自己如何判断发动机故障

阚工侃车：自己如何判断发动机故障

--------------------------------------------------------------------------------
08-03-01 09:55 资讯来源：阚有波
主题：发动机保养及常见故障分析



嘉宾：北京市汽车修理公司六厂技术科长 阚有波（阚快嘴）

主持人：中国汽车网责任编辑 王庭

上一页 1 2 3 下一页
怎么挑选适合自己发动机的机油

主持人：刚才阚工讲了两点，一点是汽车的驾驶习惯会引起发动机损坏。另外一点，阚工提到了机油，机油对发动机来说是非常重要的护卫，是发动机正常运转的保证。所以对机油的质量要求非常高。这里我想问一下阚工，怎样判断机油质量？

阚有波：严格意义上讲，因为咱们现在的机油大品牌生产的，符合国际标准，国际标准就是一个衡量尺度。比如经常见到5W30、10W40、SL、SM，这些符号并不是一个简单的标识，这里是有定义的。

我给大家一个小窍门，怎么探测机油质量。从桶上就能分辨出好坏？我刚才说的SL、SM等等这些符号，在咱们机油桶上有标识，大家记住S都是咱们

汽油车动力机油，如果第二个字母是L，第二个字母代表汽车机油质量。这个是按照英文字母往后排的，现在最好的是SL级别的。换句话说一个桶上能看出机油好

不好？正规厂家生产机油的时候都按照这个生产的。

主持人：多数的情况下采用哪一款比较合适？

阚有波：不同的车有不同的最低要求，这一块在你用的时候写的非常清楚，包括有的机油加油盖上都写着。你只要高于最低等级以上都可以，比如你的机油标准是SJ的，SJ以上都可以。

还有一方面，你满足质量以后，你的机油是不是满足等级就符合你的车？也不是这样。因为什么？因为大家都知道，汽车的运行环境也是非常恶劣的。比

如中国的东北和中国的南方完全两个概念，冬天的时候汽车相差20、30度。所以你到东北用黏度低的机油，到南方用黏度高的机油。怎么判断黏度高低？大家记

住一个标准，英文字母W以前的数字，这个数字越低代表流动性越好。在东北适合低的，南方高一点没关系，严格讲W后面的数字越高越好。

主持人：还有一些小厂，虽然标识上写的很好，但是其实质量上并不是很好，有些网友也会投诉买的机油上当受骗，标识很
好，使用起来并不是很好。我想问一下从机油本身能不能观察出来好与不好？

阚有波：这个很有难度，因为机油里面含有分解能力和抗分解的性能，所以不容易观察出来。包括刚才说的黏度高和低只能看出一点点。

机油的味道都差不多。但是有一种机油是再生机油，这是我给它取的名。把废机油拉走之后经过

提炼、清洗漂白。所以严格来讲，如果你去的修理厂，在当地不是一两年的修理厂，很少有刻意给你提供差的机油的，因为他不想因为这一点小事造成争吵。

主持人：所以网友购买机油的时候一定要去一些好的店，或者去一些大的店。

阚有波：或者去几年以上的老店。

自己识别发动机故障

主持人：现在广大网友会想，发动机会遇到这样那样的问题，自己平时情况下，感觉有问题，但是又判断不出来有什么问题？我想请阚工给大家讲一讲，对于网友来说不是特别复杂的，通过听声音、闻气味、看颜色，是不是能大概诊断出发动机出现哪些问题？

阚有波：实际上对于发动机有几类的问题。第一是冷却系统不好，就是咱们老说的开锅或者水温有问题，网友可以

有自己的方法。在你车着之前观察水的消耗量，大家记住观察消耗量的时候不要急于补充，好多人都是看水缺一点就补一点，这个没必要。如果只是补水罐里一点水

都没有，是没什么问题的，所以大家不要缺一点补一点，这不是好习惯。你可以通过液面下降去观察发动机的问题。其实这种缺水是怎么缺的呢？发动机运转的时候

压力太高，把它压出来了，这是正常的消耗。这是一，通过长期的观察，看看水位是不是持续下降，如果持续下降就有问题了。

第二种情况，咱们确实有的车到夏天水温高，一般有两个原因，第一个原因，发动机缸盖不平，导致燃烧池里的气体进入水道。这种情况，咱们朋友就能

DIY一把，你在着车的时候，把水缸盖打开，然后着车加油门，看看水缸里有没有出现水泡，如果出现水泡可能就有问题了，这种情况就要去修理厂去修。对于第

二种情况是什么呢？水温高开锅，也是冷却系统常见的故障。建议网友做几个简单的检查，第一检查你的风扇是不是正常的转，一般开空调，风扇会转，而且还会有

低速和高速，当时低速和高速有的是针对温度调节的，有的是针对空调压力调整的。所以看一看是不是你的高速、低速都有。

还有一个观察你着车开始到风扇转一次要多长时间？比如原来2分钟，今天增加到5分钟了，这也暗示着你车有故障，可能这个车散热系统不好，这个是我们自己能做到的，或者能检查到的。

还有其他的
故障，比如网友提到的废油，我想这个是大家更关心。

咱们废油的原因不是一个，而是三大类原因。咱们今天就说发动机。三大类原因之一就是发动机燃烧不好，至于怎么判断发动机燃烧好不好？可能好多网

友束手无策。到修理厂之后让修理厂黑暗你检测尾气中的二氧化碳含量。二氧化碳含量越高代表你车燃

烧越好。有没有标准？有，现在热车后要达到15，一般是

15.5、15.6，越高越好。如果你达到这个要求，你的车不用去修。

烧机油产生原因有哪些？

主持人：刚才阚工讲了好多网友可以自己检查的东西，这也是很有必要的，这样的话，最起码去修理厂之前，自己心里有个底。另外好多网友反映车烧机油，原因主要在哪几方面？

阚有波：比如刚才讲的涡轮增压器损坏是烧机油的，而且那种烧机油是非常突然、非常严重，机油消耗非常大。

还有一类原因，缸口活塞间隙太大，通过活塞密封，其实是密封机油别跑到上面去。

第三大原因就是咱们老说的气门。大家可以想过去给自行车打气的气筒，如果气筒里面的皮塞密封不严了，就会漏气，咱们的气门也是一样，如果门在运

作过程中门不严了，就会使得机油从气门杆直接跑出来。这种烧机油也是非常常见的。就要我刚才讲的气门和汽油油封不对了。一般在发动机跑上10万公里以上常

见。

刚才说的是最常见的机油消耗原因，其他的还有很多原因，咱们今天在这不做各类分析了。

主持人：许多网友反映发动机积炭问题，请阚工聊聊您的看法？

阚有波：发动机里，一个是喷由头积炭，气门积炭、燃烧值积炭。喷油头温度比较高，就容易蒸发成积炭。这是一类

还有一类是汽油积炭，这更是不可避免的，因为咱们的汽油直接喷到气门背面。喷头在这个位置，直接把汽油喷到气门的背面，喷头打开之后，就直接把

油和气吸进去。在我喷的一瞬间，汽油就停留在气门表面了。那么包括你的车、自燃的形成、杂质，就非常容易在进气门的背面形成大量的积炭，而且这种积炭越积

越多。

第三种就是燃烧室里的积炭，这种积炭是燃烧物，也是不可避免的。

刚才说的是汽油积炭，其实除了这两个积炭之外，还有其他两个积炭产生，比如空气中的杂质，大家知道虽然汽车安装了过滤芯，但是跟汽油混合之后又

形成一个积炭点，同时也包括机油蒸气，通过皮塞阀之后也会产生。所以对积炭来说，到现在为止，汽车的发动机制造来讲，如果是汽油发动机这种积炭不可避免，

但是有一种可能会使积炭含量减少。比如现在直喷发动机就可以做到这一点。

对于积炭
是可以检查的，比如通过尾气都可以检查出来。

主持人：一说到发动机，知识太多了，其实有关发动机的一些具体构造、修理方法，靠说肯定说不完。今天阚工主要讲一些基本知识和一些基本的判断。

我们目的也是让网友对发动机做到心里有数，一些简单的毛病可以自己来诊断，但是真正出问题，还要到车厂

进行检修。

平时多对车好一点，平时使用的时候多注意一点，比如该加的机油要加，比如机油质量要好。比如刚才阚工特别强调的，涡轮增压发动机在停车的时候不要着急灭火。必须养成这样好的习惯，这样才能使车在开的时候更顺。阚工还有最后要跟广大网友交待的知识吗？

阚有波：大家对这些理解之后，就不会对车有小故障感到担心，心里有底之后，好多事都好办了。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/7hwj.html