宁淮高速淮安段桥梁加固工程开工申请 - 图文

江苏省高速公路经营管理中心 宁连公路、宁淮高速公路、宁蚌高 速公路、宁通高速公路及通启高速公

路桥梁维修加固施工项目 （2012-QLJG-1 标段）

开 工 报 告

上海久坚加固工程有限公司

江苏省高速公路经营管理中心淮安段管理处

桥梁维修加固项目工程

施工单位： 上海久坚加固工程有限公司 合同号： 监管单位： 宁淮高速公路淮安管理处 编 号：

开工申请单

致（淮安管理处） 先生 ： 根据合同要求，我们已经做好宁淮高速公路淮安段桥梁维修加固工程开工前的一切准备工作，现请求该项工程正式开工，请予批准。 计划开工日期：2012. 9.26 计划竣工日期：2012.11.20 本项工程现场负责人姓名： 王正 附件：（1）施工组织设计报审表 （2）施工技术方案报审表 （3）施工放样报验单 （4）建筑材料报验单 （5）进场设备报验单 承包人： 年 月 日 驻地监理工程师意见： 同意 修改后再报 不同意 驻地监理工程师： 年 月 日 处道管科审查意见： 同意 修改后再报 不同意 道管科负责人： 年 月 日 管理处审批意见： 同意 修改后再报 不同意 管理处（分管）负责人： 年 月 日 江苏省高速公路经营管理中心淮安段管理处

桥梁维修加固项目工程

施工单位： 上海久坚加固工程有限公司 合同号： 监管单位： 宁淮高速公路淮安管理处 编 号：

施工组织设计报审表

致（处道管科负责人） 先生 ： 现报上宁淮高速公路淮安段桥梁维修加固工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。 附件：（1）施工进度计划 （2）详细施工方法、顺序、时间 （3）材料、设备、人员进场计划、资源的安排 （4）项目管理组织设置及人员分工 （5）施工安排和方法总说明 （6）质量控制方法、手段 承包人： 年 月 日 驻地监理工程师意见： 同意 修改后再报 不同意 驻地监理工程师： 年 月 日 处道管科技术人员审查意见： 同意 修改后再报 不同意 道管科技术人员： 年 月 日 处道管科负责人审批意见： 同意 修改后再报 不同意 处道管科负责人： 年 月 日

宁连公路、宁淮高速公路、宁蚌高速公路及宁通高速公路及通启高速公路桥梁维修加固施工项目（2012-QLJG-1 标段）

施工组织设计

一、编制依据

①《宁连公路、宁淮高速公路、宁蚌高速公路桥梁维修加固施工项目》招标文件 ②《宁连公路、宁淮高速公路、宁蚌高速公路桥梁维修加固施工项目》施工设计图纸 ③《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） ④《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）

⑤《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）

⑥《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（CCES 01-2004的2005年修订版） 二、工程概况 1、项目概况

宁连公路、宁淮高速公路、宁蚌高速公路已通车多年，部分桥梁出现了混凝土剥落、钢筋锈蚀、混凝土裂缝和梁体擦伤撞伤等影响桥梁健康和运营安全的病害，因此有必要对这些桥梁采取有效的加固维修措施，保证桥梁的使用质量。

QLJG-01标段：宁连一级公路南京段4座、宁蚌高速公路江苏段3座、宁连一级公路淮安段9座、宁淮高速公路淮安段10座、宁连公路淮连段26座，共计52座。

2、主要工作内容

本区段施工主要集中在宁淮高速公路淮安段(K1841+860-K1923+30)共10座桥梁。 具体如下表：

宁淮高速公路淮安段维修加固桥梁及工程量统计表1

编号 桥名 桩号 跨（河）钢筋防锈、除锈、路 阻锈处理工程 混凝土缺陷（破损、缺陷）的修补工程 / 裂缝处理 ≥＜挡块处理 支座更换及调整 区域 桥特征 0.15mm 0.15mm 25.38 65.14 交通方案 占用车道时间 1 旧铺互通A匝道桥 黄花塘CR匝道桥 三河大桥 三河航道特大桥 洪泽互通K1923+30 K1917+867 K1892+889 K1890+186 K1867+730 路 / / / 1#-15# 跨线桥 2 路 42.13 4.38 8.25 217.63 / / 左幅1#-14#跨线桥 至右幅1#-6# 3 河 33.88 31.13 366 206.38 / / 左幅1#-10#详见方10.15-1主线桥 至右幅1#-5# 案五、六 1.10 左幅1#-17#至右幅1#-17# 主线桥 详见方10.15-1案五、六 1.10 4 河 8.13 2.75 616 202.5 1 / 5 A匝道跨主线桥 路 / / 60．63 14.88 / / 1#-13# 详见方跨线桥 案三、四、六 10.15-11.05

6 二支河中桥 苏北灌溉K1861+576 河 / / / / / 1 左幅2-16至右幅2 主线桥 7 总渠及入海水道特大桥 K1858+486 河 16.88 17.97 1263.02 149.75 / / 左幅1#-21#至右幅1#-51# 主线桥 详见方10.15-1案五、六 1.10 8 洪泽服务区匝道桥 淮安南主线桥 K1841+86K1869+591 路 1.63 1.25 9.88 70 / / 3#-11# 左幅5#-48#至右幅5#-51# 详见方跨线桥 案三、四、六 主线桥 10.15-11.05 9 K1840 路 3.75 1.67 39.25 11.5 / / 详见方10.15-1案五、六 1.10 10 0人行通道 K841+860 路 / / / 50 / / 顶板 主线桥 合计 106.38m 59.14m2 2388.64m 987.75m 1处 1个 3、桥梁概况及施工措施

1）、旧铺互通A匝道桥：该桥桩号1923+30，桥长333.36m，上部结构中主梁采用（5*20+1*28+1*32+1*28+7*20）m混凝土现浇连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。上下部结构主要病变为裂缝处理。主要施工措施：由于桥底施工集中在1#、10#、11#、12#、14#、15#交通无影响，故搭设脚手架施工。

2）、黄花塘CR匝道桥：该桥桩号K1917+867，桥长363.45m，上部结构中左幅主梁采用（6*25+1*20+2*30+5*25）m，右幅主梁采用（7*25+2*30+1*20+4*25）m混凝土现浇连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。上下部结构主要病变为钢筋除锈、防锈、阻锈处理，混凝土缺陷修补，裂缝处理。主要施工措施：由于桥底施工集中在1#-—6#、13#—14#交通无影响，故搭设脚手架施工。

3）、三河大桥：该桥桩号K1892+889，桥长425m，上部结构中柱梁采用（2*20+1*40+4*65+1*40+2*20）m现浇混凝土连续箱梁和变截面混凝土现浇连续箱梁体系，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。上下部结构主要病变为钢筋除锈、防锈、阻锈处理，混凝土缺陷修补，裂缝处理。主要施工措施：由于桥底施工集中在1#-—5#、9#—10#交通有部分影响，故搭设脚手架和桥检车施工。

4）、三河航道特大桥：该桥桩号1890+186.8，桥长1161.03m，上部结构中左幅柱梁采用

（

7*35+1*65+16*35+3*16+1*20+6*35

）

m

，

右

幅

主

梁

采

用

（7*35+1*65+16*35+3*20+1*10+6*35）m变截面混凝土现浇连续箱梁和组合箱梁体系，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。上下部结构主要病变为钢筋除锈、防锈、阻锈处理，混凝土缺陷修补，裂缝处理。主要施工措施：由于桥底施工集中在2#-—4#、7#—9#交通有部分影响，故搭设脚手架和桥检车施工。

5）、洪泽互通A匝道跨主线桥：该桥桩号K1866+628，桥长294m，上部结构中主梁采用（4*20+1*22+2*32+1*22+5*20）m现浇箱梁体系，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。上下部结构主要病变为裂缝处理。主要施工措施：由于桥底施工集中在1#-—6#、9#—13#交通有部分影响，故搭设脚手架和桥检车施工

6）、二支河中桥：该桥桩号K1861+576.5，桥长84.68m，上部结构中柱梁采用（4*20）预应力混凝土空心板梁，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。上下部结构主要病变为支座更换（采用打入式）。主要施工措施：由于桥底施工集中在2#、交通无部分影响，故移动脚手架施工

7）、苏北灌溉总去及入海水道特大桥：该桥桩号1858+486，桥长1913.45m，上部结构

中中左幅主梁采用（4*35+1*20+1*10+4*35+1*65+1*90+1*65+4*35+2*20+34*35）m，右幅主梁采用（4*35+2*20+4*35+1*65+1*90+1*65+4*35+1*20+1*10+34*35）m，组合箱梁和变截面混凝土现浇连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。上下部结构主要病变为钢筋除锈、防锈、阻锈处理，混凝土缺陷修补，裂缝处理。主要施工措施：由于桥底施工集中在0#-—16#、18#—43#、55#交通有部分影响，故搭设脚手架和桥检车施工

8）、洪泽服务区匝道桥：该桥桩号K1869+591，桥长296m，上部结构中柱梁采用（4*20+5*26+4*20）m现浇箱梁体系，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。上下部结构主要病变为钢筋除锈、防锈、阻锈处理，混凝土缺陷修补，裂缝处理。主要施工措施：由于桥底施工集中在5#-—9#、11#、交通有部分影响，故搭设脚手架和桥检车施工

9）、淮安南互通主线桥：该桥桩号G40K33+333，桥长51.74m，上部结构中柱梁采用（3*16m）板梁，下部结构采用桩基础，柱式墩台。上下部结构主要病变为钢筋除锈、防锈、阻锈处理，混凝土缺陷修补，裂缝处理。主要施工措施：由于桥底施工，故搭设脚手架施工

10）、K1841+860人行通道：该通道桩号G25+K1841+860，钢筋砼箱涵，孔径1-4.0*2.2m，长36m。上下部结构主要病变为裂缝处理。主要施工措施：由于桥底施工，故搭设脚手架施工

三、施工准备、施工进度计划 （一）施工准备

1、公司已按业主要求组建了项目经理部并落实驻地，各管理人员已陆续进场到位开展工作，所需劳动力、设备和前期施工所需的材料也将陆续到施工现场。

2、开工前认真作好施工安全和质量“三级”交底工作，岗前培训和教育先行。

3、根据设计提供的材料质量要求，编制合理的材料进场计划表，有组织合理地进行采购。主要材料由项目部统一采购后，合理配置到各施工点，其它零星材料由作业队直接采购运到施工现场。

4、根据施工进度安排和施工方案，合理组织机械进场，同时加强检查和维修，确保机械完好率。

（二）施工进度计划及保证措施

施工进度管理是项目施工中的重点之一，它是保证施工项目按期完成，合理安排资源供应、节约工程成本的重要措施。 1、施工进度安排

本工程淮安段工期按照60个日历天，我们将竭尽全力组织人力、物力、机械进场施工，

确保用60天的时间完成该路段桥梁加固维修的施工任务。如果因其他原因造成的工期延误，我们将想尽一切办法把时间抢回来。详见施工总体计划表。 2、确保施工进度的措施

确保施工项目进度的措施主要是规划、控制和协调。

（1） 规划：根据工程量确定施工项目总进度计划控制目标和分进度控制目标，编制其进

度计划；

（2） 控制：在进行加固改造工程实施的全过程中，进行施工实际进度与施工计划的比较，

出现偏差及时采取措施调整；

（3） 协调：协调与施工进度有关的单位、部门和工作队组之间的进度关系。 3、施工进度控制的措施

施工进度控制采取的主要的措施有组织措施、技术措施、经济措施和信息管理措施等。 （1） 组织措施：项目经理对整个改造加固工程的施工进度全面控制，落实项目部各层次

部门的进度控制的负责人，具体工作和工作责任，建立进度控制的组织系统，每三天进行一次协调列会。

（2） 技术措施：选用合理的施工工艺和施工设备，挑选技术熟练的工人进行施工，加快

施工进度。

（3） 经济措施：按合同要求向业主申请工程进度款，有问题及时向公司汇报情况，作好

资金计划，保证项目资金能满足工程需要。如因业主的进度款影响工期，应作好记录并要求业主或监理签字。

（4） 信息管理措施：不断收集施工实际进度的有关资料进行整理统计与计划进度对比。 四、项目组织机构设置及资源安排

根据本标段工程的特点，我公司将按ISO9001质量认证体系标准及环境、职业安全健康管理体系标准，组建本合同工程项目经理部，成立四部一室组织机构，实行部门控制式项目管理。下设二个工程施工队，由项目部直接管辖，组织指挥施工生产。

1、项目管理目标 （1）工期管理目标

加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，确保本合同段全部工程在3个月内全部完成。

（2）质量管理目标

确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准并满足业主针对本工程指定的有关规

定和要求。工程竣工验收的质量评定为合格。

（3）安全管理目标

全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，实现“三无、一杜绝、一创建”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故，创建安全文明工地的安全管理目标。

（4）文明施工目标

1）维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生。 2）无新污染源发生。

3）加强施工现场及生活区卫生，保持清洁。

4）加强施工现场积水抽排和材料机具管理，保持施工环境良好。 2、项目部人员组成及工作分工：

项目经理部设项目经理、质检工程师、安全工程师各一名，成立四部一室，即工程技术部、工程保障部、计划财务部、综合办公室。

项目经理部按项目法管理，实行项目经理负责制，全面负责本合同段工程的质量、工期、安全、文明施工等工程管理和过程控制。

公司总经理指导本工程的施工，项目经理全面负责工程的质量、进度、安全工作，为各项工作的第一责任人，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保合同段的顺利完成。

项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指挥施工生产，对工程质量负责技术领导责任。

项目经理部下设计划统计部、工程质检科和综合办公室，各部门按岗位分工，各司其职，按各自岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量、进度、安全生产负岗位责任。

计划财务部：负责工程计量和机械设备、材料的采购、调运工作。

工程技术部：负责工程施工中的技术工作，为施工队提供技术支持和援助，解决施工中遇到的各种技术难题，负责工程资料的报验、整理和归档工作；负责施工过程中的质量检验工作。

综合办公室：负责工程的后勤保障、行政管理和整个工程的安全生产工作。

项目经理部组织机构框图

3、职能部门：表2 序号 1 职能部门 工程技术部 人数 4 工 作 范 围 技术指导、工艺设计、测量工作及施工预算、施工计划的制定 物资供应、设备维修、保养及场内人员、设备、材料的调配； 质量监督、安全检查及质量管理活动 计划统计、财务资金管理 负责对内管理、对外协调 备 注 2 3 4 5 工程保障部 质量安全部 计划财务部 综合办公室 2 3 3 2 4、施工队设置：

桥梁加固施工共安排4个加固队伍，分别为宁连南京段施工队7-8人、宁蚌江苏段施工

队6-7人、宁连、宁淮淮安段施工队10-15人、宁连淮连段施工队15-20人。

施工时，各高速公路施工队伍平行施工，各班组流水作业，加快施工进度，按时完成施工任务。

5、本合同段主要管理人员

本合同段主要管理人员表3

序号 1 2 3 4 5 6

1、 项目组织机构设置 计划统计负责人：高春礼

2、 施工人员、机械设备、材料进场计划

（1）项目部主要人员与分工：项目经理：邵文康；项目总工：徐大年；质检负责人：张丰；计划负责人：高春礼；安全员：施政。

安全员：施 政 专业工程师：方家益 质检员：裴海峰 工程质检科：张 丰 综合办公室：徐大年 项目总工：徐大年 项目经理：邵文康 项目副经理：王正 总经理：宋志远 拟任职务 项目经理 总工程师 项目副经理 专职安全员 桥梁工程师 试验工程师 姓名 邵文康 徐大年 王正 施政 方家益 沈雪冬 专业 土木工程 路桥工程 土木工程 土木工程 土木工程 建筑工程 技术职称 高级工程师 高级工程师 工程师 助理工程师 工程师 工程师 备 注 （2）人员需要量计划：本工程淮安施工段计划工期为60天，加固工程施工路线长，难度大，工期紧，施工环境差，质量要求高。针对以上特点，我公司组织了这一支敢于打硬仗、善于攻克技术难关的施工队伍。人员均为经验丰富、高度专业化的加固管理与施工人员，曾圆满完成了多项大型加固修复工程。

表4：施工工人需要量计划表

序号 1 2 3 4 7 8 工种名称 架子工 钢筋除锈防锈阻锈技工 砂浆修复技工 裂缝封缝、灌缝技工 电工 小工

需要人数 15 3 4 15 1 5

表5：劳动力使用计划表

工种、级别 架子工 钢筋除锈防锈阻锈技工 砂浆修复技工 裂缝封缝、灌缝技工 电工 小工 合计

表6：拟投入本工程的主要材料进场计划表

序号 1 2 3 4 材料名称 轻质树脂砂浆 裂缝灌注胶 裂缝封闭胶 粘钢胶 规格 SB－LEM SB831 CZ CZ-450 进场日期 9.25 9.25 9.25 9.25 备注 质量验收合格 质量验收合格 质量验收合格 质量验收合格 按工程施工阶段投入劳动力情况 第一个月 10 3 2 10 1 3 35 第二个月 15 3 4 15 1 5 51 第三个月 15 3 4 15 1 5 43 表7：投入的主要施工机械设备进场计划表

额定功序号 设备名称 规格型号 国别产地 制造年份 率（KW） 1 柴油发电机 空压机 单动式3 超薄型千斤顶 PLC同4 步顶升设备 5 打磨机 交流电焊机 灌浆设备 切割机 交通安9 全标志牌 10

桥检车 鄂AH3509 湖北 2010 1 1 3 国标 安徽 2007 / / 5 5 4 ENERPAC 天津 2008 / / 3 3 3 JRSM-500/50T 江苏 2008 50T / 50 50 3 FY2006 浙江 2007 75kw 3.6m3/min / 生产能力 小计 自有 3 数量 已使用其中 新购 租赁 开工前23 4 天 开工前2/ 1 1 7 天 开工前2天 年限（年） 预计进场时间 2 PL22A 浙江 2004 开工前2天 开工前2FS-11B BX1-300 700L 天津 2006 / / 50 50 2 天 开工前2上海 2004 5 kw / 3 3 7 天 开工前2上海 2005 / / 4 4 6 天 开工前28 QG2004 上海 2005 7kw / 2 2 6 天 开工前2天 6 7

表8：工程管理曲线

年度 季度 进度 100 90 80 70 7月份 第三季度 8月份 9月份 10月份 2012年 第四季度 11月份 12月份 工程完成百分比（）60 50 40 30 20 10 0 %

五、质量管理体系及保证措施

在本工程中采用先进的科学管理方法，大力推广应用科技成果，严格按照施工规范和操作规程施工，组织合理的施工程序，确保该工程建成优良工程。

1、 质量管理体系

质保体系网络图

1.1成立加固工程质量管理小组，由项目经理及有关工程质量职能部门的有关人员组成。管理小组实施对工程质量的统一领导和管理，对保证工程质量的重大措施进行决策，同时对工程质量控制系统和质量保证系统工作的正常运行进行检查和监督。

1.2项目经理、副经理对整个工程质量进行宏观控制和管理，并设专职质量检查员进行日常事务工作。建立项目经理 质量管理职能部门 专业队的质检员 生产班组兼职质检员组成的四级管理网络，负责对施工过程中各工序的质量进行检查、督促与管理。

1.3贯彻“谁管生产，谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则，实行工程质量责任制并采取适当的经济手段保证工程质量岗位制的实施。

2、质量保证措施

2.1做好施工技术交底工作。施工前施工技术管理人员及主管工长，必须认真阅读施工图纸及相关施工验收规范，针对工程实际情况，编制切实可行的施工方案或作业设计，对施工管理人员和生产工人做好技术交底工作，明确质量要求，操作程序，责任落实到人，确保工程圆满完成。

裂缝质检员 粘钢质检员 梁体防护质专业工程师 材料试验工程师 工程技术部 质量检验 项目经理 项目总工程师 2.2加强技术控制

2.2.1测量控制做到轴线控制准确。

2.2.2各种材料下料做到几何尺寸正确，符合图纸设计和施工规范要求。 2.2.3安装的各类预埋管件，严格控制水平标高，位置准确固定牢靠。

2.3把好材料关；原材料、半成品进场，必须交验出厂合格证，并按规定抽样检验合格后方可使用。

2.4加强计量管理：对砂浆的拌制，必须按照试验室出具的有试配依据的配合比，准确计量投料，严格控制，确保质量。

2.5把好隐蔽工程验收关：待行隐蔽的项目，在隐蔽前须经有关部门及专业人员检查验收合格后方可隐蔽。

2.6把好工序检查验收关：在施工过程中，认真抓好各道工序的检查验收工作，上道工序达不到验收标准，不得进行下一工序的施工，层层落实，环环紧扣。

3、重点难点工程情况分析及采取的施工方案、方法及措施

本次加固工程的重点和难点工程是裂缝修补、钢板粘贴和支座更换施工，对此我们将采取以下几点措施。

?选派精兵强将，精心组织，精心施工。 ?紧抓质量、环环相扣，一刻不放松。 ?选择优秀供货商，确保质量从源头抓起。

?施工场地布置在待加固桥侧，就近及时处理施工中出现的问题。

?对钢板粘贴时的扰动问题及施工时交通管制，同路政、交警、管理单位及时协调。 六、安全生产、文明施工及后勤保障措施 1、安全与防风保证措施 1.1安全目标

①无死亡事故。 ②轻伤率：≤0.2%。 1. 2安全领导组织机构

公司总经理——安全生产第一法定责任人 项目经理——安全生产第一责任人 项目生产副经理——分管安全事务 专职安全工程师——负责日常安全管理 各生产班组专、兼职安全员——负责现场安全检查、监督 1.3项目部安全保障组织机构

副经理

1.4项目部安全管理人员配置

项目部成立安全监督部，安全工作具体由1名项目副经理负责，同时设1名专职安全员负责日常安全管理工作，各分部及作业班组负责人担任兼职安全员。 1.5安全保证检查程序安全保证总措施 1.5.1安全思想教育

安全生产，人人有责，首先是要思想重视，观念更新，变“要我安全”为“我要安全”。工程开工前对参与施工人员进行正规的上岗安全培训，学习有关部门、江苏省颁发实施的有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准。学习我公司有关安全制度，讲解“安全工作责任重于泰山，防患于未然”的道理。同时让施工人员了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，处事不惊。宣讲我公司有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员

各工段 生产班组 工程部 物资设备部 质检部 劳安部 总工程师 项目经理 计财部 综合办 工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。在工程施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新风，树立安全工作警钟长鸣，常备不懈的思想意识。对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。

项目安全预控目标 现场作业人员培训 工艺流程危险点分析 制定安全措施、操作规程 安全检查、验收 安全技术交底 实施工艺流程、按章操作 1.5.2安全制度法规保证

工程开工时，依据工程的特殊性，制定对本项目管理行之有效的安全制度法规。进行宣读张贴，和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。树立安全、消防否决权制度，把安全消防工作提到一个更高的阶层上来。

1.5.3安全组织机构保证

建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行。企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的安全工作领导小组，从组织措施上完善安全生产工作，使之程序化、规范

总结、推广 合格？ 发生工伤、机损等事故 合格？

化，领导小组中以经验丰富的专职安全员为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理，指导，检查，监督，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。从而形成整个工程的安全网络体系，该体系研究与决策有关安全方面的重大问题。专兼职安全员行使安全管理、指导、检查监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。专职安全员持证上岗，在现场均配戴工作标志。

1.5.4施工安全许可制度保证

①在编制工程项目总体施工组织设计的同时编制安全工作组织设计，并报上级安全主管部门及监理工程师的许可。

②分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全员签认。 ③每天开工前，所有施工班组必须进行安全工前检查，且记录备查。 ④各分项负责人每天检查安全工作的执行情况，并进行详细记录。 1.5.5安全保证具体措施

安全施工具体保证措施如表10-1所示。

表10-1 安全施工具体保证措施

作业 内容 安全防患 重 点 采取的安全技术措施 1、施工便道布置畅通，排水良好。工程经过公路施工期间需设置安全通道。 2、按施工平面布置图规定的位置安放施工机械和堆放材料，并挂牌标示。 施工 现场 防布局 混 乱 3、施工区域与高压电线及危险部位的隔离要符合安全距离。 4、各危险部位、项目的警告标志齐全。 5、安全守则、安全管理规定、安全生产责任及文明施工宣传、张贴、张挂于显眼或人员集中处。设置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。 1、严格遵守建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JTJ46—88）的规定，搞好本工程的用电安全工作。 2、场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距应符合电业部门的安全规定。 3、各种电器设备，符合一机一箱一闸一保的用电要求。 4、现场接灯照明时，凡危险场所及潮湿环境应使用安全电压；灯位安装在工作时碰不着的地方；保持一灯一开关且有防雨装置。 安全 用电 防触电 事故 5、各种电气设备的检查维修，一般应停电维修，并挂警示牌。 6、严禁在施工现场使用金属体代替保险丝。 7、安装的变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。变配电设备处，配用专用灭火设备和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。 8、移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电。 9、施工现场，应有自备电源，以免因电网停电造成工程损失和出现事故；自备使用的发电机组的排烟管道必须伸出室外，室内不应贮油桶及其它易燃物体，发电机组电源和电网之间要有联锁保护，严禁并列运行，电工人员应持上岗。 用电器 操作 1、防漏电。 2、防电气伤人。 1、现场电路要有作业设计、平面设计、电器拉线，设闸要规范，操作要严格按照方案。 2、用电器要有漏电保险装置，要一面一保险。 3、大风或雨后启用电器前，要由专业人员仔细检查，电路要常检查电闸有严格防潮防雨。 防火 安全 1、设专职消防员，成立消防突击队，并不定期进行消防学习和培训。 防 火 2、建立定期防火检查制度，对生活区及工地现场进行防火检查，将隐患消灭于萌芽之中。 3、生活区配备充足的灭火器材以备急用。 主要机械 （混凝土搅拌机等） 夜间 作业 防机械设备事故 1、动力传输电缆分5m一段附着标准节绑扎,防止电缆摩擦损伤和坠线过长导致线路坠断。 2、高空中的施工机械精心组织，合理调配，确保施工安全。 3、对施工机械如支架等的结构安全，使用安全定期检查和加固。 1、注意安排工作计划，劳逸结合，尽量避免夜间作业。 防无照明 2、夜间施工时，施工现场必须有足够的照明。施工住地（包括民工住地）要设置路灯。 3、上下攀登高处的通道必须设有足够的照明工具。 1、做好防暑降温措施。 防暑 降温 防中暑 2、适当调整作息时间，尽量避开高温时间作业。 3、有条件的宜搭设凉棚，放置太阳伞，供应冷饮，准备防暑药品。 每年七、八、九月是台风活动的频繁时期，应引起高度重视，施工中应把防台工作提高到议事日程上来安排，因此，特制定如下防台措施，以求施工安全。 防 台 防台风袭击 1、建立与当地政府台风指挥中心的联系，服从他们的领导,在台风到来之前,听从他们的统一布置和安排。 2、保持与气象站（台）的联系，定期获取天气变化资料，设置气象警报接收机，派专人二十四小时坚持收听气象预报，随时掌握天气动向，一有情况，立即向工地领导报告，以便安排施工。 3、工地成立防台领导小组，项目经理亲自任组长，负责指挥工地防台工作。另外组织工地上防台抢险队伍，其职责是赶在台风到来之前进行工地上各种抢险工作。工地上随时准备好防洪抢险机具和材料，应急时取用。 4、台风来临之前，将施工现场内所有的流动机械、重要设备、材料、零星配件及零杂物品，转移至安全地区；不能撤走者，则在现场加强固定。 5、所有人员转移到附近楼房等安全区域内，以确保生命安全，最大限度地减少台风所造成的影响和损失。 6、台风过后,积极组织人员清理现场,消毒灭菌,尽最大努力恢复生产。 1、雨季施工时，应及时排除施工现场积水，脚手架、斜道板上应采取防滑措施，加强脚雨季 施工 防雨措施 手架的检查，防止倾倒。 2、长时间在雨季中作业的工程项目，应根据条件设置防雨棚，施工中遇有暴风雨应暂停施工。 1、防重物伤人。 吊装 作业 2、防高空坠落，物体打击。 3、防机械设备事故。 1、防高空坠重叠 作业 落，物体打击。 2、防上下层相互碰撞。 1、严格吊装作业设计的编审制度，作好方案技术交底，做到作业人员人人明白，无关人员远离施工现场。 2、吊装中执行“十不准吊”。 3、细查吊装设备完好情况，随时检查吊具的完好情况，严禁违章作业。 4、严格机械制度，反违章作业，反违章指挥。 5、严格按施工方案执行保护措施，吊装时做到万无一失。 1、严格执行作业“三件宝”。 2、搞好脚手架临边防护，脚手架应有作业安全设计。 3、施工现场禁止闲人入内，施工人员通行设安全通道棚，材料堆放有秩序。 4、重叠作业设分隔棚。 2、文明施工措施

2.1文明施工组织管理机构

成立由项目经理为组长的文明施工管理小组，全面开展文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证工程的顺利完成。文明施工管理机构见下图。

各施工作业队 创建文明工地 项目经理 环境保护领导小组 综合办公室工程技术部安全人事部物资设备部计划财务部质检部 2.2文明施工保证措施

①对进场施工的队伍签定文明施协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员施工自觉性与责任性。

②挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。

③采取有效措施处理生产生活废水，不得超标排放，并保证施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。

④现场布局合理，材料、物品机具放置符合要求。

⑤施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场善及工程进度状况。

⑥加强文章安全保卫工作，设夜间巡逻队。

⑦创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时设施，在生活区周围种植花草、树木、美化环境。

⑧生活垃圾要集中堆放，搬运至指定点废弃。

⑨施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。

⑩车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎用水冲洗干净，保证道路的清洁。

⑾工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，同时必须配全备足各类相应的灭火器材。加强对施工人员的全面管理。严禁接受三无盲流人员。作好防盗工作，落实防范措施，对各类违法行为和暴力行为要及时制止，同时报告当地公安部门，确保在施工区域内，施工人员违法乱纪现象发生。自觉遵守市区各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明礼貌共建工作。

2.3环境保护保证措施

进场后做好全面规划，制定环保措施，并与地方环保部门取得联系，按有关规定，做好施工现场的环境保护工作，并请他们予以监督。

具体措施如下：

（1）设专人与当地环保部门联系，结合施工现场的实际情况及国家和政府有关环境保护方面的法令规定，制定环境保护措施，经常进行有关环境保护的宣传教育工作，提高全员的环保意识。

（2）施工过程中不占用施工范围以外的场地，不乱伐树木，破坏自然生态。施工完成后尽快恢复临时用地原貌，还田于民。对废弃土方尽快植草覆盖，减少水土流失。

（3）尽量减少夜间施工及夜间运输，减少施工噪音，保证沿线居民的正常生活秩序。 （4）施工便道或其它易造成灰土飞扬的场地，安排专人养护，并采取专人定期洒水等防尘措施。

（5）工程完工后，恢复场地原貌，并对沟渠、施工所占用的区域进行清理，做到退场干净，不留任何影响环境的隐患。

（6）工程施工期间不得应对现场进行保持，不得故意制造垃圾，对已造成的垃圾应及时进行处理，不得影响当地交通。

七、文明施工保证体系及保证措施

施工过程中，严格按照《江苏省公路建设文明工地标准》文件精神进行文明施工，确保施工现场及周围环境符合环保部门要求，确保沟渠、农田不出现新污染，并做好合同实工期间的卫生防疫工作，创文明标准化工地。

文明施工组织机构框图

项目经理 环境保护领导小组 施工员 质检员 各施工班组 创建文明工地 （1）施工现场布设严格按经批准的施工组织设计执行，做到布置合理，道路畅通，排水良好，场地平整洁净。

（2）主要规章制度及施工总体平面布置图、施工组织网络图、施工进度图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。

（3）各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。

（4）现场材料应分隔堆放，防止各种材料相互混淆。对水泥、钢材、木材等建筑材料还需设置防雨设施和隔潮设施。

（5）施工现场内道路及排水畅通，施工企业应做出污水处理方案，生产、生活污水必须处理后才能排放。

（6）生产过程中产生的建筑垃圾必须及时清运到指定地点，保证施工现场整齐、干净、

材料员 安全员

卫生。

（7）严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施，定期对灭火器等设施进行检查，保证防火设施的使用性能。

（8）加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法。上岗作业着装整齐，佩带标志，防护到位。靠近村庄作业时遵守当地村民的生活习贯和村规民约，避免因施工给当地村民的正常生活造成影响。

（9）拌合站、发电机房等有噪声的设备和设施尽量避开村庄，以免影响周围群众的正常生活。

（10）加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车。 （11）现场安全防护标准化，所有工程项目施工实施标准化作业，做到施工作业规范有序，整洁而文明。

（12）办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热，地面用砖铺或做水泥砂浆地面，做到摆放整齐。

（13）职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶要用瓷砖或马赛克贴面，食堂工作人员必须有健康证，穿戴工作服、帽，食物容器上有生熟标记，餐具经过严格消毒。要设置防蝇、防鼠措施，职工饮水桶加盖加锁。

八． 项目风险预测与防范

8.1事故应急预案项目风险预测与防范

本项目危险源主要集中在高空作业、道路交通安全、施工用电等方面。成立现场安全领导小组，由项目经理任组长，项目副经理和五大员为组员，设置安全领导小组，对现场安全情况进行全面跟踪。 8.1.1高空作业

由于本项目为桥梁加固工程，施工基本处于高空作业，按照施工现场实际情况对桥梁分别进行施工措施分类，对于分离式立交桥、高架桥、下部为原有道路或绿地，桥梁底板距地面高度都在5米以内，施工时采取搭设脚手架施工平台进行施工，对于跨原有公路施工时应采取局部封闭交通进行施工；匝道桥下部为绿地和水塘，因局部施工高度达8到10米，对于陆上施工时应使用搭设脚手架工作平台进行施工，水上施工时需雇佣当地渔船进行改装作为水上移动施工平台，进行水上施工。

施工时对于5米以下采取门式脚手架搭设施工平台进行施工，门式脚手架搭设间隔为不得大于2.0米，一组脚手架中竖杆与横杆间用斜杆连接，脚手架之间用脚手板满搭形成工作平台，并在施工平台两侧搭设护杆保证施工安全。水上脚手架应在租用的民船上进行安装钢管式脚手架，钢管脚手架底部与船体紧扣，确保支架与船体联结牢靠。租用民船大小应在

5*18米以上，在安装支架后在船上放置500kg重物进行入水测试，入水深度与未安装时入水深度不得大于15厘米，以此满足水上施工需要，在水上工作时应雇佣当地有经验的渔民进行划船移动施工。

下面对脚手架的一般要求进行描述： （1）脚手架上工作

1）脚手架材质必须符合国家标准：钢管脚手架的杆件连接必须使用合格的玛钢扣件，要认真检查脚手架绑扎固定是否牢固。

2）门式脚手架上的踏板需使用木质脚手板（厚度不得小于1.5cm）以承受工作时工具、材料等载重，严禁用竹笆做脚手板，在搭接处需用8mm或以上的铁丝进行绑扎固定，在高度高于5米的脚手架，需在施工平面下一层脚手架平台上设置防护网，以免重物坠落。

3）脚手架必须保证整体不变形，凡高度20m以上的外脚手架纵向必须设置十字盖，十字盖下需安装防护网，高度不得超过7根立杆，与水平面夹角应为45°至60°，高度在20米以下的必须设置反斜支撑。

4）施工时，所有进入施工现场人员必须佩戴安全帽，脚手架上工作人员必须配有安全带，并将安全带吊钩系挂在牢固构件上以保证安全施工。

5）上下脚手架时，必须从爬梯处上下。

6）高空作业人员必须经过现场培训、交底，必须系安全带，交底时按方案要求结合施工现场作业条件和队伍情况做详细交底，并确定指挥人员，在施工时按作业环境做好防滑、防坠落事故发生。发现隐患要立即整改要建立登记、整改检查，定人、定措施，定完成日期，在隐患没有消除前必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业

8.1.2道路交通安全

（1）做好交通安全设计，对每座桥梁进行实地考察，确保道路安全施工方案切实可行。 （2）对施工人员经常性开展安全教育培训，提高施工人员的安全意识，组织机械人员学习车辆驾驶的安全操作规程和机械操作规程，让大家深入了解重大危害源的控制措施。

（3）路面车辆及机械及施工现场附近必须按照规定配备消防器材、警示标志、防雾灯等应急设施，同时，后勤部要准备好各种应急物资。

（4）加强施工现场的监控力度，安全管理人员必须在现场监督安全施工，加派安全员进行巡视，采取措施警示来住车辆，专人指挥车辆进出施工区。

（5）每日施工结束后，应将机械停放好，安置安全设施；对雨天、夜间等特殊情况加

大安全设施的投入。

（8）在雨雪和大雾等恶劣天气下，当能见度小于50米时，需停止在道路上方的全部施工任务，待天气好转再进行施工。

（9）定期对道路交通安全各指示标志、标牌情况以及车辆转向系统制动系统、行驶系统灯光信号系统进行检查，对存在安全隐患的部位提出整改意见并复查关闭。 8.1.3施工用电

（1）由于本工程桥梁分布疏远、用电量较小、工期短、引用当地民用电缆较远等特点，计划使用小型发电机解决临时用电问题。

（2）建立临时用电检查制度，每天对现场各种线路和设备使用前进行检查，对电路问题做到提前发现，提前解决，将临电问题解决在萌芽状态，按期完工。

（3）检查和操作人员必须按规定穿戴绝缘胶鞋、绝缘手套；必须使用电工专用绝缘工具。

（4）施工机具、车辆及人员，应与线路保持安全距离。达不到规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。

（5）应保持配电线路及配电箱和开关箱内电缆、导线对地绝缘良好，不得有破损、硬伤、带电梯裸露、电线受挤压、腐蚀、漏电等隐患，以防突然出事。

（6）独立的配电系统必须采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场的实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。

（7）发电机的周围应有两人同时工作的足够空间和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和杂物。

（8）电动工具的使用应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修和保管有专人负责。 8.2事故应急预案 8.2.1编制目的

对桥梁施工可能发生的各项自然及人为不安全因素提前做出安排，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和员工的危害。 8.2.2编制依据

（1）《中华人民共和国安全生产法》； （2）《中华人民共和国公路法》；

（3）《建设工程安全生产管理条例》；

（4）《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》； （5）《公路水运工程安全生产监督管理办法》；

8.2.3组织机构

项目经理部成立应急抢险救援指挥领导小组：项目经理为组长，项目副经理、技术负责人为副组长。成员：安全员、施工员、质检员、材料员、预算员。 8.2.4职责

公司及工地建立安全值班制度，设值班电话并保证24小时轮流值班。 如发生产安全事故立即上报，具体上报程序如下：

现场第一发现人—— 现场值班人员——应急抢险救援指挥领导小组——公司值班人员——公司生产安全事故应急救援小组——向上级部门报告。

生产安全事故发生后，应急救援组织立即启动如下应急救援程序： 现场发现人：向现场值班人员报告

现场值班人员：控制事态保护现场组织抢救，疏导人员，并及时向上级汇报。 应急抢险救援指挥领导小组：组织组员进行现场急救，组织车辆保证道路畅通，送往最佳医院。

公司值班人员 ：了解事故及伤亡人员情况，并及时向上级汇报。

公司生产安全应急救援小组：了解事故及伤亡人员各简况及采取的措施，成立生产安全事故临时指挥小组，进行善后处理事故调查，预防事故发生措施的落实。并上报上级部门。

组织检查各施工现场及其它生产部门的安全隐患，落实各项安全生产责任制，贯彻执行各项安全防范措施及各种安全管理制度。

进行教育培训，使小组成员掌握应急救援的基本常识，同时具备安全生产管理相应的素质水平，小组成员定期对职工进行安全生产教育，提高职工安全生产技能和安全生产素质。

制定生产安全应急救援预案，制定安全技术措施并组织实施，确定企业和现场的安全防范和应急救援重点，有针对性的进行检查、验收、监控和危险预测。8.3应急具体物资设备及人员配备 8.3.1应急物资

（1）大于Φ 20cm圆木，工字钢，5cm的木板、填塞短木； （2）抽水机 2台；

（3）应急灯、扒钉、木工锯、大锤、撬棍等； （4）格栅钢架、锚杆、钢筋网； （5）消防器材； 8.3.2应急设备：

（1）临时发电机、电焊机、气焊设备一套，有线电话、担架 （2）挖掘机、装载机、运输车 （3）指挥车

（4）其他应急设备和设施

由于在现场经常会出现一些不安全情况，甚至发生事故，或因采光和照明情况不好，在应急处理时就需配备应急照明，如可充电工作灯、电筒、油灯等设备。

由于现场有危险情况，在应急处理时就需有用于危险区域隔离的警戒带、各类安全禁止、警告、指令、提示标志牌。

有时为了安全逃生、救生需要，还必须配置安全带、安全绳、担架等专用应急设备和设施工具。 8.3.3应急队伍：

组织15人的应急队伍，并组织提前进行培训。 8.3.4应急救治

进场前，与当地医院签订急救保障协议，发生事故立即与该医院取得联系，将受伤人员转移救治，力求专业、高效解决问题。 九、特殊气候的施工安排

1、雨季的施工安排 1.1简述

①雨季施工主要以预防为主，随时通过气象台了解和掌握天气变化情况，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行生产，不受雨季的影响。

②雨季应安排建筑材料储备充足，防止因待料而停工影响总体进度计划。 ③在雨季要全面检测永久性导线点、水准点，确保测量数据的准确。 2施工现场设置

①施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止四邻地区地面水倒流入场内。

②施工场地道路：大型工程现场中主要运输道路路基应碾压坚实，上铺天然级配砂砾石

并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。

③机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。 ④原材料及半成品的保护：对钢结构、木材等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。

⑤临时设施检修：对现场临时设施，如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。

⑥对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。 十、交通管制

本工程的实施现场为正在运营的高速公路，在工程实施过程中按国家有关法律、法规及规范的规定布置施工警示、导行、指示标志及其它设施，对现场交通进行组织、疏导，确保社会车辆、司乘人员和施工车辆、设备、人员及高速公路设施的安全，并需要与交管等相关部门进行协调。

施工期间采用不中断交通的组织方式，施工期间应做好交通组织和疏导工作，限制车速（建议车速控制在100km/h以下），与相邻标段积极保持联系，共同维持交通运行，及时处理车辆故障、交通事故等突发事件，保证道路畅通。施工单位在施工前应采取安全措施如下：

1、施工交通安全保证措施 (1)加强对施工人员的教育与管理

施工安全管理中最重要的就是对现场施工人员进行安全教育和管理，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。在开工前对全体人员进行安全教育，宣布制度和纪律，主要教育内容包括：有关安全的法律、法规、安全作业规程；养护、维修安全作业责任制和安全工作目标、管理办法；安全作业的方案、安全作业常识；安全隐患及事故案例分析；事故应急措施和自救知识等。

(2)作业装备的准备

作业前要准备足够的安全作业服、设施、灯具与标志，并做到设施损坏或故障时能及时补充或更换。遇有夜间作业，看护人员要配戴反光作业标记或反光作业服。遇见有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，事先准备好足够的作业服和安全帽，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。

(3)安全人员值守

安全人员值守时，密切注意现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正，保证设施、标志清洁易于辨认并始终处于正确位置或工作状态，同时避免非施工作业车辆误人作业区。

看管现场、设备，并对设置的设施进行看护，保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的要及时报告，发生事故要及时报警。

(4)夜间及雨天视线不良的安全对策

施工现场准备足够的安全标志、安全设施及警示灯具，在夜间连续封闭道路交通或下雨等视线不良的情况下，及时开启警示灯具，以保证作业及通行安全。

(5)突发交通事故时的应急措施

施工现场发生交通中断或部分影响交通时，首先应确保尽快恢复交通，以引导堵塞车辆通过故障路段。

2、交通保畅措施

(1)道路保畅的组织机构、人员配置

建立保畅领导小组，加强安全管理的领导。为认真做好维修工程施工过程中的安全保障工作，确保道路交通安全畅通和施工作业安全顺利进行，建立保畅领导小组，由项目经理任组长、项目副经理和项目总工程师任副组长，组员由各部室负责人组成。并配备一名安全施工负责人以及足够的安全员以保证施工期间过往车辆和自身的安全。

(2)明确职责，加强各方面的协调、配合

明确保畅领导小组各成员职责，加强各方面的协调、配合，确保高速公路维修工程施工过程中安全保畅工作顺利进行。

1)与业主、高速公路交通执法支队、高速公路交警支队及有关单位、部门的协调、配合，由项目部经理及相关部室负责。

2)与管辖路段交通执法大队、高速公路交警大队的协调、配合，由项目部副经理及相关部室负责。

(3)做好安全保畅准备工作

1)组织施工人员、施工车辆驾驶员学习有关高速公路管理法律、法规及相关施工作业安全管理规定。

2)加强施工车辆管理，落实施工现场安全责任人及安全管理措施。 3)配备性能良好的标志灯车，保证车辆处于良好的备勤状态。

4)安全保畅领导小组要加强与业主、交通安全管理、交通执法、消防、医院等单位的联系。

(4)安全管理具体措施

1)配备足够的交通管制标志、标牌，并按照《公路养护安全作业规程》的规定，设置规范的安全标志。

2)配备专职安全负责人一名，每500米设置一名安全标志维护员加强安全标志的维护。 3)每天由专职安全负责人带队对摆放的安全警示标志是否规范、齐全进行检查，确保安全警示标志符合规范要求。

4)如与交通突发事件，及时增援人员，维护施工现场，疏通交通，并及时上报业主、交通管理有关部门，确保道路施工安全顺利的进行。

5)在施工过程中所使用的工程、材料运输车辆，要求车况良好，禁止将不允许上高速公路的车辆作为工程车。

6)与业主、高速公路交通执法支队、高速公路交警支队及有关单位、部门的协调、配合。确定道路临时封闭时间，认真做好准备工作，尽量缩短临时封闭时间，保持道路畅通。

(5)与交通管理部门协调的措施

在施工过程中将积极配合交通管理部门做好交通的控制和管理，使维修施工对桥面的交通影响降到最低程度。

1)组织上高度重视，由管生产的项目副经理具体负责同交通管理部门的协调。 2)编制施工计划时，征求交通管理部门的意见，工序的安排尽量结合交通流量的变化，使施工对交通的影响降到最低程度。

3)桥面交通出现大面积堵车等紧急情况时，无条件的服从交通管理部门的安排，确保交通和桥梁结构的安全。

上海久坚加固工程有限公司

2012年9月

江苏省高速公路经营管理中心淮安段管理处

桥梁维修加固项目工程

施工单位： 上海久坚加固工程有限公司 合同号： 监管单位： 宁淮高速公路淮安管理处 编 号：

施工技术方案报审表

致（处道管科负责人） 先生 ： 现报上宁淮高速公路淮安段桥梁维修加固工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：技术方案、施工组织设计和施工图 承包人： 年 月 日 驻地监理工程师意见： 同意 修改后再报 不同意 驻地监理工程师： 年 月 日 处道管科技术人员审查意见： 同意 修改后再报 不同意 道管科技术人员： 年 月 日 处道管科负责人审批意见： 同意 修改后再报 不同意 道管科负责人： 年 月 日 附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师（助理）审批，一般由驻地监理工程师审批。 宁连公路、宁淮高速公路、宁蚌高速公路、宁通高速公路及通启高速公路

桥梁维修加固施工项目（2012-QLJG-1 标段）

分项工程施工技术方案

各分项工程的施工顺序：根据现场特点及施工环境，在仔细研究本标段桥梁维修加固施工图后，确定各分项工程的施工顺序：

1、桥底较高处搭设满堂脚手架，较底处采用活动脚手架。跨路处分幅搭设并设行车孔，布设安全网。

2、清理混凝土破损、钢筋锈蚀的区域；

3、对钢筋外露锈蚀部位以及锈蚀探查所确定的钢筋锈蚀区域进行钢筋除锈、阻锈处理； 4、对混凝土存在的蜂窝麻面、蜂窝、破碎、剥落以及由钢筋锈蚀膨胀引起保护层破损的部位进行修补处理；

5、对结构各部位存在的裂缝进行灌缝或封缝处理； 6、搭设支座更换施工平台 7、支座更换

(一) 、脚手架施工方案

(1) 搭设材料

①搭设脚手架全部采用ф48mm，壁厚3.5mm的钢管，悬挑型钢采用16#工字钢，其质量符合现行国家标准规定。

②脚手架钢管的尺寸、横向水平杆最大长度2.2m，其它杆最大长度为6.5 m，每根钢管的最大质量不小于25KG。

③钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。 ④钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。 ⑤扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定。

A 新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定抽样检测。对不合格品禁止使用。

B 旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。

C 新、旧扣件均进行防锈处理。 ⑥脚手片用毛竹脚手片，无发霉、腐蚀。 ⑦密目式安全网必须有建设主管部门认证的产品。 (2) 脚手架设计尺寸

①脚手架底步距为2m，其余每步为1.8m。 ②立杆纵距为1.5m，横距为1.2m。

③踢脚杆、防护杆从第二步起设置分别为0.3m和平共处2m，顶排防护栏不少于二道，高度分别为0.9m、1.3m。

④剪刀撑设置为间距为9m（6跨）一排剪刀撑。 ⑤连墙杆件设置为竖向每层、水平向为四跨。 (2) 纵向、横向水平杆、脚手板、防护栏杆、踢脚杆

①纵向水平杆设置在立杆内侧，其长度不小于3跨。纵向水平杆接长采用对接扣件连接，交错布置，两根相邻纵向水平接头设置相互错开不小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。

②纵向搭接长度不小于1米，并等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm。

③纵向水平杆的各节点处采用直角扣件固定在横向水平杆上。

④横向水平杆的各个节点处必须设置并采用直角扣件扣接且严禁拆除。

⑤脚手片必须垂直于墙面横向铺设，满铺到位，不留空位。四角用18铁丝双股并联绑扎，固定在纵向水平杆上，要求绑扎牢固，交接处平整，无空头板。

⑥脚手片底层满铺，中间每隔三层，操作层的上下层顶层都必须满铺。 ⑦脚手片外侧自第二步起必须设1.2m高同材质的防护栏和30cm高处的踢脚杆。 (3) 立杆

①每根立杆垂直稳放在垫板上。

②脚手架里立杆距离墙体净距为20cm，大于20cm处的须铺凤站人脚手片，并设置平稳牢固。

③脚手架怕须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底座上不大于200处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延伸长两跨与立杆固定，高低差不小于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不小于500mm。

④立杆必须用连墙件与建筑物可靠连接。

⑤立杆接长除顶层步可采用搭接外，其余各层各步接头必须用①、对接扣件连接。对接、搭接均须符合下列规定。

A 立杆上的对接扣件交错布置，两根相邻立杆的接头相互错开，不设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。

B 搭接长度不应小于1m，应采用不小于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm.

(4) 剪刀撑、安全网

①每道剪刀撑跨越立杆的根数６根（小于９m）。 ②与地面的倾角宜在４５０～６００之间。 ③应在外侧立面整个长度和高差上连接设置剪刀撑。

④剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不应小于１m：两根撑杆须交错布置，同立杆的交错相同。

⑤剪刀斜杆应用旋转扣件固定在与相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于１５０mm。

⑥一字型、开口型双排脚手架的两端均必须设置横向斜撑，中间宜每隔６跨设置一道。

⑦脚手架外侧必须用建设主管部门认证的合格的密目式安全网封闭，且应将安全网固定在脚手架外立杆里侧，应用１８＃铅丝张持严密。

(5) 斜道

①采用之字型斜道，宜附着外脚手架或建筑物设置。 ②人行斜道宽度不宜小于１m，坡度宜采用１：３。 ③拐弯处应设置平台，其宽度不上于斜道宽度。

④斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及踢脚杆，栏杆高度应为１.2m，踢脚杆高度仅为０.3m，内侧应挂密目网封闭。

⑤脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于５００mm。

⑥脚手板上应每隔２５０～３００mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为２０～３０mm。

(6) 避雷装置

①脚手架顶部高于２m，四角设置（长度大于３５m，应中间设几根）避雷针。 ②用１６mm２黄绿双色铜芯线作引下线，途中用磁瓶，导线绑扎。

③接地装置的接地线应采用三根导体，在不同点与接地体作电气连接，垂直接地体应采用５×５０角钢、Φ４８钢管或Φ２２圆钢，长度２.2m，不得采用螺纹钢，接地电阻不大于４Ω。

(7) 脚手架搭设质量和安全要求

脚手架的搭设应将质量要求和安全要求有机地统一起来，确保搭设过程以及以后的使用和拆除过程的安全与适用。

①搭设前的准备工作

A 搭设前，单位工程负责人应按脚手架搭拆方案的要求，对架子工进行安全技术交底，交义双方履行签字手续。

B 熟悉图纸和施工现场看，掌握建筑平面和立面的构造特点，环境条件，按照<<建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范>>（ＪＧＪ１３０－２００１）中构造要求，决定脚手架步距等等，具体施搭设步骤。

C 材料准备。对进场的钢管、扣件、脚手架、安全网等进行检查验收。

D 搭设场地准备。根据脚手架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准<<地基与基础工程施工及验收规范>>（ＪＢＪ２０２）做好脚手架地基与基础的施工要求，坚实平

整，不积水，砼硬化。经验收合格后，按方案的要求放线定位。

E 架子工应持有效的特种作业人员操作证上岗作业。必须戴好安全帽、佩安全带、必须穿鞋，严禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作业。操作工具及小零件要放在工具袋内，扎紧衣袖口，领口以及裤腿口，以防钩挂发生危险。

②搭设过程中的质量和安全要求

A 扣件式双排钢管脚手架搭设一般顺序是：里立杆→外立杆→小横杆→大横杆→扫地杆→脚手片→防护栏杆和踢脚杆→连墙杆→安全网

B 脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上二步，保证搭设过程中和稳定性。

C 脚手架搭设中累计误差超过允许偏差，难经纠正，每搭完一步脚手架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度。

D 竖立杆时应由两人配合操作。大、小横杆与立杆连接时，也必须两人配合。 E 当有六级及六级以上大风和雾、雨或雪雨、雪天气时，应停止脚手搭设作业。雨、雪后上架作业应注意防滑，并采取防滑措施。

F 非操作层脚手架上严禁堆放材料，且必须保持清洁，操作层脚手架上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要稳固，每平方米的堆放不得超过３００kg，工作完成后及时清除干净。

G 脚手架搭设后由施工企业组织分段验收（一般不超过３步架），办理验收手续。验收表中应写明验收的部位，内容量化，验收人员履行验收签字手续。验收不合格和，应在整改完毕后重新填写验收表。脚手架验收合格并挂合格牌后方可使用。

(8) 拆除方案

①外架拆除前应由单位工程负责人召集有关人员对架子工程进行全面检查与签证确认，隧道施工完毕，且不需要使用时，脚手架方可拆除。

②拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员能行，并有专人负责警戒。

③长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。

④拆除外架前应将通道口上的存留材料杂物清除，按自上而下先装后拆，后装先拆的顺序。

⑤拆除顺序为：安全网→踢脚杆→防护栏杆→剪刀撑→脚手片→搁栅杆→连墙杆→大

横杆→小横杆→立杆，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业。

⑥如遇强风、雨、雪等气候，不能进行外架拆除。 ⑦拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。

⑧吊下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。 (二) 、钢筋除锈、防锈、阻锈处理及混凝土破损处理方案 1、混凝土破损区域的清理

蜂窝麻面、松散、空洞、破碎、剥落等损伤部位及钢筋外露区区域，应采用人工凿除或高速射水法将该处松散、污损的部分清除，使该部位露出坚硬密实的部分，并保证无油污、油脂、腊状物、灰尘以及附着物等影响修补效果的污物。 2、钢筋锈蚀区域的清理

①对外露筋表面的氧化层利用钢丝刷予以清除，使之露出光洁部分；

②对由钢筋锈蚀探查确定的钢筋锈蚀区域应对该部位混凝土表面进行清洁处理，确保表面无油污、油脂、腊状物等影响渗透的污物。 3、钢筋锈蚀、阻锈处理（钢筋锈蚀区域清理完成后）

①对外露的钢筋涂刷钢筋保护剂可以直接涂刷于钢筋表面，可以分层使用，每层厚度1～2mm；

②钢筋保护剂属化学产品，注意施工过程中采取必要的防护措施； ③钢筋保护剂建议使用量：2～4kg/m2/mm（厚），60～120g/m；

④钢筋锈蚀区域采用多功能阻锈浸渍剂（表面涂刷型）用滚筒或直接涂刷于混凝土表面，分层使用，涂刷3－5层，两层间隔要6~8小时。

⑤防锈浸渍剂使用前应彻底清洁基面，要求无尘、无脏物、无油脂、未粉化、无涂料、干燥；

⑥该防锈浸渍剂属化学产品，注意施工过程中采取必要的防护措施，低于1℃的不要使用。

⑦防锈浸渍剂是即用型，不能被稀释。用刷子、滚筒、或低压手喷设备施工，直至浸透。尽可能不要在阳光直射下使用；

⑧防锈浸渍剂有很强的渗透性，因此施工时请佩戴手套、口罩及护目镜，并适当采取保护措施，严禁与皮肤直接接触，在水平结构底面施工时，请注意一定不能接触道身体皮肤任何部位，如已滴落到皮肤表面或者眼睛，请立即用清水冲洗及时就医；

⑨为了提高渗透速度，用防锈浸渍剂处理过的混凝土表面，必须在2天后用净水润湿1～2遍；

⑩防锈浸渍剂建议总使用量：150-300g/m2/mm（厚）。

表1 喷涂型阻锈剂的性能指标

检验项目 氯离子含量降低率 盐水浸渍实验 干湿冷热循环实验 电化学实验 合格指标 ≥90% 无锈蚀，且电位为0～-250mV 60次，无锈蚀 电流应小于150uA，且破样检查无锈蚀 检验方法标准 JTJ 275—2000 YB/T 9231—1998 YB/T 9231—1998 YBJ 222 喷涂150d后现场测定的电流降低率≥现场锈蚀电流检测 80% GB 50367-2006附录R 表2 钢筋保护剂性能指标

名称 钢筋保护剂 u=90 8年后0.6mm，10年后1.0mm 性 水蒸气渗透系数 碳化深度 能指与钢筋粘接强度 28天抗拔强度大于10N/mm 2标与混凝土的粘接强度 建议使用量 抗拉强度大于2.5N/mm 2-4Kg/m/mm（厚），60-120g/m 224、混凝土破损修补处理（混凝土破损区域清理完成后）

①对该区域采用树脂型轻质树脂砂浆进行修补，使该区域达到密实平整；

②树脂型轻质树脂砂浆使双组分配方，包括水泥添加粉剂和RMB水溶性无毒液体树脂，拌和形成和易性良好的砂浆，可以用抹灰工具直接施工；

③施工后无须润湿或防止水分蒸发，但当厚度太薄或气候太干燥的情况例外； ④建议使用量：1.0kg/m2/mm（厚）。

⑤梁体混凝土破损区域采用树脂砂浆修补

表3树脂型轻质树脂砂浆物理性能指标

检测项目 测试条件 单位 规格值 压缩强度 25°C×7日硬化 kg/cm 2＞250 弯曲强度 25°C×7日硬化 kg/cm 2＞150 引张强度 弯曲接着强度/混凝土接着 25°C×7日硬化 kg/cm 2＞60 25°C×7日硬化 kg/cm 2＞60或混凝土断裂

(三)、封缝、灌缝施工方案 1、工程材料

主要材料：化学材料采用的灌注缝胶，缝胶有较低的粘度、良好的可灌性、耐久性，且与混凝土粘接强度高；其性能稳定，不易起化学变化，不易被侵蚀或溶蚀破坏。

表4 裂缝修补胶安全性能指标 检测项目 钢-钢拉伸抗剪强度标准值（Mpa） 抗拉强度 性能指标 ≥10 ≥20 ≥1500 实验方法标准 GB/T 7124 GB/T 2568 GB/T 2568

胶 受拉弹性模量 体性能抗弯强度 不挥发物含量（固体含量） 可灌注性 ≥30，且不得呈脆性（碎裂状）破坏 ≥99 在产品使用说明书规定的压力下能注入宽度为0.1mm的裂缝 GB/T 2570 GB/T 14683 现场试灌注固化后取芯样检查 抗压强度 ≥50 GB/T 2569 2、主要施工机具

电动机具：角磨机、空压机、电锤钻、吹风机

手动工具：钢丝轮、钢丝刷、灌浆器、底座、批刀、灰板、弹簧秤、小胶桶、量筒或其他计量工具、调胶棒、棉纱、凿子、锤子、导管等。 3、作业条件

3.1仔细查找裂缝，并作出裂缝分布图。

3.2将裂缝按fw=0.15mm进行分类，fw≥0.15mm的裂缝进行灌注处理，fw<0.15mm的裂缝采用涂刷树脂封闭胶进行封闭。

4、施工方法 4.1封缝、灌缝施工工艺流程

开 始 ↓ 裂缝检测分类 ↓ 缝宽>0.15mm

缝宽≤0.15mm ↓ ↓

清理裂缝表面 清理裂缝表面 ↓ ↓ 安装底座，粘贴透 封 缝 明胶带 ↓ 裂缝密封 ↓ 密封剂养护 不合格 ↓ 合 格 ↓ 配制注缝胶 ↓ 注入浆材 ↓ 不合格 硬化养护 ↓ 合 格 ↓ 修 平 ↓ 验 收 封缝、灌缝施工工艺流程框图

4.2封缝、灌缝施工方法

①宽度fw<0.15mm的裂缝封闭施工方法

对结构上下部存在的所有可见裂缝进行封闭处理，裂缝宽度fw≥0.15mm的裂缝采用灌注胶进行灌缝处理，裂缝宽度fw<0.15mm的裂缝采用涂刷树脂封闭胶进行封闭。

②宽度fw≥0.15mm的裂缝灌注施工方法 a、裂缝基层的处理

沿裂缝两侧30mm地方，用钢刷或砂轮机磨平，再用钢丝刷清理裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物，直到露出坚实面。然后用毛刷蘸丙酮、酒精等有机溶液沿裂缝两侧20—30mm范围内擦拭干净并保持干燥。 b、安装底座

裂缝基层处理完后，将底座埋设在裂缝的交叉处、较宽处、端部的缝口部位，安装底座位置40mm一个；对裂缝存在交叉时，适当增设底座。底座应安装牢固，完全密封至不漏浆液为止，底座中心要和裂缝中心吻合，原则上，缝窄应密、缝宽可稀。 c、封缝

为了直观地看出灌缝效果，现采用新的施工工艺：首先用宽1cm的透明胶带对裂缝进行封闭处理，封闭时应注意胶带和裂缝处混凝土结合紧密、平顺（用刮板或则其他机具对胶带进行压实处理）。再用密封材料SB870T（透明性的）将裂缝表面密封，密封宽度50mm。底座两侧沿裂缝方向各5cm范围内不需要用胶带对裂缝进行封闭，可直接用SB870T对裂缝进行封闭处理，以防灌缝胶沿胶带方向渗透。

d、密封检查

如有发现密封表面有不完整的裂痕或者混凝土表面不坚实的地方，可以对密封缝进

行检查。待密封胶达到强度（固化时间：12小时（20℃） 6小时（30℃））后，沿缝涂抹一层肥皂水，并隔1000-2000mm的间距把中间的注浆孔，用螺栓(缠生料带)堵上，从灌浆嘴中通入空气，如密封的缝上有冒泡现象，应对该部位重新密封，当缝较长时可分段试气检查。

对于只能单面密封的通裂缝，可根据其深度进行不同程度的试气检查，推测对面未封的缝口漏气的大小，如对面漏气较为严重，深度又较浅时，可适当增加浆液的粘度采用减压延时的方法持续对其灌注。

e、灌注胶的配制

将环氧树脂甲、乙组份按照2：1配比充分搅拌均匀；再按比例加入红色素，使用橡

皮圈由上往下，缓缓自动加压注入；检查各注射器灌注状况，随时补充注入材料至灌满为止；橡皮圈最多可增加至3组，每组橡皮圈施加压力约为20N。

注意：当使用温度低于5℃时，小于0.2mm的裂缝一般应停止灌注。浆液的配制比

例应严格按说明书进行配制，不得随意调整比例。

f、注入灌注胶 材料：灌注胶

工具：BL或DD注入器、密封良好的进口黄油枪、加线增强管（内径9mm，耐压5kg/cm2以上）、喉箍（蜗轮蜗杆式，直径10～16mm）、阀门、过滤器、桶、搅拌棒、丙酮、称（精确到10g）、钳子、螺丝刀、生料带。

施工工序： 使用BL注入器时：

Ⅰ将注入器的连接端（蓝色）安装在注入座上，把卡口部分的两扣卡紧，用力不要过猛，以免损坏底座的颈部，注意使橡胶密封圈处于正常位置。同一条裂缝上的注入器同时安装好；

Ⅱ按顺序连接工具，螺纹配合处用生料带缠绕密封；

Ⅲ将灌注胶的两组成分混合搅拌均匀，一次能用完的一整套包装的量时不必称量，全部混合即可；用量较少时要分别称量两种成分，按规定配比配合；

Ⅳ将混合好的胶装入黄油枪，盖好盖。将黄油枪倒置，打开阀门，推动黄油枪活塞，排除系统中的空气；

Ⅴ当过滤器中有胶液流出时，将它连接到注入器的注入端（白色），卡紧卡口，慢慢推动黄油枪的活塞，开始注入。每次推动都要达到活塞的尽头，一般3～5秒推动一下，当橡胶管膨胀至充满限制套时停止注入；

Ⅵ一个注入器注完后，先关闭阀门，再小心的脱开白色端的连接，避免蓝色端之间的连接松动，移到下一个注入器继续注入；

Ⅶ水平走向的裂缝从一端开始逐个注入，倾斜或垂直走向的裂缝要从较低一段开始向上推进。如果注入器膨胀后收缩较快，说明该处裂缝深，缝内空间大，要补灌，直到能保持膨胀状态；

Ⅷ操作时要两人配合，一人操作黄油枪，另一人托扶注入器和阀门，不要让注入座的颈部不正常受力；

Ⅸ对一般裂缝，每公斤胶可灌注12～18只注入器。 使用DD注入器时：

Ⅰ按顺序连接好工具，螺纹配合处要密封；

Ⅱ将灌注胶搅拌均匀，装入黄油枪，排除系统中的空气；

Ⅲ将过滤器连接倒注入器的端头，注入至充满限制套，关闭阀门，取下注入器； Ⅳ整条裂缝所需的注入器全部注满后，逐个安装到注入座上。 g、清洗工具

必须用丙酮反复清洗，除去残余的胶，然后用清水漂洗、晾干。 h、灌注胶的固化

Ⅰ让灌注胶自行固化，可用手捏灌注管以了解固化进程； Ⅱ固化时间约10～24小时，气温越高，速度越快。

i、保温措施：当施工温度在5～15℃时，密封胶SB870及注入胶SB831应选用W型（冬季用）。

5、质量检测与标准 5.1保证项目

5.1.1灌浆材料的物理力学性能指标必须符合施工及验收规范的规定，检查产品出厂合格证，试验资料的技术性能指标，现场取样试验。

5.1.2密封材料的符合施工标准的有关规定，检查出厂合格证及试验资料的技术性能指标。 5.2基本项目

5.2.1灌浆嘴骑缝时对位必须准确，骑缝口无灰尘等杂物堵塞； 5.2.2灌浆预留的出浆孔必须出浆。 5.3检测

5.3.1灌浆效果直观检测法，通入压力水或压缩空气检验灌浆效果。其方法具体为：打检查孔（孔径32mm、孔深100~150mm）后进行单点法压水，压水检查压力为0.3Mpa。在稳定压力下，每隔3~5min测读一次进水量，连续四次读数中最大值与最小值之差小于1ml/min时，试验压水结束，取最终值为计算值，计算透水率（Lu）。合格标准为透水率不大于0.1Lu。 5.3.2灌浆效果仪器检测法，用超声波或钻芯取样来检测。超声波法测定灌浆前后声波速度的变化来确定灌浆密实度。钻芯数量为灌浆裂缝总数的10%，每条裂缝随机抽取两个芯样，取样深度为结构混凝土厚度，芯样孔径为Φ48。芯样可检查裂缝填充的饱满度，完整的芯样可作粘接抗拉强度试验，检测粘接效果。 5.4应注意的问题

5.4.1浆液配置时因搅拌不均匀而至浆液在缝体内不均匀固化。

5.4.2灌浆嘴的孔径未堵塞好，浆液未初凝前因此漏浆而至缝体内出现空洞，施工时用来堵塞的螺栓应缠好生胶带，再拧紧；

5.4.3 当封缝面出现渗漏应立即停止施灌，重新封闭注浆。

5.4.4胶液如出现过稠现象应废弃，废弃浆液放置于废旧的容器内，待凝固后清出施工现场。

5.4.5如裂缝不吸浆，应检查灌浆嘴是否对准裂缝，并根据实际情况重新埋灌浆嘴。 5.5质量记录

5.5.1注缝胶的产品合格证、现场取样的复试资料； 5.5.2密封胶的产品合格证、使用配比资料； 5.5.3裂缝的灌浆记录和扩展图；

5.5.4隐蔽工程检查验收资料及质量检验评定资料； (四)、支座更换工程 1、施工准备 1）搭设施工平台

（1）支架搭设材料要求①钢管：管径48mm,壁厚3mm，长度2-6mm，无严重弯曲、压扁、裂缝喝锈蚀等现象；②公称直径不得小于12mmb扣件：无裂脆、变形、滑丝现象，性能良好；③脚手架：采用素面竹夹板，长度为2.4m，宽度娱乐25cm,厚度娱乐5cm，无松动，滑移现象；④安全网：采用绳索式塑料网，合格证、安检证。跨路处分幅搭设并设行车孔，布设安全网。 （2）搭设技术要求

①脚手架立杆间距不大于2m，横杆间距不大于1.8m； ②脚手架立杆、大横杆得接头应错开，搭设长度应大于50cm； ③作业平台应满铺脚手板并用铁丝与脚手架绑牢； ④扣件夹牢时，其开口处间距大于50cm;

⑤扣件紧固时，力度适当控制在39Nm-49Nm之间，不大于60Nm; ⑥脚手架钢管端头外露不大于100mm；

⑦高空作业人员，在大于2m高度，必须系安全带； ⑧高空作业时，小型工具与身体系牢。 （3）搭设方法

①脚手架施工时，先竖立杆，然后连接横杆，再铺脚手板，最后张安全网。

②查看现场情况，解除影响施工的所有约束结构。 ③打磨桥台平面，清理干净桥台部位。 ④落实施工荷载，选配施工设备。

⑤检查机具、新支座得规格型号及数量、施工人员组成、交通控制设施、动力、信号系统，以及施工辅料等是否齐备；具体落实模拟演习的场地。

⑥模拟演练，检查设备性能，修正施工参数，熟悉施工操作，检验施工方案，校正施工细节，在盖梁上部适当位置画出高程控制线，要求线宽很细（约0.1mm），并记录刻线得初始高度，以此作为顶举起程线；在支承垫石上画出支座位置控制线，线条清晰、醒目。 2、施工步骤

（1）完成施工准备工作后，进行施工技术交底。

（2）现场安装施工设备，在桥台顶面靠垫石外侧（距台缘至少5cm，还应结合支座取出时所需要预留得进出空间进行考虑）垫钢板至所需高度（以千斤顶和承压钢板厚度之和为预留空间极限），保证每块钢垫板无翘角、歪斜，将超薄千斤顶、PLC计算机控制同步顶升液压系统、压力表及储油桶连接好，并将千斤顶平整置于垫板之上（活塞朝上），然后在千斤顶上垫好承压钢板，垫至紧贴板梁底面。待同一幅梁片下面每台千斤顶均安置好并检查无误后，等待信号指挥员发出指挥信号。

（3）摆放好交通控制设施，桥上桥下通讯 畅通，定岗定员，全面检查。 （4）信号指挥员发出“预备”信号，各就各位，做好预备姿势。

（5）“开始”信号发出后，启动PLC整体同步控制系统，PLC液压控制室按照预先编制得控制程序输入液压、位移指令传输给液压泵站和位移监控系统，液压千斤顶根据液压值和顶力会产生相应的位移；位移监控系统将液压千斤顶的位移情况反馈给PLC液压控制室，控制软件程序及时修正液压、位移指令，反复调控成力与位移得闭环，使各个千斤顶的位移在每个循环内得系统误差控制在2mm以内，顶升速度控制在1mm/min.

（6）在顶举过程中，主意及时垫好支撑垫块（钢垫板口200mm-300mm，垫在桥台顶面板梁下部，还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑），保证每块垫板无翘角、歪斜等不良现象。

（7）顶升板梁，直到板梁整体脱离支座顶面，继续提升，使得支座顶面具有5-10mm的施工空间。

（8）及时垫好支撑垫块，确保每块垫板稳固，并支垫到位，保持住千斤顶得油压。 （9）迅速取出原有支座，把不需要更换得旧支座清理干净，清扫干净垫石表面。

（10）将支座安装放到位，将钢垫板放入预计位置，安放完毕并经检查合格后，开始落梁。 （11）落梁时，主意避免碰撞支座，以保证支座位置准确；落梁采用与提升相逆得工艺法，亦按顶举时同一联考工、步阶缓慢降落同一幅的每片板梁，有利于主梁就位准确且与支座密贴；若板梁与支座贴不好，应查明原因，采取有效措施予以纠正或重来。 3、注意事项

（1）施工过程中，建议临时封闭交通；

（2）施工过程中，保证桥梁任何部位不得有丝毫附加损坏；

（3）旧支座拆除和新支座安装（安装前涂满树脂），工序紧凑，时间不得超过3h； （4）需要复位得旧支座必须拿出清理干净，并涂满硅脂后才能进行复位，经更换、复位后的支座，正交方向中线偏位不得大于2mm.

上海久坚加固工程有限公司

2012年9月

竹夹片安全护栏φ48钢管支架爬梯顶升更换支座施工钢管支架示意图（cm）

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