课后复习题

一、简答题：

1、 自动闭塞的定义？自动闭塞的特点（优点）？

自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示的闭塞方法。 (1)由于两站间的区间允许续行列车追踪运行，就大幅度地提高了行车密度，显著地提高区间通过能力。

(2)由于不需要办理闭塞手续，简化了办理接发列车的程序，因此既提高了通过能力，又大大减轻了车站值班人员的劳动强度；

(3)由于通过信号机的显示能直接反映运行列车所在位置以及线路的状态，因而确保了列 车在区间运行的安全

（4）便于与现代化的铁路信号设备结合。 2、 简述自动闭塞的基本工作原理？

现以下图为例说明自动闭塞的工作原理：

1

3

5 7 1GJ 3GJ 5GJ 3GJ 5GJ 7GJ 5GJ 7GJ 7GJ 自动闭塞的工作原理

当列车进入7G闭塞分区时，7G闭塞分区的轨道电路被列车车轮分路，轨道继电器7GJ落下。控制通过信号机7显示红灯。由于7GJ落下，作为编码条件产生控制信息发向5轨道，5信号点接收设备的5GJ吸起，5GJ和7GJ的条件控制通过信号机5显示黄灯。同时5GJ和7GJ的接点作为编码条件产生控制信息发向3轨道，3信号点接收设备的3GJ吸起，3GJ、5GJ和7GJ的条件控制通过信号机3显示绿灯和黄灯。3GJ、5GJ和7GJ作为编码条件产生控制信息发向1轨道，1信号点接收设备的1GJ吸起，1GJ、3GJ和5GJ的条件控制通过信号机1显示绿。。。。

3、 移频自动闭塞的定义？移频信号包括那些频率参数？

移频自动闭塞是以钢轨作为通道，采用移频信号的形式传输低频信号的自动闭塞方式。 频率参数有载频、频率偏差和控制信号频率三个频率参数。 4、 叙述自动闭塞的分类？

(1)按行车组织方法可分为单线双向自动闭塞、双线单向自动闭塞和双线双向自动闭塞。 (2)按通过信号机的显示制式可分为三显示自动闭塞和四显示自动闭塞。

(3)按传递信息的特征可分为交流计数电码自动闭塞、极频自动闭塞和移频自动闭塞。 （4）按设备放置方式可外为分散式自动闭塞和集中式自动闭塞。 （5）按是否设机械绝缘节分为有绝缘和电气绝缘。

5、 叙述列车追踪间隔时间TZ的确定方法？

(1) 根据现场的实际情况计算出最大的实际运行时间间隔Tfmax (2) TZ> Tfmax后取整数。

6、 列车运行时刻点的划分方法？

（1） 按照速度曲线的比例尺做出等腰速度三角形。 （2） 将等腰三角形放在速度曲线上；使三角形的顶点与速度等于零的0点重合。底边线与线路平行，三角形右边的腰与速度曲线的交点就是时分点1，这就是列车由车站向区间运行了1min。将三角形平行右移，使左边的腰与速度曲线上的时分点1重合，这时三角形右边的腰与速度曲线的交点就是时分点2，由时分点1到2，相当于列车在区间内又运行了1min。这样继续将三角形右移，就可得到时分点3、4、5等，依此时分点 7、 区间信号机理论位置确定后如何进行检查？ (1) 闭塞分区长度的检查。 (2) 列车起动坡道的检查。

(3) 中间站的列车进站运行时隔的检查。

8、 UM71自动闭塞的频率参数？载频如何使用？

载频信号(f0)。这四个fo为1700HZ、2000Hz、2300HZ和2600HZ。为防止相邻轨道电路及上下行线轨道电路间的相互干扰，其载频fo使用为：下行线：1700Hz、2300Hz交替配置。上行线：2000Hz、2600Hz交替配置。

低频Fc信息从10.3HZ开始按1.lHz等差数列递增至29HZ，即10.3、11.4、12.5、13.6、14.7、15.8、16.9、18、19.1、20.2、21.3、22.4、23.5、24.6、25.7、26.8、27.9、29HZ共18个。

UM 71型轨道电路的频偏△f 为11HZ。

9、 画一个区段的UM71轨道电路？指出室外和室内设备的构成？

10、画一个UM71电气绝缘节并说明他的工作原理？现场防护方法？

11、说明空心线圈SVA的组成？作用？

SVA由直径1．53mm、19股电磁线绕制，截面积为35mm。线圈中点有一抽头。作用为： （1）平衡牵引电流回流

（2）上下行线路间的两个SVA中心线可做等电位连接，即将上下行两个SVA的中间插头接到一起并接地。实行等电位连接后一方面可平衡线路间牵引电流,同时也可保证维修人员的安全。保证维修安全

（3）参与和改善调谐区的工作

12、匹配变压器的作用？说明工作原理？

匹配变压器钢轨侧与电缆侧变压比为1：7，作用是实现轨道电路阻抗和电缆阻抗的匹配。电路中钢轨侧串联接入两个大容量的电解电容C1和C2(电容值均为4700uF，16v).两电容按相反极性串接以构成无极性.C1、c2的作用是防止电力牵引区段直流成份对变压器造成磁路饱和。为构成连接电缆对移频信号呈现容性补偿，变压器另一侧串接电感L1。

13、模拟电缆设置的目的？电缆实际长度2.4公里，如何连接？

解决集中安装自动闭塞轨道电路调整的问题，保证不同信号点距离信号楼的电缆长度均是7.5Km。

电缆实际长度2.4公里，模拟长度是5公里，L1—5,L2—6；7-13，8-14；15-P1,16-P2 。 14、补偿电容设置的原因？作用？

UM71型轨道电路，钢轨传输的是较高频率的移频信号。这种信号对60kG／m重，1435mm轨距的国产钢轨每米呈现约1.4uf的电感和仅为几个PF的电容。因此，对于1700Hz——2600Hz信号钢轨呈现较高的感抗，影响信息的传输。

作用

（1）大大的提高了轨道电路的传输距离。 （2）保证接收端信号有效信干比。

15、UM71轨道电路正常使用的指标（参数）？

16、UM71发送器的作用？型号？

发送器的主要作用是产生高精度、高稳定18种低频调制信号，产生f1和f2交替变化的移频信号，并且具有一定功率。

发送器有V1F1、V1F2、V2F1、V2F2四种类型。其中V1F1载频为1700Hz， V1F2载频为2300Hz，V2F1为2000Hz，V2F2为2600Hz。

17、画出发送器构成框图的简图？说明差频1000检查电路的作用？ 18、分析UM71移频振荡器电路的工作原理？ 19、UM71接收器的作用和型号？ 20、画出接收器构成框图的简图？ 21、接收器轨道电路电平调整原理？ 22、接收器鉴频电路的工作原理？

23、接近通知电路的构成? 分析工作过程？ 24、离去表示电路的构成？分析工作过程? 25、分析A信号机点亮绿黄灯的点灯电路？ 二、填空：

1、自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示的闭塞方法。 2、自动闭塞按行车组织方法可分为单线双向自动闭塞、双线单向自动闭塞和双线双向自动闭塞。

3、移频自动闭塞是以钢轨作为通道，采用移频信号的形式传输低频信号的自动闭塞方式。 频率参数有载频、频率偏差和控制信号频率三个频率参数。

4、UM71移频自动闭塞载频中心频率fo选为四种。在双线区段，为防止相邻轨道电路及上下行线轨道电路间的相互干扰，其载频fo使用为：下行线：1700Hz、2300Hz交替配置。上行线：2000Hz、2600Hz交替配置。频偏△f 为11HZ。低频Fc信息从10.3HZ开始按1.lHz等差数列递增至29HZ，共18个。

5、UM71轨道电路室内设有 ， 和 ，室外设有 ， ， 及若干补偿电容C。

6、UM71轨道电路钢轨上传输的是频率较高的移频信号。这种信号用于国产60kg/m钢轨、1435mm轨距的线路上时，每米线路对UM71信号呈现约1.4mH的电感和仅为几个皮法的电容。为弥补以上不足，现场施工每100m增设一个补偿电容，电容值为33μF。 7、

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