安徽芜湖某路段施工工程

第一章 编制说明与编制依据 一、 编制说明 （一）首先，我公司万分感谢业主--芜湖市重点工程建设办公室准予我公司施工芜湖市花

津南路工程，这是对我公司充分的信任，也是我公司在芜湖市市政工程建设市场再次树立良好信誉的一个契机。

（二） 郑重声明：

我们已认真研读了合同文件，我们确认合同文件的所有内容，完全响应合同文件的所有要求。我们将认真履行合同各项条款，确保工程质量和合同工期，以优质的服务回报业主。

（三）我们将充分发挥技术、资金、管理上的优势，制定最为合理质量、工期、安全、文明施工、科技进步、环境保护等方面的施工目标，并落实到各项施工方案及措施中。同时接受项目业主、工程监理师、工程设计师、政府有关部门的监督、指导、帮助，共同建设好该工程，确保在整个工程施工期间无重大安全事故；确保工程质量验收达“市优”标准。

（四）综合考虑我公司资源的优势，完全接受业主工期要求，施工总工期控制在290日历天内。并愿意承担并接受业主合同文件中所有奖罚条款。

（五）我们一定全力以赴，虚心接受业主、监理工程师、设计师的指示。积极配合业主做好工程施工前的前期现场交接工作。做好施工准备工作及施工现场总体规划布置。同时充分发挥我公司在人力、物力、财力及技术与管理上的优势，以科技进步为先导，对所确定工期、质量、安全、文明施工、周边环境保护等目标实行动态控制，严格按相关国家标准规范、安徽省及芜湖市有关行业规程、规定进行施工，确保公司ISO9001：2000质量体系、ISO14001：1996环境管理体系、OHSAS18001：1999职业安全健康管理体系标准及公司制定的综合管理手册及其程序文件在项目施工中得到可靠运行，以实现工程施工目标及本公司的最佳社会效益。

（ 六）严格按照国家、安徽省、芜湖市有关建设工程施工现场标准化管理规定组织施工，在施工现场运行安全保证体系，确保其在本项目实施过程中得到有效运行，确保创芜湖市文明工地。

（ 七）保修和服务：以业主需要为天职，与业主建立并保持畅通快捷的服务联系渠道，即使在保修期满后，我们将继续发挥公司技术、资源上的优势，优质服务。“业主满意”是我们服务的宗旨。

（ 八）我们深信，在业主、监理工程师、设计师、政府有关行业管理部门的指导与帮助之下，一定能圆满实现所有既定的工程目标。

二、 编制依据

（一）芜湖市花津南路工程施工图设计文件。 （二）芜湖市花津南路工程施工图会审。

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（三）现场实地考察情况。

（四）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （五）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） （六）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034 -2000） （七）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041 -2000）

（八）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1 -2000） （九）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2 -90） （十）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ 2 -90） （十一）国家、地方颁布的相关法规、规范、标准。

（十一）我们多年来施工中积累的经验；施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。

第二章 工程概况

一、工程简介及施工范围

（一）项目名称：芜湖市花津南路工程

（二）工程立项批准文号：发改投资[2007]647号 （三）相关单位：

1、建设单位：芜湖市重点工程建设办公室 2、设计单位：芜湖市规划设计研究院 3、勘察单位：上海市民防地基勘察院芜湖分院 （四）建设规模：

花津南路北起天子港路（桩号K0+010.5），南接纬十三路（桩号K3+007），全长2996.5m，路幅宽40m，柔性路面，另包含桥梁一座。

（五）招标范围

包括路基、沥青砼路面、软基处理、雨污水、桥梁工程。 二、道路、排水、桥梁设计概况 （一）道路设计标准

1、道路设计等级：城市主干路Ⅱ级 2、设计行车速度：40km/h 3、设计标准轴载：BZZ-100 4、地震设防烈度：6度

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5、道路设计年限：15年 （二）道路路线设计 1、平面设计

全线道路线形呈南北走向，北起天子港路，南接纬十三路，全长2996.5米，全线有两处转点，其中在桩号K0+270.262处设置圆曲线，半径500m，在桩号K1+990.449处与白马山路斜交，道路沿线与纬十一路、上麻路、支一路、白马山路、支二路相交。依据水系规划，道路在K0+645处设置一跨30m桥梁跨越天子港水系，于桩号K2+040～K2+280段经过杨家山山脚。

2、纵断面设计

花津南路纵断面设计以城市主干路Ⅱ级技术标准为依据。

花津南路结合两侧开发地块的规划标高及规划水系，并以与已建天子港路、在建纬十三路交叉处设计标高为控制标高进行竖向设计，道路设计路面标高为6.576～8.890。

3、横断面设计

花津南路道路红线宽度为40m，道路断面型式为三幅路，其中行人、非机动车为共板，横断面布置为：3.0m(人行道)+3m(非机动车道)+2.5m(机非分隔带)+23.0m（机动车道）+2.5m(机非分隔带) + 3.0m(人行道)。车行道路拱横坡度为-1.5%，双向坡，人行道路拱横坡度为2%。

（三）路基设计

1、路基填料及压实度要求

路基压实度采用重型击实标准，路床填料要求均匀、密实、强度，填料最小强度、压实度及最大粒径应符合规范要求。

详见附表：路基填料及压实度要求 2、一般路基设计

按照设计要求，在路基填筑前，全部清除表面①层耕植土至⑤层粉质粘土，回填符合标准的黄土，回填土时应逐层填筑和碾压，在下层填土层未达到设计压实度时，不得继续填上层土，至道路结构底面下40cm，再做两层（20cm+20cm）石灰处理土（石灰含量8%）至路床顶面。

3、软基处理 1）陆地软基处理

①依据地勘报告，针对道路陆地段①层耕植土及①-1层淤泥下为③层淤泥质粉质粘土夹粉砂，此种陆地段软基处理设计采用换填垫层法，具体处理方式为：全部清除①层耕植土及①-1层淤泥至③层淤泥质粉质粘土夹粉砂层，换填100CM厚片石，重型机械反复碾压直至稳定，再回填90cm碎石土（碎石:土=3:2），回填时应逐层填筑、碾压，另在碎石土中部、顶面的机动车道位置下各满铺一层钢塑土工格栅，再回填符合标准的黄土，人行道下黄土回填至结构层底面，车行道下

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黄土回填至路面结构层底面下40cm，其上再做(20cm+20cm)两层石灰处理土（石灰含量8%）至路床顶面。

②依据地勘报告，针对道路陆地段①层耕植土及②层粉质粘土下为③层淤泥质粉质粘土夹粉砂，此种陆地段软基处理设计采用石灰桩软基处理，具体处理方式为：全部清除①层耕植土至②层粉质粘土，以②层粉质粘土作为石灰桩工作面，施打石灰桩，桩径20cm，桩长3.5m，桩距70cm，梅花形布置，打桩完毕后再回填石灰土（石灰含量12%）至路床顶面。

2）沟塘软基处理

①依据地勘报告，道路沿线多处遇沟塘，对于沟塘部分，采用换填片石软基处理，具体处理方式为：

围堰、抽水、清除全部淤泥，抛填250cm厚片石，重型机械反复碾压直至稳定，再回填90cm碎石土（碎石：土=3：2），回填时应逐层填筑和碾压，另在碎石土中部、顶面的机动车道位置下各满铺一层钢塑土工格栅，再回填符合标准的黄土。人行道下黄土回填至结构层底面，车行道下黄土回填至路面结构层底面下40cm，其上再做(20cm+20cm)两层石灰处理土（石灰含量8%）至路床顶面。

②道路沟塘软基段在桥头两侧接坡段采用粉喷桩处理，具体处理方式为：

围堰、抽水、清除全部淤泥至③层淤泥质粉质粘土夹粉砂层，整平场地，铺设50cm砾石砂垫层，作为粉喷桩工作面，施打粉喷桩，桩径0.5米，桩长12m，桩距1.2米，梅花形布置，打桩完毕后在砾石砂上满铺二层土工格栅，其上再分层填筑碎石土（碎石:土=3:2），车行道碎石土铺筑至路面结构层底面下40cm，其上再做(20cm+20cm)两层石灰处理土（石灰含量8%）。

4、K2+040～K2+280段山体岩质边坡处理

道路于桩号K2+040～K2+280段经过杨家山山脚，道路路基施工时需爆破开挖部分山体，爆破开挖后暴露部分山体需进行片石边坡防护及山体截水处理。

5、路基防护

为确保路基的稳定性，路基边坡采用放坡处理，其中填方段放坡采用1:1.5，挖方段放坡采用1:1。亲水路堤采用浆砌片石护坡防护。

（四）道路结构层设计： （1）路面类型 沥青混凝土路面。 （2）车行道路面结构型式：

4cm 细粒式密级配SBS改性沥青混凝土AC-13（C）； 喷洒粘层油（SBS型改性乳化沥青，0.3～0.6L/m）； 6cm 中粒式密级配SBS型改性沥青混凝土AC-20（C）；

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喷洒粘层油（SBS型改性乳化沥青，0.3～0.6L/m）； 7cm 中粒式密级配沥青混凝土AC-20（C）； 喷洒透层油（乳化沥青，0.7～1.5L/m）； 18cm 水泥稳定碎石（骨架密实型）； 18cm 水泥稳定碎石（骨架密实型）； 16cm 级配碎石； 16cm 级配碎石。

（3）非机动车道结构型式：

3cm 细粒式密级配沥青混凝土AC-13（C）； 喷洒粘层油（乳化沥青，0.3～0.6L/m）； 6cm 中粒式密级配沥青混凝土AC-20（C）； 喷洒透层油（乳化沥青，0.7～1.5L/m）； 20cm 水泥稳定碎石（悬浮密实型）； 16cm 级配碎石； 16cm 级配碎石。 （4）人行道结构型式： 6cm 预制C30全色亚光地砖； 3cm 1:3水泥砂浆； 10cm C15混凝土基础； 10cm 级配碎石垫层。 （五）排水设计

花津南路雨、污水采用分流制。

（1）雨水管道双侧布置于非机动车道下，距道路中心线15.5m，污水管道双侧布置于人行道下，距道路中心线18.5m。

（2）雨水管均为钢筋砼Ⅱ级平口管，管径有DN300（支管）、DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200、DN1350、DN1500、DN1800十种规格，其中300≤D≤1000雨水管采用水泥砂浆抹带接口，>1000雨水管均采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。

（3）污水管均采用钢筋砼承插口Ⅱ级管（DN1200铸铁过路管除外），管径有DN400、DN500、DN600三种规格，橡胶圈柔性接口。

（4）污水管过路管采用铸铁管，管径为DN1200。

（5）过路单管涵采用钢筋砼Ⅱ级平口管，管径为DN1000，采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。

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（6）过路双管涵采用钢筋砼Ⅱ级平口管，管径有DN1000、DN2000二种规格，采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。

（六）桥梁设计

花津南路K0+645处设30m跨桥梁一座。做法如下： 1、地基基础：

（1）桥梁采用钻孔灌注桩基础，桩身为C25水下混凝土。

（2）桩底持力层选用⑧层中风化灰岩，进入持力层不小于1.8米，桩底标高为-21.0米。 2、桥身结构：

台身为C30钢筋砼；背墙、耳墙均为C25钢筋砼；预制空心板梁为C50。 3、桥面铺装做法：

机动车道及非机动车道处均采用8cm厚C40砼，3涂FYT-1改进型防水层，7cm沥青砼面层；人行道处采用8cm厚C40砼，砂砾找平层，6cm亚光砖铺砌。

4、桥身装饰：桥面以上人行道栏杆采用花岗岩石雕花栏杆。 三、施工条件

（一）工程所在地区气象情况

芜湖市位于安徽省东南部，属亚热带季风气候，四季分明，雨量充沛，无霜期长，冬季多偏北风，夏季多偏南风，春秋季多偏东风。

年平均气温16.1度，历年来相对湿度78%，历年降水总量为1198.1mm，主要集中在4～8月份，占46%。

（二）地形、地貌条件

拟建道路北起天子港路，南止纬十三路。该场地属河流Ⅰ级阶地，局部地势较低，有一条宽

约30米的水沟，局部水系发达，场地较为平整，南端地势较高。场地标高在5.0～14.5米，最大高差有9.5米（主要在南端）。

（三）水文条件

拟建场地的地下水主要储存在第①、②、③层（为潜水型）、⑥层（为微承压水）土中，④、⑤层为相对弱透水层，在勘察期间水位埋深0.5米左右，黄海高程为4.5～14.0米左右。

（四）地质条件

该工程的地质情况自上而下分布如下：

第①层耕植土--主要为农田的耕作土及粘性土组成，含少量植物根系，灰黄色，松散状态，不均匀。最厚2.7米，最薄0.2米，层顶面黄海高程为5.0～14.5米。

第①-1层淤泥—黑色，流塑状。在里程桩号段：K0+000～K0+090、K0+250～K0+600、K0+750～

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K1+130、K1+200～K1+400、K2+700～K2+910等地段存在，干强度底，厚度为1.2～3.7米，层顶埋深为0.4～2.4米，层顶面黄海高程为2.9～5.55米。

第②层粉质粘土--灰黄色，软可塑状态；场地局部存在，大部分缺失。干强度一般；韧性一般。层厚一般为0.4～2.3m，层顶标高一般为4.98～6.7m。

第③层淤泥质粉质粘土夹粉砂--灰～灰黑色，软～流塑状态；大部分区域存在。干强度一般；韧性一般。层厚一般为1.2～19.2m，层顶面假设高程为1.0～6.0m。

第④层粉质粘土--黄色～黄褐色，可塑状；为过渡层，局部缺失。干强度较高；韧性一般。层厚一般为0.4～2.5m，层顶面黄海高程为-13.29～5.86米，高差达19.15米。

第⑤层粉质粘土--黄色～黄褐色，可～硬塑状；局部缺失。干强度较高；韧性一般。层厚一般为0.3～7.5m，层顶面黄海高程为-15.52～8.89米，高差达24.51米。

第⑥层粉细砂层--灰黄色，稍密～中密状；仅局部存在。揭示厚度为0.8～2.6m，层顶面假设高程为-17.02～2.65m。

第⑦层强风化基岩--黄色～黄褐色，稍密～中密状；揭示厚度约为0.6～3.6m，层顶面黄海高程为-16.71～13.1米，高差19.81米。

第⑧层中风化基岩—灰色～灰褐色，揭示厚度为4m，层顶面黄海高程为-17.71米。 （五）交通条件

花津南路位于芜湖市高新技术产业开发区南区，该工程由其北端已建花津南路及天子港路均可进入施工现场。交通条件均较好。

（六）临时用水、用电供应条件。

开工前，由施工方根据项目实际需用量情况，上报给建设方，由建设方联系有关部门，将水电源接至项目现场附近。施工方再将电源点和水源点引至施工现场各个需用点。

施工用电采用T形电杆架设到施工现场，施工用水采用橡皮管（过路处埋地或套钢管保护）接到施工现场。

四、工程特点

（一）本项目施工工期要求紧，因此在施工方案的选择、施工机具的计划、各项工程的搭接上必须统筹兼顾、合理安排，在确保质量、安全的前提下文明施工，力争工期提前。

（二）本项目各种地下管线纵横交错，施工时遇到的管线，不得随意中断和破坏，可根据我单位在以往承建多项市政工程积累的对管线保护的经验，采取相应的、可行的临时保护措施加以保护，并主动协调各方面、各部门的关系，协同业主做好管线的迁建工作。

（三）本项目交叉口较多，对需要进行交通转换的交叉口，应注意交通组织转换方面的相关问题，做到既保证交通的正常通行，又能保证工程的工期要求。

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（四）本项目沿线经过居民集中区，必须进行文明施工，特别对施工噪音、粉尘等需采取严密措施，减少对居民生活的干扰。

第三章 总体施工部署

一、项目管理机构及各岗位职责 （一）施工现场管理组织机构

1、我们将实施项目法施工，组建芜湖市花津南路工程项目部，实行项目经理负责制，全面认真地履行工程承包合同，对业主负责，使业主满意。

2、项目部下设六个科室，以项目的工期、质量、安全、文明施工等各项指标为导向，以精干高效的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，保证工程优质、高效地完成。

3、另外本项目根据专业要求分别配置各个作业队。 （二）各岗位职能职责 1、项目经理职能

（1）主持编制项目管理方案，确定项目管理的目标与方针。

（2）确定项目管理组织机构的构成并配备人员，制定规章制度，明确有关人员的职责，组织项目经理部开展工作。

（3）及时、适当地作出项目管理决策，其主要内容包括施工队选择决策、人事任免决策、重大技术方案决策、财务工作决策、资源调配决策、工期进度决策、合同签订及变更决策等。

（4）审批各施工队的技术方案与管理方案，并监督协调其实施行为。

（5）与业主、监理保持经常接触，解决随机出现的各种问题，替业主、监理排忧解难，确保业主利益。

（6）积极处理好与项目所在地区政府部门及当地乡镇村的关系，确保区政府部门利益并促使本工程成为“爱民工程”。

2、项目副经理职能

（1）进行总进度计划及现场管理。

（2）负责项目合同管理，对合同谈判、合同签定及合同管理的全过程进行监督管理。管理工程项目预决算的编制工作。

（3）分析、预测工程总成本及阶段成本，确保工程项目的资金合理流转。 （4）参与制定、贯彻项目管理方针目标，抓好内部的基础管理和队伍建设。 （5）协助项目经理，负责项目的行政决策，日常内部管理及后勤保障管理。

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（6）负责工程红线以外与本工程项目公共关系的对外协调工作。 （7）负责整个工程的综合治理工作，确保方针目标的实现。 3、项目技术负责人的职责

（1）在项目经理领导下，具体主持项目质量管理保证体系的建立，并进行质量职能分配，落实质量责任制。

（2）审核各施工队的施工组织与施工方案，并协调各施工队之间的技术质量问题。 （3）与设计、监理保持经常沟通，保证设计、监理的要求与指令在各施工队中贯彻实施。 （4）组织技术骨干力量对本工程的关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺、新技术的研究，确保本工程顺利进行。

（5）组织有关人员对材料、设备的供货质量进行监督、验收、认可， （6）对不合格产品坚决退货。

（7）及时组织技术人员解决工程施工中出现的技术问题。组织安全管理人员监督整个工程项目的施工安全，保证施工安全与工程质量。

4、技术质监科职能

（1）具体抓住项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。

（2）具体负责工程项目的技术管理工作，完成现场的验收、检查工作。 （3）负责编制施工大纲，并确定施工大纲是否符合工程实际需要。

（4）对各施工队的施工组织设计和施工方案进行审核检查，协调各施工队施工方案上的矛盾冲突。

（5）对各专业队伍的深化图进行审核协调，避免发生设计与施工的矛盾而造成不必要的返工。 （6）完成与项目有关的计量、试验工作。

（7）负责解决施工现场出现的技术问题，与设计、监理协作解决有关技术问题。 （8）协助项目工程师对关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺新技术的开发研究。 （9）按IS09001标准管理文件资料，对项目技术资料进行系统化管理。

（10）按质量文件与合同要求，向业主全面负责实施全过程的质量控制和检查、监督工作。 （11）负责对分部、分项工程及最终产品的检验，并参与最终产品的质量评定工作，独立行使施工过程中的质量监督权力。

（12）对施工全过程进行质量控制，对不合格产品坚决不予放行，待其进行整改后再行检查验收。

（13）负责工地测量网络建立和轴线标高的控制。

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（14）负责各种质量记录资料的填制、收集、立卷工作。

（15）负责整个工程分项分部的质量评定工作及与政府质监站的对口联系。 （16）按IS09001的质量保证体系对工程质量进行监控。 5、施工管理科职能

（1）有效、动态地对现场施工活动实施全方位、全过程管理。 （2）合理安排施工搭接，确保每道工序管理，形成最终优质建筑产品。 （3）实施作业过程中的施工指导，确保工序管理点的顺利实施。

（4）负责处理和协调各施工队之间的关系，协调各施工队的劳动力使用，合理调配劳动力资源，使工程建设有组织按计划进行。

（5）负责不同阶段施工场地和临时堆放场地的协调与管理，有序地组织平面、立体的各种材料和设备的运输、堆放等工作。

（6）编制项目进展的进度计划，确保进度计划科学管理，并随工程实际情况不断调整计划安排。

（7）负责大型机械及垂直运输设备的协调调度。 （8）负责项目部《施工日记》的记录工作。

（9）组织对未完成产品及产品的保护，组织现场安全工作，做好各种安全检查和评比工作。 （10）负责项目的安全生产和施工现场的安全、消防、保卫工作。

（11）完善和健全安全管理各种台帐，强化安全管理软件资料工作负责各种安全记录资料的填制、收集和立卷工作。

（12）负责完善本工程各类安全生产制度，消防保卫工作制度，并有针对性地制定安全生产细则。

（13）监督各施工队认真执行安全、保卫、消防法规、条例、标准和规定。

（14）负责场容场貌文明施工管理、定期组织各施工队进行安全、文明施工的检查考核。 （15）监督各施工队开展安全教育工作，做好分部分项工程技术安全交底工作。 6、物资设备科职能

（1）按质量要求和施工方案，提供合格的机械设备与材料。

（2）强化原材料、半成品的质量管理。提高设备的完好率及使用率，杜绝设备带病运行。 （3）严格控制无质保文件和不符合技术规范指标的材料设备投入施工，对不合格材料设备一律拒之门外。

（4）实施工程现场管理标准化，对材料设备的堆放安置作出科学合理的安排，使操作现场的工作环境不影响工程施工质量。

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（5）负责甲供材料设备产品的质量延伸监控和管理。

（6）负责验收、收集、保管所提供产品的质保书，标准文件及相关技术资料。 （7）负责项目材料设备管理业务，协助项目副经理进行材料设备采购工作。 （8）对各施工队经项目部和监理认可的材料设备进行全过程的协调管理。 7、财务科职能

（1）具体实施项目的合同管理。参与施工队的选择。

（2）负责各施工队及指定分包商的年、月报的核实与工程款的核对。 （3）工程量复核与增减帐管理，并做好阶段性的结算工作。 （4）编制项目预决算，并进行工程款的收取与支付。 （5）做好项目成本控制，合理组织资金周转。 （6）做好成本分析计算，为项目经理提供决策依据。 （7）组织进行经济类台帐报表的记载、分析与上报工作。 8、办公室职能

（1）加强项目`1基础管理及内外协调工作，强化信息传递。

（2）做好对外联络工作，加强与当地政府、有关职能部门的合作联系，做好对外接待、宣传工作。

（3）确立内部基础管理流程，制定岗位责任制，积累各类资料。 （4）做好施工现场的标准化管理工作。 （5）做好文件资料的收发与整理工作。

（6）负责文件资料的登记、分发、催办、签收、用印、传递、立卷、归档和销毁等工作。 （7）来往文件资料收发应及时登入台帐，视文件资料的内容和性质，准确及时递交有关部门。 （8）负责接收各部门文件资料责任人按阶段递交的己立卷的文件资料，并按规定进行审核、归档和保管。

（9）注意保密的原则。

（10）在工程竣工后，负责文件资料立卷移交工作。 后附：项目部组织机构框图。 二、施工目标 （一）工期目标

本项目定于2008年9月1日开工，施工工期290日历天。 （二）质量目标

确保工程质量达到“市优”标准。

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（三）安全目标

严格遵守国家有关安全生产的法律、法规，交通部颁发的有关安全生产的有关规定，确保实现无工伤、死亡事故；无交通死亡事故；无等级火警事故；无机械设备、管线事故。争创省级“安全文明工地”。

（四）职业安全与健康目标

严格按照国家“职业病防治法”和相关国家法律法规要求进行施工，杜绝职业病的发生，保证施工人员身心健康。

（五）文明施工管理目标

施工场地全面规划，合理布局，争创省级“安全文明施工工地”。 （六）环境保护管理目标

针对本项目自然地理环境特点，施工现场环境保护工作重点考虑全面规划，因地制宜；确保本项目满足《中华人民共和国环境保护法》及芜湖市环境保护部门对公路及市政工程有关要求。

三、施工队伍设置及任务分配

花津南路为市政综合工程，各专业特征明显，因此根据专业特点进行内部的任务划分，按照不同专业设置施工作业队。其中：

设置四个作业队包括：管线作业队、路基作业队、道路作业队及桥梁作业队。 四、施工段划分

为了保证均衡的投入劳动力和机械设备，保持施工的连续性和节奏性，按期实现工期目标，划分施工段，使各施工段内的沟渠围堰抽水清淤、软基加固、雨污水管道敷设、路基填土、路面基层、侧石安砌、沥青砼面层、人行道面砖等主要工序按先地下后地上依次形成流水作业并相互穿插搭接，以施工段划分如下：

该工程以K0+645处桥梁及拟建白马山路附近的现状5米宽水泥路处为界划分为四个施工段。分别如下：

K0+010.5～K0+560段为施工段Ⅰ，施工长度为549.5米。 K0+560～K0+850段为施工段Ⅱ，施工长度为290米。 K0+850～K2+000段为施工段Ⅲ，施工长度为1150米。 K2+000～K3+030段为施工段Ⅳ，施工长度为1030米。

K0+645处30米跨桥梁穿插在整个道路施工过程中，单独作为一个施工段，不占用总工期。

第四章 施工进度及保证措施

一、施工进度安排

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（一）工期目标

本项目于2008年9月1日开工，施工工期290日历天。 （二）施工进度与工期安排说明

科学组织施工，充分利用有利的季节和气象条件，合理组织安排。工期安排重点充分考虑交通组织及各专业交叉施工问题，合理编排各单位工程施工顺序及交通道路影响下的施工组织，确保城市主干道的交通作用，并避免施工过程中的相互干扰，以保证道路交通及工期安排的双赢效果。

由于花津南路施工工程量较大，我们将加大投入劳力及设备资源，确保按期顺利完成。各工序要求在工程质量保证的前提下，人员合理精简，工期合理压缩，保证工程的顺利完成，最终实现安全、质量及工期的总体目标。

工期安排与交通组织密切对应。开工后，前期做好施工准备。完成准备工作后，各步骤施工中各种资源设备准备多套材料，循环倒用，以充分利用投入劳力及机械资源，保持持续均衡施工。整体施工过程以节奏紧凑、资源均衡、工作有序的施工方法进行。

（三）后附施工进度横道图 二、确保工期的组织措施

（一）健全组织，建立岗位责任制，强化施工管理

1、选拔施工经验丰富的管理人员，组建强有力的施工项目经理部和整体功能强的项目经理部，全权负责组织实施，抽调施工经验丰富的施工管理和专业技术人员，调遣所属类似工程经验丰富、实力雄厚、精干的专业施工队伍负责承建。

2、实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员职责，完善考核及奖罚制度。

3、各级主管领导及业务骨干坚守岗位，加强现场调度指挥。

4、围绕工期制定进度计划、工作计划，每月检查落实，定期召开工程例会，了解各基层进度情况，做到旬保月、月保总工期。

（二）人、材、机投入保证 1、上足劳动力和配足专业技工

各施工队根据施工范围和工程量，依据定额工日上足配齐劳力和专业技工，且按实际情况动态调配，高峰期普工劳力缺口采取倒班作业或利用当地季节工。

在确保足够劳力和专业技工的同时，还要确保后勤保障，以免民工、职工因吃、住不好影响体力，耽搁要点工期。

2、做好材料供应保障工作

基于材料数量大、施工期长、月与季度耗用量不均衡、现场存放场地有限等情况，必须配备得

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力的材料人员周密组织好材料的采购、加工及供应，做到既满足施工进度需要，现场又不长期积压。为此，须按会审后的图纸准确计算材料数量及编制供应进度计划和资金使用计划，并按实际进度需要组织进场。建立严格的验收、保管、领退及定额核算制度，大宗地材设置地磅检斤核方，杜绝人为浪费损失。

3、合理调配机械设备，加强设备的维修和保养

依据施组计划进度安排并结合施工实况进行动态调配，加强设备维修和检查，配齐配足维修人员，保证机械设备的完好率和使用率。

（三）优化环境，和谐合作

营造良好的建设与施工环境是保证工程顺利进展、按期开工、竣工的必要条件，为此： 1、主动与建设、设计、监理单位建立密切关系，通力合作；认真听从督导，遇有歧见，应坦诚求实、友好协商。

2、积极协调好与当地政府及群众的关系，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，营造和谐的施工环境。

3、与友邻单位密切配合，协调运作。 三、确保工期的组织机构

（一）本项目将按我公司较成熟的项目法管理体制，实行项目经理责任制，实施项目法施工，对本项目行使计划、组织、指挥、协调、实施、监督六项基本职能，并在公司系统内选择成建制的，能打硬仗的，并有施工过大型类似业绩的施工队伍组成作业层，承担本施工任务。

（二）选派施工经验丰富、管理能力较强的同志担任本项目的项目经理，并直接驻现场抓技术、进度。技术力量和设备由公司统一调配，统一协调指挥现场工作。

四、确保工期技术措施 （一）突击施工准备工作

1、以快上场、创条件、保重点、早开工的指导思想，先派遣少部人员进场设营，抓紧完成调遣施工队伍和机构设备进场，积极配合有关单位做好征地拆迁工作，修建施工便道，抢建完成现场临时设施工程。

2、技术准备：项目部复测设计院导线与水准点后，组织各施工队现场交接桩，测设线路中心桩及重点工程的主控基线、水准点，定位放线；进行路基横断面检查与补测，核对取土场的土石类别；砂石料试验，选定料场及砼施工配合比，三材复试、土工试验；设计与监理技术交底、图纸会审；修改完善实施性施工组织设计，向监理工程师报验相关资料，申请开工报告等。

3、物资准备：及早组织备运开工初期所需的各种材料进场，同时本项目大规模的线上突击性施工作业多，需要的特殊设备和器具提前准备。

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（二）优化施工方案，科学组织施工

根据本项目的技术难点和环境特点，确定切实可行的实施性施工方案。在施工过程中，运用统筹法和网络计划技术，对整个工程实施动态管理。在经过周密调查研究，取得可靠数据的基础上，编制可行的施工计划。合理安排工序，紧紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序，使整个施工过程处于受控状态。

（三）加强施工管理，避免产生不合格工程

严格按ISO9001质量管理、质量保证的标准组织施工，对施工过程进行有效控制，把质量通病和质量事故消灭在萌芽之中，避免不合格工程发生，从而避免因工作失误延误工期。

（四）因特殊原因造成工期延误的保工期赶工预案

1、为预防和控制潜在的气候影响，最大程度减小气候对工期的影响，成立特殊情况赶工期领导小组，由项目经理担任组长，项目经理部副经理、各科科长及施工队长为组员组成指挥系统，下辖由年轻人员组成的青年突击队。

2、特殊情况赶工期领导小组的根本原则是“提前预防、统筹安排、保证工期目标如期兑现”。当突发性自然灾害来临前，根据工地进展情况迅速动员全体施工人员采取加固、覆盖等方法积极预防，做好准备。

3、当发生暴雨、洪涝等自然灾害时，迅速组织青年突击队进行生产自救，尽快恢复生产，并采取系列措施将影响的工期赶上。

4、迅速增加具有丰富经验的劳动力。劳动力的人数将根据情况确定，人员的来源，从公司总部直接派遣。

5、增加机械设备的投入。其主要通过投标人内部调拨或从市场上采购来解决。

6、调整施工顺序，合理安排二班或三班倒措施等。为了减少相互干扰，合理调整安排各施工工序间的作业。

7、对施工进度及劳动资源采取科学的动态控制，根据剩余工程量情况，采取倒排工期，合理安排施工总体进度计划，在以后的时间内增加劳动力及机械设备，确保各分步工期及总工期进度计划。

（五）季节性施工保证

1、建立防汛组织，上有专人抓，下有专人管。密切关注天气情况，有大雨或汛情必须及时通知各施工队，采取必要应对措施，确保人身、机具和材料的安全，加强职工雨季施工的安全意识。

2、加强施工便道的维护，必要时要增撒砂砾。

3、检查办公、生产、生活用房质量，做好防漏、防潮、防霉工作，尤其应注意做好受潮后易变质材料（如水泥、钢材等）的保管工作，责任到人。

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4、做好一线职工的雨具发放工作，加强高空作业脚手架和平台的防滑措施（下雨时一般要停止作业）。

5、做好生产所需材料的储备工作，以应付因便道毁坏带来的种种困难。

6、所有车辆要加强保养，出现问题及时检修，禁止带病作业，确保行车安全，并保证防汛抢险急动员时设备的完好。

7、采取措施，确保农忙季节施工，防洪抗洪，平稳度汛确保防洪物资的储备，防止因防洪材料到货不及时耽误施工。施工场地布设好排水设施，避免雨水浸泡施工场地给施工带来障碍，并保证在雨后尽快正常施工。经常维修施工场地、道路，做到小雨能正常施工，大雨、暴雨尽快复工。

8、分阶段施工要考虑秋收，农忙季节尽量少安排要点和大规模人力作业，确实不能避开的，除提前安排外，对所留人员尚应有一定的经济补偿。

五、保证工期的承诺

（一）我单位将全力组织施工人员、材料、机械立即进场，确保如期完成施工任务。如果因其他原因造成的工期延误，我们将尽想一切办法、最大努力把延误时间夺回来。具体采取增加经济投入，加大人力、物力、机械设备的投入等手段把工程进度抢上去，把损失夺回来。

（二）根据本项目工期紧，工程量大的特点，投标人依据自身雄厚的实力，拟在该工程中投入充足的资金、精干的技术力量和性能优良的新型设备，来确保工期目标的实现。

（三）如因投标人自身原因，导致施工工期不能按期完成，每延期一天按工程价款的万分之五处罚。工程开工后投标人即在施工现场设290日历天的倒计时牌。

第五章 劳动力和材料投入计划及保证措施

一、劳动力计划及其保证措施 （一）劳动力计划说明

在充分考虑工作范围的基础上，结合本项目技术特点进行岗位及人力资源配置，配置原则需做到管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，技术熟练，特种操作人员持证上岗。为满足招标人对本项目的工期要求，结合本项目工期、质量、安全的具体安排，所有参战人员均通过竞争择优上岗，达到精干、高效，主要岗位、关键工程作业人员必须由技术工人担任，所使用的劳务工必须通过培训合格后方可上岗。在计划安排上做到合理均衡、持续生产。

按照本项目施工工期、各专业工程量的大小，计划投入总工日为67453个，根据工期安排连续工作日为290天，考虑法定节假日、阴雨天及加班、加点等因素，本项目计划高峰期安排直接生产人员347人。

（二）劳动力投入计划

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（三）劳动力安排保证措施

为保证劳动力的合理使用，在施工进度安排上，做到“保证重点，兼顾一般”，对重点工作及控制工期的关健工作优先安排，其他工程项目的安排以不影响该主线为原则。安排满足连续、均衡施工，施工人员、施工机械在各施工期内连续作业，使劳动力在施工工期内达到平衡，避免出现突出的高峰和低谷。为保证农忙季节劳动力，采取以下保证措施：

1、项目经理部管理人员及职工以人事命令方式由投标人总部进行调派，同时转调各种福利及劳动工资关系，指定进场日期，项目部办公室实施进场签到制度，确保拟投入的管理人员及技术工人及时到场。

2、项目经理及办公室负责筹划一般劳务人员进场及管理工作，与劳务人员签订用工合同，并支付必要的调遣费及生活费，先行组织少部分人员进场，展开施工准备及临时驻地建设，后续按照拟投入的劳动力计划，组织相关人员陆续进场。

3、施工进度安排时，调整好农忙季节施工的工程项目，农忙季节安排机械化度高需要劳动力少的工程，对需要劳动力多的工程安排在非农忙季节施工。

4、与劳动力提供方建立密切的协作关系，根据工程特点、进度要求和农忙节特点确定劳动力供应计划和轮换办法，以确保工程施工与农忙两不误。

5、做好施工人员正常休假安排，非农业人口安排在非农忙季节休假，农业人口安排在农忙时体假。

6、农忙季节来临前要做好广大职工的思想动员工作，并采取必要的经济措施，确保农忙季节正常施工。

二、现场施工材料投入保证措施

（一）由施工技术科根据设计图纸工程数量，详细计算所需各种材料，根据工程进度确定出随工程进度所需的材料计划，交由物资设备科负责具体实施。

（二）由物资设备科负责材料进场供应计划的控制，根据工程具体进展及时对材料进场数量做出调整，确保材料供应及时。项目经理部物资设备科对需采购物资及材料本着比质比价、择优选购的原则，对市场进行充分的调查，对供货商经营能力进，行细致查询，与选中的供货商签订物资供应合同，并明确供货范围、时间、数量等必要的信息。

（三）对有关工厂加工订制的模板、设备等由专人具体筹划，及时安排定货、加工，提前供货。 （四）加强材料储备，数量满足施工需要，质量合格，防止因材料原囚导致返工而耽误工期。 （五）在施工中用微机进行管理，选用决策模型，结合有关资料和外部信息，用计算机做出决策依据，以实施施工管理和科学化。

（六）投标人总部及项目部内部协调资金筹备，在材料定购方面做到采购及时，付款及时，与

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供货商建立良好的企业信誉，确保不因材料供货问题耽误生产。

第六章 设备投入计划

一、拟投入的主要施工机械

二、拟投入材料试验仪器和质检设备

三、确保机械设备在施工期间正常使用的配套措施

（一）物资设备科负责现场设备的管理工作。项目部设机械专业技术人员，负责对经理部机械设备进行日常管理；现场设机械维修小组，负责各种设备的维修、保养，保证运转正常。

（二）制定项日经理部的机械设备管理实施细则，负责机械设备的管、用、养、修全过程管理的组织工作。使机械设备的管理制度化、规范化、程序化。

（三）项目经理部应采取技术、经济、组织及合同措施，保证施工机械设备合理使用，提高施工机械设备的使用效率，延长机械设备的使用寿命。

（四）加强对施工机械监督检查，严禁违章作业，超负荷、不合理使用机械，提高机械设备的完好率和利用率。项目部中心料库设置常用易损配件库，按机械保养规程及时更换易损配件，提高机械使用效率。

（五）操作人员实行持证上岗制度，严格执行安全技术操作规程，定机定人管理，保持机械正常维修及养护，确保机械正常运行。

第七章 施工平面和临时设施

一、施工平面布置的原则

（一）最大限度在规划用地内合理布置生产、生活设施，尽量减少临时用地。平面布置本着充分考虑利用既有道路，避免造成交通堵塞，同时兼顾施工方便的原则。

（二）临时生产设施布置，本着细心规划、充分利用的原则尽量减少临时占地。

（三）施工驻地、临时工程布置充分考虑防洪、防汛、防火等自然因素或突发事件，充分备好各种救灾、应急物资或设备，临时工程平面布置结合这些设施设置各种房屋或场地。

（四）施工驻地、临时工程布置充分考虑环境保护、环境卫生及减，少对外界的噪音、粉尘污染的原则，设置围挡、各种喷淋清消设施。设置必须的环境保护及卫生设施。

（五）充分利用拟投入的生产资料及设备节能降耗，最大限度发挥生产能力的原则。 二、生产、生活设施布置 （一）项目部

（二）各工区作业队驻地临时设施

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三、便道及场地硬化 四、工地试验与检测设置 五、施工用水、用电布置 六、施工材料选择、备料及仓储 七、施工环保设施布置

第八章 主要工序施工方案

一、总体施工方案

（一）工程开工后，先期进驻部分人员，立即投入现场施工准备、便道修建及临时设施建设，利用10天时间做好准备工作。

（二）准备工作完成后，地表土清除、软基处理、雨污水管线工程等陆续开工，各作业队在分段施工的基础上，进一步将段内任务细化分段，协调施工。

（三）地表种植土采用推土机及装载机进行推土装车，自卸车运出场，弃土至业主指定位置。 （四）软土地基处理结合现场实际及设计图纸进行，采用换填、抛填片石、粉喷桩、石灰桩，人力结合机械施工进行处理。路基填筑土方采用外购取土，挖掘机配合自卸汽车装运，运至现场后推土机、平地机整平，振动式压路机碾压。

（五）软基处理8％石灰土采用稳定粒料拌合机按路拌法分层进行施工，振动式压路机进行碾压。

（六）基层水泥稳定碎石采用厂拌，成品料利用自卸车运至工地后摊铺机摊铺，光轮压路机进行压实施工。基层施工完毕后施工车行道两侧平侧石及人行道基层、沥青路面，最后进行人行道铺面块工程施工。

（七）桥梁工程施工前，在拟建桥台位置河道内搭设草袋围堰，抽水机抽水后挖基。挖基采用机械开挖，人工清理。桥台基础模板采用组合钢模板拼装，台身模板采用钢框覆膜竹胶板加工后，进行拼装。台身混凝土严格按规范要求施工，混凝土采用商品混凝土，泵送入摸。空心板梁采用预制后吊装的方法。梁体混凝土采用商品，振捣采用附着式和插入式。

二、施工总工艺流程

本项目大部分置于软基上，且软弱土层较厚，地质情况复杂，路基沉降较大，工期紧，因此，施工顺序上先从各施工段起点开始，先进行软土地基处理，以便为下道工序施工提供作业面，施工总工艺流程如下：

施工准备→路基清表→沟渠软基处理→雨污管道敷设→路基→路床→路面基层结构→侧石安砌→沥青砼面层→人行道铺装。

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三、分项、分部工程施工方案 （一）工程测量施工方案 1、测量仪器的检测

工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。

2、控制点的测设

对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。控制网采用索佳2秒级全站仪测设。

3、中心线、轴线的测量 （1）道路中心线的测量

以设计图纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出道路中心线。测量仪器采用全自动经纬仪。

在恢复道路中线桩时，桩距在直线段定为20m，曲线段为10m。平、竖曲线起讫点和地形变化点必须加桩。

量距允许差：小于200m为±1/5000；200～500m为±/10000；500～1000m为±1/20000；1000～2000m为±1/40000。

（2）桥梁中心线、轴线的测量：

以测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准测放出桥梁的中心线，以设计图纸提供的桥墩、桥台里程桩号用全站仪放出精确的桥墩、桥台中心位置并以设计图纸提供的相交角度用经纬仪测放出承台、桥台、立柱、盖梁的横轴线。在桥位两侧布置承台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩。注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向核对，相邻桥墩距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。

1）桩基放样：

岸上根据承台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后，根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位。水上放样：根据控制网采用交汇角放样测定，在水上支架做好标记，在打桩时采用二台经纬仪观测，以保证桩位正确。

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2）承台放样：

根据承台纵横轴线测设，测设完毕后用混凝土保护承台轴线桩，水中承台要在支架上做好标记。 3）立柱放样：

根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线，如发现承台轴线被破坏或移位迹象，从控制点复测轴线桩。立柱纵横轴线用红色三角标注在已浇制完毕的承台上。

4）盖梁放样：

盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时必须确保精度。具体测设时可根据承台纵横轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。

5）架梁位置的测设:

根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位,并测出跨径。 6）桥面铺装、防撞墙的测设：

采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点。然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。

（3）下水道轴线测量

1）按测绘处测量成果表测设轴线控制点。

2）根据设计图测设管道中心线和检查井中心位置，设立中心桩。管道中心线和检查井中心位置经复核后方可在施工中使用。

3）根据施工管道直径，按规定的沟槽定出边线，开挖前用白粉划线来控制。

4）在沟槽外检查井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至检查井中心的距离，以备校核。 4、临时水准点的测量

根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于100m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合，其允许闭合差控制在±20√L mm（L为水准线长度公里数）。另外临时水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。

5、标高测量

标高测量均采用自动调平水准仪进行操作。 （1）道路标高测量：

我们将根据路线竖曲线的变化设立标高中桩及边桩，然后在中桩及边桩上标出路基及各结构层的标高，并定期进行复核。在施工时要保护好中桩及边桩。

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（2）桥梁标高测量：

1）根据施工图纸计算和测设桥承台标高，桥面标高。

2）桥面铺装、防撞墙标高测设必须按照纵断面图，横断面图来进行放样，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡方向如何等因素来选择标高点的位置和密度。标高点的选择还需结合结构工程的特点及施工工艺。标高的测设关键是要结合现场工程特点正确合理的选点。桥面铺装最后标高的确定需根据设计从纵横坡度及实际施工现状(如预制板梁的预拱度等)统一进行调整修正，并征得设计同意。

（3）管道标高测量

在每座检查井的位置架设坡度样架龙门板，用来控制管道及基础的标高和坡度。龙门板经复核后方可在施工中使用，在挖至底层土做基础排管等施工过程应经常复核，发现偏差及时纠正。

（二）围堰施工方案

本项目沿途经过多处水塘。水塘基底设计采用填筑围堰、抽水清淤后抛填片石处理。 采用土袋围堰，用草袋、麻袋或编织袋装以松散的孰性土，装土量为袋容量的1/2-1/3，袋口用麻袋绳或细铁丝缝合，堆码土袋时，要求上下左右互相错缝，并尽量堆码整齐。在水中堆码土袋用一对带钩子的杠子钩送到位。

流速较大时外圈土袋应装卵石或粗纱，以防被水冲走，必要时抛片石防护。

围堰填筑前，要清除堰低河床上的杂物、树根、石块等，以减少渗漏。自上游开始填筑至下游合拢。

围堰填筑时不要直接向水中倒土，应将土倒在已出水面的堰头上，顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。水面以上的填土要分层夯实。

围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位0.5米，顶宽2-2.5米（在兼作施工便道时，顶宽应加宽至4.5米以上），内侧边坡1:0.5，外侧边坡1:1。

（三）软基处理施工方案 1、陆地段软基处理方案

花津南路道路陆地段①层耕植土及①-1层淤泥下为③层淤泥质粉质粘土夹粉砂，此种陆地段软基处理设计采用换填垫层法，具体处理方式为：全部清除①层耕植土及①-1层淤泥至③层淤泥质粉质粘土夹粉砂层，换填150CM厚片石，重型机械反复碾压直至稳定，再回填90cm碎石土（碎石:土=3:2）。

片石分层换填，大致分5-6层。换填片石按填石路基施工：先铺底层，再铺上层；先周边，后中间；第一层片石大面朝下，上下层片石禁止出现重缝、通缝，相互咬搭；片石间缝隙用级配碎石填实。换填片石用压路机碾压，碾压遍数以用撬棍撬动困难为宜。换填片石使用不易风化石料，强

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度等级符合规范要求。

2、沟塘段抛填片石施工方案

沟塘软基处理部分为抛片加固法。方法为：围堰、抽水、清淤，抛填片石，重型机械反复碾压直至稳定。

抛填片石使用不易风化石料，其大小视软土液性指数而定，对于容易流动的软土淤泥，片石可稍小些，一般直径不小于0.3m。料源困难时，允许含有20％以下的较小片石。

当软土底地层平坦时，抛投自地基中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以便将淤泥从两旁挤出。 软土底横坡陡于1:10时，自高侧向低侧抛投；并在低侧边部加多抛填。片石抛出水面后，用较小石块填塞垫平，用重型机械反复碾压，并根据片石所处的路堤部位，达到相应要求的地基系数，然后在其上面分两层铺设约0.5m厚度的砾石砂垫层，要求粒径大于2mm的颗粒占全重的25-50%，采用压路机碾压，最佳含水量控制在7.7-11.6%，最大密实度控制在1.98-2.07t/m3，相对密度控制在0.67以上。

3、石灰桩软基处理施工方案 （1）施工准备 1）材料

①粉体搅拌法目前主要使用的固化剂为石灰粉、水泥以及石膏及矿渣等，也可使用粉煤灰作掺和料。

②石灰应该是细磨的，在搅拌过程中，为防止桩体中石灰聚集，石灰最大粒径应小于2mm。石灰桩中的石灰质量应符合GB1594规定的三级以上消石灰（生石灰）的技术标准。

2）作业条件

①全部清除①层耕植土至②层粉质粘土，以②层粉质粘土作为石灰桩工作面，施打石灰桩。 ②机械设备配置：钻机、粉体发送器、空气压缩机、搅拌钻头等。 （2）操作工艺

1）施工原理：由压缩空气输送的加固材料通过搅拌叶片旋转产生的空隙部位喷出，并随着搅拌叶片的旋转和原位地基土搅拌均匀混合一起，和加固材料分离后的空气，就沿着搅拌轴，由轴与土的缝隙处排出地面。

2）固结原理：通过固结反应而形成稳定的石灰粉体，在软土中加入生石灰，生石灰和土中的水分发生化学反应成熟石灰，水分被吸收，起到了胶结作用，并产生热量，柱体消化而产生体积膨胀1-2倍，促进周围土体的固结。

（3）粉体搅拌法工艺要求

1）室内试验：在现场取回土样与加固料均匀搅拌后制备灰土试件，具体按下面原则选择：

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①当含水量为天然地基土含水量，养护龄期为7天，28天和90天。 ②当含水量高于天然地基土含水量，含灰量可取10-15%。

③当含水量低于天然地基土含水量，含灰量可取6-10%。 2）搅拌桩的排列和间距、长度

根据设计要求桩径20cm，桩长3.5m，桩距70cm，梅花形布置。 （4）施工流程

桩体对位→下钻→钻进→提升→结束 （5）施工工艺

1）施工工序，一般是先外排后内排，先周边后中间，单排桩应先施工两端后中间，并按每间1-2孔的施工顺序进行，不得由一边向另一边平行推进，以免桩挤向一边。

2）桩成孔与灰土桩基本相同，可采用沉管法、冲击法、螺栓钻进法、爆扩法或洛阳铲掏孔法等。

3）桩孔经验收合格，应立即向桩孔内分层填入要求粒径的生石灰块；用人工填料，每填20-50cm，用10-15kg的夹板锤或梨形锤进行夯实。

（6）质量要求

①使用材料的各种指标，包括含灰量、灰液性指数和外加剂品种掺量，必须符合设计要求。 ②桩径、深度及灰土质量，必须符合设计要求。

③经养护后进行载荷试验，试验桩体强度，要符合设计要求。 （7） 施工注意事项

1）空压机的压力不需要很高，风量不宜过大。

2）钻机及桅秆安装在载体上，在地面上进行操作，要满足耐压力要求。

3）在施工现场要设置石灰池，石灰粉要遮盖，防止飞粉污染，防止遇雨水产生化学反应，溅伤皮肤及眼睛，施工人员要配戴防护眼镜。

4）钻头提升距地面30-50CM应停止喷粉，以防溢出地面。 4、粉喷桩软基处理施工方案 （1）砂砾石垫层施工方案

在粉喷桩施工前铺设50cm砾石砂垫层，作为粉喷桩工作面施工方法如下：

软基处理地段设计采用在片石顶面、粉喷桩上部铺设一层50cm的级配砂砾石垫层。级配砂砾石可用未筛分碎石和石屑组成，缺乏石屑时，可用添加砂砾或粗砂。天然级配碎石用作垫层时，砾石粒径不超过53mm，砾石粒径中细长及扁平颗粒的含量不超过20%，集料压碎值延30≤%。施工时利用自卸车进行运输，用平地机或推土机进行摊铺，摊铺前事先通过试验确定集料的松铺系数，根

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据设计厚度分层进行填筑。当含水量接近或略大于最佳含水量时，用振动压路机及时进行碾压。

（2）粉喷桩施工方案

沟塘软基段在桥头两侧接坡段采用粉喷桩处理，具体处理方式为： 1）材料要求

粉喷桩处理软土地基主要固化剂为水泥，粉喷桩加固材料采用海螺32.5级普通砼酸盐水泥。严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。设计水泥土的无侧限抗压强度为R28=0.8Mpa；R90=1.2Mpa。

2）施工准备

①平整、铺垫施工场地，清除树根、石块及地下障碍物，以满足施工机械行走和试钻要求。选择合格的普通砼酸盐水泥作为粉体材料，按照设计确定的掺合量在现场进行成桩试验，以确定最佳的水泥用量、机械型号、搅拌及喷粉速度，然后按确定的最佳施工工艺大面积展开施工。

②施工前按设计孔位准确进行测量放样，利用竹签标定各孔位位置。 3）施工工艺

①粉喷桩直径采用0.5m，梅花形布置，桩间距设计采用1.2m，设计长度桩长12m。 ②搅拌机械运至工地后，先安装调试，待转速、空压正常后，再开始就位。

③将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直到达到加固深度。

④从桩底向上喷粉，同时搅拌提升，直至地面30cm，再重新喷粉搅拌至桩底，然后搅拌提升至地面下3Ocm ，即2喷4搅。

⑤关闭电源，移动设备，重复以上的步骤。

⑥将地面下未喷水泥的30cm，用同剂量水泥土回填。 ⑦机械参数选择 钻进速度v<1.Om/min。 提升速度0.4-0.7m/min。 搅拌转数r=30-50转／min。

⑧送灰管内空气压力在喷粉时p=0.25-0.4Mpa，停喷搅拌时0.2Mpa。送灰管的长度一般不大于60m。

⑨试桩

搅拌桩施工前，应进行成桩试验，调整各种机械参数如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等，以保证施工质量。成桩试验要求达到以下目的：

A、场内试验的水泥土的配合比，是否适用于现场。

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B、测水泥土的无测限抗压强度是否满足设计的要求，即28 天龄的强度极限不得低于0.8Mpa, 90天龄期的强度不得低于1.2Mpa。

C、成桩7日内用轻便轻探器进行水泥土质量检查，根据钻进速度判定水泥土强度，当水泥土质量有怀疑时，应采用钻孔取芯做抗压强度试验的方法进行检验。

D、检验加固剂分布的均匀性和有效加固长度能否符合设计要求。 4）粉喷桩的监督管理

①检查施工单位的人员、机具、材料是否与施工组织设计提出的相符，检查其有无施工技术交底、作业指导书及安全、质量保证措施。

②检查水泥是否达到质量标准。

③检查施工记录。从施工记录中检查搅拌头的转速、送粉压力、钻头提升和下沉速度以及喷粉量。

④检查桩距、桩长、复搅长度是否符合偏差要求。

⑤施工中若发现喷粉量不足，应进行整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用量，如遇停电、机械故障等原因喷粉中断，必须复打，复打重叠孔段应大于1m。

5）粉喷桩水泥掺入量的确定

粉喷桩桩径50cm，设计水泥用量55Kg/m。水泥土试配强度为1.2Mpa，在工程施工前必须通过室内配方试验的检测确定每延米的水泥用量。粉喷桩的喷粉量由室内配合比试验确定。配合比试验依据《粉喷桩加固软弱土层技术规范》TB10113-95。根据土样天然含水量、孔隙比的不同，水泥掺入量应相应变化。

6）检测和试验

钻孔取芯检测和试验应委托有资质信誉高且检验比较丰富的检测单位进行。成桩7天内，开挖自检，观察桩体成型情况及搅拌均匀程度，如实作好记录，检查频率为2%，开挖深度1.5m，如发现凝体不良等情况，应报废补桩。成桩28天后进行钻孔取芯检验，抽查频率为5‰-1%。

①质量要求

桩位偏差不大于5cm，桩体垂直偏差不超过1.5%； 桩体强度符合设计要求，桩身连续均匀。 ②质量检验

检查原始记录是否详尽、如实，如有不符合要求的，应采取补救措施：

按桩数2%作开挖检验，对桩顶以下1.5m 附近进行外观检查，量测直径符合设计，桩身应连续均匀、灰土拌和均匀；

从开挖外露桩体取样检验，切取试件作室内抗压强度及压缩实验；

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于成桩后7d 内采用标准贯入后轻便触探，根据击数对比判断桩体强度； 做复合地基和单桩的静载试验以检验加固效果。 7）施工中注意的事项及控制措施

①使用前，须在施工场地内钻取不同层次的地基土，在室内做各种配合比试验，28天抗压强度不小于1600Kpa。

②施工前预先进行桩位探测，并清除已探明的障碍物。桩体施工中，若发现钻机不正常的振动、晃动、倾斜、移动等现象，应立即停钻检查。必要时应提钻重打。

③施工中应随时注意喷粉机和空压机的运转情况，压力表的显示变化，送灰情况。当送灰过程中出现压力连续上升，发送器负载过大，送灰管或阀门在轴具提升中途堵塞等异常情况，立即判明原因，停止提升，原地搅拌。施工时不允许用己结块的水泥，并要求管道系统保持干燥状态。

④在送灰过程中，如发现压力突然下降、灰罐加不上压力等异常情况，立即停止提升，原地搅拌，及时判明原因。检查故障时，尽可能不停止送风。

⑤桩体施工连续进行，若因停电、机械故障而超过允许时间，在征得设计部门同意，采取适宜的补救措施。

⑥在SP-3型粉体发送器中有一个气水分离器，用于收集因压缩空气膨胀而降温所产生的凝结水。施工时应经常排除气水分离器中的积水，防止因水分进人钻杆而堵塞送粉通道。

⑦对地下水位较深、基底标高较高的场地，或喷灰量较大、停灰面较高的场地，施工时应加水或施上区及时地面加水，以使桩头部分固化剂充分水解水化反应，以防桩头呈疏松状态。

⑧喷粉搅拌机配置自动计量装置，随时检查指示降粉过程中的各项参数，包括压力、喷粉速度和喷粉量等，并记录每米水泥用量。

⑨为防止空气污染，在提升喷粉距地面0.5m处减压或停止喷粉，在施工中孔口设喷灰防护装置。

⑩粉喷桩施工完毕后将上部50厘米桩身质量较差的粉喷桩和50厘米的耕植土挖除，并按桩顶高程整平。

（四）土工格栅铺设施工方案

打完粉喷桩后在砾石砂垫层顶面铺设一层高强合成纤维土工格栅P8080。施工工艺如下： 1、在铺设格栅之前，底层应该压实平整，不能有坚硬凸出物和尖锐杂物存在。 2、在纵横强度不等时，应将强度高的方向垂直于路堤轴线方向铺设。

3、土工格栅的连接采用搭接绑扎。搭接宽度30～39cm，采用尼龙绳绑扎，并用U形钉固定。为使搭接处满足设计要求，一般每隔10-15 厘米绑扎一个处；受力方向至少有绑扎两处。

4、格栅铺设应平整，不能有褶皱，尽量张紧，然后用插钉固定。

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5、格栅铺设好后必须当天用土料填盖。

6、填料应按设计要求选取，并注意控制填料级配，以保证压实质量。

7、填料的摊铺和压实：当格栅铺好后，先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30厘米，碾压密度应达到设计要求。

（五）路基工程施工方案 1.路基挖方施工方案 （1）施工方法

路基挖方施工时，采用推土机集土，反铲挖掘机挖装，自卸汽车运输。 （2）施工顺序、工艺及要点

施工前先精确测设边线，清除地面附着物和建筑垃圾，推土机推移，装载机挖装，自卸汽车运输，达到一定的标高，然后先外后内、自上而下、分梯段全断面推进开挖。

土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，并及时用人工配合推土机整刷基面，对不便机械施工的并行地段，采用人力施工。

1）施工前仔细调查其他构筑物的安全性，施工期间发现问题及时处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

2）施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物及道路。 3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。 4）人工开挖时，开挖的间隔>3m，并应互相照应，以防碰撞伤人。 5）高边坡边开挖边防护。 6）施工中要做好临时排水处理。

7）路基施工，开挖接近基底时，鉴别核对地质，然后按路基设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。

2、花津南路K2+040～K2+280段爆破开挖施工方案

花津南路桩号K2+040～K2+280段经过杨家山山脚，道路路基施工时需爆破开挖部分山体。 （1）概况及施工计划部署

1）杨家山部分山体处在道路红线范围内，周边没有村舍和其它建筑物，有利于爆破施工。山体附近有一条临时水泥及沥青混凝土路面，它是连接附近村庄和外界的主要通道。尤其在早上和傍晚，人员上下班比较集中于这段路上。爆破地点据此条路大约50米距离。施工前，我方将采取通知、警示等各种措施，做到安全施工。施工时，我们将用围挡和安全彩旗沿水泥路走向分割爆破施工区和水泥道路。爆破时，设专人看管警示带，防止无关人员进入施工区。针对本工程特点难点在

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于爆破开挖及红线边坡的修整且精确度要求高。边坡开挖前，首先按道路路线进行精确定位放线及上口开挖边线。砌筑上口开挖线外5米的截水沟，爆破开挖从上至下进行，测量工作必需紧密配合，控制好每级边坡的上下口定位线、平台定位、各级截水沟定位，以免造成超挖和欠挖。

2）爆破后土石方可以综合平衡利用，运输到填土地段进行分层填筑，填筑时要严格控制石料的粒径，不得过大，大的石块应破碎利用，余土石方和大粒石方再装车外运。

3）为了节约工程成本，减少炸药使用量，应在有岩石部位，彻底挖除岩石上的土方。 4）爆破开挖从上至下依次开挖，先外层后里层，先药壶爆破法爆破距边坡设计开挖线5米以外的岩石，后采用密孔爆破法和护层爆破法等边坡控制爆破。对岩层均质、层面破碎带和接合面很少的情况下使用密孔爆破法，对岩体层面破碎带发育或接合面多的情况下采用护层爆破法。

5）综合考虑花津南路总体施工部署及施工段落的的划分，我方将在11月初进行杨家山山体爆破施工，计划用时一月完成爆破，爆破后的石头将用大型挖掘机装车用于附近软基处理。

（2）药壶爆破法施工

是在主药包末装炮前，先在炮孔底用少量炸药将炮孔底扩大成药壶形，然后再装设炸药进行爆破，属于集中药包的中等爆破。

1）扩壶工艺施工

扩壶工艺为药壶爆破法最主要工序。爆破是否成功关键取决于扩壶是否成功。扩壶应遵循“少药多爆”原则，即每次装入的扩壶药量要少。根据本区地形、地质条件，第一次扩壶药量为方便计，采用半支到一支炸药（0.075kg～0.15kg)之间。以后按扩壶次序成倍或按1.5系数增加扩壶药量，逐渐将孔底扩大至能装下事先预计的爆破药量为止。单孔扩壶所需总药量与设计要求的爆破药量及岩石的性质有关。在实际施工中根据岩石性质不断调整技术参数。其可按下述经验公式估算：

药包用量计算，炸扩药壶的装药量Q1计算可按下式计算： Q1=Q/P=0.33w3/P

式中：q--炸药单位消耗量(kg/m)

P--炸扩系数，四～五类岩石为10～25； 五～六类岩石为5～10； 六～八类岩石为1～5。 2）炮眼布置方法

选择炮孔布置的原则和炮孔爆破法相同。若地形为阶梯时，最小抵抗线W=(0.5～0.8)H(H一阶梯高度)，药包间距离a=(0.8～1.2)W；当布置为多排炮孔时，则从第二排起，排距采用第一排计算最小抵抗线的0.8～1.4倍。炮孔宜用交错梅花形布置的方法。如岩石梯阶过大时，可用药壶法和一般炮孔法混合爆破。炮孔间距为：

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孔距a=(1.2～1.7)W 排距(0.8～2.0)W

采用这种炮孔布置可有效地增加岩石破碎的均匀性，发挥最大的破碎效果。 3）爆破作业相关要求：

手风钻作业：主要在路基垂直投影范围内作业，以路基面水准标高为基础，水平打眼，眼深3～6m，少量炸药形成药壶后，再进行整体药壶爆破，药壶爆破以不偶合装药为主，要求在眼径完整的情况下，尽量多次扩壶，将药壶扩大，爆破时药量只装在药壶底部，以加大不偶合系数，减少爆后大块率。

潜孔钻作业：潜孔钻主要在路基垂直投影面以外的边坡爆时使用，潜孔钻爆破时使用，潜孔钻爆破以大炮眼为主，炮眼深在9m以内，孔径φ90，装药深度6m以内，堵塞长度不得少于3m，采用导爆索、导爆管微差群孔大爆破，潜孔炮眼间距在3.5m以内，排距为3.0m以内。

安全作业：潜孔爆破安全警戒范围450m，药壶爆破安全警戒范围300m，安全作业危害主要来源于药壶爆破操作人员自身安全控制，其次为潜孔钻在边坡上钻眼时的安全控制。

技术控制：由爆破人员布设炮眼 (包括位置、方向、角度、深度等参数)，风钻工应严格执行，不得随意改变炮眼参数，严格按松动爆破计量总装药量，严格控制每次扩壶药量，设定足够的警戒范围，并严格控制爆破标高，不得超深，在雾天、雨天及夜晚严禁爆破作业。

操作工艺控制：装配雷管及加工起爆药时，应在现场安全的地方进行，严禁出现备用起爆药包。扩壶和爆破时严禁将已装设火雷管，并点燃了导火线的起爆药包用炮棍推送进炮眼，防止因炮眼卡阻等原因，不能推送到位或加大推送时间，造成飞石无法控制或逃生时间缩短而造成爆破事故。应采用药包推送到位后再点火的方式，考虑导火线长度关系，在本区爆破，计划采用导爆管孔外电子远程点火方式起爆 (扩壶及爆破)，即安全又可靠。严禁在孔中温度过高时进行，下次扩壶装药或爆破装药，必须在孔中温度下降到一定程度或采取可靠降温措施，使温度下降达到要求后再进行下步装药爆破。在现场，按爆区范围实地或设400米安全爆破警戒区域线。

4）扩大药壶的测定方法

在检查扩大药壶尺寸之前，应将孔内残留石渣清理干净，并将孔附近松动的土石搬开，常用的检测方法有：

①按药壶要求的尺寸，用几根长短不同的小木杆在两端穿上两根相等的细绳，放入炮孔底部，可以根据小木杆放平的程度来大致确定药壶的大小。

②用一根直径25mm钢管，在内部装一根直径16mm的钢筋杆，下部铰接一个可扩张的测孔折尺。测量时上提钢筋杆，即能张开从上提的长度即能算或量出药壶的大小。

③将手电筒或灯泡吊入药壶位置，如底部四壁无反光现象，则表示药壶己扩大。

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④一球形胶襄套在细竹竿或胶皮管上，送入药壶孔底部，向管内灌水根据灌入水量，即可计算出药壶的大小。

5）扩壶工艺注意事项

①药壶扩底使用药量，应视岩石软硬、节理发育情况等通过试验确定，以免药量过少，不能形成药壶或药量过多将炮孔炸塌。

②药壶扩底时，一般可以不加堵塞或略加堵塞。药壶爆破法堵塞长度通常炮孔深度的0.5～0.9倍。

③每次炸扩药壶后，须间隔l5min，或待壶内温度低于5O℃时，始可进行第二次装药。 ④每次装药扩底后，应将壶内残留石渣清理干净。壶内装药量不宜超出壶口，但为使岩石破碎均匀，炮孔内可适量装药。

⑤药壶爆破法宜用电力引爆，并应敷设两套爆破线路，如用火花起爆，当药壶深度在3～6米时，起爆筒内要有两个火雷管，以防其中一个拒爆，并且应同时引爆。

（3）边坡控制爆破

为了获得设计施工要求的边坡和截面形状，避免超挖或欠挖爆破。 1）边坡控制爆破的施工方法：

边线控制爆破主要是沿设计开挖线，加密炮孔和缩小排间距离，减少装药量，来达到控制截面形状的目的。根据工程特点，采用下面两种方法：

①密孔爆破法：密也爆破法又称为防震孔法，按照设计的开挖线，加钻一排直径50～8Omm的密孔，孔距为孔径的2～4倍，孔内不装药，靠近密孔的一排为减弱加密炮孔，装药量为正常装药量的50%左右，其钻孔孔距大约为正常炮孔间距的50%～75%，最外侧的一排为正常装药的炮孔，并同时起爆。

本法用于在岩层均质、层面破碎带和接合面很少的情况下使用，即用于上一、二级强风化岩边坡 。

②护层爆破法：护层爆破法又称缓冲爆破法，亦称光面爆破法，也是沿设计开挖线钻一排孔，孔距比密孔法稍大，孔中装小直径延长药卷(用低猛度炸药)，沿着全部孔深间断绑在细线、导火索或导爆索上。当采用硝镀炸药时，药卷长度为2OOmm，直径为32mm，药卷间距为300～600mm，每个药卷放雷管，底部药卷的药量应大一些，一般为上部的2～3倍。药卷宜放置在紧靠开挖区的孔壁一边，或在药卷外套一个塑料定位器，使药卷与孔壁间留有径向空隙，用以减弱爆破振动和冲击波，孔口要全部堵塞，抵抗线取大于孔距2倍，其余为正常装药炮孔。边线各炮孔应使用同一毫秒延期的雷管并同时起爆，但边线药卷是在正常装药的主炮孔爆破后再起爆，其作用是炸除处在正常炮孔和设计开挖线之间预留的保护层，避免超挖的目的。

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本法用于岩体层面破碎带发育或接合面多的情况下采用，即用于靠近红线下段中风化岩和微风化岩边坡。

2）边坡控制爆破的相关要求：

①边线控制爆破效果与边孔的布置、装药量、装药结构及起爆方法等有关，在施工前，应准确标出设计边线和边孔的钻孔位置(包括减弱加密炮孔)，掌握好打孔方向、角度和深度，各边孔炮位应相互平行，孔底应落在同一水平面上；预裂炮孔的角度应与设计边坡坡度一致。

②控制边线的炮孔间距应适宜，过大或过小都将影响爆破效果，一般随均质的岩石坚固系数值的增大，而控制边线炮孔的间距则相应减少。

③一般控制边线的炮孔直径宜大些，其装药量应注意防止围岩遭受破坏，宜先作试验，以求得合理的密集系数和装药集中度。根据经验，一般宜控制在正常炮孔装药量的1/3～1/4左右。

④控制边线的各炮孔要同时起爆，使两孔之间的岩面处于受拉状态而被劈裂。同时起爆可采用延发电雷管或利用殉爆作用。

（4）爆破施工工艺

爆破施工一般顺序为：施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。

1）布孔

炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。

2）钻孔

在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。

3）装药

装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应

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置于炮孔底部并反向装药。

4）堵塞

堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量15%～20%（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留1m～1.5m，主爆孔口预留2m～2.5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索。

5）爆破覆盖它是控制飞石的重要手段，施工中采用两层草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。

（5）爆破安全防护

1）所使用炸药和引爆器材导火线、雷管必须遵照公安局下发的危险品管理条例实施，雷管的使用必须由专人监管，当时使用当时领用，余数上交不得私藏。

2）爆破的导火线必须按导火线燃烧速度以秒为单位进行计算，导火线的燃烧速度必须满足爆破人员的撤离速度，清点装药引爆的点位、数量和说清爆破后的点位好对哑爆的排除，应采用灌水法进行，严禁用金属钢钎排除，爆破时应有人进行安全撤离指挥，信号明确，再确认周边人、车及其它安全后才能指挥引爆，撤离后的作业人员和指挥人员，必须戴安全帽。

3）爆破岩石的作业面，必须用标护措施，夜间有明显标志，防止人、车误入产生安全事故的发生。

4）由于场地内施工人员和机械设备多，需设置安全警戒线，四方设置看护人员，爆破时必须听从指挥人员的统一指挥，指挥人员必须经反复检查爆破警戒线内无施工人员和机械时，才可起爆。爆破人员必须认真负责，树立安全责任感，安全责任重于泰山。项目部设置专业安全员全天候值班，分公司专业安全员对该爆破作业段重点盯防，发现有安全隐患时，立即停工整政，经整政排除隐患后才能继续施工。

（6）爆破施工认证。我方在施工过程中将及时组织有关人员对现场施工的过程和质量进行认证。严格按照有关标准和规范进行每道工序的施工，经认证合格后方可进行下道工序的施工，具体施工情况详见《爆破施工专项方案》。 3、路基填筑施工方案

路基土方采用外购。土方施工采用挖掘机配合自卸汽车装运，运至现场后推土机、平地机整平，振动式压路机碾压。填料采用碎石土（碎石:土=3:2）或符合标准要求的黄土。

（1）路基填筑

路基填筑采用能力匹配的挖掘机、装载机、自卸车、大功率推上机、振动压路机及核子密度仪等先进的仪器、设备，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检”四区段、八流程”的一条龙

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机械化施工，辅助人工随层收坡。

四区段：运填区段—摊铺整平区段—碾压区段—检验区段

八流程：施工准备—基底处理—分层运填—摊铺整平—洒水或晾晒—碾压密实—检测签证—路基整修

1）现场压实试验段

在全段路基填筑前，根据不同种类的填料各自选择具有代表性的一段路基作为施工试验段进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数，如填筑层的厚度、压实机械的组合配备、压实遍数等，作为施工控制依据。

2）基底处理

软土地基处理前做好原地面临时排水设施并与永久排水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地并不得引起水沟淤积和路基冲刷，当地表水位较高时，采取疏导、堵截、隔离等措施。路堤修筑范围内，原地面的树穴、坑洞清理后砂性土回填，并按路基标准压实。

3）分层填筑

路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度根据试验段确定的数据严格控制，最大压实厚度不超过15cm，填筑至路床顶面后，最后一层的最小压实厚度，不小于5cm。路基每侧均宽于设计3Ocm以上宽度进行填筑，最后进行削坡，保证完工后的边缘有足够的宽度及压实度。

达到设计标高后，整修达设计标准，以便安排后续项目施工。施工中严格执行“三线五度”，三线为：中线、两侧边线；五度即：厚度、拱度、平整度、压实度、边坡坡度。在路基中心线每50m 处设一根固定桩，随填筑增高。

填筑路基时，作到随挖、随运、随填、随压，每层表面需设横向排水坡排水，与路基填筑同步进行，避免雨水冲刷边坡；若中途停工时，对表层及边坡加以修理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求后，方可正式开工，继续填筑。四、摊铺整平

根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥，均布卸土，推土机平整稳压、碾压并形成带横坡的拱型层面；全断面分段填铺，不允许局部纵向填铺。作业段长度视土料含水量、天气条件、日填上进度及碾压机效率而定（50-2OOm)；填铺顺序应从两侧向中心进行，宜采用后退法填铺；不同性质的填料不得混杂填铺。

4）机械碾压

见4、路基冲击压路机碾压施工方案。 5）检测

在路基整个填筑过程中，对压实土层的密实度（每填高一层）进行系统的检验，采用灌砂法或灌水法及核子密度湿度仪进行检测，并及时填写路基填土压实检测报告。每次填土检测合格，并经

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监理工程师签字认可后，方可进行下道工序。

本项目采用“三检制度”，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”, 由施工队、项目部分别实施。 6）路基整修

当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量检查，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行贯通测量，测设中线桩，并实测其高程，按设计高程＋预留沉落量进行逐段挂线整修。表面需补填时，如补填厚度小于10cm,将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基边坡按设计断面拉线进行人力整修。路基经过整修后，做到路拱坡面、边坡坡度符合设计要求。

7）施工要点 ①施工参数

施工前通过试验段合理确定各类土料的最佳含水率范围，确定碾压机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数，报监’理工程师确认后再展开施工。

②路堤填料

上路床（0.3m）、下路床（0.3-0.8m）及其以下路堤所用的填料须按设计及规范要求严格控制。 ③路床压实

路床填层采用重型振动碾沿中线纵向碾压，每层压实厚度15Cm ，路堤填层应从两侧向中心顺序行驶碾压，前后两次轮迹须重叠40-5Ocm；做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压；作业段衔接处设临时标志；实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡。避免后期削肥补瘦的做法。

4、路基冲击压路机碾压施工方案

由于该路地质情况极差，又因工期要求较短，无法采用土路床填土预压6个月，使土路床密实稳定。故需要在快车道部分采用冲击式压路机补充碾压。

（1）施工准备 1）冲击压路机的选择

目前冲击压路机类别繁多，如果使用不当将很难达到预期的目的，对于本工程为路堤、路床的土方、土石混填的分层压实，根据以往我公司类似工程经验，采用南非产IP3-500型蓝派冲击压路机。

为满足冲击压路机对工作速度的要求，保证其在路基有坡度的条件下正常工作，另外每个工作面配备一台装载机作为牵引车，牵引车的行驶速度、牵引能力必须符合施工要求，功率应达到 240kw 以上，牵引行驶速度在 12km/～15km/h 之间，采用液力传动方式，有缓冲减振机构，附带与冲击压路机配套的液压系统。

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2）冲击碾压前的准备工作

碾压前在路床上铺筑一层素土（压实厚度控制在25cm左右），平地机整平、压路机碾压3遍，测量放出路基边桩、中桩，进行冲碾前路基标高测量。

3）冲击碾压前土路床含水量的控制

由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大，因此，含水量视土的塑性指标大小，宜控制稠度不小于1.1～1.2。否则土层冲压会形成弹簧土，无法压实。

4）冲击碾压前作试验路段施工

先取100m长的试验路段施工，试验段施工过程中，应通知设计人员到现场查看冲压效果，以作必要的调整。

（2）施工工艺

根据冲击压实试验段确定的冲击压实遍数、碾压方式进行施工工艺控制。 1）施工工艺流程

2）冲击式压实机进行冲击碾压时，用白灰把填土路基坡脚线撒好，压实机进行速度应控制在12~15km/h左右，从路的一侧面向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”的冲序、逆时针交替进行，冲击遍数通过实验段确定。

3）冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实行进速度，可用推土机平整后再进行冲击碾压，若冲碾过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水后继续冲碾。

4）冲击式压实机冲碾达到试验段确定的遍数，此段冲击碾压施工完毕。若局部出现因含水量大，造成反弹、翻浆的路基，立即进行挖松翻晒处理，处理完成后进行补压。

5）碾压方法为横向错轮碾压（路基横断面两侧边缘约0.5m部分不压），碾压遍数不少于3遍，并注意做好碾压前后的沉降量记录。冲击式压路机碾压结束后，需用重型钢轮压路机将表面不平整的地方压平，继续观测沉降，待沉降稳定后，再进行下步施工。

6）挖土路基应在欠挖20cm时进行冲击碾压。 7）半填半挖路段冲击碾压

冲击碾压半填半挖路段时，填方区和挖方区可以分侧进行冲击碾压。当不能满足冲击机械正常工作宽度时，宜在填土高度和挖方路槽高度一致时进行冲击碾压。

8）软基处理路段冲击碾压

冲击碾压软基处理过的路段，宜在软基处理面上填土高度不小于1米时进行。 5、路基石灰土施工方案

土路床填筑施工完毕后，在其上部铺设石灰处理土（石灰含量8%）。

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8%石灰土采用路拌法施工，施工工序为：测量放样→准备下承层→上土整平→划格上灰并摊铺→拌和→碾压→检查→养生。

（1）准备工作

对下承层提前进行检查，确保达到规范要求，达不到要求的路段及时处理，确保正常施工。 人员、材料和机械：人员实行定岗定员制度，制定出明确的岗位责任制，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。材料包括石灰、土及拌和用水等，所有材料的品种及规格等均应符合规范及设计图纸要求，且须按规范要求进行检验。机械设备在使用前要进行检修，确保所用机械以良好的状况投入施工，所用主要设备有：稳定粒料拌和机、装载机、自卸汽车、振动压路机、洒水车、推土机。

（2）8%石灰土的组成设计

1）石灰土组成的各种原材料进行标准试验。按设计要求，土质采用塑性指数为15-20的粘性土，并进行粉碎，土块最大尺寸不大于15mm。石灰的质量符合GB1594规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的指标。

2）8%石灰土按设计掺配后，应进行重型击实试验及抗压强度等实验。 3）将石灰土配合比设计报监理工程师审批，经批准后方可使用。

4）选定不小于10Om路段做试验段，以验证配合比，确定虚铺系数、合理的碾压组合遍数等参数，优化施工方案以指导后面的施工。

（3）8%石灰土施工 1）测量挂线

利用控制点放出中桩和边桩的位置，直线段每1Om设一桩，曲线段每5m设一桩，确保平面位置及高程的准确无误。挂线时基准线要拉到规定的拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。

清扫、洒水、准备下承层：把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物、洁净，并洒上水使之湿润，便于层与层之间的粘接。

2）上土

在经过验收合格的基底（或待筑层）上采用挖掘机装备用土（备用土各项指标应满足规范要求，对于超尺寸颗粒应筛除。）自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥到指定位置卸料，经摊铺、洒水、闷料后进行整平。

3）上灰

在上土整平后，根据设计掺灰量和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的运载能力进行人工布格，（布格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符，以便控制掺灰均匀），按每格的用量指挥卸车，采用

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人工摊铺石灰，设专人（试验人员）随时检验石灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。

4）拌和

拌和采用稳定料拌和机进行，拌和过程中及时检测含水量，使其等于或略大于最佳值，拌和应使土和石灰充分拌和均匀，即达到灰土层颜色一致，无灰条、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求。

5）碾压

路拌整型合格后在混合料处于最佳含水量时及时进行碾压，用压路机先静压一遍，从两侧向中线碾压，速度约1.6km/h，然后轻振1遍，再用YZT18A光轮压路机重振2-3遍，速度约2.3km /h，到满足压实度要求为止。最后用YZT18A光轮压路机静压1-2遍，直到无明显轮迹。

碾压过程中由质检组进行检测：检查含水量是否合适；检测压实厚度及高程，有差异时，土的松铺厚度及时作相应调整；检测压实度确定碾压遍数，以灌砂法为准；检查混合料均匀性，有明显离析、弹簧处，及时进行处理；检测平整度，提出改进措施。

6）养生

碾压完成后即进行保湿养生，第二天开始洒水养生7天。洒水养生必须注意控制洒水量，特别是不能泡水。

养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在3Okm/h以下，但应禁止重型车辆通行。

（4）施工注意事项

两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5-8m,不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。

施工机械不宜在己压成型的底基层上调头，如必须在其上进行，应采取保护措施。 石灰土施工期的最低气温应在5℃以上，并不得在雨天施工。 （六）路面基层级配碎石施工方案

路面基层级配碎石采用路拌法施工，集料采用翻斗车运输，平地机摊铺，洒水车补水，胶轮压路机及振动压路机压实。

1、原料选择

级配砂砾中最大粒径不超过40mm，石料的压碎值不大于30％-35%，用作底层时，最大粒径不超过50mm，中细长及遍平粒含量不超过20%，形状不合格的颗粒含量过多时，可掺入部分符合规格的石料，使其颗粒组成满足规定。

2、路拌法施工

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（1）工艺流程

附图：级配碎石施工工艺框图 （2）准备工作 1）准备下承层

下承层表面保持平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度符合规范的规定。

土基选用12t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，要适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，及时采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使之达到标准。

底基层上的低洼和坑洞，要仔细填补及压实。刮除底基层上的搓板和辙槽；松散处耙松、洒水并重新碾压。

逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差符合规范要求。

新完成的底基层或土基，按规范规定进行验收。达到标准后，方能在上铺筑基层或底基层。 2）测量

在下承层上恢复中线。直线段每2Om设一桩，曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.5m设指示桩。

进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。 3）材料用量

计算材料用量，根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的干集料数量。根据料场未筛分碎石和石屑的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。

在料场洒水加湿未筛分碎石，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（未筛分碎石的最佳含水量约为4%）。

未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混和，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1%，以减轻施工现场的拌和工作量以及运输过程中的离析现象（级配碎石的最佳含水量约为5%）。

4）机具

翻斗车、汽车或其它运输车辆及平地机等摊铺、拌和机械。 洒水车，洒水或利用就近水源洒水。

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压实机械，如轮胎压路机、钢筒轮式压路机、振动压路机等。 5）其他夯实机具，适宜小范围处理路槽翻浆等。 （3）运输

1）集料装车时，要控制每车料的数量基本相等。

2）在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。严格掌握卸料间距，并且料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。当采用两种集料时，先将主要集料运到路上，待主要集料摊铺后，再将另一种集料运到路上。如粗细两种集料的最大粒径相差较多，在粗集料处于潮湿状态时，再摊铺细集料。

3）集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前1-2d。 （4）摊铺

1）摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的干松密度与于压实密度的比值）。

2）用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，过宽的路（大于22m)，适合分条进行摊铺，要求表面平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。

3）检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时进行减料或补料工作。

4）当厚度大于16cm时，分层铺筑，下层厚度为总厚度的0.6 倍，上层为总厚度的0.4倍。 （5）拌和及整形

路面基层级配砂砾采用稳定砂砾拌和机拌和。拌和要达到如下要求：

1）用稳定砂砾拌和机拌和2 遍以上。拌和深度直到级配碎、砾石底层，在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铮犁紧贴底面翻拌一遍。

2）在拌和的过程中用洒水车洒足所需的水分，拌和结束时，混合料含水量该均匀，并较最佳含水量大1%左右。并没有粗细颗粒离析现象。如混合料在料场已经混合，可视摊铺后混合料的具体情况（有无粗细颗粒离析现象），用平地机进行补充拌和。

3）拌和均匀后的混合料要用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形，在整形过程中，禁止任何车辆通行。

（6）碾压

1）形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路（每层压实厚度不超过15-18cm）、振动压路机或重型轮胎压路机（每层压实厚度可达20cm 进行碾压。

2）直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧．路肩进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完全宽时，即为一遍。

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