行车组织模拟试题

模拟试题一

课程名称： 铁路行车组织 学

考试形式： 闭卷 姓名：

考试时间： 120 分钟 成绩：

号：

一、单项选择题（选 题 1×10 分） 从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。

1．一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称 为（ ）。

A 货运站 B 客运站 C 客货运站 D 技术站 2．空车管内装卸率等于（ ）。

))

A u交空＋u卸空/ u使 B u使＋u卸空/ u使

((

C

(u

使

＋u卸空/ u空

)

D

(u

交空

＋u卸空/ u空

)

3．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（ ）车数之比。 A 有调中转 B 车站货物作业 C 接入总 D 发出总

4．若某列车在技术站 A 换挂车组后继续运行，则该列车对 A 站来说属于（ ）列车。

A 到达解体 B 自编出发 C 无改编中转 D 部分改编中转 5．双重货物作业车指的是在车站（ ）的货车。

A 只装不卸 B 只卸不装 C 装后又卸 D 卸后又装 6．将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（ ）。

A 送车 B 取车 C 调移 D 转线

7．机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（ ）。

A. 到达作业 B. 出发作业 C. 出、入段走行 D. 段内整备作业 8．将大车组留在到发线直接编组称为（ ）。

A 活用线路 B 坐编 C 横动 D 集结

9．根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（ ）。

A 纯运行时分 B 纯通过时分 C 起车附加时分 D 停车附加时分 10．在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（ ）个闭塞分区。

A 一 B 二 C 三 D 四

二、多项选择题（选 题2×5 分）

下面各小题的五个备选答案中有2-5 个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的该题无分。

11．用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（ ）。

A 中时 B 中距 C 管内装卸率 D 旅速

12．与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（

A 运量大 B 运送速度较高 C 成本较低 D 受气候影响小 E 受地理条件限制小

E 停时

）几方面。

1

13．列车编组计划的要素包括（ ）

A 计划车流 B 车流径路 C 列车编成辆数 D 车辆集结参数 E 车辆无改编通过技术站的节省时间

）属于运行图质量指标 14．下列指标中，（

A 客、货列车走行公里 B 客、货列车行车量 C 客、货列车平均技术速度 D 货物列车平均旅行速度 E 机车周转时间和机车日车公里

15．下列命题中，不正确的是（ ）

A 各省省会所在站不一定都是特等站。

B 车站班计划应当由站长或主管运输的副站长编制。 C 摘挂列车和小运转列车都必须满轴开行。

D 编制班计划时，应优先将编挂机会较少的车流编入列车。 E 无调中转车一定随无改编中转列车到达车站。

三、名词解释题（3×5 分） 16．技术直达列车 17．通过能力 18．货车集结时间 19．技术站 20．列车进路

四、判断分析题3×4 分） 判断正误判断 理由。

的括号里的 号

，并简述

，将“√”或“╳”写在该题后

21．一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗决定于货车集结参数，车列编成辆数和参 加集结的车流量。 （ ） 22．如果某一支远程车流对其中一个较短的直达列车到达站，满足了充分条件，那么该支 车流应单独开行直达列车到达站。 （ ） 23．区间愈均等，运行图铺满程度越高，摘挂列车扣除系数越小。 （ ） 24．在平行运行图上，任一区间的列车运行线总是以相同的方式一组一组地反复排列着。 我们把一组列车占用区段的时间称为运行图周期。 （ ）

五、简答题（4×5 分）

25．接发列车中办理闭塞的目的是什么？ 26．影响车流径路选择的主要因素有哪些？ 27．组织装车地直达运输应具备哪些条件？

28．简述确定调车场线路固定使用方案的原则。 29．编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些？

六、综合计算题（8＋8＋9＋8 分）

30．确定车站性质、编组内容和列车性质。各主要技术站的相互邻接关系如下图

2

A

B D

F C

E

始发站 A

A A B B B

列车编组计划（部分）

编组内容 到站

F F 及其以远 B B 及其以远 B （1）A-B 车流（2）B 及其以远 F D D

列车种类 技术直达 区段 摘挂 直通 区段 摘挂

要求：（1）确定 A、B、D、F 四个技术站的性质；

（2）确定列车编组计划中其余三个去向的编组内容；

（3）确定列车编组计划中相对于技术站 B 各个列车和对应车流的性质。

31．编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234……，待编车 列停在 10 道，编成后转往到发线 5 道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编号不 限。待编车列资料如下：

84 31 92 65 41 72 63 21 13 51 41

32．如果单线区段通过能力受 a-b 和 b-c 区间的限制，双方向列车均在b 站停车进行技术 作业，作业时间 t 站＝10min。相关资料如下：

区间运行时间：a-b 区间上行 16min，下行 17min；b-c 区间上行 22min，下行 21min。 车站间隔时间：a、b、c 站τ 会＝1min；b 站不允许双方向同时接车，τ 不＝4min。 起停车附加时分：t 起＝2min；t 停＝1min。

试确定两区间会车方案，并计算区段最大通过能力。

33．用表格计算法确定 A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资 料如下（各站改编能力不受限制）：

A4

560

T 集 560 t 节 N 改

A3

3.5 200

－ 580 90 200

A2

2.6 300

－ 20 130

A1

3.1 200

－ 300

A0

560

3

－

模拟试题二

课程名称： 铁路行车组织 学

考试形式： 闭卷 姓名：

考试时间： 120 分钟 成绩：

号：

一、单项选择题 1×10 分） 从每小题的四个备选答案中 选 案 ，选出一个正确答

案正 答 ，并将正确

答案的号码填入题干的括号内。

1．随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术中转作业后，即随原 列车继续运行的货车，称为（ ）。

A 有调中转车 B 无调中转车 C 货物作业车 D 非运用车

2．为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整，称为（ ）调整。

A 重车 B 空车 C 备用车 D 方向别装车

3．若某辆货车随列车到达技术站 A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则 该辆货车对 A 站来说属于（ ）车。

A 有调中转 B 无调中转 C 一次货物作业 D 双重货物作业 4．车站出入车数之和称为车站的（ ）。

A 改编车数 B 办理车数 C 有调车数 D 无调车数

5．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（ ）车数之比。

A 有调中转 B 车站货物作业 C 接入总 D 发出总

6．按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（ ）上是不同的。

A 集结开始时间 B 集结结束时间 C 集结中断时间 D 车组间隔时间 7．将车流合理地组织成列车流，这是（ ）所要解决的核心问题。

A 货运组织 B 车流组织 C 列流组织 D 运输方案 8．在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（ ）。

A 进站一侧的锐角内 B 出站一侧的锐角内 C 进站一侧的钝角内 D 出站一侧的钝角内

9．在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔至少需要相隔（ ）闭塞分区。

A 一 B 三 C 五 D 七 10 铁路局使用车计划等于（ ）。

A. U 自装自卸+U接入自卸 B. U 自装自卸+U自装交出 C. U 接入自卸+U接运通过 D. U 自装自卸+U接运通过

二、多项选择题 2×5 分） 下面各小题的五个备选答案中有答 中 2-5 ，请将正确

个正确

答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。

） 11．铁路局工作量可表示为（

B.U 自装自卸+U 自装交出+U接入自卸+U接运通过 A. U 使+U 接重

D. U 卸空+U交重 C. U 使+ U接入自卸+ U接运通过

E. U 自装自卸+U 自装交出+ U 接重

） 12．我国铁路机车交路分为（

A 肩回交路 B 半循环交路 C 循环交路 D 半环形交路 E 环形交路

）属于满轴。 13．下列情况中，（

A 列车重量达到牵引定数的要求 B 列车长度达到列车换长标准的要求

C 列车重量未达到牵引定数，同时列车长度未达到列车换长标准的要求 D 列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求 E 列车重量达到牵引定数的要求，但列车长度未到列车换长标准的要求

14．铁路分界点包括（ ）。

4

A 车站 B 线路所 C 旅客乘降所 D 客车整备所 E 自动闭塞区段的通过信号机

） 15．列车运行图规定了（

A 各次列车占用区间的顺序 B 列车在车站到、发、通过时刻 C 列车在区间的运行时间 D 列车在车站的停站时间 E 机车交路、列车重量和长度

三、名词解释题（3×5 分） 16．铁路枢纽 17．调车

18．机车日车公里 19．输送能力 20．扣除系数

四、判断分析题断 析 （3×4 分） 判断正误，将 “√”或“╳”写在该题后的括号里，并简述， 简 理由。

（ ） 21．双线自闭区段旅客列车扣除系数与限制区间无关。

22．在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另 一对向列车时止的最小间隔时间称为连发间隔时间。 （ ） 23．单线非自动闭塞区段的平行运行图通过能力等于该区段内困难区间的通过能力。（ ）

k

24．下落列数为Pk Pk=2，需要有 K 次对口，而下落列数小于 pk时，其需要的对口 次数也应该小于 K 次。 （ ）

五、简答题（4×5 分）

25．铁路货物运输生产计划包括哪些内容？

26．简述编组站各子系统相互协调的条件。

27．为什么要进行车流调整？根据调整对象，车流调整方法有哪几种？ 28．铁路运输与其它运输方式相比较具有哪些特点？

29．技术站办理的的货物列车和货车有哪些种类？并简述有调中转车的技术作业过程。

六、综合计算题（8＋8＋9＋8 分）

30．确定车站性质、编组内容和列车性质。各主要技术站的相互邻接关系如下图

G

F E

D

C

B A

始发站 A A A C C C

到站 E E 及其以远 C C 及其以远 C （1）B-C 车流（2）C 及其以远 E D D 列车编组计划（部分）

编组内容

列车种类 技术直达 直通 摘挂 直通 区段 摘挂 5

要求：（1）确定 A、B、D、F 四个技术站的性质；

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