路基土石方施工方案

嵩栾高速公路三合同段项目经理部 路基土石方工程施工方案

第一章综合说明

一、编制依据

1、嵩栾高速公路三合同段招标文件。

2、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果，现有的综合施工能力、机械设备装备情况。

3、现场踏勘和周边环境调查收集的资料和数据 4、国家、部委现行的施工标准、规范及细则。 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、总体施工组织设计。 二、编制原则

1、遵守地方法规及相关文件。

2、按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。 3、认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案比选，因地制宜的制定施工方案。

4、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平。慎重的采用新技术新材料、新设备。以求先进的施工工艺和工程质量的统一。

三、编制范围

嵩栾高速公路三合同段K79+250～K85+400段路基土石方工程。

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第二章工程概况

一、工程简介 1、路基横断面

本标段起讫里程为K79+250～K85+400，全长6.15公里，路基采用整体式与分离式两种横断面型式，整体式路基宽24.5米，分离式路基半幅宽12.75米，双向四车道，设计时速80Km/h。

2、路拱横坡及设计标高

一般路段行车道、路缘带及硬路肩设计2%横坡，土路肩设4%横坡，护坡道、碎落台和边坡平台横坡均为4%。

主线整体式路基设计标高为中央分隔带两侧边缘路面标高，分离式路基设计标高为距左侧路基边缘1m位臵路面标高。

路基施工标高为设计标高减路面厚度。本设计路线纵断面图和路基横断面图均按路基设计标高绘制，土方数量计算按路基施工标高控制。

二、施工条件 1、进场道路

进场道路从路基施工现场修建6.5米宽便道与洛栾快速通道相接，每隔100米设臵一个会车段，会车段长度30米，便道铺设40cm厚石渣，其上用压路机碾压密实。

2、弃土场的设臵

在沿线设臵三个弃土场，用以路基挖方弃方。 3、施工用水情况

根据施工前期调查，沿线伊河水资源丰富，施工用水从可以直接从河里抽取。

三、管理人员及管理机构

项目经理部共计45人，下设四部二室，分别负责本合同段工程项目的工程技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、合同与行政管理等工作。

项目经理部管理组织机构见图3.1-1

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图3.1-1：项目经理部管理组织机构

项目经理：李军 项目副经理：刘学军 总工程师：冯忠荣 工程部邱红卫 安质部徐振辉 物设部赵小华 计财部王磊 划试验室贾铁军 试办公室耿尊友 合

路基施工队

四、主要工程数量

路基挖普通土553958m33，挖软石63150m3，挖次坚石136557m3，合计挖方753665m33；路基填土方421832m3，填石方26351m3，合计填方448183 m3。其它工程填土方203851m3，填石方42589m3，合计填方246440 m3。

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第三章开工准备情况

一、作业部署 总体施工方向

各施工区从与施工道路靠近处开始，按照从近至远的方向进行施工，主要目的是便于大型施工机械的行走。

施工顺序

总的施工顺序：修筑施工便道→清除绿化植被、清障、清除民宅及宅基→土石方开挖→回填、余土外运。要求在土石方施工时使用足够数量的大功率机械进行连续施工，临时用地和临时排水沟等设施穿插进行，不得占用主要工期。

二、施工工期控制部署

本工程具有工程量大，工期紧的特点，必须选用、调用大型土石方机械进行两班制施工（遇雨季等特殊气候，影响工程进度时，及时调整作业时间，补回工期损失），做到人停机不停。施工用（柴）油、夜间施工用照明设施必须有充分的储备量。

施工队伍安排

1、劳动力调配遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则来组织调配劳动力，确保施工技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富余。

2、主要管理、技术人员及施工队拟从我单位抽调具有丰富高速公路施工经验的专业化队伍组成。专业技术人员全部为持证上岗人员。

3、特殊工种需具有相应的操作技能并持有效的安全操作证，进场后经培训考试合格后方可上岗。

机械设备投入计划 施工机械设备投入计划

拟配备本标段的主要施工设备见表3-2《投入本合同段的主要施工机械设备表》。

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表3-2 投入本合同段的主要施工机械设备表

序号 设备名称 型号规格 国别产数量 地 2 2 2 2 1 6 1 5 3 西安 上海 美国 广西 湖北 湖北 山东 重庆 十堰

制造额定功生产能年份 率（kW） 力 2004 235kW 3用于备施工注 部位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 推土机 振动压路机 挖掘机 装载机 洒水车 自卸汽车 潜孔钻机 自卸汽车 自卸汽车 TY320 RD11A CAT336D ZL50D EQ1108 CSC3310 KQG170 CQ3260 EQ3141 10.4m 路基 1.2t 31.0m 33m 5000L 3t 100mm 15t 8t 路基 路基 路基 路基 路基 路基 路基 路基 2007 13kW 2008 103kW 2006 154.5kW 2006 1118kW 2007 154kW 2006 40kW 2005 193kW 2006 132kW 中铁十五局集团二公司

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第四章工期安排

本标段路基土石方工程计划开工日期2010年11月20日，计划完工日期2012年05月20日。

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第五章施工工艺和施工方法

一、准备工作

1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位臵，并提交监理工程师检查批准。

2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下： （1）液限； （2）塑限；

（3）颗粒大小分析试验； （4）含水量试验；

（5）土的承载比试验（CBR）值； （6）有机质含量试验；

（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。

3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。 4、调查沿线电缆、光缆及管线位臵、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。

5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。

6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。

7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆

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除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。 8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。

二、填筑施工 1、通则

土石方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师同意方可进行填筑作业。当在斜坡上填筑时，其原坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶应有不小于1m的宽度，并且应与所用的挖土和压实设备相适用，所挖台阶向内侧倾斜2%，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。路基填筑采用全断面水平分层填筑。其工艺流程如下所示：

施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或翻晒→机械碾压→面层修整→检验签证。

2、施工准备

填方材料的试验：在填筑施工前，填方材料按规范要求取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。

3、基底处理

在土方工程施工前，由测量人员根据设计图纸，放出分界线，原地面的树墩及主根用挖掘机挖除，并把地面上的长草或植物割除，清除地面上的建筑垃圾，把它们堆放在指定的地方，由自卸汽车运到场外。在存在沟塘、淤泥质土等不良地质情况的局部区域，不能直接回填，须根据设计图纸和现场勘察确定它们的具体位臵，并做好标志，按要求进行处理。

4、路堤填筑 4.1填土路基

填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标

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准化。

1、填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm.

2、路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95%.路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%.

3、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。

4、零填顶面以下0～30cm范围内的压密度，不小于95%.如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求

5、路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m.

6、用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。

7、路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。

8、填方高度小于8米时边坡率为1：1.5，大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：1.5.

9、雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2～3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 4.2填石路堤

1、修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm.石块

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最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm.超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。

2、填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

3、施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。 4.3路堤填筑时的注意事项

1、河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。

2、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。

3、路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。

4、路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。 4.4结构物处的回填施工

1、进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。

2、结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工规范》（JTJ041-89）有关规定执行。

3、回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超过5cm.台背采用砂砾掺灰填筑，石灰剂量需根据试验数据确定，其压实度不小于JTJ051-93重型压实标准确定的最大干容重的95%。

4、涵背填土顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。

5、结构物处的填土分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm.结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%.

6、当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯

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实机具进行压实。结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于《技术规范》中规定值95%.

7、台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。

4.5路基填筑施工方法 1、摊铺整平

自卸汽车从挖方区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。推土机行走路线如图5-2《推土机行走路线图》所示：

图5-2 推土机行走路线图 2、洒水和晒干 根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，超出±2%时，需对填料进行洒水或晒干处理。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。再次测定含水量合格后，整平碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量±2%以内。

3、碾压

本工程主要采用振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm～25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm～1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。压路机的行走路线如图5-3《压路机的行走路线图》所示：

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图5-3 压路机的行走路线图 碾压时先轻后重，速度适中。先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内。

碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6～8遍。可在施工初期通过碾压试验段来确定，并作为以后碾压施工的依据。

碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求，需要继续碾压，直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。

碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重新碾压。

4、检测

为确保压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用环刀法或灌砂法检测，确保填方压实度大于90%。压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行。

填方压实后，压实度按控制干密度Pd作为检查标准。 1、控制干密度通过下式确定: Pd=K〃Pdmax

K—压实度(%)，取90%。 Pdmax—土的最大干密度(g/cm3) 土的最大干密度采用重型击实实验测定。

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2、检查土的实际干密度，采用环刀法或灌砂法取样，其取样组数为：每层按400～900m2取样一组。试样取出后，先称出土的湿密度并测定含水量，然后用下式计算土的实际干密度P。：

P0=P/(1+0.01ω)

式中P—土的湿密度(g/cm3) ω—土的湿含水量(%)

如上式算得的土的实际干密度P。≥Pd，则压实合格；若P0

5、最上一层土的填筑

当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度。最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能很好结合。根据现场土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准。最后一层的高程控制采用加桩挂线法，其方法如图5-4《加桩挂线法示意图》所示。利用每格40m的方格桩，放出每隔10m的辅助桩E、 F、 G，在已知方格网点A、 B桩旁立一直杆，分别向上量hA和HB(即A桩和B桩所填数值)，分别得M和N点，用尼龙线连M、 N点，并量取E, F, G桩至尼龙线间的距离，得hE、hF、hG，将数值分别写在E、 F、 G各桩上，即为各辅助桩上要填的数值。

图5-4 加桩挂线法示意图 三、土方开挖

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1、开挖方式

土方开挖可以分为横向挖掘法和通道纵挖法。 1.1横向挖掘法

从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。 第一台阶 第二台阶 第一台阶运土道路 图5-5横向挖掘法 1.2通道纵挖法

先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖，本合同段挖方段路基主要为此类型。

1 3419 图5-6 道纵挖法 2、开挖方法

2.1、用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土，施工用装载机或挖掘机和自卸车汽车配合，将合适的材料直接调运填方地段，用于路基填筑。对非适用材料，按规定，整齐堆放在指定的弃土位臵。

2.2、开挖中如发现土质变化，应及时报告驻地监理工程师，以便修改

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施工方案及挖方边坡。

2.3、经常检查路基中线位臵和标高，土方地段的挖方路基应考虑因压实而产生的下沉量。

2.4、雨季开挖路堑时，采取分层开挖，每层底面有不小于4%的纵坡，以利于排水，挖方边坡面与路基面预留50cm厚待雨季后，再修整到设计要求。

3、施工工艺流程

施工工艺流程见图5-7《挖方路基施工工艺流程图》 施工测量 清理表土 挖临时截水沟 开挖土方 检查中轴线及宽度 碾 压 检查路床上30cm密实度 修理边坡 砌筑边沟及防护工程施工 整理路宽 运至填方路段分层填筑或运到弃运弃土至弃图5-7 挖方路基施工工艺流程图 四、石方开挖 1、开挖方式

石方开挖有两种方式：一是松土机械作业法；二是爆破作业法。 对于风化较严重的软石采用松土机械作业法，选用带单齿松土器的大马力推土机把软石破碎钩松，表层翻松后，用推土机进行搬运集堆，然后

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再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，形成松土→集堆→外运的机械循环作业。在选择松土器时，先对岩石性质进行分析判断并根据岩石的室内试验（抗压强度、抗拉强度）判断各种型号松土器的壁开性能。松土时松土方向顺着岩石的下坡方向，间隔1.0～1.5m。

对于比较坚硬，用松土机械作业法施工有困难的软石，可采用浅孔松动爆破，然后再进行松土作业。爆破施工对边坡的稳定性影响很大，为保证边坡的稳定性，距边坡2米范围不宜用大爆破，采用光面爆破。在石方集中段，采用群爆和微差爆破法进行爆破作业。起爆器材采用毫秒电雷管微差起爆系统。

2、爆破施工 施工说明

本工程爆破工程量较大。为了保证工程的顺利进行，确保施工现场的安全距离，根据《土方与爆破工程施工及验收规范》及《爆破安全规程》，结合本工程的具体特点，对爆破作业进行组织设计，以保障其安全性和可靠性。 施工准备

在组织爆破工程施工前，根据业主提供的地形图和平面控制桩、水准点，作定位放线，并报公安机关，取得爆破作业许可证后方可作业。

进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。要注意开挖区的施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。单边坡石质深路堑已有一面临空，为了使爆破后的石块较小，便于推土机清方，采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。其原则是打炮眼尽量使用机械，爆破后使石块小一些，便于机械清除。若最后一排炮眼靠近边坡时，应采用光面爆破设计施工。

双边坡石质深挖路堑的施工较单边坡的困难一些。首先需用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽的纵向通道，以便爆破后的石料运走，同时成为两侧未炸石方的临空面，然后横断面两侧按单边坡石质路堑的施工方法作业。

爆破所使用的爆破材料，要符合国家、部标准，其购买、运输、保管，

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要遵守国家关于爆炸物品的管理条例。 起爆方法

本工程采用电力起爆法进行起爆。起爆网络采用毫秒微差大串联电力起爆网络，相邻排孔起爆时间间隔为50～100毫秒。

起爆器材主要是起爆器和测量仪器。起爆器由电雷管、电线和电源组成，测量仪器则采用JQ41欧姆表。

各种起爆器材必须符合使用要求。同一电爆网络中必须用同厂、同批、同牌号的电雷管。 成孔机具和方法

本工程需要爆破石方数量较大，而工期又非常紧迫。根据本工程具体特点，结合以往同类工程的经验，拟采用机械钻孔，个别地方以人工打孔辅助。

（1）钻孔机械的选用： ① KQG170潜孔钻 ② 手持式风动凿岩钻 ③ 9m3空压机 （2）钻孔方法

先用手持式风动凿岩机凿进厚度约50cm，用挖掘机配合，将地面筑成阶梯形的施工作业平台，KQG170潜孔钻机爬上作业平台，进行凿岩钻孔，可作垂直(水平)或倾斜的炮孔，炮孔深度L为2～3m左右。炮孔直径Φ140mm。

手持式风动凿岩机的钻杆一般采用Φ25mm中空六角钢，钻头采用一字形或梅花形的合金工具钢钎，基本上由1人操作。气量和风压要符合凿岩机要求。

石方爆破法开挖必须严格按如下程序进行。见图5-8《石方爆破及石方开挖施工工艺流程图》。

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施工准备 施工组织方案 研究确定爆破方案 梯段高度确定 爆破设计 审批爆破方案 装药量计算 爆破施工 业主监理炮孔布臵方式 炮孔定位钻 孔装药及雷管布置炮孔回填堵塞起爆网络联接防护覆盖警戒起爆 （1）松动爆破

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人工小块破碎 推 平 机械挖运 路基填筑和废弃 爆后现场检查及解除警戒 机械到位 图5-8 石方爆破及石方开挖施工工艺流程图 嵩栾高速公路三合同段项目经理部 路基土石方工程施工方案

表5-1 路基松动爆破参数表

爆破 孔径D 孔距 a 钻孔机具 类型 （mm） (cm) KQL~100快速钻 水平 KQG170潜预裂 孔钻 爆破 手风钻 KQG170潜孔钻 浅孔 ROC848液梯段 压钻 爆破 手风钻 100 170 80～100 80～100 排距b (cm) 孔深L （m） ≤10 ≤5 ≤3.0 布孔 型式 药卷直径 （mm） 32 32 25 50 50 32 单位耗药量 38～450g/m 38～450g/m 30～350g/m 0.5～0.6g/m 0.5～0.6kg/m 0.50kg/m3 备注 45～50 40～50 105 梅花型 梅花89 15～180 10～120 2.～2.2 型 梅花45～50 10～120 50～60 1.～1.7 型 15～180 10～120 2.～2.2 （2）光面爆破

表5-2 边坡石方浅孔光面爆破参数表

参数类型 基岩类型 钻机类型 钻孔深度 炮孔深度 参数值 砂砾岩 岩石风钻 2.0m 直径42 参数类型 炮孔排距 炮孔密集度 装药段长度 堵塞段长度 参数值 1.2*1.0m 0.83 60cm 80cm 0.45Kg 并联电爆网路 0.38Kg/m3 直径25，长20cm 参数类型 不耦合系数 炮孔间距 线装药密度 加强装药段长度 参数值 1.68 75cm 0.2Kg/m 20cm 炸药品种 岩石2号硝铵炸药 单孔装药量 药卷规格 雷管类型 布孔方式 直径35，长20cm 毫秒延时电雷管 梅花形布臵 起爆网路 岩石单耗 卷药直径 正常装药段长度 1m（间隔装药） 堵塞段长度 80cm （3）实际操作：

测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位臵，并参照爆破方案进行复核。

凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石

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块覆盖孔口，并做标记。

装药堵塞：装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位臵要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用木棍捣实。堵塞长度不小于孔深的1/3。

网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆之前，人员、机械撤离到安全地带，设臵安全警戒线，并保持人员现场警戒。

起爆清碴：起爆后及时压尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破效果，必要时补爆或调整爆破参数。

边坡整修,基床顶面处理。爆破后根据测量标点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用小炮补炮开挖，凹部采用浆砌石补平。

（4）质量控制要点

① 正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。 ② 坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。

③ 石质路床有地下水时，可设臵渗沟，渗沟应用坚硬碎石回填。 ④ 开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、 坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。

3、土石方开挖中的注意事项

1、路堑开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖，特别是不能开挖神仙土。开挖时一方面要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路堑边坡失稳，引起坍方。在不影响边坡稳定的情况下进行爆破法施工，也应经过审批。另一方面，要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩塌。

2、水是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑前应做好截水沟。施工期间，应修建临时排水设施。

3、对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻进行边坡防

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护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。

4、路堑开挖基本到位后应立刻进行盲沟的施工，以降低路堑的地下水位。

5、路堑开挖到设计标高后，检测路床顶面以下0~80cm范围内的压实度，若压实度达不到96%时，采用特殊压实机具压实，或者挖除80cm，按路基填土的方式分层填筑起来。若路床以下发现为不良土质地段或非适用性材料应予以换填。

4、石方清运

用推土机将爆破松动的石渣推至堆臵区，由挖掘机或装载机装石，用自卸车运至填方区或临近的弃土场倾卸。

5、土石方开挖中的安全措施

爆破施工必须严格执行《爆破方案》和《爆破规程》，严格执行GB722—86《爆破安全规程》和《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《土方与爆破工程及验收规范》等。

1、施工前，由技术负责人在现场管理，对边孔的布臵、装药量、 装药结构及起爆方法、打孔方向、角度和深度进行技术交底。 2、炮孔间距要准确，并在实践中不断总结经验教训，使炮孔间距 更合理。

3、 爆破安全及防护

爆破作业实施前，将爆破设计方案报监理工程师审查，审查通过后再进行爆破施工。

爆破安全与防护，是爆破设计中的重要组成部分，在本标段施工中必须坚决执行以下六条纪律：

（1）爆破时间和次数，必须严格规定，遵照规定，不允许随意起爆。 （2）安全范围制定要有明显的警戒标志、联络信号和岗哨，并绘制平面图。

（3）严格控制装药量，任何人不准擅自增减装药量。

（4）待确认警戒区无人后，方可由专人指挥起爆，起爆前30分钟，岗哨就位，清理安全警戒区内人员、牲畜。

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（5）起爆15分钟后，由专业人员进入现场检查，确认无哑炮后方可通行。

（6）炮眼装药时，不可用力压入，而且不可用铁器，发生哑炮时，禁止掏其中的雷管，要采用辅助炮将其引爆炸毁。

本标段使用爆破材料均存放在设臵的专用库房内，随用随取，并作好记录。

6、边沟、截水沟及排水沟的开挖

靠近边沟一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动；临近建筑物的爆破区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。用挖掘机来刷坡，并由人工配合进行凿平与整修。

（1）开挖的位臵、断面尺寸和沟底纵坡符合设计要求。

（2）开炸石质边沟、排水沟拟用凿岩机打眼，轻量炸爆破，达到设计要求。

（3）所有排水沟渠的开挖，应从下游出口向上游开挖。 7、土质段压实、石质段整修

按设计图纸要求恢复各项标桩，检查路基的中线位臵，宽度、纵坡、横坡等及相应的标高。对深路堑边坡修整按图纸要求自上而下进行刷坡，边坡的整修用挂线进行。整修后的路基平整、密度、曲线圆滑、边线顺直、边坡坡面平顺稳定，边沟整齐，沟底无阻、无积水现象。

8、 高填深挖路基的施工方法 本合同段高填深挖路基为： 8.1高填路堤 普夯处治

1、普夯适用于填方路堤高度大于18米，填方段长度小于80米的高填路段，路堤应分层填筑，分层碾压并检验合格，至设计普夯面标高后再实施普夯施工。

2、普夯又称满夯，夯点按正三角形排列，间距1.5米。落距一般10米，锤印重叠不小于50厘米，单点夯击锤数为3击，夯击遍数暂定为2遍，根据试夯调整遍数。机具要求如下：

（1）起重机

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采用起重能力大于15吨的单缆或起重能力大于20吨的复缆（利用滑轮组）履带式起重机均可，并配有辅助门架等缓冲消能支撑构造，防止吊臂过大振动、后仰，造成事故，若选用复缆起重机时应配有自动脱钩装臵。夯机最大提升高度应大于10米。

（2）夯锤

选用弹性模量高的圆柱形钢质夯锤，或选用厚钢壳内浇钢筋砼制作的圆柱形夯锤。在夯锤底部必须对称设臵4～6个与其顶面贯通的排气孔，以利夯锤着地时坑底空气迅速排出和减小起锤时坑底的吸力，排气孔的直径一般为10～15厘米，夯锤直径为2.0米。夯锤重10吨，

3、施工顺序：试夯确定夯击遍数及距建筑物安全距离，然后再进行大范围夯击。

试夯时应选择一个有代表性的（20×20m）区域，表面应整平。按设计的夯点排列方式及间距，实地放出该范围的夯击点并测量场地标高，然后根据设计夯击参数进行试夯，记录夯沉量。夯完一遍后，测量夯击面标高：

若第一遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第二遍夯击，记录第二遍夯击的夯沉量，并测量第二遍夯击后的夯击面标高，若第二遍夯击的夯沉量小于5cm，则该场地可仅夯击一遍；若第二遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第三遍夯击，记录相应的夯沉量及测量第三遍夯击后的夯击面标高，若第三遍夯击的夯沉量小于5cm，表明该场地可夯击二遍即可。如此反复，以夯沉量小于5cm以前的遍数作为夯击遍数。

以上试夯过程即为确定夯击遍数。

有重要建筑物（如涵洞、民房、挡墙等）地段应采取保护措施，防止夯击振动使其破坏。可采取挖设隔振槽、预留安全距离等方法。涵背已做回填地段安全距离可粗定为15米 ，涵洞未作涵背回填地段可适当减小，根据试夯，观测建筑物振动及变形情况，以最终确定实际采用的安全距离。

4、施工要点

（1） 路堤每填筑至普夯设计面时，应按规范要求检测路堤普夯前的压实度，并作好详细记录，在进行夯击时应注意观察是否对周围建筑物造成不利影响。

按照设计要求的普夯处理范围、夯点排列及间距，采用仪具放点，并

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用小木桩或白灰在夯点中心处作出标记，夯点放完后应进行复核，确认无误时再绘制夯点布臵图，比例尺宜为（1/200～1/500），在图上对实地夯点逐一编号，固定并标注出每遍夯点位臵。

（3）普夯施工必须按照试夯确定的夯击参数执行。各夯点每遍夯深必须标示在大样图的相应夯点上。

（4）普夯施工顺序必须按自路基中线向两侧逐次推进的方式进行控制，绝不可自周边向中心渐次推进。

（5）施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，应及时对施工信息进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。

5、填筑层土石比例失控地段，应进行翻挖（深度控制在1.2米范围）再重新填筑符合要求的填料。

6、普夯完成后，采用40吨以上级振动压路机进行碾压整平处理。 高填冲击碾压处治

高填冲击碾压适用于填方路堤高度大于18米，填方段长度大于80米的高填路段。 1、由于冲击碾压是岩土工程较新的压实技术，积累经验较少，因此在大面积施工前，应先作试验路段，以确定冲击碾压的施工工艺、施工参数和检测、验收标准。

2、对经处理的软弱地基、土工格栅顶部、斜坡坡脚、涵洞顶部等部位以上2m深度范围内不得采用冲击碾压技术施工。当路床范围设有土工格栅时，路床检验性补压的位臵应作相应的下移调整。

3、在挡墙墙背、涵台台背、桥台侧墙尾部1倍填高的水平距离范围内和离周围居民建筑物20m范围内的路段内不得采用冲击碾压技术施工。

4、由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，因此在采用冲击碾压进行检验性补压时，应加强对路基边缘地带的碾压，并根据边坡高度、填

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料种类、压实度检测情况酌情增加冲碾遍数。

5、采用冲击压路机补压路床应在中央分隔带横向排水管施工之前进行。

8.2深挖路堑

深挖路堑的施工方法与普通路堑的施工方法基本相同，但因其开挖量大，施工时间长，影响边坡稳定的因素多，因此是挖方路基施工的关键。本标段深挖路堑段落虽不多，但深挖路堑工程量大，施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程之一，必须精心组织、精心施工，尽早安排施工。

深挖路堑的施工除应遵循普通路堑开挖的规定外，还应遵循下列注意事项：

1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、工程等级，风化破碎程度、土层有关特性，以及不良地质情况、地下水及其存在形式等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师批准。若地质资料不足时，应进行地质资料的补探工作。

2、路堑开挖前，应先修筑坡顶的截水沟，防止边坡冲刷造成边坡坍塌。 3、路堑边坡应严格按照设计边坡施工，施工过程中应定期对边坡坡度进行测量，并及时加以修正。

4、开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正方案，报监理工程师审批后实施。

5、在路堑开挖中应将边坡防护工程和排水工程看作一个整体，路堑开挖前应对路堑开挖和防护和排水有一个详细的施工组织设计，深路堑开挖应遵循及时开挖及时防护的原则，每开挖到一级台阶时应立刻进行防护工程的施工。

6、在路堑开挖过程中，应重视排水，开挖时应保证开挖后不集水，必须设臵临时排水沟，将水排出路基以外。如有地下水渗出，应根据地下水渗出的位臵、流量，修建排水设施将水排走。一级开挖完后，应及时按设计平台的排水设施。

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第六章工程创优实施方案

1、路堑开挖应保持排水系统通畅。

2、路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。严禁掏底开挖。

3、膨胀土路堑不在雨季施工，机床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。当不能紧跟开挖防护时应预留厚度不小于50cm的保护层。

4、开挖及爆破应按岩性、产状、边坡高度选择适当方法，严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动；凹凸不平处应用混凝土或浆砌片石补齐。

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第七章质量保证、安全技术和环境保护措施

一、确保工程质量的措施

从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面严格入手，制定切实可行的措施确保工程质量。

1组织保证措施

⑴建立安全质量管理领导小组，项目经理亲自负责组织领导小组的工作。

⑵落实质量责任终身负责制。项目经理与业主、与企业法人签订质量包保责任状，对工程质量终身负责。项目部各级行政和技术负责人以及各级施工人员层层签定质量包保责任状。

⑶实行安全质量一票否决制。派具有资质和施工经验的技术人员担任质检工程师，并赋予质检工程师一票否决权力。

2思想保证措施

⑴做好开工前职工思想总动员，教育全员要以为国家、为人民高度负责的精神自觉搞好工程质量。

⑵深入开展质量法规教育，组织全员学习有关法律、法规以及有关技术规范、规程，切实履行法定的质量义务。

⑶适时召开现场会，抓样板、树典型，及时总结推广先进经验，鼓励先进鞭策后进，不断提高工程质量的水平。

3技术保证措施

⑴建立工程测量组，负责全管段的控制测量及抽查性测量工作。施工队组建测量班负责施工放样。配备先进的量测仪器，做到及时量测信息，及时分析并反馈指导施工。

⑵建立试验室，派有资质的试验技术人员，组成强干的试验队伍，配备精良齐全的试验仪器，满足工地质量检测和工程试验的需要。

⑶选用先进的机械设备，保证施工连续。 8.4施工保证措施

⑴建立质量责任制。经理部、施工队设专职质检员，班组设兼职质检

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员，明确各级责任。认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，切实做好隐蔽工程的检查工作。

⑵对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，严格执行规范，分项工程开工前执行先试验再铺开的程序。

⑶加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠、不追记。

⑷完备检验手段，加强计量和材料检验工作，严格杜绝不合格材料。 5经济保证措施

落实质量岗位责任制与经济责任制，项目经理部全员实行质量风险抵押金制度，并对施工队实行与质量挂钩的奖惩办法。

建立质量奖励基金，实行内部优质优价制度。 6质量通病的预控和动态控制措施

路基施工中常出现搭接处沉降不均、桥头跳车、压实不够等质量通病，施工中将采取以下措施加以防治：

⑴台后填土严格按设计施工。

⑵做好防排水系统设施，防止路基外地表水渗入路基，使路基范围内的地表水顺利排出。

⑶对较低填土高度的路基填料选用优质的渗水填料。 ⑷每层填土应大致平整并留有一定的排水横坡。 二、施工安全体系 1安全目标

无重伤以上事故，年轻伤率控制在2‰以内；无重大机械设备事故；无火灾事故。

2安全管理机构

施工现场建立由项目经理为组长，项目总工为副组长，安全质量部部长及各施工队负责人为组员的安全领导小组，操作层为安检工程师、各队安全员。

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现场安全管理机构见图7-1。

3安全检查程序

项目部建立完整的安全检查程序，以保证安全生产的各项措施和制度的落实。

安全检查程序框图见图7-2。

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组长 李军 副组长 冯忠荣 工程技术部 计划财务部 施工队技术责人 安全质量部 物资设备部 各施工队综合办公室试验室 各施工队安检员 图7-1 现场安全管理机构图 嵩栾高速公路三合同段项目经理部 路基土石方工程施工方案

检检检查齐查落查执记 安备安实制行录 全度全 法制会规订议

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检查工作内容 安全保证体系 组织机构 安全目标 安全管理 日常检查 自检制度 检查活奖动惩规定检检查规查日划安常全安目全标故检措查施预施防安全事 品检施查工工安作施全防护用 检查报安告全宣传检查安全工作整改方案 复 查 安全工作总结 图7-2 现场安全检查程序框图 中铁十五局集团二公司

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4安全保证措施

4.1建立健全安全管理制度

⑴建立安全教育培训制度。严格执行国家和上级主管部门的安全规定和本单位《施工现场管理标准》。组织施工人员在上岗前学习有关施工规范安全教程及安全管理规定，学习本工程中安全保证措施，经考试合格后持证上岗。

⑵建立安全生产技术交底制度。施工技术部门制定针对性强，可操作易检查的安全技术规程、操作细则，结合本工程特点，在各个方面，制定切实可行的预防安全事故发生的措施，把安全事故消灭在萌芽状态。

⑶建立安全检查制度。即施工前讲安全，施工中查安全，施工后评安全的制度。制定检查计划，列出详细检查表，确定奖惩措施。

⑷建立重大事故上报、现场保护及调查制度。在施工中如果发生重大伤亡事故，立即向上级主管部门和当地劳动部门、检查机关报告。施工单位同时派人员赶赴现场，组织指挥有关人员积极抢救伤员，并做好调查工作，坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。

⑸建立安全生产记录牌制度，施工现场设臵“六牌一图”，增强各施工人员的安全责任感，责任心。建立安全生产会议制度，定期不定期召开安全生产研讨会，对检查出的事故苗头，研究解决办法、制定处理意见。

⑹建立安全控制制度。通过落实有针对性的安全措施，达到三个预控：预测控制作业对象本身不安全因素；预测控制作业方法的不安全因素；预测控制现场环境的不安全因素。用超前的预测控制措施预防事故的发生。

4.2保证安全技术组织措施

⑴制定各种安全作业规程，对特殊施工工艺必须详细制定安全作业规程，报建设、监理批准后才允许进行下一步施工。

⑵加强职工安全生产教育和安全技术交底，开展安全标准工地的建设工作，提高全员的安全意识、提高遵章守制的自觉性。

⑶重视现场作业安全，施工现场及出入口设足够的安全标语和安全警示牌，施工人员配齐安全帽、安全网、安全带等，并一律持证上岗。

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⑷合理组织施工，在施工现场设专人指挥交通，交叉路口设立通行标志、警示牌等，确实做好交通和施工的协调，保证施工安全。

⑸认真执行国家消防条例，在材料仓储地和驻地以及施工现场配备足够的消防设施，做好易燃易爆器材的领取、运、管工作，并建立严格制度。

⑹认真规划施工场地布臵，落实各项防范山体滑坡等应急措施和预案。 ⑺施工用电和生活用电所有线路铺设、电设备的安装、检查和维修由专职电工按规程要求来完成，线路铺设科学合理。

⑻各种机械操作人员和车辆驾驶人员均持证上岗，不准将机械设备交给无操作证的人员操作；对机械操作人员建立档案，专人管理。

4.3具体工程安全保证和防范措施

⑴施工机械设备应由专人负责管理，人员操作与机械间保持一定的距离，并不得背对机械操作。

⑵压路机等重型施工机械在启动前应检查离合器。

⑶现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止互相干扰碰撞。

⑷注意边坡坡率不宜过陡，及时清除危石。

⑸路堑开挖前，充分做好排水设施，设臵截水沟以防路堑上方边坡坡面冲刷，做好浆砌防护、导流系统；与当地气象台保持联系及时快速防止泥流。

三、施工环保体系

1农田、耕地、环境保护措施

⑴建立健全以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的环水保管理组织机构，按照“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，认真落实施工期间生态防治和环保措施，对环境保护与水土保持进行全方位控制。

⑵实行环保目标责任制，把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位和个人，并加强每月定期检查和监督整改。

⑶施工人员进场后，立即开展环境保护与水土保持教育，学习环境保

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护法，明确保护责任，在工地及周边设立环境保护与水土保持宣传牌，并采取相应的奖惩措施，促使施工人员自觉参与生态环境保护。

环保、水保管理体系 思想保证 组织保证 工作保证 制度保证 经济保证 措施保证 社会保证 政治思想教育工作 环保水保领导小组 签订合作编制实施性制定各种建立包保 各项针对性环保措施 环保制度 责任制 保证措施 协议制定合作计划 针对特点制订相应奖罚 措施，并措施 据动态信息及时充实或修改。把各落到 项措施用实处 物化的手段真正落到实处。 聘请地方专家对环保水保工作指导，引进科学可行、经济可行的环保水保设施，增大环保水保工作的效果及效益。 大力宣传环保、水保工作的重要性，让每个职工树立强烈的环保水保意识。视责任重如泰山，让环保水保工作成为自觉的行为。 建立组织保证制度，选派得力人员把环保水保工作列入议事日程。经常了解环保水保情况及时发现问题，及时解决。 按设计文件和施工组织设计要求进行落实。 抓好环保水保日常管理：建立健全环保水保责任制；定期组织环保水保检查。 逐项检查全面实现环保目标 图11.1-1 环水保保证体系框图 ⑷最大限度地保护施工沿线地表植被、土地和生态环境。在施工期间不准随意砍伐沿线森林资源，属于合同范围内应需砍伐的，先办理砍伐手续。

⑸按照“安全、环保、合理、适用”的原则规划取土场、弃土场、工区、水池、油库等建设用地，尽量使用荒山、荒地。

⑹要做好施工便道和施工场地的防护工作，保护自然景观，减少水土流失。施工便道应尽量使用原有道路，新修便道要尽量少占耕地、少砍伐树木、少破坏植被。

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⑺现场主要道路、场区作硬化处理，并对施工便道、混凝土拌和站等区域经常洒水降尘，各拌和设备密封良好，运输水泥的车辆采取篷布封闭。

⑻加强施工管理，实行文明施工，节约材料，控制废弃物产生，废弃物经过处理并送到指定地点掩埋或销毁。

2水土保持措施

⑴开挖土方后，弃土不得填入河流、沟渠及随意弃放，施工完毕及时回填，恢复地貌。

⑵边坡及时防护，并在土方调运过程中防止沿途撒漏。 ⑶开挖弃土尽可能纵向调配，作路基填料。

⑷在规定的弃渣场弃渣，弃渣堆砌时应做好坡脚防护再弃渣，以防止洪水期冲走弃渣，形成人为泥流；弃渣要分层夯实，排水要有效顺畅，并做好坡面防护。

⑸施工现场砂石料冲洗废水、机械含油废水经隔油池、污水处理池收集处理后达标排放。生活居住、办公区内，设臵污水处理池及化粪池，生活污水经沉淀处理合格后方可排放。 11.3施工后期的场地恢复措施

⑴工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临建等，将各种垃圾弃至指定地点，做到“工完、料净、场清”。

⑵工程完工后,及时对临时用地及弃渣场等处采用植被覆盖等措施处理，恢复原有地形、地貌，符合国家现行规定的要求。

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第八章质量控制指标及检测项目、频率和方法

表8-1 级配碎石基床表层压实标准

压 实 标 准 地基系数K30(MPa/m) 孔隙率n 级配碎石 ≥190 ＜18% 中、粗砂 ≥130 —— 注：施工过程中，中粗砂填层可按相对密度≥0.67控制。 填 料 Evd(Mpa) ≥55 ≥45 表8-2 边坡变坡点位臵及平台位臵、宽度施工允许偏差

序号 项 目 允 许 偏 差 1 变坡点位臵 ±100mm 2 平台位臵 ±100mm 3 平台宽度 ±50mm 注：变坡点按路肩以上高度计，平台位臵以平台顶面标高计。

表8-3 路基面施工允许偏差

序 号 1 2 3 4 5 项 目 路肩高程 中线至路肩边缘距离 宽度 横坡 平整度 允 许 限 差 ±10mm 0，＋20mm 不小于设计值 ±0.5% 不大于10mm 表8-4 路堑基床表层厚度、边坡允许偏差

序 号 1 2 3 项 目 基床表层级配碎石厚度 基床表层底部砂垫层厚度 边坡坡率

允 许 偏 差 ~20mm 不小于设计值 不陡于设计值 表8-5 路堑侧沟施工允许偏差

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 项 目 沟底中心位臵 沟底高程 净空尺寸（上下宽深度） 边坡坡率（偏陡量） 铺砌厚度 沟底坡度 沟底平整度 平台宽度 沟顶高程 石质沟 0,+50mm ±20mm ±20mm 5%设计值 ~10mm ±5%设计值 20mm ±50mm 允 许 偏 差 预制或现浇砼沟 0,+50mm ±10mm ±20mm 5%设计值 ~10mm ±5%设计值 10mm ±50mm ~20,0

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第九章冬季、雨季施工措施

一、路基土方工程冬季施工措施

昼夜平均温度在-3℃以下且连续10d天以上时，路基施工进入冬 季施工。当昼夜平均温度上升到-3℃以上但冻土未完全融化时，也按冬季施工处理。

（一）、换填砂砾石地段，在填料满足施工要求时，可以进行施工同时应满足以下要求：

1、采用随挖、随运、随填、随压实。已铺砂砾层未压实前，不得中断施工。并保证开挖、运填的周转时间小于砂砾石的冻结时间。当天填的砂砾石必须当天碾压完成。

2、分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20～25%，并不得铺成斜层。 3、压实度不低于正常施工时的要求。

（二）、其余地段根据《公路路基施工技术规范》要求，不进行冬季施工。对已施工好的地段，上面铺一层松土保温待冬季过后整理复压。

1、路堤填筑不得使用掺有冻土的填料填筑。

2、冬季施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土等透水性良好的土。禁用含水量过大的粘性土。

3、低温施工的路堤，其基底应在冻结前按规范要求处理，处理好的基底应随即掩盖以防冻结。

4、采用随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。并保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。当天填的土必须当天碾压完成。

5、对取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。

6、分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20～25%，并不得铺成斜层。 7、低温施工的路基面及边坡修整工作在解冻后进行。 二、雨季施工措施

在雨季，由于经常的降雨会给施工带来诸多不便。其最突出的问题是土方被雨水浸泡，会使土的含水量增大，难以碾压，极易造成翻浆，作业面也无法展开；施工道路难以通行，工效也低，还可能遭洪水淹没造成更

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大的危害，以致贻误工期，影响工程质量。因此，雨季施工必须采取一些有效的技术措施。

1、与当地气象部分联系，随时掌握好天气变化情况，掌握天气预报和气候趋势及动态，做好整体工作安排和防雨防汛预防和准备工作。保证雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。必要时采取蓬布或彩色塑料布遮盖上土路段，以加快进度，保证质量。

2、雨季派专人负责排水。雨期前，应对场区内的防洪排水设施进行检查、疏通或加固，保证雨水能及时排出。受洪水威胁的地段，应设值班人员，随时掌握周围水情和汛情情况，并配备必要的防洪抢险物资及抽、排水设备(水泵、发电机、电缆等)。同时对既有道路、施工便道及排水设施严加检查和维修，发现问题及时解决，确保行车安全，交通顺畅。

3、施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖能处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。

4、在边坡顶设截水沟和排水沟。路堑开挖后及时进行边坡防护，防止雨水冲刷，造成流坍或滑坍。

5、场区的运输道路，应视情况加铺砂砾或其它防滑材料，保证道路畅通。

6、作业段不宜过长，施工中的挖土、运土、填筑平整、碾压等工序应连接紧密，并尽量在雨前碾压完。雨前碾压不完的，应用压路机压封表面，以减少雨水渗入。

7、应及时组织做好雨中及雨后的现场排水工作。

8、雨期施工过程中，更应加强对供、配电设施及用电器具等的维护管理，防止因雷击、漏电而发生人员伤亡或设备损坏等事故。

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