02湖州南站3道插入道岔实施方案

目 录

一、工程概况 ............................................. 1 二、材料机具 ............................................. 1 三、施工程序及时间安排 ................................... 2 四、施工方案 ............................................. 4 五、施工安全注意事项 ..................................... 6 六、施工组织 ............................................. 7 七、应急预案 ............................................. 8 八、对协作单位说明 ...................................... 10 九、安全防护方案 ........................................ 11 十、附录 ................................................ 14 宁杭铁路客运专线 NHZQ-Ⅲ标 湖州南站 3道插入道岔施工方案 一、工程概况

铺轨基地在湖州南站到发线 3道 12号道岔岔后附带曲线 K134+453.915处先 临时插入一组右开道岔 J1(J1为 50kg/m-12号混凝土轨枕道岔,引入铺轨基 地,然后在引入线上设 J3道岔(J3为 50kg/m-9号混凝土枕道岔 并设安全线。 J1、 J3道岔均纳入湖州南站车站联锁,由车站及设备管理部门统一管理。湖州 南站 3道插入道岔见附图。

道岔插入时间:根据新建湖州南站信号楼整体迁改、 割接、 联锁调试的时间 2009年 9月 24日 9:00~14:40,确定于 2009年 9月 24日 9:00~12:00为 插入道岔施工时间。

行车条件:封锁前 40分钟慢行施工,限速 25 Km ∕ h ,开通后首列限速 15Km ∕ h 且不为旅客列车,第二列限速 25Km ∕ h ,第三列 45 Km∕ h 。

设备移交:线路开通后,经养护 24小时后自动移交给设备管理单位。 二、设备机具及劳动力

设备机具数量表

劳动力配备表

注:可根据现场实际情况合理调配,共 108名普工。

三、施工程序及时间安排

2009年 9月 24日,湖州南站插入 J1、 J3两组道岔是利用新信号楼迁改、 割接、联锁的时段同步进行施工。全站停用信号锁闭时间段为:2009年 9月 24日 9:00~14:40,道岔施工时间为 9:00~12:00三个小时工作时间。 12点之 后人工引导列车通行。为此,特将该时间段具体施工程序和时间划分如下: 1、施工准备阶段

9月 10日前测设放样出 J1、 J3道岔的岔首、 岔心、 岔尾定位桩的具体位置, 并标记固定控制点。

9月 20日前, J1道岔预拼装完成、 J3道岔预铺完成, 23日前转辙器均调试 完成。

9月 20日前,预铺完成 J1道岔与 J3道岔间的线路接续线(龙口轨下轨枕 部分铺设到位,龙口轨长度略长,计划超长约 10-30cm ,不钻孔,点内实测后再 进行切割、钻眼、安装;复测 J1、 J3道岔定位桩(以便施工时迅速定位; 根据测设及现场实际 J1岔前前一轨缝,配出 J1岔前的一对钢轨(切割、钻眼, 置于使用处旁, 但注意应放在不影响既有线行车的地方 ; 定出所需拆除的既有 线钢轨、 轨枕及所挖除的既有道砟范围, 标示明确; 定出旧料的移出方向及位置; 把所有要拆除的螺栓和扣配件松掉、 涂油、 再拧紧, 标出慢行施工时可松动的螺 栓、道钉、扣配件等;滑轨初步定位(为保证 J1道岔整体轨排推排时的平稳性, 按平均间距设置 9根滑轨在 J1道岔轨排下,可以按轨排的长度比重适当调整滑 轨间距;各技术员明确分工(岔首、岔心、岔尾分别设置技术负责人。施工 队伍人员就位(共 111人,并进行安全培训、技术教育。与一项目部协商,给 予人力物力配合。机具表内所需及备用机具材料全部进场并准备就绪(负责人:

李晓华。按防护要求准备的防护用品(由工务协助,提前检查信号旗、限速 牌(15km/h、 25km/h、 45km/h双面黄各一个、停车牌、响墩、口笛已经到位, 设立防护点地点已确定(负责人:张栋梁。通信工具(现场指挥人员、防护人 员必须配备好对讲机、交通工具安排妥当(负责人:申力。特邀请技术专家 王洪江现场指导。

9月 23日,点前预备会,宁杭公司及设备管理单位对施工中要注意事项及 存在的相关问题进行协调处理。全体施工人员再次进行岗前教育。主管负责人:秦利强、景彦龙。

2、点前预备阶段

9月 24日 8点,在湖州南站现场点名会,现场负责人对施工队重申安全注 意事项,并进行具体施工安排,以达到施工圆满完成的目的。点名会后,驻站联 络员王震立即向车站上报施工要点计划, 根据车站要点批复情况, 防护员、 安全 员就位, 现场施工负责人安排现场防护员做好施工防护。 测量人员在施工不受干 扰、 视野开阔处设立水准仪, 测出拆除的既有线路轨面标高, 以便随时控制现场 的相对高程,指导施工(负责人:仝宇。施工人员到达施工现场。设备管理人 员检查材料机具并准备就绪(负责人:李晓华。 8:20慢行开始,做些无碍行 车安全的施工准备工作(松标记的螺栓、扣配件、挖除部分道砟。主负责人:秦利强、景彦龙。

3、要点施工阶段

9:00~12:00,拆除既有宣杭线 3道 12号道岔岔后附带曲线,拆除完后将 处于插入点旁 5m 外预组装好的 J1道岔横移到位, 连接 J1道岔与既有 12号道岔、 J1道岔与预铺的 J3道岔。 J1岔心对应里程为:K134+453.915。 要点施工阶段具 体施工见道岔拔接施工期间责任表。

12:00前,经电务、工务检查验收合格后(若经检查不合格,则继续进行 整改,并报驻站联络员延缓销记时间,通知驻站联络员办理销记手续,进行线 路开通。

4、点后恢复阶段

9月 24日 12:00,开通线路,并按施工条件及时设置限速信号,首列行车 限速为 15km/h且不为旅客列车,第二列限速为 25km/h,第三列为 45km/h。 24小时内, 对施工地段的线岔设备状态进行认真检查, 及时整修超限处所。 负责人:秦利强、景彦龙。

5、修正验收阶段

24小时内施工完成后,我部配合设备管理单位对此次施工线路(J1道岔前 7m 至既有 12号道岔曲股岔尾段及铺设的新线路进行养护,测量并调正水平、 方向、方正、轨面标高、轨距。合格后,办理交接验收手续,由产权单位接收养 护。负责人:秦利强、景彦龙。

四、施工方案 1、施工程序

⑴、慢行前的准备工作

施工人员提前 30分钟(7:50到达作业地点附近(但不允许驻扎在施工地 点 ,检查作业材料、工、机具。

⑵、慢行开始后的工作

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