内河支流航道断面尺度探究

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内河支流航道断面尺度探究

作者：沈保根

来源：《中国水运》2013年第04期

摘要：目前行驶在长江流域的船型较《内河通航标准》（GB50139-2004）中所列设计船型尺度有一定差别，内河支流

航道存在运量小、船型以单船为主的特点。本文通过青通河航道实例，从船型尺度角度论证航道断面尺度取值，

提出内河支流航道断面方案确定思路。 关键词：内河航道 断面尺度 船型

我国内河航道经历了基本利用河道自然条件、局部恢复性治理和全面建设等发展阶段，至“十二五”已基本建成国家骨干航道，目前建设重点转向“稳步改善主要支流航道通航条件”。 起因探究

探讨内河支流航道断面尺度这个问题时，我们先定义一下支流航道的范畴，弄清支流航道的特点。

支流航道一方面依托于骨干航道建设，是骨干航道向货源地的延伸；另一方面其经济地位不足以带动区域发展，大多是某源头需要其水陆通道建设。所以支流航道的地位决定了其投资来源大多为地方配套和市场融资，故一方面迫切需要提升支线航道等级，满足货物运输需要、船舶干支联动要求；另一方面航道整治面临征地、拆迁量大，以及资金来源紧张等一系列问题。

面对支线航道运量规模小、投资来源少的特点，航道整治断面需做到经济、可行。简单参照《内河通航标准》（GB50139-2004）给出的航道断面尺度，在青通河航道整治工程设计过程中就遇到了一定的困扰。 工程实例

安徽省内河航道布局为：以四级及以上航道为主体，由“两干三支”水运主通道和“五条区域性重要航道”共同形成安徽省内河航道的骨架体系，辅以“一般航道”，实现对省内主要工业城市、能源及矿建基地、水上旅游风景区和周边相邻航区的有效沟通。

青通河为长江右岸重要支流，是池州市与铜陵市的界河，也是青阳县和贵池区水路运输的主要通道之一，被规划为Ⅳ级航道，属“一般航道”。

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