道岔病害整治教案

郑州铁路局职工培训 教师课堂教学教案

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授课班级 授课时间 出勤情况 道岔病害的种类、整治方法；课程名称 道岔病害章节课题 及整治作业标准。 整治标准 理 论 授课方式 讲 授 教学目的 1、道岔方向不良产生的原因及作业题数 整治措施? 2、如何改正辙叉？ 使学员了解“道岔常见病害”的预防及整治方法；会结合现场实际检查，发现道岔病害；能分析病害产生的原因，掌握整治方法。 教具、挂 图、课件 重点与难点 重点是：道岔病害的预防与整治 难点是：道岔整治作业标准 教学回顾 说 明 本课程参考了：铁路职工岗位培训教材《铁路线路工》 及“工务线路单项作业标准” 任课老师签名： 教育科长审阅签名：

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道岔病害整治

目的

1）对超过道岔保养偏差管理值标准的病害进行整治； 2）确保道岔设备状态良好。

道岔常见病害的预防及整治

一、道岔方向不良

1、忽视对道岔的整体维修，造成道岔前后方向不顺； 2、铺设位置不正，随弯就弯；

3、钢轨及其联结零件磨损，作业方法不合理，硬性凑合支距和轨距，造成个接续部不圆顺；

4、曲股基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良； 5、捣固不实，使线路出现坑洼；

6、道碴不良、夯实不好，降低道床阻力；

7、钢轨及其零件零件联结不好，导致方向不正等等。 2、预防整治道岔方向不良的措施：

1）做好道岔前后50m线路的维修，经常保持轨面平，方向顺； 2）做好直股基本轨方向，拨好道岔位置；

3）弯好曲基本轨弯折点，做好轨距加宽递减；

4）检查确认基本轨既有弯折量，按照标准做好弯折长度和矢度； 5）加强捣固作业，除按规定捣固外，还应根据道岔构造的特点进行适当加强；

6）补充夯实道床，道岔转辙部分设置有转辙杆、连接杆，各轨枕孔道碴应比岔枕顶面底20~30mm，并夯实道床；

7）加强各部分联结零件的养护维修，充分发挥各种扣件固定钢轨位置的作用。

二、转辙部分常见病害 （一）尖轨与基本轨不密贴

1．尖轨与基本轨不密贴产生的原因

1）加工制造时50mm范围内刨切长度不够； 2）尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出；

3）转辙机位置与尖轨动作拉杆位置位置不在同一水平线上； 4）曲股基本轨弯折点有误；

5）基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴； 6）基本轨横向移动；

7）基本轨或尖轨本身有硬弯； 8）基本轨、轨撑、、滑床板挡肩之间存在“三道缝” 9）第一、二连接杆与尖轨耳铁连接的距离不合适。

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2、预防整治尖轨与基本轨不密贴的措施 1）对刨切不足的尖轨再进行刨切； 2）打磨焊补或更换顶铁和补强板螺栓；

3）调整转辙机及尖轨拉杆位置，使其在同一水平线上； 4）拨正基本轨方向，矫正弯折点位置和矢度； 5）打磨基本轨和尖轨的“肥边” 6）打靠道钉，消除假轨距；

7）调直尖轨或基本轨，拨正方向，改好轨距；

8）调整连接杆长度，改变尖轨耳铁的孔位或加入绝缘垫板，误差较大时，可更换耳铁或方刚；

9）焊补或更换磨损挠曲不平的滑床台、轨撑、滑床板挡肩；或用螺旋道钉将轨撑、滑床板与枕木连结成一体，并用水平螺栓使轨撑与基本轨牢固第联结在一起，消灭“三道缝”。

（二）尖轨跳动

1、尖轨跳动产生的原因

1）尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨损，螺栓松动，过车时加大了冲击；

2）跟部桥型垫板或凸台压溃； 3）捣固不实，有吊板； 4）尖轨拱腰

2、预防整治尖轨跳动的措施

1）焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓；

2）增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁，进一步采取尖轨防跳措施，如在基本轨轨底增设尖轨防跳器，或将尖轨连接杆两端安设防跳补强板，使其长处部分卡在轨底，以防尖轨跳动；

3）加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固；

4）调直拱腰的尖轨。

（三）尖轨轧伤与侧面磨耗

1、尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因 1）尖轨与基本轨不密贴或假密贴； 2）尖轨顶铁过短；

3）基本轨垂直磨耗超限；

4）尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用； 2、预防尖轨轧伤与侧面磨耗产生的措施

1）防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴； 2）加长顶铁，使尖轨尖端不离缝； 3）将垂直磨耗超限的基本轨及时更换；

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4）必要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗。 （四）尖轨扳动不灵活

1、尖轨扳动不灵活产生的原因 1）尖轨爬行，两股前后不一致； 2）拉杆或连接杆位置不正确；

3）尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板螺栓磨损严重，螺栓上紧后影响扳动；

4）基本轨有小弯，滑床板不平直；

5）拉杆、连接杆、接头铁螺栓孔壁磨耗扩大，螺杆磨细。 2、预防整治尖轨扳动不灵活产生的措施

1）串动尖轨、基本轨使之处于正确位置，将尖轨跟端螺栓方正，锁定爬行；

2）调整拉杆或连接杆位置；

3）焊补或更换磨损超限的双头螺栓、间隔铁和夹板； 4）整正滑床板；

5）保持尖轨跟端轨缝符合设计规定，不允许挤成瞎缝。 三、连接部分常见病害 （一）导曲线轨距扩大

1、导曲线轨距扩大产生的原因

列车通过导曲线时，由于离心力、横向推力以及车轮冲击钢轨，导致道钉浮离，配件松动，钢轨有小反弯。

2、预防整治导曲线轨距扩大产生的措施

1）在导曲线外侧设置轨撑，可隔一根枕木或连续设置； 2）整治轨撑离缝消除假轨距；

3）在导曲线外股接头处安装桥型垫板； 4）更换腐朽岔枕；

5）混凝土岔枕要消除扣件挡肩和轨底边离缝，使其达到足够扭力矩。

（二）导曲线钢轨偏面磨耗

1．导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因

由于导曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。

2、预防整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施 1）在导曲线上股铺设1/20的铁垫板；

2）根据需要设6mm超高；在导曲线范围内按不大于2‰顺坡； 3）保持连续部分钢轨无接头相错。 （三）导曲线不圆顺

1、导曲线不圆顺产生的原因

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尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准，支距点位置不对，支距尺寸不标准和作业不细，维修不当以及列车车轮冲击作用，均可造成导曲线不圆顺。

2、预防整治导曲线不圆顺的措施 1）保证支距点位置和跟端支距正确； 2）保持支距尺寸并使递减率符合标准； 3）导曲线目测圆顺，消灭鹅头；

4）个别处所，通过拨道和改正轨距解决。 四、辙叉及护轨部分常见病害 （一）辙叉垂直磨耗和压溃

1、辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因

车轮通过有害空间时对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板；破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗的主要原因。

2、预防整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施

1）加强辙叉底部捣固，特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固； 2）借助于更换岔枕的机会，彻底加强辙叉底的捣固； 3）在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力；

4）用竖螺栓把辙叉固定在垫板上，如AT型道岔一样，加强辙叉的整体稳定性；

5）可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座，用弹条扣件固定辙叉位置

（二）辙叉偏磨

1、辙叉偏磨产生的原因

辙叉偏磨是由于单侧通过列车次数较多造成的 2、预防整治辙叉偏磨的措施 1）焊补偏磨辙叉； 2）可倒换方向使用；

3）加强偏磨部位捣固，且兼顾辙叉水平状态。 （三）辙叉轨距不合标准

1.辙叉轨距不合标准产生的原因

查照间隔和护背距离不合标准，护轨轮缘槽、辙叉轮缘槽尺寸不合标准是造成辙叉轨距失格的原因。

2.预防整治辙叉轨距不合标准的措施 1）拨正直股方向；

2）调整辙叉及护轨轮缘槽宽度，使其符合标准； 3）打磨作用边“肥边”，焊补伤损心轨、翼轨； 4）整修查照间隔、护背距离，使其符合规定。

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