昆山太湖路改造施工方案（润盛）

目 录

一、工程概况 ........................................................... 二、施工部署 .......................................................... 4 2-1施工准备 ......................................................... 4 2-2施工管理机构 ..................................................... 4 2-3 施工临时设施 ..................................................... 6 2-4 现场施工主要机具设备和和进场及劳动力配备 ......................... 7 2-5 主要施工进度安排 .................................................. 三、主要项目施工方案 .....................................................

3-1 施工测量 .......................................................... 3-2 排水施工 .......................................................... 3-3 道路施工 .......................................................... 四、工期、进度、质量保证措施 ........................................... 4-1 工期、进度保证措施 ................................................ 4-2 质量保证体系与措施 ............................................... 4-3 安全保证体系与措施 ............................................... 五、雨季施工保证措施 ................................................... 六、文明施工 ........................................................... 6-1文明施工措施 ...................................................... 6-2 减少噪音及减少扰民的措施 .......................................... 七、环境保护措施 ....................................................... 八、地上或地下设施的保护措施 ...........................................

施工方案

一、工程概况

太湖路位于江苏省昆山市经济开发区内，是一条南北向交通干道。原老路行车道宽16.0m，两侧为绿化。由于建成时间较早，道路破损严重，现为了改善人民生活环境及投资环境。本工程将原水泥砼路面改建成沥青砼路面工程。本次改建分期实施，A标段（K2+236.487-K3+902.325）起于景王浜桥，终于前进路，总长：1665.84米。道路红线宽度40m，计算行车速度50km/h，路幅布置为：3.5m（绿化带）+3.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2.0m（机非分隔带）+8.0m（机动车道）×2。设计结构路面如下：

1、机动车道新建路面结构如下： 4cm细粒式沥青砼（AC-13） 8cm细粒式沥青砼（AC-25） PC-2乳化沥青透层 16cm二灰结石 16cm二灰结石 16cm二灰结石

2、非机动车道新建路面结构如下： 4cm细粒式沥青砼（AC-13） PC-2乳化沥青透层 16cm二灰结石 20cm10％灰土

3、人行道新建路面结构如下： 5cm混凝土预制彩色道板

3cm米砂调平层 10cmC20细石混凝土 10cm8％灰土

4、在道路两侧人行道中间各有一道雨水管道，此管道除了排除道路路面积水，还考虑排除沿线厂房及小区内的汇水。设计最大管径为DN1000，最小管径为D450。管材采用承插式砼管，C20砼基座，砂石垫层。

5、工程难点及重点;本工程重点是地下管线较多，给施工带来了很大的难度，确保施工安全是本次工程的重中之重。

二：施工部署 2-1施工准备

1、熟悉图纸及相关资料，了解本次项目施工内容。 2、调查现场、了解施工段场内情况。

3、根据了解的情况制定本施工管理组织机构，编制本施工组织方案。 4、现场交接并复核水准点及轴线控制点，沿线布置临时水准点，轴线控制点的保护等工作。

5、了解施工现场障碍物及地下管线，制定详细的安全施工方案及管线保护措施，做好对施工人员进行技术交底工作。并以书面汇报业主。

6、已联络好材料供应单位，签订了供货合同。

7、做好施工现场的安全围护、交通指示及行人与车辆的疏导工作。

2-2施工管理机构

（一） 施工项目管理机构

项 目 管 理 网 络 图

各班组 各班组 各班组 管道施工队：道路施工一队王光海 道路施工队：道路施工二队刘德成 综合施工队：构造物施工队高志勇 项目技术负责：王海涛 项目副经理：陈志祥 项目经理：陶绪祥 施工负责：费明春技术员：刘刚材料负责：陈心祥财务负责：王本伟安全负责：邵正堂

项目经理部为具体施工实施管理机构，项目副经理分管生产调度、后勤保障及安全管理等，技术主管负责技术、质量及对外合同管理、预结算，后勤科负责日常事务处理。

施工计划科为日常施工指挥、调度中心，负责工程计划的编制和实施；机施调度；劳动力配制；协调项目经理部的施工进度。

技术质检科系技术质量管理部门。负责工程日常的技术问题的处理；进行工程的施工技术交底工作，指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工作；指导和协调工程测量与工地试验室的工作；负责工程资料的收集、整理、存档。

材料科负责工程材料的采购和管理；各类施工材料、成品、半成品的进场和管理，日常小型机具、工具的管理、各类劳动保护用品的发放。

标化后勤科为工程的后勤保障、创标化现场的部门。负责职工伙食供应、保健及各类办公用品的发放；计量器具管理；劳动工资管理；创建标化现场。对外宣传、接待工作及各组其他事务性工作。

安全科负责整个工程：施工人员、机械设备及现场的安全。 （二） 安全生产管理机构

安全生产管理机构

成 员 施 工 科： 费明春 成 员 技 术 科： 刘刚 成 员 机 械 科： 陶绪兵 成 员 材 料 科： 陈心祥 成 员 财 务 科： 王本伟 成 员 安 全 科： 江磊 安全负责人：陈小兵 项目副经理：陈志祥 项目经理：陶绪祥 2-3 施工临时设施

1、拌合场地

因场地限制，在取土场设灰土拌合场一个：60m×60m。二灰结石采用厂拌。 2、办公、住宿、食堂等用房拟在景王浜桥西侧。 3、临时用电、用水

临时用电，施工用电已接入。

4、现场详细布置见施工总平面图。（见附图）

2-4 施工主要机具设备和和进场及劳动力配备

（一）、路基路面工程施工，机械设备投入是至关重要因素，为保证工程的顺利进行，各种机械车辆必须配足配好，各施工机械、器具配置见表：

序号 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

机械或设备名称 挖掘机 挖掘机 装载机 履带式推土机 平地机 砼搅拌机 砂浆拌合机 移动小功率发电机 平板振动器 插入振动器 全站仪 经纬仪 水准仪 蛙式打夯机 震动压路机 三轮压路机 轮胎式压路机 沥青摊铺机 自卸车 洒水车 型号规格 日立MXC200 CAT320C ZLM-30 上海120A-1 PY160B 400L 250型 TPK：GPS-211D J2 自动安平 CC21-Ⅱ 3Y18／21 YL-16 ABG423 金猴牌 数量 1 1 1 4 2 1 2 2 2 4 1 2 4 4 2 3 2 1 20 2 进场计划 已到位 已到位 开工前第2天 开工前第2天 开工后第10天 开工后第2天 开工后第2天 开工后第2天 开工后第2天 开工后第2天 已到位 已到位 已到位 开工后2天 开工后2天 开工后第7天 摊铺前1天 摊铺前1天 开工前2天 开工后第2天

（四）、劳动力计划：

本项目部下设管道施工队、道路施工队、综合施工队共3队，各队人员配备如下：

1、管道施工队：分两个班组，每个班组30人，共60人； 2、道路施工队：分两个班组，每个班组20人；共40人；

2、综合施工队：共46人；下设水电组6人，分两个小组，每个小组3人，负责：本项目所有水电畅通和抽排水及施工期间地下管线修复。综合组40人，分两个班组，每个班组20人，负责：专业组以外的零星项目。 2-5施工进度计划安排：（详细见施工进度计划网络图） 1、施工准备阶段进度保证措施：

（1）、选派有丰富经验、技术水平较高的施工人员进场施工。

（2）、尽量使用机械化作业，配备状态良好并且配套的机械及机具投入到本工程，安排素质好的操作人员上机。

（3）、精心组织，合理编制进度计划，安排各道工序，做到流水作业。把困难较大的工序和影响全局性的分部分项工程放在首位。

2、管道及道路施工阶段进度保证措施

（1）、加强工程保障工作，保证现场必须的人力、施工机具及材料供应。 （2）、严格按照施工操作规程及有关技术规范精心施工，避免不必要的返工，做到优质高效。

（3）、设立严格的奖惩制度，做好职工的思想工作，提高工人的劳动积极性。 （4）、雨季施工应抓紧晴好天气，合理安排作业程序，搞好排水工作。注意回填土质量，道路施工尽量避开大、中雨的天气，做好防雨工作。

（5）、与有关工程施工单位做好协调配合，交叉作业。 （6）、根据本工程施工特殊性，编制详细的施工方案。

（7）、提前与有资质的材料供应商提前定购。 （8）、道路与排水穿插施工。

（9）、夜间安排加班，合理调配机械及劳动力，做到当天的工序当天完成。 3、竣工扫尾阶段进度保证措施

（1）、随着工程的逐渐完工，我们所有作业点及时清理，恢复原状。 （2）、工程一旦完工，我公司将临时设施在一周全部拆除完毕。 三、各分部分项工程的完整施工方案 3-1 施工测量

现场交桩已完成，有现场交桩记录，采用TPK：GPS-211D全站仪按道路设计图提供的座标、标高定位，放出道路平面曲线特征及施工测量控制点，并作好防护桩，并与现有道路状况对比，然后报监理复核准确后，再按施工顺序要求放人行道及路基的施工控制桩。 3.2排水管道工程施工方案

1、本工程可分为多个作业段同时开工，先深后浅。按照施工图进行管道基准线放样，设置管道中心线控制桩，同时根据开挖深度和坡度用粉状石灰撒出沟槽上口开挖边线。另外根据地下管线图以及开挖探沟对管道临近地下管线进行放样标注。

2、沟槽开挖：

（1）、土方开挖前认真熟悉图纸以及地质资料，了解该实挖沟槽断面的土质和地下水位、以及周围施工环境情况，合理地确定沟槽开挖断面，选用施工方法和施工机械，并制定必要的安全措施，保证施工质量、工期及安全。

（2）、管道施工由深到浅，开挖时严格按开挖线施工，采取按井位分段施工、从下游向上游逐段推进的开挖方法。先施工主干管，然后施工支线。不得一次性

开挖沟槽过长，以避免不必要的塌方和雨后沟槽积水。沟槽开挖时，除利用土方外，其它土方全部运走，不得堆放现场。

（3）、土方开挖不得超挖，防止对基底土的扰动。在机械挖土时，应使沟槽底的控制标高比设计标高10～25cm左右，待铺设基础前人工挖除。若个别地方超挖时，应用与基底土相同的土质分层夯实达到要求的密实度（或用砂回填）。

（4）、在路口进行沟槽开挖施工时，为保证行人行车的正常通行，应及时将路口土方清运，并铺架足够强度的钢板以保证道路畅通。

3、沟槽排水：由于江南雨水天气较多，本工程采用集水井法进行排水。 （1）、集水井：因施工条件限制，尽可能不在沟槽外侧开挖集水井坑，我们考虑在窨井槽坑边角位置留设集水井。集水井的尺寸和深度以能满足正常集水为宜，最后用水泵将水抽出。

（2）、排水沟：在沟槽底两侧挖出排水沟，使水流向下游的集水井。排水沟断面尺寸不超过30×30cm，排水沟底低于槽底30cm。

（3）、支撑作业要求：施工中根据不同的土质情况、槽身开挖深度、开挖宽度、地面环境等因素分别采用：木支撑、钢板桩支撑。当采用钢板桩支撑时，应先打钢板桩，在挖沟槽，沟槽开挖后及时用水平对撑加固。严禁应开挖时间过长，而不设水平支撑。

4、沟槽的测量控制：采用坡度板法，坡度板的埋设方法如下：

管线中心钉钉在坡度板的顶面；用经纬仪进行中心位置的测控，报现场监理验收，并做好测量记录；高程板钉在坡度板的侧面上，应保持相互垂直，所有高程板宜钉在管道中心线的同一侧；高程钉钉在高程板靠中线的一侧；

坡度板上应标明桩号（检查井处的坡度板同时应标明井号）及高程钉至各有关部位的下反常数。变换常数处，应在坡度板两侧分别书写清楚，并分别标明其所用

的高程钉。受地面或沟槽断面等条件限制，不宜埋设坡度板的地段，可在沟槽两侧槽壁或槽底两边，对称地测设l对高程桩，每对高程桩上钉1对等高的高程钉。高程桩的纵向距离以l0m为宜。在沟槽成型后、下道工序开始之前，应及时校测管道中心线及高程桩的高程。 5、质量控制：

（1）、槽坑开挖不得扰动基础原状态，不得超挖，如有超控应按软弱地基处理办法执行。

（2）、确保边坡稳定，防止塌方，机械挖方应严格按要求放坡，高差达3米以上应分两层开挖。做好坑内地下积水的排除，保持基底干槽施工，基坑要按设计高程及考虑操作面以后的确定宽度整修、夯实。

（3）、土方挖完在铺砾石砂垫层前及时报请监理人员检查验收。

（4）、土方开挖时应注意天气情况，若天气阴晴不定，应逐层开挖，同时留好排水沟和集水井，并配好抽水泵，以备万一。

（5）、开挖到位后若发现槽底土质较差，需进行地基加固时，应与甲方、监理商定。

（6）、若开挖时发生与其它管线相交叉情况，必须与甲方、监理、管线单位共同制定保护方案。在方案未完成之前，必须在现场采取临时加固措施。

6、管道施工：

（1）、铺砾砂石垫层，浇平基：验槽达要求后方可进行该工序施工，施工时严格控制平基轴线、高程及宽度；检查砼配比，主要部位及关键部位均采用泵送商品砼，零星或少量需用砼部位采用现场搅拌机搅拌，必要时掺早强剂，砼用滑槽下至槽底，砼认真捣实。

（2）、排管、接口：待平基砼强度达到５Mpa以上时方可下管，下管前应在

平基面上弹线，以控制安管中心线。管材下管前应对其质量进行检验，合格后方可进行，管材下槽用压绳法或用吊车送入槽内，管子就位后，利用卷扬机或挖掘机来配合安装，用边线法进行定位，并用管枕进行固定。安管时尽可能将管材运输和现场安装协调进行，做到管材即到即安装。

承插口管铺装应保证胶圈平滑均匀对中，接口内无杂质，橡胶圈无污染物，套接密实。

管道安装成型后，首先用经纬仪检查管道中心线，并用塞尺顺承插口间隙插入，沿管圆周检查橡胶圈的安装是否正确。

管道铺装结束后，应及时校正管道标高；校正到位后，即可进行中粗砂回填和素土回填。

上部结构层的回填应及早进行，以加大管道的承重，避免管道位移、浮起等质量事故的发生。若两端尚须继续施工，则应将回填土的两侧坡面做成阶梯式坡台，待后续管道或井位具备恢复条件后，再衔接施工。

7、检查井

（1）、检查井先用10cm厚的级配碎石做垫层，检查井C15砼基础与管道基础整体浇注。基础混凝土施工要做到立模稳固、配合比准确、浇筑规范、几何尺寸符合要求，完成后向监理工程师报检。

（2）、井筒、井室砌筑：检查井井室砌筑采用M10水泥砂浆砌筑机砖，检查井内外表面及抹三角灰用1:2水泥砂浆抹面，厚20mm；砖砌筑采用坐浆法、挤浆法施工，流槽与井室一次砌筑，预留井设在道路红线外2米处设置，管口封堵。

（3）、盖板安装：为了加快施工进度，井室盖板采用预制，预制质量执行预制品标准，安装之前先检验，符合要求后方可安装。

（4）、井盖安装：本工程的雨水井盖采用混凝土井盖座，安装井座须坐浆，

严禁出现空鼓现像，井盖顶板要求与路面齐平。

8、雨水口：雨水口施工与检查井大同小异，在此不再累述，与检查井相比所不同的是：雨水口篦子和篦座，在安装时蓖面要比周围道路低1-2厘米，并与路面接顺以利排水。篦座与侧石之间用砂浆填缝。

9、槽坑回填夯实：根据图纸设计规定进行回填。

（l）、回填前，清除沟槽内的砖、石、木块等杂物，并将槽内积水抽干。 （2）、沟槽回填时，隐蔽工程的施工质量必须已验收合格。

（3）、在充分利用现场原有好土、仍不能满足回填需求量的情况下，应向监理和甲方申请外购灰土，并在监理监控下进行外购灰土的工作。

（4）、管道胸腔部位的处理，管道采用中粗砂和素土回填，按25cm一层分层夯实并抽样检测。

（5）、管道两侧及窨井周边轻夯压实，密实度95％以上；管顶以上50cm范围内采用电动夯实机分层夯实，并分层进行密实度试验，满足设计要求。 50cm以上采用冲击夯先夯，然后创造条件放原槽坡道，用8-l0t压路机原槽碾压。

（6）、密实度按重型击实标准分层夯填压，分层试验密实度。管顶以上50cm内密实度达85％以上，管顶以上50cm以上按道路施工要求进行施工。

（7）、管道两侧和管顶以上50cm范围内的回填材料，应由沟槽两侧同时对称均匀分层回填，两侧高差不得超过30cm，以防止管道位移。填土时不得将土直接抛砸在管道上。回填其它部位时，应均匀运土入槽，不得集中推入。

（8）、回填时，为保持沟槽排水顺畅，应先回填上游地段，再回填下游地段，最后回填集水井地段。

3.2、道路工程 1、一般路段路基施工

本工程考虑半幅道路施工，翻挖老路时，路中心线处根据实际状况用钢板支护，犁翻碾压地面线下降为10cm。

（1）、机动车道：挖除原行车道水泥板，设计线向下翻挖约110cm，然后犁翻20cm，掺6%石灰，碾压形成工作面；翻挖、犁翻、碾压后地面线距设计线120cm。填筑20cm的老路基层粉碎料，再分层填筑≥40cm的8%灰土。路基完成后施工路面结构。

（2）、非机动车道：施工过程中，按设计线向下翻挖约70cm，然后犁翻20cm，掺6%石灰，碾压形成工作面；翻挖、犁翻、碾压后地面线距设计线80cm。填筑20cm的老路基层粉碎料，再填筑一层≥20cm的8%灰土。路基完成后施工路面结构。

2、特殊段路基处理 （1）、高填方区域

本工程有几处路段需填高≥0.60m，路段原行车道水泥混凝土板不挖除，直接填筑机动车行路基路面结构。非机动车道清表碾压后填筑非机动车道路基路面结构。

（2）、软土区域

路线范围内若处于软土路段，采用人造硬壳层处理方式。

人造硬壳层是用土工材料加筋碎石与高剂量灰土面形成的板体，30cm清道碴+TGSGH30-30土工格栅+20cm厚10%灰土+ TGSGH30-30土工格栅+20cm厚10%灰土。板体施工时保证工作面不积水，结束后再养护3-5天。

3、道路中线复测及核对、增设水准点及路基放样

路基开挖前应根据导线（控制点）恢复道路中心线，对前期施工的水准点进行校合，将受施工影响的水准点移出到施工区。在地形复杂地段增设临时水准点。

并使其与相邻路段水准点闭合。路基施工前，根据路线中桩，设计图路断面，钉出路基用地界桩等具体位置桩。在桩上标明里程桩号及路中心挖填高度。“+”表示填，“-”表示挖。同时在距中桩一定距离处（施工区外）设中桩的标高，距离护桩。

4、原砼路面拆除

一般路段16m宽的原行车道水泥混凝土板块挖除采用凿岩机凿、装载机装，自卸车外运。局部高填方路段原水泥块不开挖，直接填筑新建路基路面结构。

5、路基土方施工

路基清表采用挖掘机挖、自卸车外运。土方施工以机械开挖为主，人工予以配合，挖出土方以自卸汽车运至弃土场。拟利用的土方应检验土质及其含水量是否符合要求（应送市政检测中心进行干容重、含水量试验），不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。土的可溶性盐含量不得大于5%；550℃有机质烧失量不大于5%，特殊情况不大于7%。

零填或挖方地段至接近设计标高时，用人工修路拱及边坡，按设计要求检验宽度，平整度，并注意预留碾压时的沉降值2—3cm。路拱成型后，应测定土壤密度实。用压实机械碾压检验路床，使路床在规定范围内达到设计要求的密实度。如达不到要求，应做处理，处理方法按施工图 “软土路基处理”所述进行施工。挖方地段应在路边缘挖出排水沟，并随挖掘深度而加深，不使路堑积水。回填土方主要来源为挖方区可利用土方或外借土方。

6、路基填筑施工

按自然段及路基横断面分区、分层填筑，因施工填料及压实标准均不同（此点在以下有详细说明），因此在施工时须用石灰线分隔清楚。每个车道均按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工，但在填筑时可全断面同时施工。

四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；

水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽纵向分层填筑。在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许进行交叉作业。回填作业要求均衡、对称、分层。厚度为每层20cm（压实后），保证达到最佳含水量（±2％）时开始碾压，如果压路机施工不能展开，则用手扶式振动夯进行夯实，直到达到设计要求。

压路机械：均采用重型压路机，振动压路机、光轮压路机，同时配备手扶式打夯机和振动平板夯。

路基填筑施工工艺和方法：土场开挖土方或利用开挖土方→车辆运土至现场→推土机整平→平地机初平→振动压路机初压→平地机精平→振动压路机振压→三轮压路机复压的施工工艺流程进行。

原槽路基掺灰处理施工：路基掺灰拌合采用宝马路拌机进行施工。布灰完成后开始拌合，拌和遍数通过试验路段确定，且不能少于两遍。拌和机从边向中间依次翻拌，每次拌和重叠翻拌1/3，拌和时设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和完成后，检查灰剂量和含水量，如灰剂量不足应增加石灰重新拌和，如含水量不足，应补充洒水。

路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑，每层压实厚度控制在20cm以内。为了确保路基边缘压实度和防止路基沉降造成路基宽度不够，施工时在路基设计宽度要求的两侧加宽50cm进行施工，以保证路基边部的强度和稳定。路基施工完再对边坡进行清理，多余土方二次利用。

压实度按重型压实标准，并经常检测路基土的含水量、压实度、掺灰量，保

证路基填料均匀压实。严格按由边缘向中间顺序对路基进行碾压，碾压以使用振动压路机及18-21t的静压三轮压路机为主。经监理工程师检验合格后方可进行下一层施工。

路基分段填筑时，先填地段在接头处预留1：1的坡度，并在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台，接头处填土施工前用人工挖成垂直台阶，便于接头衔接。

试验路段：为了确保路基施工的质量，在监理工程师批准的路段选取100米长路基作试验段。将经过上述方法处理过的填料运至试验段。按压实后的层厚15—20cm摊铺（松铺层厚约20—25cm）、整平，用稳定土拌合机拌和、平地机整平，然后碾压成型，检测其压实度是否达到要求。通过试验段的施工，验证处理方案的可行性。经监理工程师检验合格后方可进行施工。

质量检测方法：根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。 采用环刀法和灌砂法测试密实度和含水量，弯沉值采用弯沉仪测试。 按每个区段每个压实层为检测评定单元，检测数量按规范要求。不合格者及时处理。

弯沉值按车道每20米2个点（即左右两个轮隙下各1个点）。弯沉值和密实度两者都要合格。

路基土方施工质量控制要点：严格控制含水量，碾压时接近最佳含水量，压实度符合设计要求。

每层压实厚度控制在20cm左右（构造物台背回填每层厚度控制在10～15cm），对每层土的压实度进行自检，合格后报请监理验收，并按规范要求请检测中心进行抽检，验收合格后方可进行下一层施工。

为确保路基宽度及边缘压实度，路基施工超宽50cm以上。路槽施工与地下管线施工密切配合，按由深及浅的顺序施工。及时清理路基纵横向排水沟，保证路

基排水畅通。

7、道路基层施工 （1）、灰土施工：

本工程灰土现场集中拌合，灰土拌合后用自卸车运至施工部位。

材料：石灰必须用易于消解的符合三级以上石灰技术指标，在使用前两周加水充分消解，不含未消解颗粒。土、细粒土宜采用IP=12.20的粘性土，土块最大粒径不应大于15mm，有机质含量小于10%。水宜采用饮用水。

拌合：本工程采用现场拌合，在拌合中注意随拌合、随洒水，使混合料含水量接近最佳含水量（最佳干密度和最佳含水量靠实试验取得）。混合料宜随拌合、随运送、随摊铺、随碾压。存放时间根据不同气温和混合料的硬结时间而定，一般不超过7d。

摊铺：灰土施工前应在路基上放好控制边线高程控制桩（中桩和边桩，20m一个点）。

灰土摊铺前应扫除浮土，在底基层或土基适当洒水湿润底层，使上下粘结良好。灰土本身含水量，一般应为最佳含量的±2%，以含水量低于2%以下时，应洒水增补。灰土以手握成团落地就散为度，如有粗细料离析现象，摊铺前应补充拌匀再行摊铺。为加强底基层的质量，施工前严格按设计配比在现场做试验段，掌握松铺系数。灰土摊铺时应控制好边线和高程（灰土95%的密实度）并掌握好松铺厚度，其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数。压实系数为：机械摊铺1.15-1.4（具体通过试验段确定），人工配合找平，随时摊铺、随时找平。

碾压前应检查含水量，在碾压全过程中须保持最佳含水量状态（其含水量应保持在±1.5% —±2%之间），如含水量低需洒水增补。含水量过高需晾晒。在含水量适当再进行碾压。先用ZY14振动压路机由两侧向路中心压1-2遍，随后用

3m直尺检查平整度，拉线检查厚度及路拱坡度，然后进行平整。找补时，对低洼处一定要将原压实的混合料刨松、平整度和路拱坡度要求后，用12-18T三轮压路机压实，直线三轮为后轮的1/2，行进速度2-4km/h，为减少轮迹，最后再横向碾压区前后段应重叠碾压1-5m左右，压实至无明显轮迹。因工作间断或分段施工，在接铺新材料前，接茬处应将旧材料刨除，采取立茬衔接，接茬处适量洒水，并加强碾压。压实成型后（密实度达到95%）灰土应处在潮湿状态，洒水养生7d，在养生期间应及时按规范要求进行质量检查，对各区域及时补救。在摊铺上层前测定弯沉值。在各项技术指标合格后才可进行二灰碎石施工。

养护：压实合格后，必须进行洒水，在潮湿状态下养护，时间至少7d。 （2）、二灰结石施工

二灰碎石施工，采用有生产资质厂家生产的成品的二灰结石，摊铺利用12m宽摊铺机分两次摊铺成型的施工方案。在进料之前，首先根据设计图纸的配合比及规范检查其合格证。并取样送质检中心，合格后方可进场。并对每车进行检查，不合格产品坚决杜绝进场。摊铺前对基层设计高程及路中线、路边线进行复核测算并符合规定偏差，表面清洁无杂物。机铺按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检查虚厚高程及路面横断使之符合设计要求全幅分段或分条进行摊铺。压实系数为1.20-1.25。摊铺时要挂纵线、横线、对角线。确保高程能满足设计要求，边沿整齐、密实均匀。摊铺前先钉出边桩，以满足设计横坡度的要求。

二灰稳定碎石搅拌运输：二灰稳定碎石搅拌每罐搅拌时间不得小于30s，宜采用二灰和细集料预拌，以均匀为准。关键是控制含水量，根据重型击实试验，二灰稳定碎石最佳含水量为8%左右，混合料搅拌时的含水量控制在9%-11%。气温低于15℃，或阴雨天，含水量按下限控制：当高于20℃或天气晴好干燥时，可按上限控制，在此之间则适当调整，现场以手捏成团，落地散开为宜。当出现较严

重的离析现象时，要及时用装载机翻拌。

二灰稳定碎石应尽量做到随拌随用，堆放时间不宜超过24h，当二灰稳定碎石用量比较大的工作日，可提前1天或半天预拌。如二灰稳定碎石搅拌过程下雨则混合料需用油布覆盖，雨天应停止生产。

二灰稳定碎石运输采用5-15辆5-10t自卸车，下层摊铺时，控制每车料堆距为1.5-2.0m；上层施工时，二灰稳定碎石混合料由自卸汽车直接喂入摊铺机，车辆不应停顿，防止出现由于等料水分散失过快引起面层不密实。

二灰结石摊铺工艺：

根据二灰结石厚度，厚16cm二灰结石分一层摊铺碾压，48cm二灰结石分三层摊铺碾压。

二灰结石摊铺：二灰结石全部采用ABGT1TAN280型摊铺机两台分两个断面施工，上下层二灰结石摊铺间隔时间真越短越好，表面要洒水湿润。施工前，按设计要求恢复中心线和高程控制桩，摊铺机高程控制采用走钢丝的方法。行车钢丝紧固好紧线器，防止过度下垂，二支架间距不超过5m，挠度不超过2mm。松铺系数按1.25控制，两台摊铺机以8-10m间距控制，摊铺机行走速度根据供料状况确定，一般情况下宜缓慢匀速行走，减少停机待料时间。碾压先采用双钢轮轻型压路机稳压一遍，YZ10B振动压路机碾压，控制和行走方式与下层相同。摊铺机绞龙头处易产生离析，人工找补细料的方法处理。如采用一台摊铺机摊铺可采用摊条方法，边上可留出30-50cm，与后铺条一起碾压。

二灰结石摊铺纵向不留施工缝，横向也要尽量减少施工缝，如确须留接缝时，人工将未端处理成垂直接缝，填入与压实层等厚度的方木或型钢，铺3m长碎石或砂砾土，然后压实。继续施工前将方木及碎石清除，并清扫干净。

因工作间断或分段施工，在接铺新材料前，接茬处应将旧材料刨除，采取立

茬衔接，接茬处适量洒水，并加强碾压。压实成型后二灰稳定碎石应处在潮湿状态，洒水养生7d，在养生期间应及时按规范要求进行质量检查，对各区域及时补救。在摊铺面层前测定弯沉值。在各项技术指标合格后才可进行面层施工。

养护：压实合格后，必须进行洒水，在潮湿状态下养护，时间至少7d。 8、道路面层施工

（1）、封层施工：喷洒封层沥青。按层铺法单层施工要求，采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，沥青用量为1.5kg/m2。喷洒封层沥青后立即洒布S14矿料，用量为7-9m3/1000m2。

碾压。撒布石屑后用6-8t钢轮压路机稳压两遍。压路机行驶要平稳并不得刹车或调头。

碾压完毕后，封闭交通7天，施工车辆必须行驶的最少在12小时后才可上路，车速控制在低于5km/h，不得刹车或调头。

封层施工的控制要点：

基层表面认真清扫至无浮尘，一般需经过清扫——气吹——水冲才能完成，使基层顶面的集料颗粒上表面部分外露。

如果基层表面已经干燥，则必须在喷洒乳化沥青之前一小时用洒水车快速喷洒少量水，以湿润基层表面。

洒布沥青时气温不低于10℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不进行施工。

沥青洒布设备有独立操作的油泵、速率计、压力表、计量器，读取油罐内材料温度的温度计，气泡水准仪和软管以及手喷附属装置。

喷洒交接处洒布沥青时精心控制，使下一个车道宽与前一个车道宽尽量少重叠，不能露白，露白处用人工机械喷洒设备补洒。

集料撒布必须在乳化沥青破乳前完成，集料撒布必须均匀，达到乳化沥青表面60-90%。

沥青下封层宜用胶轮压路机碾压，如用钢轮压路机，宜选用轻型，不可将集料压碎。局部露黑处发生粘轮时，再补撒少量集料。

养护7天后，才可摊铺沥青路面下面层。 （2）、沥青混合料的拌和：

为了保证沥青路面面层混合料的生产质量，采用有生产资质厂家生产的沥青砼。该机组是采用加热烘干矿料，加温沥青以及冷矿粉分别称量进入搅拌机进行搅拌。适用于拌和各种规格的沥青混合料。

拌和楼由振动筛、热料贮存仓，称重装置、搅拌器、沥青和矿粉计量输送装置等设备组成。热料通过四层不同规格的筛网，分别存贮到五格热矿料仓室中，称重装置是装有测力传感器的矿料称量料斗，由计算机控制系统控制配料，可以在配料过程中自动补偿偏差量，保证了称量精度，提高工作效率和产品质量。同时，沥青称量也受控于计算机，而且还具有自动校秤功能。为了提高生产质量和管理水平，拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并配有专人负责。搅拌机为卧式双轴式，将常温状态的矿粉经过计量后和喷入的沥青与热矿料进行湿拌和。沥青的加热温度控制在150℃～160℃。

矿粉输送计量方式：由一台附有制动器的交流电机驱动的旋转叶轮给料器，向装有测力传感器的单轮泵拨料，经过计量称量后，用压缩空气吹送搅拌机内与热料混合。

拌和均匀的混合料通过送料小车送到热贮料仓中。混合料的出厂温度控制在155℃～165℃。

（3）、沥青混合料的运输：

沥青混合料采用大吨位的自卸汽车运输，车厢内清扫干净，第一次运料时，车厢侧板和底板涂一薄层隔离剂(柴油与水1：3混合液)，以防止沥青与车厢板粘结。装料时汽车前后移动，避免混合料离析。

沥青混合料运料车的运量较拌和能力和摊铺速度有富余,施工过程中，摊铺机前方至少有5辆运料车等候卸料。

采用数显插入式热电偶温度计检测沥青砼的出厂温度和运到现场的温度。插入深度要大于150mm。在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。沥青混合料运到现场的温度不得低于140℃～150℃。对已经结团，雨淋的混合料不得铺筑在道路上。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

（4）、沥青混合料的摊铺：沥青混合料采用进口的ABG423型摊铺机铺筑。其最大摊铺宽度为12米，它能横向、均匀地并无离析地摊铺沥青混合料,并能在10～250mm范围之间调整摊铺厚度，配有可加热的熨平板、可调节的振动夯实装置。为了确保平整度，配备了纵向、横向保平装置，还配备了二套移动式自动找平基准装置。

铺筑沥青路面前,对施工路段实行交通封闭,确保施工质量和安全。 摊铺机调整到最佳工作状态，摊铺机在受料前在料斗内涂涮少量防止粘料用的隔离剂。

摊铺机自动找平时，下面层采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式，钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每10米设一钢丝支架。上面层采用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。

沥青路面施工摊铺温度不低于120～140℃，不超过165℃。温度不满足要求

的沥青混合料不使用。摊铺过程中随时检查摊铺层厚及路拱、横坡。不符合要求时根据铺筑情况及时进行调整。沥青砼的摊铺必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或停机。

在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿的转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料,保证摊铺过程中全宽度断面上不发生离析。

摊铺的沥青砼，不得用人工反复修整，需要人工找补或更换沥青砼应在现场工程技术人员指导下进行，人工修补时，工人不得站在热混合料层面上操作。

根据以往路面施工经验，在摊铺前部分改装螺旋叶片，对混合料进行二次拌和，较好地解决沥青混合料的离析现象。

（5）、沥青混合料的碾压及成型：

沥青混合料摊铺后随即进行压实，压实按初压、复压、终压三个阶段进行，为取得压实的最佳效果采用钢轮压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。

沥青路面碾压采取分段进行，分段长度控制在60m左右，即一段初压、一段复压、一段终压，各段之间设置明显标志，有专人负责移动，便于司机辨认。

初压在混合料摊铺后较高温度下即可进行，不得低于115℃。采用两台双轮轻型钢筒式压路机稳压两遍，然后检查平整度、路拱等，必要时进行修整。碾压时压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

复压紧跟在初压后进行，温度控制在115-135℃，不低于110℃。采用两台重型轮胎压路机碾压。相邻碾压带重叠宽度为1/3-1/2的碾压轮宽度，每台压路机碾压4－6遍，达到要求的压实度，并无显著的轮迹。复压阶段是确保沥青砼面层密实度的关键。

终压紧跟在复压后进行，温度控制在100-115℃，不低于90℃。终压用一台轻型双筒钢轮压路机和一台重型双筒钢轮压路机静压，碾压二遍或以上，终压后要求表面平整、光洁、颜色均匀一致并无明显痕迹。

对压路机无法压实的边缘及构造物接头处，采用手扶振动压路机和振动夯板压实。

（6）、施工接缝处理：

纵向施工缝：在铺筑完半幅后，用切缝机将接缝出切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时压路机先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，在伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且在车道区的划线位置上。

横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向定出接缝位置，并用锯缝机割齐后铲除，继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆清洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺路面。

横向施工缝必须远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。

从接缝处起继续摊铺混合料前用3m直尺检查端部平整度，不符合要求的必须铲除。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，不符合要求的趁混合料尚未冷却时立即处理。

横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机停顿的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层15cm，每压

一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺已经成型，同时又有纵缝时，先用双钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，起碾压宽度15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

施工完摊铺层的外露边缘必须准确切到要求的线位。修边切下的材料及其他废弃沥青混合料按规定要求从路上清除。

（7）、封闭和开放交通：每天碾压完毕，及时安排人员设置路障进行交通封闭，一般情况下不宜开放交通。特殊情况下等沥青砼完全冷却（12小时后），方能允许施工车辆通行，并限制交通重量，以免破坏路面。

（8）、沥青砼面层施工质量控制要点：

几个阶段温度的控制是保证摊铺、碾压、压实的关键。

在目标配合比设计阶段,特别注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配中值。

各种材料质量必须符合设计要求，从源头抓起，不合格的材料，不准运进拌和厂。料场的地坪必须硬化，并有良好的排水系统，避免材料被污染；各种材料间用墙体隔开，以免相互混杂。

各种矿料的产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。 要注意目测检查混合料的均匀性，及时发现异常现象。

每台拌和机每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青砼的物理力学性质。

每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。

每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青砼物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。

拼接熨平板，使熨平板宽度符合摊铺要求，并通过调节杆调整熨平板的平整度和拱度。

摊铺机就位，按试铺段确定的松铺厚度设熨平板垫板(垫板厚度必须与铺筑层厚度一致)，锁定熨平板液压提升装置，施工中不得随意调整。定位后，对摊铺机熨平板进行预加热至90℃，上料开始摊铺。

运料车用篷布覆盖。连续摊铺过程中,运料车设有专人指挥。

沥青砼缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺速度为3～4m/min，不得随意变换速度或中途停顿。

严格控制压实时的温度，确保压实度大于要求值。压路机严禁在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。沥青混合料沾轮时,可向碾压轮洒少量水或涂油水混合液,严禁洒柴油。压实的路面终压时，振动压路机需关闭振动。

在摊铺过程中如遇雨,运输车辆及时盖上蓬布,并立即通知拌和站停止拌和,现场立即停止施工,并在雨后清除未压实成型的混合料。

封层或下面层表面清洁干净，保证层面之间良好结合。 （9）、质量通病预防措施：

防止沥青混凝土路面出现平整度差，加强几个阶段温度的控制，特别是加强对碾压温度的控制。

为防止孔隙比过大，注意集料的级配控制，严格把关，防止不合规格的集料用于沥青混凝土生产。

为防止沥青路面出现质量隐患，集料应做各种理化试验（如有必要，应包括非常规试验），确定完全合格后才能进场并使用。

控制摊铺机速度保持恒定，防止沥青混凝土面层发生小波浪。 9、路牙沿、人行道施工

（1）、路牙沿施工：

路牙沿的铺设在做完基层后进行施工，按设计边线或其它施工基准线准确地放线定桩。钉桩：直线部分桩距10-15m，弯道部分桩距5-10m，路口处桩距1-5m。特别注意道路纵坡，严格按设计要求做好路沿的挑水点至雨水口的放线工作。各类路缘石采用有资质厂家生产的路牙沿，基础采用C10砼现浇，内侧上角挂线，让线5mm，缝宽1cm，勾缝宜在路面铺筑完成后进行。路牙、路沿采用厂家成品。铺砌均须按设计及规范的要求进行施工，高程及直顺度必须准确，勾缝必须美观，并保证路幅不少于设计值。在支路出入口处的小半径弯道，为保证弯道平顺，将标准路牙、路沿切成若干段，再拼装铺砌。雨水篦井盖比周围低1cm，路沿与雨水篦井盖的1cm的落差用一块标准长度路沿过渡，以求统一协调。

（2）、人行道施工：人行道基础要整平、压实，为确保基础稳定不变形，路基经检测合格后，摊铺10cm8%灰土垫层，然后浇筑10cm细石砼，碾压密实，才可进行人行道板的铺筑工作。铺筑时先由测量人员放边桩，测量划出标高线，然后铺3cm米砂，并开始铺人行道板，铺好的人行道板要求美观、大方，面层平整，纵横平直，缝隙要求均匀，道板稳定整洁，偏差符合规范要求。道板铺好后，由专人负责勾缝清理，调整局部出现缝隙不均匀，或松动的人行道板，最后将表面清扫干净。在人行道沿线主道牙内侧按设计或业主要求预留好树池。在人行道相应位置按设计要求铺设盲道。

（四）、工期、进度、质量保证措施

1、质量管理目标：确保该工程质量达到昆山市优质；

2、质量保证体系

生产调度 生产班组 质检员 试验员 测量工 施工员 项目总工：王海涛 项目经理：陶绪祥 班组自检→互检→施工员组织验收→质检员复验→监理工程师验收 3、质量保证措施：

为贯彻“精心施工、质量优良、信守合同、开拓市场”的质量方针，建立以项目经理为核心、项目技术负责人对工程质量全面负责的质量管理组织，并在经理部设质监部专门负责各分项工程质量的检查、监督和控制，作业项目队设专职质检员，负责本工程各分项目工程质量现场跟踪、检查和控制。

（1）、技术质量管理：

项目经理部编制施工组织设计，必须经公司总工及质量、工程、安全科 等管理科室审查批准；严格按图纸、图集、技术标准和施工规范施工；

（2）、质保措施：

以“一切为用户”生产经营的指导思想牢固书立“百年大计，质量第一”的工作方针，视质量为企业生命；

严格执行设计图纸要求，技术规范、标准、法规，作好自身的施工监督检查工作，设专职质检员，建立严格的班组自检制度；

自觉接受建设单位代表和监理及当地质检部门的检查和监督；

推动TQC和质量目标管理，制定详细的分部分项工程技术措施和工艺细则，以保证各工序的质量标准；

按规定向业主及监理载程师提供月度施工计划、变更设计、计量支付等文件、资料、配合监理工程师作好各项检查工作；

凡构成永久性工程组成部分的材料，都必须符合图纸和规范的要求，必须经质量检查合格及工程师批准后才能进场，并分规格分批存放，且设立醒目标志，以利检查和使用。水泥、钢材在取得出厂和合格证的同时需分批分规格进行抽检合格后才能使用。砂石料经常测定其含水量，及时调整配合比，砂、石砼外加剂等。需按设计要求及技术规范试验合格后才能使用；

施工中使用衡器、量具、计量装置等应有相应技术合格证，正式使用前应进行检查或验证并应有资质证书的检测部门校验；

加强工程试验工作，建立工地工程试验室，并对全体相关人员进行技术交底和培训，做到人人心中有数，共同把质量关；

严格实行技术岗位责制，认真做好图纸复核、测量复核、技术交底，变更设计和签证、隐蔽工程检查，分项分部单位工程的质量评定，计量支付和签证，竣工文件的编制及竣工验收等制度，在施工中坚持一切从事实出发，用数据说话，作好各种检测记录，使整个施工技术管理有序可循、可控；

加强测量复核工作，在施工中按规范进行中线和水平测量复核，确保工程位置及尺寸准确；

4、检查与验收：

（1）、严格执行技术交底措施，使每道工序操作人员了解施工方法和质量要求；

（2）、现场设专职质检员1员，质检工每工种1名；

（3）、检查验收制度：班组自检→互检→施工员组织验收→质检员复验→监理工程师代表验收，层层把关；

（4）、加强工程质量检查工作，充分发挥内部质量检查工作的作用。工地配备内部监察工程师负责进行隐蔽工程检查，工序间的自检和互检认真填写各种表格，配合驻地工程师的要求进行修整或返工，凡规定需经工程师签认后工序必须经工程师检查批准后方可施工下道工序，以确保工程质量达标；

（5）、严格执行公司的质量奖罚制度和质量否决制度；

五、安全文明施工及环境保护措施

（一）、安全管理目标：安全无事故 （二）、安全措施

1、严格执行本公司制定的各项安全规章制度，安全操作规程，建立健全安全保证制度，上岗人员岗前进行安全教育，使之制度化、经常化，提高全体施工人员的安全意识。贯彻专业检查与班组自检相结合的方针，施工现场设专职安全员1人，各工种设兼职安全员1人，专职安全员负责日常安全管理工作，施工中做到安全随时检查，发现隐患及时排除，禁止违章作业；

2、严格执行建设单位对工程现场安全的要求；

3、施工现场应设明显安全标志，进入施工现场应戴安全帽，严禁非施工人员进入工地；

4、编制施工组织设计时，应根据工程特点分别制订安全措施，建立健全各项规章制度，并贯彻执行，落实劳动保护措施；

5、每天坚持收听天气预报并做好记录，及时制定防雨措施；

6、机械设备运转部位有安全防护装置，机械作业时有专人现场指挥操作；

7、夜间施工时，应分组安排好施工顺序，有足够的照明设施；

8、加强运输车辆司机安全教育，禁止无证或酒后驾车，在公路上行驶时必须遵守交通规则，做到中速行驶；

9、施工期间影响交通时，因按道路交通规则规定和有关部门要求设置道路交通标志，限速行驶，必要时派专人防护；

10、做好安全用电，工地的电动设备，电力线必须同电工人员架设及管理，开关应防雨，防潮措施，并设有漏电保护器，做到经常维修，保护良好，对不符合要求的电力器材及电力线器不得使用，电器设备应设接地、接零、操作人员应持证上岗，电缆、电线必须架空，严禁大量专业人员擅动电气设备，防止发生触电事故；

11、作好防火工作，搭设的工棚位置与易燃库之间符合有关规定要求，在工棚附近严禁堆放易燃性物品；

12、管线沟槽开挖后，应采取围护措施，沟槽沿线夜必须设置警示灯，防止行人、车辆掉入沟槽；

（三）、安全保证体系

项目经理

生产调度

道路施工队

项目安全员 管道施工队 综合施工队

（四）、文明施工、标化现场及环境保护措施体系及措施 1、文明施工管理目标：昆山市文明工地 2、文明施工措施

（1）、开工前加强对全员职工的教育，制订文明施工措施；

（2）、施工宣传标牌按昆山市有关规定设立，做到整齐、规范、醒目； （3）、施工现场书写宣传标语，工地的其他围护设施严格设置，做到整洁有序；

（4）、施工过程中的各种废料按规定进行处理，不得乱堆乱放；

（5）、各种材料、机具堆码整齐，场地平整卫生，道路畅通无阻，做到物流有序可控；

（6）、加强内部管理，定期或不定期检查文明施工情况，争创“昆山市文明施工单位”。

3、文明施工、标化管理责任网络图 4、环境保护措施

在施工前，根据本工程的特点，及对环境可能造成的不利影响，对环境保护做到预先规划，配合实施，主要环境保护措施如下：

项目经理 施 工

公司分管领导 办公室 材料 值班室 工地 职工 厕 后勤 现场 仓库 食堂 宿舍所 组

（1）、工程施工前，按照施工规范和昆山市环保规定，有针对性地编制环保措施，并送工程师审批，获准后及时组织实施；

（2）、每天（22：00-8：00）期间，施工应严格控制噪音，噪间较强机械设备施工作业安排在白天施工；

（3）、各种废浆、废弃拌合料、废油要及时处理，在指定的地点采用深埋或临埋集中堆放外运处理；

（4）、工程完工后，及时提高设备，同时对施工现场剩余材料和废弃料进行清理，保证现场平整、光滑、不堵不淤；

（5）、现场做到文明施工，各种材料，机具设备要堆码整齐，场地要平整，运输道路畅通无阻，临时电力线架设符合要求；

（6）、对投入本工程的各种施工材料运输车辆进行全面管理，落实安全措施，签订安全及环保协议，做到证照齐全，服从当地公安部门和交通管理部门的统一管理和指挥，确保安全施工运输；

（7）、外运土方、材料运输车辆采取相应措施杜绝沿途抛、洒、滴、漏。生活区垃圾集中堆放，定期用专用车辆运送到垃圾站；

（8）、施工结束后所有临建设施全部拆除清理后恢复原状。

八、关键施工技术、工艺及工程项目实施的专用点、难点和解决方案 （一）、交通组织协调

本工程建设中交通组织协调是一大难点，本工程改造地段每天在此路段频繁来往的大小社会车辆非常多，地处居民区居民出入较频繁，交通显得非常拥挤，本次道路改造施工，给交通问题带来了更大的压力。

对于本工程建设中交通组织协调难点的解决措施方案：我公司拟先将原道路两侧新建人行道、绿化带、非机动车道,进行围挡施工，原16m道路则做为社会车辆、行人及施工便道之用，待道路两侧的人行道、绿化带、非机动车道施工结束后，利用非机动车道进行开放交通供社会车辆行驶。再将原16m车道围挡进行施工，施工时将16m行车道分为东、西两半幅施工，先拆除西半幅车行道道路车行道范围内原有砼面层，连同渣土一起挖弃，利用东半幅老路作为施工便道，然后进行西半幅路床整形碾压、灰土和二灰结石基层的施工，各工序间形成交叉流水施工作业，待西半幅施工结束后，封闭东半幅道路施工，利用西半幅新建主车道作为东半幅施工通道。

（二）、雨水管施工过程中的质量控制

1、对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料严格控制其质量、规格须符合施工要求。对商品砼、砂、石料等材料进行试验，并严格控制其粒径及含泥量。雨水管等预制品的质量必须符合设计要求并具备质量保证书。

2、严把模板质量关。模板安装要牢固、紧密，并涂脱模剂，以确保内实外美。砼拌合按照最佳施工配合比施工，浇筑砼时，经常做坍落度试验，以便调整水灰比，一般砼浇注控制在非雨且温度在5℃至32℃范围内进行，实行分层浇注、振捣。砼振捣后1.5至24小时之内不得受到振动。

3、坚持施工过程中的试验检测制度。砼浇注现场对每批砼皆进行坍落度试验，记入施工记录，控制在标准坍落度的±15mm范围内。保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。

4、严格按设计要求做好管道工程的基底检查，保证基底的承载力符合结构设计要求。浆砌工程采用坐浆法施工，做到砂浆饱满，丁顺交错，大面平顺，杜绝通缝。

5、管道安装完毕后，两侧缺口处填土由两侧向中心均匀对称填筑，以防出现偏填偏压现象。

6、管道背后填土尽量利用稳定性及透水性好的砂砾石填筑或6%改良土，施工时要尽量扩大台背填土范围，以便机械作业，管道背后压实用蛙式打夯机夯实，对机械无法压到的死角，人工配合夯实。

九、冬雨季施工、已有设备、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施 （一）、雨季施工保证措施

1、昆山市是一个四季多雨的城市，施工期间将不可避免地受到雨水、台风等因素的影响，这对于工程进度和工程质量都是十分不利的，所以我们必须在雨季施工时，采取相应有效措施，在现场备一定数量的防风、防雨料具，以确保工程进度和工程质量。

2、雨季场地排水

及时做好道路两侧场地排水工作，应保证施工路段地面无积水，经常疏通两侧排水沟，保证排水畅通。

3、雨季土方施工

（1）、在沟槽槽底设置排水沟，在构筑物基底设置集水井，以加强排水工作。 （2）、及时利用好天进行回填，必须使用符合要求的粘质土进行回填，回填时应严格执行相关规定，保证密实度达到设计与规范的要求。

4、雨季路基施工

（1）、做好施工范围内的排水系统，阻止雨水长时间浸泡路基，下雨前及下雨后均应指派专人巡视，发现有阻塞或是有积水的地方，及时予以疏通排水。

（2）、施工的工作面不易过长，应集中有限力量，加快施工进度，不应全面铺开施工。时刻注意天气变化，摊铺和碾压等工序应在下雨前抢完。

（3）、突遇降雨，来不及摊铺碾压时，可临时堆成大堆，表面拍实，或用油布或塑料膜予以及时覆盖。

5、雨季混凝土施工

（1）、混凝土浇捣前必须和气象站密切联系，有大雨或中雨均不得施工，若因工期关系有小雨时亦必须浇捣时，则必须准备足够的防雨和覆盖用的油布、塑料布等，以便防止雨水冲刷混凝土。

（2）、刚浇好的混凝土若遇雨，不宜用草袋直接覆盖，最好下面用塑料薄膜上面再盖上草袋，否则草袋受雨淋泛黄，造成混凝土面层色差。

（3）、雨季混凝土施工要充分做好运输、劳力准备，使浇筑、振捣各工序时间要缩短，避免发生纵向施工缝。雨后则应及时检查、处理雨水冲刷带来的问题。

6、及时收听每日的天气预报，尤其在台风季节更要做好必须的防护措施。另外还应加强对各种电器设备、机械机具的每日监护。

（二）、冬季施工保证措施

1、加强与气象部门联系，及时掌握天气变化，提前做好防寒准备。 2、组织参加冬季施工的工长，施工班组学习施工方案，以提高冬季施工和质量意识。

3、材料部门按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬季施工期间需要使用的保温材料在开工前准备就绪。

4、当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬季施工办理。

5、骨料在存放中不得夹有冰膜雪团。

6、施工应健全气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录备查。 7、砼浇注完后要及时覆盖保温。

8、防冻防寒方面，要做好机械防寒、防冻工作，按照“机械管理规定”要求严格换季保养。

9、冬季施工，要求商品砼厂家在砼中掺入适量的抗冻剂，以提高砼的抗冻性。砼的抗压强度达到设计标号的40%或5Mpa前，不得受到冻害。

10、施工作业面采取抗滑设施，确保施工机械和人身的安全。路基表面结冰时要及时清除。

11、为防气温突然下降，使工程遭受冻害，在冬季施工前后经常注意天气变化，预先做好冬季施工各项准备工作，及时采取防冻措施。

（三）、已有管线的加固及地上或地下设施的保护措施

1、在施工前，项目部应查找有关资料，了解施工现场有无重要管线和电缆等穿过，如属实，则在现场作好明显标志，并向有关施工人员交底，特别是在土方开挖时，注意保护，不能破坏地下设施。

2、加强对职工的教育，如施工中发现文物、古董等，应立即停止施工，封锁现场，并向有关部门汇报。

3、由于施工时，将有大量的大型机械进出，为减少对周围建筑的影响，项目部将制定严格车行路线，必要时可设若干沉降观测点，定期观测，发现异常，立即采取措施。

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