浅谈绞缆机的修理

浅谈绞缆机的修理

修理与改造文章编号:1 7— 7 1 ( 0 3 5 0 2一 1 6 1 0 1 2 0 )0— 0 4 O

中阑~ - 0 彀f* 23 rR 0. 5

浅谈绞缆机的修理陈宝金(津港轮驳公司,天津天塘沽 3 o 5,0 2 2 7 2 3 ) o4 6 2— 50 04

摘 要:针对绞缆机刹车抱带严重磨损,液压马达损坏和配留轴多次断裂等直接影响到船舶正常运营的问题,本文对故障进行了分析,从改造损坏的液压马达,增加双向平衡阀,泄载阀,割断刹车带等方面提出解决措施,实践证明了可行性,取得显著效果 .

关键词:绞缆机;故障;分析;修理;效果

中图分类号:U6 39 5 .1

文献标识码:B

津港轮 9号船是 1 8 9 6年日本建造的 3 0度全 6回转拖轮,功率 19 2 W .经过十几年运营,到 lk 19 9 8年绞缆机的刹车抱带已严重磨损,收放缆绳不灵活绞缆机不能正常使用 .作业时,船员只好用铁棍子撬刹车带等土办法维持工作 .造成绞缆机的液压马达损坏,液压马达配流轴多次断裂,直接影响船舶正常运营 .一

滑.

6液压系统中液压卸载存在问题 .一旦刹车 .失灵抱不住刹车毂子,造成毂子转动带动液压马达转,使液压马达油缸里的液压油瞬时排不回油箱里去,造成马达配流轴断裂或缸体破裂 . 二,解决办法及效果首先对损坏的液压马达进行国产化改造 .将原日本产的型号 UMRH一 O T排量 05 5O .L液压马达改造为型号 O8 J 3 2排量 08国产液压马达 . .L M6— 5 .L 并在液压系统中增加了双向平衡阀,泄载阀,解决

,

问题分析 (原带厚度 1 m,现加厚到 0 m

1经几次绞缆机刹车毂子光车 (掉锈皮 ) .去,刹车带的加厚

1 mm) 8,造成刹车带与刹车抱带的刚性变差 .当起动绞缆机,打开刹车抱带操纵绞缆机运转时,会造成绞缆机的毂子不能转动 . 2 .当起动绞缆机时,刹车制动油缸的活塞杆

了绞缆机毂子刹不住时毂子转带动液压马达转,造成液压马达配流轴断裂或缸体崩裂的问题 .经几年使用,效果很好,不但节省了大量资金,而且保证了拖轮正常运营 . 针对" 9号"刹车油缸工作时活塞杆行程轮

行程短 (其他船绞缆机油缸活塞杆工作时相比较与行程短 8 mm) 0 . 3 .刹车带下部新加的调整垫块影响刹车带完全打开 .

短,不能把刹车带完

全打开,缆绳放不下去,造成刹车带的钢带弹性变差等问题,采取割断刹车带的办法来解决钢带弹性问题,即把刹车抱带切割成深 1 mm,宽 2 mm,均匀分布四段横向的斜槽 .另 4 0

4绞缆机刹车带刹车横杠轴孔磨损变形,造 .成刹车制动或打开时行程减小 .

外,对刹车毂子的面锈蚀采用"赛新 T l l金可 S l"属修补剂进行修补,刹车横杆的轴孔磨损变形则通过补焊光车修补 . 对" 9号"绞缆机修理后,经过几个月的使轮

5 .当船舶运营时,由于刹车油缸活塞杆弯曲, 造成活塞行程短,刹车带不抱死,绞缆毂子出现打

4故障少,维修,维护工作量明显下降 . .5 .改造费用低,单台约 1万余元,只占该机原值 15 / 0.

用,绞缆机的运转正常,保证了船舶的运营,每年创效益上千万元 .

【稿 1期】2 0— 3 1收 5 t 0 3 0—1 【稿 1~ 10 2 0 0收 5 1 0 -1 -1 t 2

0

@00= o

匡 0匡 匡 0

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/7j7j.html