东北路桥1标施组

道路及景观桥梁工程一标段施工组织设计

第一章 工程概述

本工程位于长春汽车产业开发区核心区内，本标段包括甲路565.242米，乙路618.187米，乙路延长段175.406米，戊路428.727米，戊路延长段一85.819米，戊路延长段二83.088米规划路473.663米，丙十一路道路变更部分（道路变更桩号k1+430-k1+841.038,排水变更桩号k1+216.16-k1+738.630），以及公园景观桥3号桥（跨径组合12m+20m+12m）、4号桥（跨径组合5m+40m+5m）、5号桥（跨径组合15m+22m+15m）。

园区内道路结构形式为：

4㎝中粒式沥青混凝土AC-16、7㎝粗粒式沥青混凝土AC-25； 20㎝（8：17：75）二灰碎石；20㎝（12：88）石灰土；结构厚度为51厘米。考虑到园区内道路土基承载力较差，换填70cm山皮石作为路基处理，宽度6m。

丙十一路道路为将既有道路进行铣刨，重新铺设4cmAC-13红色沥青混凝土面层。 排水系统：

道路采用边沟排水，为使雨水迅速排入河道，公园内雨水管线长度574.139米，边沟长度936.362，一字式吐口6处。

丙十一路变更污水d400管道564.92米，雨水d500管94.57米，d600管172.79米，d1000管99.65米。检查井21座，新建盖板涵1座。

第二章 施工部署

第一节 施工前的准备工作 1、恢复定线

组织工程技术人员进行现场勘察，对工作的控制点、导线点、水准点等进行认真复测，将施工线位以内的点位移至线路外，建立半永久控制点，加以保护，并做好记录。与业主、设计部门、监理等在施工前对原地形进行复测，做好详细的计算，如与设计不符及时与设计单位进行协商，并做好记录，为施工及竣工结算提供准确数据。

2、补充勘测

施工前派专人负责，组织人员设线挖掘探坑，调查施工现场地下各种管线的位置及埋深，并积极同有关部门取得联系，提出处理意见并上报建设单位及监理单位批准，做好公用设施的保护工作。在施工时如发现地下管线及时汇报，征得主管单位同意后，积极采取加固措施。

3、项目部布置

经现场考查，在丙十一路桩号K1+460附近设置项目部办公室、生活区。料场、拌合场，设在办公室东侧。机械设备停放在施工现场。

第二节 施工总体部署及资源配置 一、施工总体部署

根据现场实际情况，考虑到工作区内多个施工队伍交叉作业，为减少施工过程中相互干扰，具体施工安排如下：

（1）首先在4月10日前完成园区内道路的路基处理以及排水工程，为桥梁施工提供施工便道。

（2）然后进行丙十一路白灰土底基层、二灰碎石基层及排水管线施工。

（3）桥梁施工主体完成后，进行桥梁用道路的白灰土底基层、二灰碎石基层施工。 （4）统一进行沥青混凝土面层施工。

工期安排： a.道路工程

路基处理：2011年3月25日——2011年4月10日 白灰土底基层：2011年5月1日——2011年8月10日 二灰碎石基层：2011年6月15日——2011年9月2日 沥青混凝土面层：2011年9月15日——2011年9月30日 b.桥梁工程

灌注桩： 4月1日——4月25日 承台（桥台、锚锭）：4月15日——5月20日 墩柱（索塔）：4月25日——6月30日 梁身：6月20日——8月5日 桥梁装饰：7月20日——9月20日 二、资源配置

1、人力资源配置：我公司为保证工程质量及进度，投入一个施工项目部，下设1个道路施工队以及2个桥梁施工队完成本工程。道路施工队负责道路排水施工，施工队队长1人，技术人员5人，施工员2人，专职安全员1人，技术工人10人，力工30人；桥梁施工队负责3座景观桥施工，设施工队长1人，技术员6人，施工员3人，专职安全员1人，技术工人20人，力工50人。

施工组织机构框图 项目经理 技术负责人 工程科 材料科 办公室 设备科 道路施工队 桥梁施工队 2、机械设置配置：我公司拟投入5台挖掘机，反循环钻机4台，2台装载机，2台推土机，压路机3台以保证施工的进度。 3、材料、成品半成品的配置：对于材料、成品半成品等，我公司将采用招标方式优选合格材料供应商，并及时计划材料供应，组织材料进场。 第三章 施工方法

一、道路工程

（一）施工便道：由于本工程是位于公园内环路，与既有道路不相连，施工前需在甲路0+500处向北侧垂直修筑一条便道与林荫大道相通、在乙路0+460处向南垂直修筑一条便道与丙十一路相通，便道宽度6米，填筑山皮石厚度70cm，保证施工材料进入施工现场。

（二）路基处理：由于本施工路段位于永春河历史河道位置，地下水位较高，因此路基以下70cm采用山皮石换填进行路基处理，换填深度70cm。路基处理完成之后，统一进行路床施工，使路床具有较好的整体性。路床施工以机械为主、人工为辅，路床整形施工采用推土机推平、压实，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。经监理工程师验收合格后方可进行下道工序。

（三）石灰土施工

石灰土底基层施工工艺流程图

下层准备 测量放线 石灰土拌合 石灰土运输 石灰土摊铺,含水量检测 人工配合平地机整形 压路机压实 检查验收 1．施工准备

石灰土施工前检查路床的高程、平整度、横坡度、宽度，并用18T压路机碾压，无明显轮迹和起皮现象才可进入石灰土施工。

2．测量放线

重新确定中线位置，每隔20米设置边桩控制高程。 3．拌合、运输

石灰土在业主指定的取土场拌合完成后，用自卸汽车运至施工路段。拌合要配合比准确、均匀、色泽一致，含水量控制在最佳含水量±2%以内。

4．摊铺整形：

石灰土层厚20厘米，一次摊铺成型。摊铺采用推土机粗平，平地机精平后进行压实。测量员及时给出所在桩号设计高程指导摊铺，用边桩拉横断平线，下反尺寸掌握灰土虚厚。

5．压实 ①稳压：

a.稳压是灰土进行压实前的试压阶段，灰土内部和外部的某些缺陷，可通过稳压

予以补救。

b.灰土整形约50m时即可开始碾压，轻型压路机先进行稳压，然后用重型压路机压实。

c.如发现高程及平整度差异较大，应及时翻松找补找平。

d.如发现有横向均匀裂缝，可能是含水量不够所致，须及时补水，拌匀整平，局部有软弹现象是含水量过大，须翻开、晾晒或掺拌干灰土整平。

②碾压：

a.先轻后重，轻型压路机碾压2-3遍，进行稳压；18-21T压路机碾压4-6遍，达到要求密实度为止。

b.灰土摊铺后应及时碾压，以便当天碾压成型；

c.碾压方法：从外向内碾压，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍以后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。

(四)二灰碎石施工：

二 灰 碎 石 基 层 施 工 工 艺 流 程 图：

下层准 测量放线 二灰碎石拌合 二灰碎石土运输 二灰碎石摊铺, 人工配合平地机整形 压路机压实 检查验收

备 施工方法：

机动车道二灰碎石厚20厘米，一层摊铺碾压成型。 1．下层准备

二灰碎石施工前检查白灰土底基层的高程、平整度、横坡度、宽度，密实度达到要求后才可进入二灰碎石施工。

2．测量放线

重新确定中线位置，根据设计高程在路边线外50厘米-1.0米处，每隔20米设置边桩控制高程。

3．摊铺碾压方法：

① 成品二灰碎石进场后在摊铺前应检测下列技术指标是否满足要求，（包括试验资料、合格证、实测含水量、拌合均匀度等）当含水量低于最佳含水量1%以上时，需洒水增补。禁止不合格产品进入现场。

②分段上料，避免场内重复运输。

③对汽车直卸施工段，人工摊铺时应将压实部分刨松，控制统一的压实系数。 ④含水量控制在最佳含水量的-1%—0之间。

⑤推土机先粗平，然后用平地机精平；按照设计坡度、路拱进行整平。 ⑥混合料在摊铺、整型到碾压前，要完全中断交通。

⑦初压时应先用振动压路机静压从路边向路中心稳压一、二遍，找平后用18T以上振动压路机振动进行压实，待粉煤灰浆泛出可停止碾压，不得过振；最后用18-21T光轮压路机稳压2遍。直到压实度合格为止。

4、养生：

①压实成型合格后，必须保持在湿润状态，一般可洒水养生，至少7天。 ②养生期间严禁车辆通行。 （五）粗粒式沥青砼

沥青混凝土路面施工工艺流程图

检验路面基层 施工放样 清扫基层 洒透、粘层油 混合料运输 混合料的摊铺 纵横缝处理 混合料的压实 各项质量指标检测 质量验收 （1）下层准备

沥青砼施工前检查基层的高程、平整度、横坡度、宽度，密实度达到要求后洒透层油，并散石屑；轻型压路机碾压2-3遍，使石屑颗粒进入二灰碎石表面1∕3，然后进入沥青砼施工。

（2）摊铺：采用全幅摊铺，摊铺前在旧路接茬侧面刷粘层油。

①趁热及时铺筑，尽量避免过分散热不利摊铺碾压，摊铺温度不低于110℃。

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