《内燃机原理》复习总结第三章

第三章

作业题：

一、曲柄连杆机构的组成与功用是什么?

答：组成：机体组（固定件）、活塞连杆组（运动件）、曲轴飞轮组（运动件）。

功用：1、热能转变为机械能。

2、活塞往复直线运动转变成曲轴旋转运动。 3、向车辆传动装置输出动力。

二、内燃机的惯性力有哪几种形式？

答：往复运动惯性力，旋转运动惯性力。

三、直列六缸机的发火顺序及发火间隔角。

答：发火顺序1-5-3-6-2-4。发火间隔角120°

四、内燃机发货顺序的确定原则有哪些？

答：1、相邻两缸不要连续发火（连续发火的两缸应尽可能远）。

2、各缸发火间隔角应相等。

3、各缸往复惯性力与旋转惯性力抵消。

个人总结：

一、机体组组成与功用：

组成：汽缸体、气缸盖、气缸衬垫、油底壳。

功用：1、是发动机支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统的主要零件的装配基础。

2、汽缸盖用来密封汽缸顶部，并与活塞顶和汽缸壁一起形成燃烧室。

3、汽缸盖和机体的水套、油道以及油底壳分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。

要求：机体组必须有足够的强度和刚度。

二、铝合金的优点：与铝活塞的热膨胀系数相同，导热性好，质量轻，散热性好。 三、汽缸体的结构形式：

1、一般式（平分式）：底平面与曲轴轴线齐平。 优点：高度小，质量轻，加工方便。

缺点：刚度较差，前后端面与油底壳之间密封复杂。 适用范围：轿车、轻型货车。

2、龙门式：底平面下沉到曲轴轴线以下。 优点：刚度好，与油底壳之间密封简单。 缺点：高度高，质量重。 适用范围：各种类型车辆。 3、隧道式：主轴承孔不剖分。

优点：刚度大，主轴承孔同轴度好。 缺点：成本高，采用少。

四、汽缸套结构形式：干缸套，湿缸套。

功用：1、与缸盖，活塞构成工作容积。

2、承受活塞侧压力，为活塞往复运动导向。 3、传递热量至冷却水。

4、二冲程柴油机缸套布置有气口，实现合理配气。

五、对汽缸盖的类型：整体式：优点结构紧凑，整体散热效果好。

单体式：有利于产品系列化，刚度大。 分块式。

要求：足够的刚度和强度，良好的冷却。

五、气缸衬垫：功用：密封燃烧室，防止燃气、冷却液、机油泄漏。

工作条件：热负荷，机械负荷和机油腐蚀性。 六、发动机支承：位置：汽缸体，变速器壳，飞轮壳。

方式：三点式：前一后二，前二后一。 四点式：前后各二。 七、活塞连杆组：

活塞连杆组

活塞组连杆组

活塞活塞环活塞销

杆身连杆盖

活塞工作环境：高温、高压、高速、润滑不良。

铝合金活塞的优点：比重小，导热性好。缺点：热膨胀系数大，温度升高时强度下降。 活塞冷却方式：自由喷射冷却，振荡冷却，强制冷却（增压发动机采用）。

活塞销偏置：可使活塞较平顺地从压向气缸的一面过度到压向另一面，减少敲击缸壁，减少噪声。

活塞环作用：气环：保证活塞和气缸壁的密封，将活塞顶热量传至汽缸壁。

油环：刮除缸壁上的机油，使其流回油底壳，另外在缸壁上涂抹机油，保证润滑。 气环种类：矩形环：工艺性好，成本低，导热面积大，耐磨性差，有泵油作用。 锥面环，扭曲环，梯形环，桶面环。 活塞销：润滑方式：飞溅润滑。

固定方式：半浮式，全浮式（各装配面均不固定，磨损均匀）。 连杆：连杆与连杆盖配对研磨，不可互换。 V型机连杆类型：并列，主副，叉形。

曲轴分类：整体式：各个曲拐及前后端都做成一个整体，一般采用滑动轴承。

组合式：各个曲拐分段加工，然后再利用连接件将各个曲拐练成整体,一般采用滚动轴

承，并与隧道式机体配合使用。

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