004#1炉大板梁运输措施

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24 一、概述：

锅炉大板梁重125t，外形尺寸长×宽×高=31.8m×1.4m×5m，现置于聊城工地锅炉组合场60t/42m龙门吊下，将通过CC1000履带吊吊运至DBQ4000塔机轨道北侧，由DBQ4000塔机将其吊装就位。

二、 措施编制依据：

2.1 山东中华电力聊城发电厂一期工程施工组织设计； 2.2 F、G大板梁有关资料； 2.3 电力建设安全工作规程； 2.4 60t/42m龙门吊有关性能资料； 2.5 DBQ4000塔机性能表； 2.6 CC1000履带吊性能表； 2.7 聊城工地施工现场情况； 2.8 聊城工地机械化公司施工能力。 三、 施工方案

根据聊城工地施工现场及人力机械情况,大板梁运输有通过临时铁路平板车运输及

CC1000履带吊吊运两种方案。

3.1 方案一：在临时铁路用铁路平板车运输 1、 火车拖车加固

①、在铁路平板车加载中心位置焊接加固一δ=40，长×宽=2.8m×1m钢板

②、在铁路平板车主车及炮车中心位置焊接工字钢I32a，长4m工字钢各两条，并在工字

钢上铺设道木8条。

2、 将大板梁放平运输到位后立起吊装，大板梁的放倒及立起，需将大板梁上两吊耳改

向90°，使吊耳孔轴线方向与大板梁长度方向相垂直，否则，需采用Φ65，L=36m一对，分别用两股绳扣将其捆绑扎固定、翻身，用两台60t龙门吊抬吊。两龙门吊平均承担负荷，在吊大板梁时，均承载62.5t负荷，抬吊时负荷率将达到：

[62.5t（1/2大板梁重）+1t（索具）]/60t（60t龙门吊额定负荷）×100%=106% 3、 铁路运输：

铁路平板车及炮车共有3个轮组，平板车2个轮组，炮车1个轮组，两车总承载能力为

60t+30t=90t，而大板梁重125t，负荷率：

125t/90t×100%=138.9%

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4、 DBQ4000塔机卸车：

铁路平板车运输大板梁进炉膛后，若大板梁吊耳已转向90°，则可直接在大板梁板（下

弦）垫好道木垛，DBQ4000塔机吊大板梁吊耳完成卸车及大板梁立起，否则应先将大板梁卸车用道木垫好，然后再用Φ65绳扣捆绑翻身。

5、 大板梁炉膛内调转180°

大板梁调头时，DBQ4000塔机69.2m主臂+30m副臂工况，工作半径23.0m。DBQ4000塔机

起吊大板梁使其底部高过DBQ4000塔机行走机构大平衡梁上方约10cm左右，吊物（大板梁）位于DBQ4000塔机正西方，E、F轴线中心，拉动溜绳，使大板梁调转180°，转向时大板梁端部从DBQ4000塔机台车与塔身平台间通过，通过时大板梁端部距塔身最近距离为0.5m。

3.2 方案二：CC1000履带吊运大板梁至DBQ4000塔机下，由DBQ4000塔机吊大板梁。 1、 CC1000履带吊改工况为18m主臂工况； 2、 Φ52，L=22m+17m绳扣一对；

3、 由汽机房扩建端至炉后DBQ4000塔机轨道北侧，道路要平整压实；要求道路耐力大

于15t/m2；

4、 CC1000履带吊吊运大板梁至DBQ4000塔机下，吊运时工作半径R=7m，其负荷率： 125t+3t（钩）+1t（索具）/189t×100%=68.25% 5、 CC1000履带吊在吊运过程中调整好大板梁方向。 6、 DBQ4000塔机吊大板梁就位。 3.3 两种方案比较

1、 方案一：铁路平板车运输

①、火车运输受施工现场及进度限制；

②、投入人力机械多，且两车龙门吊抬吊超过额定负荷放倒大板梁有一定危险性，铁路

平板车负荷138.9%且为集中载荷（主车），车辆为73年产品，设备陈旧，存有安全隐患。

③、需改变大板梁吊耳方向，比较困难，若不改变大板梁吊耳方向，需用Φ65绳扣多次

捆绑翻身，对钢丝绳损害较大。

④、对大板梁在炉膛内转向空间狭小，有一定难度。 2、 方案二：用CC1000履带吊吊运

①、可提前将大板梁运至DBQ4000塔机下，随时吊装，有利于机械人力调配； ②、需要平整压实CC1000履带吊经过处的道路； ③、CC1000履带吊需变换一次工况；

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④、大板梁的方向可在CC1000履带吊吊运时调整，回旋余地较大； ⑤、CC1000履带吊吊运时负荷率为68.25%，负荷较低,安全性较好。

⑥、与汽包卸车施工时间非常接近，且CC1000履带吊使用工况一致，可只变换一次工况，

完成两项工作；

3、 比较大板梁两种运输方案，用CC1000履带吊吊运大板梁的方法明显优于铁路平板车

运输，权衡利弊，故采用第二套方案用CC1000履带吊吊运大板梁。

四、 准备工作： 4.1 技术准备：

4.1.1 施工前进行安全技术交底鉴证； 4.1.2 确定好大板梁的就位方向。 4.2 工机具准备：

4.2.1 两台60t/42m龙门吊维护保养，保持机械状况良好；

4.2.2 CC1000履带吊改成18m主臂工况，用200t钩，穿20股钢丝绳，改工况后要经过

检查、检测合格；

4.2.3 DBQ4000塔机69.2m主臂+30m副臂塔式工况；

4.2.4 Φ52，L=22m+17m绳扣，20t卡环四只，经过检查合格； 4.2.5 Φ17.5，L=10m板线8条，3t倒链8只，绳卡（18KT）32只； 4.2.6 5t叉车一部； 4.2.7 道木20条； 4.2.8 制作护瓦16块。 4.3 场地准备：

道路平整压实，能满足CC1000履带吊吊运大板梁带载行走要求，路面宽12m，清除所有

有碍CC1000履带吊吊运大板梁时的障碍物。

4.4人员组织：

项目负责： 1人 技术负责： 1人 安全员： 1人 起重工： 10人 操作工： 6人 其它：

10人

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五、施工步骤：

5.1 两车60t龙门吊抬吊大板梁，将大板梁倒运至锅炉组合场南端铁路线西侧。 两台60t龙门吊抬时各吊大板梁上的一只吊耳，绳扣选用6×37-52-1700，L=17m绳扣一

对。每台龙门吊各用一条绳扣均四股吊，因两吊耳对称布置，距中心均为10m，大板梁重心即几何中心，故两台龙门吊均承载大板梁一半负荷，即

125t/2=62.5t 则60t龙门吊负荷率：

62.5t+0.5t(索具)

×100%=105% 60t(额定载荷)

绳扣四股，每股受力15.625t，钢丝绳6×37-52-1700整股破断拉力为139.5t，则其安

全系数

n=139.5t/15.625t=8.928，符合有关要求。

5.2 CC1000履带吊吊运大板梁至DBQ4000塔机轨道北侧（运输路线见图）。

CC1000履带吊18m主臂工况，跨距7.25m，200t钩，穿20股绳，工作半径R=7m，最大

额定负荷189t，选用Φ52，L=22m+17m绳扣一对，八股绳兜吊，吊点选择见图。吊点选择依据根据吊装时绳扣受力、稳定性及吊车的起升高度等情况。绳扣与大板梁棱角接触处加垫护瓦及木板。CC1000履带吊吊大板梁时，首先将CC1000履带吊调整到位，校核工作半径，挂好绳索，找正吊点，垫好护瓦木板，采取好防滑措施收紧绳索，对绳扣、卡环等进行检查，调整吊车使吊钩处铅直方向。正式起吊，当负荷达到大板梁重50%时，拆除大板梁上的板线等。检查吊车、绳索及路基，无问题后，起升至大板梁离地30cm左右。根据现场情况将大板梁回转至CC1000履带吊行走方向正前方，按指定路线运输大板梁到位。

CC1000履带吊吊大板梁时，负荷率为68.25%。

绳扣受力每股17.6t（已考虑绳扣夹角），安全系数n=7.94。

5.3 CC1000履带吊运输大板梁到位后，放在预先放置道木上，然后对大板梁用四条

Φ17.5钢丝绳及四只3t倒链拉设好板线。

5.4 DBQ4000塔机69.2m主臂+3m副臂工况，将大板梁吊装就位。 六、 安全措施：

6.1 两台60t龙门吊抬吊大板梁，要办理安全施工作业票，抬吊过程中，设专人对龙门

吊钢结构、抱闸等进行监护

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6.2 登高作业要符合高处作业有关规定，上下大板梁时，要使用梯子，并搭设牢固； 6.3 所有工机具投入使用前进行安全检查签证；

6.4 拉设板线要牢固可靠，随时对地锚、生根点等进行监护检查；

6.5 两台龙门吊超载抬吊龙门吊，在抬吊过程中要保持大板梁水平，以免使两吊车负荷

分配不均；

6.6 两龙门吊动作要协调一致，统一号令；

6.7 两龙门吊抬吊时，不要长时间使负载处于桥架跨中位置；

6.8 CC1000履带吊带载行走时，液压马达应处在行走方向后面，并随时监护地基下沉情

况；

6.9 CC1000履带吊吊运大板梁时，对所经过路段进行封闭，并设警示标志； 6.10 CC1000履带吊行走时，在大板梁两端拉设滑绳；

6.11 绳扣在大板梁棱角处垫护瓦及木板，保证起吊绳扣不滑动； 6.12 施工前进行安全技术交底并鉴证。

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