联锁块

联锁块

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一、质量标准采用的规范《水运工程质量控制标准》（JTS257-2008）中6.4.4章节

1、主要检查项目

（1）路面四角块和六角块等的质量检验应符合2.1.6.27节的有关规定。 预制四边形、六边形铺砌块和侧缘石的允许偏差、检验数量和方法应符合表2.1.6.27 的规定。

预制四边形、六边形铺砌块和侧缘石允许偏差、检验数量和方法表 2.1.6.27

序号 1 项 目 允许偏差(mm) 路面块 ±2 ±2 坡面块 ±5 ±5 ＋10 －3 5 8 3 检验数量 单元 测点 1 1 1 1 2 检 验 方 法 长度 宽度 用钢尺测量，取大值 2 3 厚度 平面对 四边形 六边形 ±5 3 7 3 抽查 1%， 且不少于 10 块 4 5 用钢尺测量 用钢尺测量，取大值 用钢直尺和塞尺测量两对角线方向 角线差 外露面平整度

注：①外露面应抹平、压实，拉毛应均匀一致，不得有裂缝和飞边；

②立浇铺砌块的外露面不得有露石和连续性气泡；

③外露面棱角残缺长度应不大于 20mm 且不多于一处。

检查数量：按进场批次抽样送检，监理单位见证取样并按规定抽样平行送检。 检验方法：检查出厂质量证明文件和检验报告。 2、一般检验项目

（1）找平砂垫层的厚度应均匀。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。

（2）砌块铺砌应紧密、稳固，砌缝应均匀，灌缝应饱满。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。

（3）铺砌面层应平整，格缝应清晰，表面应无砂浆和沥青等污染。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。

（4）与侧缘石和其他构筑物的交接应平顺、挤紧。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。

（5）混凝土块体铺砌面层的允许偏差、检验数量和方法应符合表 6.4.4.6 的规定。

混凝土块体铺砌面层的允许偏差、检验数量和方法表 6.4.4.6 序号 项 目 允许偏差(mm) 一般铺面块 联锁块 检 验 数 量 单 元 测 点 检 验 方 法 1 标 ±20 高 平整度 ±20 道路每 20m 3 或 1 用水准仪测量道路中线和边 线，堆场测 10m 方格网中部 用 2m 靠尺和塞尺测量垂直两 方向 2 3 10 5 5 一 处，堆场每 3 2 1 相邻块顶面 4 砌缝顺直 100m2 一处 用钢尺测量，取大值 110 2 拉 20m 线用钢尺测量，取大值

二、图纸要求

1、预制混凝土联锁块的质量标准反应符合质量检验方法执行国家建材行业

标准“混凝土路面砖”（JC/T446-2000）

序号 项目 质量标准及允许偏差 1 抗压强度（MPa） 平均值 单块最小值 2 3 吸水率（%） 抗冻性 ≤5 经25次冻融循环，强度损失≤20% 4 5 6 厚度（mm） 厚度差（mm） 长度、宽度（mm） ±2 ≤2 ±2 11 12 13 掉角(mm) 平整度（mm） 耐磨度 0 ≤1 ≥1.9 9 10 分层 表面粘皮 不允许 不允许 ≥50 ≥42 7 8 裂纹(mm) 垂直度（mm） 序号 项目 质量标准及允许偏差 不允许 ≤1 2、联锁块与基层之间的砂垫层质量标准：

有良好级配的含水量为 4％～8％、含泥量小于 3%的中粗砂。并经过筛分处理。

筛孔 尺寸（mm） 通过百分率（%） 5.0 100 2.5 95～100 1.25 50～80 0.63 10～30 0.30 5～15 0.075 0～10 3、联锁块之间的填缝砂宜用含水量小于2%的中细砂：

筛孔 尺寸（mm） 通过百分率（%） 2.36 100 1.18 90～100 0.60 60～90 0.30 30～60 0.15 15～30 0.075 5～10 4、联锁块铺面施工质量控制标准

序号 项目 允许偏差（mm） 1 2 标高 平整度 ±20 5 用2m直尺检查 3 接缝顺直 10 每20连线 6 4 5 相邻快高差 接缝最大宽度 坡度（%） ±0.25 备注 序号 项目 允许偏差(mm) 3 ≤5 备注 5、联锁块铺面施工执行“港口道路、堆场铺面设计与施工规范”（JTJ296-96）第11部分，基本要求如下：

（1）基层验收合格后，修筑路缘石。

（2）砂垫层应均布地虚铺在基层顶面，其上不准行车和站人，按坡度要求整平后铺筑联锁块，施工时的虚铺厚度应经过试验确定，确保联锁块面层经振压后的砂垫层厚度与设计值相符。

(3)联锁块应分区分段铺筑,铺筑时拉控制线,分区边长宜为5m,铺砌方式宜从坡底向坡脊方向人字形铺筑。

（4）邻近各类井、沟和路缘石等不足整块的交接处，宜用切割快镶嵌或现浇强度不小于C35的细石混凝土。

（5）检查联锁块各铺筑区域的顺直度和纵、横坡度后用平板振捣器或小型压路机在其顶面施振2～3遍，但对铺面施工自由边1m范围内不得施振。

联锁型路面砖路面施工及验收规程

3一般规定

3．0．1路面结构及构造应符合下列要求；

3．O．1．1联镇型路面砖路面结构由面层，基层、垫层，其面层在边缘应有约束(图3．0．1)。

面层 基层 垫层 土基 土基

3．O．1．2面层应由联锁型路面砖、接缝砂和垫砂层组成的结构层。面层中，两块相邻路面砖问的接缝宽度应为3士1mm,垫砂层厚度应为30±5mm。 3．O．1．3路面砖的强度、最小厚度、块形及铺筑形式应符合表3．0．1—1的规定。抗压强度试验方法应符合本规程附录A的规定。 路面砖强度、最小厚度、块形及铺筑形式 表3.6.1－1

道路分类 抗压强度(MPa) 平均 60 60 50 3S 单块 50 50 42 30 25 最小厚度 (mm) 100 80 80 80 60 块形 双向联锁 双向联锁 铺路形式 八字 主干路 次干路 支路 街道 双向联锁 人字 居住区道路 30

注。重型停车场．重型堆场可按次干路考虑2中型停车场，中型堆场可按支路考虑。一般停车场．一般堆场可按街道考虑，人行道．自行车道可按居住区道路考虑。

3．O．1．4基层可分上基层和底基层。在交通量较小的情况下．基层可采用一层．

3．O．1．5在路基水温状态较差的情况下。宜采用垫层。并应符合现行行业标准《城市道路设计规范》CJJ37中第9．3．4条的规定．

3.0．1．6联锁型路面砖路面的横截面排水坡度宜按表3．O．1—2选用。

横截面排水坡度 表3.0.3－2 类别 车行道 公园道路、人行道 自行车道 停车场 堆放场 坡度（%） 1.5～2.0 1.5～2.0 0.5～1.0 0.5～1.0 0.5～1.0 注:车行道，停车场、堆放场应有排水设施．其他无特殊要求。

3．0．2可选择不同色彩、不同块形、不同功能的路面砖，其花纹图案宜与周围环境相协调。路面砖块形尺寸宜按本规程附录B采用。 4 面层材料的质量要求与检查验收 4．1面层材料的质量要求

4．1．1路面砖的质量应符合下列要求；

4．1．1．1路面砖的抗压强度、块形应符合本规程表3．0．1—2中的要求．其尺寸允许偏差、外观质量、耐磨性、吸水率、抗冻性除应符合现行行业标准《混

５联锁块铺面设计 ５．１设计原则

５．１．２、５．１．３联锁块铺面设计根据《港区堆场、道路联锁块铺面结构设计方法的研究》（以下简称《研究》）的成果，提出了联锁块铺面新的结构承载力理论，通过对简化为面层有缝的半空间轴对称的力学模型分析，并针对港区大荷载情况，确定了联锁块铺面新的设计方法，包括设计指标，求解方法等。设计指标中，粒料类基层的回弹弯沉与荷载一次作用的稳定类、贫混凝土类基层的弯拉强度是承载力指标，主要控制最大荷载；粒料类基层的车辙深度指标是流动机械行走的使用性能指标，它与稳定类、贫混凝土类基层的疲劳弯拉强度一样，主要控制重复荷载的作用次数。

“贫混凝土”是以往的习惯名称。英国１９８６年《公路工程技术规范》称

为湿贫混凝土，并分成４个等级，其相应的立方体试件（１５０ｍｍ3１５０ｍｍ3１５０ｍｍ）的７天龄期无侧限抗压强度等如下： 标号 Ｃ７．５ Ｃ１０ Ｃ１５ Ｃ２０ ７天抗压强度（ＭＰａ） ４．５ ７．５ １２ １５ 水灰比 ０．６ ０．６ ０．６ ０．６ ５．２设计标准与参数

５．２．１式（５．２．１）参照《港区道路、堆场柔性铺面设计方法的研究》确定，是此研究中荷载换算的通式。

５．２．２根据港区工程和设计经验定为２０年。

５．２．３粒料类基层的联锁块铺面承载能力的极限状态是块体间接缝将要发生剪切破坏的情况，根据《研究》报告，剪切破坏的临界点在Ｐ－ｌ曲线中反弯点处。当联锁块厚度为８ｃｍ、１０ｃｍ、１２ｃｍ，接缝在５ｍｍ以内时，最回弹弯沉值平均为１．９６ｍｍ，设计中取为２ｍｍ。

车辙深度是铺面正常使用性能要求，根据使用经验，并考虑适当的工程投入，取为４０ｍｍ。式（５．２．３）原则依照《公路柔性路面设计规范》容许弯拉应力的计算公式确定，但考虑港区情况，取抗弯拉强度结构系数Ｋｓ＝Ｎ０．１/ｍ３。

５．２．４车辙深度计算与联锁块厚度、荷载重复作用次数以及轮迹横向分布规律有关。根据《研究》成果，港区取式（５．２．４）。 ５．２．５基层稳定类材料的回弹模量，公路规范取１８００～２８００ＭＰａ，澳大利亚取２３００ＭＰａ，本规范取２０００ＭＰａ。材料的抗弯拉强度，公路规范取９０天龄期的强度为０．６ＭＰａ，城市道路规范改用一年龄期强度，港区道路和堆场正式投入使用时间较长也取一年龄期。国内外对９０天龄期与一年龄期的强度比都取０．６～０．７，稳定类基层材料抗弯拉强度一年龄期为０．９～１．０ＭＰａ，港区结合料一般取高值，故取１．０ＭＰａ。 接缝剪切刚度Ｘｋ与垫砂系数Ｘｃ需通过铺面弯沉测定值反推求得。根据《研究》成果，铺面采用回弹弯沉值２ｍｍ控制时，可按本条规定取值。

５．２．７双层体系当量回弹模量计算，荷载作用单圆直径Ｄ直接由采用的标准荷载接地面积求之，不考虑荷载扩散的问题。

５．３结构组合及要求

５．３．３港区流动机械荷载较大且行驶、拐弯、刹车等，对块体磨损较大，采用强度较低的块体很容易磨损而减少厚度；联锁块铺面建成初期需多次调整，块体重复使用，强度低也易于损坏；国际上一般联锁块混凝土抗压强度都较高。对行驶轻型车及人行道等路面可以酌情降低标准。

５．３．４室内试验研究表明，垫砂层厚度对联锁块铺面的传荷和扩荷能力有一定影响。垫砂层厚度取５ｃｍ时，有利于联锁块铺面的嵌锁形成，传荷和扩荷能

力较好。此结果在现场实验时，也得到了验证。在蛇口赤湾曾对不同垫砂厚度的联锁块铺面结构进行过破坏性试验，实测得破坏时相应的承载力为：当垫砂层厚为１２ｃｍ时，承载力为１７０ｋＮ；垫砂层厚为５ｃｍ时承载力增至２５０ｋＮ。说明垫砂厚度大，对承载力提高并不有利。一般施工时垫砂层的松铺厚度为５ｃｍ，最大不得大于７ｃｍ。条文中３～５ｃｍ是指辗压后的厚度。

５．４结构层厚度设计

５．４．１当基层为多层时，条文中的“基层”指“上基层”。

５．４．２有关研究证明，联锁块厚度从８ｃｍ变到６ｃｍ时，弯沉增加的幅度较大，港区道路、堆场荷载较大，一般不采用６ｃｍ厚块体，而取用８ｃｍ、１０ｃｍ、１２ｃｍ厚。在车辆较小的停车场或其它非重型流动机械行驶场地可根据具体情况选用较小厚度。

碎（砾）石基层块体厚度可参照附表５．４．２选用。 碎（砾）石基层面层块体厚度选用表附表５．４．２

流动机械标准荷载计算作用次数＜１０６２3１０６～９3１０６４3１０６～２3１０７块体厚度（ｃｍ）８１０１２

５．４．３设计参数采用本规范规定的数值时，可采用本规范的基层厚度设计图进行设计，有其它要求或材料强度不同时，应采用计算机计算。基层为多层时，基层厚度设计图中的“基层”指“上基层”。

５．５构造要求

５．５．１接缝宽度对联锁块铺面层的传荷和扩荷能力有一定影响，室内试验表明，接缝宽度小于５ｍｍ时，较为有利，国外对联锁块接缝的要求很高，一般规定２ｍｍ。为保证联锁块的整体嵌锁性能，考虑到国内的实际施工工艺水平，要求接缝宽度不大于５ｍｍ。

５．５．２路缘石应深埋至基层内，外侧填土夯实。

５．５．３为减少块体在运输中边角的破损和减少对车辆的磨损，联锁块予制时必须设置倒角。过大的倒角影响块体的质量，根据经验倒角尺寸选用２ｍｍ3２ｍｍ。

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