棚户区道路工程施工组织设计

呼和浩特市玉泉区棚户区(城中村改造)周边道路

基础配套设施建设项目

施 工 组 织 设 计

编制人： 审核人：

x x x x x x 有限公司 二0一七年 三 月 十二 日

施工组织设计目录

一、工程概况及编制依据； 二、施工方案及技术措施； 三、质量保证措施和创优计划； 四、施工总进度计划及保证措施； 五、施工安全措施计划； 六、文明施工措施计划； 七、施工场地治安保卫管理计划； 八、施工环保措施计划； 九、冬季和雨季施工方案； 十、施工现场总平面布置；

十一、承包人自行施工范围内拟分包的非主体和非关键性工作、材料计划和劳动力计划；

十二、成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺；

十三、任何可能的紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施；

十四、对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案； 附表一：拟投入本工程的主要施工设备表 附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表

附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五：施工总平面图 附表六：临时用地表

一、工程概况及编制依据

（一）、工程概况：

工程名称：呼和浩特市玉泉区棚户区(城中村改造)周边道路基础配套设施建设项目

本工程地点为：呼和浩特市玉泉区，施工内容：道路工程、排水及雨水管网工程、道路绿化树池工程，有以下6处路段：

【1】、万象天地西路（济民路-二环南路路）：道路全长 549 米，红线宽度 16

米，雨水管网 631 米，排水管网 669 米。

【2】、万象天地南路（万象天地东路-万象天地西路）：道路全长 306米，红线

宽16 米，雨水管网 352 米，排水管网 386 米。

【6】、济民西巷（济民巷-昭君路东 14 米规划路）道路全长 340 米，红线宽

度14 米，雨水管网 387 米，排水管网 412 米。

【10】、规划 18 米道路（阿拉善南路-畜牧科学院东路）道路全长 1256 米，

红线宽度 18 米，雨水管网 1460 米，排水管网 1564 米。

【11】、规划 16 米道路（鄂尔多斯西街南 18 米规划路-沿河南街）道路全长

263米，红线宽度 16 米，雨水管网 302 米，排水管网 323 米。 【12】、规划 16 米道路（鄂尔多斯西街南 18 米规划路-沿河南街）道路全长 216米，红线宽度 16 米，雨水管网 248 米，排水管网 276 米。 （二） 、编制依据

《城市道路工程设计规范》

CJJ 37-2012

《城市道路交叉口设计规程》 CJJ 152-2010 《公路工程技术标准》

JTG B01-2014

《公路沥青路面设计规范》 《公路路基设计规范》 《公路沥青路面施工技术规范》 《公路水泥混凝土路面设计规范》 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 《混凝土结构耐久性设计规范》

JTG D50-2006 JTG D30-2015 JTG F40-2004 JTG D40-2011 CJJ1-2008

JTG/T B07-01-2006 GB/T 50476-2008

《建筑地基基础设计规范》 GB 50007-2011 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2015 《室外排水设计规范》 GB 50014-2006 《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB 50268-2008 《给水排水设计手册》和《给水排水标准图集》 GB 50268-2008 （三）、道路设计概况：

【1】、道路纵断面设计：

本路段纵面共设8个变坡点。最小设计纵坡0.3%，最大设计纵坡2.84%；最小设计坡长240m，最大设计坡长560m；凸形竖曲线最小半径为5000m，凹形竖曲线最小半径为3500m。

【2】、标准横断面设计：

本道路宽60m，本设计路段主线依据规划和方案、初步设计两阶段评审结论，断面形式为：机动车道2312m+绿化侧分带235m +非机动车道235.5m +人行绿化带232.5m +人行道235m，道路横断面宽60m。

路面横坡：机动车道、非机动车道、人行道及绿化侧分带横坡采用1.5％，人行道绿化带则采用向路中心倾斜的4%横坡。

【3】、平交道口设计

本项目设计起点为与奔驰路相交平交口交点处，由南向北依次与规划的奔驰路、青竹路、奥拓路、九昭路、奇瑞路、发展路、城市支路1、长城路、城市支路2、城市次干路1、城市支路3和高铁北路等12条道路交叉，均采用平面交叉形式。

奔驰路、九昭路、长城路、高铁北路规划为城市主干路，青竹路、奥拓路、奇瑞路、发展路、城市次干路1规划为城市次干路，其余3条为城市支路。

城市主干路设计采用灯控渠化道口；城市次干道及支路根据具体交通能力采用灯控渠化、右进右出的交通组织形式，结合交通标志和标线完成全方位的交通转换。

根据本项目及交叉道路的设计速度，依据相关规定，这些灯控渠化道口左转弯设计速度采用15km/h，右转弯设计速度采用25-30km/h。

【4】、路基设计：

路基设计标高为道路中心处高程，路基施工标高为设计标高减路面厚度。填方边坡坡率采用1：1.75;土质挖方路段边坡坡率一般每6m一级，级间设2m宽的平台。每级边坡坡率从下至上依次为1:1、1:1.25、1:1.5、1:1.75。挖方路段边坡坡率应做到坡面顺畅、连续，最上部一级在保证边坡稳定的前提下，边坡高度可放宽到10m。

表1 路基填料最小强度和压实度要求

路面底面以下深度(m) 0～0.3 填料最小强度(CBR) (%) 8 填料最大粒径 (cm) 10 填挖类型 填方路上路床 压实度（％） ≥96

填挖类型 基 下路床 上路堤 下路堤 零填及挖方路基 路面底面以下深度(m) 0.3～0.8 0.8～1.5 1.5以下 0～0.3 0.3～0.8 填料最小强度(CBR) (%) 5 4 3 8 5 填料最大粒径 (cm) 10 15 15 10 10 压实度（％） ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 ≥96 注：表列强度按《公路土工试验规程》对试样浸水96h的CBR试验方法确定。 为了保证路基边缘的压实度，路基两侧各超填30cm。

单级土质路堑边坡，以适当放缓边坡坡率、植被防护为原则。当稳定土质挖方边坡高度H≤6m时采用植草防护；挖方边坡高度H＞6m时采用三维土工网+植草防护。

【5】、路面结构设计：

工程所在公路自然区划属Ⅳ5区（江南丘陵过湿区）。 （1）机动车道路面结构

上面层：3.5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼 粘 层：乳化沥青粘层油

中面层：4.5cm厚AC-16C粗粒式沥青砼 粘 层：乳化沥青粘层油

下面层：7cm厚AC-25C粗粒式沥青砼 封 层：0.6cm稀浆封层

上基层：16cm厚的5％水泥稳定砂砾 下基层：16cm厚的5％水泥稳定砂砾

底基层：16cm厚的4％水泥稳定砂砾 （2）非机动车道路面结构

上面层：3.5cm厚AC-13C细粒式沥青砼 粘 层：乳化沥青粘层油

下面层：4.5cm厚AC-16C中粒式沥青砼 封 层：0.6cm稀浆封层

基 层：17cm厚的5％水泥稳定砂砾 底基层：17cm厚的4％水泥稳定砂砾 （3）人行道结构

5cm深灰色花岗岩 3cm M10水泥砂浆 15cm厚C15水泥混凝土 【6】、无障碍设计

单面坡缘石坡道，采用方形、长方形时，单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应，扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.5m，设在道路转角处，单面缘石坡道上口宽度不宜小于2.0m，单面坡缘石坡道的坡度不应大于1：12。

【7】、给、排水设计概况

银盖北路两则人行道各敷设一排DN250～DN350给水设计主输水管，给水配水管两侧人行道上分设，消防栓按规范要求设计在两侧人行道外侧。给水管材采用球墨铸铁管，0型橡胶圈连接。管道基础一般采用混凝土基础。

该路段雨水管道沿拟建路段两侧布置d600mm～d2000mm雨水管道，收集沿线雨水，依据地势排入规划雨水干管及现状河渠中。污水管道沿拟建道路两侧布置d400mm～d600mm污水管道。设计雨水管（检查井）布置在道路中线两侧

各18.6m处，设计污水管（检查井）布置在距道路中线两侧各20.8m处。污水管道均采用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE）（环刚度SN≥12KN/m2），管道基础采20cm厚砂垫层基础。雨水管道采用平口式钢筋混凝土排水管（I级），钢丝网水泥砂浆带连接，管道基础采用120°～180°混凝土基础，覆土过浅段采用混凝土满包处理（雨水管道过沪昆高铁框架桥处）。管径d300mm的路面排水管道采用平口管式钢筋混凝土（I级），采用90°混凝土基础。

检查井砌筑形式：

雨水：管径<800mm时采用Φ1250圆形砌筑雨水检查井；管径≥800mm时采用矩形砖砌雨水检查井；。

污水：管径<800mm时采用Φ1250圆形砌筑雨水检查井（盖板式），管径≥800mm时采用矩形砖砌雨水检查井；

（四）、工程特点分析

【1】、本工程道路土方量较大，如何保证路基工程质量将是本工程施工的关键环节。

【2】、本工程地下管线较多，如电力电信、自来水、煤气、路灯及交安管、弱电等管线，线路错综复杂，涉及的部门、施工队较多，并且地下管线将与路面基层平行施工，因此施工中，需密切协调各管线施工队的关系，避免出现打乱仗和相互扯皮，确保工程井然有序地施工。

【3】、本工程与X007县道在K1+030处平交，挖方高度约5m，过往社会车辆较多，为确保本工程施工过程中的交通运输和方便附近居民的出入通行，沿两侧边坡修建一条宽7m的泥结碎石临时便道；施工车辆需横穿通过时需减慢车速，并在路口增设交通安全标志和警示、警告设施。在K2+880处与红砂村水泥村道斜交，相交长度约200m，挖方高度约为14m～25m高，道路两侧均有部分散布民居和道路，需在两侧边坡各修筑一条宽5m的泥结碎石临时便道。

【4】、本工程综合性强，协调广泛，包括路基、路面、桥涵、防护、排水、

照明、绿化等工程，为确保本工程按期优质完工，要求有一支技术力量强、经验丰富的专业队伍来完成本工程的任务。

【5】、本工程的施工用电用水由业主指挥部就近提供施工用水、用电接入点，可满足工程施工的需要，同时项目部还将配备三台150KW的发电机组以备急用；生活用水采用自来水和自打水井结合的方式进行解决。

【6】、主要自然条件：湘潭市属亚热带气候，常年均温21℃左右，最高气温41℃，最低气温零下３℃～５℃，常年６～8月上旬多为午后暴雨季节。工程一旦铺开，特定的自然条件，必定给工程施工带来不便。因此，除应备足相应的防雨设备，以确保道路主体结构层的强度和刚度外，还应抓住晴天，抢住阴天，确保工程穿插和合同工期的实现。

二、施工方案及技术措施

（一）、施工组织机构：

【1】、组织机构的设置:根据本工程施工特点，将选派具有丰富工程施工管理经验的一级建造师担任本工程的项目经理, 并实行项目法施工管理。项目经理作为本工程的直接联系、决策和指挥者，将由其直接确定现场项目经理部的组成和在公司内部择优选择项目部所需的技术管理人员。

【2】、项目部机构部门职责的分解：

【3】、工程技术部：施工准备、图纸审核、方案编制、技术交底、生产调度、工程技术资料管理、施工现场管理、测量放线、技术复核、检测试验。

【4】、质量安全部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。

【5】、合约计量部：合同管理、工程月结算、工程最终决算、统计。 【6】、材料设备部：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。 【7】、财务部：财务管理、成本核算、收支来往结算。

【8】、后勤保卫部：医疗、食堂管理、生活设施管理、现场机具、材料的保管、施工人员的管理及施工沿线的交通组织。

（二）、施工总体具体安排： 组织机构框图见下框图：

项目经理（建造师）

路基土 石方施 工1队 路基土石方施工2队 桥涵工程施工队 路面面层施工队 路面基层 施 工 队 排 水管施工队 附属工程施工队 照 明 工 程施工队 绿 化 工 程施工队 路 基 工 程 桥 涵 工 程 路 面 工 程 工程技术部 总工程师（技术负责人）、生产副经理（施工主管）、协调副经理 综 财 后 合管 理部 质量安全部 合约计量部 材料设备部 排 水 工 程 照绿 附 属 工 程 明 工 程 化 工 程 务 部 勤保 卫部 【1】、根据本工程的工程内容、工程数量、工程特点以及现场实际情况，现有路基、排水工程、路面基层、沥青砼面层是施工控制和安排的关键，结合交通组织的要求，整个工程施工按“整体控制、分段实施、平行流水交叉作业”的原则，按“先排水后道路、先主体后附属”的思路进行施工组织。

【2】、整体控制：是指本工程必须作为一个整体按合同进行质量、进度等全面计划安排和控制。

【3】、分段实施、平行作业：根据本工程的工程概况及工程特点，结合工期要求，根据施工部署指导思想在工程总体安排上分四个阶段组织施工：施工准备阶段、排水施工阶段、道路施工阶段及附属物施工阶段。同时根据工程量及工期要求，将整个工程分为二个工作面：

【4】、先排水后道路：排水工程未完，路基、基层无法开展施工，因此排水工程的施工就成了本工程能否顺利完成的关键。施工前期，必须全力以赴保证排水工程能够按计划完成，才能确保整个工程的顺利完成。

【5】、先主体后附属：是指根据工序要求，施工中只有先完成排水及道路主体结构的施工，才能确保侧平石、人行道、排水检查井等相应附属设施项目的及时跟进。

【6】、先下游后上游：遵循排水施工基本要求，保证施工期施工段排水顺畅。

【7】、料场使用安排：水泥稳定砂砾基层集料就近选择在满足场地要求的砂石场内拌料。

（三）、施工总体顺序：

清除拆迁废渣、垃圾、耕种土、树根、杂草和各种障碍物→临时便道修筑、路基放样→切方地段开挖、填方区清表土、清淤、土方场内平衡→借土回填及碾压→桥涵施工→排水管沟槽土方开挖，配合其它管线（电力电信、自来水等）进场施工→排水管平基、安管、抹带→排水附属工程、管槽回填→路基压实→路床整形→水泥稳定砂砾基层料铺筑→侧平石安砌→沥青砼路面施工→人行道施工→照明工程施工→绿化工程施工。

（四）、施工准备：

【1】、我公司在机械设备上对本工程的承建作好了充分准备，我们不仅准

备了如挖掘机、自卸车等一般施工机械，更为本工程配备了振动式压路机、轮胎压路机、沥青摊铺机、装载机、平地机等专业筑路机械，这些机械将根据工程进度陆续进场。整个项目挖方大于填方，外弃土方数量大，外弃土方外运方案将以九华管委会要求统一调度。

【2】、现场组织准备：抓好施工现场的水通、电通、电话通，搭好生产、生活设施，结合雨天施工做好排水明沟，落实生产技术准备工作。

【3】、技术准备：在接到施工图纸后，各级技术人员、施工员，认真熟悉图纸，技术部门负责组织好图纸会审，发现问题及时提出，争取在开工前办好一次性洽商，同时确定好各工序的做法、材料、规格，为加工定货创造条件。根据业主和勘测单位给定的定位桩和高程控制桩，在施工范围内建立一套完整的导线和高程施工控制体系，并在得到监理和业主复核认可后，作为施工时的依据。

【4】、对预制半成品（排水管、侧平石、人行道板等）经业主、质监、设计、监理认可，再进行订货、预制加工。

（五）、本工程的重点施工技术问题

本工程高填深切地段要处理好，填方的沉降，填方切方交界处及边坡地段的连续性，边坡的稳定以及边坡排水问题，为此我们将重点搞好以下施工：

【1】、填方清淤清表、分层碾压，一丝不苟，按规范施工，按设计和规范要求检测压实度和弯沉值。填料为软石时，要打碎、分层铺压。

【2】、填切交界处接规范挖台阶，使交界性沉降均匀、连续，横坡较大地区也按规范挖台阶，使沉降均匀土基横向稳定，防止路基纵向裂。

【3】、高填方地段的边坡，严格按设计方式，不大于设计边坡，填方时要填宽30cm，以便压路机将边缘压实，然后将多填的部分用机械和人工修坡考虑到高填方较长时间的沉降，路基顶应适当抬高，路基宽应予加宽。（按沉降量计量）

【4】、填方边坡应做好防护，如护坡等按设计施工，做边坡防水，为在边坡上设急流槽和坡脚设边沟等。

【5】、切方边坡稳定措施：边坡严禁放炮，以防松动边坡，边坡严格按设计坡比施工，并要求平顺，做好边坡防水如天沟、截水沟等，边坡的防护按设计施工为护坡具体施工按设计施工。

【6】、因湘潭地区雨天多，要采取各种雨期施工措施。要做好地面排水，防止路外水流入路基，路基雨水要及时排走，防止浸泡路基，严格控制填土的含水量，填土及时碾压等。开挖红线沟时，在路幅两侧直接开挖一条宽1m、深0.5m的排水沟作为红线沟。

【7】、制定切实可行的桥梁施工技术方案，合理选择施工机具，严格要求施工队伍，把好质量关。

（六）、主要分部分项工程的施工方案

施工技术方案是根据国家和有关部门的施工技术规范、标准、规定以及设计说明，结合本工程具体情况分部、分项进行编制的。

所依据的标准性文件包括《市政工程技术规程》、《城市道路路基工程施工及验收规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《市政工程施工技术资料管理规定》、《设计文件》、《砌体工程施工质量验收规范》、《混凝土结构工程施工质量验收规范》、《给排水管道工程施工及验收规范》以及业主提供的有关资料及招标答疑纪要等。对各项工程材料如：水泥、石灰、砂、石等的质量标准、检测频率，各种施工配制的混合料如沥青砼、路面基层混合料的配合比，各种半成品材料如钢筋混凝土排水管的技术指标，对施工有关仪器仪表如测量仪的精度和准确度以及施工操作方法和要求，所有参加工程的建设人员均将遵循上述文件规定，严格执行。

本工程我们将根据施工现场实际情况以及本公司的人员及机械设备情况，严格按照国家现行规范及市政工程质量标准，针对施工准备、排水施工、道路

施工、桥涵施工及附属物施工五大块列出主要施工技术方案。

（七）、质量标准 【1】、道路工程技术标准

（1）、准点闭合差：±20√Lmm，L为水准点之间的水平距离，单位为km； （2）、导线方位角闭合差：±16√N，N为测站数；坐标相对闭合差为±1/1000。

【2】、排水工程技术标准

（1）、水准点闭合差：±12√Lmm，L为水准点间的水平距离，单位为km； （2）、导线方位角闭合差；±40√N，N为测站数。 【3】、直接丈量站允许偏差 固定测桩间距离 cm <200 1/5000 200-500 1/10000 >500 1/20000 【4】、道路路基土石方压实质量标准

路堤填筑深度H：≤80cm 96% 80以下 94% 地基填前压实要求： ≥93%

【5】、排水工程质量标准 沟槽底高程：±20mm 槽底强度：满足设计强度 管内底高程允许偏差：±10mm 中心线允许偏差：±10mm 相邻管内底错口：≤3mm 检查井，井身尺寸：±20mm。

【6】、水泥稳定砂砾基层料工程质量标准： 密实度：≥98%(重型压实) 平整度：8mm

厚度：厚度-8mm，极值-15mm 中线高程：+5mm，-10mm 横坡：±0.3%

4.1.5、侧平石及锁边石工程质量标准 直顺度：10mm 相邻块高差：3mm 缝 宽：±3mm 侧石顶面高程：±10mm （八）、施工测量

进场后马上组织专业测量人员组成工地测量组，根据设计图纸及资料进行沿线调查，核实施工范围内对施工有影响和需拆除的障碍物的准确位置，按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高程等，重要管线设置插牌标记，作好原始记录。同时安排人员复测原地面、纵横断面与设计图进行对比并核对土（石）方数量，确定缺土、余土及弃土的数量，制定详细的土方调配方案。

【1】、技术措施

【2】、施工前，对所使用的水准仪、全站仪等进行检校，合格后方可投入使用。

【3】、根据本工程建设方所提供的导线控制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理方和指挥部复核认可，作为施工时依据。

【4】、对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩点寄出路幅2m外，如在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。

【5】、对使用的导线点和高程控制点每半个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。

【6】、建立测量复核制度，避免错误。 （九）、路基工程 施工工艺程序如下框图：

控制边缘预留宽度 推土机推平 补充洒水 地表清除 恢复定线（全站仪） 校对水准点 填前辗压 检测压实度 检测含水量 自卸车备土 控制分层厚度

监理批准 光轮振动压路机辗压 检测压实度 平地机平整 控制横坡度 压 实 检测压实度 平地机精平

进行下一层填筑 【1】、根据设计图纸，挖方和填方在整个区段内进行合理平衡调配。路基土方的施工和运输：挖掘机配合自卸车运料、推土机、铲运机场内平衡、装载机装料等。

【2】、路基工程施工工序：施工放样→施工便道修筑等准备工作→清表、清淤、软基处理→开挖→装料→运输→摊铺整形→碾压→修整边坡→成形。

【3】、施工前准备

【4】、测量放样：交桩后，经监理工程师认可，即按有关规范要求和规定进行施工放样作业。开工前用科维TKS-202型全站仪对坐标控制点进行复核补

设。定出路线及构造物的控制点，并加以保护，然后进行中线放样及路基边线、护脚、路基开挖线、防护边沟等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并将有关资料送交监理工程师核查、批示。

【5】、在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密度试验，并测定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。

【6】、在开工前，对用于路基填筑的各种主要填料分别作面积约1000m2的试验路段（全幅路基），以取得含水量、颗粒粒径、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。

【7】、清表及清淤

施工前，根据测量定位，沿道路两侧红线派人各修筑一道1.0m宽0.5m高的土坎作为施工区域分界标志，这样既可减少与当地村民的矛盾纠纷，同时也起到在路基施工时防止水土流失的作用。

（1）清表：派人对全线内的树木砍伐干净，然后采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的建筑垃圾等不适材料，并运至弃土区内堆放。

（2）清淤：清淤前，除两侧挖好纵向临时排水沟外，并按15m315m采用人工挖成井字沟与两侧排水沟连接，沟的深度比淤泥厚度低10～20cm，这样既降低地下水位，使淤泥中的含水量尽量减少，又方便了施工，保证了当地农业用水的灌溉要求。清淤前，塘中积水尽量采用向低洼处挖沟自然排放形式，剩余无法排出的积水，采用泥浆泵抽排干净，然后将路基土填至塘边，形成挖机工作面，用挖机进行开挖与递传清淤，自卸车外运至指定地点堆放。清淤过程

中必须设置集水坑，随时将地下水抽干。清淤完成后，经甲方和监理工程师认定合格后，进行下一道工序。

严格按监理及业主指令深度进行，清淤干净彻底后，用压路机进行基底碾压，使其压实度大于93％，再报监理进行断面测量，确定清淤工程量。

【8】、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。对于路基经过水塘或洼地时，先挖沟排水疏干、挖除污泥及腐质物后，进行基底处理后方可进行路堤填筑。 （10）、路基挖方

路基土方开挖施工工艺框图见下页：

开挖边沟、砌筑 引水、截水、排水 清除场地、回填及处理 放样、提交开挖、填筑工程断面图 施 工 准 备 施 工 测 量 修筑临时便道 挖截水、排水沟，排水、防水 土方分层开挖 平台整修 路基整修、碾压密实 砌筑护面墙

路基检查及验收

施工要点：

【1】、开挖时，自上而下，不得采用“挖神仙土法”。按图纸指定的边坡坡率进行分层开挖，不得超挖，防止损坏边坡，影响美观。当开挖时发现土层性质有变化时，应修改挖方边坡，并及时呈报监理工程师审批。

【2】、路基挖方全部采用机械开挖，推土机、装载机、挖掘机配合作业，土方开挖严禁用爆破法施工，对于开挖石方，可采用小型及松动爆破，并采用安全防范措施，严格操作规程，严防出现安全事故。开挖时将边坡线留出一定宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计要求。

【3】、挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或透水性材料或采取其它措施进行软基处理，零填挖顶面及开挖的土方路堑以下30cm范围内应翻松后分层整形、压实，其压实度不得小于96%。

【4】、利用挖方中适合路堤填筑的材料直接运到填方地段填筑路堤，弃方、废方根据九华管委会要求统一调度外运至弃土场内按规定堆放。

【5】、深挖路堑：开挖应分层开挖并与防护工程配合进行，并按设计要求及时开挖好坡顶的截水沟或拦水埂，以免雨水冲刷造成滑坡。

【6】、修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。路基施工中和成型后，随时做好排水沟，以排除路基上的雨水，而使路基免受侵害。

【7】、施工控制要点：开挖宽度严格按设计开口宽度测量放样，严禁边坡超挖或少挖；路堑边坡做到随挖随修整；开挖过程中必须有排水的横坡、纵坡或临时排水沟，保证雨天工作面上无积水；挖至接近设计标高时，严格控制标高，避免超挖。

（十一）、路基填方

其施工工艺流程如下图所示： 翻松、打碎、晾晒 自卸汽车或装载机运土至填前压后实的路基内 取土场：推土机清场推土 路基清场 施工放样 填前压实 合格 推土机推平 检查压实度 不合格 循 环 各工序随时检查 含水量 不合格 合格 平地机整平 12t-15t压路机静压一遍后， 振动碾压达到要求的压实度 不合格随时检查 含水量 监理工程师签认 铺筑下一层（段）填土 施工要点： 分项工程完工验收

【1】、填土前，原地面的垃圾、淤泥及其它作物等必须剔除干净。填方区填土采用分层填筑，用推土机初平、平地机精平，20T的振动压路机压实，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，压实厚度20cm左右。必须保证全幅填筑，填土宽度两侧各超出当层路基设计宽度30cm，碾压合格后，再用人工配合机械进行边坡切削至设计坡度，以保证边坡的稳定密实。

【2】、填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质等，填土经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象。路基填土质量必须用CBR≥8和塑性指数Ip≤26，填料最大粒径≤10cm严格控制，不合格者，一律不用于路基填土。路基填土必须保证含水量适当，过湿进行翻晒，过干要洒水翻拌均匀。

【3】、在施工中出现的软基，采用换填。须换填的基坑开挖成型后，经压实度检验达到设计要求，即可进行回填，回填前，先用工作质量20T的振动压路机对基底进行碾压并回填，回填采用分层填筑，分层碾压填料进行相关土工实验，确定最佳含水量，并在最佳含水量的状态下进行碾压。

【4】、填土应由低处开始，分层填筑，遇到不同土质时必须分段填筑，透水性差的土尽量放在透水性强的土的下层。填方路段每层填筑时，均采用2％～4％的横坡，保证路面无积水。

【5】、路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象，压路机碾压后，轮迹深度不得大于10mm，路床压实度，中线高程平整度、宽度，以及横坡都必须严格控制在质量检验评定标准范围内。

【6】、为保证施工过程中路床不受雨水浸泡，便于排水通畅，将在路基边线处设立排水沟，尺寸规格为40cm宽，深度按路床纵坡接入排水系统。

【7】、当地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1:10～1:5时，应将原地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，但砂性土上则可不挖台阶，只需将原地表翻松。

【8】、路基填筑时，选用稳定性较好并具有一定强度的土石做填料，所用填土每5000m3作一次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。试验室经常检测填料的含水量，不符合最佳含水量范围时采用平地机翻拌晾晒或洒水车洒水的方法予以调整，确保路基压实在最佳含水量下进行，以保证路堤作业的质量。填筑时先对已填路基进行碾压，雨后应将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。路堤经过水田、池塘或低洼地时，应先行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎后，才能进行路堤填筑。如果基底坡面超过1:2.5时，则应采取护脚措施，对外坡脚进行特殊处理。

【9】、高填方地段必须全幅全宽填筑，不得缺填或分段填筑。路堤浸水部分应采用水稳定性较好及渗水性好的填筑料。施工期间，在高填方边坡每20m左右设一条临时急流槽进行集中排水，急流槽内铺彩条布。

【10】、压实：路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。我司将引进振动压路机(详见主要机具表)，压实时采用路基两侧向中央进行，压轮重叠0.4～0.5m，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。压实度的检测方法采用现场灌砂法（或环刀法）取样委托试验室进行试验，压实度检测频率为每2000m2检测8点，不足200m2时必须检测2点以上，必要时应根据需要增加测点，或进行触探试验、弯沉值试验。

【11】、路基填筑到结构物附近等无法用压路机压实的地方，填料厚度按10cm厚/层，用小型压路机机夯、人工夯实等方法压实，确保既达到规定的密

实度，又不影响结构物的稳定。

【12】、路堤基底处理及每一层填料、每一道工序按规定完成后，将有关施工测试资料及时报送监理工程师审核，得到指令后方可进行下一层施工。

（十二）、特殊地段软基处理

在施工过程中，若有特殊地段出现软弱路基，我们将视其具体情况作以下几种措施处理：

【1】、根据设计文件，本路段鱼塘范围存在淤泥质土，该层厚度约在1.0-1.5M左右，采取围堰清淤的方法处理。围堰排水后，清除下卧薄层淤泥，再换填50CM砂砾或石渣处理，压实后回填好土至设计路床标高。

【2】、在其他局部淤泥段，由于淤泥层厚度较小，直接采用地表换填法进行处理：清除淤泥回填料采用砂砾、石渣或碎石土。

（十三）、路基精加工

【1】、路基精加工是路基填筑过程中最为精细的一道工序，也是影响路面质量的重要因素。因此，路基精加工的标高、填料、碾压都应严格控制，填料选用砂性土或碎石土。

【2】、首先，作好精加工施工前的准备工作，将全线导线点，水准点再次进行贯通测量，并依实际需要，适当地增设水准点、导线点。做好材料试验，修筑精加工试验路段，确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备吨位的组合。

【3】、精加工层修筑过程中，挂线施工，根据每车土的堆放距离进土，严格控制填料的CBR值及含水量，CBR值应大于8%，含水量控制在最佳含水量的±3%范围内，过干则洒水润湿，过湿则翻开晾晒。

【4】、碾压过程中，先轻压再重压。轻压后，暴露了潜在的不平整，便可进行精细的平整工作，对于局部高处或低洼处，立即铲除或挖松填铺，严禁薄层贴补。

【5】、精加工完成后，按规范要求的检测方法和频率进行检测验收合格后，

立即进行路面基层的施工。

（十四）、排水管道及检查井施工

钢筋砼管施工工艺 【1】、沟槽开挖

本工程沟槽开挖采用挖掘机为主，人工配合为铺。

（1）、据现场实际土质情况，按规定放坡，保证施工宽度以沟槽安全。20cm左右，停止机械作业，采有人工清基至设计高，防止超挖。

（2）、填方段沟槽施工时，先将土填至管顶以上50cm，碾压至压实度达94%，再进行机械开挖至槽底标高以上20cm左右停止机械作业，采用人工清基至设计高，防止超挖。

（3）、沟槽底边缘设50330cm临时纵向排水沟，每井段设其一集水井，抽排至两侧边沟内，再抽至路幅以外，保证沟槽不积水。

（4）、沟槽到位并通过自检达到标准后，请监理、质监、业主等有关人员验槽，符合要求后，立即铺设砂垫层或浇注平基砼。

排水管道施工工艺框图见下页图：

测量放线 砂石料试验 开挖基坑 合格不修整基坑、夯实 砂浆及配合比设计 自检基底压实度、 标高、断面尺寸 报监理审批

合格立模、现浇基础 自检标高、尺寸、强度 安管（管口打毛）、护管、接口 养 生 排水管道施工完毕 砌检查井 闭水试验 回填细黄土压实 【2】、平基、安管

管道安装采用三合一法，即先浇筑平基，待平基砼达到一定强度后再将安管、接口、浇筑管座砼三道工序连续进行。安管时采用边线法控制安管中心位置，用高程桩法控制管内底高程。

（1）在给定中线桩一侧，距中心钉为管径的1/2，再加上一个常数（一般为10mm）钉铁钉，再挂边线，高度恰为管半径，以控制安管的中心位置。

（2）平基砼达到设计强度的70%，且复测高程符合要求后才可下管。安管

采用吊车吊管，人工配合的方法。施工槽下运管时，在平基上铺草袋和顺板，将管吊运到平基后，再逐节横向均匀摆在平基上，采用人工推移。操作时槽顶设专人指挥，确保人身安全，防止管之间互相碰撞。

（3）安管时，先将管子淋湿，并在靠近管口部位的平基上，铺一层抹带砂浆以使接口处密实，然后将管子就位后轻揉至比设计高出1～2mm，同时校正中心位置。

（4）对管壁偏薄的管节，可用卵石或碎石在管下两侧卡牢的同时，将管体垫高至适宜高程以消除不同管壁厚的管内底错口。

（5）管道抹带前，先将管口洗刷干净，刷水泥浆一道。灌筑砼座时，插入钢丝网，管带两侧安装弧形边模后再抹水泥砂浆。

【3】、回填

管道工程主体结构经隐蔽验收合格后，将槽内杂物清理干净，排除管槽内积水后进行回填。

回填在管座砼强度达到5.0N/mm2以上后进行。沟槽回填采用级配砂卵石进行回填，回填至最上层管道管顶以上50cm,回填采用水夯结合插入式振动棒分层夯实，分层厚度控制在30cm内。

【4】、HDPE管施工工艺

在各种埋地管道的应用过程中，管道能否达到规定的长期使用寿命的一个关键因素就是铺设的质量。而HDPE管道具有多种独特性能使管道的铺设更加安全、快捷，同时正确的施工设计与安装规程将使管道的这些优越性能得到更大程度的发挥。

【6】、施工前的技术准备 （1）施工前应熟悉、掌握施工图； （2）准备好相应的施工机具；

（3）对操作工人进行上岗培训，培训合格后方可进行施工； （4）按照标准对管材、管件进行验收。

【7】、管沟的开挖

管沟的开挖严格按照设计图纸或工程监理指导的开挖路线及开挖深度进行施工，而且在没有征得相关部门同意的情况下绝不擅自进行改动。

HDPE管道的柔性好、重量轻，我们将考虑在地面上预制较长管线，根据施工现场地形条件进行施工，当地形条件允许时，管线的地面焊接可使管沟的开挖宽度减小。狭窄管沟的开挖可以采用旋转开挖机、犁或铲具等开挖机具，以有效地节约时间，从而保证工期。

一般规定，聚乙烯管道埋设的最小管顶覆土厚度为： 埋设在车行道下管顶埋深不得小于0.9米； 埋设在人行道下或管道支管不得小于0.75米； 绿化带下或居住区支管不得小于0.6米； 【8】、管沟底的准备

如果管沟底部相当平直，而且土壤内基本上没有大的石块，那么就没有必要再进行平整。当然，如果是一个没有受到扰动的管沟底层，那就更好。但如果管沟底已经被扰动或在开挖的过程中必须被扰动，那么其密实度至少应该达到其周围填埋材料的密实度，开挖的管沟底部一般采用直径不超过50mm的没有尖锐棱角的小石头再混和一些沙土和粘土等材料垫平。所有规格的HDPE管道一般都可以适应少量局部的管沟底的不平坦，但如果在回填材料中含有带尖棱的石头或坚硬的页岩，那么就可能会在管道表面产生应力集中区以致损伤管道。

对于在页岩及松散的岩石土壤中的开挖，为了避免与松散的岩石接触，必须为HDPE管道提供一个均一的沟床，一般的做法是开挖管沟底时应比规定的等级挖深至少150mm，然后用适当的填埋材料回填至规定高度，并夯实到90%

或更高的密实度。

对于支撑强度较小的湿粘土或沙土等类似的不稳定土壤，管沟的开挖的深度要比规定的值深100-150mm。然后用指定的或原开挖的材料进行回填，这样即可保证为HDPE管提供一个均一的支撑。在不稳定的有机土壤中，如果安装地点的地下水位较高以致于淹没了管道，可以在管道上增加额外的重量来抵抗管道受到的浮力，但这个额外的设计重量不应该超过基础层的支撑强度。

【9】、管沟内管道的敷设

在管道被放入管沟之前，首先应该对管道进行全面检查，在没有发现任何缺陷的情况下，管道才被允许吊入或滚入管沟内。

管道通常会在地面预先连接好，有时管道可能会被预先连接成大约150米长的许多管段，贮存在某一个地方，当需要下放及连接时，再被运到安装地点，然后采用热熔连接或机械连接的方式连接这些管段。

公称直径小于20mm的管道可以手工拖入管沟内；对所有的大管道、管件、阀门、消防栓及配件，应该采用适当的工具仔细将它们放到管沟内；对于长距离的管道的吊装，推荐采用尼龙绳索。

【10】、最终的管道连接与装配

管沟内管道的热熔连接同地面上管道的热熔连接方式相同，但必须保证所连接的管道在连接前必须冷却到土壤的环境温度。

HDPE管道与金属管道、水箱或水泵相连时，一般采用法兰连接。对于HDPE管材之间，当不便于采用热熔方式连接时，也可采用法兰连接。法兰连接时，螺栓应预先均匀拧紧，待8小时以后，再重新紧固。

【11】、HDPE管道的压力测试

HDPE管道系统在投入运行之前应进行压力试验。压力试验包括强度试验和水密性试验两项内容。测试时推荐采用水作为试验介质。

（1）强度试验

在排除待测试的管道内的空气之后，以稳定的升压速度将压力提高到要求的压力值，压力表应尽可能放置在该段管道的最低处。

压力测试可以在管线回填之前或之后进行，管道应以一定的间隔覆土，尤其对于蛇行管道，压力试验时，应将管道固定在原位。法兰连接部位应暴露以便于检查是否泄漏。

压力试验的测试压力不应超过管材压力等级或系统中最低压力等级的配件的压力等级的1.5倍，开始时，应将压力上升到规定的测试压力值并停留足够的时间保证管子充分膨胀，这一过程需要2-3小时，当系统稳定后，将压力上升到工作压力的1.5倍，稳压1小时，仔细观察压力表，并沿线巡视，如果在测试过程中并无肉眼可见的泄漏或发生明显的压力降，则管道通过压力测试。

在压力测试过程中，由于管子的连续膨胀将会导致压力降产生，测试过程中产生一定的压力降是正常的，并不能因此来证明管道系统肯定发生泄漏或破坏。

（2）水密性试验

HDPE管道采用电热熔方式连接，使得HDPE管道具有较传统管材更为优越的水密性能。

水密性试验的测试压力不应超过管材压力等级或系统中最低压力等级的配件的压力等级的1.15倍，当管道压力达到试验压力后，应保持一定时间使管道内试验介质温度与管道环境温度达到一致，待温度、压力均稳定后，开始计时，一般情况下，水密性试验应稳压24小时，试验结束后，如果没有明显的泄露或压力降，则通过水密性试验

【12】、回填与夯实

一般情况下，采用以下两类材料作为HDPE管道的回填材料：

第一类：最大直径40mm的粗沙及砂砾，包括含有少量粉末的不同等级的

沙子或砂砾，一般是粒状的且是不粘的，可以是湿的也可以是干的；

第二类：优良的沙子与粘土砂砾，包括细沙，粘沙及粘土砂砾的混和物。 一般情况下,腋角及初回填要求至少要达到90%以上,夯实层应该至少达到距管顶150mm的地方,对于距管顶部少于300mm的地方应该避免直接捣实。

最终回填可能会采用原开挖土壤或其它材料，但其中不得含有结块粘土及最大直径不得超过200mm的石块。

【13】、检查井施工

（1）、检查井砌筑注意砂浆饱满，灰缝平整，没有通缝，井壁圆滑，流槽平顺，井底标高准确。井径尺寸规范，井壁粉刷圆滑。

（2）、检查井施工时不能利用管道平基帮宽井基，井室应砌筑在整体水泥砼基础上。在沟槽开挖时，计算检查井准确位置，浇筑管基时，将检查井井基宽度一次浇够。

（3）、井室内流槽砌砖，交错插入井墙，使井墙与流槽形成整体。 （4）、污水管道完成后，按规范要求进行有代表性段落的闭水实验，经质监、监理、指挥部现场代表检查符合要求后再进行回填。

（5）、回填：检查井砌筑完毕后，请监理及业主方进行验收，验收合格后方可进行土方的回填。回填土采用合格土源、过湿土、腐殖土、垃圾土不能采用。夯实每层填土松铺厚度控制在30cm内，两侧回填土面高差控制在30cm以下。铺土时应保持一定的坡势以利于排水。

【14】、管网配合施工

（1）、在本工程施工路幅范围内，还将有自来水、电力、电信、 煤气等管线将穿插安装施工，涉及与相关单位的专业队伍施工协调。施工时由指挥部、项目部、各管线单位各派出代表组成协调小组，对各管线的图纸、施工方案进行现场交叉作业交底，做到尽量减少对其它施工方的干扰和影响。

（2）、当路基土方填筑到位后，管线开始施工，管线施工与路面基层同步

进行。

（3）、各管线同步平行施工，遵循先深后浅、交叉部位同步施工的原则。 （4）、各管线施工单位按项目部进度安排作出自己的施工安排，时间与下水管道及路床施工同步，并由专业技术人员进行跟班作业，及时处理施工过程中可能出现的紧急情况，不得占用总工期。

【15】、边坡防护工程 （1）、施工技术要点

a、石块在砌筑前，先浇水湿润，清洗干净； b、砌筑前按测量挂双边线立好线杆，按线砌筑；

c、砌体需分段、分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差不超过1.2米，分段位置设置于伸缩缝处，各段伸缩缝一致，上下垂直，缝宽按设计标准设置；

d、各砌层先砌外圈定位，然后砌筑里层，外圈与里层砌块交错连成一体； e、各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不直接贴靠或脱空；

f、砌筑时，底浆铺满，竖缝砂键先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填实，用小石子混凝土填塞时用扁铁捣实；

g、砌筑上层砌块时，不振动下层砌块； h、砌筑时不可采取先砌后灌浆的办法；

i、砌筑工作中断后恢复砌筑时，须对它砌筑表面进行清扫和湿润； j、砌体中的粗料石大小搭配，相互错叠，交接密实，较大石块宽面朝下，窄面朝上。

（2）、质量要求

挡墙的施工质量须严格满足挡土墙的质量要求：砌体砂浆必须嵌填饱满、密实；灰缝应整齐均匀；缝宽符合要求，勾缝不得有空鼓、脱落；砌体分层填筑必须错缝，其相交处的咬扣必须紧密；沉降缝必须直顺贯通。预埋件、泻水

孔、反滤层防水设施等必须符合设计规范的要求。干砌石不得有松动、叠砌和浮塞现象。

【16】、路面水泥稳定砂砾基层料施工

本工程道路基层料采用16cm厚5%水泥稳定砂砾上基层+16cm厚5%水泥稳定砂砾下基层+16cm厚4%水泥稳定砂砾底基层。

（1）、对水泥稳定砂砾的材料要求

A、砂砾集料最大粒径不应超过30mm，集料的压碎值不应大于30%，硅酸盐含量不宜超过0.25%。

B、水泥：采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，标号为425#。

（2）、配合比设计 A、一般规定

水泥稳定砂砾混合料的组成设计包括：根据水泥稳定砾石的强度标准，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量。

水泥稳定砂砾的各项试验，应按JTJO57—94的有关规定进行。 B、原材料试验

在水泥稳砂砾施工前，进行下列试验： a、 颗粒分析 b、 液限和塑性指数 c、 相对密度 d、 重型击实试验

e、 砂砾或碎石的压碎值试验 检测水泥的标号及初凝、终凝时间。 （3）、工艺流程

施工放样→准备下承层→拌和→运输→摊铺→初压→标高复测→补整→终压→养护。

A、测量放样：按10m一个断面测定道路两侧边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。

B、准备下承层：在铺稳定砂砾前，对道路路基进行清扫，然后用振动压路机碾压三至四遍，如发现土过干、表面松散，适当洒水；如土过湿，发生弹簧现象，采取开窗换填砂砾的办法处理。

C、拌和：稳定料的拌和场设在场内，拌和设备采用4台500单轴式强制搅拌机。料场内的砂、石分区堆放，并设有地磅，材料均需过磅以保证配合比准确，特别是根据天气变化情况，测定集料的自然含水量，以调整拌和用水量。拌和时确保足够的拌和时间，使稳定料拌和均匀。

D、运输：施工时配备足够的运输车辆，并保持道路畅通，使稳定料尽快运至摊铺现场。

E、摊铺：采用平地机摊铺。摊铺时严格控制好松铺系数，人工及时消除粗细集料离析现象，铲除局部集料窝，并对其进行补整和修边。

F、压实：摊铺一小段后（时间不超过3小时），用40T的振动压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将标高比设计高超过1cm，或低0.5cm的部位立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。碾压时由边至中，由低至高，由弱至强、重叠1/3轮宽的原则碾压，在规定的时间内（不超过四小时）碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。

G、养护：稳定料碾压后四小时内，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护，八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润。稳定料终凝这前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。

H、试验：混合料送至现场半小时内，在监理的监督下，抽取一部分送到业主指定或认可的试验室，进行无侧限抗压强度和水泥剂量试验。压实度试验一般采用灌砂法，在碾压后12小时内进行，避免时间过长基层终凝后增大劳动强度，试验后的洞眼用C10砼进行补平。弯沉试验在施工后七天后进行。

【17】、人行道及侧平石施工 侧平石及锁边石施工 施工工艺流程如下

勾缝 倒角 清理 人行刨槽 铺筑侧平石垫层 安砌侧平石 侧平石夯填稳固 （1）、侧平石及锁边石采用质地均匀的天然麻石机械切削加工而成，要求表面无裂纹，棱角完整，装卸时不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤。

（2）、按侧平面顶面标高标线绷紧，按线码砌侧平石，侧平石要安正，切忌前仰后合，侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象。

（3）、侧平石应保证尺寸和光洁度满足设计要求。外型美观，对弯道部分侧石应按设计半径专门加工弯道石，砌筑时保证线型流畅、圆顺，拼缝紧密。

（4）、安砌侧平石时用砼或砂浆找平基础，用水泥砂浆砌筑。

（5）、勾缝：勾缝时必须再挂线，把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，然后用1:2.5水泥砂浆灌缝填实勾干。

（6）、在侧平石勾缝、安砌好后适当泼水养护。

【18】、人行道的施工

人行道采用透水砖，其结构组成为：6cm厚C30砼透水砖+3cm厚中砂垫层+15cm厚级配碎石=24cm。

施工工艺流程如下：

人行道路床整形 15cm厚人行道级配碎石基层 铺中砂垫层 （1）、材料要求：人行道板采用C30砼透水砖,要求方正，颜色符合设计与指挥部及监理方的要求，无裂缝、棱角不完整等现象，顶面均匀细密，其尺寸允许误差在2mm以内，贴砖前必须进行选砖。

（2）、在15cm厚的级配碎石基层摊铺及碾压后，再进行基层面的检查与修整：用水准仪检查基层高程，对不大于2平方米的凹凸不平处，当低处不大于lcm时，可填中砂找平；大于1cm时，用基层的同样的级配碎石填平拍实，高处铲平。

（3）、铺中砂垫层：在平整度符合要求的级配碎石上铺中砂，铺中砂随砌透水砖砖同时进行。

（4）、铺砌C30砼透水砖：在基槽内用经纬仪钢尺测量放线，打方格(边长1～2m)缝宽按2mm计算，按桩子高程，在方格内出由第一行砖位纵横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板墙砌筑，砌筑时，透水砖要轻放,用木锤轻击板的中心，板如不平，应拿起板垫平中砂重新铺筑，不准向板底塞灰或支撑硬料。

（5）、人行道铺筑与有关管线单位积极配合，保证碾压质量。有关管线上方的透水砖采用相关标志，明确管线位置与管线走向，请指挥部明确各种管线

铺砌透水砖 清缝 养护 清理

标志符号。

（6）、盲道出口与非机动车道可能造成积水处建议采用盖板沟处理（取代该位置上的平石）。

【19】、路面面层施工

沥青路面是道路工程中一项重要内容，不但质量要求高，必须满足飞速增长的车流对其在强度的要求，而且其外观的要求也越来越高，因此下面特作比较详细的施工说明。

（1）、该工程路面结构组成形式为：机动车道及非机动车道路面各层结构分别为：4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13）+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+7cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25)。

（2）、质量标准及允许偏差 容许弯沉值：≤23.9 压实度：≥98%

厚度：+20mm、-8mm 平整度：≤1.2mm 宽度：±20mm 中线高程：±10mm 横坡：不大于±0.3%

（3）、施工方法 沥青混合料的生产

沥青混合料的生产采用场外厂拌集中拌制，采用自卸汽车运至摊铺施工地

点。沥青混合料生产工艺流程图详见下页框图：

材料进场 配合比设计，确定 各种料用量 一仓 二仓 仓 振动筛 过筛 三仓 四仓 规格质量 沥青斗 粒料 石屑 砂 沥青 冷料输运 加热滚筛 热料输运 沥青罐 矿粉罐 规格质量 螺旋输送 矿粉斗 导热油炉 加热 矿粉 粒料 结合料 填料 分别称量 总料斗 拌缸拌和 控制出厂温度 30-40s 制成沥青混合料 抽样检查 保温储料 保温运输材料：

a、本工程所有的集料均由公司2011年石料合格分供名册中的厂家提供，表面层粗集料采用玄武岩碎石，中面层及下层粗集料采

用石灰岩碎石，其粒径规格和质量符合《公路沥青路面施工技术规格》要求，粗集料洁净、干燥、无风化、无有害物质，且具有足够的硬度、强度及耐磨性，

并具有良好的颗粒形状，为采用反击式破碎机加工，粗集料与沥青粘附性指标≥4级。

细集料采用石屑，其料径和质量符合《公路沥青路面施工技术规范》要求，集料洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成。细集料与改性沥青具有良好的粘附性。

填料采用石灰岩等憎水性石料磨细成的矿粉。矿粉中无泥土等杂质。且要求干燥洁净，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。

b、该工程石油沥青使用重交道路石油沥青，其质地均匀无水分，加热至170℃时无起泡现象，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》，每批次石油沥青均附有出厂证明和试验报告且标有装运数量、装运日期、定货数量及试验结果与规范标准值，并提交监理工程师审核。

c、材料贮存时应注意以下几点：

集料应堆放在经过硬化处理的平整场地上，且堆放场要采取良好的排水措施。

粗集料按粒径规格及材质类别堆放，贮存过程中保持集料洁净、防止受到污染。进入拌和场的粗集料必须经振动筛重新筛分以配置级配符合要求的混合料。

细集料贮存时应采取防雨措施。

矿粉贮存在矿粉罐内，贮存过程中保持干燥、洁净及防止污染，已受潮结团的矿粉不得直接使用。

沥青采用沥青储罐储存，不同标号、不同生产厂家的沥青必须分开存放，贮存沥青的储罐中温降不超过10℃，存放过程采取防水措施，避免雨水和加热

管道的蒸气进入沥青罐内。

沥青路面施工工艺流程图

清扫路面，洒布粘层油或透层油 放基准线 道路基层测量 摊铺机定位及安装自动找平仪 检查来料温度 启动送料装置均匀分布材料 料车至摊铺机卸料 人工修补缺陷及平石边或接缝 测量温度 摊铺机起步及检查各仪表情况 压路机进行初压、复压、终压 （4）、沥青混合料的配比：

公司在该工程中将充分利用多年沥青砼路面施工的丰富经验和大量的试验数据，以及在施工已经验证和拌和温度、拌和时间、沥青用量、摊铺温度、摊铺工艺、压实工艺等方面的资料，进行沥青混合料的配合比设计，施工前将各项资料与试验数据呈报监理，待审批后再行施工。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随便变更。生产过程中根据进场材料的试验数据对施工配合比作适当调整，以保证沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。

（5）、沥青混合料的拌和：

沥青混合料采用间歇式拌和机进行拌和，沥青材料采用导热加油加热。石料加热温度应比沥青加热高10-20℃，沥青混合料的出厂温度在150-165℃范围内。

沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。每锅拌和时间为30-40s，其中干拌时间不小于5s。

拌和好的沥青混合料不立即铺筑时，放入成品储料罐储存。储存罐设加热保温系统，储存期间温降不超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料离析现象。沥青混合料在储料仓储时间不能超过6小时。

出厂的沥青混合料需逐车进行磅重，并测定运料中的混合料温度，签发一式三份的运料单分别交拌和站、摊铺现场及司机。

沥青混合料的运输

(6)、运料设备应采用有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车辆槽在未装前应保持洁净，不得粘有杂物。运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。

(7)、运料车在装混合料前，应在其车厢底板及四壁薄涂一层油水（1：3）混合液，以防止混合料粘结车辆，并要排除可见游离余液。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下运料车位置，在多次移动时要注意使料堆呈“品”形，一车料最少应分三次装载，以减轻粗细集料的离析现象。

(8)、运料车在运输过程中“起步”和“换档”时操作要柔和，尽量避免急刹车，这样也可有效地减少离析现象的产生。装好混合料的运料车应加盖苫布。

(9)、料车至现场后，应听从现场工作人员指挥，将车有序地停放，在卸

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