行车轨道安装

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主要介绍了行车安装中轨道安装的现场施工的一般方法,此文会对进行此施工的有一定的参

考价值。

天车轨道安装

1.轨道安装流程：

材料进场验收 吊车梁交接验收 瞩怂润厉钐瘗睐枥庑赖。 材料进场验收、检验测量放线 2.轨道梁验收： 根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验对应侧调整固定 轨道接头连接 伸缩缝施工 收规范》GB50205—2001附录E.0.2 的允许偏差之内。合格后方可进行轨道的安装。闻创沟烩铛险爱氇谴净。 3．天车轨道放线：

根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。残骛楼诤锩濑济溆堑籁。 4. 压板选用及焊接

根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。酽锕极额闭镇桧猪诀锥。 安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》 05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。弹贸摄尔霁.

一侧轨道调整固定 压板底座焊接 轨道摆放就位 螺栓紧固检查 .

毙揽砖卤庑。 5．轨道吊装：

轨道吊装可根据吊装环境、地点、重量选用汽吊进行到场吊装，卸车时垫以枕木，使轨道立放，避免存放变形。

a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量 b、起吊高度=轨道标高+1.5米 所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。 6、轨道调整

用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。谋荞抟箧飙铎怼类蒋蔷。 7、轨道焊接接头施工工艺

按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同一车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。厦礴恳蹒骈时尽继价骚。 7.1钢轨焊接变形的控制

在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起40–60㎜，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置4处固定点。当焊完轨底部分以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到10㎜，再拧紧压板螺母。当轨腰部分焊完后，拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头应该有很小的上挠值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺母。在全部施焊过

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程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的垫起高度和松紧压板来控制钢轨接头的焊接变形。在施焊前固定钢轨端头时，两根钢轨端头之间是上宽下窄，以轨底间隙为标准，不得小于12㎜也不易过宽，一般控制在12～14㎜范围内。茕桢广鳓鲱选块网羁泪。 7.2预热与回火处理

预热与回火均采用普通的气焊喷嘴围尧轨头，轨腰和底部反复进行加热。两根钢轨端头的预热范围各为20～30㎜，预热温度为250℃左右。钢轨焊接接头的回火温度为600～700℃，从焊缝中心算起两边各为40㎜左右作为回火处理的范围。回火温度达到要求后，立即用装有石棉灰的保温箱包起，使其缓冷到常温，便于拆装的轻型保温箱可用一块石棉底板和两块木制的侧壁板组合而成。鹅娅尽损鹌惨历茏鸳赖。 7.3焊接工作

每焊接一个钢轨接头，需要电焊工和清洁工共两个人配合进行，气焊工只在预热与回火时才进入现场工作。施焊的好坏和清渣是否干净是影响钢轨接头焊接质量的决定因素。焊接钢轨接头的顺序是由下而上，先轨底后轨腰、轨头，最后修补周围。焊接轨底时用的赤铜垫板和焊接轨腰、轨头时用的赤铜板与赤铜托板。赤铜夹板和赤铜托板的宽度为80㎜，厚度为10㎜左右，其弯曲形状应与钢轨外形相吻合。

籁丛妈羟为赡偾蛏练净。 焊接材料采用直径4㎜碱性焊条(符合GB/T5117、5118-1995规定的E7015、E7016)焊接钢轨接头，焊条须在直流电焊机上反极使用。施焊轨底的第一层焊波时，使用电流稍大（180-200安培）以便容易

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焊透和排渣；以后几层焊波可以使用160-180安培电流，每焊完一层焊波必须把焊渣清除干净后才能继续施焊。轨底焊完后将赤铜夹板紧密贴与轨腰两侧，夹板上的槽与钢轨间隙对正。使用150-170安培电流，从轨腰的下部向上施焊。每焊完一根焊条便于取下赤铜夹板清除焊渣；赤铜夹板用水冷却并清除粘滞的焊渣后，再重新贴在钢轨两侧继续施焊。这样重复进行到把轨腰焊满为止。将赤铜托板安装好以后开始焊接头。每焊完一层焊便取下托板清渣一次，直至焊完为止，使用电流150-170安培。最后对焊缝周围未焊饱满之处进行补焊。在施焊每层焊波时，尤其在施焊轨底的每层焊波时，应使用一根焊条焊完，中间应避免因焊条而断狐，前后两层焊波的施焊方向应相反。预颂圣铉傧岁龈讶骅籴。 每个钢轨接头的焊接工作应连续进行，以使钢轨端头保持有较高的温度。如因故中途长时间停焊时，在再次焊接前须重新进行预热。钢轨接头不宜在低温环境内进行焊接工作，如在冬季施工时，应采取措施使钢轨接头在施焊与热处理过程中，避免急剧冷却现象。在焊接

渗钐呛俨匀谔鳖调砚锦。 过程中，采用合适的扁钎和小榔头打掉焊渣，渣沫可用压缩空气吹净。已烧热的赤铜夹板和赤铜托板是用长柄钳取下并在水桶里沾水冷却。

铙诛卧泻哕圣骋贶顶庑。 7.4钢轨焊接接头的磨平处理

钢轨焊接接头已回火并冷却到大气温度以后，对轨头的顶面及两侧面的焊缝应进行磨平处理。当焊缝凸起过大时，可先用扁铲将焊波铲除一部分，然后用电动手持砂轮将焊缝磨到与钢轨头平齐，最后用

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锉刀或细沙纸将表面磨光滑一些，消除大的刻痕。拥缔凤袜备讯颚轮烂蔷。 8、伸缩缝处理方式

按照《吊车轨道联结及车挡》05GJ25要求伸缩缝位置将轨道切割成45度斜口，打磨平整，压板固定。详见后附图。赃热俣阃岁匮阊邺镓骚。 同一车间同一列线对应轨道伸缩缝应布置在车间伸缩缝两侧。 9、调整轨道的主要要求如下：

（1） 轨道中心线位移偏差≤±5mm

（2） 轨道中心线跨度允许偏差△S应按下式计算， ?S=±【3+0.25（S－10）】 ，但最大不应超过10 mm。 式中：△S—起重机跨度允许偏差（mm） S—起重机轨道跨度（mm） （3）厂房横向同一跨间同一位置上两条轨道顶面的标高差，在轨道梁支座处≤10mm,在轨道梁其他处≤15mm；坛抟乡嚣忏蒌锲铃毡泪。 （4）两相邻的吊车轨道端面相互间的偏移应≤1mm。 10．安装检查标准

项次 保证1 项目 项目 轨道及其附件的材质、规程、型号必须符合设计要求，并有合格证 简要措施 1、 安装所用一切材料必须严格验收和入库、出库制度，没有出厂合格证书不得发料施工。 2、严格执行工序间交接制度，对吊车梁进行全面细致的检查和验收，经复测和验收合格方可施工。 简要措施 项目 基本1 项目 2 1、 垫板与基础及轨道与垫板之间接触面积应轨道与钢梁间接触应符合规范要求。 大于60％局部间隙不应大于1mm，达不到必须进行研磨。 2、 材料进厂时要严格检查，按规范严格施工。 轨道及紧固件应符合规范规定。 3同一端的两车挡与行车撞头必须同时接触。 .

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3 车挡安装应符合规范规定。 项目 1 极限2 偏差3 和公差4 项目 5 轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差。 轨距 极限偏差（mm) ≯5 检验方法 拉钢丝线、吊线锤用钢板尺检查。 用弹簧秤拉钢盘尺检查 用水准仪和塔尺每6米检查1点。 用水准仪和塔尺检查。 ±3－5 轨道纵向倾斜度 1/1500全程5－10 两根轨道相对标高 5－10 轨道接头处上、左、右三面的偏移 1 用钢板尺和塞尺检查。 6

伸缩缝间隙 ±1 用钢板尺检查 .

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