实施性施工组织设计

安平高速LM1合同段

实施性施工组织设计

前 言

我单位自接到中标通知书后，公司领导高度重视，立即抽调具有丰富施工经验的管理人员组建安康至平利公路LM1合同段项目经理部。我部根据施工招标文件及设计图纸要求，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，立足于专业化、机械化、标准化施工，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本施工组织设计建议书。在编制过程中，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学。

第一章 设计依据及标准

一、设计依据

1、《省级高速公路安平线安康至平利公路工程可行性研究报告》（2009年1月）及批复意见。

2、安平高速公路初步设计批复意见。 3、安平高速公路初步设计审查意见。

4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG D50-2006)

5、《陕西公路建设技术管理文件汇编》（陕西省交通厅2009年3月） 6、《陕西省沥青路面车辙防治指导意见》（DBJTJ∕T-002-2005） 7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）

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8、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）

9、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 10、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80∕1-2004 11、陕西省交通建设集团公司关于安平高速公路路面工程专项设计评审会议纪要2014.4

二、设计标准

全线采用沥青混凝土路面，设计年限15年，路面竣工后第一年为2016年，末年为2030年，设计标准轴载BZZ-100。

第二章 工程简况

一、项目概述

安康至平利高速公路是陕西“2367”高速公路网规划的18条联络线之一，也是陕西东出湖北及中东部地区的一条新通道。安康至平利高速公路项目路线全长约61.199公里，占地5109亩。路线起自安康市汉滨区大树岭村互通式立交，与十（堰）天（水）高速公路相接，经迎风、老县、女娲山、平利县城、长安镇，止于陕鄂界罗汉垭。安平高速公路地处陕西南段，湖北与陕西交界附近，属V1区。项目穿行于山岭地区，桥梁、隧道众多且较为密集，其主线面层类型为沥青混凝土，设计使用年限为15年，其它如收费广场、服务区、停车区及匝道收费站等设置为水泥混凝土路面。

建设单位：陕西省交通建设集团公司

现场管理机构为：陕西省交通建设集团公司安平高速建设管理处 设计单位为：中交第二公路勘查设计研究院有限公司

监理单位为：陕西高速公路工程咨询有限公司（总监理工程师）

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LM1合同段起讫桩号为K3+817.596-K29+000，长度25.183Km，路基长度约为12.540Km，桥梁长度约为8.538Km，隧道长度约为4.127Km。其中有互通立交2座（黄洋河互通及老县互通），停车区1处（女娲山停车区）。

主要工程量为：厚40mm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）600656.5m2；厚60mm中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20）604119.5m2；厚100mm密级配粗粒式沥青碎石（ATB-30）228443.4m2；厚200mm4%水泥稳定碎石底基层344099m2；厚100mm5%水泥稳定碎石基层66085.9m2；厚200mm5%水泥稳定碎石基层23211.7m2；厚380mm5%水泥稳定碎石基层308569m2；SBS改性热沥青同步碎石封层570726.3m2；透层313812m2；粘层897408.7 m2；厚260mmC35铣削型钢纤维水泥混凝土面板18906 m2；厚240mmC35普通水泥混凝土面板15112.8m2；厚300mmC15贫混凝土层12216.4m2。

LM1合同段所使用的基质沥青由业主通过公开招标确定供货单位，A-70重交通道路石油沥青及A-90基质沥青均为桶装沥青。该沥青由发包人与供货单位直接签订有关合同，供货单位独立承担其合同责任和义务。报价中不包含以上基质沥青材料采购费用。承包人应按业主的要求控制基质沥青材料数量，不能超出工程的实际用量或业主下达用量。基质沥青运输至沥青拌和站前的运输及保管由沥青供应商负责，到达沥青拌和站后的沥青堆放场地提供、仓储、保管、倒运、脱桶、改性等以及路面施工单位应完成的进场原材料自检等工作均由承包人完成，桶装沥青的包装材料由承包人负责清理、回收及保管，所有权属业主，其费用包含在工程量清单相关细目单价中。

本合同段计划工期为548日历天，计划开工日期为2014年5月1日，计划交工日期为2015年10月31日。

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二、技术标准

项 目 路段名称及桩号 路段长度 车道数 设计速度 路基 宽度 整体式 分离式 行车道宽度 汽车荷载等级 单 位 公里 条 公里/小时 米 米 米 技 术 指 标 K3+817.596-YK29+000（ZK29+002) 25.183 4 80 24.5 12.25 2×2×3.75 公路-Ⅰ级 三、工程重点、技术难点

工程重点 1 水稳(底)基层及沥青面层的施工 1 技术难点 SBS改性沥青混合料配合比设计 SBS改性沥青混凝土施工工艺及质量2 确保项目运转安全、优质、高效 2 控制 四、主要影响工程进度因素

主体以路基、桥梁、隧道等形式，主线部分路基长度与桥隧长度比约为1:1，其桥梁工程正在进行大面积的墩柱等下部构造施工，隧道工程进洞掘进中，路基多为半填半挖路基且填方部分多为高填方，路基目前呈断点状态，绝大多数仅仅能够确定路基中线走向，桥梁、隧道、路基施工面很多但均无法展开较大面积或较长段落的施工，总体进度较为缓慢。 经过实地考察，可能制约路面施工进度的影响因素有以下几点：

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1）路基、桥梁、隧道相互穿插连接，目前施工进度较为缓慢，将来交接工作面会断断续续、时间不能统一，路面结构层的施工难以开展大面积施工；

2）汉滨区境内部分征地拆迁还未完成，这也可能影响施工进度； 3）前期在桥梁、隧道之间的路基部分施工水稳层时，由于桥梁、隧道的不贯通，可能导致水稳施工频繁调运施工机械、运输车辆要进行绕道运输增加运距；

4）由于路基设计较高，桥梁、隧道贯通前的桥隧间路基部分水稳施工便道爬坡较陡，不利于载重车辆运输混合料且亦会增加运输距离。 经现场勘查项目部驻地及水稳拌和场、沥青拌和场选定在K22+200路基右侧位置处，该处旁边有小溪，取水便捷，用水不够时可打井。该位置为耕地，地面上有电力、电讯等设施部分需进行协调改移。 五、原材料及运输

沿线料源较为丰富，石料场分布较多， 现有料场多为个体经营，机械化程度低，规模小，产量相对较少。

其中碎石料源有油房沟碎石场、狮子寨石料场、牛王沟石料场、芍药沟石料场、猫儿沟石料场、水磨沟石料场、芦沟口石料场等，料源均满足道路建材技术标准和施工需求。

面层碎石料源有牛王沟石料场、水磨沟石料场、平利县七里沟金城碎石场等，平利县城附近药妇沟石料场岩质坚硬，试验指标高，储量丰富，可做备用路面石料。

本地天然优质砂料源丰富，分选性好、砂质纯净、含泥量小、可用于全线各种工程设施。附近料场有天龙福滩砂场和吉河滩砂场。

本地有平利县老县康华水泥厂，该厂水泥可用于一般排水和防护工程；石泉县水泥厂为回转窑生产线的大型水泥厂，可生产各种标号水泥，能满足本项目路基及桥涵构造物工程所需，是否可用于水泥混凝土路面或水泥稳定碎石等应进行试验验证；另有尧柏水泥可用于混凝土路面工程及

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水泥稳定碎石。

以上砂、石料均需采用汽车运输进场，运输车辆多为当地车队组织。水泥可有厂家直接供货至施工现场。

运输方面有S308省道、平旬公路、徐锦公路和部分县乡道路，各级道路网络畅通，运输条件比较方便。 六、路面主要结构型式

1.主线、互通式立交匝道及隧道路面结构： 上面层：厚4cm AC-13细粒式改性沥青混凝土； 中面层：厚6cm AC-20中粒式改性沥青混凝土； 下面层：厚10cm粗粒式密级配沥青碎石ATB-30； 基 层：厚10cm5%水泥稳定碎石基层下面层； 基 层：厚38cm5%水泥稳定碎石基层； 底基层：厚20cm4%水泥稳定碎石底基层。 2.主线桥面路面结构：

上面层：厚4cm AC-13细粒式改性沥青混凝土； 中面层：厚6cm AC-20中粒式改性沥青混凝土。 3.停车区、收费站管理中心路面结构：

停车区：厚26cm C35钢纤维水泥混凝土面层； 收费站管理中心：厚24cm C35普通混凝土； 基 层：厚20cm5%水泥稳定碎石基层； 底基层：厚20cm4%水泥稳定碎石底基层。 七、主要工程数量

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序号 工程项目名称 单位 数量 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 20cm4%水泥稳定碎石底基层 10cm5%水泥稳定碎石基层 20cm5%水泥稳定碎石基层 38cm5%水泥稳定碎石基层 C15贫混凝土层 透层 粘层 SBS改性热沥青同步碎石封层 10cm ATB-30沥青混凝土下面层 6cm AC-20改性沥青混凝土中面层 4cm AC-13改性沥青混凝土上面层 24cmC35普通水泥混凝土 26cmC35钢纤维水泥混凝土 ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ 263472.8 66084.7 23211.6 308567.7 12215.7 318509 898650 653569.6 228441.5 601445.7 600653.9 15112.1 18906

第三章 组织机构

一、项目组织机构的设置

根据业主及招标文件对本合同段的具体要求，并综合考虑工程规模、工期、质量等方面的要求，我单位对本工程实行项目管理法，成立直属项目部，为本合同段路面施工组织一套高效、精干、团结及强有力的领导机

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构和装备先进、施工水平过硬的队伍，确保工程质量和合同工期的实现。

本合同段项目经理部设项目经理1人，项目书记1人，总工程师1人,项目副经理3人。经理部内设立工程部、质安部、合同部、工地试验室、机材部、财务部、综合办公室七大职能部门，各部门对有关合同执行过程中的生产、经营、技术、材料、机械设备进行统一管理协调。

本合同段的生产作业队拟订为“四队三站”，即（底）基层施工队、沥青路面施工队、水泥混凝土路面施工队、附属工程施工队、水稳拌和站、沥青拌和站、水泥砼拌和站（按照工程实际情况建立）。各队均由有类似施工经验的人员组成，每个施工队配备施工队长1人，技术人员2人，机械抢修员4名，辅助人员20人（并按照实际需要进行调整)，安排足够的自卸车、摊铺机、压路机、洒水车等设备和熟练的机械操作手负责施工。 二、项目组织机构及职责

项目经理部下设“五部二室”，以工期、安全、质量、效益四项指标为控制对象，以具有多年类似工程施工管理经验的管理人员为核心，以现代化管理技术为目标，实行承包责任制，强化组织管理职能，全面履行合同。项目部实行一级管理体系，减少中间环节。即项目部直接对现场各施工队实施管理。

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项目组织机构图9

项目经理：受公司委托代表公司行使本项目职权，履行合同文件规定的 陕西路桥集团有限公司安康至平利高速公路路面工程LM1标段项目经理部 项目经理 项目书记、项目总工程师、项目副经理 综合办公室机材部质安部 工程 管理部合同部 工地试验室财务部 党群组织外协文秘 环保安全物资供应机械管理质量管理测施量工测量 工程技 术 室外检测施工管理计划统计合同管理标准试验 （底）基层施工队沥青路面施工队混凝土路面施工队 水 稳拌和站沥青拌和站混凝土拌和站 附属工程施工队

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权利和义务，对工程质量、安全、环保及项目管理等负责。

项目总工程师：受项目经理委托，对工程质量进行监督、控制，对项目施工方案进行决策，并协助项目经理对项目进行日常管理。贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度，对项目施工技术工作全面负责。

项目副经理：受项目经理委托主要落实项目日常生产工作，对工程计划、进度进行控制，对人员、设备和物资进行调配，协调周边关系，并协助项目经理对项目进行日常管理。

工程部：在总工程师的领导下，落实施工技术保证，落实各类技术资料的收集整理工作，对施工工艺及其实施情况进行定期检查。

质安部：在总工程师的领导下，落实工程质量监督检查和贯标工作，接受和传达、回执监理工程师及业主下达的有关工程质量的指令。

合同部：在总工程师的领导下，落实计划统计、合同管理、计量支付工作。

机材部：在主管副经理的领导下，落实工程材料的采购、保管、施工机械设备的购置、租赁以及配件的购买、设备的维修保养等工作，并充分保障施工一线的需要。

财务部：在项目经理的领导下，落实工程成本核算、资金筹措与使用事宜。

工地试验室：在总工程师的领导下，全面负责落实原材料及成品的试验及检测工作，制定实用于本项目的各种技术参数，负责管理工地试验室的工作，并兼有质检职能。

综合办公室：落实日常行政工作、生产后勤事务、内外关系协调和党

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群组织生活等，为施工生产的顺利进行提供良好的后勤保障和施工环境。

第四章 施工方案

我们的指导思想是：“采用先进的管理模式，充分发挥集团化优势”、“以科技为先导、以管理为保证，提高现代化施工水平”，并努力将“五比”争先，即：比安全、比质量、比进度、比管理、比文明施工，争先进活动贯穿于施工全过程，以科学技术为先导，提高工作效率，缩短工期，保证质量。

第一节 总体施工方案

一、应遵循的规范

路面施工符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《陕西省沥青路面车辙防治指导意见》（DBTJ/T-002-2005）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）以及业主制定的有关技术指导及实施细则的要求。

二、临建设施

LM1合同段项目经理部选址在安康市平利县老县镇老县村六组（路基前进方向K22+300右侧），办公区、生活区及拌和场占地约110亩。

1、项目经理部

LM1合同段项目经理部设置在308省道边（安康市平利县老县镇老县村六组、路基前进方向K22+300右侧位置），项目经理部分为办公区、工地试验室和生活区。

2、水稳拌和站、沥青拌和站

在水稳拌和站及沥青拌和站均分别设置生产区、材料堆放区，场站硬

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化采用20cm的砂砾垫层+20cm C30水泥混凝土；场内道路采用20cm的砂砾垫层+20cm C30水泥混凝土，场站内排水系统规划合理、排水通畅，并达到安全、环保要求。存料区按照不同规格砂石分隔存放，存料隔墙厚度大于50cm、高度大于350cm，拌和设备的料仓均设置围挡，基层和面层用粗细集料，均搭建高度不小于12米的彩钢大棚。 （详见 图1平面布置图）

3、安全、文明工地建设

1）在生产区、生活区、施工现场及办公驻地按照陕西省交通建设集团公司安平高速公路建设管理处下发的《安平高速公路建设项目标准化建设管理办法》进行文明工地建设，在场地、道路附近设置安全警告、危险、指路等各类标志标牌。

2）材料场、拌和站、操作车间等，设立操作规程标志，材料堆放整齐、归类，并设置品种、规格、产地、用途等标志牌。

3）各场站设立醒目的告示牌，施工人员实行挂牌上岗制度，配备各类安全劳保生产、生活用具，确保安全生产。

4、卫生、保健设施

为保证施工人员的身体健康，经理部设立工地医疗室，配备常用的药品和急救设备，以便在人员出现伤病或疫情的情况下，及时得到医治，同时加强与当地医院或卫生防疫部门的联系，保持联络畅通并取得必要的紧急援助。

5、污水和垃圾处理

在生活区和场站区域内设立标准卫生间、垃圾池，将其区域内的粪便、

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污水、垃圾集中入池并定期喷洒消毒药物，待池满后用密封的垃圾罐车运到指定的地点埋藏。 三、项目总体施工方案

1、总体施工管理目标

管理目标：创建高标准的文明工地、信守合同单位。

质量目标：以《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）为准绳，认真组织施工，确保工程质量为合格工程，争创优质工程。 安全目标：杜绝伤亡事故，一般事故率控制在1‰以内。

工期目标：本工程合同工期为18个月，于2015年10月31日全面完工，确保在18个月内完成全部施工任务。

文明施工目标：严格执行《陕西省公路建设文明工地标准》的有关规定，在施工工地全面开展“争创陕西省文明工地”活动。

生态环保目标：确保本项目“生态、环保、景观公路”目标的实现。 2、项目施工资源配置计划

1）施工人员配置计划

劳动力调配遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则。

主要管理、技术人员及施工队伍拟从我单位抽调从事过类似工程施工的，且具有丰富施工经验的专业化队伍。

本标段施工高峰期投入劳动力200人(包括项目经理部35人)，其中各类专业技术人员40人，技术工人80人，普工45人。施工过程中项目经理部可根据各分项工程施工需要采用动态管理，在各施工作业队中进行

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人员调整，确保工程正常进行。

主要管理人员表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 13 14 职 务 项目经理 姓名 范锋 职称 高级工程师 进场时间 2014.06.16 2014.06.15 2014.06.15 2014.06.15 2014.06.15 2014.06.15 2014.06.15 2014.06.15 2014.06.15 2014.06.15 2014.06.15 2014.06.15 2014.06.15 备 注 全面负责 负责技术 15

项目总工 康永礼 高级工程师 路面工程师 张俊 高级工程师 路面工程师 张革伟 高级工程师 路面工程师 宋永平 高级工程师 路面工程师 郭召银 高级工程师 质检工程师 王旭亮 高级工程师 合同工程师 试验检测工程师 试验检测工程师 测量工程师 阮根兰 高级工程师 张丽娟 高级工程师 张芳玲 高级工程师 解刚 高级工程师 安全工程师 冯琳 高级工程师 安全工程师 王安 高级工程师

劳动力进场计划表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 岗位名称 水稳拌和楼操作工 水稳摊铺机驾驶员 沥青拌和楼操作工 沥青摊铺机驾驶员 压路机驾驶员（水稳） 压路机驾驶员（沥青） 沥青洒布车驾驶员 同步封层车驾驶员 清扫车驾驶员 洒水车驾驶员 平地机驾驶员 装载机驾驶员（水稳） 装载机驾驶员（沥青） 挖掘机驾驶员 修理工 自卸车驾驶员 自卸车驾驶员 辅助工 工人人数 4 6 5 6 16 7 2 2 2 6 2 8 8 2 3 20 30 80 进场时间 2014.07.20 2014.07.30 2014.08.05 2014.09.10 2014.07.30 2014.09.10 2014.09.10 2014.09.10 2014.09.05 2014.07.10 2014.07.10 2013.07.30 2014.09.10 2014.06.30 2014.07.10 2014.06.30 2014.09.10 备注 按照工程需要进场 16

2）施工设备配置 3）⒈设备配置原则

设备投入依据“少污染、高效率”的原则；选用先进设备，满足施工质量、工期要求；机械设备齐全、配套合理，最大限度提高机械利用率； 在满足最不利施工工期前提下，留有富余量。

⒉主要施工设备计划 ⑴沥青砼拌和设备：

本合同段需沥青混合料分别为：下面层57111T,中面层90617.8T，上面层60065.7T，总计约20.8万吨。拌和站内设置1台4000型沥青拌和楼，配备3台ZL50型装载机，并在施工中根据实际生产具体进度情况，进行合理安排。

⑵沥青混合料摊铺机和压实设备：

配备3台8620型（1台备用）沥青摊铺机，并机单幅全宽作业，自卸运输车20辆（并按照实际情况进行调整），水车2辆，压实设备配备3台双驱双振钢轮压路机，3台胶轮压路机。另外配备1台2T重的小型振动压路机。

⑶水泥稳定碎石基层、底基层施工设备：

本合同段水泥稳定碎石底基层计154844.6T，水泥稳定碎石基层计289141.1T,总计44.4万吨；场站配备一台WCD700型水稳拌和楼（额定生产能力分别为700T/h），配备5台ZL50型装载机，现场施工配备3台徐工952摊铺机（1台备用）并机单幅全宽作业，压实设备为1台12T以上双钢轮压路机、2台30T以上胶轮压路机 、3台22T以上单钢轮振

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动压路机、1台2T小型压路机以及1台振动夯，1台ZL50型装载机，自卸运输车20辆，洒水车2辆，并根据施工需要随时进行设备投入的调整。

3)主要材料用量计划

⒈本着“合理组织，满足施工，确保库存”的原则，在考虑可能延误供货的因素情况下，做好材料供应计划。在雨季汛期、农忙到来前，提前做好备料计划。个别特殊材料提前2个月订货，并随时催交。本项目沥青材料由业主通过公开招标确定中标单位，A-70#重交道路石油沥青及A-90#基质沥青均为桶装沥青。我们将按照施工计划向业主提供详尽的用料计划，提前做好沥青储存场地的准备措施，免费给沥青供货单位提供储存场地和储存设备，确保沥青供应的连续性。沥青存储场地为沥青混凝土拌和站，改性沥青为散装沥青，现场采用沥青存储罐存储，根据工期安排，拟投入6个50t卧式沥青存储罐以及1个200t立式沥青存储罐，储存量可达到500t，可满足连续进行沥青路面施工。 ⒉材料供应措施

⑴施工准备阶段，对工程所需材料进行全面调查和取样检测，并通过公开招标确定有实力的供应商签定供货合同。

⑵每月按材料购置计划备齐资金，保证按期到货。

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路面（底）基层碎石储备计划表

2014年度储工程 单位 项目 程量 (%) 数量 第三季底基万吨 层 15.48 % 10015.5 第四季度 第三季100基层 万吨 28.9 % 28.9 第四季度

10月 11月 30 22 8.4 6.8 度 10月 11月 8月 9月 30 25 18 30 4.6 4 5.3 水泥：8.4 14075.1T 度 8月 9月 15 30 2.28 水泥: 4.6 6088.12T 总工 备计划 季度 月份 比% （万吨） 百分数量 备注 路面面层碎石储备计划表

总工程 项目 单位 工 程年度 年度 储备计划 季度 月份 百分比% 数量 备注 （万t） (%) 数量 量 沥青下面万5.7 吨 % 1005.7 4 201 第三季度 第四季度 9月 10月 15.0% 20.0% 0.9 1.1 沥青：1804.7T 19

层 11月 12月 201第一季度 3月 4月 10月 20120.0% 20.0% 20.0% 5.0% 20.0% 20.0% 20.0% 20.0% 20.0% 20.0% 20.0% 20.0% 20.0% 20.0% 1.1 1.1 1.1 0.3 1.8 矿粉：2061.6T 5 第二季度 沥青：第四季度 11月 12月 1.8 3658.8T 1.8 矿粉：1.8 24391.9T 1.9 1.2 沥青：第四季度 11月 12月 1.2 6415T 1.2 矿粉：1.2 5249T 1.2 沥青万中面吨 层 9.1 % 2011009.1 4 第一季度 3月 4月 10月 5 第二季度 201沥青万上面吨 层 6 % 201第一季度 3月 4月 1006.0 4 5 第二季度 3、主要工程项目的施工前准备 1）施工现场准备

我单位严格按照安平高速公路建设管理处和总监办的要求，组织复测组会同驻地监理工程师一起到现场，对本合同段的工程控制点进行认真复测，为开工作好准备。

2)劳力、机具和材料准备 ⒈劳力

工程施工需要大量劳动力，且使用时间相对集中，因此在开工前落实

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劳力来源，按计划适时组织人员进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

⒉机具设备

根据自身现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，均按计划落实，并适当留有备份，随时调往施工现场，以保证施工的需要。

试验和检测仪器的配备以工程需要为前提，常规试验检测均在工地进行，成立以集团公司中心试验室为母体的工地试验室并且通过省质检站验收通过，负责全标段试验检测工作。

⒊材料

公路工程施工需要大量材料，材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、保证施工使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

3）技术准备

⒈熟悉图纸资料和有关文件

我单位接受工程任务后，由项目总工程师组织相关技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，提出设计中的疑问以及理解上的偏差，参加业主工程部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录，并在项目具体实施过程中发现问题及时进行各方对接及时使问题得到解决。

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⒉施工组织设计及技术交底

技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由技术负责人、具体单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。

4、交通流计划和控制

⒈在安排和组织施工时，将注意尽量减少各种车辆之间与施工现场的干扰。为此将充分考虑便道的位置和通行能力，尽量不影响现有道路的通行。

⒉已有的各种道路应该向施工车辆开放。按照计划或监理工程师的指示，视具体情况设置支线。在需要调节交通流的情况下，向公共交通开放本工程的一部分，并且设置适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，同时采取预防措施以保护本工程和公众的安全。

⒊当工程施工可能对道路交通产生干扰时，设置必要的路障、警告信号等。

4.施工期间，根据交通流情况安排本项目运输，并在必要时请求监理工程师召集当地交通部门参加协调会议。

第二节 各分项工程的施工方案和施工方法

一、水泥稳定碎石底基层、基层

1、施工方案

水泥稳定碎石（底）基层进行集中拌和，自卸车运输，现场摊铺机摊

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铺，双钢轮、胶轮、单钢轮进行组合碾压。

拌和设备采用WCD700型稳定土拌和设备，装配有高精度电磁调速电机控制的给料机，能保证配比精度。

摊铺设备采用3台徐工952摊铺机（1台备用）并机铺筑，所选机型带有自动找平装置，安装有可调的活动熨平板，熨平板可以自动调节振幅及频率，两侧装传感器，可通过提前设置的基准线控制纵坡和熨平板的横坡，并能自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。

碾压设备采用振动压路机碾压至密实，以轮胎式压路机或轮胎式压路机同双钢轮压路机组合进行封面,边角处采用2T小压路机进行碾压密实，洒水车养生。

2、施工工艺

施工准备阶段（材料准备、混合料配合比设计、下承层整修、试验路段铺筑）→施工前的准备工作→施工放样挂基准钢丝线→场拌混合料→运输混合料→摊铺→修补→碾压→养生

1）施工准备阶段：以混合料配合比设计、下承层整修和试验路为重点加以说明

⒈混合料配合比设计：

在水泥稳定碎石基层（底基层）试验路段开工前，将拟用的原材料样品委托具有CMA资质且经监理工程师确认的合格试验室检验，并将水泥稳定碎石组成设计申报监理工程师，确定水泥与碎石的比例，并确定最佳含水量和最大干密度，对于试件7天浸水无侧限抗压强度，基层满足强度平均值≥3.5Mpa，底基层满足强度平均值≥2.5Mpa，压实度不小于98%，

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水泥宜采用水泥强度等级不低于42.5 MPa的缓凝水泥。 ⒉下承层整修：

①在底基层施工前，必须对已交验合格的路床，进行洒水、碾压、整型、检测，确保底基层的厚度。具体要求如下：

②必须采用18T以上振动压路机对路床进行碾压。如路床过干、表明松散应适当洒水；如过湿，则需晾晒或翻松表面10cm掺加水泥、石灰拌和后重新压实。

③无论原路床采用土或砂砾填筑，因长期裸露而出现松散路床表面松散、“弹簧”等，应提前6小时洒水预湿，不粘轮时碾压成型或局部换填处理。

④特别强调对通道、涵洞及桥头台背回填处应提前清理用于临时通行的填土，重点检测并整平碾压成型。

⑤铺筑基层之前，将底基层表面浮土、杂物全部清除，并适当、洒水湿润。底基层上的车辙、松软及不符合规范要求的部位均翻挖清除，并以水泥稳定碎石基层混合料填补，重新整形、碾压，达到规范要求的压实度。 ⑥基层上、下层若不能连续摊铺，为了使上基层与下基层界面有良好结合，要求进行水泥砂浆洒步，具体洒布量通过试验确定。

⒊测量放样

恢复中线，直线段每10m设一中桩，平曲线段每5m设一桩，按设计高程综合考虑松铺系数，挂线外移30cm后引起的高差、计算挂线标高，并订立基准线，钢丝线的水平拉力不少于80kg，钢丝线中间挠度不大于2mm。

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⒋模板支设

为了避免碾压时塌肩，保证边部压实度、标高和横坡，在已交验合格的底基层上，按基层摊铺宽度在两侧立木模。侧模采用槽钢，基层厚度超过20CM的应分上、下两层等厚施工。

为了保障边部的压实度，底基层槽钢的尺寸拟定为长×宽×高=600cm×8cm×20cm（设计底基层厚度20CM），上、下基层槽钢的尺寸为：长×宽×高=600cm×8cm×19cm（主线基层厚度主要为38CM，等厚分成上、下两层进行施工，即厚度按照19CM进行）。每根槽钢采用三根三角钢钎固定。钢钎钉在槽钢外侧两端及中间处，模板的高度与上、下基层的压实厚度相同，支模时的宽度大于设计宽度2-5cm，以保证成型后的基层宽度。

⒌试验路施工：

在施工准备工作和有关报批程序完成后，正式开工前，应铺筑基层、底基层试验路段，长度不小于单幅200m。试验段铺筑主要目的如下：

①验证用于正式施工的混合料配合比

i、调试拌和机，分别称出拌和机各料斗投送水泥、碎石和加水的质量，确保其计量的准确性，以便对以上各种材料数量进行控制调整。

ii、调整拌和时间和产量，保证混合料的均匀性。 iii、验证用于施工的材料质量和混合料的配合比。 ②确定混合料的松铺系数 ③确定标准的施工方法

i、混合料配比的控制方法，确定合适的拌和机械、拌和方法和拌和产

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量。

ii、混合料的摊铺方法和适用的机械。 iii、混合料含水量的控制方法。

iv、整平和整形的合适机械和工艺方法。

v、确定合理的碾压遍数及碾压工艺，压实机械的选择与组合。 vi、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调配合。 ④确定每一作业段的合适长度。 ⑤确定施工组织及管理体系、人员等。 ⑥明确质量检测的内容、检测频率及检测方法。

⑦上述项目都符合规定，将试验段结果呈报监理工程师，待认可后，即可按以上内容编写《试验段施工总结》，经监理部审核批复后，方可作为正式大面积开工的依据并用于指导施工。 2）施工前的准备工作

⒈对拌和站进行保养与标定调试，根据料斗感应器反馈信息反复校核调试，使上料速度符合配合比要求。

⒉对摊铺和碾压机械进行全面检查，避免施工中途出现机械故障。 ⒊对下承层进行全面的检测，包括平面位置、宽度、横坡度及表面清洁情况。特别是在底基层上铺筑基层时，要对底基层上底松散、起皮或污染的地方要彻底消除，避免产生层间软弱夹层。摊铺前几分钟应先对底基层表面进行清理，洒水润湿。

⒋开始摊铺的前一天要进行准确的测量放线，并做好标高导向控制线和两侧模板的固定等工作。

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⒌在完成准备工作的铺筑段两端设施工标志及安全警示牌，并设专人看守，禁止一些非施工车辆进入施工段。

3）测量放样

恢复中线，直线段每10m设一中桩，平曲线段每5m设一桩，按设计高程综合考虑松铺系数，挂线外移30cm后引起的高差、计算挂线标高，并订立基准线，钢丝线的水平拉力不少于80kg，钢丝线中间挠度不大于2mm。

4）混合料拌和

采用水稳厂拌设备拌和，材料配合比控制准确，得到监理工程师批准后，正式拌制混合料。在料斗下面设置筛网，防止块状混入，拌和时，注意各配料仓贮料均衡，防止断料、断水、堵塞料现象发生，配料仓上设专人巡视监控。拌和时，严格控制混合料的含水量和灰剂量，施工用水泥剂量比室内试验确定的剂量适当增加；拌和含水量高于最佳含水量1～2%，以补偿施工中的水份损失，做到配料准确，拌和均匀，集料粒径组成以及级配范围符合混合料组成设计要求。

5)混合料的运输

采用20吨以上自卸汽车运输（由于路基多为高填方，施工便道受地形影响较为陡峭，所以运输混合料的车辆吨位可适当放小，但需经过监理工程师同意）。运输能力与拌和能力相适应，并有所富余，以保证施工的连续性。装料时先前后尾在中间分三次装料，成“品”字型。车上混合料用篷布加以覆盖，以防止水份过多蒸发和污染沿线环境。

6）混合料的摊铺

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采用3台徐工952摊铺机（1台备用）或性能等同于或高于的双机进行联合摊铺（必须保证2台摊铺机为同一品牌型号）。所选机械是自行式设备，安装有可调的活动熨平板，熨平板可以自动调节振幅及频率，它的两侧装传感器，可以通过外面的基准线控制纵坡和熨平板的横坡，并能自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。每个施工断面用两台摊铺机以梯队作业的方式进行双机连铺，两台摊铺机前后相距5～8m摊铺。一前一后应保持速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。且一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过7.5m，两幅搭接位置应避开车道的轮迹带。

卸料车卸料时，应在摊铺机前30cm左右停下，松开刹车，让摊铺机推着料车往前走，料车慢慢升起料厢，缓慢均匀卸料。摊铺机作业时，必须缓慢、均匀、连续不间断行进。经常量线，检查标高及调整横坡，保证高精度地按标高及横坡摊铺。

人工修补离析处及搓板处，特别是纵缝接合处布料不足及离析的修补。 7）碾压

每个工作面配备3台22T及以上的单钢轮压路机、1台12T及以上的双钢轮压路机、2台30T及以上的胶轮压路机，1台2T的小型压路机 。摊铺及修补后，按试验段确定的碾压程序和遍数及时进行碾压。摊铺机后面，应紧跟双钢轮压路机进行静压，然后用单钢轮压路机振动碾压，胶轮碾压收面。一次碾压长度一般为50-80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。碾压应遵循试验路段确定的程序与工艺，混合料自加水

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拌和开始至碾压终了的延迟时间不得超过两个小时。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压→开始振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。

边角处采用2T小压路机进行碾压密实，做到紧跟慢压。水泥稳定碎石基层压实度必须全部达到98%以上。碾压方向应与中心线平行，直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀碾压。碾压一直进行到符合规范要求的压实度标准为止。混合料从拌和到碾压终了时间应控制在2～3小时之内，并不超过水泥终凝时间。 8）接缝处理

⒈纵缝处理

采用两台摊铺机联合同时半幅一次摊铺，则不出现纵向接缝，故只需对两侧进行处理，基层两侧的处理，采用预安装槽钢或方木法处理。

⒉横缝处理

横缝的出现主要有两种，一种为因故中断时间超过2小时时设置的，一种为正常工作缝。横缝的处理可采取摊铺机驶离后安装模板和碾压完成后末端“切除法”。 ①立模法处理

施工中在顺行车方向采取预留长度约60cm立端模(槽钢)，人工将末端含水量合适的均匀混合料进行整平，并用模板紧靠末端，同时将模板固定于下承层上，然后将末端接缝碾压密实至设计要求。在进行重新摊铺新混合料前，将模板除去，重新清扫下承层并湿润，摊铺机回到末端，重新摊铺。

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②末端混和料“切除法”

如摊铺中断时间超过2h时，将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料切除废弃，并将己碾压密实且高程和平整度均符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直于受压面的断面，然后清扫下承层并湿润，摊铺机回到末端重新摊铺新混合料。 9）养生

⒈每一段碾压完成并经压实度检查合格后以后立即开始覆盖养生，防止水泥稳定碎石中的水分蒸发。用土工布进行覆盖并洒水润湿，养生期间要保证己完工基层7d内处于润湿状态，28d内实行正常养护。洒水应为喷雾式喷头。

⒉养生期内如出现病害，应及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm，严禁采用薄层“贴补”的方法处理。

⒊对于不能立即施做基层或下封层的路段，养生期应延长至下一层施做时止，避免干缩裂缝的出现。

⒋基层养生结束后应尽快施工下封层或下面层，以防止基层干裂破坏、减轻表面水渗透后可能引起的水损害，影响整个路面的使用性能和寿命。

⒌在养生期内，如遇气温在5℃以下时，应及时覆盖保温材料，以防冰冻。

10）交通管制

在养生期间，不允许施工车辆从已完成的基层或底基层上通行，洒水车在其上行驶速度不得超15km／h，并不得急刹车，车辆行驶应在该层

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全宽范围同内均匀分布。 11）取样和试验

水泥稳定碎石应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000 m2检查6次以上。基层应取钻件（路面芯样）检验其整体性。对于所有试验结果，均报监理工程师审批。 12)质量检验 ⒈基本要求

①集料符合图纸和本规范要求。 ②水泥用量按图纸要求控制准确。 ③混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。 ④碾压达到要求的压实度。 ⑤养生符合规范要求。

⒉检查项目(检验项目和标准详见下表)

水泥稳定碎石基层和底基层实测项目

项 检 查 项 目 基 层 底基层 和 频 率 值 规定值或允许偏差 检查方法 权31

次 高速公路 其他 高速公路 其他 一级公路 公路 一级公路 公路 按附录B检查 压实代表值 98 97 96 95 1△ 每200m每车道23 度(%) 极 值 94 93 92 91 处 3m直尺：每200m2 平整度 (mm) 8 12 12 15 2 测2处?10尺 纵断高程+5,-1水准仪：每200m测3 +5,-10 +5,-15 +5,-20 1 (mm) 5 4断面 尺量：每200m测44 宽度 (mm) 符合设计要求 符合设计要求 1 处 代表值 -8 -10 -10 -12 按附录H检查 厚度 5△ 每200m每车道13 (mm) 合格值 -15 -20 -25 -30 点 水准仪：每200m测6 横坡 (%) ? 0.3 ? 0.5 ? 0.3 ? 0.5 1 4断面 7△ 强度 (MPa) 符合设计要求 符合设计要求 按附录G检查 3 ⒊外观鉴定

①表面平整密实，边线整齐，无松散、坑洼、离析现象。 ②施工接茬平整稳定。

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3、施工注意事项

1）严格按本合同技术规范要求和监理程序准备原材料，控制混合料组成的配合比。

2）当气温低于5℃和雨天时，停止施工。

3）施工中配料准确，拌和均匀，使混合料的级配和含水量都达到规范要求。

4）严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。 5）当设计厚度超过20cm时,应分层施工,一层的压实厚度不应小于10cm，上层宜稍厚，两层连续施工时两个作业工班的间距不小于300m，并注意检测工作的及时跟进。

6）摊铺机后设专人检测平整度，平整度检测员随时处理，保证基层平整度达到规范要求，为提高沥青混凝土施工质量创造技术条件。

3、施工质量通病处理的措施 1）7d无侧限抗压强度不达标

治理方法：加强进场水泥的验收和复检，无合格证的水泥不予验收，复检不合格的水泥禁止使用。加强操作工人的质量意识教育，防止偷工减料。加强搅拌设备的计量检测，保证计量精度在允许误差范围内。加强砂（石屑）、石原材料检验，但砂（石屑）、石原材料改变时，重新进行配合比试验。

2）摊铺时粗细分离

现象：摊铺时粗细料离析，出现梅花（粗料集中）砂窝（细料集中） 危害：强度不均匀的基层，易从薄弱环节过早破坏。 治理方法：加强操

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作工人的质量意识，保证搅拌过程的规范性；定期对搅拌机的计量装置进行检定，确保其计量精度；摊铺前对已离析的混合料人工重新搅拌；如果在碾压过程发现粗细集料集中现象，将其挖除，分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。 3）压实度较差

治理方法：加强搅拌设备的计量检定，保证其计量精度；因混合料在运输、摊铺碾压过程中会产生部分水份损失，搅拌时用水量原则上按大于最佳含水2%～3%进行控制；加强砂（石屑）、石原材料检测，当砂（石屑）、石原材料改变时，重新进行配合比试验；加强操作工人的质量意识教育，加强对操作工人的技术交底，确保碾压过程的规范性。 4）基层出现松散现象

治理方法：加强技术教育，提高操作人员、管理人员对混合料养生重要性的认识，严肃技术纪律，严格管理，严格执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。养生时间控制不少于7d或养护至铺筑上层面层时为止；如施工区域封闭交通，则严禁施工车辆在已形成的基层面上通行；如施工区域未封闭交通，则尽可能在结构层外修筑临时便道让车辆通行，如确无法避免，则至少保证限制重车通行；加强操作工人的技术教育，保证操作过程的规范性，严禁压路机在已碾压成型的基层面上转弯、掉头。 5）平整度差

治理方法：加强混合料拌制过程的规范性；混合料卸料后如发现均匀性差，则人工重新拌和；加强基层碾压的规范性，不允许出现轮迹现象；碾压结束后，严禁压路机停放在刚成活的基层面上；采用拉线控制虚铺高

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度，除纵向拉线控制外，强调横向拉流动线进行检测，发现有低洼处时，在碾压前及时填补；加强技术教育，严格控制路基平整度。 6）标高控制差

治理方法：加强技术教育，严格控制路基平整度；加强基层顶面高程控制点的测量复核工作，确保其准确性，对控点的密度则考虑为：有竖曲线段每10m放样一点；按照规范再根据施工经验确定基层的虚铺系数，基层碾压后及时检测高程并及时调整虚铺系数；加强操作工人的技术教育，强调拉线后的校对工作。 二、透层 1、施工方案

本合同段共需铺筑透层318509m2，为了确保沥青下面层与基层的结合效果，透层油采用渗透性好的高渗透乳化沥青，采用专用沥青洒布车撒布。

2、施工方法 1)基层表面准备

⒈对养生达到7d的基层表面用铣刨机将局部“镜面”部位进行铣刨处理，尽量使基层顶面粗集料部分外露。

⒉用空压机等将基层表面彻底清扫干净，几乎没有浮尘。 ⒊在撒布透层油前2d，晾晒基层表面水分，使其充分干燥。 ⒋遮挡防护路缘石及人工构造物，避免污染。 2)喷洒设备的准备

在撒布透层油之前，应预热了并疏通油嘴，保证透层油撒布的均匀性。

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3)透层施工前将基层顶面清洗干净，雨天或大风大气严禁施工。气温低于lO℃情况下不应进行透层油施工。 4)透层油的用量符合设计图纸要求。

5)透层油采用沥青撒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴、撒布速度和撒布量应保持稳定。

6）应根据实测渗透深度调整下一道工序的施工时间，一般不小与24h。

7）喷洒透层油后严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。

三、封层 1、施工方案

本合同段同步碎石封层共有653569.6m2，采用智能同步联合撒布车通过层铺法施工，同步进行沥青和碎石的撒布，并通过电脑严格控制撒布量的精度。 2、施工方法 1）材料来源及要求：

同步碎石封层用沥青采用改性沥青，碎石其技术指标应符合招标文件要求。

2）具体施工方法：

⒈施工前的准备

①保证透层油有24h以上的渗透时间。 ②在施工路段内设置道路施工提示标志。

③若透层的表面有泥土等杂物，应用空压机吹干净，并保持干燥。

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④确定沥青、碎石、配套机具己准备就绪。

⑤施工区的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。 ⒉封层施工

向基层表面均匀喷洒改性沥青，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保持沥青在160～170℃的温度范围内，且喷嘴高度适宜。在喷洒改性沥青同时，应立即均匀撒布碎石，局部采用人工辅助方法(用扫把)不使碎石上下重叠。同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶，在此条件下碎石和沥青的撒布率必须匹配。用9～16t轮胎压路机静压3～4遍，压路机不得随意刹车或掉头。碾压完毕后，原则上1h(或2h)后可以开放交通，但需要对通行车辆进行限速(≤40km／h即可)，以防止快速行车造成碎石飞溅。对纵向接缝，应在先做封层一侧暂留lO～15cm宽度不撒布碎石，待另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。对横向接缝，应在接缝处放置与撒布宽度同宽的钢板，长度为50cm，待撒布车通过后，应立即将其清洗干净。

⒊封层的质量检测方法及标准

①施工时要严格控制改性沥青用量，应通过试验检测每平方米改性沥青的用量，并完全满足施工图纸的设计要求。

②碎石的撒布量，应该以路面不粘轮为准，一般覆盖率在60％～80％。 ③可在试验路段做一次刹车试验，后轴载重50kN的车以60km／h的速度紧急刹车，观察轮迹表面油膜是否破损。

④下封层施工结束后3d可进行钻孔取芯，观察改性沥青同基层表面的粘结程度。

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四、粘层 1、施工方案

本合同段共有粘层898650m2，为了确保各沥青面层的结合效果，粘层油采用改性乳化沥青，采用撒布法施工。

2、施工方法 1）施工前的准备

⒈沥青中、下面层受到污染，应进行清扫。

⒉喷洒区附近的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。 ⒊在撒布粘层油之前，应预热并疏通油嘴，保证粘层油撒布的均匀性。 2）粘层施工

撒布粘层沥青的气温不应低于10℃，且是稳定而上升的温度，风速适度。风大、有雾或下雨不应施工

粘层油统一使用沥青撒布车喷洒，沥青撒布量应根据下承层的类型通过试洒确定，并完全满足施工图纸的设计要求。喷洒时沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青，从横向来看，应先撒布靠近中央分隔带的一个车道，由内向外，一个车道接着一个车道喷洒，下一个车道与前一个车道原则不重叠或少重叠但也不能漏洒，漏洒处需用人工机械喷洒设备补洒。

喷洒工作开始前通知监理工程师。洒油量、温度条件及撒布面积应在撒布前获得认可。当路面潮湿时不得喷洒粘层沥青。

在喷洒交接处撒布沥青时应精心控制，使之不超过批准的洒油量。喷洒超量、漏洒或少洒的地方予以纠正。

撒布车喷洒完一个车道停车后，必须立即用油槽接住排油管滴下的乳

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化沥青，以防局部乳化沥青过多，若出现此情况时应予以清除。 洒完粘层油后，严禁除混合料运输车辆外的车辆、行人通过。待乳化沥青破乳后方可进行上一个面层的施工。

粘层施工时间必须恰当，下一个沥青面层施工必须在粘层油完全破乳后进行，但粘层的喷洒时间亦不宜过早，确保粘层不受污染。适宜的喷洒时间在下一个沥青面层施工前12～24个小时。

五、ATB-30粗粒式密级配沥青碎石下面层 1、施工方案

集中场拌、自卸车运输、2台同型号摊铺机联机摊铺

1）拌和：采用一台马莲尼间歇式沥青拌和楼（4000型）集中拌和。所采用的拌和楼能自动计量，自动控温，并有吸尘装置。

2）摊铺：采用2台8620摊铺机并机铺筑。摊铺机带有自动找平装置。下面层采用挂线摊铺。

3）碾压：采用3台12T以上双驱双振钢轮压路机、3台30T以上胶轮压路机碾压，1台小型振动压路机收边，压路机均具有自动洒水装置，可防止粘结沥青混合料。

ATB-30沥青混合料的施工温度（℃）

工序 沥青加热温度

规定指标（℃） 155～165 39

矿料加热温度 混合料出料温度 混合料运输到现场温度 摊铺温度 初压温度 复压温度 终压温度 正常施工 正常施工 正常施工 正常施工 165～195 145～165，超过195废弃 不低于145 不低于135 不低于130 不低于125 不低于70 2、具体施工方法

1)准备工作：以配合比设计和试验路为重点加以说明。

2)原材料控制：按相关试验规程规定的取样方法，对粗集料、细集料、填料进行筛分，得出各种矿料的筛分曲线，测定粗集料、细集料、填料的视密度及沥青的相对密度。对下面层所用粗、细集料进行试验，确定合格料源。

ATB-30粗粒式密级配沥青碎石下面层混合料组成设计拟按如下三个阶段进行：

目标配合比设计阶段：由试验室进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量和矿料级配作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度和试拌使用。

生产配合比阶段：从拌和机二次筛分的各热料仓里的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，再按技术规范要求进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

生产配合比验证阶段：拌和设备根据生产配合比，设定各种材料自动

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