和谐号CRH5的总体技术 - 图文

第2章 总体技术

目 录

§2.1 概况

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2.1.1 原型车一般情况 1 2.1.2 原型车主要技术特征、用途 2.1.3 高新技术采用的情况 5 2.1.4 与原型车的主要差异 13 §2.2 主要总体特征

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2.2.1 CRH5型动车组总体概况 14 2.2.2 总体平面布置

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2.2.3 车种车型设置及特征 17 2.2.4 旅客界面

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2.2.5 主要技术参数

2.2.6 在中国使用所受的限制 24 §2.3 车种车型

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2.3.1 各车平面布置及车内设备 24 2.3.2 各车车下布置 §2.4 牵引制动特性

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2.4.1 列车牵引特性 2.4.2 列车制动特性

2.4.3 与ATP系统的衔接 52 2.4.4 救援回送的工况 §2.5 动车组标记（缺）

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§2.1 概况

2.1.1 原型车一般情况

CRH5动车组的原型车是ALSTOM公司为芬兰铁路开发的SM3电动车组，该动车组是Pendolino系列摆式列车家族中的一个成熟产品。该动车组由两个牵引单元六辆编组构成，是动力分散式摆式电动车组。适应芬兰铁路的1524mm宽轨轨距。每牵引单元采用4个牵引电机，编组牵引功率4000kW，轮周牵引力160kN，最高运营速度220km/h，定员325人（包括两个残疾人座席）。

SM3型动车组可在运营需要时由短编组连挂成长编组，最大可由3个短编组组成18辆车的长编组投入运营。

1992年芬兰铁路公司订购2列SM3动车组作为样车，由ALSTOM公司设计，并提供全部散件，在芬兰组装，1995年交付运营。1997年芬兰铁路公司订购了8列SM3动车组，该批动车组根据1995年交付的样车的运营情况作了适当的改进，全部在ALSTOM意大利塞维利亚工厂制造，2000～2002年交付运营，2002年芬兰铁路公司又追加订购了8列SM3动车组，也全部在塞维利亚工厂制造，2005年年底前全部交付运营，目前已交了3列车。已上线运营的13列SM3动车组已累计运营了800万公里，平均每列车每年运营30～35万公里，其中单列车最多已运营了130万公里。2003年芬兰铁路公司将95年交付运营的2列样车的车内装饰全部更新为同后续动车组相同的内饰。

图2-1 SM3型动车组牵引单元组成图

SM3型动车组由2个相同的牵引单元组成2(M +M+T)的动车组，每个单元均为二动一拖的结构，如图2-1所示。一辆一等座车、一辆餐车、四辆二等座车。一等车座椅采用1+2布置方式，二等车座椅采用2+2布置方式。餐车设用餐区和吧区，如图2-2~图2-5所示。带残疾人卫生间的车厢内设有两个残疾人位置。为适应寒冷气候环境的需要，空调机组放在车顶部，在客室中央设有送风风道。在3、4号车上设有受电弓，动车组运行时采用单弓

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受流方式，另一个备用，在车顶设贯通的高压母线，分别向两个牵引单元供电。牵引系统使用交直交传动方式，牵引传动系统主要由主变压器、牵引变流器、异步牵引电机组成。主变压器使用油冷方式，牵引变流器使用成熟的GTO技术。异步牵引电机的功率为550kW，采用体悬方式，由万向轴传递牵引力。因转向架上只有齿轮箱，较大地降低了转向架的簧下重量，改善了动力学性能。

图2-2 一、二等车客室

图2-4 餐车酒吧区和用餐区

2.1.2 原型车主要技术特征、用途

SM3型动车组的主要技术参数见表2-1。

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表2-1 SM3型动车组的主要技术参数

编组型式 车辆数量 二等座车，1辆带2个残疾人座位的二等座车） 最高速度（km/h） 适应轨距（mm） 传动方式 动力配置 牵引功率（kW） 车体结构 两端头车车辆长度（mm） 中间车车体长度（mm） 车辆宽度（mm） 车辆高度（mm） 车辆定距（mm） 列车长度（m） 空车重量（t） 定员重量（t） 定员（人） 转向架数量 轴数 车轮配备 轴重（t） 轮径（mm） 3

M+M+T+T+M+M 6辆（1辆一等座车，1辆餐饮车，3辆普通220 1524 交直交 2x(2M1T) 4000 中空铝合金挤压型材焊接结构 27650 25000 3200 4100 19000 158.9 330 364 325 12 24 1A-A1+1A-A1+2-2+2-2+1A-A1+1A-A1 平均轴重15.2，最大16.5 890 受流电压制式 牵引变流器 牵引电机（kW） 最大启动牵引力（kN） 平均启动加速度(0-40km/h)时AC25kV，50Hz GTO VVVF 550 167 0.40 （m/s2） 200km/h时剩余加速度（m/s2） 紧急制动距离（200km/h-0） 制动方式 辅助供电制式 空调系统 0.10 1600m 再生制动、空气制动 DC1500V/3AC400V 车顶单元式空调机组 SM3型动车组噪声水平见表2-2。

表2-2 车内噪声和车外噪声

车内噪声 一等旅客车厢 二等旅客车厢 司机室 车外噪声 距离2.5m 高度1.2m处 距离25m 高度3.5m处 距离25m 4

最大值 LpAeqT ? 65 dB(A) LpAeqT ? 68 dB(A) LpAeqT ? 71 dB(A) LpAeqT ? 80 dB(A) LpAFmax ? 75 dB(A) 速度 200 km/h 200 km/h 200 km/h 静止状态 启动状态

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