宜宾罗龙工业集中区进港路实施施工组织 doc - 图文

宜宾罗龙工业集中区进港通道工程项目实 施 性 施 工 组 织 设 计 第一章 实施性施工组织设计编制说明 一、编制依据 1、南溪县罗龙工业区进港通道工程施工图纸。 2、本工程施工合同。 3、施工现场踏勘所获得的有关资料。 4、交通部颁发现行公路工程与本合同段工程相关施工规范、检验标准。 5、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）94号文件。 二、编制范围 南溪县罗龙作业区进港通道工程（由施工合同明确的起点里程K0+000~K1+770.04，全长1.77Km）包括路基、路面、桥涵、安全设施、路线交叉、绿化及环保等工程。 三、编制原则 总的原则是：施工组织设计满足工程实际施工需要，在施工过程中作为“质量控制”的作业指导书，确保工程安全、优质按期完成。施工安排周密、合理、详尽，分项工程施工方案、措施可行，质量保证措施具体，注重施工过程中的安全、环保、防洪、抗汛工作。 1、服从业主、遵守设计、配合监理，严格执行和遵守施工图纸与相应施工规范，满足施工现场质量、进度、安全控制需要。 2、确保工期原则 严格遵守施工合同所约定的工程施工工期，根据本工程特点和要求，在保证工程质量、施工安全的前提下，按轻重缓急，合理安排工序，优化资源配置，详细安排施工进度计划，各工序紧密衔接，避免不必要的重复施工，以保证施工连续均衡有序地进行。施工进度安排时充分考虑气候、季节（特别是雨季、冬季）对施工的影响，确保施工工期按期完成。 3、质量第一原则 确立质量目标、制定创优规划，严格按照ＩSO9000质量体系运作，以工作质量确保每项工程、每道工序的质量。 4、安全第一、预防为主原则 确立安全管理目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育、狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标顺利实现。 5、科学管理原则 从实际出发，运用科学的施工组织方法，合理安排施工程序、顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法，精心组织，均衡生产。在实事求是基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新方法。做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。 6、注重环保、文明施工原则 坚持自始至终对施工现场全过程进行严密监控，以科学方法实行宏观管理，微观动态调整，按动、静结合的方法严密布置、规划到施工现场；充分利用当地资源，节约施工临时用地，合理布置施工便道，少占农田及耕地，保护河道、周围环境，不随意破坏植被。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。 7、降低工程成本原则 结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有、就近已有设施，减少各种临时工程；地材利用当地合格资源，合理安排运输、装卸、储存材料，减少物资运输周转工作量。 8、遵照执行标准、规范原则 严格执行交通部颁发《公路施工强制性技术规范》，参照国家、行业颁发的现行有关施工技术规范、质量验收标准、安全生产有关规定。 第二章 工 程 概 况 第一节、工程简介 一、项目位置 宜宾地区位于四川盆地外缘，西部为大小凉山的延伸部分，南部为云贵高原向四川盆地的过度地带，东北部与盆地中丘陵区紧密相连。宜宾罗龙工业集中区进港通道工程，位于长江右岸罗龙镇鹏程化工厂方位，沿长江右岸上游罗龙镇鹏程化工厂，至沿长江右岸下游长江村2社；地貌类型属长江右面右岸I级河流阶地局部为残积层和山坡斜坡。起点罗龙镇鹏程化工厂，经杉木村、对窝磅、终点长江村2社，是连接罗龙镇工业区与罗龙作业区的进港通道。路线全长1.77004Km。 二、主要技术标准 （1）公路等级：二级； （2）设计行车速度：60km/小时； （3）路基宽度：采用24m、12m两种； （4）一般平曲线最小半径：200米； （5）最大纵坡：6%； （6）桥涵设计荷载：公路—Ⅱ级；设计采用公路—Ⅰ级； （7）桥梁与涵洞填土顶面宽度：与路基同宽； （8）设计洪水频率：大桥1/100，中小桥及涵洞1/50； 三、水文、气候 1、水文 本项目位于宜宾南溪县罗龙镇鹏程化工厂至长江村二社之间，场地地貌大部分位于长江北岸Ⅰ级河流阶地上，总体地势北高南低，地表水排泄条件较好。 路线右侧约100m处为长江水系流域，地表水丰富；场地总体地势较低，据当地水文地质部门调查了解，K0+000~K0+400段（此段路线控制标高与罗龙工业区详细控规相符）道路设计标高高于本地常年水位，但低于历史最高洪水位，受最高洪水位威胁。 场地内岩土层从上至下共计4层，水文地质特征为： 人工填土①、强风化泥岩③为强透水层。 粉质粘土②、弱风化泥岩④为隔水层。 地下水是位于强风化泥岩中的潜水，该潜水与地表水相联通，其分布面窄水量小，易疏排。 据场地水腐蚀性试验，其结果是场地水结晶类腐蚀、分解类腐蚀、结晶分解复合类腐蚀三类按评价标准均为强腐蚀；据场地土腐蚀性试验，其结果是场地水结晶类腐蚀、分解类腐蚀、结晶分解复合类腐蚀三类按评价标准均为无腐蚀。 总体场地水文地质条件中等。 2、气候 根据宜宾市气象局资料，本市平均气温17.6~18.3℃，最冷月（每年一月）平均气温7.5~8.5℃，最热月（每年7月）平均气温26.5~27.5℃，一年无霜期长达340~360天，每年平均降雨量1478.5mm，最小降雨量726.6mm，年日照1100~2200小时，年相对湿度81~85%，秋季最高达86%，主导风向：西北风，风速1.20m/s，最大风速30.20m/s。 四、地形、地质 本通道工程位于宜宾罗龙镇鹏程化工厂至长江村2社，沿通道工程设计线路范围内，勘探孔标高266.05~287.39米，相对高差21.34米。地势较平整，地下水位于强风化泥岩的上中滞水；附近无活动断裂构造存在，工作区内也未发现断裂构造，不存在?公路工程地质勘探规范?(JTJ64——98)中指明的不良地质现象，路基地质稳定性较好，大部分分布粉质粘土、强风化泥岩承载力较高，埋藏浅，可直接作为路基持力层。明挖基础——以粉质粘土、泥岩作为基础持力层；泥岩全场地分布，工程性能好，承载力高，桥梁可采用桩基础方案(机械成孔工艺)，均以弱风化泥质砂岩作为基础持力层。 1、地形地貌 本工程位于四川盆地南缘，西部为大小凉山的延伸部分，南部为云贵高原向四川盆地的过渡地带，东北部与盆地中丘陵区紧密相连。本工程位于宜宾罗龙工业集中区，地貌类型属长江北岸级河流阶地，局部为残坡积层和山坡斜坡。总体场地起伏较大。 2、地层岩性 勘察结果表明，场地地层属第四系全新统①1耕作土（Q4ML）、①2人工填土（Q4ML）、②粉质粘土（Q4ML）、③强风化泥岩（J2sn）、④弱风化泥岩（J2sm）。场地表层主要为松散耕土局部有回填卵石；中部主要为粉质粘土；下部为基岩。总体上土层较简单。 3、地质构造 本工程位于罗龙镇鹏程化工厂至长江村二社之间，场地区域地质构造属宋家场背斜东北端东翼，场地基岩为一单斜构造，地层产状近水平，其倾角小于5度，对道路建设无不利影响。场地附近无活动断裂构造通过，区域地质构造稳定，适宜修建道路。 4、地震 根据国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50021—2001）规定和《公路工程抗震设计规范》（JTJ004）要求，从场地土的类别及地下水情况判定，场地土层不会发生地震液化，场地土类型为中软场地土，场地较开阔、平坦，属可建设的一般场地。 本工程场地的地震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，属设计地第一组。 五、交通、动力、通讯 1、交通 本工程运输条件较好，路线起点接罗龙工业大道，现有的罗龙至南溪四级公路（水泥混凝土路面，路面宽5米）可作为运输通道到达路线止点。能满足公路运输的要求。 2、动力、通讯 本工程沿线农村村村通电，施工用电可与当地电力部门协调就近接入施工现场。并应根据自身工作量及用电量，自备25~50kw柴油发电机组，以不致应停电而影响必须连接作业的工程项目。 施工通讯可通过就近电信局申请安装国内直拨电话及利用移动电话等途径解决。 六、其他施工条件 1、施工、生活用水 沿线路前进方向左侧小溪沟水，可作为施工、生活饮用水。 2、建筑材料 （1）外购材料 现材——水泥：宜宾巡场水泥厂购买，用汽车直接运输至施工现场；钢筋：到宜宾市购买，用汽车直接运输至施工现场；钢绞线：去成都市购买，用汽车直接运输至施工现场；锚具：在柳州市购买，由生产厂家直接送货至施工现场。 地材——碎石、中粗砂：可就近在罗龙镇砂石场购买。 （2）自采材料 料、块、片石：路线K0+400~K0+500左侧与K1+600—K1+770段为强度高的砂

岩，可开采使用。 路基填筑材料：路基开挖方，经试验合格可用于路基填料。 （3）施工驻地建设及临时用地 施工沿线征拆施工驻地、临时用地业主协调解决，其中施工驻地、临时用地列入临时工程用地计划，自行结合工程就近租用建设。 七、工程特点 本工程有以下特点： 1、工作面狭窄——本工程路线长度仅1.77Km，土石方工程量较大；地形起伏较大，不利于拓展更多的工作面进行平行作业，大部分路基填筑需待涵洞工程完成后才能进行施工。 2、施工条件差、难度大——本合同段施工条件差、难度大，主要体现在以下几个方面： （1）沿路线经过地段管线迁改、附近民房较多，对施工干扰既构成极大干扰，又给施工带来不同程度的困难。 （2）部分半挖半填地段，左侧挖方开挖线距现有路面垂直距离高，开挖断面小，大型机械不易进行施工作业。 第二节、主要工程数量 （1）路基挖方：172104m3； （2）路基填方：158418m3； （3）软土地基处理：23760m3； （4）弃方：18442m3； （5）路基圬工砌体：3184m3； （6）挂三维网喷播植草2998 （7）拱形骨架防护15075 m2 （8）有机基材喷播植草防护12962 m2 （9）坡面主动防护网5258 m2 （10）水泥混凝土路面：22756m2 （11）桥梁：89m/1座； （12）新建涵洞：165m/6道； （13）波形梁护栏：482m； （14）平面交叉：5处； 第三节、人员组织周期、设备材料进场方法 一、设备、人员组织周期 接到中标通知书后，我公司立即组织技术力量雄厚、施工经验丰富、设备配套齐全、战斗力强的施工队伍进场，做好驻地建设、开工前准备工作两不误。结合业主、合同工期要求，设备、人员拟从2010年8月30日开始分四个阶段进场： 一阶段——2010年8月30日： 施工便道、清表、驻地等施工队伍及施工复测等准备工作的设备、人员进场。 二阶段——2010年9月2日： 路基土石方、涵洞施工队、桥梁下部施工队的设备、人员进场。 三阶段——2010年10月1日： 排水、防护及桥梁上部构造施工队的设备、人员进场。 四阶段——2011年5月20日： 路面、防护施工队设备、人员进场。 二、设备、人员、材料进场方法 本工程交通环境较为便捷，设备、人员、材料进场，施工场地外沿泸宜路、宜宾至南溪主干道快速通道进入；工场地内沿原罗龙红光厂供水站、当地采砂石场公路到达工地。 1、人员 我公司使用专用客车配平板货车（运行李）自泸州、宜宾等，地直接进入施工驻地。 2、设备 （1）自卸汽车配运小型机具自宜宾至南溪快速通道及罗龙工业园区道路直接进入施工现场。 （2）压路机、装载机等中型机械设备采用拖车宜宾至南溪快速通道及罗龙工业园区道路直接进入施工现场。 3、材料 材料有机材部统管，配备采购、保管等材料员及运输汽车。 （1）外购材料 大厂水泥：可在巡场水泥厂购买，用汽车直接运输至施工现场。 钢筋：可在宜宾市购买，用汽车直接运输至施工现场。 钢绞线：可在成都市购买，用汽车直接运输至施工现场。 锚具：可在柳州市购买，由生产厂家直接送货至施工现场。 碎石：可就近在罗龙镇砂石场购买。 中粗砂：可就近在罗龙镇砂石场购买。 （2）自采材料 路基挖方中开采出来的符合设计与规范要求的片石可使用在片石砼和浆砌片石中。 路基填筑材料：可在就近采用路基开挖料。 第四节、质量方针、质量目标、创优规划 我们公司把国家公路建设规范规定的质量标准，贯穿到每个施工部位作业的全过程，施工中按质量管理体系程序运行，控制用企业ISO—9001贯标规定程序严格把关，本工程项目作为我们公司“干一项工程、树一块丰碑”的实施战略规划之一，具体质量方针、目标如下： 质量方针 科学管理、质量第一、信守合同、争创一流。 质量目标 保证质量管理体系有效运行，施工过程持续改进。 杜绝重大质量事故；确保工程项目一次性验收合格。 工程合格100%，优良率95%以上。 第三章 施工技术准备工作 第一节 试验及测量设备进场及工地试验室建设 工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新技术和新工艺；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。因此，工程试验检测工作对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步，将起到极为重要的作用。 根据工程特点及施工需要，我部将按要求组建工地临时试验室，所有设备需经南溪县技术监督局进行标定，保证仪器性能良好满足本合同段施工需要，同时将报请南溪县建设质量技术监督局验收，取得工地试验室临时资质证书。我部试验人员均经过统一培训且在本职工作数年，能够熟练掌握仪器的操作和充分了解其性能，同时也取得了试验证书，能够满足本合同试验检测需要。 根据本工程需要以及仪器设备的性能，试验室将依据设计图纸建立试验台帐，制定质量目标，同时对进场原材料进行检测，拒绝不合格材料进入工地现场；对重点工程将要加大对原材料的抽检频率，对不合格材料要彻底清场。施工用水要经过有关部门进行化验，不符合条件的将另外寻找水源，保证施工用水满足要求。 第二节 测量设备及测量工作重点 本工程路线复杂，结构物繁多，为保证测量成果的准确性，根据工程需要新购置了精度较高的全站仪和水准仪，所购置的仪器经检测合格，可以用于施工。测量人员都是经过培训且都有多年施工经验的人员组成，能保证本合同段对测量工作的需要。 为了保证公路路线符合设计文件的要求，确保施工中不发生任何差错。在施工前我们将组织人员把设计单位提交的全部控制桩点（平面控制点、水准点等）进行复测。施工复测的工作内容基本上与定测相同，它包括导线、中线、基平、中平和横断面等。施工复测的主要目的是检验原有桩号的准确性，而不是重新测设。所以，经过复测，凡是与原来的成果或点位的差异在允许的范围内时，一律以原有的成果为准，不作改动。对经过多次复测，证明原有成果有误或点位有较大变动时，将上报有关单位，经审批后，才能改动。施工前，除了详细钉设中线桩外，为了施工方便，尚须加设临时水准点、导线点及横断面。 作为施工技术人员和工程试验检测人员或质量控制管理人员，在整个施工期间，应在吃透并领会设计文件，熟悉现行施工技术规范和试验检测规范的前提下，严格做好路基用料质量、施工控制参数、现场施工过程质量控制等把关工作。 第三节 其他准备工作 前期工作非常重要，直接关系到本合同施工机械能否顺利进场，各项工程能否顺利开工的问题。如果前期工作考虑不周或处理不当，将给后期工作带来不可弥补的损失。我部决定，在收到中标通知书后，马上进场，进行施工前准备工作。 进行驻地建设：尽快建立施工组织机构，组建项目部，建立健全项目部的组织机构，确保人员全部到位，明确职责，责任到人；建立施工工区，健全好工区的一切生活设施、通讯设施，保证政令畅通，全力以赴投入到各方位施工前的准备工作中去。按照业主监理的要求，各种图表上墙，各种制度出台。 图纸会审：在各种施工组织建立健全后，组织工程技术人员全面熟悉图纸，进行工地现场踏勘,核实合同段内的各种结构物实际位置与图纸是否相符，及时发现图纸与实际情况的不同，上报业主及监理部门，以求得到设计院及业主的支持，为以后施工扫清障碍。 在本工程设备及人员进场后，首先我们要组织全体人员熟悉本合同段的工程概况及施工方法等，特别是现场管理人员和工程技术人员要仔细会审施工图纸，熟悉施工技术规范和有关合同条款的要求，了解设计意图。准备好所有的施工测量仪器和试验仪器，对所有的测量人员进行岗前培训，复测导线点，闭合水准点。根据业主的要求，结合施工现场，制定更详细的施工网络计划及质量控制计划。同时，全力配合业主做好全线的征地拆迁工作，力争早日顺利施工。 第四章、施工方案、施工方法 第一节、施工方案概述 整个工程将采取突击重点，分段施工，统一安排的原则进行施工。在施工过程中，我公司将针对本合同段的工程特点，抓住关键工程，突出重点工程，克服难点工程。本工程挖路基土石方共计139413m3，其中挖土方41747m3，挖石方97666m3；路基填筑土石方共计有12971m3；。计划划分为三个作业段，平行组织施工，路基第一作业段为K0+015～K0+380，本段主要为路基填筑；路基第二作业段为K0+780～K0+940；路基第三作业段为K1+520～K1+640。涵洞混凝土：2059.25m3/6道。对窝磅中桥、主线涵洞工程的

是施工重点的关键工程，桩基础：174.6延米；桥墩混凝土：294m3；桥台混凝土：383m3；预制20m空心板梁：40片；桥梁上部混凝土：1349m3。 第二节、路基土石方施工 一、路基挖方施工 1、 施工准备 （1）施工测量 在开工前先进行导线点复测及加密。增设的点均埋设砼桩，并将测量结果交送监理工程师核准后方可用作施工。在路基施工以前必须进行原始地貌测量，绘制横断面，复核工程量报监理工程师审核。 （2）场地清理及拆除 凡路堤填筑地段，均将路堤基底上的所有拆迁残留物、树根、灌木、垃圾、腐植土、种植土予以清除干净，并堆放在弃土场内或业主指定地点。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到设计和规范要求。 （3）防水、排水 施工前做好各种防、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。临时排水设施考虑与永久性排水设施相结合。 路堑开挖前先做好路堑顶截水沟、并与排水系统连通，正确标出边桩连接线，施工过程中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。 2、路基挖土方 （1）挖土方施工工序 施工准备→测量放样→场地清理→修临时排水沟→清表土→挖土方→检验 ①土方开挖采用推土机配合挖掘机挖土，自卸汽车运土，根据作业面、土质情况、运距的远近，合理搭配推土机、挖掘机、自卸汽车的台数，充分合理利用机械。 ②土方开挖，受雨季影响较大，施工中应十分注意排水。 (2)路堑挖方施工方法： ① 土方开挖： 开挖路堑前先挖好截水沟，保证排水畅通，并排除路堑范围内的积水。对于较长的路堑采用纵向全宽开挖，按设计横断面由上而下逐层开挖，开挖采用推土机、铲运机进行就近移挖作填，对于短而深的路堑施工采用全断面开挖法，采用挖掘机取土，自卸车运输的方法，施工过程中及时测量检查，避免超欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。 开挖土方，路床面以下土质不良时，修改施工方案及挖方边坡，按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。、 居民区附近的开挖，施工时采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全。 ② 石方开挖： 石方爆破开挖前，对空中有缆线的，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如有，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定施工方案，报监理工程师批准后实施。 山体表层采用推土机推移，软石及强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；次坚石、坚石根据开挖深度采用浅孔爆破、中深孔微差松动爆破进行开挖。严禁过量爆破。钻孔采用潜孔钻及气腿式凿岩机钻孔，爆破碴体采用推土机、装载机配合自卸车进行清运。为控制边坡成型，减小爆破震动，提高爆破破碎效果，施工时拟利用微差爆破 、缓冲爆破及预裂爆破等爆破技术，当爆破接近边坡和路基顶面标高时，注意炮眼位置及深度，随时检查测量，尽量避免超欠挖，边坡超爆部分，用坚岩浆砌补平，整修平整。 a.爆破参数：通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，施工时通过试炮予以确定。参数设计时，科学合理设计炮眼结构、装药量、间隔时间及装药方式、起爆顺序等参数，根据我单位以往的施工经验，施工时拟采取大孔距、小排距、不耦合装药、非电毫秒雷管微差起爆等技术，达到需要的岩石块度，以提高爆破效果，减少二次解小的工作量。 b.爆破机械及器材：爆破采用LM200型潜孔钻或凿岩机进行钻孔作业。爆破器材采用2#岩石硝铵炸药、塑料导爆管、非电毫秒雷管等爆破材料。 填塞物

c.钻孔：严格按照设计布孔、钻孔，装药前须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块及孔内有无积水，如发现不符合要求时(a) 炸药 导爆管雷管

(b) 导爆索 (c)

装药结构示意图

a-分段装药 b-连续装药 c-间隔装药

及时处理，进行补孔，严禁少打眼、多装药。钻孔结束后进行封盖孔口或设立标志。 d.爆破：浅孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔采用粘性黄土，边回填边捣实；预裂爆破采用间隔装药，按设计装药量每隔一定距离将药卷捆在导爆索上，堵塞采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用土填塞孔口未装药段；中深孔松动爆破采用上下隔段装药，炮孔底部装计算所需炸药的2/3，炮孔中间部位装其余的1/3，底部与中间部位炸药用回填介质隔开，填塞炮孔采用粘性黄土。施工时严格按设计装药、填塞炮孔，如发现堵塞应停止装药及时进行处理，严禁用钻具处理装药填塞的炮孔。爆破炮眼布置详见《典型路堑断面爆破设计示意图》。 采用导爆管起爆，起爆系统采用并串并网络，网络敷设前，检查起爆材料的质量、数量、段别并编号分类，严格按设计敷设网路。网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带，起爆后30分钟，经技术人员检查后，确认无瞎炮或其它不安全隐患后，解除警戒。 e.观测：路堑开挖施工过程中应对边坡的稳定进行观测，观测分下面三项内容。 坡项地面观察：在整个施工过程中，应定期对坡项以外50M范围内进行查看，主要查看地表土有无裂隙，裂隙的深度边通性及充水状况，发现情况应及时排除裂隙水并堵封裂隙。 边坡坡面观察：观察开挖断面的地质剖面，岩层产状，节理发育及地下水出露情况。 观测桩测量：在边坡平台中设置观测桩进行位移、高程的测量，测量采用光电测距仪进行，精度应达到允许值以下。每爆破一次观测一次，平时每日观测一次。遇有变化应立即反馈，及时研究对策措施。 f.清运：钻碴采用挖掘机、推土机、装载机配合自卸车进行清运。 (3)路基爆破施工方案 土石方开挖时根据岩石的类别、风化程度和节理发育，对土、软石及强风化岩石尽可能采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；对次坚石、坚石根据开挖深度采用浅孔爆破，局部结合中深孔（3～5米）预裂松动爆破、横向和纵向通道开挖法进行开挖，爆破时为控制边坡成型，减小爆破震动，提高爆破破碎效果，控制飞石，根据我单位以往的施工经验，拟利用微差爆破、缓冲爆破、预裂爆破等爆破技术。当爆破接近边坡和路基顶面标高时（距离设计边坡1～2米），采用光面爆破法进行施工，注意炮眼装药、及深度的选择，尽量避免超欠挖，边坡超爆部分采用坚岩浆砌补平，路基顶面修整平整。 钻孔采用潜孔钻及气腿式凿岩机进行，爆破碴体采用推土机、挖掘机配合自卸车进行清运；爆破器材采用2#岩石硝铵炸药、毫秒雷管、塑料导爆管、导爆索等爆破器材。 爆破开挖施工方案在爆区开挖前14天向监理工程师进行提交，得到批准并经当地其它有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业。 二、路基填方施工 1、概述 选择有代表性的地段作为填土试验区段，通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，优化施工方案，全面开展施工。在填筑之前应进行不小于100米（半幅路基）的试验段。本工程为长江一级阶地，填料来源主要是砂砾石，施工全部采用机械化施工，采用自卸汽车运输材料。路基压实采用重型振动压路机碾压。涵洞两侧填土对称进行，采用小型机械振动碾压。密实度用核子密度仪或灌砂法检测。填筑时严格控制填土含水量，配备足够的洒水车和碾压设备，确保填方密实度。碾压时注意路基边缘和分段搭接处的碾压，填料的松填厚度，将结合碾压设备的吨位，根据试验段碾压数据而定。 2、路基填筑施工方案 路基填筑施工时严格按照技术规范要求进行施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”机械化施工法（即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修），拉开顺序，流水作业，加快进度，确保工程质量。 路基底部处理采用推土机推除表土，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求，低洼潮湿地段，挖沟排水，松土风干后再进行碾压。 取土采用挖掘机装土，自卸车运输，挖方段用装载机配合装土。 路基填筑采取分层平行法填筑，卸车后，推土机摊平，重型振动式压路机碾压，边坡整形采用人工配合挖掘机进行。 台后或结构物两侧路基预留缺口，然后采用小型碾压机械分层碾压，人工配合；填料采用优质低塑性填料（如渗水土、粗砂土、碎石土等）。 本段填料的调配，依据路堑挖方，合理设计调配方案，做到经济合理。 路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；小于70%时，按土方路堤施工。施工过程中严格控制填料粒径，填料装车前，对人工无法支解的超标粒径，坚决剔除进行弃方处理。路堤填方材料最小强度和最大粒径应符合下表要求。 3、路基填筑施工方法： 开工前对工程沿线的填料每5000立方米或土质变化时按《公路土工试验规程》规定的方法取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。为填料选择以及压实工艺提供依据。 施工前做试验段，在长度不小于100米全幅路基上，选用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其压实度，确定不同填料的最大干密度、每层填筑厚度、压实机具的压实遍数，报监理工程师批准，用以指导大面积施工。试验路的选择、试验工作安排，在事先征得监理工程师的同意后，至少在开工前28天完成。 做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，排水沟的设置原则是永临结合，既要满足路基土方施工的要求，又要保证为下一步防护工程施工创造条件。 路基填筑施工时，严格按技术规范的要求施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”施工法，拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。 ①基底处理： 首先对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。按总体进度安排，分段分期分批清除施工范围内的树干、垃圾、结构物及原地面顶部的草皮和表土等，路基范围内的树根、有机杂质及地下结构物按图纸所示或监理工程师的指示清除到规定深度；潮湿或有水地段在路基两侧护道外，开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖横向排水沟，切断或降低地下水。将地表水和地下水流入路基外低洼处；路基范围内大片低洼积水地段先排除积水，将杂草、淤泥清除出路基范围以外，晾晒泥土，并将地面翻松、铺平，压实到规范规定的压实度。填方路基按路面平行线分层控制填土标高；填方台阶、填挖交界处理严格按设计要求进行。纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10m长过渡段，过渡段开挖后分层回填、碾压。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。 对于软土地基，根据原地表的具体情况，当地表为极软塑、流塑的软土时，采取抛石

排淤的方法进行处理，施工范围严格按设计及监理、业主的要求进行。对于一般的软土地基，根据软土层的厚度和设计要求的厚度，进行挖除并运至指定的弃土场进行弃方处理，并进行分层回填并压实。 ② 路基填土： 填土前，检查清理场地后的地面横坡，地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m。台阶顶作成2％至4％的内倾斜坡，用小型压路机压实，填筑由最低一层台阶填起并分层压实。对于陡边坡地段，路堤铺设土工格栅进行处理；对于高填方路堤，采用基底换填碎石进行处理。 填方作业分层平行摊铺；并确保路基的压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，并尽可能减少层数，每种填料层总厚度不小于500mm。填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，每层松铺厚度不大于30cm，由低处分层填筑，从两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。当路基填方分段进行时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。在摊铺整平的同时，推土机对路肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，路肩不滑坡。 用透水性较小的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内。当填筑路堤下层时，其顶部做成4％的双向横坡；如填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 同一填土层尽量采用同种填料，不同填料填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混填；每层填料总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。 碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压实的均匀性和密实度，每层填土先用推土机摊平，低速行驶压4-5遍，使表面平实，再用平地机进行整平，再用压路机碾压，一般情况下碾压4-6遍。碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4Km/h。接合面土层表面太干，洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机人工配合找平，然后再压实，直至达到设计所要求的断面质量。 ③路基填石： 填石路基施工前，对路基填料进行筛分、压碎等试验，以确定其颗粒组成、抗压碎能力等指标，不合格的材料不得用于路基填筑。同时对填石路基填料进行压实试验，确定其最大干密度、每层填筑厚度、压实机具的压实变数，用以指导大面积施工。 填石路堤填料采用自卸车运输，推土机平整初压，填料分层填筑，每层厚度不大于400mm，石料强度不小于15MPa，石块最大尺寸小于层厚的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。填石边坡采用块石码砌整齐。施工过程中严格控制填料的粒径，超标部分在装车前采取剔除或解小后再进行填筑，填料内中细颗粒有一定的级配，填充孔隙使其咬合紧密，以保证碾压时不滚动。分层填筑时采用水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，原地面不平，由最低处分层填筑。压实前采用大型推土机摊铺整平，个别部位由人工配合以碎石屑找平。在路床顶面以下500mm范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。压实采用重型振动压路机分层洒水压实，碾压时由低到高、先两侧后中间进行错轮碾压，压实时随时用小石块或石屑填充缝隙，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整均匀为止。碾压遍数根据填料性质、类别并结合虚铺厚度及最佳含水量和机具性能要求由试验确定，严格按规范及设计要求的密实度进行碾压。对石方路基除按上述要求外，还采用60吨以上振动压路机进行碾压，碾压次数不少于8次；在压实度在93%的区域，其最后一次碾压沉降量控制在3毫米以内。 4、路基检测方法： 路基施工检测采取的方法是：以核子密度仪作为施工检测手段，以灌砂法作为最终检测手段，同时及时进行对比测试。 附表：路基填料质量要求表 项目分类 （路面底面以下深度） 填料最小强度 （CBR%） 粒料最大粒径 （mm） 上路床（0～0.3m） 下路床（0.3～0.8m） 路堤 上路堤（0.8～1.5m） 下路堤（1.5m） 零填及路堑路床（0～0.3m） 8.0 5.0 4.0 3.0 8.0 100 100 150 150 100 5、主要机械配备 根据工程量及工期的要求，路基施工队拟配备潜孔钻3台，潜孔钻机1台，挖掘机3台，装载机5台、铲运机2台、自卸车10台、平地机1台、重型振动压路机2台、洒水车1辆，及其他机械设备。 三、试验路段施工方法 （1）填方试验路段 开工前28天，用路堤填料铺筑长度100米（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。 （2）基底处理 首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，以桥、涵间路段作为单位作业面。其次清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用原土或其它回填料回填夯实，作好临时排水设施。 A．一般地段原地面清除表土厚度30cm，原地面压实度应不小于92%。 B．当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，路基填筑前将原地面挖成宽度不小于2m，向内倾斜2%～4%的台阶。砂类土原则上不挖台阶，但应将原地面以下200～300mm的表土翻松。 （3）分层填筑 路堤采用按横断面半幅纵向水平分层填筑。压实方法、填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸车卸土时，要根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽30cm。路基填方分层厚度按试验确定的松铺厚度的90%推平摊铺，每层压实厚度不得超过30cm，至路床顶面最后一层压实厚度不小于10cm。 （4）摊铺、平整 填料摊铺平整使用推土机进行检平，控制层面无显着局部凸凹，并将平整面做成向两侧2%的横向排水坡。 （5）洒水、晾晒 当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。 （6）精平、整型、碾压 先用18T以上轮胎式压路机稳压1—2遍后，用平地机进行精平，并对填筑边缘整型。采用18T以上轮胎式振动压路机反复振碾。具体要求是：从侧面边沿向路中逐轮推进；压路机碾压时，上下轮需重迭轮宽的1/2～1/3；压路机碾压的遍数以试验段取得的数据为准。 （7）路基整修 路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划报监理工程师批准。然后进行整修。土质路基采用平地机刮平，配合机械碾压的方法整修成型。使路基横向坡度达到设计要求，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面用石屑嵌缝紧密，平整，并填平坑槽，清除松石。路基两侧超填的宽度予以切除，深路堑边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，用液压挖掘机配合人工，自上而下进行刷坡。 在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填补不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。不得在边坡上以土贴补。如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。 边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）用仪器检测，整修到符合设计及规范要求。填土路基两侧超填的宽度切除。 修整后的路基表面层150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。 路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部清除。 修整的路基，保持维修养护，直到缺陷责任期满为止。 （8）排水处理 如地表过分潮湿，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。 （9）检验签证 A．路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。一般路段压实度检测采用环刀法和核子密度仪，检测前以灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），并定期标定。 B．路基每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及验收规范要求，经质检部门和监理工程师检验签证后，方可进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。 四、结构物台背回填 台背填料采用摩擦角大于35°的透水性材料分层回填，每层压实松铺厚度不超过150mm，快速冲击夯夯实至设计压实度95％。回填在桥台完成后，由两桥台后同时进行，台背填土顺路线方向长度：顶部为距离翼墙尾端不小于台高加2m，底部距离基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。待填土稳定后，浇注桥头搭板。锥坡填土与台背回填同时进行。 路基填筑时应逐压实层检验压实度，压实度试验采用灌砂法和核子密湿度仪法进行，合格后方可填筑其上一层。 第三节、涵洞、排水、防护工程 为确保路基填方施工有足够场地，施工在便道接通后，根据拟定施工计划立即组织施工；涵洞基基础采用挖掘、人工配合施工，基础四周边人工整形；砼浇筑采用拌合机拌制；涵盖板集中预制，吊车安装。 一、钢筋混凝土盖板涵的施工 涵洞基坑开挖→基底砂砾石换填→盖板预制→基础浇筑→台身浇筑→洞口砌筑→盖板安装→台背回填→检验。 1、材料选择：各种材料必须符合规定或监理工程师要求。

2、施工放线：严格按照施工图纸放线。 3、模板安装：采用组合模板为保证台身美观，我部将采用钢模施工，为减少模板接缝，我部将采用大块钢模板，面板内取消竖向接缝。要求模板表面平整、光滑，有一定的强度、刚度和稳定性，模板连接牢靠，尺寸准确，接缝严密，防止漏浆。模板用16#槽钢骨架与8mm钢板粘贴3mm不锈钢板的面板组焊成整体。 加工好的模板必须逐块进行验收，并进行场外试拼装，拼装成台身要求尺寸后再次测量尺寸偏差，并应符合上述偏差要求，以克服误差值的单向累积，否则要再次精加工直至符合要求为止。 涵洞施工中原则上先做埋深较大的和灌溉用的涵洞，为不影响纵向便道，可采取半幅施工。盖板涵基础浇筑前，必须进行基底应力检测，检测方法采取重型触探。凡是地质变化的地方，必须进行检测，如发现地质与设计有任何不符，必须报请监理和业主，尽快妥善处理，不得留任何隐患。 二、排水工程施工 排水沟应紧跟路基土石方实施施工，特别是两侧排水沟，应随同土石方开挖进行。排水沟挖基采用小型挖掘机实施，辅以人工整形，砌筑采用砂浆拌合机拌制砂浆，人工安砌。 施工要求 1、边沟施工要求 边沟施工时按图纸施工，边沟和涵洞结合处与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。 平曲线外边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。 挖方地段的截水沟和填方地段下挡墙应率先施工，以利挖填方的顺利推进，形成流水作业。排水沟、急流槽在雨季前砌筑完以利排水。 2、排水沟施工要求 排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜作成弧形。 排水沟沿线布设时，离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3-4米。当水流速度过大时，采用边沟加固措施。 三、防护工程施工 护坡施工，坡面整修必须符合要求，按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖拱形格，并进行人工或打夯机夯实，浆砌块石（片）石护坡。拱形骨架防护，需提前分段预制拱形衬砌混凝土。如有松动或脱落之处及时修整。骨架形成后进行植物防护。重点如下： 1、砌体砌筑前应测量放样，施工时应立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。 2、护坡修筑前应先修整边坡，并拍实，使边坡坡面顺适， 3、砌体与边坡坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。 挂三维网喷播植草、有机基材喷播植草、坡面主动防护网等防护工程按照设计施工图纸及相关施工规范进行施工。 第四节、桥梁工程 一、概 述 本工程有中桥1座，总长89.0米，4-20米预应力混凝土空心板，该桥为单辐桥，桥梁中心桩号K0+732.5，桥墩为桩柱式桥墩，桩基础；0号桥台为肋板式桥台，承台桩基础，4号桥台采用桩柱式和重力式组合桥台、桩基础和扩大基础。 二、分项工程施工方法 本工程设计对窝磅中桥1座， 20m普通钢筋混凝土空心板梁，双柱墩，桩基础，桥台设计扩大基础。计划由二个桥梁专业施工队施工，其中桥梁施工一队负责下部结构、上部结构的施工。 1.桥梁工程的主要施工方案 ⑴ 基础工程： 本工程为钻孔桩基础，共计有φ1.8m钻孔桩6根；φ1.3m钻孔桩2根；φ1.2m钻孔桩4根；地质岩性主要粉质粘土、强风化泥岩。 钻孔桩施工拟采用冲击钻钻孔，钢护筒泥浆护壁。桩基施工由2台CE30钻机负责施工，计划3个月完成。钢筋笼在钢筋加工厂分节加工成型，在孔口进行一至两次焊接形成整体，由钻机或吊车下至孔内；砼施工采用拌合站集中拌和，陆上桩采用砼搅拌运输车直接进行灌注，吊车或钻架提升导管。 扩大基础采用人工配合机械进行放坡开挖，采用组合钢模板、钢筋集中加工成型，现场绑扎，混凝土采用集中拌制、机械灌筑及振捣等常规方法进行施工。 ⑵ 墩（台）身 墩身均为双柱式，墩柱为圆形截面，柱径分别为1.5m。墩柱模板采用整体对扣式钢模板，螺栓联结，脚手架围护作业，系梁（盖梁）采用整体式大块钢模板。高架桥墩身施工到盖梁底部时设预埋件，拆模后，利用墩柱内的预埋件支立托架，组拼盖梁底模板支撑平台，拼装底模，最后放样、绑扎钢筋、立侧模、浇注砼。在墩柱一侧搭设井式提升架供材料及人员垂直运输。较低墩施工采用脚手架围护作业，盖梁采用满布支架进行施工。 砼集中拌制，搅拌运输车运输，砼灌注采用砼输送泵完成。 ⑶ 梁体预制 本工程共有20m后张预应力空心板梁40片，在K0+687右侧预制厂集中预制所有梁板，设20m空心板梁台座6个，每个台座长21米，配20m空心板梁模板1套，施工时按每台位10天/片进行计划。 砼由拌合站拌制，梁体养护采取草袋覆盖洒水养护的方法进行；张拉采用千斤顶整体张拉，压浆泵压浆。 2.桥梁工程施工方法： ⑴钢筋工程 钢筋工程具有使用的材料多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。本工程钢筋全部集中加工成成品及半成品，运至工地现场绑扎、焊接。 ①钢筋的检查 钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全、或没有证明书的情况下不予使用。在此基础上试验检查人员对钢筋做全面试验检查，严把质量关，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样，每批重不大于20吨。 ②钢筋的保管 钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下设垫块，使钢筋垫起，离地30cm，上设料棚覆盖，使其免受雨淋，并按不同的规格等级分别堆放并设立标志牌，且避免同酸、盐、油等物品一起堆放，以免污染。 ③钢筋加工 钢筋按设计各部位尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完成准确，下料时必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进行第一根试验，检验合格后才可继续下料加工。钢筋接头分为焊接和绑扎两种方法，加工方法如下： a.焊接接头 焊接接头采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工均持证上岗，并在开始工作之前进行考核和试焊，合格后方可作业施工。焊接件经质检人员彻底检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。 当采用闪光对接焊接热轧钢筋时： ◇. 为保证对焊质量，钢筋的焊接端应垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，焊渣清除干净。 ◇.在构件任一有钢筋焊接的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。上述区段长度不小于30D且不小于50cm。 当采用电弧焊焊接热轧钢筋时： ◇.焊缝长度、宽度、厚度应符合规范要求，电弧焊与钢筋弯曲处的距离应不小于10倍的钢筋直径。 ◇.用于电弧焊的焊条I级钢筋用T421型，Ⅱ级钢筋用T502、T506焊条。 b.绑扎接头 绑扎搭接方法除图纸所示或监理工程师同意外，一般不宜采用，如需要时严格按规范及图纸要求进行。 ④钢筋的安装、支承及固定 钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的砼垫块支承，垫块的距离一般为0.7～1m。钻孔桩钢筋笼可采用预制号圆形砼垫块，事先穿在主筋上。 任何构件的钢筋笼绑扎、安装完成后，不经工程师检查认可同意后不得浇注砼。 ⑵砼工程 ①原材料检查 ◇.水泥：砼所用的水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，未经监理批准，不得使用其它品种的水泥，每批进场水泥必须附有出厂合格证，并向监理提供复印件。对每批进场水泥（不超过60吨）应取样试验，鉴定合格后方可使用，水泥在运输和储存过程中，应防止受潮和过期。 ◇.细骨料：选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的天然河砂，不同来源的砂应分别设立标志储存。同一料源每批（不超过200立方）砂试验合格后方可使用。 ◇.粗骨料：选用坚硬、表面洁净的碎石（或砾石，主要用于钻孔桩及桥涵附属工程），针片状颗粒及泥土杂物含量不得超过规范要求，不同来源和规格的粗骨料分别设立标志储存，同一来源料每批（不超过200立方）试验合格后方可使用。 ◇.拌和用水：使用前应进行水质化验分析，合格后方可使用。 ◇.外加剂：所采用的砼外加剂必须经监理工程师书面批准，并且必须是经有关部门检验并附有检验合格证的产品，掺入量应按产品说明及试配情况而定，使用效果应经试验证实。 ②配合比设计 设计配合比应通过计算和试配确定，设计必须满足强度、和易性、耐久性和经济指标要求，根据设计的配合比及施工所采用的原材料，在与施工同条件下进行试配，确定最佳配合比。施工过程中当水泥、骨料和外加剂的来源、质量变化时，应重新进行配合比设计，并经批准后方可使用。 预应力砼中不得掺入加气剂及加气型减水剂。 ③模板、钢筋检查 浇筑砼前，检查模板尺寸、形状是否正确，接缝是否严密，支架连接是否牢固，清除模板内的灰屑、垃圾。用水冲洗干净，模板内侧应涂抹隔离剂；检查钢筋的数量、尺寸、位置及保护层厚度是否符合设计要求；同时注意预埋件和预留孔是否齐全、位置是否准确，经验收合格后浇注砼。 ④砼拌和

采用自动计量装置，砼拌和站集中拌和，各种计量仪器经当地计量局鉴定后使用，对骨料的含水率经常进行检测，并相应调整骨料和水的用量。上料程序为：砂→石→水泥→水，拌和时间应满足设计及规范要求。成品的混合料以石子表面砂浆饱满、拌和颜色均匀为标准。在整个拌和过程中，严格控制拌和速度、砼水灰比和砼坍落度。 ⑤砼的运输 砼采用砼搅拌运输车（8立方/车）运输，砼出料后，在30分钟内送到施工现场。 ⑥砼浇筑 钻孔桩砼分别采用搅拌运输车、砼输送泵和吊车进行灌注，预制梁板采用翻斗车进行浇筑，分层浇筑厚度应符合规范要求。 砼自由落差不得超过2m，超过2m时采用导管或溜槽。砼初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋亦不得承受外力。砼浇筑过程中，随时检查预埋件的位置，如有偏移及时校正。 每片砼浇筑做1组与构造物砼同条件养护试件，同时对砼浇筑日期、时间、浇筑条件，都应有完整记录。 ⑦砼的振捣 砼振捣必须有专人负责，严格按规定操作。当使用插入式振捣器时，振捣器应快插慢拔，以免产生空洞；振捣器要垂直插入砼内，并要插至前一砼振层，以保证两层砼结合良好，插进时应避免振捣棒触及模板、钢筋及预埋件。插入振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。采用附着式和插入式振捣器相结合振捣，不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼以免造成砼离析。 砼振捣密实以砼停止下沉、不再冒气泡，表面平整、泛浆为止。砼捣实后1.5～24小时之内不得受到振动。 ⑧砼养生 砼浇筑完成后，立即对砼进行养生，养生期最少7天。砼养生采用专人负责，采用草袋覆盖、洒水养生。 (3)基础工程施工 基础工程包括桥台承台大基础和钻孔桩基础。 ①桥台承台大基础： 扩大基础采用明挖方法，采取人工配合挖掘机施工，基础位于石质地基上时，采用风镐进行石方开挖。开挖时，对不稳定边坡采取打木桩支护，防止坍塌。接近基底标高时，人工进行基坑整修。 ②钻孔灌注桩 钻孔桩主要施工工序包括场地平整、护筒埋设、钻机就位、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、砼的灌注及护筒拆除等工作。 a 场地平整： 施工前根据水文、地质条件及机具设备、动力、材料运输情况进行施工场地布置，首先对场地进行硬化平整，清除杂物，最后进行施工放样，埋设护筒，按设计图纸定出孔位，铺设钻机轨道。 b 护筒加工及安装: 护筒采用3mm的钢板卷制加工，护筒内径较桩径大10-30cm。先在已确定的桩位处标出护筒的位置和开挖范围，然后由人工开挖至确定的标高，埋入护筒，四周用粘土夯实。埋设深度不小于1米。 c 泥浆的制备: 采取在墩位旁边开挖沉淀池、泥浆池及到各孔位的泥浆槽，选择质量合格的粘土或膨润土悬浮泥浆用水浸泡，用泥浆搅拌机搅拌成合格泥浆存入泥浆池内，视不同土层确定泥浆比重、稠度和用量，造浆后，按设计要求测试泥浆性能指标，并在钻孔时抽查泥浆比重。 钻碴沉淀后及时进行挖除，堆在场地内初步沥水后进行清运，严禁将泥浆排至河道及农田内，避免淤塞河道及造成环境污染。 d 钻孔： 采用冲击钻钻孔，桩基钻孔应在中距5m内的任何桩，待砼灌筑完成后24小时，其他桩基础才能开始钻孔施工，以避免干扰邻桩砼的凝固。钻机就位并经测量检查无误后开始钻进，开始采用小冲程，待泥浆经调浆合格后可加快进尺；在钻进过程中随时检查钻碴，复核地勘报告地质情况；根据不同的地层情况调整泥浆比重、进尺速度。钻孔成孔应对孔位、孔深、孔径、倾斜度等各项指标进行检查，发现问题及时调整；钻孔应连续，不得中断。 e 清孔: 钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后即进行清孔。清孔采用掏碴法清孔。钻孔达到设计标高后，采用掏碴筒捞碴，然后用一根水管插到孔底注入高压水，使水流将泥浆冲稀，泥浆比重逐渐降低后向孔口溢出。达到标准后停止注水清孔。在提钻移机和后续准备工作中，孔底可能有新的沉淀物，待钢筋笼安装完毕，检查沉淀层厚度，如不符合设计要求，采取空气吸泥机重新清孔直至符合要求。 f 钢筋笼制作与安装: 所有钻孔桩钢筋笼，均在钢筋加工场内加工成形。吊装采用吊车或钻机架完成，进行一至两次井口焊接，焊接用竖向对焊机完成。吊装时钢筋笼中心应与孔位中心重合，钢筋保护层采用砼垫块施作。为防止钢筋笼上浮，对钢筋笼采取固定焊接。钢筋笼安装完成后进行桩基检测管安装，安装位置准确，确保灌注砼时不挂住导管。 g 水下混凝土灌注: 水下砼灌注采用砼搅拌运输车配合导管进行。导管采用250mm钢导管，法兰联接，使用前进行水密、承压及接头抗拉强度试验后。导管分段拼接，吊车或钻架吊入孔内拼成整体。导管上部安装储料漏斗，底部离孔底250～400mm，隔水栓采用橡胶球胆。砼掺用高强减水剂，以保证砼有足够的坍落度和良好的和易性。砼灌注过程中，随时检查孔内砼面位置，掌握好拆除导管时间，使导管埋入砼内深度始终保持在2～6m内。砼灌注连续不得中断，所有灌注水下砼的机械及动力设备配备一定数量的备用品。 砼灌注终结时，桩顶要高出设计0.8m，以保证桩头质量。 在整个钻孔桩的施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、检查记录；并在成桩以后配合监理工程师进行桩基检验，以测定成桩质量。 钻孔桩完成后，采用人工配合机械放坡开挖基坑，进行系梁施工。对有水基坑，将基坑内水汇集到一角汇水坑内，抽水机排除，之后将基底平整夯实，用风镐凿除桩头，距桩头顶面20cm范围内的桩头采用人工凿除，以确保桩头质量，最后将桩头冲洗干净，用低混凝土施作底模、绑扎钢筋、立模板，浇注系梁砼。 ⑷墩台身施工 砼墩身施工待基础砼强度达到设计强度70％后，立墩身模板。盖梁在墩柱强度达到设计的80%后进行。 ① 模板：柱式墩身模板采用两块半圆形对扣整体钢模板，螺栓连接。下部采用基础内预埋的角钢固定，上部采用风缆加固，施工时采用脚手架围护，以便于人员进行立模、扎筋等作业，脚手架四周设揽风绳，施工人员及材料通过井式提升架垂直运输。台身模板采用钢模板。 盖梁满堂支架采用扣件式脚手架（钢管为φ48mm焊接钢管）作为支撑体系，钢管纵横向间距60cm，横向间隔3排钢管设置水平支撑，纵横向间隔8排钢管设置剪刀撑。每排钢管支架顶部横向铺设20×20cm的方木，方木上纵向铺设7.5×15cm的板材。 模板采用采用特制定型钢模板，模板专业生产厂家订购，现场拼装。模板缝用海绵条或塑料胶管嵌塞，以免漏浆。模板整体连接按布置螺孔，配套专用螺栓连接，确保模板有足够的刚度、强度和稳定性。 ②钢筋：墩台身钢筋集中下料，统一弯制成形，现场绑扎，采用电弧焊将主筋与预留墩柱钢筋或基础钢筋焊接，盖梁（系梁）钢筋在底模上绑扎成形，钢筋与模板之间垫放砼垫块，保证钢筋有足够的保护层。 ③混凝土的灌注：砼搅拌运输车运输、灌注，分层浇筑，厚度控制在30至50cm,使用插入式振捣器振捣。灌注时将输送管道前端伸入到墩柱模板内，确保砼的自然下落高度不大于2米，避免倾卸混凝土产生离析现象。墩柱及盖梁拆模后，用塑料薄膜裹覆，自然养生。 (4)后张预应力空心板施工： 20m预应力空心板梁，拟采用凸式台座，两侧现浇锚定；千斤顶整拉、整放，钢筋笼主体骨架、网片在模具上分项预制，现场绑扎，砼分层浇筑、振捣，草袋覆盖洒水养生。 ①模板：20m空心板梁外模、内模，外购8cm※5cm方木、2.2m※1.2m竹交板制作模型，根据设计空心板梁结构尺寸分段制作，用8cm※5cm方木制作外侧模、内模骨架，依据外侧模、内模骨架尺寸把2.2m※1.2m竹交板锯开，钉在骨架表面，构成整体模板；模板顶部钢筋?25制作水平对拉杆，两侧斜向用螺杆式紧线器拉连到台座两侧的锚定上；模板底部用方木直接支撑到台座两侧的锚定内侧。 ②张拉台座：清理平整预制场地，用推土机碾压密实。台座采用 “一字型”台座，台座两侧的锚定为钢筋砼结构；施工时用经纬仪和水准仪严格控制，使预应力筋轴线与端横梁中心、千斤顶轴线中心线相吻合，避免造成受力偏心。并按设计设置反拱。 ③张拉装置：由初拉FQ200-Y千斤顶、IFQ-01-BY油泵等组成。 张拉设备在首次使用前进行校验，千斤顶使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，重新校准。测力环或测力计至少每2个月进行重新校准。校验时，千斤顶的活塞运行方向与实际张拉工作状态一致。用于测力的千斤顶的压力表其精度不低于1.5级。每台千斤顶及压力表视为一个单元，且同时校准，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。张拉前认真检查张拉系统，务必安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施。 ④预应力钢绞线下料：钢绞线其力学性质必须符合规范及设计要求，下料采取在现场内留出钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm混凝土垫层，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束。每1-1.5m绑扎一束扎丝，并挂牌标出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。 张拉前对预应力筋有效长度以外部分，用硬塑料套管套住，进行失效处理，梁板两端失效长度相等。 ⑤张拉方法：钢绞线张拉以油压表应力控制为主，测张拉伸长值做校核，实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在±6%以内，否则必须查明原因并采取措施加以调整，方可继续张拉。控制张拉时，控制每束张拉力。张拉程序如下： 持荷2分钟 0 初应力 σcon （锚固） 预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10％σcon时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。 张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算： ΔLi=σi·Li／Eg 式中 ：ΔLi——钢绞线的理论伸长值 σi——钢绞线的平均应力 Li——钢绞线的长度 Eg ——钢绞线的弹性模量 ⑥预应力张拉：施工前，千斤顶、高压油泵配精度1.5级60Mpa压力表，千斤顶、压力表在使用前按规定分别进行标定。张拉前仔细检查锚具、夹片千斤顶位置、各部位情

况是否到位。 大顶初张：按规定的张拉顺序从零应力开始，先用对称的两台200t千斤顶，大缸同步打出要求的长度，然后用插垫将活塞垫死，两个顶的大缸伸长误差≤5mm，然后油缸回零。 控制张拉：再次打开200t大顶，使大缸伸出要求的长度，插紧活塞插垫，用YC-60A穿心式千斤顶按张拉顺序，将每束钢绞线应力张拉到控制应力σcon。在张拉的同时，拧紧锚固螺母以备随时锁定张拉力，锚固螺母拧紧后，YC-60A千斤顶大缸方可回油。 ⑦钢筋绑扎：钢筋在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定，其表面不得有润滑剂及油污等。 钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。 钢筋绑扎工作在预应力筋张拉8小时后进行，以确保施工安全；将钢筋笼分成两部分，即主骨架和网片，在自制的模具上绑扎成型。用连接成比梁稍长的两根角钢上作成模具，按钢筋宽度水平放置，并且据不同角度平移。在角钢上按箍筋间距焊上钢筋牙，以便箍筋定位。骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。浇筑前检查各种预埋件（筋）的数量及位置是否准确。 ⑧砼灌注：砼拌合站拌制，采用机动翻斗车运输、灌注，振捣采用插入式及附着式振捣器进行，砼浇筑时先浇筑底板砼，浇筑底板设计标高后，立即安装内模，为确保其位置准确，施工时应控制好截面空心以下部分砼的数量，同时绑扎定位钢筋和面板钢筋。然后对称均匀地浇筑两侧的砼和面板砼，振捣密实，避免出现蜂窝、麻面。 a.混凝土按设计要求选择施工配合比，并根据施工实际情况掺入缓凝剂、?减水剂或早强剂，?严禁掺入加气剂及盐类。水灰比应小于0.45，坍落度7-12cm，以免产生过大的收缩徐变。拌合后超过45分钟的砼不得使用。 b.灌注混凝土时，避免直接将混凝土堆积在钢筋骨架上，禁止操作人员在骨架上行走。 c.为确保浇注混凝土质量，?试验人员应控制好施工配合比，作业人员应加强捣固，专人负责；钢筋工和木工亦应跟班作业，负责检查模板的变形情况。 d.混凝土采用插入式振捣器振捣为主；直至砼表面平整，不再有气泡为止。对钢筋密集部位宜特别注意振捣，严禁出现蜂窝、麻面。 e.混凝土灌注前，要严格检查钢筋、预应力筋、模板，预埋件等，?检查合格后，方可灌注砼；灌注混凝土间隔时间不得超过2小时。 f.振捣器应避免碰到钢筋，防止钢筋周围积水，影响其粘着力；振捣时严禁碰触钢绞线。 g.为使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板顶面进行拉毛，采用垂直于跨径方向划槽，横贯桥面，槽深0.5-1厘米，每延米桥长不少于15道，并严防板顶滞留油腻。 ⑨养护：养护采用洒水覆盖养护。 存梁：梁体堆放时在空心板两端设置支点，不得使上下面倒置，安装采用在梁两端设置吊环；严禁利用锚栓孔捆绑吊装，同时采取可靠措施不使梁产生负弯矩而破坏。梁体存放时间不得大于60天，以防产生过大的反拱度。 ⑹钢筋砼空心板施工 本工程有钢筋砼空心板40片，钢筋砼空心板采用在预制厂集中预制，利用先张预应力空心板梁的台座，其侧模板采用8cn※5c m方木、2.2m※1.2m竹交板，根据设计空心板梁结构尺寸分段加工成型，现场帮扎钢筋，混凝土采用拌合站拌制，机动翻斗车运输，人工配合一次浇筑成型，振捣棒分层振捣，草袋覆盖，洒水养生，混凝土强度达到设计及规范的要求后，用50t吊车移至存梁区。 ⑺桥面系施工 预制空心板桥桥面铺装施工时，清除表面浮皮，用水冲洗干净并安装好泄水管，绑扎绞缝钢筋，形成骨架后放入绞缝内，并与预制板伸出的箍筋绑扎在一起，浇筑绞缝砼。之后满桥面浇筑10cm厚砼铺装层，用平板式振动器振捣密实，表面拉毛，以利于与面层结合良好。桥面砼全部采用拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输浇注。 第五节 路 面 施 工 一、施工方法 1、砂砾石垫层、水泥稳定碎石底基层、基层施工方法：采用稳定土拌和站拌制混合料，自卸汽车运输混合料，平地机摊铺及整型，重型振动压路机碾压成型，洒水汽车洒水养生的（砂砾石垫层施工除无拌制外与底基层相同）。 2、砼路面施工方法：采用水泥砼搅拌站拌制砼，汽车运至现场，多功能滑模水泥砼摊铺机摊铺，刻纹机刻纹的施工方法。 3、硬路肩施工方法：采用定型模板，现场浇筑完成。 二、主要工程施工工艺流程 1、砂砾垫层、底基层、基层施工工艺流程 准备下层→施工放样→材料试验→拌制混合料（砂砾垫层无）→运输混合料（砂砾料）→平地机摊铺混合料及整形（初平、细平、精平）→碾压→养生及交通管制→检测各项成果指标。 2、砼路面施工工艺流程 基层检测→基准线设置→钢筋制作、安装→混凝土搅拌→混凝土运输→钢筋制作、安装→布料→滑模摊铺→施工缝施工→路面修正→刻纹→路面养生→填缝→养生及管制交通。 3、硬路肩施工工艺流程 施工放样→模板安装→模板校正→现场拌制混凝土→浇筑硬路肩→检测。 三、砂砾垫层、底基层与基层的施工 1、试验路段施工： 在合格的路基（垫层或底基层）上进行试验路段，上报监理工程师审查批准，在监理工程师批准的现场铺筑100M（路幅的一个车道上）的试验路段，目的是检查人、机、料、环、法配套的合理性、适应性，收集有关数据，写出试验段技术总结，报请监理工程师审批，指导大面积施工。 2、砂砾垫层、底基层与基层正式施工 （1）准备下层：清扫干净经检验合格路基并将铺筑段上的浮土、杂物。 （2）施工放样：按10m间距放出中线中桩，再根据各中桩横断面放出边部及中部控制高程点，并划出汽车运输车卸料方格网。 （3）材料天然含水量测定：根据原材料实测的天然含水量修正施工配合比，修正各个材料料斗电机调机转速，以达到原材料进料准确。 （4）拌制混合料（砂砾垫层无此程序）：严格按修正后的电机转速进行配料，试验人员应对混合料随机取样，拌制合格的混合料应是含水量合适，无离析现象，不合格的混合料严禁出场 （5）混合料（砂砾料）运输：采用自卸车将混合料运到工地后由专人指挥运料车按方格卸车，使混合料均匀布料，尽快摊铺。 （6）摊铺及整形：采用平地机摊铺完成后由轻型压路机进行稳压，速度1.5~1.7KM/H。稳压的目的是便于施工放样，测量各控制点高程，确定混合料摊铺高程，并在各控制点设置有红布条钢筋桩，将铺筑标高计在钢筋上；平地机根据各控制点标记由低处向高处进行初平作业，压路机再稳压一遍，速度1.5~1.7KM/H；对各控制点进行高程核实，作好标记，专人指挥平地机细平，保证整平效果，以上初平、细平工序中，应辅以路面工及时找到被覆盖的高程控制点，并不时地对整平中出现坑凼及时填料填补，然后用振动式压路机振压三遍，速度2~2.5KM/H，再测控制点高程，超出误差范围的部位应采用工人精平，使之完全符合设计要求为止。 （7）碾压工作：初压和终压各一遍，一般采用静压，复压工作在初平后碾压1遍，细平后碾压1遍，精平后碾压1~2遍，开动强振碾压，用二档行走；碾压方法应是曲线段由内弯向外弯，直线段由两侧向中间推进，每次碾压应重叠1/2后轮宽度。 （8）养生及交通管制：成型后的第二天开始以少洒，勤洒的方式进行养生，时间为7-10天，养生期间应封闭交通辅以人工清扫路面，以达到内实外美的效果。 （9）检验各种技术、质量指标：按照JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》进行检评。各种技术、质量指标必须符合规范要求，成品检查项目中的压实度、厚度、宽度、高程、横坡，可在碾压成型后的第二天进行；试件强度在施工后第七天检测，弯沉在成型后半个月以上检测。 四、砼路面的施工 1、施工准备 在滑模摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术工人进行培训；设置搅拌站：砼拌合站设置在梁板预制场，利用梁板预制的全套设施。 检校施工机械：施工前，必须对搅拌楼、运输车辆、布料机、滑模摊铺机、刻纹机、锯缝机等施工机械，经纬仪、水准仪或全站仪等测量基准线仪器和人工辅助施工的振捣棒、整平梁、模板等机具、工具及试验仪器进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养，并试运行正常。复桩：施工前，根据设计文件，校核平面和高程控制桩，复测和恢复基层交出的路面中心线、边缘线等全部基本桩号。 2、基准线设置： 基准线最大长度不得大于450m；基准线上的标高应为其所在为止的路面边缘高程计入支距横坡高度后，加上设定的架设高度；横向间距为摊铺宽度加一侧横向支距；纵向间距平面直线段应小于等于10m；基层顶面到夹线臂的高度宜为45~75cm，自基准线所在位置的路面边缘高程算起的基准线统一架设高度宜为25~50cm，基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为30cm。夹线臂到桩顶垂直距离为15cm基准线应牢固打入基层15~25cm。当打入困难时，应采用电钻钻孔后再钉牢固。基准线设置好后，摊铺时，严禁碰撞和振动。 3、混凝土搅拌： 每台搅拌楼在安装完毕时，应通过法定计量部门标定，并试拌正常。搅拌楼配料计量误差如下：水泥为1%，粉煤灰为1%，砂为1%，粗集料为2%，水为1%，外加剂为2%。搅拌过程中应按规定的频率检验坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率、混凝土凝结时间砂石料含水量及混凝土容重等。在寒冷或炎热气候下施工，混凝土拌和物从搅拌机出料时的温度应分别控制在10~350C之间，并应加测原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。混凝土拌和物应均匀一致，不得有未加水干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于路面摊铺。 4、混凝土运输： 采用汽车运输混凝土至施工现场。运输到现场的混凝土拌和物的坍落度有所损失，但必须适宜滑模摊铺，摊铺完毕允许最长时间，应根据气温及摊铺现场拌和物达到规范规定，并宜短于拌和物的初凝时间，运输允许时间宜短于摊铺允许最长时间0.5H。运送混凝土的车辆，在装料时，应防止混凝土离析，每装一盘料应挪动一下车位，卸料落差高度不得大于2m。混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处置，防止混凝土硬化在车厢内或车罐内；混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。烈日、大风、雨天和冬季施工 ，应遮盖汽车上的混凝土。运输车辆在每次装车前，均应将车厢清洗干净并洒水湿润。 5、钢筋安装：

钢筋采取现场制作、安装。要求全部焊接加强并符合技术规范。 6、布料： 滑模摊铺水凝混凝土路面，必须有专人指挥车辆均匀卸料，滑模摊铺时，机前的最高料位不得高于滑模摊铺机前松方控制板顶面，采用布料机施工，松铺系数应视坍落度大小由试铺确定,当坍落度在1~5cm时,松铺系数宜在1.08~1.15之间.坍落度3cm,松铺系数宜控制在1.1左右。布料机与滑模摊铺机之间的施工距离应控制在5~10m。热天日照强,风大,取小值;阴天、湿度大、风、可取大值。 7、滑模摊铺水泥混凝土路面: 摊铺前准备工作:先检查板厚、辅助施工设备机具；及横向连接摊铺检查即前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直，前次摊铺安装的测边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。纵向施工缝壁应涂饱满沥青。 设定并校正工作参数：先初设滑模摊铺机工作参数：即振捣棒位置、横向间距、挤压底板前倾角；初始摊铺5m复核技术参数，调整滑模摊铺机工作参数，10m内固定工作参数。 滑模摊铺机操作要领： 机手操作时应缓慢、匀速，连续不间断地摊铺，滑模摊铺速度，根据拌和物稠度和设备性能可控制在0.5~2.0m/min之间；摊铺中，机手应随时调整松方高度控制板进料位置，开始应略高些，以保证进料。通常保持振捣仓内砂浆料位高于振捣棒10cm左右；振捣频率在6000-11000r/min之间调整宜采用9000 r/min左右。应防止混凝土过振、漏振、欠振。机手应随时根据砼的稠度大小，调整摊铺的速度和振捣频率。滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒振捣器2-3 min，再推进。滑模摊铺机脱离砼后，应立即关闭振捣棒；机手应随时密切观察所摊铺的路面效果，注意调整和控制摊铺速度，振捣频率，夯实杆、振动调平梁和摸平板位置、速度和频率；连接摊铺时，滑模摊铺机一侧履带上前次水凝混凝土路面的时间应控制在养护7天以后，最短不得少于5天。同时钢履带底部应铺橡胶垫。 若摊铺宽度小于滑模摊铺机固定宽度，可采用滑模摊铺机跨一侧或两侧模板施工方式，模板顶面应粘贴橡胶垫，模板顶面高程应低于路面高程3MM，摊铺机振捣仓在模板上部应加隔板，施工时应关闭隔板外侧的振捣棒。 8、路面接缝施工： 纵向施工缝：当滑模摊铺机一次摊铺宽度小于路面总宽度时，有纵向施工缝。位置宜与车道线一致，其构造采用平缝加拉杆型，拉杆在前一次摊铺时，应采用摊铺机的侧向拉杆装置插入。拉杆中部10cm应涂防锈漆。 横向胀缝：在胀缝处约2m范围内基层上洒布一层粘层沥青，然后再浇筑混凝土板。胀缝采用前置法施工。应预先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无沥青涂层的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。施工前运至现场，提前安装固定，采用侧向上料方式施工。中间胀缝位置宜与缩缝重合。 横向缩缝：缩缝应等间距布置，按设计图纸要求全部设传力杆。传力杆可用滑模摊铺机配备的传力杆自动插入装置在摊铺时植入。 切缝：横向缩缝、施工缝上部的槽口，应采用切缝法施工。切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。 前后连接摊铺，对先摊铺好的砼板沿切缝已断裂的地方，应做上记号。后摊铺路面切缝时，已断开的缩缝应提前软切缝。 9、路面修整及抗滑构造施工： （1）路面修整：边施工边修整，路面砼硬化后，发现施工接头或局部平整度不满足要求，可在水泥砼路面摊铺后3~10天内，用最粗级磨头的水磨石机研磨到规定平整度。 （2）抗滑构造施工：细观抗滑构造：采用在滑模摊铺机后设钢支架，拖挂1~3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后，软拖制作，布片接触路面的拖行长度以0.7~1.5m为宜。修整表面时，应使用木抹；宏观抗滑构造制作可采用硬刻槽方式，刻槽深度为2~3mm，槽宽为3~5mm，槽间距为15~25mm。硬刻槽时不硬掉边角，路面摊铺3天后可开始硬刻槽，并应在两周之内完成。 10、砼路面养生： 采用喷洒养生剂及保湿覆盖的方式养生。在雨季或养生用水充足的情况下，采用覆盖砂、旧麻袋、草袋、草帘、稻草等洒水湿养生方式。当养生至设计弯拉强度的80%时，可停止养生。一般养生天数宜为14天~21天，不应少于14天。 11、填缝： 填缝前，应采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。填缝料采用聚氯乙烯10m3/m，横向缩缝灌缝料为5cm，纵向施工缝填缝料为4cm，横向胀缝填缝料为4cm。填缝必须饱满、均匀、连续贯通。填缝料应与缝壁粘结好，不开裂，不渗水。 12、交通管制及开放交通： 砼板在养生期间和填缝前，严禁人、蓄、车辆通行，在达到设计强度40%，撤除养生覆盖物后，行人方可通行。在确需行人牲畜、畜力车、人力车、汽车横穿平面道口时，在路面养生期间搭建临时便桥。 13、滑模摊铺中应注意的问题： 摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况。若发现路面上在横断面某处多次出现麻面或拉裂现象，表示该处的振捣棒出了问题，必须停机检查或更换该处的振捣棒；在摊铺宽度大于8M的多车道路面时，若左右卸了两车稠度不一致的混凝土时，摊铺速度应按偏干一侧设置，并应将偏稀一侧的振捣棒频率迅速调小；拌和物局部或整体过干硬、离析，集料粒径过大，不适宜滑模摊铺；拌和物较干硬或等料停机时间较长，起步摊铺速度过快，可能拉裂路面；滑模摊铺结束后，应及时将滑模摊铺机驶离工作面，清理干净后喷涂废机油，同时进行当日保养，加油加水，打润滑油。 14、雨季施工注意事项 雨季施工应特别注意天气变化，加强前后场联系，降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料应尽快碾压密实，同时加以覆盖，以防止雨水将路面冲坏。 第六节、绿化、环境保护 一、提供植物、检查、运送、储存和保护 1、我们将在种植前14天，向监理工程师提供有关种植物供应来源的全部资料，监理工程师可随时前来检查。所有种植将符合现行关于植物病害昆虫传染检疫的法规，我们送交监理工程师必要的全部检疫证明。 2、在运出植物前，将由园艺人员按起苗、调运等技术要求负责将植物挖出、包扎、打捆，以备运输；任何时候，植物根系将保持潮湿、防冻、防止过热；并在合适的容器内运输，保护好根系。 3、植物运到工地时，应及时种植，若1天内种不完的植物，将存放在阴凉潮湿处，以防日晒风吹，或暂行假植。 二、种植 1、我们将选择最适宜的季节进行种植，同时将按绿化工程布置的图纸标出种植地段、种植位置及品种的轮廓，并进行放样；在种植之前这些布置将得到监理工程师的检查认可。 2、将由有经验的工人，按照正常做法，进行种植和回填土。植物将垂直地栽好，比在苗圃的种植深度加深20~30mm；具体为：先开挖树坑应有合适的尺寸，将表土放在坑底，其松软厚度约150mm，随即撒布适量的有机肥。随后将种植物放在树坑中央，以自然形态散开根系，所有折断或损坏的根系，将予截去，使根部有良好的生长；在树坑四周及其上回填土并捣固和恰当压紧；当回填到根系一半深度时，将植物稍提起，随即再按每层厚150mm回填土并压实。植物四周将按设计要求施工混凝土砌池。 3、在种植后将按图纸要求，对种植物浇水，并浇透，半月之内，再浇透水2~3次。其后每周一般浇水一次，视气候情况而定，直到植物成活为止。 三、植物管理 1、种植前和种植后，将进行修剪，以保持各植物的自然形态。修剪工作将由有经验的人员，按照正常的园艺惯例进行，将有病的、损坏的或枯萎的及不平衡细枝和枝杈去掉。 2、在对植物生长有妨害的种植区，我们将设置标志或立支柱牵索或设临时篱笆等警告、防护措施、以保证植物的成活及正常生长。 3、种植区内将保持整洁，不堆放杂物或用作临时场地。 第五章、用措施抓工程质量、订措施保工程工期 我公司为本工程的实施制定了明确的方针、目标、创优规划以及完整的质量保证措施、材质检验制度等。坚持“以质量求进度、以质量保信誉、以质量获效益”的理念，在工程实施过程中严格执行各项工程的工艺、操作制度。 若我公司有幸中标本工程，公司将利用先进管理经验、装备精良的施工设备；组织精干的施工队伍，科学管理、精心施工；按合同要求完成施工任务，并确保工程达到优良，争创优质工程，树精品工程；让业主放心，监理满意、让社会认可。 第一节、确保工程质量措施 一 确保工程质量的管理措施 1、建立质量责任制，项目经理部、施工队设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求。切实做好隐蔽工程的检查工作。

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