北京地铁7号线达广区间风井及风道施工方案

地铁7号线工程达官营站－广安门内站区间风井及风道工程施工方案

北京地铁7号线一标

达广区间风井及风道

施工方案

编制：王聪

审核：

审批：

北京城建地铁地基市政工程有限公司

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地铁7号线工程达官营站－广安门内站区间风井及风道工程施工方案

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第1章编制依据、原则及说明

1.1编制依据

1）北京地铁7号线工程达官营站-广安门内站区间风井及风道（一）施工图设计2）工程所在地的地理、交通、地质、水文、气候等施工条件；

3）施工现场调查的资料；

4）业主要求的质量标准及我单位的创优规划；

5）业主要求的工期；

6）国家、北京市现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有关的行业法规和法令等：

（1）《铁路风道喷锚构筑法技术规则》（TB10108-2002）

（2）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）

（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）

（4）《钢筋焊接机验收规程》（JGJ18-2003/J253-2003）

（5）《地铁工程监控量测技术规程》（北京市地方标准 DB11/490-2007）

（6）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）

（7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

（8）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）

（9）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）

（10）《北京市绿色施工管理规程》（DB11/513-2008）

7）我单位质量、环境保护、职业健康安全管理体系的要求；

8）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。

1.2编制原则

1）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。

2）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

3）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。

4）施工方案的编制尽可能做到总体施工部署和单位工程施工组织相结合，重点项

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目和一般项目相结合，特殊技术和一般技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点，做到方案可靠先进，措施稳妥得力。

1.3编制说明

本方案针对达广区间风井的围护结构、初支、二衬及风道的初支施工。

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第2章工程概况

2.1总体概况

达官营站-广安门内站区间风道位于手帕口桥西侧，希尔顿逸林酒店北侧，靠近达官营车站一侧，风道起止里程为右K2+605.544-右K2+617.946。风道西侧为矿山法区间风道，东侧为盾构法区间风道，本风井同时兼做西侧矿山法区间施工风井及东侧盾构法区间风道盾构吊出井。具体见图2.1-1。

风井尺寸大小受盾构吊出井大小控制，采用内净空9.5311m尺寸。区间风道为暗挖双层结构，在盾构达到之前为单层结构，待盾构机吊出后再施工风道中板。风道暗挖采用CRD法分块开挖，风道断面为三心拱直墙断面，暗挖风道总长为69.60m，呈南北布置。风井为明挖结构，围护结构采用φ800@1400钻孔灌注桩+内支撑支护体系。

区间风道为暗挖结

构，采用CRD法，风道断

面为三心拱直墙断面，长

度约69.60m。

区间风井为明挖

结构兼做施工风井、

盾构吊

图2.1-1 区间风井及风道平面布置图

2.2结构简介

2.2.1施工风井（风井）

本工程风井采用明挖法，风井围护结构型式为钻孔灌注桩+钢管内支撑，围护桩为D800mm旋挖桩,间距1.4m，共47根，桩长33.142m，围护桩采用旋挖钻机施工，并采用跳开作业，即“二一”跳打桩法。支撑采用4道钢管支撑（角撑）和一道换撑，钢管直径φ609，厚度14mm。风井尺寸大小受盾构机吊出影响，断面内净空为9.5311m，风井

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井深26.442m。桩间土体随基坑开挖进行网喷支护，喷射混凝土采用C20混凝土，厚度100mm。

图2.2-1 风井结构剖面图

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2.2.2施工通道（风道）

区间风道为暗挖双层结构，在盾构达到前为单层结构，待盾构机吊出后再施工风道中板。风道设计为两种断面形式，均为三心圆拱直墙断面，采用矿山法施工，结构尺寸分别为：宽10.60m、13.10m；高10.544m、11.789m，采用CRD法施工。风道中心里程为右K2+611.744。

图2.2-2 风道结构FA断面图

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图2.2-3 风道结构FB断面图

图2.2-4 风道导洞开挖示意图

2.3工程地质和水文地质

2.3.1水文概况

本地质单元第四系厚度较薄，地下水以第四纪松散沉积物孔隙水为主，受地层岩性

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分布特点的影响，本段线路地下水类型比较单一，主要为潜水，埋深随基岩面起伏变化

较大。本次初步勘察钻孔最大深度58m，在勘察深度范围内，观测到一层地下水，为潜水（二）,含水层以卵石⑦层、中粗砂⑦1层为主。该层水透水性好，主要接受侧向径流

及越流补给，以侧向径流方式排泄。

2.3.2地质概况

本单元地形由西向东逐渐下降，自然地面标高约在44.54m，本段基岩埋置深度相对

较大，一般大于50m。表层以厚度不均的人工堆积层、新近沉积层、第四纪全新世冲洪

积层、第四纪晚更新世冲洪积层、下第三系（E）五大层。本工程段线路沿线58m深度

范围的主要地层分布如下。

1）人工填土层

粉土填土①层：褐色～褐色，湿，稍密，含砖渣、灰渣、石子等；杂填土①1层：杂色，湿，稍密～中密，以建筑垃圾为主，含大量砖块、碎石、混凝土块等；局部存在碎石填土①2层及粉细砂填土①3层。

2）新近沉积层

岩性主要以粉土②层和粉细砂②3层为主，从东往西厚度逐渐减小。

3）第四纪沉积层

粉土③层：褐黄色，湿，中密，含云母、氧化铁，夹粉质粘土薄层或透镜体；局部存在粉质粘土③1层。

粉质粘土④层：褐黄色，湿，可塑，含有氧化铁；粉土④2层：褐黄色，中密，湿，

含石母、氧化铁；粉细砂④3层：褐黄色，中密，含云母、氧化铁。

圆砾～卵石⑤层：杂色，中密～密实，饱和，一般粒径10～15mm，最大粒径大于

150mm，粒径在10～50mm的含量大于60%；中粗砂⑤1层：褐黄色，中密，含云母，颗粒均匀；粉细砂⑤2层：褐黄色，中密，含氧化铁、少量粘性土。

粉质粘土⑥层：褐黄色，湿，可塑，局部硬塑，含云母、姜石。

卵石⑦层：杂色，湿～饱和，密实，最大粒径不小于150mm，一般粒径20～60mm，

亚圆形，粒径大于20mm颗粒约占总质量的70%；中粗砂⑦1层：褐黄色，湿～饱和，

密实，含云母、氧化铁，个别砾石；粉细砂⑦2层：褐黄色，中密～密实，含氧化铁，

颗粒不均。

粉质粘土⑧层：褐黄色，可塑～硬塑，含云母、氧化铁，少砂砾：粉细砂⑧3层：

褐黄色，中密，湿～饱和，含氧化铁。

卵石⑨层：杂色，湿～饱和，密实，最大粒径不小于120mm，一般粒径20～40mm，

亚圆形，粒径大于20mm颗粒约占总质量的75%，中粗砂填充；粉细砂⑨2层：褐黄色，

密实，饱和，含氧化铁，颗粒不均。

粉质粘土⑩层：褐黄色，硬塑，含云母、氧化铁，局部夹粉土层；粉土⑩2层：褐

黄色，中密～密实，含云母、氧化铁，局部夹粉砂。

卵石(11)层：杂色，湿～饱和，密实，最大粒径不小于I80mm，一般粒径20～60mm，

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亚圆形，粒径大于20mm颗粒约占总质量的65%；粉细砂(11)2层：褐黄色，湿～饱和，密实，含云母、氧化铁。

粉质粘土(12)层：褐黄色，硬塑，含云母、氧化铁，局部夹粉土层；粉土(12)2层：褐黄色，硬塑，含云母、氧化铁，局部夹粉砂。

卵石(13)层：杂色，湿～饱和，密实，最大粒径不小于180mm，一般粒径20～60mm，亚圆形，粒径大于20mm颗粒约占总质量的65%；粉细砂(13)2层：褐黄色，饱和，密实，含云母、氧化铁。

4）第三系（E）：

强泥岩(14)1层：棕红色，湿，强风化，薄层～中厚层状，胶结程度差，遇水易软化。

本工程段第四系岩性复杂，存在饱和的粉土、砂类土，易发生潜蚀、流砂及管涌；多层地下水给明挖边坡支护和矿山法施工带来安全隐患。

图2.3-1 地质剖面图

2.4周边环境

2.4.1建（构）筑物

达官营站-广安门内站区间风道位于手帕口桥西侧，希尔顿逸林酒店北侧停车场。施工现场的东北角为手帕口桥，南侧为希尔顿酒店。

2.4.2地下管线

1）雨水

①φ300雨水管，东西横穿风井，埋深约1.5m。

②风道下穿φ800雨水管，垂直下穿，竖向间距为9.9米，风险等级二级。

③风道下穿φ500雨水管，垂直下穿，竖向间距约为10米，风险等级二级。

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④风道下穿φ600雨水管，垂直下穿，竖向间距约为10米，风险等级二级。

2）污水

风道下穿φ500污水管，垂直下穿，竖向间距约为11.41米，风险等级二级。

3）电力

①10kV架空电力东西向位于风井北侧，围挡上方，电缆距地面高度为14m，距风井北侧围护桩施工外边线为2.5m。

②电缆φ20，东西横穿风井，埋深约1.5m。

4）上水管

①风道下穿φ600上水管，垂直下穿，竖向间距为13.74米，风险等级一级。

5）其它管线

①回水热力管线φ273，东西横穿风井，埋深约2.7m。

②重油管道φ273，南北横穿风道，埋深不明。

图2.4-1 管线与风井、风道相对管线

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第3章施工总体部署

3.1施工总体部署

本工程主要施工项目为达~广区间风井和风道工程。施工总顺序为：

先进行风井围护桩施工，然后采用明挖法由上往下进行风井施工。二衬侧墙施工由下至上，每次模筑4.5m左右，待二衬完成后方可进行风道马头门的破除施工。

风道采用CRD法施工，将风道按高度分为三层，宽度分为两块进行开挖，初支每次进尺0.5m，初支施工完毕后进行端墙封堵并做好施工区间隧道初支的准备。

3.2施工进度计划

1）工期目标

本工程风井施工计划90天，风道施工计划80天，总工期170天；项目部计划暂定风井及风道施工于2011年4月1日开工，于2011年9月20日完成风井及风道的施工。

2）施工进度安排

根据现场情况，风井施工时，综合考虑围护桩施工、降水施工、龙门架架设、土方开挖、防水施工、二衬施工等工序情况，需要工期90天。

风道施工时，暗挖掘进每天按1.5m考虑，二衬施工时按2个施工段进行，每个施工段按15天考虑，共需要80天。

具体见《附图1 地铁7号线1标达~广区间风井及风道施工总进度横道图》。

3.3资源配置计划

3.3.1施工组织机构

为保证本工程顺利进行，我标段成立了暗挖区间工区施工领导小组。

表3-1 组织机构表

职位姓名职责备注

项目经理李润军总体协调整个项目情况组长

技术总工廖秋林解决施工中的技术问题副组长

生产副经理刘旭主抓质量和生产进度副组长

工区主任王勋总体调度施工现场情况副组长

生产负责人马爱云执行调度施工现场情况

技术主管曹广勤执行施工技术

安全冯桂华施工过程中安全隐患问题

质量何彬严格控制施工质量

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测量 李宗义 施工测量

图3.3-1 组织机构图

3.3.2劳动力配置计划

本着提高工作效率和施工工艺水平的目的，在劳动力进场前，对劳动力进行优化配置，并制定总体规划，按照作业工序进行班组划分，形成专业化作业班组的规范化模式管理。主要技术工种全部持有相应资质证书上岗，在工程开工前，全部进行有针对性的岗前培训和安全教育，以便提高工作效率和施工工艺水平，同时提高安全操作意识，从而达到在确保安全情况下既加快工期又确保施工质量的目的。

根据各阶段的工程数量和工作面的制约情况，制定人员需求计划表见表3-2所示：

表3-2 劳动力配置计划表 单位：人 序号

分项工程名称 壮工 电工 电焊工 司机 1 桩基队 10 2 15 4 2 土方队 50 2 5 4 3 网喷队 5 2 5 4 4

二衬队

50

4

10

4

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第4章施工准备

4.1技术准备

4.1.1一般性准备工作

认真作好熟悉图纸和图纸会审工作，图纸收到后认真审看，初步了解设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合国家规范的要求。建筑与结构图在坐标、尺寸、标高及说明方面是否一致，技术要求是否明确。掌握拟建工程的特点和结构形式。

4.1.2技术工作计划

根据图纸要求，按照国家规范，结合本工程的特点，制定《区间风井及风道施工方案》，提前作出重点分部分项工程的施工方案。分项工程施工前，写好技术交底，交底中的内容要明确，要求要细致。在施工过程中对方案、交底实施进行检查。

4.1.3测量工作计划

1）测量人员配置

为做好本工区段控制测量的集中管理工作，按照业主要求高质量达到预期目标，在北京地铁七号线一标项目部测量组领导下，组织了一下测量人员，对所承包工段进行测量管理工作。测量机构人员配备情况如下：

姓名职务职责

陈大林项目部测量负责人负责现场施工复核

张增利工区测量负责人负责现场施工放样

李宗怿工区测量工负责现场施工放样

贾俊祥工区测量工负责现场施工放样

2）测量仪器设备配备

为了所承包施工工程的施工，为了确保车站控制测量检测的精度，投入一下仪器和设备，详细配置见下表：

仪器名称数量单位规格型号测量精度检定日期TOPCON全站仪 1 台GTS -711S 2" 2mm+2PPM

北光DZS3-1 1 台DZS3-1 0.7/km

注：用于本工程测量仪器和设备，应送到具有检定资格的部门检定和校准，合格后

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方可投入使用，应按测量设备操作规程进行操作。

4.1.4试验工作计划

本工程在施工区和项目部分别建立试验操作间和标养室，不设现场实验室，所有试验检测均委托有见证实验一级资质的实验室进行。

4.1.5监测准备

主要监测测量仪器设备如下：

序号仪器设备名称规格型号单位数量备注

1 全站仪GTS-711S 台 1

2 激光水准仪DZS3-1 台 1

4.2施工现场准备

4.2.1施工设施准备

（1）主要机械设备

①开挖设备

风井施工时，上部土方用挖掘机施工，下部土方用人工装入土斗，使用龙门架提升，装载机装车后外运。

横通道采用CRD法施工，需要的设备主要有：空压机、电动葫芦、风镐、喷锚机、注浆机、电焊机等。

②衬砌设备

由于横通道的断面形式不一，通道衬砌采用定型钢模板配合钢拱架与碗扣式脚手架与剪刀撑、地锚组成的综合支撑体系。

③提升、运输设备

a提升系统

利用龙门架进行竖向运输。

b运输系统

本工程横通道内下导洞运输采用机动三轮车，上导洞采用人工双轮车运输。地面采用装载机与自卸式汽车，将碴土运至弃土场。垂直调运系统采用龙门吊运输系统，本工程施工时需要运输和输送的主要材料有结构用的钢筋、模板、格栅、土方外运等通过龙门吊来完成垂直运输，洞内用喷射混凝土经地面搅拌后通过下料管送至井底，然后用手推车运至喷射现场。

二衬混凝土采用混凝土泵通过输送管将地面混凝土车内的混凝土输送到模板内。

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④空压机房

为减少对施工现场居民的影响，空压机要确保其良好密闭隔音性能，采用低噪音电动空压机。

4.2.2施工临时设施准备

（1）施工场地硬化：

施工围挡场地内，除风井基坑位置外，其余场地全部硬化处理。场地内道路部分，采用铺设20cm厚C20混凝土，其余部分采用10cm厚C20混凝土硬化地面，机械平整，混凝土表面平顺，控制好标高，做到排水畅通，场地内无积水。

（2）基坑围栏

在风井基坑周围设1.5米高的铁丝安全网，在施工桩顶挡墙时留好底座，围栏上要刷油漆，采用红白色相间涂刷。

（3）洗车槽

在施工现场围挡的大门内侧设冲洗槽和沉淀池，所有驶出现场的车辆，都必须冲洗干净，场地内部水沟均通向沉淀池。施工场地内的生活污水及冲洗污水流经沉淀池处理后，排入市政污水管道。

（4）生活临时设施

在施工现场内，设置办公区(工区用房)。结构形式采用一层彩钢板房。生活区产生的生活垃圾按照规定每天集中，纳入城市垃圾处理系统。施工区安装照明灯，确保夜间施工作业有足够的亮度。

4.2.3施工期间的排水和防洪设施

（1）排水设施

施工场地内进行硬化处理，以利排水，围挡四周布设排水系统，确保施工期间场地内的生产、生活用水、雨水不流到施工现场外，汇集、沉淀后排入市政污水管道。排水沟断面尺寸为0.3m30.3m，沟底设0.3%的排水坡，并用水泥砂浆抹面。排水沟通至洗车槽下的沉淀池。机械维修等油污水运至规定的地点，经净化处理后排入市政污水管道。

（2）防洪设施

严格按施工组织设计的排水系统进行布设。施工中加强对排水系统的围护，暴雨季节增加防洪抢险人员，做好防洪物资的储备和检查，并加强对现场施工情况的监测和观察，及时收集、分析观测数据，制定应急处理方案，检查排水设施，随时疏通排水系统，增加抽水设备等方法来进行防洪排水。

4.2.4施工期间临电设施

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由于变压器并未接入施工现场，需临时租用一台静音发电机来满足施工现场前期大功率设备的临时供电。根据近年发电机铭牌标识所标的功率是发电机的最大功率，通常最大功率的发电只能维持30分钟，额定功率才是发电机长时间工作功率，通常是最大功率的90%。为保证用电设备能够正常启动和使用及尽量减少噪音对周围单位的影响和设备用电量考虑需要一台150KW 静音发电机。当变压器接入施工现场后，则利用变压器进行供电。根据本区间施工场地布置，变压器拟定设在区间竖井施工现场南侧中部位置，总电源由项目部与供电单位协商接入。现场用电分施工用电与生活区用电。施工用电线路采用三级配电系统、TN-S 接零保护系统、二级漏电保护系统。已单独编制临电施工组织设计并报批完毕。 4.2.5机具设备准备

根据需用量计划，按施工平面图要求，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并进行相应的保养和试运转等项工作。

机械名称 规格型号 额定功率(kw)或容量(m 3)吨

位(t) 数 量(台)

小计 其 中

拥有 新购 租赁 挖掘机 钻机 浆液搅拌机 NJ-600 10KW 2 2 空压机 SA5150

W

10m 3 2 2 搅拌机 砼喷射机 TK961 15KW 2 2 注浆泵 ZJB50 10KW 2 2 管棚机 NC30 1 1 龙门架 20吨 20吨 混凝土泵

振捣器 HZ250 2.5KW 16 8 8 交流电焊机 BX1-500 22KW 12 12 钢筋切割机 J3G-MR -400 20KW 2 2 钢筋弯曲机

GW40 20KW 2 2 气焊气割设备 氧-乙炔 8 3 5 自卸汽车

斯太尔19.7T

130KW

10

10

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水泵 LBA-12 12KW 8 8 通风机 MFA100P 2

1250m 3

1 1 风镐

6

6

4.2.6施工材料准备

（1）工程开工前，完成各项施工用料的调查核实，经样品报审合格后签订供货协议，并分期分批组织进场。

（2）各项周转材料要根据工程施工进展情况，随时组织材料进场。

（3）以机械、材料进场计划为依据，做好现场施工平面图中材料存放场地的平整、夯实、排水和围挡工作。材料进场后要做好存放、保管工作，并认真进行标识。

（4）材料进场时须经专人验收，对某些特殊部位的材料进行严格验收，严格管理制度，对各种材料按规范和规定要求进行检验。对决定工程质量及使用功能的特殊和重要的材料，在采购前坚持样品送报制度，经批准后方可采购。

（5）对进入现场的材料要严格按照现场平面图要求的地点堆放并按相关标准程序进行标识和放置铺垫。

4.3施工现场总平面布置（水电消防）

本工程施工场地位于希尔顿酒店北侧停车场，场地面积约2500m 2。场地主要安置自动计量搅拌机、沙石料场、水泥罐、土仓、格栅钢架加工厂、机具库和生活及办公用房等。见《附图2 施工现场平面布置图》。 4.3.1布置原则

施工总平面布置按照经济适用、合理方便、安全高效的原则，具体如下： （1）合理布置起重机具，规划好施工道路和场地，减少运输费和场内二次搬运。 （2）尽量避免机动车道和人行道的交叉，减少安全隐患。 （3）布置符合现场卫生、安全防火和环境保护等要求。 4.3.2布置依据

（1）合同文件有关要求及《北京市建设工程文明施工标准》 （2）现场临界线、水源、电源位置，以及现场勘察成果 （3）总平面图、建筑平面图 （4）总进度计划及资源需用量计划 （5）总体部署和主要施工方案

地铁7号线工程达官营站－广安门内站区间风井及风道工程施工方案（6）安全文明施工及环境保护要求

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第5章风井施工方案及方法

5.1施工概述

风井断面内净空为9.5311m，风井井深26.442m。采用桩+内支撑支护形式，二衬采用现浇钢筋混凝土形式。

风井支护设计情况见图5.1-1

图5.1-1 风井支护钢架图

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5.2风井施工步序

风井施工步序见图5.2-1：

管线改移

围护桩施工

降水施工

图5.2-1 风井施工步序图

5.3施工要点及技术措施

5.3.1风井探槽开挖

防水施工

底板封闭

二衬施工

风道马头门破除准备

超前坑探 龙门架施工 土方开挖、桩间网喷

风井土方开挖

支撑架设

马头门处超前大管棚及超前小导管

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/7lpq.html