贵港市区道路网规划

1.5.1 贵港市区道路网规划

①对外交通

贵港市陆路水路运输条件优越，为巩固桂东南交通枢纽地位，城市的对外交通功能处于较重要 的地位。规划建立完善的陆路转运通道体系，同时减少货物运输对城市交通的干扰，提高城市交通的运作效率。

⑴铁路

1、完善现有的铁路设施及其配套设施，铁路与城市道路交叉应尽量采用分 离立交进行隔离；对现有狭窄和环境较差的通道进行改造，提高其通行能力和可 用性，分流南北向的交通压力；新建主干道的过铁路通道必须保持车道数量而不

至于形成交通瓶颈。

2、建设南广铁路，处理好铁路与相交城市道路的关系。

3、新建南广铁路新贵港站，改建现有贵港火车站，建设成交通集散和景观

综合性广场，成为贵港对外窗口的第一站。

4、近期将原铁路货场搬迁至客站东侧，远景搬迁至八塘。

5、远景在甘塘、横岭组团建设港口铁路专用线，缓解对外公路运输压力。（2）对外公路

1、处理好与梧州-贵港高速和南梧高速形成“十”字形快速路网的衔接关系，与城市快速路和 连接线共同打造快速对外通道。

2、建设东环，处理好与相交道路的关系，控制出入口数量，完善外环快速路系统。

3、改造和新建由环路向外的辐射公路，形成“一环十一射”的对外公路系统，组织过境及货 运中转的需求；新建和主要对外方向公路达到二级及以上，加强中心城与覃塘区以及其他城市的联 系。具体为：G324 王灵-贵港-

兴业段改造为一级，S304 提升为一级；港南-木格、贵港-三里五里

镇公路改造为二级；新建中心城区与石龙-小平阳二级公路的连接线、港南-桂平二级公路。

4、公路客运站：结合对外公路出入口和城市交通干道，远景共布置 5 个公路客运站，规划期 内建成 4 个客运站。

5、公路货运站：结合主要出入口和货运需求产生点布局，远景布置 6 个公路货运站，规划期 内建成 4 个。

（3）水路及港口规划

加强西江黄金水道的通道功能，提高其现有的水路的通过能力满足未来货运的需求，郁江贵港

－梧州航道等级由三级提升为二级；发挥港口运输业在区域经济发展中的重要作用和主枢纽港的物 流中心作用，同济大道以下至电厂的岸线主要布置工业和中转运输港口，重点发展华润贵港、石卡 白沙、郁水、罗泊湾、猫儿山、苏湾等作业区，形成以罗泊湾作业区和中转港作业区为轴心、码头 分布基本合理的港口格局；逐步将猫儿港建设成为大型的散货中转港，而罗泊湾港建设成集装箱专 用码头；建设江南工业园区专用码头和甘塘、横岭作业区；建设贵港中心城区旅游专用码头。按照 《贵港港总体规划》预留其他条件较好的岸线资源。

港区注重货运交通的疏散组织，建立独立于城市生活性道路的疏港道路系统，港口主要作业区 建设专用进港道路，与对外道路或主要交通性道路相连，促进水陆联运，减少货运交通对城市交通 的干扰。

（4）航空

由于离南宁机场较近，境内不再预留民用客运机场用地。主要利用南梧高速，和南宁机场联系。 ②城市道路交通规划

（1）道路网系统路网形成：中心城区有横向的金港大道、江北大道、江南大道和纵向的仙衣路、中山路等主干路网构成城市路网骨架，对外已形成“半环七射”道路网格局，路网框架初步形成。

片区联系：港南区港北区在规划期内新建 5 条过江桥梁（含东环路大桥），将形成 7 条过江通 道；铁路通道南北两侧将通过西江园路、迎宾大道、仙衣路、中山路、解放路、同济大道、城东大 道等主干道联系；西江片区通过建设路、友谊路、西江四路连接主城区；猫儿港区通过新港大道连 接金港大道和城东大道，联系港南港北。

（2）原有路网优化 1、 结合既有支路、次干路改造，尽量减少错位交叉口，避免畸形交叉口

2、 对主要交叉口进行拓宽改造和渠化措施，规制各种交通方式的通行空间；在主要交叉口进 口道保证不同方向车流分道行驶；完善交叉口的交通工程设施。

3、 结合交叉口渠化和交通流特性，选取多相位控制参数；主要干道可采取干线控制方式减少 交通延误。

4、 打通中心城区支路网，利用密集的支路网组织单向交通，单向支路与主干路交叉口采取“右 进右出”

的管理方式，减少交通干扰。

5、 中心城区人流车流密集的交叉口更要加强交叉口管理，必要时修建人行过街地道，减少人 车冲突。

6、 尽量避免在交叉口 50m 范围内设置公交站台和路边停车泊位。 （3）城市交通设施建设：重点疏通城区快速路和主干路，完善港口、园区、专业街的交通运输 网络和交通场站布局。

快速路：重点建设东环路及郁江特大桥，以及梧州至贵港高速公路进城大道，完善城市快速路 系统。

主干路：重点建设城区中轴线的同济路及同济大桥（三桥），以及滨江大道。建设西南大道及 友谊大桥、布山大道、城北大道、贵州路、解放路中段、城南大道等路段，完善新老城区组团的主 干路系统。

次干路：重点新建郁林路、浔州路、龚州路、金田路、桂林路、民主路、港南大道南段、廉石 路东段等路段，完善建成组团内部的次干系统。

进港公路：重点建设新港大道等进港公路，延伸江北大道、建设东路，形成与城市对外交通良 好的集疏港道路。

交通场站：新建猫儿港货运站，改造和扩建贵港火车站，搬迁汽车客运总站。 公共交通：按照公交优先发展思路，建设现代化公共交通体系，合理调整增加公交线路、场站，

逐年增加公交车辆。 1.5.2 贵港市区给排水规划

①给水管网 为了提高水资源利用效率，必须在一定区域内，统一规划建设水厂，取代目前各城镇的小型简

易水厂；同时还要调整、完善现有的供水管网，加强区域内供水管网联系，保证各个城镇整体供水 安全。规划区内采用分片区给水，规模较小的城镇可以共用一个水厂，达到区域资源共亨。 对贵 港中心城区的两座水厂进行扩建，使之符合规划要求。龙井床水厂规划规模为 57 万 m3/d，南江水 厂规划规模为 10 万 m3/d. 在覃塘区建设两座水厂。 在达开水库和平龙水库附近各建一座水厂； 在黄练镇、石卡镇、桥圩镇各建一座水厂。 在瓦塘镇建设郁江引水工程（郁江引水工程是为解决 玉林市区及周边城镇工业、生活供水，实现可持续发展的重大基础

设施项目。工程由贵港市瓦塘镇 郁江南岸设取水点引水，输水管线沿贵港市瓦塘镇、桥圩镇、湛江镇经兴业县山心镇、石南镇、大平山镇、玉州区仁东镇至玉林城北水厂敷设）的取水点，在湛江镇建设郁江引水工程的加压站。

2030 年贵港市规划区内水厂规划 名称 服务范围 备注 为龙井床水厂和南 贵港中心城区水厂 贵港中心城区 江 水厂 奇石乡、中里乡、 达开水库水厂 庆 丰镇、大圩镇 东龙乡、樟木乡、 平龙水库水厂 山 北乡、蒙会乡 覃塘区城区、三里 覃塘区水厂 镇 有 2 座水厂 黄练镇水厂 黄练镇 石卡镇水厂 石卡镇、大岭乡

桥圩镇水厂 桥圩镇、木格镇 ②排水工程 1 中心城排水体制

除城东片为截流式合流制外，江南片及城西片均采用分流制排水体制。 2 中心城雨水分区：划分为 4 个排水系统 （1） 马草江系统、牛皮河系统； （2） 谢井、沙江系统； （3） 橘井、杜冲江系统； （4） 东湖系统； 4 中心城雨水管网规划

雨水系统应充分利用地形就近排入内河或自然水体，雨水系统沿城市主次干路敷设，雨水管径 不小于 d600mm。

5 中心城污水量预测

2030 年，贵港中心城区人均综合污水量为 595 升/人/日，城市污水总量为 57.40 万吨/日

6 中心城污水处理厂规划

扩建城西污水处理厂，远期规模为 26.0 万吨/日； 新建城东污水处理厂，远期规模为 15.0吨/日； 新建江南污水处理厂，远期规模为 20.0 万吨/日。

7 中心城污水管网规划

各污水流域沿城市干线敷设污水干管，将污水收集后送至相应的污水处理系统处理。规划市政污水管管径不小于 d400mm。 8 中心城污水泵站

在城市中心区内规划了 5 座污水提升泵站，分别位于建设路、东湖、江南大道、鲤鱼江和城东。

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