带传动习题

一、 选择题

1、平带、V带传动主要依靠____________传递运动和动力。

（1）带的紧边拉力 （2）带和带轮接触面间的摩擦力 （3）带的预紧力

2、在一般传递动力的机械中，主要采用___________传动。

（1）平带 （2）同步带 （3）V带 （4）多楔带

3、 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带___________。

（1）强度高 （2）尺寸小 （3）有楔形增压作用 （4）没有接头

4、 V带传动中，带截面楔角为40°，带轮的轮槽角应____ 40° （1）大于 （2）等于 （3）小于

5、 带传动中，v1为主动轮圆周速度、V2为从动轮圆周速度、V为带速，这些速度之间存在的关系是____________。

（1）v1=v2=v （2）V1>V>V2 (3)V1V2 6、 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为_________。 （1）带的材料不符合虎克定律 （2）带容易变形和磨损 （3）带在轮上打滑 （4）带的弹性滑动

7、 带传动工作时产生弹性滑动是因为_________。 （1）带的预紧力不够 （2）带的紧边和松动拉力不等 （3）带绕过带轮时有离心力 （4）带和带轮间摩擦力不够

8、 带传动打滑总是_____________。

（1）在小轮上先开始 （2）在大轮上先开始 （3）在两轮上同时开始 9、 带传动中，带每转一周，拉应力是_________ 。 （1）有规律变化 （2）不变的 （3）无规律变化的

10、 带传动中，若小带轮为主动轮， 则带的最大应力发生在带__________处。

（1）进入主动轮 （2）进入从动轮 （3）退出主动轮 （4）退出从动轮 11、 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了_____。 （1）使结构紧凑 （2）限制弯曲应力 （3）保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 （4）限制小带轮上的包角

12、 用_____提高带传动功率是不合适的。

（1）适当增大预紧力F0 (2)增大轴间距a （3）增加带轮表面粗糙度 （4）增大小带轮基准直径dd

13、 V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是_____。

（1）带的型号 （2）带的速度 （3）主动轮转速 （4）传动比 14、带传动采用张紧装置的目的是__________。

（1）减轻带的弹性滑动 （2）提高带的寿命 （3）改变带的运动方向 （4）调节带的预紧力

二、 分析与思考

15、在推导单根V带传递的额定功率和核算包角时，为什么按小带轮进行？ 16、带传动中，弹性滑动是怎样产生的？造成什么后果？

17、带传动中，打滑是怎样产生的？打滑的有利有害方面各是什么？ 18、弹性滑动的物理意义是什么？如何计算弹性滑动率？

19、带传动工作时，带上所受应力有哪几种？如何分布？最大应力在何处？ 20、带传动的主要失效形式是什么？带传动设计的主要依据是什么？ 21、说明带传动设计中，如何确定下列参数：（1）带轮直径 （2）带速v （3）小带轮包角a1 （4）张紧力F0 （5）带的根数z 。

22、在多根V带传动中，当一根带失效时，为什么全部带都要更换？ 23、为什么带传动的轴间距一般都设计成可调的？

24、试分析带传动中心距a、预紧力F0及带的根数z的大小对带传动的工作能力的影响。 25、带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响?为了增加传动能力，将带轮工作面加工得粗糙些以增大摩擦系数，这样做是否合理?为什么?

26、一V带传动传递的功率P=7.5kW，带速v=10m/s，测得紧边拉力是松边拉力的两倍，即F1=2F2，试求紧边拉力F1、有效拉力Fe和预紧力F0。

一、选择题 1、（2） 2、（3） 3、（3） 4、（3） 5、（2） 6、（4） 7、（2） 8、（1） 9、（1） 10、（1） 11、（2） 12、（3） 13、（1） 14、（4） 二、分析与思考

15、因为小带轮上的包角小于大带轮上的，传递能力小。

16、产生弹性滑动的原因：带有弹性；紧边松边存在拉力差。

后果：①使主从动轮及带速的大小不同，发生传动比不准确的现象。②传动效率η↓。③带的磨损加剧。

17、打滑产生的原因：过载。 有利的方面：起过载保护作用。

危害：失去传动能力、从动轮转速急剧下降、产生过量的磨损。 18、弹性滑动是带传动中无法避免的一种固有特性。

??V1?V2d1n1?d2n2 ?V1d1n119、带传动工作时，带上所受应力有：拉应力、离心应力、弯曲应力。

最大应力发生在带的紧边绕进小带轮处。

20、带传动的主要失效形式是：1）打滑；2）带的疲劳破坏。

设计准则：保证带在不打滑的前提下，具有足够的疲劳强度和寿命。

21、（1）根据带的型号确定小带轮基准直径ddmin，dd1?ddmin，大带轮直径应根据传动比确定，并圆整为标准值。

（2）v??dd1n160?1000，5m?V?25m/s。

（3）?1?180??D2?D1?57.3?，?1?120? a（4）F0?500?Pd2.5(?1)?q?V2 VZK?（5）Z?KAPPd，最好Z=2~5（根）。 ??P0?(P0??P0)K?KL22、新旧带共用会造成载荷分布不均的情况（新带承受载荷大、旧带承受载荷较小）。 23、带经一段时间使用后，会因带的伸长而产生松驰现象，使F0↓。带传动的轴间距设计成可调的，可以通过调节中心距从而对带进行张紧，以保证带的初拉力。

24、dd1、dd2一定时，中心距a增大，则小轮包角?1增大，带的传动能力提高，但a过大使结构尺寸增加，并在高速传动时引起带的颤动。a小时，结构紧凑，但若过小，除包角减小，Ld减小，则在V一定时，单位时间绕过带轮的次数增多，带中应力变化次数多，加速造成带的疲劳破坏。

F0大?；N大，Ff大?Fec?，但F0过大，磨损重，易松驰，寿命短。F0过小，工作潜力

不能充分发挥，易于跳动与打滑。

Z越多，传动能力越高，但载荷越分布不均。 25、摩擦系数越大，传动能力越高。 不合理，因为越粗糙，带的磨损越严重。 26、解：Fe?1000P1000?7.5??750N v10由F1?F2?Fe F1?2F2可推出

F1?1500N F2?750N

F0?

F1?F21500?750??1125N 22

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