岳武高速公路台背回填首件施工方案

桥台台背回填首件施工方案

一、 编制依据、工程概况及气候特征 1. 编制依据

①《岳西至武汉高速公路安徽段 两阶段施工图设计文件》第七标段第二册、第四册

②岳西至武汉高速公路YW-07实施性施工组织设计 ③《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 ④《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 ⑤《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 ⑥岳武-07标实施性施工组织设计 ⑦本单位相关施工经历及经验 2. 工程概况

我部施工的桥梁共4 座：杨岭河大桥（ZK24+951~ZK25+808，YK24+833~YK25+810）、团结大桥（ZK26+055.55~ZK26+133.05，YK26+022.25~YK26+129.75）、界牌石大桥（ZK26+765.25~ZK27+153.75，YK26+864.25~YK26+981.75）、崔畈河大桥（ZK29+147~ZK29+737，YK29+149.5~YK29+743），大桥均位于岳西县山岭区。杨岭河大桥、界牌河大桥均为跨河桥梁，杨岭河河道宽约22m，河道中心线与路面夹角为122°（右偏角），界牌河河道宽约16m，河道中心线与路线夹角为112°（右偏角）。桥梁上部采用先简支后连续预应力混凝土T梁下部采用柱式桥墩、实体墩、空心薄壁墩、肋台、U台。崔畈河大桥跨越崔畈河河道宽约35m，河道中心线与路线 夹角为77°（右偏角）。河道大桩号河岸为县道X085，路宽8m，净高不小于4.5。团结大桥为山间高架桥，该桥跨越山间冲沟，部分桥位处于陡坡上。

本标段桥台共计16个，每座桥共计4个，武汉端及岳西端各2个，具体结构形式见下表所示。为便于桥台上部结构的施工，为后续桥台台背回填提供技术和工艺依据，根据我项目施工计划，首先进行崔畈河大桥左线0#桥台的台背回填作业，现将崔畈河大桥左线0#桥台台背回填作为首件实施。

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桥台一览表

桥名 工程部位 左线0#桥台 杨岭河大桥 左线24#桥台 右线0#桥台 右线25#桥台 左线0#桥台 团结左线4#桥台 大桥 右线0#桥台 右线4#桥台 左线0#桥台 界牌河大桥 左线13#桥台 右线0#桥台 右线4#桥台 左线0#桥台 崔畈河大桥 左线15#桥台 右线0#桥台 右线15桥台 中心里程 ZK24+955 ZK25+805 YK24+938 YK25+808 ZK26+009.3 ZK26+129.3 YK26+006 YK26+126 ZK26+760 ZK27+150 YK26+868 YK26+978 ZK29+152 ZK29+734 YK29+155 YK29+737 处理高度m 10.9 6.4 4.1 8.3 4.7 2.6 5.6 1.5 6.8 2.0 10.3 12.0 10.6 3.9 6.5 4.8 桥台类型 肋板台 U型桥台 U型桥台 U型桥台 肋板台 肋板台 肋板台 肋板台 肋板台 肋板台 肋板台 肋板台 U型桥台 肋板台 U型桥台 U型桥台 备注 大桥 大桥 大桥 大桥 大桥 大桥 大桥 大桥 大桥 大桥 大桥 大桥 大桥 大桥 大桥 大桥 3. 气候特征

本标段位于岳西县境内，属北亚热带大陆型湿润季风气候区，气候特点：光照充足，雨量充沛，气候温凉湿润。但由于地形的差异，引起微地域变化，垂直差异较大，形成水热再分配的显著特征。岳西年平均气温14.5℃，无霜期212天。由于处于北亚热带的边缘地带，季风气候显著，冬季常受北方强冷空气不断侵袭影响。多年平均气温14.5℃（1957～2004年），最低气温-15.2℃（1977年），最高气温39.4℃（1959年），气温受地貌条件影响明显，中低山区年平均气温变化比丘陵区低2℃左右。

岳西处于大别山多雨区的中心地带，具有湿润气候的典型特征。其年

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平均降雨量为1420.9毫米，月降雨大于100毫米为3～9月，降雨总量达到1182.3毫米，标段地处暴雨中心，暴雨强度大，6～8月份降雨量约占全年的50%。

二、施工准备 1、场地及物资准备

左线0#桥台台身以及同标高下的侧墙下部已施工完成，强度不小于80%，满足台背回填的要求，台身经验收合格，具备开工条件。为方便上部结构（台帽、侧墙上等）的施工，先进行台背的回填作业。

台背填料采用碎砾石，首件填料取料场在我标段崔畈河，原料丰富，经工地实验室检验，能满足台背填筑需要，且运距不大于10公里，交通便利，能满足我标段的使用。

工地试验室对土方填料、填料等进行了多次对比试验，并出具土工试验报告，根据填料性质，分别确定了不同含水量情况下碎砾石填料的最大干密度和最佳含水量，为现场压实度检测提供了依据。 2、技术准备

图纸下达后由项目总工组织技术人员认真审核图纸，确认图纸无误后，由测量人员进行测量定位工作，同时加强测量双检制。 3、设备人员

首件台背回填设备及人员见下表：

首件桥台台背回填设备表

序号 1 2 3 4 5 机械设备名称 挖掘机 装载机 自卸汽车 推土机 手动震夯机 规格及型号 PC220 50型 20吨 SD160T HS-5t

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数量 2 1 4 1 2 技术 状况 良好 良好 良好 良好 良好

首件桥台台背回填作业人员一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 人员类别 各级管理人员 测量员 试验员 电工 其他司机 其他技工 普通劳力 合计 数量 20 7 5 1 12 8 10 63 计划进场时间 已经上场 已经上场 已经上场 已经上场 已经上场 已经上场 已经上场 备 注 根据工程量的大小和特点，在现场因地制宜设臵设臵布局、容量全理的库房、料场，储备一定数量的备用料或紧缺物资，根据不同物资的规格、品种、性能，分区分库存放保管，做到堆码合理，标识规范，标志醒目，库容整洁。

三、施工工艺

首件台背回填施工工艺流程：测量放样→基底处理→回填→摊铺、整平→碾压→检测

1、测量放样

由测量队定出左线0#台台背填料的边界线，并在设计基础上加宽50cm，以保证边坡的压实。

2、基底处理

首先对原地面腐植土、垃圾、有机物残渣及原地面至30cm内的草皮，或清至承台顶面。对承台基坑首先要用打夯机械分层填平夯实，工作面展开后用压路机进行填前碾压，机械，其压实度应达到90%，经监理工程师抽检合格后，方能填料。

3、回填

台背填料应采用级配良好的砂砾分层进行填筑，机械压实厚度不大于20cm，最大粒径不超过10cm。填料中不得夹杂淤泥、沼泽土、有机土、含有草皮土、生活垃圾树根和含有腐朽物质杂质，应控制在取料场将杂质

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铲除，禁止这类填料运至施工现场。

桥梁台背回填时应按照设计开挖纵向台阶，台阶高100cm，宽150cm，即台阶高度与台阶宽度比为1:1.5，整体坡度按1:1.5控制。

台背与路基衔接处，要求路基端开挖横向台阶，台阶高100cm，宽200cm，即台阶高度与台阶宽度比为1:2.0，整体坡度按1:2.0控制，如图3.1所示。

图3.1 首件台背回填示意图

首件台背拟填筑高度为2.5m，基坑部分因压路机无法操作，故而采用小型夯实机人工夯实，在台背左、中、右三侧用红色油漆标注每层15cm压实线及松铺厚度线，同时要注明回填层数序号。填筑时根据填筑面积，安排填料堆放、摊铺，不可超厚，压实层厚度控制在15cm以内。严格控制填料的含水量，按照试验室确定的量佳含水量±2%的波动范围内控制填料的含水量，现场组织工人再仔细清理杂物，避免杂物被埋入填层底层。

4、摊铺、整平

（1）首先对石方填筑材料即取土场石料按每5000m3或在石质变化时取样进行强度试验，确定填筑方案(所填石料经监理、业主同意可以用于路基填料)。

（2）桥台基础回填完工后，对台身的同条件养护试块进行抗压试验，在台身混凝土强度达到75%以上方可进行台背的回填作业。当采用含石料为软质岩(强度小于l5Mpa )时，石料最大粒径不得超过层厚，现场汽车拖斗容量（18m3）计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车、卸料 。

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