8 7 6 5 3 4 9 2 1

1左前制动器总成；2带控制器的ABS总成；3制动踏板总成；4带储液罐的制动主缸总成；5真空助力器；

6右前制动器总成；7制动管路；8右后制动器总成；9左后制动器总成

图1 制动系统

3.1.1前、后制动器

原型车在前后制动器上分别采用了盘式制动器与盘加鼓式制动器，采用这样的设计布置，既考虑了前轮制动力大，需要散热好的制动器，同时后轮采用了盘加鼓式制动器，这样在满足前后所需的制动力前提下，还满足了驻车制动的要求，并且降低了成本。所以前后制动器将沿用原型车的机构参数。

原型车前后制动器具体参数如下表：

表2

参数 制动盘直径（mm） 有效作用半径（mm） 制动盘厚度(mm) 轮缸缸径(mm) 摩擦片面积(mm) 安装孔尺寸(mm) 前制动器总成 303 125 26 66 / 114.3 后制动器总成 302.5 128 20 40 / 114.3 前制动器总成选用浮钳盘式制动器，制动盘选用通风盘。 前制动钳总成与转向节通过2个螺栓(HQ9XG08-519X1)固定，前制动盘与前轮毂通过5个M1231.25的螺栓联接。

后制动器总成采用浮钳盘式制动器带驻车装置，制动盘选用实心盘。 后制动钳总成与后转向节通过2个螺栓(HQ9XG08-519X1)固定，后制动盘与后轮毂通过5个M1031.25的螺栓联接。

3

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/7nbd.html