箱涵工程

锡南路（南湖中路~缘溪道）工程

箱 涵 施 工 方 案

编制人：＿＿＿＿＿＿ 审核人：＿＿＿＿＿＿

无锡市滨湖市政设施养护管理处 二零一零年九月二十五日

一﹑编制依据

1、施工图纸，锡南路（南湖中路~缘溪道）工程施工图设计桥梁工程。

2、主要规范，规程

1.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 2.《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 3.《混凝土质量控制标准》（GB50169-92） 4.《钢筋焊接及验收规程》（GB50092-96） 5.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

7.《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12523） 二﹑工程概况

本工程K0+844处有一箱涵，箱涵跨径为10m，与河道斜交，斜交角度为34度。箱顶路面纵坡i=0.09%，行车道横向为1.5%双向坡，人行道设置2%单向坡，坡向路内。箱涵位于R=300m的平曲线段，箱涵洞口以直代曲。箱涵顶、底板及侧壁厚度均为50cm，箱涵底设5cmC15素砼垫层+10cm碎石垫层，后侧设置6m长钢筋砼搭板，基础底位于粉质粘土夹粉土上。箱涵后设2.5m耳墙，耳墙厚40cm。在箱涵洞口沿规划河道设4段8m M10浆砌块石挡墙。

桥位处道路横断面为3m（人行道）+17.5m（行车道）+3m（人行道）=23.5m,桥面铺装采用4cm细粒式沥青砼AC-13C+6cm中粒式沥青砼AC-20C沥青砼铺装，人行道铺装层：6cm 水泥砼预制砖（不

透水）+3cm M10水泥砂浆+C15细石砼。

箱涵洞口及洞身内河底设M7.5 浆砌片石铺砌，铺砌厚度30cm。 路缘石及耳墙上设置花岗岩栏杆。

路左管线：DN200燃气从人行道缘石外侧预埋管线支架过桥，9孔电信由人行道下铺设过桥；路右管线：15孔电力管由人行道下铺设过桥，DN800上水由挡墙压顶上架设过桥；在砌筑挡墙时注意预埋雨水管，具体参数见雨水图纸。 三﹑工程地质

根据本次勘察所揭露的地层资料分析，拟建场地地表至20.5m深度范围内地层为第四系全新统、更新统沉积物，按其沉积年代、成因类型及其物理力学性质的差异，可划分成5个主要层次；各地基土层的分布规律见“工程地质纵断面图”，其特征描述如下：

1.（1）层杂填土: 灰～黄灰色，湿，结构松散，桥址处为现状老锡南路，以原有路基为主，上部由沥青路面、碎石垫层、灰土组成；下部为素填土，素填土主要成分为软～可塑黏性土。场地内普遍分布，厚度:1.50～1.80m,平均1.65m；层底标高:2.12～2.22m,平均2.17m；层底埋深:1.50～1.80m,平均1.65m。该层土力学性能较差。

2.(2)层粉质黏土: 灰黄～黄褐色，可～硬塑，含铁锰质结核,切面光滑，有光泽，韧性高，干强度高。场地内普遍分布，厚度:3.10～3.40m,平均3.25m；层底标高:-1.18～-0.98m,平均-1.08m；层底埋深:4.60～5.20m,平均4.90m。静力触探比贯入阻力Ps=2.45MPa，地基承载力基本容许值[fa0]=220KPa，压缩模量Es=8.5MPa，为中压缩性土，力学

性能较好。

3. (3-1)层粉质黏土夹粉土: 灰黄～灰色，可塑，夹稍密粉土薄层，切面较粗糙，韧性中，干强度中。场地内普遍分布，厚度:1.00～1.20m,平均1.10m；层底标高:-2.18～-2.18m,平均-2.18m；层底埋深:5.80～6.20m,平均6.00m。静力触探比贯入阻力Ps=2.90MPa，地基承载力基本容许值[fa0]=160KPa，压缩模量Es=7.1MPa，为中压缩性土，力学性能中等。

4.（3-2）层粉土夹粉砂: 灰色，湿，稍密～中密，夹粉砂薄层,含云母碎屑，无光泽，摇震反应迅速。场地内普遍分布，厚度:8.40m；层底标高:-10.58m；层底埋深:14.20m。静力触探比贯入阻力Ps=6.99MPa，地基承载力基本容许值[fa0]=150KPa，压缩模量Es=11.0MPa，为中压缩性土，力学性能中等。

5. (4)层粉质黏土: 灰黄～黄褐色，硬塑，含铁锰质结核，切面光滑，有光泽，韧性高，干强度高。场地内普遍分布，层厚大于8.40m，层底埋深大于20.50m。地基承载力基本容许值[fa0]=250KPa，压缩模量Es=10.5MPa，中压缩性土，力学性能好。

工程数量 工程项目 钢筋 现浇混凝土 浆砌块石 浆砌块石 单位 t m3 m3 m3 数量 109.8484 680.9 156 31.3 备注 C15/C25/C30 M10 M7.5 施工组织机构 项目经理：张建民 劳动力配备 工种 架子工 测量放线工 钢筋工 木工 砼工 土方施工队 ： 刘绍强 桥 涵 工 程 师 ： 徐 旭 辉 项目工程师：徐文勇 质检工程师 ： 戴南润 试验工程师 ： 任进宏 测量工程师 ： 张 勋强 结构施工队 ： 张荣 人数 20 2 5 5 10 任务 负责架子搭设及拆除 负责脚手架垂直度控制 钢筋加工，绑扎 支模拆除 浇筑砼

机具配备

序号 机械或设备型号规数名称 1 2 3 4 5 全站仪 水准仪 格 量 国别产年份 额定功率地 上海 苏州 日本 上海 常州 （KW） 02.3 02 06 02 04 200KW 132 154 制造生产能力 3m3 拓普康 1 DS6 1 液压挖掘机 SK320 3 推土机 装载机 SH120 3 ZL50F-G 3 6 7 光轮压路机 YL18 2 徐州 徐州 03 01 108 73 15t 21t 三轮压路机 3Y18/23 1 8 9 振动压路机 150D 粉碎王 WB23G 2 1 徐州 徐州 03 04 80KW 298 10 11 12 13 14

自卸车 拖拉机 砼搅拌机 灰浆搅拌机 T-15 徐工 JS500 20 4 2 2 二汽 上海 扬州 扬州 扬州 03 07 04 04 04 230KW 40kw 500L 400L 125KW 发电机 125GF 2 进度计划

序号 1 3 4 5

分部，分项 9月 10月 11月 基坑开挖 箱涵基础 箱涵涵身 附属设施 四、箱涵施工方案

1、基坑开挖

箱体基坑经测量放样后，标出挖土范围及深度，首先利用挖掘机开挖至设计基底标高以上20CM时，为避免扰动基底而由人工挖除休整。基坑挖出的土方用于回填的堆于基坑两侧，其余的作汽车纵向调运。基坑放坡按1:1，基底宽度比箱体垫层两侧各增加3M。基坑开挖到位后则铺设10CM碎石垫层和5CM砼垫层浇筑。

2、钢筋制作安装

为减少工程费用，并考虑避免成型钢筋在运输过程中变形，故所有钢筋由公司材料采购供应直接运抵施工现场，经抽检合格后，于现场制作安装。箱体钢筋在横断面上的组合因高度高，所以在底板砼浇筑时腹板钢筋必须采用搭设钢管支架固定﹑限位，以免钢筋移位倾斜等。腹板上半部分和顶板钢筋在腹板和顶板内模立好后才能安装绑扎。同时预埋好顶板上各类缘石的预埋筋和腹板预埋钢筋。按设计底板中部分筋与顶板中部分筋搭接采用单面焊接，焊接有效长度不小于

10d。

3、箱体砼浇筑

箱体砼按中央分割区为单元分别进行二次浇筑，第一次浇筑箱体底板及底板顶以上60CM高度腹板门第二次浇筑剩余高度腹板及顶板，模板为建筑钢模，钢板支撑和加固。为保证侧墙砼厚度，采用φ12对拉螺丝按高80CM，宽1M档距均布对拉稳固；底板及顶板采用φ16马镫型钢筋支垫上层钢筋，确保上下层钢筋间距，保护层采用预制的3CM厚原砂浆块紧扎于钢筋骨架与模板之间控制。砼采用商品砼运至现场后有泵车送入模内，插入式振捣棒振捣。

4、桥涵附属物施工

箱体浇筑后即可按步进行附属工程的施工：（1）两侧挡墙的施工；（2）待箱体强度达到85%时再进行桥面各类缘石和平石的施工，（3）基坑回填后反开挖施工桥后牛腿，搭板，（4）人行道广场砖铺设，栏杆安装；（5）桥面铺装。

1）、挡墙，驳岸施工

在桥梁基坑开挖的同时退却挡墙基坑土方。经测量放样，标出开挖范围，挖掘机先挖至基底标高以上20CM后，为避免扰动基底原状土，采用人工开挖至基底标高。开挖土方就近堆放在桥台后。基底开挖两侧各宽出50CM，同时做好基底的排水工作。基坑开挖后铺筑10CM碎石垫层和5CM C15素混凝土垫层的浇筑。

2）、挡墙混凝土基础浇筑

浆砌块石挡墙基础为C25钢筋混凝土基础，模板采用建筑钢模。

为保证基础混凝土振捣密实，浇筑时采取分层浇筑。砼采用商品砼，经砼橄榄车运至施工现场后，经泵车泵入模。

3）、浆砌块石挡墙施工

浆砌块石挡墙使用M10砂浆，挡墙砌筑前控制好挡墙的放线工作，每个角必须用全站仪进行校核，并报公司进行复核，在监理，设计，建设单位等复查完后才能开始砌筑。砌筑时在桥台两头按照设计断面放置样架，并将标高标于样架上，第一层砌筑前，先在基础表面铺一层50~100cm厚的同标号砂浆，缝隙填时采用先铺浆后填小块石的原则。在砌筑断面顶间隔1.5m预留小凹槽。墙面勾缝控制在原砌筑缝的部位，先抹10cm宽，2cm厚的带状抹浆，待砂浆初凝后，用刮刀勾出带状缝。

4）、挡墙压顶为C25素混凝土压顶，压顶采用建筑钢模拼接，建筑钢管加固。压顶一次性浇筑成型，由一端向另一端连续浇捣，及时做好保湿养生工作。

5）、桥涵顶面缘石，栏杆等砼构筑物按一般砼施工方法，控制好模板质量，钢筋制作及安装质量以及砼浇筑质量。

6）、在桥涵经监理验收合格后进行基坑回填，回填6%灰土，按压实厚度20cm分层回填，利用压路机分层碾压密实，压路机压不到的地方，采用小型机械夯实。两侧与路基相接处挖台阶处理，台阶断面采用50cm*40cm。为便于压路机至基坑碾压，台背各开挖一条3米宽压路机通道。

测量放线 五、质量保证措施 1、组织措施

组建以项目经理为组长，项目总工为副组长以及质量工程师，桥梁工程师，试验工程师的质量保证体系，每道工序完工后施工队自检，项目部质检工程师检查合格后报监理工程师检查，经监理工程师同意后方进行下道工序施工。 2、技术措施 （1）基坑开挖

工程验收 桥面及附属设施 涵身浇筑 涵身底部浇筑 基坑开挖 施工准备

①桥涵定位放样；测量放样应按道路中心线测设，保证桥位与道路走向一致，必须经二人次以上测量复测。

②基坑开挖：基坑开挖应按规定放坡系数进行，机械开挖至设计基底标高20CM以上时即采用人工开挖，严禁扰动基底土壤。基坑范围应做好临时排水措施，以防雨水浸泡基坑。 （2）、模板支架工程

①箱涵基础底板及箱体均采用竹胶板拼装，保证模板拼接牢固，平稳，缝隙不超过规定。在质量控制中主要抓住模内尺寸，模底标高，模顶高程及平面位置控制等几个环节。

②墙体模内尺寸控制采用对拉限位螺丝控制。侧墙及顶板均须搭设模板支架，支架采用建筑钢管搭设，钢管应互相紧扣，保证支架整体紧固不易移位或防止胀和跑模，在砼浇筑过程中必须有专人巡视，及时采取加固措施。模板支架工程必须经现场班组验收后，由项目工程师，质检员查验合格，再报监理工程师检验合格，方可进行砼浇注。 （3）钢筋工程

①钢筋应按工程需要规格进行采购，工地妥善保管，经抽样检验合格方可使用。

②钢筋下料长度应根据设计长度，考虑钢筋弯折时延伸量的扣减及末端弯构应加长的值。弯曲同型号的第一根钢筋，应按设计尺寸，规范要求技术指标等标准，反复核实，确定无误后，方可按此成批加工。

③受力钢筋焊接接头应满足规范要求：焊接接头视为同一截面的

区段长为35d；焊接接头应设置在结构受力较小截面处，接头距钢筋弯折处的长度，不应小于钢筋直径的十倍。

④钢筋绑扎必须按设计钢筋种类，规格，数量，位置进行，保证绑扎稳定牢固，在安装及浇筑混凝土时不得松动或变形，绑扎成型的钢筋网片尺寸应满足设计要求，保证砼保护层厚度准确。 （4）水泥砼及钢筋砼工程

①本次箱涵砼采用商品混凝土

②砼浇筑前应检查模板工程质量是否牢固，以防胀模或跑模现象。砼浇筑过程中应专人检查模板是否有松动，跑模和漏浆，及时调整。

③砼拌合应控制正确投料顺序，控制拌合转速，搅拌时间，保证砼拌合均匀，和易性好。

④砼浇筑顺序按施工方案要求进行，避免模板支架变形移位，合理确定施工缝位置。侧墙施工缝应采用预留凹槽处理，保证第二次浇筑形成整体。

⑤砼振捣应分层充分振捣，不得有漏浆现象。 ⑥浇筑成型的砼应做好养生工作。 六、施工质量及验收标准

1、建立质量管理组织，严格执行自检，报检制度，每道工序完成后经报验检查合格后方可进行下道工序施工。

2、试验

（1）、砼与强度试验，砼按每100m3砼或每个工作台班制作不

少于一组试块；按规定作好养生工作，保证于28天龄期前送试验室进行强度检测。

（2）、回填土密实度试验，基坑回填每20CM一层进行密实度检测，每层密实度必须达到规定要求方可进行下一次回填。

3、检验标准

验收标准按《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）执行。

3.1、基坑

（1）主控项目：地基承载力必须满足设计要求，基坑开挖完成后，应合同设计，勘察单位实地验槽，确认地基承载力满足设计要求。

（2）一般项目

检验频率 项目 允许偏差 范围 计底高程 0，-20 每座 用经纬仪测量纵横轴线偏位 基坑尺寸 +5，-20 不小于设计规定 检验方法 点数 用水准仪测量四角5 和中心 基坑 4 各两点 4 用钢尺每边各一边 3.2、 模板

(1)主控项目：模板应符合施工设计图的规定，且稳固牢靠，接缝严密。

检验数量：全数检验。

检验方法：观察和用钢尺量。 (2)一般项目

检验频率 项目 模板尺寸 表面高低差 最大局部不平 濩槽衔接密度 表面高低差 表面平整度 垂直度 不大于6 模内尺寸 轴线偏位 基础 墙 基础 墙 -10，+10 +3，-6 15 10 +2，-5 座 基 坑 3 2 2 2 1 允许偏差 范围 -5，+5 每座3 基坑 3 2 2 3 H/1000且每 2 量 用钢尺量，长，宽，高各一点 用经纬仪测量纵横各一点 用水准仪测量 4 2 4 4 用钢尺量 用钢尺和塞尺量 用2米直尺和塞尺量 用经纬仪或垂线和钢尺4 用钢尺和塞尺量 点数 4 四角和中心 检验方法 支撑面高程

3.3 钢筋

（1）主控项目

①钢筋，焊条的品种，牌号,规格和技术性能必须符合国家现行行业标准规定和设计要求。

检验数量：全数检验。

检验方法：检查产品合格证，出厂检验报告，试件检验报告。 ②钢筋弯制和末端弯钩必须符合设计要求和国家现行行业标准规定。

检验数量：每工作日同一类型钢筋抽查不少于3件。 检验方法：用钢尺量。

③钢筋连接要求和符合国家现行行业标准规定。 检验数量：全数检验。

检验方法：观察，用钢尺量，检查接头性能检验报告。 ④钢筋安装时品种，规格，数量，形状要求和符合国家现行行业标准规定。

检验数量：全数检验。 检验方法：观察，用钢尺量。 （2）一般项目

检验频率 项目 允许偏差 范围 点数 受力钢筋尺寸 -10，+10 每一类型弯起钢筋的弯折 -20，+20 钢筋 检验方法 3 3 3 用钢尺量 用钢尺 用钢尺量 受力钢筋排距 受力钢筋间距 钢筋长 -5，+5 -20,+10 -10，+10 每个构筑物 3 3 用钢尺两端和中间各一处

骨架宽，高 尺寸 保护层厚度 3.4混凝土 （1）主控项目

①水泥进场全数检验合格证，和出厂检测报告外应对其强度，细度，安定性和凝固时间抽样复检。

检验数量：同生产厂家，同批号，同品种，同强度等级，同出厂日期且连续进场的水泥，散装水泥每500T为一批，袋装水泥每200T为一批，当不足上述数量时，也按一批计，每批抽样不少于一次。

检验方法：检查试验报告。

②混凝土外加剂全数验合格证，和出厂检测报告外，应对其减水率，凝结时间差，抗压强度比抽样检验。

检验数量：同生产厂家，同批号，同品种，同出厂日期且连续进场的外加剂，每50T为一批，不足50T也按一批计，每批抽样不少于一次。

检验方法：检查试验报告。 （2）一般项目

①混凝土掺用的矿物掺合料全数检验合格证，和出厂检测报告外应对其细度，含水率，抗压强度比抽样检验。

②检验数量：同品种，同等级，同出厂日期且连续进场的矿物掺合料，每200T为一批，不足200T也按一批计，每批抽样不少于一

-5，+5 10 沿模板周边检查，用钢尺量 -5，+5 3 次。

检验方法：检查试验报告

②对细骨料，应抽样检验其颗粒级配，细度模数，含泥量及规定要求的检验项，并应符合规范要求。

检验数量：同产地，同品种，同规格且连续进场的细骨料，每400M3或600T为一批，不足400M3或600T，也按一批计，每批抽样不少于一次。

检验方法：检查试验报告。

③对粗骨料，应抽样检验其颗粒级配，压碎值指标，针片状颗粒含量及规定要求的检验项，并应符合规范要求。

检验数量：同产地，同品种，同规格且连续进场的细骨料，每400M3或600T为一批，不足400M3或600T，也按一批计，每批抽样不少于一次。

检验方法：检查试验报告。

④混凝土拌合物的坍落度应符合设计要求。 检验数量：每工作班不少于一次。 检验方法：用坍落度仪检测。 3.5 、混凝土构筑物 （1）主控项目：

结构表面不得出现超过设计规定的受力裂缝。 检验数量：全数检查。

检验方法：观察或用读数放大镜观察。

(2)一般项目

检验频率 项目 轴线偏位 梁板顶面高程 允许偏差 范围 10 -10，+10 每 8 个 /10M 2 1~3个断面 10 1~3 +5，-10 +5，-10 -30，+30 0，+10 ±0.15 构 筑 物 点数 3 3~5 1点检验方法 用经纬仪量 用水准仪量 用2米直尺和塞尺量 用钢尺量 平整度 长度 高 断面宽 尺寸 厚 横坡（%） 用钢尺量 用水准仪量 七、冬、雨季施工措施 （1）雨季施工措施

1、施工时，首先要做好施工场地排水工作尤其要保证周围排水沟，周围水塘的正常排水，泄洪能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。

2、认真检查，落实各种露天使用的电气设备，防潮措施，电器设备的放置位置应选择在干燥较高或用干燥物体垫起，防雨盖或防雨罩必须齐备；各种电气设备的接零或接地保护措施必须绝对可靠；架空线路的架线杆必须牢固，必要时应采取加固措施；各种导线绝缘必须良好，缆线易受损的线段应采取保护措施；路灯变压器必须有防雨

防水措施，其金属外壳及二次线圈均应接地或接零。凡被雨林，水淹的电气设备应进行干燥处理，待检测绝缘合格后方可再进行使用。

3、备足工程常用材料，特别是需要远运的材料，防止雨天路滑交通受阻，影响材料进场及施工正常运行。

4、雨季时须密切注意天气变化。沟边要采取挡水措施和排水措施。发现沟槽边积水要及时处理，以防渗漏造成坍方。大雨过后应巡视检查。材料堆放应选择地势高的地点，要充分做好排水，防水措施，对重点防水的材料要专人检查，注意材料的含水量，及时覆盖，防止雨淋造成不必要的损失。

5、与当地气象部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理的安排和指导施工，同时做好雨情预报。

6、大宗材料，机械设备禁止堆（停）放在沟槽之中，在沟槽中施工完毕后，及时清理现场，保持排水畅通。

7、土方及时回填碾压，雨后应及时清除路基表面积水和泥浆，减少晾晒时间。

8、砼和砌体工程应进行覆盖，以防雨水冲刷污工表面和砌体水泥浆流失而影响质量。

9、准备好水泵，皮管等排水工具，及时排除沟槽内的积水。 10、搭设遮雨棚，准备好帆布等遮雨工具，对工地上的水泥等怕雨淋的材料存入遮雨棚内，防止受潮变质。

11、加强基坑边坡支撑，派人经常进行边坡安全观察，防止发生塌方现象。雨后便道要及时维护，避免影响施工

（2）冬季施工措施

1、水泥优先选用硅酸盐水泥，普通硅酸水泥，应注意其中掺合材料对砼抗冻，抗渗等性能的影响，水泥标号不应低于425号，砼的水泥最小用量不应少于300KG/m3，水灰比不应大于0.6。掺用防冻剂的砼，严禁使用高铅水泥。

2、砼所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾钠离子防冻剂的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱--骨料反应。

3、在冬季浇筑的砼工程，根据施工方法，合理选用各种外加剂，应注意含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，宜使用无氯盐防冻剂，对非承重结构的砼使用氯盐外加剂中应有氯盐阻锈剂这类的保护措施。氯盐掺量不得超过水泥重量的1%。素砼中氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。

4、拌合水，一般饮用的自来水及洁净的天然水都可作为拌制砼用水，但污水，工业废水，PH值小的酸性水，硫酸盐含量（按SO4）超过水重约1%的水，不得用于混凝土中。为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度。办法是：控制坍落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。

5、冬季砼搅拌应制定合理的投料顺序，使砼获得良好的和易性和使拌合物湿度均匀，有利于强度发展。其投料顺序一般先投入骨料和粉状外加剂，干拌均匀再投入加热的水，等搅拌一定时间后，水温降至40度左右时投入水泥，拌合均匀，注意搅拌时要绝对避免水泥

遇到过热出现假凝现象。砼的搅拌时间应比常温延长50%并符合有关规定。

6、砼搅制好后，应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止砼热量散失，表层冻结，砼离析，水泥砂浆流失，坍落度变化等现象，在运输距离长，倒运次数多的情况下，加强运输工具的保温覆盖。保证砼入模温度10度左右，最少不低于5度。当通过热工计算，砼的入模温度达不到5度以上时应对搅拌水及骨料加热。砼在浇灌前，应清楚模板和钢筋的冰雪和污垢，装运拌合物用的容器应有保温措施，浇灌过程中发生冻结现象时，必须在浇筑前进行加热拌合，保证砼的入模温度不低于15度。

7、热水源，砂，石加热，现场有可利用的蒸汽设备，可优先采用，没有热水源时工地可安装1-2t立式热水锅炉供热水，煤用量可参考200kg/1t锅炉·h进行估算。也可使用电热器，砂、石加热可用砂浆中有关说明。

8、砼试块的留设

按规范应较常温至少多留置2组同条件养护试件，一组用来测定砼受冻前的强度即临界强度，另一组用作检验28d的强度，砼试块应在浇筑现场用浇筑结构的拌合物制作。试压前试件应在拥有正温条件的室内停放，解冻后再进行试压，停放时间需4-12h。

9、模板和保温层，应在砼冷却到5度后方可拆除，当砼与外界温差大于20度，拆模后，砼表面应临时覆盖，使其缓慢冷却。对其承受荷载的构件模板，应在构件达到设计及规范要求的条件下方可拆

除。

八 、安全文明施工

（1）全体施工人员挂牌上岗，明确各自职责。

（2）采取全封闭施工，周围设置防护栏杆，每座桥梁各预留3~5米宽通道供施工人员，材料，机械进出。通道口设置安全警告牌，标志同时，安排专人执勤，指挥。

深基坑开挖应有专人进行监护，基坑开挖作业中要随时注意土壁变动情况，发现裂或坍落现象，要及时进行处理。夜间进行土方施工时，应有足够的照明，基坑，沟边沿1m范围内不得堆土，堆料和停置机械设备。基坑，沟边与建、构筑物的距离不得小于1.5m；特殊情况下， 必须采取有效措施，确保作业人员和构筑物安全；开挖的坑，沟临近道路的，应设置红色标志灯，夜间警示。

模板安装及拆除有专人进行监护，在基坑内支模板时，应先检查基坑有无坍方迹象，确认无误方可操作。向基坑内吊运材料和工具时，应设溜槽或绳索系放，不得抛掷。机械吊运应设专人指挥，模板要捆绑牢靠，基坑内操作人员要避开吊运材料。人工搬运支立较大模板时，应设专人指挥，使用的绳索要有足够强度，绑扎牢固。支立模板时，应先固定底部再进行支立，防止滑动或倾覆。用机械吊运模板时，吊点下方不得站人或通行。模板下方距离地面1m时，作业人员方可靠近操作。支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立较大模板时，应设临时支撑，上下必须顶牢。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得接触脚手架。拆除模板时应按顺序分

段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆除模板禁止双层作业。3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备缓慢送下。

安全、质量组织机构及施工流程图

项目经理：张建民 项目总工：徐文勇 桥涵工程师 ： 徐旭辉 质检工程师 ： 戴南润 试验工程师 ： 任进宏 测量工程师 ： 张勋强 土方施工队 ： 刘绍强 结构施工队 ： 张荣

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/6y0g.html