小型固体火箭发动机设计范本

小型固体火箭发动机设计范本

小型业余固体火箭发动机设计范本

科创航天局 李楠

摘要：本文根据个人经验，以具体实例的方式，叙述了一台简单固体火箭发动机

的设计流程。文中对发动机各参数的选择、计算进行了较为详细的说明。目的在于倡导火箭爱好者在火箭的设计、制作方面更加的科学化，精细化。

关键词：固体火箭发动机

一、设计要求

1、拟设计一台总冲(It)在600N-S左右的固体火箭发动机

2、发动机既定采用KNDX为燃料

3、发动机的设计推力曲线应尽量平缓，推力均匀

4、发动机的设计应考虑将来发动机用于可导火箭的兼容性

5、发动机要考虑与开伞设备的兼容性

二、基本参数估算

1、推进剂用量估算

KNDX实际密度取1.8 g/

则所需推进剂质量为 比冲(Isp)试取120S

M= = 600/9.8*120=0.5102kg=510.2g

推进剂体积： V=510.2/1.8=283.4

2、发动机几何尺寸估算

初步假设发动机长径比为5：1

燃料内孔15mm

则发动机尺寸应满足 V=1/4∏（-）H （1）

H/Di=5 （2）

小型固体火箭发动机设计范本

其中V ——燃料体积

Di——发动机内径

d ——燃料内孔直径

H ——发动机长度

将数据代入式（1）（2）计算得(求解一个一元三次方程)

发动机内径 Di=43.45mm

发动机长度 H=217.25mm

三、参数计算

上面的计算结果，仅仅是为了明确发动机规格的大方向，还不能满足火箭设计的需要，因此，在下面的设计过程中，主要是围绕上面得出的结果，以SRM计算软件为平台，确定发动机、药柱的具体尺寸。

1、发动机、药柱基本尺寸的确定

将上述计算结果进行圆整代入SRM，同时细微调整药柱尺寸、数量，使压力曲线平缓，在本方案中，确定药柱方案如下：

药柱外径：42mm

药柱内径：15mm

单段药柱长度：70mm

药柱数量：3

喷燃比变化如右图1：

图1 发动机内径：45mm（计算时应使用42mm，留有3mm做隔热层）

喉口直径初步选择:10 mm 初始喷然比218

压力曲线如右图2：

最大压力：4.6MPa

燃烧时间：1.352S

最大推力：498N

平均推力：424N

总冲:618 NS

小型固体火箭发动机设计范本

图2 下面是SRM

计算的截图：

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2、发动机结构设

（1）发动机壁厚计算

由上面的计算结果知：

发动机最大工作压力 Pmax=4.6Mpa

壁厚由以下公式进行计算: δ=(

其中： - 1) （3） 为材料在相应温度下的许用应力，单位MPa。 对于铝合金=0.2/k，K为安全系数取1.1~1.25。

Di为发动机内径，单位mm。

δ为发动机理论壁厚，单位mm。

= Pmax×Kp×Kt （4）

Kp——由于零件装配误差产生的压力跳动系数

Kt——环境温度分别为50℃和20℃时燃气最大压力的比值。

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Kp取值为1.1~1.2，Kt的数值一般由实验得出，在此本人根据相关资料保守取值1.5。

本设计中，采用LY12(现在叫2A12，相当于2024)铝合金作为发动机壳体材料，虽然LY12并不是最好的发动机铝合金材料，但是LY12管材市场上较容易买到，相关数据也较为充足，所以在此予以采用。

LY12铝合金管材在300摄氏度时的0.2资料并不确切（机械设计手册上棒材相应数据为115Mpa），在此亦根据本人经验，短期强度姑且定为110Mpa。

将各数据代入公式计算： = Pmax×Kp×Kt = 4.6×1.1×1.5 = 7.59Mpa =/k=110/1.2=91.6 Mpa 0.2

δ=( - 1)=( - 1)=1.684mm

则发动机外径Do=1.684*2+45=48.368mm

此外，由于壳体螺纹加工余量、加工精度、标准铝管系列等问题，发动机外径定为52mm。

（2）连接结构设计。

首先，在进行连接结构设计的同时，进行发动机草图的绘制。

本设计中喷管及堵头采用螺纹连接的方式与发动机壳体固定，所需螺纹长度计算如下：

在发动机的工作过程中，连接螺纹同时受到弯矩、剪切应力、及挤压应力的共同作用,其中，弯矩是限制螺纹长度的主要因素，所以在此以弯矩校核螺纹长度。

A、 弯矩校核

nб=0.721 (4)

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nб——保证抗弯强度需要的螺纹圈数

d2 ——螺纹中径 t ——螺距

——抗弯许用应力

关于铝合金的抗弯许用应力，个人查阅了许多资料也未获得，仅有下面的只言片语“铝合金抗弯强度级低，为10~35Mpa”因此这里的螺纹长度只能估算，然后试验验证了。

本发动机采用普通细牙螺纹，螺距1.5mm 、螺纹大径47mm、中径46.026mm nб=0.721 = 0.721 = 6.8

同样，由于加工公差，螺纹工艺，高温影响等因素，真正的螺纹圈数应比计算值取得较大，由下式计算。

N= 1.5nб+ 4 =1.5*6.8+4=14.2圈

螺纹长度L=Nt=14.2*1.5=21.3mm 取20mm

（3）堵头厚度计算

堵头厚度按平板封头进行计算

δ=D

(5)

δ——平板封头厚度(mm)

D——计算直径(mm)

K——封头系数 (在此可取0.3)

代入数值计算：

——封头材料许用应力(Mpa)

小型固体火箭发动机设计范本

δ=45

δ=45

= 8.11mm = 7.09mm

上式中的计算值，对于喷管，按45#钢（或304）不锈钢在高温下取70Mpa进行计算的。喷管本身为椎体结构，受力较平板要好，且喷管处的压力较燃烧室内小很多，因此个人认为，喷管喉口以前部分，厚度在5mm左右即可。

对于上堵头，为平板结构，为降低发动机重量，采用铝合金，需要有良好的隔热措施，计算厚度不小于7.1mm。

至此，发动机整体设计完毕，发动机的细节在此就不做更多的说明，结构请参见附件图纸。

参考文献 

[1] 杨世铭，陶文铨主编. 传热学. 第三版. 北京：高等教育出版社，1998 

[2] 邱信立，廉乐明、李力能主编. 工程热力学. 第三版. 中国建筑工业出版社，1992 

[3] 蔡增基，龙天渝主编. 流体力学泵与风机. 第四版 .中国建筑工业出版社，1999 

[4] 杨可桢，程光蕴，李仲生主编. 机械设计基础. 第五版. 北京：高等教育出版社，2006 

[5] 刁玉玮主编. 化工设备机械基础. 第六版. 大连理工出版社，2006

最重要，参考最多的，还是科创在线中的大量资料和KCER们的各种心得，感谢科创论坛提供的良好氛围！文中难免有许多不足和错误，请大家指正。

科新社 编印 2009年

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/6qii.html