03-11-016中铁一局SS4G1043

太生001——97

太原轨道交通装备有限责任公司

电力机车入厂检修交接记录簿

修程 大修 车型号 SS4G1043 配属 中铁一 局

司机或段代表

公司代表

交接日期 2012 年 3 月 10 日

电话 027----49573(市电03512649573)

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中铁一局 大 修 SS4G 型 1043号机车于20１2 年 3月 10日 无动力 状态入厂，特由生产处、分解室、驻太原机车车辆验收室，以及有关人员对机车进行鉴定，并将其缺少异形非正常磨耗，加装改造，段方拆换部件及出厂不予变更之构造特征作以下记录： 一、机车所属装置不予变更之构造特征和缺少部件记录

顺入名称 号 1 2 厂 入厂状态 明确事项 复轨器 轮缘喷脂器 2 有 铝（无配件箱） HB-2 保 留 检修 更新为DF16型，2、7轴装43 速度传感器 有 2、7轴为4通道 通道 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 单缸制动器 自停感应架子 构架 列车管折角塞门 砂管 制动机 速度表 电炉插座 电炉开关 端号牌 16 4 4 8 有 2 2 SS4 / SS4 排风\\标准 / DK——1 / / / / 检修 保留 检修 统一为排风式 检修 检修 检修 / / / / / / 14 压力调节器 2 上海

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检 修

顺名称 号 15 16 17 18 19 20 入厂入厂状态 数 劈相机起动继电器 电度表 常用制动 干燥器 避雷器 电制动记录仪 2 2 无 2 2 2 TJQ2S型 DJ16型 明确事项 检修 检 修 DKL委通业检修 检 修 采用橡胶避雷器 检 修 有DKL（通业） / 橡胶 / 机车入厂状态． 1、 2、 入厂蓄电池不接线。 A、B节车司机室电风扇罩入厂无。

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机车加装改造项目

顺项 目 号 备 注 成都畅通 武汉新时代 沈阳新铁兴 1 2 3 加装车顶绝缘检测装置（CHTCS——Ⅱ型） 加装甩单节装置XDC——1型 司机座椅 4 5 6 7 8 ９ IP60司控器（调车控制器无）、电空制动器 加装BL301型动轮迟缓报警装置 加装撒砂控制器 司机室灯走廊灯、标志灯改造 电子柜 改电动刮雨器TDY3-Ⅱ型 田心铁路配件厂 北京奔龙 武汉海晟 大同沣铄 畅通 株洲通达 深圳通业 丰日 10 加装LCU 11 蓄电池 12 齿轮箱采用防缓螺栓（经销部通知） 备1、除此记录外，其它加装改造项目和保留项目按中铁一局SS4改规范化司机室注 机车大修技术方案（2012） (2012-3-10)。

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机车特殊项目

顺号 项 目 备 注 A、B节车侧墙过滤器入厂为整体式侧墙过滤器，更新 为SD—401B型金属滤尘网。（邢台1 顺达） 2 3 4 入厂有轴头接地装置，检修。 A、B节车压缩机入厂均为螺杆泵（标顶），检修。 配属“中铁一局”。 入厂信号装置入厂已拆除，布有线，按协议信号线更新并布线。（八显示信号灯架入厂无，不5 配）。 6 入厂有重联电话，检修。 入厂A、B节车有TAB１型高压安全报警器（2#低压电器柜侧），（因入厂蓄电池不7 接线，不能试验），保留。 8 9 入厂有侧窗帘架（型号不一致），保留。 A、B节车司机室柜门上入厂有NCB—1型动轮迟缓报警装置，取消。 入厂A、B节车1#端子柜上方有TW——1型受电弓快速脱网装置自动降弓装置（司机室付10 台上有快降按钮、指示灯、恢复按钮，走廊有电磁阀，管路柜上有中间继电器。成都畅通产品），检修。 入厂有机车轴承温度监测装置，（株所），按中铁一局SS4机车大修方案执行（主机检测，传感11 器、导线更新）。 12 A、B节车体下标签支架保留并接线。（入厂接有线）。 13 两节车连接处砂箱上调监架保留. 14 A、B节车车顶上方天线、环形天线及馈线保留。 15 A、B节车司机室各有冰箱1个，检修。 16 入厂车下部分管路已作防寒，按中铁一局SS4机车大修方案要求作防寒。 管路柜、干燥器上保温套、电加热套保留。（管路柜上有接线端子）。入厂付板键备用开关改17 阀加热开关，保留。 、检修。 18 入厂有顶置式空调（机组国祥。A、B节车空调电源为株洲时代TDB1—R型）19 车顶导电杆绝缘套保留。 20 入厂低压电器柜交流接触器为ＡＢＢ交流接触器，检修。 21 电器柜上中文标识保留。 共7页 第5页

机车特殊项目

顺号 项 目 备 注 入厂A、B节车司机室后墙柜内有监控装置功能扩展盒，（入厂无传感器，已与乘务人21 员确认），保留。 监控装置部分设备入厂中铁一局已拆除（监控主机及显示屏入厂段方已拆除，A、B节车司机室后墙内有数模转换盒、Ａ／Ｆ变换器，台面上有警惕按钮，管路柜上有传感器3个，保留。），布有线，22 保留。入厂A、B节车司机室后墙柜内有调车信号接口盒，并接有线，保留。A、B节车台面上有巡检按钮，保留。提示：出厂前段方将三项设备送厂，并派人来厂指导,工厂配合安装调试。 23 入厂空气主断路器，检修。 24 入厂砂箱内砂子为石英砂，保留。 入厂车顶导电杆支持绝缘子为复合绝缘子，受电弓支持绝缘子为橡胶绝缘子，导电杆。受电弓传动25 支持绝缘子、受电弓支持绝缘子采用400MM橡胶绝缘子（北京铁道所）瓷瓶入厂为瓷的，改橡胶绝缘子。 26 牵引杆防脱钢丝保留。 27 A、B节车入厂各有高压隔离开关1个，检修。瓷瓶改为橡胶绝缘子。 28 电源柜下方段方加装有中间继电器（665KA电路改造，）检修。 电台装置入厂段方拆除，不装。A、B节车司机侧侧窗下有电台箱上电台安装架保留。，29 并有线，保留，A、B节车付司机侧台面下柜内安装架及线保留。A、B节车司机室喇叭各1个，保留。 入厂有A、B车司机室后墙柜内有弓网保护装置电器控制箱（车顶无气动控制箱），保30 留安装（不布线）。 31 劈相机、通风机自由端防护网保留。 32 A、B节车付灯上方有“有电危险，禁止攀登”及有电标志，保留字样及标志。 （要求升弓弹簧更新，受电弓油漆颜色为桔红色。） 33 入厂TSG3型受电弓，检修。入厂有CHT—CGT1型列车管贯通检测安全装置。（A、B节车管路柜上各有控制盒134 个，传感器2个，A、B节车司机室有显示器各1个，A、B节车1#端子上方有主机（安装架保留），保留。 35 93重联阀入厂已改造，按中铁一局SS4机车大修方案进行。 入厂有自动过分相装置。（A、B节车司机室有GFX—2B型电力机车自动过分相系统显示器，A节车1#端子柜上方后墙上有GFX—2B型自动过分相主控系统，GTX——2B自动过分相继电器，A36 节车顶头灯上方有感应器。B节车1#端子柜内有接线盒，付台上有自动过分相转换开关及标牌），保留。 37 A、B节车司机室前窗上方“上看弓网，下看线路，平看信号，侧看标志，内看仪表，后看车辆与弓38 网，不溜逸，不断钩，不刮弓，不擦伤，不驰缓，不超速”字样保留。（喷漆） 39 A、B节车司机室柜门上有防逆电转换开关，保留。 40 A节车综合柜内复轨器配件箱固定架保留。走廊内（综合柜处）灭火器架保留。 （开发处方案）。 41 A、B节付台上有撒砂控制转换开关，保留。42 机车回送方式：无动力（托运）回送。 共7页 第6页

机车非正常磨耗部件和运用中不良状态记录

顺项 目 号 备 注 接车会议纪要

1 、此记录共同确认无误，双方遵照执行，工厂作为对机车检修的依据。该机车竣工后司机应及时接车出厂。任何一方不得提出异议。

2、 机车解体后、在解体分解后分解室发现机车部件有其它异状时，工厂应按照有关规定及标准进行检修，并通知乘务员与生产处办理补充手续。 3、 验收室 经销部

开发部 技术处

分解室 生产处

2012年 3月 11 日

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