桥梁工程复习题

桥梁工程

1．桥梁总长：两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离，称之为桥梁总长。 2．桥梁的建筑高度：桥面到桥跨下部结构最下缘的高度称为桥梁建筑高度。 3．单向桥面板：指长宽比大于1的周边支承桥面板。

4．我国现行规范中，桥梁设计采用作用分为：永久作用、可变作用、偶然作用。

5．在桥梁施工中，预拱度的大小通常取全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度。

6．顶推法施工适合的桥梁结构形式为：多跨等截面预应力混凝土连续梁。 7．预应力能够增加混凝土梁跨度的主要原因是：预应力使混凝土全截面参与工作。

8．桥梁的纵、横断面设计的主要内容：纵断面设计内容：桥梁的长度和孔径、桥梁的分跨、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。

9．横断面设计内容：确定横截面布置形式，包括主梁截面形式、主梁间距、截面各部分尺寸等

10．桥梁支座的作用是：1、将桥跨结构的自重和承受的荷载（包括竖向力和水平力）传递给桥梁墩台。2、保证桥梁结构在列车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，使桥跨结构的实际受力情况与设计要求相符合。

11．桥面横坡排水的设置方式：1、在道砟槽顶面铺垫三角垫层，形成横坡。2、将桥面板做成倾斜面，形成横坡以省去垫层。

12．简述拱桥中设置伸缩缝、变形缝的目的及一般做法：为了使得结 13．构的计算图式与实际的受力情况相符合，避免拱上建筑不规则

14．开裂，以保证结构的安全使用和耐久性，除在设计计算上应充分考虑外，在构造上还应采取必要的措施。通常在相对变形较大的位置设置伸缩缝，而在相对变形较小的位置设置变形缝。

15．重力式桥墩按墩身截面形式分为：矩形墩、圆端形墩、圆形墩、尖端形桥墩。

16．桥梁的主要组成部分包括：上部结构、下部结构和支座。

17．荷载横向分布影响线的计算方法主要有杠杆原理法和偏心压力法。 18．按照受力体系分类桥梁的三大基本体系：梁、拱、索

19．公路车道荷载为什么要纵向折减：因为在制订车道荷载标准时，采用了自然堵塞的车间间距，在确定荷载大小时，采用了重车居多的调查资料。但对大跨径桥梁，随着跨径的增加，实际通行车辆出现上述情况就会逐步缓解，因此，需对汽车荷载按跨度进行折减。

20．预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点：钢筋混凝土构件的最大缺点是抗裂性能差。当应力达到较高值时，构件裂缝宽度将过大而无法满足使用要求，因此在普通钢筋混凝土结构中不能充分发挥采用高强度材料的作用。为了满足变形和裂缝控制的要求，则增加构件的截面尺寸和用钢量，这既不经济也不合理，因为构件的自重也增加了。预应力混凝土是改善构件抗裂性能的有效途径。在混凝土构件承受外荷载之前对其受拉区预先施加压应力，就成为预应力混凝土结构。预压应力可以部分或全部抵消外荷载产生的拉应力，因而可推迟甚至避免裂缝的出现。

21．正桥与引桥: 对规模较大的桥梁工程，通常包含正桥和引桥两部分。正桥指桥梁跨越主要障碍物的结构部分。一般，它采用跨越能力较大的结构体系，需要深基础，是整个桥梁工程中的终点。引桥指连接正桥和路的桥梁区段，其跨度一般较小，基础一般较浅。在正桥和引桥的分界处有时还会设置桥头建筑。

22．混凝土的碳化：是指混凝土中氢氧化钙与渗透混凝土中的二氧化碳和其他酸性气体发生化学反应的过程。一般情况下混凝土呈碱性，在钢筋表面形成碱性薄膜，保护钢筋免遭酸性介质侵蚀，起到了“钝化”保护作用。碳化的实质是混凝土的中性化，使混凝土的碱性降低，钝化膜破坏，在水分和其他有害介质侵入的情况下，钢筋会发生锈蚀。

23．碱-骨料反应：一般指水泥中的碱和骨料中的活性硅发生反应，生成碱-硅酸盐凝胶，并吸水产生膨胀压力，造成混凝土开裂。碱-骨料反应引起的混凝土结构破坏程度，比其他耐久性破坏发展更快，后果更严重。防止混凝土碱-骨料反应的主要措施：选用含碱量低的水泥，不使用碱活性大的骨料。选用不含碱或含碱低的化学外加剂，通过各种措施控制混凝土的总含碱量不大于3kg/m3。

24．设计阶段的三个阶段设计：初步设计、技术设计、施工图设计。 25．公路Ⅰ级车道荷载的集中荷载标准值选取方法：桥梁计算跨径L0≤5m时,PK=180KN，桥梁计算跨径L0≥50m时,PK=360KN；桥梁计算跨径在5-50m时，PK值采用直线内插求得。

26．桥面铺装功能：亦称桥面保护层。它是保护属于主梁整体部分的桥面板，防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。

27．进行桥梁的主梁设计计算时，汽车荷载作用下内力计算的一般公式及其相关参数的定义：

28．悬臂施工的概念：就是从已建桥墩开始，对称逐段地沿桥跨方向向两边延伸施工，并通过预应力筋的张拉将新建节段集成为整体。

29．顶推法施工的概念：是沿桥轴方向的台后设置预制场地，分阶段预制梁体，并用纵向预应力筋将预制节段与已完成的梁段联成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前推出预制场地，之后继续在预制场地进行下一节段的预制，直至全桥完成。

30．混凝土的收缩和徐变：徐变是指在荷载和应力保持不变的情况下，变形和应变随时间持续变化的特性。而混凝土在空气中结硬时，由于水分蒸发而体积减小的现象称为收缩，收缩变形与混凝土中的应力情况为关，混凝土若吸收水分也会发生膨胀。

31．影响混凝土收缩和徐变变形的主要因素：混凝土徐变主要与应力的性质和大小、加载时的混凝土龄期及荷载的持续时间有密切的关系。混凝土的徐变、收缩还与混凝土的组成材料及其配合比，周围环境的温度、湿度、构件形式与混凝土养护条件、混凝土的龄期都有关系。

32．按桥面位置可将拱桥分为：上承式拱桥、下承式拱桥和中承式拱桥 33、拱桥的四种主要标高参数：桥面标高、拱顶地面标高、起拱线标高、基础底面标高

33．斜拉桥上部结构的主要组成部件：主梁、拉索和索塔

34．斜拉桥在纵向的主要布置形式：平行形斜拉索、辐射形索、扇形索、非对称形索

35．桥梁墩台的主要组成部分：墩台帽、墩台身和基础

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