沥青上面层首件工程总结 - 图文

SMA-13沥青上面层首件工程总结 西商高速公路路面37标 SMA-13沥青上面层首件工程总结

一、施工路段概况

在管理处、总监办、中心试验室、十五驻地办的大力支持和精心指导下，经过我部各级人员的认真筹备和精心组织，我部于2011年10月01日对K97+418.860-K98+000左幅成功进行了SMA-13沥青混凝土上面层的铺筑。随后又组织所有参加施工的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手对施工过程中的重点、难点及各项检测数据进行认真分析、讨论和总结，确定了沥青上面层施工方法及有关的技术参数，从摊铺后的各项检测数据看，各项技术指标全部满足设计文件、技术规范和《路面施工细则》的规定。现将目标配合比、生产配合比的设计结果、施工工艺以及施工后的试验检测结果做以汇总。

二、批准的目标配合比和生产配合比

（一）、目标配合比 1、原材料情况

对所用原材料进行检测，均符合规范要求，并以此原材料进行目标配合比设计。

a、沥青：我部采用西安国琳实业有限公司SBS（I-C）改性沥青，各项指标均符合要求，检验试验结果及标准要求如下：

SBS（I-C）改性沥青试验检测结果 表1

技术指标 针入度（25℃，100g，5s） 延度（5cm/min，5℃） 软化点（环球法） 闪点（COC） 弹性恢复25℃ 针入度指数PI 溶解度（三氯乙烯） 密度（15℃） 动力粘度（135℃）

规范要求 60~80（0.1mm） ≥35cm ≥70℃ ≥230℃ ≥80% ≥-0.4 ≥99% 实测（g/cm3） 1.8-3Pa.s 实测结果 68.0 44.9 90.7 288 97.7 0.26 99.8 1.032 2.47 1 中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

SMA-13沥青上面层首件工程总结 与集料的粘附性（级） 离析软化点差（℃） 贮存稳定度离析48h软化点差 薄膜烘箱或旋转薄膜烘箱老化试验 质量损失 针入度比（25℃） 延度 5 ≤2.5 ≤2.5 ≤1.0% ≥65% 5℃延度≥25cm 5 0.5 1.0 -0.02 89.6 31.8 b、粗集料技术指标及检测结果：我部采用商洛华迪实业发展有限责任公司生产的9.5～16mm、4.75～9.5mm闪长岩碎石，试验结果表明，粗集料所检项目符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及《路面施工细则》要求，其检测结果见下表：

沥青上面层粗集料检测结果表 表2

项目 石料压碎值 洛杉矶磨耗损失 吸水率 与沥青的粘附性 表观相对密度 针片状 <0.075mm含量（水洗法） 坚固性 磨光值（PSV） 软石含量 单位 % % % 级 t/m3 % % % % 规范要求 ≤20 ≤28 ≤2.0 5 ≥2.500 ≤10/≤15 ≤1.0 ≤12.0 ≥42 ≤2.0 1#料 16.9 15.0 0.32 5 2.945 3.6 0.2 / 43 1.0 2#料 / / 0.41 / 2.938 6.1 0.6 4 44 / c、细集料采用沥青拌合站自建料场生产的0-2.36mm机制砂，试验结果表明，细集料所检项目符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及《路面施工细则》要求，其检测结果见下表：

沥青上面层机制砂检测结果表 表3 项目 表观相对密度 坚固性 棱角性 亚甲蓝值 单位 t/m3 % s g/kg 规范要求 ≥2.5 ≤12 ≥30 ≤25 机制砂 2.793 3 35.6 1.8 d、矿粉：采用沥青拌合站自建料场加工生产的石灰岩矿粉，其质量技术要求及检测结果如下：

2 中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

SMA-13沥青上面层首件工程总结 矿粉实测结果表 表4

项目 外观 加热安定性 含水量 亲水系数 塑性系数 表观密度 通 过 率 0.6mm 0.15mm 0.075mm % 单位 % % t/m3 规范要求 无团粒结块 实测 ≤1.0 ＜0.8 ＜4 ≥2.5 100 90-100 75-100 实测结果 无团粒结块 该矿粉加热安定性良好 0.5 0.66 1.8 2.744 100 92.0 86.0 e、消石灰：消石灰采用浦城浦北建材加工场生产的消石灰，其检测指标见如下：

消石灰实测结果表 表5

项目 表观相对密度 0.075mm通过率 含水量 有效钙镁含量 单位 - % % % 规范要求 - 90-100 ≤1 ≥60 实测结果 2.700 94.2 0.5 64 f、木质素纤维 木质素纤维 表6

项目 PH值 灰分含量 吸油率 含水率 密度 单位 g/m3 规范要求 7.5±0.1 18±5 不小于纤维自身质量的5倍 ≤5.0 实测结果 7.0 16.21 7.77 4.64 1.480 2、目标配合比

目标配合比各材料用量比例及混合料体积试验结果如表7、表8所示，最佳油石比时浸水马歇尔试验及车辙试验见表9和表10，混合料各项指标均满足要求，纤维添加量为混合料的0.3%，其比例如下：

目标配合比矿料比例 表7 下列各种矿料所占比例（%） 混合料类型 9.5-16 SMA-13

油石比（%） 矿粉 6.0 10 4.75-9.5 33 0-2.36 11 46 3 中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

SMA-13沥青上面层首件工程总结 目标配合比级配及级配曲线图如下所示：

目标配合比级配表 表8 材料名称 合成级配 上限 下限 通过下列筛孔（方孔筛，mm）的百分率（%） 16.0 100 100 100 13.2 93.5 100 90 9.5 60.4 75 50 4.75 23.4 34 20 2.36 18.5 26 15 1.18 16.1 24 14 0.6 14.3 20 12 0.3 12.7 16 10 0.15 0.075 11.0 15 9 9.7 12 8

马歇尔技术指标表 表9 技 术 性 质 油石比 级配类型 (%) SMA-13 技术指标 6.0 - 毛体积 VV (%) 相对密度 2.529 实测 3.7 3-4.5 17.3 16.5-19 78.8 75-85 VMA (%) VFA (%) (KN) 12.2 ≥8.0 (0.1mm) 3.1 - 稳定度MS 流值FL

最佳油石比下的性能指标试验检测 表10

马歇尔稳混合料类型 定度(KN) SMA-13 技术要求（%） 12.2 ≥10.0 定度(KN) 11.6 - 度S0（%） 比（%） 95.1 ≥90 93.4 ≥85 马歇尔稳残留稳定残留强度车辙动稳定析漏试飞散率（%） 3.9 ≤15 度（次/mm） 验（%） 8183 ≥5000 0.08 ≤0.10 3、沥青拌合楼调试及生产配合比

根据目标配合比确定的冷料比例进行上料，根据测得的各热料仓比例进行矿料配合比计算。确定的生产配合比见表11，对生产配合比的各项指标进行验证，其结果均满足要求，具体见表12、13、14，纤维添加量为混合料的0.3%。

生产配合比 表11

下列各种矿料所占比例（%） 混合料类型 SMA-13 11-16mm 7-11mm 35 33 4-7mm 9 0-4mm 13 矿粉 8.5 消石灰 5.9 1.5 油石比（%）

最佳油石比及力学性能检测结果 表12 混合料类型

油石比 毛体积 稳定度 流值FL 空隙率 沥青饱和度 4 中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

SMA-13沥青上面层首件工程总结 相对密度 SMA-13 技术指标 5.9 - 2.528 实测 MS(KN) 12.3 ≥8.0 (0.1mm) 3.2 - VV (%) 3.7 3-4.5 VFA (%) 78.5 75-85 马歇尔试验物理-力学指标测定结果汇总表 表13

油石比 (%) 5.6 SMA-13 技术要求 体积指标 毛体积相对密度 2.516 2.528 2.525 空隙率VV (%) 4.6 3.7 3.4 矿料间隙沥青饱和稳定度MS (KN) 11.5 12.3 11.4 流值FL (0.1mm) 2.8 3.2 3.9 级配 类型 率VMA (%) 度VFA (%) 17.2 17.0 17.4 73.3 78.5 80.4 5.9 6.2 实测 3-4.5 16.5-19 75-85 ≥8.0 - 混合料性能指标试验结果 表14

马歇尔混合料类型 稳定度(KN) SMA-13 技术要求（%） 12.3 ≥10.0 残留马歇残留稳定尔稳定度度S0（%） (KN) 11.7 - 95.1 ≥90 （%） 94.1 ≥85 9359 ≥5000 0.08 ≤0.10 3.5 ≤15 度比残留强车辙动稳定析漏试飞散率度（次/mm） 验（%） （%） 三、机械设备和人员组成 （一）、配备主要施工机械

沥青混凝土上面层试验段施工机械一览表 表15

工序 机械名称 沥青拌合设备 拌和 装载机 运输 摊铺 自卸汽车 摊铺机 双钢轮压路机 碾压 振荡双钢轮压路机 双钢轮压路机 双钢轮压路机 洒水车 其他设备

规格型号 日工4000 各种型号 各种型号 沃尔沃8820 DD138 HAMAM BW120 BW202 东风 中集ZJV5110GJYSD 数量 1套 5台 20台 2台 3台 3台 1台 1台 2台 1台 性能 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 备注 柳工ZL50D、 常林50、 厦工50、 ZL50C、晋工755 加油车 5 中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

SMA-13沥青上面层首件工程总结 3、现场检测

上面层施工结束后对现场施工的标高进行了检测，以验证采用的标高控制方式，标高及横坡检测结果如下表：

宽度、横坡检测表 表23

桩号 K97+420 K97+440 K97+460 K97+480 K97+500 K97+520 K97+540 K97+560 K97+580 K97+600 K97+620 K97+640 K97+660 K97+680 K97+700 K97+720 K97+740 K97+760 K97+780 K97+800 K97+820 K97+840 K97+860 K97+880 K97+900 K97+920 K97+940 K97+960 K97+980 宽度 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.650 15.680 15.670 15.670 15.680 15.670 15.660 15.660 15.680 15.670 15.680 15.680 15.670 15.660 15.660 15.680 15.670 15.670 15.670 15.650 15.670 15.660 15.660 15.670 15.680 15.680 15.670 15.680 15.670 15.660 30 20 20 30 20 10 10 30 20 30 30 20 10 10 30 20 20 20 30 20 10 10 20 30 30 20 30 20 10 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -3.00 -2.96 -2.83 -2.75 -2.67 -2.58 -2.50 -2.42 -2.33 -2.25 -2.17 -2.08 -2.00 -2.00 -2.00 -2.00 -2.00 -2.00 -2.00 横坡 -3.00 -2.96 -3.00 -3.01 -2.96 -2.99 -3.04 -3.00 -2.96 -3.00 -3.01 -2.88 -2.83 -2.79 -2.67 -2.54 -2.50 -2.42 -2.29 -2.24 -2.21 -2.08 -1.96 -2.00 -2.00 -1.96 -2.00 -2.01 -1.96 0 0.04 0 -0.01 0.04 0.01 -0.04 0 0.04 0 -0.01 0.04 0 0.04 0 0.04 0 0 0.04 0.01 -0.04 0 0.04 0 0 0.04 0 -0.01 0.04 设计宽度（m） 实测宽度（m） 误差（mm） 设计横坡(%) 实测横坡(%) 误差(%) 4、高程检测：

11 中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

SMA-13沥青上面层首件工程总结 高程检测表 表24

高程 2米 7米 误差 mm 设计 高程 实测 高程 误差 mm 设计 高程 12米 实测 高程 误差 mm 设计 高程 15米 实测 高程 误差 mm 桩号 设计 高程 实测 高程 K97+420 813.982 813.979 -3 813.832 813.834 2 813.682 813.683 1 813.592 813.589 -3 K97+440 813.977 813.975 -2 813.827 813.830 3 813.677 813.676 -1 813.587 813.590 3 K97+460 813.952 813.954 2 813.802 813.799 3 813.652 813.653 1 813.562 813.564 2 K97+480 813.910 813.907 -2 813.760 813.759 -1 813.610 813.612 2 813.520 813.516 -4 K97+500 813.850 813.847 -3 813.700 813.702 2 813.550 813.551 1 813.460 813.462 2 K97+520 813.771 813.768 -3 813.621 813.620 -1 813.471 813.474 3 813.381 813.379 -2 K97+540 813.674 813.677 3 813.524 813.526 2 813.374 813.375 1 813.284 813.282 -2 K97+560 813.559 813.556 -3 813.409 813.411 2 813.259 813.260 1 813.169 813.166 -3 K97+580 813.426 813.424 -2 813.276 813.279 3 813.126 813.125 -1 813.036 813.039 3 K97+600 813.274 813.276 2 813.124 813.121 -3 812.974 812.975 1 812.884 812.886 2 K97+620 813.105 813.102 -3 812.955 812.954 -1 812.805 812.807 2 812.715 812.711 -4 K97+640 812.917 812.915 -3 812.772 812.774 2 812.626 812.627 1 812.539 812.541 2 K97+660 812.713 812.710 -3 812.571 812.570 1 812.429 812.432 3 812.344 812.342 -2 K97+680 812.489 812.492 3 812.352 812.354 2 812.214 812.215 1 812.133 812.130 -3 K97+700 812.248 812.245 -3 812.115 812.117 2 811.981 811.982 1 811.901 811.898 -3 K97+720 811.988 811.986 -2 811.859 811.862 3 811.730 811.729 -1 811.652 811.655 3 K97+740 811.719 811.721 2 811.594 811.591 -3 811.469 811.470 1 811.394 811.396 2 K97+760 811.450 811.447 -3 811.329 811.328 -1 811.208 811.210 2 811.136 811.132 -4 K97+780 811.181 811.178 -3 811.064 811.066 2 810.947 810.948 1 810.877 810.879 2 K97+800 810.912 810.909 -3 810.799 810.798 -1 810.687 810.690 3 810.619 810.617 -2 K97+820 810.642 810.645 3 810.534 810.536 2 810.426 810.427 1 810.361 810.359 -2 K97+840 810.373 810.370 -3 810.269 810.271 2 810.165 810.166 1 810.102 810.099 -3 K97+860 810.104 810.102 -2 810.004 810.007 3 809.904 809.903 -1 809.844 809.847 3 K97+880 809.834 809.836 2 809.734 809.731 -3 809.634 809.635 1 809.574 809.576 2 K97+900 809.656 809.653 -3 809.556 809.558 2 809.456 809.457 1 809.396 809.393 -3 K97+920 809.386 809.384 -2 809.286 809.289 3 809.186 809.185 -1 809.126 809.129 3 K97+940 809.116 809.118 2 809.016 809.013 -3 808.916 808.917 1 808.856 808.858 2 K97+960 808.851 808.848 -3 808.751 808.750 -1 808.651 808.653 2 808.591 808.587 -4 K97+980 808.606 808.603 -3 808.506 808.508 2 808.406 808.407 1 808.346 808.348 2 5、渗水系数检测

本次试验段渗水系数共检测3点，其渗水系数结果如下表，检测结果均满足施工细则及规范（≤50ml/min）要求。

12 中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

SMA-13沥青上面层首件工程总结 渗水系数检测表 表25

桩号 渗水系数ml/min K97+500 30.9 K97+700 30.7 K97+920 33.3 6、构造深度检测

本次试验段构造深度共检测3点，其结果如下表，检测结果均满足施工细则及规范要求（0.8-1.3）。

构造深度检测表 表26

桩号 构造深度 K97+500 1.00 K97+720 0.97 K97+900 1.04 7、摆值检测

本次试验段抗滑采用摆式仪共检测3点，其结果如下表，检测结果均满足规范要求。

摆值检测表 表27

桩号 摆值（BPN） K97+500 68 K97+700 67 K97+900 70 七、施工段落结论

1、施工用沥青混合料配合比

从施工的结果看，混合料均匀一致、无花白料、无明显的粗细集料离析现象发生，混合料各项体积性质指标能满足技术规范要求，在此基础上对生产配合比进行了优化，纤维添加量为混合料的0.3%，正式施工的生产配合比如下：

正式生产配合比 表28

下列各种矿料所占比例（%） 混合料类型 SMA-13 11-16mm 38 7-11mm 32 4-7mm 6 0-4mm 14 矿粉 8.5 消石灰 5.9 1.5 油石比（%） 2、施工中存在的问题及改正措施

（1）、加强日常机械的维修和保养，特别是加强沥青摊铺机的调试，提高摊铺的均匀性，设立专职维修人员，成立抢修小组，确保施工过程连续。

13 中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

SMA-13沥青上面层首件工程总结 （2）、强化现场指挥倒料人员的管理水平加强料车与摊铺机的配合协调，保证摊铺机料斗内的混合料不得拉空，保证摊铺机连续运行，为提高面层平整度提供有利保障。

（3）、加强和强化操作手驾驶技能培训和安全教育，做到持证上岗，熟练操作。

3、对施工工艺及技术方案的评价

1、SMA-13沥青混凝土上面层施工采用的工艺和方法基本正确。施工方案可行性得到验证，施工工艺比较科学合理，施工方法基本正确，组织机构健全，岗位设置合理，质保体系可靠，前后场配合密切，为大面积施工提供了各项技术参数。施工组织管理正确，指挥和指导得当，通讯联系方式高效。

2、测量放样、试验检测、混合料的拌制、运输、摊铺、碾压等工艺在施工铺筑过程中证明是可行的、正确的。

3、机械设备的型号、规格、数量配置基本是合理的。

SMA-13沥青混凝土上面层拌和、摊铺机摊铺施工相对是机械化程度很高的流水生产作业，通过施工摊铺、碾压证明：摊铺机配套、压路机组合及碾压配置合理。

3、确定的组织及管理体系、质保体系

上面层施工确立了以项目经理为总指挥，项目生产副经理负责现场施工、

总工程师负责施工质量检测控制的管理及质量保证体系有效运行。通过施工运行，管理高效，生产指挥得当，施工质量得到良好控制。

十、施工总结

通过SMA-13沥青混凝土上面层施工检测结果说明，我标段具有较好的SMA-13沥青混凝土上面层施工管理经验、施工组织合理、技术方案可行、机械设备配套，可以在此总结的基础上开展SMA-13沥青混凝土上面层大面积施工。

14 中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

SMA-13沥青上面层首件工程总结

中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

2011年 10月10 日

15 中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/7av3.html