东乡至昌傅高速公路C4标准化施工方案

东乡至昌傅高速公路C4标

（K111+100～K122+300）

路线全长11.2公里

标准化施工实施方案

工程名称： 东乡至昌傅高速公路C4标

施工单位: 江西交建工程集团有限公司

日 期: 2015年3月8日

标准化施工实施方案

为了贯彻落实江西省高速公路项目标准化管理要求，大力推进东

昌高速公路标准化建设，江西交建工程集团C4标项目部将严格按照高速公路标准化建设要求，按照东昌高速公路安全、文明管理手册的要求对C4标项目部施工现场按标准化要求实施施工。

一、路基工程标准化施工

1、路基清表施工

填方路基在填筑前，先清除路基范围内的草皮表土、垃圾等杂物，

挖除树根，并进行填前整平碾压。石质地基应清除表面松散物并适当凿成台阶。

2、特殊路基施工

（1）山坳水田、水塘、造价人才网鱼塘等路段软土路基处理

①经过山坳水田路段、地表土质湿软，在填筑前，先进行开

沟、拦截、引排地表水，疏干和凉晒后，采用挖掘机挖除非适用材料，汽车运输至指定的弃土场，然后进行填前压实并及时回填透水性材料。

②当路线经过水塘、鱼塘等路段，需先进行围堰截水，用抽

水机将路基范围内的水抽干，再用人工配合挖掘机挖除非适用材料(包括淤泥),回填透水性材料。

（2）填挖交界处路基施工

①横向半填半挖路段在路床顶面以下铺设土工格栅加固，以协调

填挖间路基不均匀沉降和避免路基裂缝。土工格栅按设计要求进行布

设。

②在纵向填挖交界处,当地面横坡陡于1：5时，就原地面挖成向

内倾斜2～4％的反向台阶，台阶宽度≥2.5m，高填方路段台阶宽度

≥3.0m。并按要求对台阶进行填筑压实，环保人才网达到规范要求的

压实度，保证填挖交界面有良好结合。

③在填方和挖方结合部的纵向在挖方段内设置过渡段，长10米，

高0.3～0.8米，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求

的密实度。在填方和挖方结合部的横向加强结合部之间的整体性，主

要措施是:在挖方的边坡上根据地面自然坡挖成台阶宽≥2.0米，阶

面呈2～4%向内横坡，以加强挖填面之间连接；在路基填挖交界处设

土工格栅加固，以增强填挖间路基整体性和强度，避免路基裂缝。在

挖填方的交界处设置纵横向盲沟，在路基的坡脚填筑一层透水性材

料，以利路基内的水排出。对地势低洼段，在距坡口5.0m处开挖截

水沟，将开挖土方堆在截水沟和路堤填筑线之间，并修筑成向截水沟

倾斜2% 的土台(如下图所示)。

图 1 地面坡度大于 1:5 时台阶布置示意图 图 2 截水沟布置示意图

（3）结构物台背回填施工

①涵台背回填工作，在结构物完成、圬工强度达到要求且隐蔽工

程验收合格后进行。填筑范围符合设计及规范要求，所有回填材料采

用透水性好的砂、砂砾等材料，不用草皮土、垃圾和有机土等回填。

②桥台、桥墩基础周围的回填，应同时在其两侧基本相同的标高

上进行；在涵洞顶填土时，第一层的最小松铺厚度不得小于30cm，同

时不得大于50cm,选用透水性能较好的填料填筑。

③回填材料分层摊铺，每层松铺厚度不宜超过15cm，从填方基底

或涵洞顶部至路床顶面其压实度均为96%。

④台背填土用人工配合手扶式小于等于3吨的振动压路机或振动

夯等小型机具碾压。大型机械行驶作业时，与涵洞边缘保持不小于 1

米的间距。不得随意使用重型压实设备进行台背碾压，以免引起对桥

台涵墙的破坏。当涵洞顶部填土厚度大于0.5米后方可通行机械和车

辆。

3、路基挖方

路堑开挖应采用“横向分层、纵向分段、两段同步、阶梯掘进”

的方式施工；运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘机互不干拢，监理工程师论坛以确保开挖顺利进行。

（1）路基土方开挖

①施工前对地质进行详细调查，重点勘测路堑不良地质区情况，

据此采取施工措施和技术措施。

②开挖前首先做好路堑顶的排水设施，保证排水系统通畅，在整个施工期间，始终保证路基排水通畅。

③土质路堑平缓横坡地段，采用横向台阶开挖，深路堑采用分层开挖，靠近基低表面及边坡辅以人工开挖。挖土时从上往下进行，且尽可能按照土的自然层次进行，以保证填料土层的均匀性。不乱挖和超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。

（2）路基石方开挖

对于风化层和松软岩石部位，用大马力推土机推挖。单边坡路基开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面。双边坡路基开挖时采用横断面开挖。当运距在100米内时直接用推土机推送，当运距大于100米时，用推土机将软石推集成堆，然后用装载机装车，自卸汽车运输至填方段或废弃至指定的弃土场。边坡采用人工配合机械清刷。

对于机械不便直接挖的石质路堑采用爆破法松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。

4、路基边坡修整

采用挖掘机收坡并配合人工找平，以满足边坡设计要求，并与边坡防护工程施工紧密结合，刷坡后立即进行边坡防护工程施工。

(1)测量员按设计要求测量并打出路基顶面边缘线和坡脚线，洒上白石灰以形成明显标记。

(2)由熟练的挖掘机手，用挖掘机从下往上搂土，用汽车将余土

运走，边坡预留8～10cm由人工刷坡。

(3)挖掘机粗刷后再用人工进行细刷，要求坡度准确、平顺、坚实，无鼓肚、坑洼等不良现象。

(4)刷至坡脚的余土，平整留用排水沟后由装载机装上汽车运走，并要求坡脚顺直。

(5)边坡修整与挖填方同时进行，防止水土流失对周围环境的破坏和污染。

5、路基填方

填方路基选用级配较好的砾类土，砂类土作填料，路床填料最大粒径为10cm，上路床填砂性土，控制指标：＞0.075mm颗粒含量大于75%，＜0.002mm颗粒含量小于10%，液限指数＜42%，塑性指数＜12%，最大干容重＞1.80。

选择比较平坦的地段200m长、全幅宽度，分别做93区、94区、96区填方试验段，按规范要求进行路基试验段施工，并整理试验数据和参数，报监理工程师审批。经检验符合质量要求的试验段可作为路基的一部分，不符合质量要求的试验段挖除重填。

路基填方按“四区段，八流程”填筑施工。四区段是“填土、平整、碾压、检测”。八流程是：施工准备，基底处理，分层填筑，摊铺平整，碾压夯实，检验签证，路基整形，边坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。

（1）填土路基

①施工准备工作

施工准备工作的主要内容如下：填料土质试验，施工测量放样，建立地面防排水系统，填筑试验段施工。

②基底处理

一般路基基底处理：路基填筑前先砍树挖根，铲除草根及表土等杂物，然后用压路机对路基范围内的地表全面进行碾压。路堤基底的压实度（重型）不应小于90%；当路堤填土高度小于路床厚度（80厘米）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表层翻松至路床底，对土样进行试验检测，不符合CBR值要求的进行换填处理，每层压实度大于96%。

③水平分层填筑

每层填料铺设的宽度，超过路基设计宽度50cm，保证完工的路基边缘有足够的压实度，按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一填料。

在路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，方能进行上一层的施工。

④摊铺平整

用平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果，在平整工作前或伴随平整作业应进行洒水或晾晒，使填料含水量

保持最佳含水量。

⑤碾压夯实

路基填筑以重型振动压路机碾压为主，再辅以少量中轻型压路机。压实时按试验段确定的参数碾压，碾压作业时，横向重叠0.3至0.5m,纵向重叠1.0m以上。压实遍数根据试验段确定，并压至无轮迹止。路基压实采用重型压实标准,路基填料最小CBR值,填料最大粒径及压实度应符合设计及路基施工技术规范的要求。

⑥检验签证

按照设计标准，以填料层的干密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格,报监理工程师检验签证,并严格控制“三度”，即平整度、路拱度、压实度。

⑦路基整形

路基整形在路基填筑结束后进行。按设计断面形式，严格控制拱度进行整形。边坡整修在路基填筑结束后进行，按设计断面形式整修并挂线细致找平。

（2）填石路基

填石路基也按四区段，八流程分层填筑施工。即填石区、平整区、碾压区和检验区。八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整修。填石路堤的施工准备、基底处理、地下水及渗水的处治等与一般路堤段相同。

①填料选择

填石路基石料强度不应小于30Mpa。膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不能作为填石路基填料。路床顶面以下80cm的范围内应填筑碎石土，填筑时按填土要求分层压实。石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。

②填石试验段施工：填石路堤施工前，根据填料来源进行压实试验，以试验确定填石路堤合适的施工工艺流程和合适的填筑层厚、最大粒径、振碾遍数等参数。试验结果报监理工程师审批认可。施工时压路机的吨位不得小于试验路段的压路机吨位。

③分层填筑

填石路堤按照监理工程师审批认可的试验结果进行分层填筑，分层压实。压实层厚和填料最大粒径应满足路基施工规范要求。

④摊铺整平

卸下石质填料，用大型推土机整平，使石块之间无明显高差，大石块要解体以保证碾压密实，整平要均匀，若有不平之处用人工铺细粒料找平。碎石或石屑料用量约占大粒径料的15％～20％，并要保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。填石路堤边坡采用台阶式码砌，码砌石料强度、粒径及宽度按“公路路基施工技术规范”（JTG F10-2006）规定办理，台阶高40cm。

⑤振动碾压

使用重型振动压路机或冲击式压路机分层压实，碾压时先压两侧靠路肩部分，后压中央部分，平行操作行之间要重叠0.4～0.5m，前后相邻地段要重叠1.0~1.5m，碾压遍数符合经监理工程师批准的试验路段确定的碾压遍数。碾压时，用小石块或石屑填缝。压实度由压实遍数及孔隙率进行控制，用振动压路机分层碾压，压实后顶面石块稳定、紧密、表面平整，振压两遍无明显标高差异。路堤压实后应进行检测，检测结果应符合设计及规范要求。

⑥填石路堤码砌

填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度不低于30Mpa，码砌石块最小尺寸不小于30cm，石块须规则，填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5～12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。

（3）路基补强压实

a、为消除路堤自身沉降，路基分层压实后在典型断面图中根据设计高程采用强夯补强。强夯施工前先选取具有代表性的地段进行试夯，以确定合理的施工参数。

b、设计采用夯锤重10吨，锤径为2.5米，夯锤落差为10米，按5米一层对路堤进行分层夯实。

c、夯点按正三角形布置，间距5米，强夯每层夯击遍数为3遍，每遍夯击次数为3-5击。3遍强夯结束后普夯1遍，普夯落距1.5-3米，锤印彼此搭接不小于0.5米，单点一般不小于3击，以上参数可

根据试夯资料进行修正。

6、台后施工碎石桩

1）开工前应设置五根试验桩。设置试验桩时，应认真仔细地记录桩的贯入时间和深度、冲水量和水压、压入的碎石量和电流的变化等，以确定桩体在密实状态下的各项指标，以此作为设置碎石桩的控制目标；

2）试验桩设置完毕后，应对其中的三根试验桩进行标准贯入试验，并对其中的两根进行荷载试验，以检验施工设备和方法是否符合规范的要求；

3）若一次试验不成功，则应改装或更换设备，改变施工方法，进行两次或多次试桩的设置，直到5根桩全部符合要求；

4）施工时碎石料应分批加入，每次加料量一般为1m堆高的填料；

5）设置碎石桩时，应根据试验桩的成果严格控制电流，使其大于密实试验桩的电流值；

6）碎石桩设置完毕后，其顶部应按设计图纸要求铺设碎石或砂砾垫层。在整个施工过程中，应保证碎石料不被周围土体污染。

7、防护工程

（1）浆砌片石工程

①测量放样

基坑的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度，根据土壤类别和深度，确定挖基坡度，算出上宽，划出开挖范围，

钉好桩。在施工场地附近设置控制桩和核查桩，以便经常核对砌体位置。

②挖基

根据测量放样确定的挖基施工范围和深度，进行开挖。如果开挖量很大，则采用人工配合机械施工。

③立样板、线架

挖基完成后，浆砌片石砌筑之前，要根据砌体的形式，做出样板、线架，有关的各部尺寸、变化点的高程要标定在线架与样板上，施工中可经常检查、核对，能较好地控制施工质量。

④拌制砂浆，运砂浆、片石

按施工用砂和水泥以及砂浆设计标号，选出砂浆的配合比。用砂浆拌和机进行拌和，拌和时按分次投料水泥裹砂法工艺施工。

砂浆要随拌随运随用，不宜拌制过多，以免凝结影响砂浆的质量。石料和砂浆的运输是同时进行的，洗刷干净的片石，用斗车或人工抬运至砌筑地点。

⑤砌筑

基础砌筑施工时，如基底为土基，应夯实后直接坐浆，以挤浆法砌筑使砌石时砂浆饱满，不留有空洞，砂浆要仔细捣固密实。

砌体过长时分段砌筑，并按设计预留沉降缝。两相邻工作段的砌筑高度差小于1.2米，且要挂线施工，所立的样板和线架要

稳固。砌筑时先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，里外要犬牙交错连成一体。砌体隐蔽面的砌缝随砌随抹平；外露面，镶面将另行勾缝，砌筑时靠外露面预留2cm的缝槽。

护面墙及挡土墙应根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，分段砌筑，其泄水孔、砂砾反滤层应与墙体同步进行。泄水孔可预留孔洞或埋设铁管。

⑥勾缝

砌体隐蔽面随砌随将缝抹平，而外露面则进行认真勾缝，在砌筑外露面预留2cm的空隙备作勾缝之用。勾缝采用的砂浆比砌体砂浆高一个等级。

⑦养护

施工期间，对已完成的砌体要经常洒水，整个砌体完成以后，根据天气情况，定期洒水养护，以保证砌体不失水，提高砂浆的强度。

（2）预制砼块砌体工程

预制六方砼块砌体护坡面，主要是在路堤边坡整形后，从预制场运输砼块至施工现场进行砌筑。预制砼块砌体的施工顺序为：

测量放样→立样板、线架→拌制砂浆→运砼预制块→砌筑→勾缝→养护。

8、排水工程

浆砌片石边沟、排水沟、急流槽在路基填筑成形后进行施工；浆砌片石截水沟在路堑开挖前进行施工。盲沟及渗沟在路基填筑前进行施工。排水工程施工过程中，各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求，边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。排水沟要做到线形直顺、圆滑、表面平整，沟底纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。

各种水沟砌体砂浆和构件砼配合比准确，砌缝砂浆均匀饱满，勾缝密实。砼在拌和站集中拌和后运至现场进行浇筑，钢筋砼盖板在预制场集中预制后运至现场进行安装。水沟砌体施工工艺与防护工程砌体施工工艺相同。

二、涵洞（通道）工程标准化施工

盖板涵洞（通道）施工流程：测量放样→基坑开挖→基础片石砼浇筑→涵身片石砼浇筑→台帽砼浇筑→盖板现浇→洞口及附属工程→涵背回填。

1、基坑开挖

采用挖掘机开挖、人工修整的方式施工，基坑壁做成1：0.5的坡度，坑底在基础平面轮廓外各边扩大50cm作为施工工作面，基底开挖时要预留20cm土方，用人工进行开挖清理。对所挖土方必须做到边挖边清理，用自卸车拉到指定位置。地基承载力不足时采用地基换填的方式来处理基坑。

2、涵台基础、台身砼浇筑

涵洞台基、台身、端墙墙基和墙身混凝土采用现场浇筑的方式进行。混凝土采用拌和站拌和，砼罐车运到施工现场进行浇筑。模板采用平面钢模板，单块面积不小于1m2。所有涵洞用钢材必须满足设计要求，经检验合格后方可使用，钢筋加工、焊接按有关规程操作。

3、盖板砼现浇

采用钢管支架（万能杆件）做为模板的支撑，模板采用大块定型平面（曲面）钢模，厚度不小于6mm，模块安装经检查平整度、接缝密合性及结构尺寸合格后进行钢筋成口安装，用泡沫板隔开沉降缝，浇筑砼采用“跳节”施工，砼浇筑完成后及时养生，同时做两组试块与其同条件养生，强度达到设计规范要求时方能拆除支架及模板。

5、涵背回填

在盖板砼强度达到设计强度的100%后进行涵背回填，台背回填应对称、均匀、分层压实，填料选择满足设计要求。涵背回填选用砂质土或砂砾石土等透水性良好材料，采用小型夯实机具或压路机分层进行夯实，涵背回填采用划线法，每层厚度不大于15cm，密实度需达到96%以上。

三、桥梁工程标准化施工

1、桥梁下部扩大基础的施工

根据桩基本、桥台基础开挖的工程量、地质、水文情况，拟采用

以机械开挖为主并辅以人工配合机械施工的开挖方案，对所选择的施工方案，需报监理工程师审批后才允许实施。在开挖前，必须对桥台基础的平面位置和标高进行详细的放样和高程复测，针对放样复测的数据和环境、地形、地质的实际情况，制定相应的开挖方法和措施，开挖基础时，四个方向的开挖尺寸要比设计净尺寸各侧增宽50cm，留出模板安装的位置，临时排水沟位置和工作便道，同时根据地形条件，选择一角并开挖一个集水坑，汇集基坑内的积水并随时用抽水设备抽排干坑内积水，始终保持基坑内干燥直至浇筑的基础混凝土终凝。根据基坑的土质情况，选择基坑四周的放坡坡率，一般情况放坡坡率控制在1：0.3～1：1.1范围，当基坑土质松软易滑塌时，可采用挡土板支护的方法进行支护，防止坍塌，基础四周不允许堆放弃土，杜绝堆放弃土的荷载引起边坡坍塌；基坑开挖成型后，及时用重型触探仪进行基底承载力检测，当基底承载力未达到设计要求时，及时向监理工程师或设计单位反映并按有关规定或设计单位的处理指令进行换填或按指令的方案进行处置。基础开挖成型后的平面位置、高程、平面几何尺寸必须符合设计图纸的要求，并经检验达到设计要求后立即进行基础砼浇筑，严禁基坑暴晒或受水浸泡。基础浇筑作业的工艺方法及技术要求按常规方法和标准进行控制，浇筑时，必须控制混凝土入模的垂直高度小于2m，可采用串筒入模方法进行控制，同时要确保质量符合设计要求。基础混凝土强度达到设计强度的25%以上时，迅速按规定的要求用小型机夯进行基坑回填并夯实。

2、钻孔灌注桩基础施工

钻孔桩施工是本工程施工及质量控制的重点之一，同时也是保证桥梁施工工期的难点之一。本工程桥梁孔桩基础地质主要为C4标段路线走廊带位于华南褶皱系，于抚州凹陷盆地和清江盆地边缘的“—北东—西南”走向的狭长地内延伸，岩层倾角40—60°不等，东西两翼以第三系底层为主，岩层产状平缓，为10—20°不等，大部分被掩盖于第四系底层之下，本标段无断裂通过，本标段路线区域内构造稳定，工程地质条件属于较复杂类型。采用冲击钻机钻孔，灌注水下混凝土成桩的施工方法。

钻孔灌注桩施工顺序：平整场地（水中筑岛）→精确桩位放样→埋设钢护筒→钻机就位→设置泥浆池、造浆→钻孔→终孔→第一次清孔→制作、安放钢筋笼及检测管→导管安装→二次清孔→水下砼拌制、运输→浇注水下砼→凿除超灌砼桩头→验桩合格→下道工序施工。

A、施工准备

桩位在陆地时，进行桩位场地平整并应高出地面1.0m作为钻孔平台，钻机直接就位施工，桩位在水中时采用填土筑岛填筑钻孔平台,进行钻孔施工。钻桩前场地平整必须保证钻机平台平整、密实，应消除开钻后钻机沉降或倾斜导致桩孔偏斜，低水位水中筑岛平台应对洪汛和河道的冲刷进行调查研究，采取在上水头围堰筑坝，改移水道等临时应对措施，低水位筑岛高度应比施工最高水位高出0.5～1.0m，洪水位筑岛高度应比施工最高水位高出1.5～2.0m，施工中洪水高时，还应适当加高岛面。场地平整完成后，再依据桩位设计坐标用全站仪施放出钻孔桩的中心位置，同时孔位中心在四周设置护桩并做明显标

志。施工过程中应随时不定期根据护桩检测桩位，对偏差应作出及时的调整。终孔后进行质量检测的指标为：孔中心偏位群桩不大于100mm，单排桩不大于50mm；孔径不小于设计桩径；倾斜度小于1%，孔深比设计深度超深摩擦桩不小于设计规定、支承桩不小于50mm；沉淀厚度：摩擦桩符合设计规定，设计未规定时，对于桩径≤1.5m的桩，不超过200mm，对于桩径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩，不超过300mm；支承桩不大于设计规定，设计未规定时≤50；清孔后泥浆指标：相对密度1.03～1.1（对冲击成孔的桩，泥浆的相对密度可适当提高，但不宜超过1.15），粘度17～20Pa·s，含砂率＜2%，胶体率＞98%。

B、埋设护筒

护筒采用不小于6mm的钢板制作，同时应用不小于5cm的模板制作护筒盖。护筒的内径大于孔桩直径30㎝。护筒的埋置深度在旱地或浅水粘质土处不小于2.0m；在砂类土处，应先将护筒周围0.5～1.0m范围的土清除，夯填粘质土至护筒底0.5m以下再埋置护筒，护筒埋置深度一般情况下2～4m，并应埋入较坚实且不透水的地层内不小于1.5m；护筒在旱地时要高出施工地面 0.3m，在水中时应高出水面1.5～2.0m，可采取抽灌水给护筒补水的措施，确保稳定护筒内水头高度。

C、安装钻机

用25T汽车吊直接将钻机吊入就位或采用在钻机底座下铺垫枕

木和滚杠用人工撬拉移动钻机就位。钻机的中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜，沉陷和位移。

D、泥浆制备

拌制泥浆粘土在当地选取，根据设计提供的地质资料和本项目选用的钻孔方法，泥浆性能指标为：相对密度1.2～1.4，粘度22～30，含砂率≤4%，胶体率≥95%，失水率≤20%，泥皮厚≤3%，静切力3～5，酸碱度8～11，各项指标的取值可根据现场实际采用，当高地下水位，地质状态较差和大桩径时采用高值，反之采用低值；当本处的粘土所配制的泥浆性能指标不能满足要求且经试验分析属粘土性能问题时，可参配膨润土或其他添加剂改善泥浆性能。在施工中严格按照规定的频率和试验检验规程检测泥浆的性能，保证护壁效果。

E、钻孔

开钻前，要对成桩所必须的前期各项保障进行严格的检查、落实，只要有一项没有达到要求，就不允许开钻，一旦开钻就应该分班连续作业直至成桩。开钻时，如孔内有水时，可直接向孔内投入粘土并用冲击锥以0.5～1.0m的小冲程反复冲击造浆，经对泥浆检测且满足指标要求后即可展开钻进，反之则向孔内补水造浆。开孔及整个钻进过程中，要始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并应低于护筒0.3m，每掏一次渣应及时补水。在钻进进入淤泥层和粘土层时，钻头采用1.0～2.0m中冲程冲击，在钻进进入沙层时，钻头采用0.5～1.0m

小冲程，同时向孔内投放小片石反复冲击，在钻进进入漂石或硬岩层时，钻头采用2.0～4.0m大冲程冲击。冲击钻进时随时注意观测从孔中浮出的钻渣情况，如浮出的钻渣多且粒径在5～8mm之间，表明泥浆合适，如浮出的钻渣少且粒径小则表明泥浆浓度不够，此时要从制浆池中抽取合格泥浆进入循环。钻进时，机手要控制主钢丝绳的收放快慢和深浅，既不能少放，也不能多放，以防止断绳，卡钻、掉锤，孔壁倾斜和避免造成桩基孔壁扩孔等情况的发生，在任何情况下，冲程不得超过6m。相邻桩或地质条件较差孔桩的钻孔时间不能同时开钻，要错开时间，特别是已经浇注混凝土桩的临近孔桩，必须待成桩混凝土的强度达到设计强度的25%以上时，才能进行相邻孔桩的开钻。要经常注意土层的变化，查看地质资料，有不良地质情况时，采取必要的措施。在钻进的过程中，应规范地作详细的施工记录，包含施工进展情况，钻进深度及对应时间，标高，钻机档位等，同时每钻进2m时，采集钻渣样品放入专用袋内保存，标明土类和标高，接近孔底标高时以0.5米捞取渣样以供确定终孔标高。

F、终孔

钻孔达到设计要求时，通知监理工程师进行成孔检验，检验项目包含孔位、孔深、孔径、垂直度、沉渣厚度等情况，并填写终孔记录。终孔检验用钢筋制作的检孔器进行桩孔检查，检孔器的直径比设计钢筋笼的外径大10cm，长度为孔径的4～6倍。

G、清孔

采用两次清孔法进行清孔。当钻孔达到设计深度并经监理工程师确认后即停止钻进，开始第一次清孔，采用换浆法清孔，使泥浆比重及沉淀层厚度均达到规范要求，并清除附着于护筒上的泥皮，第一次清孔应基本彻底，为第二次按设计要求与规范进行彻底清孔创造条件。

H、吊放钢筋笼及导管安装

在第一次清孔完成后，开始下放钢筋笼，钢筋笼用汽车吊放吊，钻架配合。钢筋笼应在硬化的场地并铺设的枕木上制作成型，钢筋笼制作每隔1～2m应设置十字加劲撑，加劲箍肋要置于主筋的内侧，螺旋箍筋置于主筋的外侧，并与主筋进行点焊，不允许采用绑扎。钢筋笼保护层采用梅花形M40水泥砂浆垫块，垫块的半径要大于其厚度，中心绑在主筋上，每2m设1道，每道圆周设4~5块。机械套管连接时必须使上下垂直主筋对号，再同步拧紧套管，并使套管两端与上下主筋标注的划线对齐重合，否则应重新调整，同一截面内接头截面面积不得超过截面总面积的50%；钢筋笼制作时，应将三根φ60mm（Φ

1.8m桩基要埋设4根声测钢管）且与桩长等长的声测钢管均距地绑扎在钢筋笼的内侧，声测管底部用厚度10mm的钢板焊封密实，接头用大于声测管外径的钢套管焊封密实，套管长度80mm左右，上口用木楔封堵，声测管中不得掉入杂物或水泥浆。在吊装机具吊高能力满足钢筋笼整体长度时，采取全长一次加工，吊放，当钢筋笼的长度超过吊装机具吊高性能限制时，分多节制作钢筋笼，分多次吊放；吊放时先吊放下节钢筋笼并将其暂时挂在孔口，再吊放上节段进行机械连

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