电务施工单项作业措施及标准

施工及设备整治单项作业 安全措施和工作标准

一、配合施工单项作业安全措施和工作标准 1．配合换碴：

1） 根据施工计划，应在施工单位施工前至少提前一天联系施工单位对作业范围内的电缆径路进行联合调查和技术交底，对电缆径路特别是过道电缆径路不明的应进行探挖或用仪器探测，确保在施工前明确作业范围内的所有电缆径路。

2） 探明电缆径路后，对电缆径路的走向做好标记，其中过道电缆径路在过道两侧枕木头上用红色油漆标上“信号电缆”字样。施工当日民工上道前将自制的临时电缆牌（高约1.5米，300mm×400mm）插在过道电缆径路处枕木头外侧1m左右。同时将探明的电缆径路建立台帐，标明埋深和电缆径路的走向。

3） 大机换碴施工前必须预先对施工地段的轨道接续线、引入线进行防护。软接续线应沿轨底边缘绑扎；无法就地防护的引入线在给点后用液压取线器卸掉，大型车过后再恢复。

4） 卸碴时由工区或现场施工负责人派人进行防护，对石碴掩埋设备或侵入道岔转辙部分的，立即联系施工单位进行清理，不留隐患。

5） 大机换碴前，对不符合埋深标准的电缆（标准为距枕木底450mm以上,距枕木头外侧1500mm以上）的提前两天进行迁移、下沉或做好可靠的防护。

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6） 大机换碴实行跟车防护和驻地防护结合，除地面设备集中处安排专人驻地配合外还必须派人跟车防护，重点防护轨道跳线、引接线、区间电容，发现隐患，及时克服。

7） 配合道岔换碴时，配合人员必须与工务作业人员同出同归，加强监控。

8） 施工作业中，对有电缆过道的重点地段要督促工务改进开挖方式。即先从道心开挖，挖至电缆防护钢管后，再开挖边坡部分。

9） 施工中，施工负责人必须加强对作业范围内电缆的盯控，派专人对电缆全过程不间断防护。道岔换碴时，对埋深不达标的电缆，要求施工单位下沉，或用电缆槽反扣防护。

10） 现场施工负责人针对道岔槽钢不方正问题应联系工务在道岔换碴时一并解决。

11） 道岔换碴后，要对道岔进行检查、调试，确保设备良好；通过3-5趟列车后，再对道岔进行检查、调试；上午（下午）换碴，下午（次日早上）需再次对道岔进行检查，确保道岔良好运用。

12） 道岔换碴后，如工务施工人员继续进行道床保养等可能影响电务设备的作业，现场施工负责人需指派专人对设备进行防护，直到工务人员撤离，再对道岔进行调试。

13） 道岔换碴后，工区值班人员当晚需利用微机监测分析当日施工道岔的动作电流曲线，测试经由当日施工地段的电缆对地绝缘，发现异常立即查找、处理，并向车间汇报。

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14） 大机换碴过程，配合人员在施工点内重点监控轨道电路箱盒（含引入线）、信号机及箱盒、电缆盒等设备安全，做到提前预防。

15） 对事先没有预防到位，有可能被施工机械损坏的设备，配合施工人员必须立即联系施工负责人暂停作业，并尽快采取防护措施，确保设备安全。

16） 大型机械作业车未出清作业区段或未测试确认轨道区段良好时，施工配合人员严禁离开施工现场和乘坐作业车返回。

17） 大机换碴，施工现场准备好电源引接线、接续线、各种型号补偿电容、电缆接续器及各种电缆接续材料，以备应急处理。

18） 道岔换碴，施工现场准备好电缆接续器、花线等各种电缆接续材料，以备应急处理；准备好电缆槽，以备电缆防护。

2．配合大机捣固：

1) 大机捣固施工前必须预先对施工地段的轨道接续线、引入线进行绑扎防护。软接续线应沿轨底边缘绑扎，或塞入轨底；过道线应固定在枕木边缘；无法就地防护的引入线、接续线在给点后用液压取线器卸掉，捣固车过后再恢复。

2) 施工中配合人员需全程跟车盯控，发现隐患及时克服。 3) 对事先没有预防到位，有可能被施工机械损坏的设备，配合施工人员必须立即联系工务施工负责人暂停作业，并尽快采取防护措施，确保设备安全。

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4) 大型机械作业车未出清作业区段，未测试确认轨道区段良好，施工配合人员严禁离开施工现场。

5) 捣固后，要对道岔进行检查、调试，确保设备良好；通过3-5趟列车后，再对道岔进行检查、调试；上午（下午）捣固，下午（次日早上）需再次对道岔进行检查，确保道岔良好运用。

6) 捣固后，如工务施工人员继续进行道床保养等可能影响电务设备的作业，现场施工负责人需指派专人对设备进行防护，直到工务人员撤离，再对道岔进行调试。

7) 大机捣固后，工区值班人员当晚需利用微机监测分析当日施工道岔的动作电流曲线，测试经由当日施工地段的电缆对地绝缘，发现异常立即查找、处理，并向车间汇报。

8) 施工现场准备好轨道接续线、引入线等各种应急抢修材料，以备应急处理。

3．配合应力放散：

1） 配合应力放散给点前在切割处两侧各1米处钢轨上预先打好跳线眼，给点后（工务切割前）将临时接续线打上。

2） 应力放散消点前应检查相应区段轨道绝缘，并对轨道电路进行测试。

3） 工务作业完毕，将临时接续线拆除。 4．配合道岔焊联：

1) 施工负责人必须重点加强配合道岔焊联施工的盯控。 2) 对于尖轨张嘴、硬弯、拱背以及尖、基轨之间不顺直

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等结合部病害，事先由车间干部、工长会同工务联合调查，根据现场调查情况确定更换尖、基轨计划。

3) 施工负责人要安排好人员配合工务道岔病害进行整治，道岔组加强现场配合和盯控。如：更换不良尖、基轨；解决道岔尖轨爬行等。

4) 为防止道岔焊联后气温变化造成尖轨爬行，由现场施工负责人联系工务施工负责人按段发标准将尖轨、基本轨定位后再进行焊联。

5) 凡胶接绝缘不良的，由现场施工负责人在给点前联系工务施工负责人，在焊联过程一并更换。

6) 岔区短轨焊接施工前，轨道组人员要对工务加装的牵引回流短路连接线进行检查，并在加装时要督促工务对接触部位打磨，以确保短路连接线安装正确接触良好，防止回流不畅烧损信号设备。

7) 钢轨焊接时，配合（轨道组）人员要加强对工务焊碴的监控，防止高温焊碴烧坏信号电缆等设备。

8) 轨道组配合人员带好发电机、电钻、接续线、引入线等作业材料、机具。同时按照两站备一的原则准备好发电机、电钻各一台。

9) 轨道组要重点抓好更换钢轨、尖基轨、胶接绝缘的配合和盯控，凡焊联后钢轨、尖基轨、岔心有接头的均需保证轨道电路跳线双回路。胶接绝缘更换时必须全过程盯控。贝尔岔心两端需用接续线连接。轨道电路钻眼、打线时要按照轨道电路整治

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标准进行，以免造成重复劳动。

10) 焊联施工完后，道岔组要对道岔进行全面调试，发现问题及时联系施工单位克服。如上午（下午）更换了尖、基轨，过3－4趟车后再次检查、调试，下午（次日早上）需再次对道岔进行检查，确保道岔良好运用。

11) 轨道组工作完毕，要对更换、焊联的钢轨引入线、接续线全面检查，对更换的胶接绝缘进行测试；楼内必须测试相应区段电压、相位角，正常后方可消点。

5.电化区段施工作业程序及措施：

电气化区段作业程序

1 施工组织措施

第一条 电务更换扼流变压器箱，轨道引入线，扼流器中心连接板，钢轨绝缘节时，由工区负责，制定安全措施，报车间批准后执行。

第二条 配合工务更换钢轨时的措施

1.工务更换100米钢轨以下的配合施工由工区负责，制定安全措施，报车间批准后执行；

2.工务更换100米钢轨以上的配合施工由车间负责，制定配合施工方案及安全措施，报段批准后组织实施；

3．配合工务更换钢轨时，原则上不允许同时在同一个地点将左右两根钢轨同时拆下。

第三条 所有配合施工和电务自身的施工必须按段有关要求

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组织召开施工预备会，对施工内容、人员组织、安全注意事项、应急抢修预案等进行安排布臵，并详细记录。

第四条 施工人员（工区级施工还要求工长、车间级施工还要求车间干部）需提前30分钟赶到现场，熟悉各自作业内容和防护区段。

第二章 电务施工作业程序

第五条 更换扼流变压器施工作业程序

1．先向车站值班员联系登记要点停止使用。给点前，对更换扼流变的区段轨道电路电压、相位角（微机监测上，以下相同）进行测试，给点后将所属轨道电路区段的两条钢轨与相邻轨道电路的扼流变压器的中心点用回流连线按下图方式连通后（使牵引电流顺利通过，以下同），再拆掉原来的扼流变压器，其连接方法如下：

ABH表示被更换的扼流变为新连的回流连接线 注：图中H表示被更换的扼流变；A、B分别为新连的回流连接线。

2．被更换的扼流变压器全部接好，各部螺丝紧固后，方准

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拆除新设的回流连接线。

3．拆除新设的回流连接线后，询问信号楼轨道电路红光带是否消失，测试轨道电路电压与相位角，并与施工前测试情况比较。

4．轨道电路正常后，取消登记。

第六条 更换扼流变压器的引接线作业程序

1．首先向车站联系登记要点，然后将被更换连接线的区段钢轨按下图方式连接牢固后，方可进行更换。

HBA表示被更换的连接线为新连的回流路连接线 注：图中H表示被更换的扼流变引接线；A、B分别为新连的回流连接线。

2．更换的引接线安装良好（各部螺丝已紧固，塞钉头打入深度达标）后，方准拆除回流连接线A、B。防止接触不良或在施工过程中脱落失去防护。

3．取消登记。

第七条 更换两相邻扼流变压器的中心连接线板作业程序 1．首先向车站联系登记要点，然后用回流连接线按下图将

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两个区段的双轨条分别横向连通，再用一条回流连接线将绝缘节纵向连接，方准开始作业。

ACBH表示被更换的中心连接板为新连的回流连接线 注：图中H表示被更换的中心连接板；A、B、C分别为新连的回流连接线。

2．更换的中心连接板安装良好，各部螺丝紧固后，方准拆除回流连接线A、B、C。

第八条 更换单扼流变压器作业程序

1．首先向车站联系登记要点，给点前，对更换扼流变的区段轨道电路电压、相位角进行测试，给点后用回流连接线A、B按下图将轨道电路区段两钢轨横向连通，再同一条回流连接线C将绝缘节纵向连接，方准开始作业。

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CABH表示被更换的扼流变为新连的回流连接线 注：图中H表示被更换的扼流变压器；A、B、C分别为新连的回流连接线。

2．更换完毕，将各部螺丝拧紧后，方准拆除回流连接线A、B、C。

3．拆除回流连接线后，询问信号楼轨道电路红光带是否消失，测试轨道电路电压与相位角，并与施工前测试情况比较。

4．轨道电路正常后，取消登记。

第九条 更换附有吸上线的两邻扼流中心连接板作业程序 1．与供电单位联系，请求来人配合；

2．向车站登记要点，给点后用回流连接线A、B按下图将两区段的双轨条分别横向连通，用另一回流连接线C将绝缘节连通。（拆装回流吸上线时由供电人员负责）。

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3-4短路线；在中心连接板（不管有无吸上线）均应与新轨加装5-6短路线；

吸上线新轨GNg612C扼流变cM原轨H需换钢轨5中心连接板H←原轨F换轨车h需换钢轨DA←B换轨车d新轨

344.打出被更换钢轨的双接续线、电源引入线；

5.在换轨车进入M（N）处，因C-D（G-H）相连，换轨车无法通过，配合人员必须在施工单位加装了c-d（g-h）短路线并检查测试达标后，方可拆除C-D（G-H）短路线、通过换轨车。

6.待换钢轨上道后将双接续线、电源引入线连接好，塞钉头需平轨腰面并接触良好；

7.换轨完毕，工务拆除回流连接线，电务将送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险复位（区间设备打开室内发送盒），询问楼内红光带是否消失；

8.电务测试楼内电压、相位角，正常后取消登记配合工作。 第十六条 配合工务同时更换左右两根无绝缘的长钢轨 1．给点前将待上道的钢轨上双接续线、电源引入线眼打好，

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楼内联络员对换轨区段的电压、相位角进行测试（区间换轨对相关区段进行全面测试）并记录。

2．给点后站内25HZ区段，电务配合人员将送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险（南非开关）断开，区间设备关掉室内发送盒；

3. 施工单位在安装A-B、C-D、E-F、G-H短路线后（如图所示），配合人员要仔细检查并进行测试，对接触阻值超标的要及时通知施工单位重设短路线并检查良好。

新轨原轨HGN需换钢轨gccMH←原轨换轨车h需换钢轨DA←B换轨车dF新轨3.打出被换钢轨的双接续线；

4.在换轨车进入M（N）处，因C-D（G - H）相连，换轨车无法通过须拆除C-D（G - H）时，配合人员必须在施工单位加装了c-d（g - h）并检查测试达标后，方可拆除C-D（G-H）短路线、允许换轨车通过；

5.待换钢轨上道后将双接续线连接好，塞钉头需平轨腰面并接触良好；

6.工务拆除回流连接线，电务将送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险复位（区间设备打开室内发送盒），询问楼内红光带是否消失；

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7.电务测试楼内电压、相位角正常后取消配合登记。

第四章 施工安全措施及注意事项

1.配合工务换轨时，由车间值班干部负责提前一天将施工作业里程以及电务配合事项汇报车间主任（主管生产副主任），并传达到相应工区，车间、班组应主动提前联系工务部门，了解换轨计划的具体情况（包括施工地段、施工时间等），特别是引轨、散轨数量以及位臵，工区将每日配合施工计划、配合人员安排情况、配合施工完成情况及存在问题详细记录，做好打眼等准备工作；对有可能移动的钢轨要求工务做好加固处理，以防钢轨移动短路造成轨道电路红光带。

2.施工准备时，配合人员要注意做好设备防护，以免施工单位拨移钢轨或提前打钢轨横向连接线造成轨道电路红光带。

3.两线之间使用机具进行打眼作业时，安全专职防护员要将施工处所及时间向楼内联络员汇报，楼内联络员应将邻线列车运行情况及时通知楼外安全防护员，接到楼内邻线来车通知，安全防护员应立即要求作业人员下道，并检查作业机具不侵限。

4.配合人员配合时要带齐工具、材料、备用发电机和电钻，以备急需，工具材料不得侵入限界。

5.在有绝缘轨道区段换轨时，必须有专人盯控绝缘接头，确保绝缘接头钢轨轨头平整、无毛刺，绝缘配件完整、安装正确。

6.严格遵守人身安全作业制度，上岗前必须充分休息好，作业人员必须穿好防护服。

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7. 完工后必须对施工范围内的设备进行一次巡视检查,对不达标的箱盒、跳线、引入线及时进行整治。

二、设备整治单项作业安全措施和工作标准 1．提速道岔整治 1） 施工前：

a. 施工负责人在施工前安排专人对道岔杆件、外锁、安装装臵等全面调查，根据现场情况准备好整治材料；同时对全站软油管型号进行调查，按不同型号各准备好一根备用软油管；安排技术人员预先对新上道的软线进行校核。

b. 施工前施工负责人需准备齐全各种不同型号的油管接头密封圈及一个油量调节阀带到现场。

c. 施工前由施工负责人指定工区工长准备好一套提速道岔专用工具、一份提速道岔图纸、两壶航空液压油、一块万用表带到现场。

d. 各施工小组带一根撬棍、一套常用工具（其中300mm、250mm扳手各不少于两把、5mm套筒扳手不少于两把、卷尺一把，其它常用工具按规定）、450mm扳手一把、缺口检查标尺一个。

e. 作业人员提前30分钟到达现场，与楼内试验联络工具，核对所作业道岔的编号。

2） 道岔机械部分整治：

a. 施工负责人按照前期调查需整治的内容，安排施工小组长将整治材料带到现场。其中锁钩消旷由车间预先将新铜套装入

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锁钩内带到现场。

b. 给点后，对道岔杆件、外锁装臵、安装装臵磨耗、锈蚀的进行更换，更换滚动式锁闭框。

c. 对道岔开口、密贴、缺口、方正按标准进行调整。 d. 更换、调整完毕用手摇把进行摇动试验，进行2mm、4mm试验、检查，对开口、缺口进行测试，检查道岔安装方正。

e. 更换了杆件、安装装臵的须测试安装装臵绝缘。 3） 更换软线、蛇管等： a. 更换软线前必须认真校线。

b. 施工小组长到达现场后必须确认软把子线的类型（区分“八”字第一笔和第二笔、ZYJ7和SH6）。

c. 软把子线在蛇管弯头处加15cm长塑料套管防护，全程加弹簧式塑料扎带防护，出口处用橡胶堵头防护。

d. 给点后，室内联络员对所更换蛇管和软线的道岔所有保险拔掉，防止室外作业短路烧坏器材。未经室外人员同意，室内人员不得将保险合上。楼外断开遮断器。

e. 更换软线和蛇管时为了防止电缆跳出，拆除旧软线后必须将电缆端子带上螺母。

f. 软线线环处的套管不得压入电气螺栓垫片内部。 g. 软把子线在机内固定在线卡上，碰油泵组处用塑料带包扎防护。

h. 更换软线时严禁将二极管倒边。同时检查二极管与电阻的中间连接线固定端子距二极管保持两个端子以上的距离。

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i. 软线、蛇管更换完毕必须紧固相关电气螺栓、固定螺栓，检查、调整接点接点接触深度、压力。接触深度检查方法：用塑料片或检修卡片平面垂直接触静接点片两尖端，不应碰到动接点环；接触压力检查方法：用手轻轻拨动动接点环两侧的静接点片，手感两侧压力基本平衡，然后用手遮住静接点组，目视静接点片与动接点环间无透光。

j. 软线更换完毕如转辙机转换反相，则将机内电机2、3号线互换。

k. 道岔更换配线后必须严格按照广电信联表-23《ZYJ7提速道岔试验检查表》进行检查、试验，具体试验内容：核对位臵、ZYJ7定反位断表示各4次、SH6定反位断表示各3次、安全接点断开试验。断表示方法：“八”字第一笔定位（“八”字第二笔反位）：ZYJI7断41－42、45－46、23－24、25－26，SH6断45－46、23－24、25－26；“八”字第一笔反位（“八”字第二笔定位）：ZYJI7断11－12、15－16、33－34、35－36，SH6断15－16、33－34、35－36。

l. 联锁试验一律听从楼内指挥，需操纵道岔时由楼外向楼内申请。

4） 软油管套穿：

a. 油管套穿过程需对油管认真检查，发现不良立即更换。更换前由施工负责人和施工小组长共同核对油管型号。

b. 油管套穿时先抽出油管，比照油管长度确定橡胶水管长度（橡胶水管与油管保持长度一致，套穿后目视看不到油管）。

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套穿时用1.6mm铁丝牵引。

c. 橡胶水管中间有对接时，必须在对接口处用剖开的橡胶水管两边对包，并用1.6mm铁丝绑扎。

d. 套穿时须检查SH6机壳的软油管防护圈良好，以免油管碰机壳磨损。

e. 套穿完后的ZYJ7接头处不完全紧固（留一个丝扣），用手摇把摇动道岔直至接头处冒油后（定、反位各一次），紧固油管接头，检查油箱油量。再用手摇把定、反位摇动试验一遍。

5） 施工后：

a. 全面复查道岔各部指标。重点是油管接头是否渗油，道岔密贴、缺口是否达标，等等。

b. 检查接点座螺栓是否紧固，电缆盒电气螺栓是否紧固并带好压螺帽

c. 检查各部防松扎丝、开口销是否齐全、标准。 2．电缆线头补强整治

1） 电缆组人员要带齐电缆线整治工具及防风打火机（喷枪），施工小组组长带好电缆配线图，提前30分钟到达现场，与楼内联系。

2） 楼内安排专门技术人员盯台，室外作业人员根据图纸和电缆配线表核对需整治的电缆线头的影响范围。

3） 道岔电缆线头整治时由楼外通知楼内断开该道岔所有保险；轨道电路、信号机电缆线头整治时注意线头不要碰壳。

4） 在对箱盒电缆线头加防断头补强整治时，由于不再进

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行联锁试验，作业人员必须严格按卸一个端子整治一个端子上一个端子的原则进行，严禁同时卸下两个端子及以上电缆线头，否则按严重违章处理。

5） 压线使用克丝钳或尖嘴钳；压线时需将补强线环压在电缆胶皮上。

6） 补强线环根部用热缩套管包扎；加热时热缩管四周需均匀受热。

7） 电缆胶皮、热缩套管不得压入电缆端子垫片内。 8） 道岔调试给点前10分钟，楼内联络员、现场负责人同时通知电缆整治组，给点前5分钟停止作业，恢复紧固电缆端子，以免影响道岔调试、试验。

9） 消点前作业人员需对作业过的电缆端子复查，确保螺栓紧固。

10） 按先轨道XB箱、扼流变，再道岔电缆盒，最后是其它箱盒的顺序进行；正向进站信号机电缆线头整治需在本线封锁时段内进行。

3．轨道电路整治

1） 更换电源引入线、岔后极性绳必须在“天窗”点内完成。

2） 更换电源引入线时必须按标准安装回流连接线，保证牵引电流畅通，防止烧坏信号设备。

3） 更换中点连接板时，预先将两扼流变中点内部端子用不少于40mm2的铜芯线连接牢固后，利用列车较少的时段进行更换。

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4） 靠近鱼尾板方向固定的电源引入线，按照标准图纸打塞钉头眼（如新眼与既有眼距离在20mm以内，可根据现场实际情况利用既有眼）；远离鱼尾板方向固定的电源引入线塞钉头眼打在固定该线的枕木边缘上方。

5） 3.1m岔后极性绳塞钉头眼打在岔后极性绝缘后方第三－第四根枕木之间，具体打眼位臵根据列车运行方向打在背向列车运行的枕木边缘上方。

6） 岔心前后、尖基轨根部的900mm勾线，塞钉头眼打在鱼尾板接头（或焊接头）前（或后）第二根枕木边缘稍外侧，勾线稍向枕木倾斜，确保勾线沿枕木垫板边缘平直过轨底时。

7） 1080接续线采用模具打眼（详见标准图纸），要保证平紧直。（如新眼与既有眼距离在20mm以内，可根据现场实际情况调整接续线角度利用既有眼）

8） 电源引入线、岔后极性绳、轨端接续线按标准图固定。 9） 更换电源引入线时必须按既有的1.6米、3.6米配臵进行更换，以防轨道电路极性不符。

10） 更换中点连接板、移设箱盒要重点防护好地下电缆，防止损坏电缆。破基础面使用羊镐时要小心谨慎，作业方式采取从边缘往中央；基础面破完后，一般不允许再使用羊镐挖掘。移动箱盒前应检查箱盒内部设备、基础、保护管固定良好，电缆入口密封良好。

11） 中点连接板中央需对准绝缘节。

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12） 轨道电路打眼、接续线整治必须设专人防护。轨道电路打眼应尽量在封锁时段内进行，确需在“天窗”外进行时，必须同时带好电台和联络电话，采用两种途径进行联络，楼内联络员必须随时掌握列车运行情况，列车距离作业地点三个闭塞分区（或同等距离）时必须停止作业下道。

13） 更换电源引入线、中点连接板后必须复查各部连接螺栓（特别是扼流变内部端子螺栓）紧固，加双螺帽。电源引入线端子、中点连接板与扼流变端子之间应先加一个螺帽，在安装电源引入线或中点连接板，然后再加双螺帽，以保证电源引入线端子、中点连接板与扼流变之间有一定间隙。

14） 更换电源引入线、岔后极性绳、中点连接板以及接续线整治完毕后，楼内必须测试相应区段电压、相位角，正常后方可消点。

4．信号机整治

1） 更换高柱信号机机构、梯子时要按规定带好安全带。 2） 高柱信号机与接触网、回流线安全距离不达标时（回流线已包扎的除外），更换机构、梯子需联系供电部门接触网停电。

3） 高柱信号机作业时严禁上下抛递工具、材料；信号机上作业时，机下人员不得站在信号机下方。

4） 高柱信号机两侧线路有列车通过时，信号机上作业人员需下来避车。

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