授课答疑

授课答疑 项目1 一、 线路 1、 2、

路堑: 是指全部在原地面开挖而成的路基或低于原地面路肩：线路两股道外基地边之间的部分。

的挖方路基。

作用：缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高；

危害：破坏了厚地层的天然乎衡状态，不利于排水，通风； 3、

路堤： 在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的

线路建筑物。 4、

路基：路基是支承轨道和传递列车荷载的建筑物。

二、 平面 1、

什么是曲率半径：

A:：曲率表示曲线弯曲程度的量. 平面曲线的曲率就是针对曲线上某个点的切线方向角对弧长的转动率，通过微分来定义，表明曲线偏离直线的程度。曲率越大，表示曲线的弯曲程度越大。. B：曲率的倒数就是曲率半径。曲率半径主要是用来描述曲线上某处 曲线弯曲变化的程度的。 三、 纵断面 竖曲线计算公式：

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曲线长计算公式：曲线长Ｌ＝Ｒ（ｉ２－ｉ１）＝Ｒ△i 切线长计算公式：切线长T=TB=TA=L/2=Ｒ△i/2

式中Ｌ为曲线，Ｒ为半径，（ｉ２－ｉ１）为两变坡点的代数差，亦为△i

圆的切线一定垂直于经过切点的半径. 所以竖曲线长约等于2条切线长。

竖曲线的设置条件是：①不应与平面上的缓和曲线重叠，以免在轨道铺设和养护时，外轨高程不易控制，以及外轨的超高顺坡和圆弧形竖曲线都要改变形状，影响行车平稳；为此，变坡点离开缓和曲线起终点的距离，不应短于竖曲线切线长。②不应设在明桥面桥上，以免用枕木调整轨面曲率，给施工、维修带来困难；为此，变坡点距明桥面端点不应短于竖曲线的切线长。③不应设在正线道岔范围内，以免对道岔的铺设与搬动造成困难，以及列车通过导曲线时，因其与竖曲线重叠，更加恶化行车平稳性；为此，变坡点与站坪端点的距离不应短于竖曲线的切线长。

什么是双开道岔？

双开道岔的组成和单开道岔基本相同，也是通向两个方向的道岔；其与单开道岔的区别在于，双开道岔的前进方向是一左一右，成“人”字形，而单开道岔的前进方向为一直一侧，成“卜”字形。 什么是三开道岔？

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三开道岔是从一个方向的道岔可以通往三个方向去的道岔，主要是由直线钢轨、两股曲线钢轨、两对尖轨、三副辙叉组成，中间辙叉的心轨理论尖端在中线上。通常在编组站、货场、机务段内铺设。 三开道岔如同Ψ形。当地形条件限制，不可能有足够的长度来排列两组单开道岔时，才采用三开道岔。

10米弦量量什么,怎样量

检查线路方向时,在钢轨工作边将弦线(直线用10m，曲线用20 m)两端贴紧轨面下10-16 m m处拉紧弦线然后在弦线中点处量弦线与轨头侧面之间的水平距离，确定钢轨直线方向及曲线圆顺的数值。

检查线路高低时,将10m长的弦线两端分别放在轨面上厚度一样的两个小木墩上，拉紧弦线，然后在弦线中点处量出弦线与轨面之间的垂直距离，减去木墩厚度，即是测得的钢轨前后高低数值。

【思考实训题】

1．影响线路的走向与路由确定的因素有那些 2．什么是曲线附加阻力？

3．轨道主要由哪些部件组成？轨道的作用是什么？

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4．道岔的几何要素有哪些？ 5．什么是手摇道岔“六步曲”？

6．简述轨道交通线路中圆曲线跟运营工作的关系。 7．试简述线路平面和纵断面的主要区别。 8．简述轨道交通线路中坡道对运营工作的影响。 9．试绘图线路两端车站折返的主要形式并说明其特点。 10．试画出地铁车辆限界图。

11．试画出一副普通右开单开道岔示意图，在图上标注各组成部分和主要部件，分析各部分的作用。

12．用中心线表示法画出12 号右开单开道岔图。

1、影响线路的走向与路由确定的因素有那些

①线路的性质、作用及地位; ②客流集散点和主客流方向; ③城市道路网及建设状况; ④线路的敷设方式和技术条件; ⑤与城市发展的近远期结合。

2、什么是曲线附加阻力？

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当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮轮缘

紧压外轨，使其磨耗增大。又由于曲线外轨长于内轨，外轮在外轨上的滑行等原因，运行中的列车所受阻力比在直线上所受阻力大，两者之差称为曲线附加阻力。

3、 轨道主要由哪些部件组成？轨道的作用是什么？

轨道是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等不同力学性质的材料组成的构筑物。

4．道岔的几何要素有哪些？ 图1-21

图中O表示道岔中心（直线线路中心线与侧线线路中心线的交点）；a表示道岔前部实际长度（从道岔始端轨缝中心至道岔中心的水平距离）；b表示道岔后部实际长度（从道岔终端轨缝中心至道岔中心的水平距离）；L全表示道岔全长（道岔始端至道岔终端的水平投影长度）；a。表示道岔前部理论长度（尖轨尖端至道岔中心的水平距离）;b。表示道岔后部理论长度（道岔中心至辙叉心轨理论尖端的水平距离）；q表示尖轨尖端前的基本轨长度；m表示辙叉跟长。

5．什么是手摇道岔“六步曲”？

一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置； 二开：打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器；

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过列车进路；

a设有通过按钮的设备

按压进路始端通过列车按钮，再按压进路终端列车按钮。 b.也可以分段办理，先办理发车进路再办理接车进路（未设通过按钮的设备亦按此办法办理）。

发车进路：按压发车进路始端列车按钮，再按压发车进路终端列车按钮。进路显示一条白光带，列车信号开放后，信号复视器亮绿灯。 接车进路：

按压接车进路始端列车按钮再按压进路终端列车按钮。 进路上的道岔转至规定位置，此进路显示一条白光带，列车信号开放后，信号复视器亮绿灯。 此时通过进路建立。

3．在举例站场6502电气集中联锁控制台上排列D3至IG的调车进路； 图6-3

4．在6502电气集中联锁控制台上将某一道岔单独操作至定位并锁闭； 附图2

5．在6502电气集中联锁控制台上取消一条刚建立的东郊方向列车进5道的接车进路，变更为III道接车； 图6-3 、附图2

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a因列车尚未驶入接近区段，因此可同时按压（北咽喉）总取消及进路始端按钮。 b.参考本答疑1

6．在6502电气集中联锁控制台上为一上行进站列车开放S引导信号；

a先个别操纵道岔把进路开通好，将故障轨道电路区段的道岔按钮拉出；b、按压引导按钮，引导信号开放（如果遇到进站第一个轨道区段发生故障时，要一直按压引导信号按钮至到车进入信号机内方方可松手）。

7．在微机联锁工作站排列一条基本进路，并取消； 参考图6-3及本答疑5a

8．在微机联锁工作站上单独锁定一副道岔并对道岔区段设置限速20 km/h；

鼠标的左键点击道岔元件或道岔元件编号，此时所选元件被打上灰色底色，然后鼠标的左键点击“岔区设限”命令，选择限制速度为20km/h，最后用鼠标的左键点击 “执行”按钮即可。 9．画出轨道电路的工作原理图，并说出轨道电路的组成及作用；

图6-7 轨道电路的工作原理 a轨道电路的组成

除钢轨外，轨道电路一般由钢轨绝缘、钢轨接续线、引接线、送电设备、受电设备等组成。

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b作用：

钢轨——传送电信息；绝缘节——划分各轨道区段；轨端接续线——保持电信息延续；轨道继电器——反映轨道的状况。 10．在举例站场上说明站内轨道电路区段的划分及其命名； （1）轨道电路区段划分

①有信号机的地方，必须装有钢轨绝缘。 即信号机的内外方应划分为不同的区段。

②凡是能平行运行的进路，其间应设钢轨绝缘把它们隔开，如渡线上的钢轨绝缘。

③在一个轨道电路区段内，包括道岔的数目原则上不超过三组。因包括道岔过多，轨道电路不易调整。

④有时为了提高咽喉利用效率，把轨道电路区段适当划短，使道岔能及时解锁，立即排列别的进路 （2）轨道电路区段的命名

道岔区段是根据道岔编号来命名的，如附图1所示站场只包含一组道岔的1DG、3DG,包含两组道岔的11-13DG、9-15DG。如果包括三组道岔，则以两端的道岔号码命名，

11．什么是进路？在举例站场上任意指出接车进路、发车进路和通过列车进路的始端和终端？

a进路:列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为进路。

b参考图6-3举例

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12．什么是基本进路和变通进路？什么是敌对进路？举例说明；

a.基本进路站内由一点向另一点运行有几条径路时，规定常用的一条径路为基本进路。基本进路一般是两点间最近的、对其他进路作业影响最小的进路。

b.基本进路以外的其余进路叫做变通进路（又称迂回进路）。 参考图6-3举例

敌对进路:同时行车会危及行车安全的任意两条进路是敌对进路。

同一到发线上对向的列车进路与调车进路。如下行5道接车进路和D18至5G的调车进路。以图6-3举例

13．什么是联锁？联锁的基本内容？联锁最基本的三个技术条件？

联锁:联锁是指进路、进路上的道岔、防护进路的信号机之间的相互制约的关系。

联锁的基本内容:

联锁关系的基本内容包括：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路；必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置；必须使信号机的显示与所建立的进路相符。

联锁最基本的三个技术条件：

①进路上各区段空闲时才能开放信号机，这是联锁最基本

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的条件之一。如果进路上有车占用，却能开放信号，则会引起列车、调车车列与原停留车冲突。

②进路上有关道岔在规定位置才能开放信号，这是联锁最基本的条件之二。如果进路上有关道岔开通位置不对却能开放信号，则会引起列车、调车车列进入异线或挤坏道岔。信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，而不能转换。

③敌对信号未关闭时，防护该进路的信号机不能开放，这是联锁最基本的条件之三。否则列车或调车车列可能造成正面冲突。信号开放后，与其敌对的信号也必须被锁闭在关闭状态，不能开放。

14．联锁的基础设备有哪些？

联锁基础设备包括信号机、继电器、轨道电路、转辙机等。 15．什么是联锁图表？

联锁图表是车站联锁设备间联锁关系的说明，采用图和表的形式来表示。它由信号平面布置图和联锁表两部分组成。联锁图表说明车站信号设备之间的联锁关系，显示了进路、道岔、信号机以及轨道电路区段之间的基本联锁内容。 16．6502电气集中电路的动作层次是怎样的？

先选择进路，再锁闭进路，然后开放信号，最后是解锁进路。

17．6502电气集中的主要技术特征是什么？

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无联锁的线路上接车而采用的另一引导方式。两种引导方式在办理以及取消方面均不同。

27．计算机联锁与的6502电气集中有何不同？

与6502电气集中联锁相似，作为集中联锁设备的微机联锁工作站排列进路也是通过序点击进路的始端信号机和终端信号机完成。只不过微机联锁改用鼠标点击，而6502电气集中联锁是用拇指按压信号按扭。 二、知识总结 1．信号机

（一）联锁基础设备 2．轨道电路：组成、基本工作原理、分类、轨道电路区段划分; 3．转辙机：基本要求、分类、设置；4．继电器：分类、基本结构、基本工作原理。 （二）联锁及联锁图表

1．联锁：基本涵义、基本内容；2．联锁设备分类3．联锁图表

（1）信号平面布置图；

（2）联锁道岔基本知识：道岔的定位和反位、联动道岔、防护道岔、带动道岔；

（3）进路：列车进路（分接车进路、发车进路、通过列车进路）、调车进路、基本进路、变通进路、敌对进路； （4）联锁表各栏的含义； （三）6502电气集中联锁

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设备组成、工作原理、主要技术特征、主要技术要求（包括进路的锁闭及解锁的各种方式，信号开放的条件和关闭时机、道岔的操纵和表示）、6502电气集中控制台（包括控制台盘面上的按钮、表示灯）、6502电气集中办理各种进路的方法 （四）计算机联锁

1．计算机联锁的组成及特点； 2．计算机联锁的屏幕显示

3．对联锁区、轨道区段、道岔区段、信号机、进路、车站的各种命令：

4．计算机联锁的具体操作方法。 一、计算机联锁的组成及特点；

计算机联锁系统分别由以下系统组成:a.用于站场显示、按钮操作、进路选择、语音提示／报警、提供调度集中／调度监督及 DMIS等系统所需功能的MMI子系统；b.用于联锁逻辑运算、信息状态采集、动态输出驱动的联锁子系统；c.用于实时监视车站列车、调车作业情况，监视现场信号设备工作状态，系统维护、信息存储、记录查询、打印的电务维护子系统：d.用于远程监测系统工作状态的远程诊断子系统；e.用于自动生成结合电路图、配线表、联锁表、系统配置图、站场及按钮布置图、选路数据、联锁数据的计算机辅助设计子系统以及用于与调度集中／调度监督(TDCS)、微机监测、信息管理等系统联网的接口设备，并采用两台共享式集线器和双网段隔离的英特网将上述所有设备连

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接起来，使其成为一个网络化计算机联锁系统。 计算机联锁特点；

a.实时控制特点；具有实时性、高可靠性、可维护性和适应较恶劣工作环境的特点;

b. 用计算机取代继电器电路突出下特点： c.具有可靠性和安全性特点 ①减少继电器检修工作量；

②减少系统的设计、施工和维修的工作量； ③减少建筑使用面积；

④当采取了必要的提高系统的可靠性和安全性的技术措施后，系统的可靠性和安全性将得到提高； ⑤便于改造； ⑥便于增加新功能。

c. 具有可靠性和安全性特点：

计算机联锁机构一般采用多台工控机构成的高可靠性联锁机构。

为使联锁计算机具有故障—安全性能，在计算机联锁机构中采用一系列硬件技术保障措施。 二 、计算机联锁的屏幕显示

SICAS联锁站的微机屏幕界面可以分为基本窗口、主窗口和对话窗口三部分。图6-21、图6-22

三、对联锁区、轨道区段、道岔区段、信号机、进路、车站

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的各种命令： a对联锁区的命令: 命令 自排全开 自排全关 命 令 含 义 将全部信号机设置为自动排列进路状态 将全部信号机设置为人工排列进路状态 命令类型 R R R R R R R K K K 追踪全开 将全部信号机设置为联锁自动排列进路状态 追踪全关 将全部信号机设置为取消联锁自动排列进路状态 关区信号 交出控制 接收控制 强行站控 重启令解 全区逻空 关闭并封锁联锁区全部信号机， 向控制中心交出控制权 从控制中心接收控制权 车站强行从OCC取得控制权 系统重启动，解除全部命令的锁闭 将本联锁区全部轨道区段设置为逻辑空闲 R指常规命令；K指安全相关命令；W指维修用命令。

b对轨道区段的命令: 命令按钮 封锁区段 解封区段 命 令 含 义 禁止通过该区段排列进路 允许通过该区段排列进路 命令类型 R K 34

强解区段 轨区逻空 轨区设限 轨区消限 终止站停 解锁进路中的该区段 把区段设为逻辑空闲 设置轨道区段的限速 取消轨道区段的限速 取消运营停车点 K K K K R R R R 换上至下 改变列车运行方向由上行至下行 换下至上 改变列车运行方向由下行至上行 自动折返

c常规命令（道岔） 1．单独锁定。

实行列车自动折返 功能：命令执行后，可以锁定该道岔（电子锁定），阻止该道岔通过电操作转换。 2．转换道岔。

执行条件：道岔区段逻辑空闲；道岔没有被锁闭（没有被进路、保护区段、侧防征用）；道岔没有挤岔。道岔没有（单独）锁定。

功能：命令执行后，可以把该道岔从一个位置转换到另一个位置。

3．封锁道岔。

功能：命令执行后，可以禁止通过该道岔排列进路，但道岔可通过转换道岔命令进行位置转换。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/6w16.html