我国第三方物流企业的发展现状、问题及对策

西安交通大学城市学院

本科毕业论文

学生姓名 王瀚 班 级 工商管理701班 学号 07021218 题 目 我国第三方物流的发展现状、问题及对策 指导教师 刘洪升 所在系 管理系 专 业 工商管理

摘要

摘 要

随着经济全球化及科学技术的发展，现代物流业的发展水平已经成为衡量一个国家综合经济能力的重要标志之一。对我国第三方物流企业的发展现状、问题及对策进行研究，有助于推动我国物流服务业的现代化进程，对新形势下我国第三方物流的发展具有重要的理论和实践意义。

本论文运用了归纳分析法，对我国第三方物流的竞争力、发展潜力进行全面的分析，以及对我国第三方物流所面临的问题进行了研究，从而为得出科学的、全面的、有针对性的建议和结论打下坚实的基础。本论文共分为六个章节：第一章和第二章首先介绍第三方物流的基本概念，描述了第三方物流发展研究的基础和现阶段在这一领域的研究现状，为研究我国第三方物流的发展提供背景材料和研究基础。其次，第三章着重介绍我国现阶段第三方物流发展的客观现状，如竞争状况、发展趋势、特点等。第四章重点提出了我国第三方物流目前面临的问题，如内部环境的不足、外部环境的不足、自身的局限性等。第五章通过对以上问题的总结、归纳和分析，得出一些对我国第三方物流发展有积极影响的详细对策，如构筑第三方物流强有力的发展战略、优化第三方物流内部系统构成、完善第三方物流外部综合环境等。最后为论文的结束语。

关键词：第三方物流，发展战略，经营对策

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ABSTRACT

ABSTRACT

With the globalization of economy and the development of science , the development of modern logistics industry level has become an important marks of measuring economic ability . It is better to our country that the enterprise of third party logistics carry out research and promote the modernization process of logistics services under the new situation of the third party logistics development in China.It has important theoretical and practical significance.

This paper uses the data of China induction analytic method and analyses the competitiveness of the third party logistics, potential development and strategic carries on the comprehensive analysis of our country.At the same times,the problems faced by third party logistics is studied, so as to obtain a scientific, comprehensive and targeted Suggestions and conclusion and lay a solid foundation. This paper is divided into six chapters: the first chapter and the second chapter introduces the basic concept of the third party logistics, describes the third party logistics development research foundation and present abroad in this field of study in China for study present situation,with development of the third party logistics provides background material and research foundation. Chapter 3 is the introduction of the third party logistics development present situation objectively, such as competition situation, development trend, characteristics, etc. The 4 chapter introduce third-party logistics in China is put forward facing problems, such as lack of internal environment and external environment is insufficient, own limitations, etc. Chapter 5 through to the above problem analysis and sum-up of our country, income out some third party logistics development to have a positive impact countermeasures, such as constructing the third party logistics powerful development strategy, optimizing the third party logistics internal system structure, perfect the third party logistics external comprehensive environment, etc. finally,it is the conclusion of this paper.

KEY WORDS : The third-party logistics，Development strategy，Countermeasure

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目录

目 录

中文摘要 英文摘要

1绪论..............................................................................................................................1 1.1研究的背景及意义...............................................................................................1 1.1.1研究背景........................................................................................................1

1.1.2选题意义........................................................................................................1 1.2国内外研究的现状...............................................................................................2 1.2.1国内研究的现状............................................................................................2 1.2.2国外研究的现状............................................................................................3 1.3研究思路和方法...................................................................................................4 1.3.1研究思路........................................................................................................4 1.3.2研究方法........................................................................................................5 1.4研究内容和框架...................................................................................................5 1.4.1研究思路........................................................................................................5 1.4.2论文框架.. .....................................................................................................6 2第三方物流的概述......................................................................................................7 2.1第三方物流的概念、特征和类型.......................................................................7 2.1.1第三方物流的概念........................................................................................7 2.1.2第三方物流的特征........................................................................................8 2.1.3第三方物流的类型 ......................................................................................9 2.2发展第三方物流的作用.......................................................................................9 2.2.1有利于企业集中精力抓好主业..................................................................10 2.2.2有利于企业整合资源降低成本..................................................................10 2.2.3有利于企业提高服务水平和质量..............................................................10 2.2.4有利于企业提升自身形象..........................................................................10 2.3发达国家第三方物流的特点及现状.................................................................11 2.3.1国外第三方物流的特点..............................................................................11

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2.3.2国外第三方物流的现状..............................................................................13 3我国第三方物流的发展现状....................................................................................15 3.1我国第三方物流的竞争状况............................................................................ 15 3.1.1我国第三方物流的竞争主体......................................................................15 3.1.2我国第三方物流的竞争力状况.. ...............................................................16 3.1.3我国第三方物流的核心竞争力.. ...............................................................17 3.2我国第三方物流的发展趋势.............................................................................18 3.2.1全球化趋势..................................................................................................18 3.2.2综合化与专业化趋势 ................................................................................18 3.2.3并购与联盟趋势 ........................................................................................19 3.2.4绿色物流趋势............................................................................................. 19 3.3我国第三方物流的发展特点.............................................................................19 3.3.1传统企业占居主导地位..............................................................................20 3.3.2新型物流企业发展迅猛..............................................................................20 3.3.3国外资本增多..............................................................................................20 3.4我国第三方物流近期发展的数据分析.............................................................20 3.4.1 2010年社会物流总额及增长数据.............................................................20 3.4.2 2010年我国第三方物流资产规模的比例.................................................21 4我国第三方物流面临的问题....................................................................................23 4.1第三方物流内部环境的不足.............................................................................23

4.1.1第三方物流的信用缺乏..............................................................................23 4.1.2第三方物流的社会化程度低......................................................................23 4.1.3第三方物流的观念落后..............................................................................23 4.2第三方物流外部环境的不足.............................................................................24 4.2.1投资与融资的风险......................................................................................24 4.2.2第三方物流行业竞争激烈......................................................................... 24 4.2.3缺乏政府部门的引导和规划......................................................................25 4.3第三方物流企业自身的局限性.........................................................................25

4.3.1物流企业自身认识不足..............................................................................26 4.3.2物流体系不完善..........................................................................................26

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目录

4.3.3物流服务功能不全......................................................................................27 4.3.4物流营销方式不合理..................................................................................27 5我国第三方物流发展的战略及对策........................................................................29 5.1构筑第三方物流强有力的发展战略.................................................................29 5.1.1建立虚拟物流联盟......................................................................................29 5.1.2对客户重新定位..........................................................................................29 5.1.3做好库存的整理工作..................................................................................29 5.1.4加强对资金流的控制..................................................................................30 5.2优化第三方物流内部系统构成.........................................................................30

5.2.1转变传统物流观念......................................................................................30 5.2.2重视物流信息系统......................................................................................30 5.2.3重视物流人才培养......................................................................................31 5.2.4开拓新的服务模式......................................................................................31 5.2.5整合有效物流资源......................................................................................32 5.2.6强化物流企业核心价值..............................................................................32 5.3完善第三方物流外部综合环境.........................................................................33

5.3.1加强政府对第三方物流发展的支持..........................................................33 5.3.2借鉴欧美经验促进我国第三方物流发展..................................................33 5.3.5开展适合我国国情的综合物流代理服务..................................................34 6结束语........................................................................................................................37 6.1本文所做的主要工作.........................................................................................37 6.2本文有待继续研究的问题.................................................................................37 致 谢......................................................................................................................39 参考文献......................................................................................................................41 附 录......................................................................................................................43

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绪论

1绪论

1.1研究的背景及意义

1.1.1研究背景

随着全球竞争加剧、信息技术飞速发展、市场机制不断完善，企业开始强化核心业务以获得竞争优势。其中，为了提高物流效率、降低物流成本、提升物流服务水平，专业化物流的不断深化促进了第三方物流的发展。

随着全球经济一体化及科学技术的发展，现代物流业的发展水平已经成为衡量一个国家综合经济能力的重要标志之一，而第三方物流也随着物流产业的发展而成为物流专业化的主要形式。欧、美、日等发达国家的物流管理技术已日臻完善，实现了物流系统的合理化、仓储管理自动化、运输高效化、装卸分拣机械化、包装标准化、加工配送一体化和信息管理网络化。在经历了二十年左右的发展以后，全球的第三方物流市场已明显表现出了潜力大和高增长率的特征。

目前，我国已拥有约1.7万家物流服务企业，年总产值超过125多亿元。据估计，到2011年中国物流行业产值将达到140亿元。同时，广阔的物流市场以及我国经济的快速发展，吸引了众多国外物流企业纷纷进入我国物流市场，这种状况有利于我国物流产业的升级与换代，极大地促进了我国第三方物流的发展。

相比较而言，虽然我国第三方物流在起步后的几年内取得了一定的成绩，但与世界发达国家的第三方物流水平有一定差距。美国田纳西州大学的一份研究报告表明，美国大多数企业在使用第三方物流服务后，作业成本可降低62%，而现在我国企业使用第三方物流服务以后作业成本只能降低28%，这与“使第三方物流成为企业的‘第三利润源’，降低企业物流成本，提升企业竞争力”的要求相差甚远。从我国第三方物流企业的发展现状来看，企业本身还存在许多问题：许多物流企业缺少对第三方物流的正确认识，缺乏对第三方物流企业发展规律的深入分析和研究，第三方物流企业的运作模式缺少科学性和合理性等[1]。

1.1.2选题意义

（1）理论意义

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进入21世纪，一个名词随着新世纪的到来变得跟网络、电子商务一样炙手可热，这便是“第三方物流”。由于第三方物流在西方发达国家已经进行了很长的时间，这使得我国在这一领域的竞争中处于一个比较劣势的地位。本篇论文就是真的我国的不足和问题提出了比较合理的建议和对策。希望我国的第三方物流能够在未来较快发展，在市场竞争中占有一定的自身优势。 （2）实践意义

相比较而言，虽然在实践中我国第三方物流在起步后的几年内取得了一定的成绩，但与世界发达国家的第三方物流水平有一定差距。从我国第三方物流的发展现状来看，企业本身还存在许多问题，所以本篇论文会提出许多对第三方物流的正确认识，对第三方物流企业发展规律的深入分析和研究，对第三方物流的运作模式进行科学性和合理性的分析???。

因此，深入研究第三方物流发展，将有助于企业转变“大而全、小而全”的观念以及计划经济下的管理体制，积极推动我国物流服务业的现代化进程，对新形势下我国第三方物流发展具有重要的理论和实践意义。

1.2国内外研究的现状

1.2.1国内研究的状况

随着我国社会主义市场经济的不断发展和完善，我国第三方物流企业也随之不断发展和壮大，对第三方物流的研究也在不断深入。当前的国内学者中，郝聚民通过研究构建了第三方物流企业发展战略簇；王刚和马士华从供应链管理的角度重点提出了物流企业战略管理的系统全局观；此外还有部分学者基于供应链管理的视角分别提出了“即时物流”、“一体化物流”、“网络化物流”和“物流战略

。

联盟”等一系列概念?。

[]

在这些理论中，王道平和何海燕对现代物流管理的电子商务模式进行了研究和探讨，李严峰和普国安对第三方物流一体化进行了研究并做了实证分析。杨海融提出了现代物流系统的理念。为涛等人深入研究了我国第三方物流的现状。周晓丽指出，为了加快我国第三方物流企业发展，应加快产权制度改革，加强信息系统和网点建设，加强政府的协调指导作用，强化增值服务，推动物流企业重组联盟，加强人力资源建设。王瑾认为，面对经济全球化趋势和加入WTO后国外

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绪论

大型物流企业抢滩国内市场，我国第三方物流企业生存并发展壮大的重要途径就是实现物流企业的战略联盟，并对建立物流联盟的可行性给予了分析，提出了我国第三方物流企业构建战略联盟的方式。李红霞等指出，在当今电子商务高速发展的环境下，第三方物流出现信息化、自动化、联盟化、网络化、个性化和柔性化等趋势，建立与之相适应的发展新模式已成为中国物流企业需要解决的重要问题。

陈远军针对B2B电子商务公共平台的物流瓶颈问题，提出了面向B2B公共平台的第三方物流服务模式，并结合业务流程给出了面向B2B公共平台的第三方物流服务实施策略。张永针对第三方物流企业物流设施网络设计相关研究的不足，以第三方物流结点的布局方法为研究主题，对候选物流结点的评价与选择、模糊环境下物流结点布局模型的建立与求解及物流阶段布局方案的评价与选择等问题进行了重点研究[4]。

张亦弛等利用层次分析法的思想，建立了第三方物流组织层次模型，并进行分层描述，分析了第三方物流组织的各个组织层面与用户定单之间的映射关系，并在此基础上建立了面向定单的第三方物流组织协作流程模型，对第三方组织内部的协作模式作了整体性的描述。韩雷通过对现代物流企业的经济环境、政策环境、科技环境、社会环境、社会环境和行业竞争力的分析，提出了现代物流企业战略管理的原则。王瑜则结合波特的竞争战略理论，对安徽省中小型物流企业的发展战略选择进行了有针对性的案例研究???。

1.2.2国外研究的状况

20世纪以来，国外许多学者对物流理论进行了深入的研究，对第三方物流理论及运作方式的发展提供了理论。日本早稻田大学西泽修(1970)教授提出了“第三方利润源”的理论，他认为，从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域，第一个是资源领域，第二个是人力领域。

随着对物流理论研究的不断深入，涌现出许多观点和学说，如管理大师德鲁克认为“流通是经济领域里的黑暗大陆”。日本早稻田大学西泽修教授提出了“物流冰山”学说，他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。服务中心说代表了美国和欧

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洲等一些国家学者对物流的认识，这种说法认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤(IOGISTICS) -词，特别强调其服务保障的职能[6]。

通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本增加利润。“战略”学说是当前非常盛行的说法，越来越多的人逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体任务。战略性的规划，战略性的投资，战略性的技术开发是近些年促进物流现代化发展的重要原因。在国外的物流企业研究中，最早是把物流企业的战略观建立于物流供应链管理的基础上。例如，1983年和1984年发表在《哈佛商业评论》上的两篇论文(Kraljic Peter：Purchasing must become supply management和Shapiro Roy D.Get leverage from logistics)就开创了供应链管理研究的先河。后来，对供应链管理理论的研究呈现出多样性，其中既有部分学者从系统管理角度研究和阐述供应链管理理论，也有部分学者从流通企业发展和物流活动组织形式与组织模式等角度出发展开对供应链理论的探索[7]。

目前，物流战略中心说已是国际物流领域的重要观点，学术界和企业界已经逐渐意识到物流管理的战略性。在这一学说中，物流被提到了相当重要的位置，人们认识到物流会影响到企业的生存与发展，应该立足于战略高度来看待物流对企业长期发展所带来的深远影响。将战略管理与物流企业的生存和发展直接关联起来的观点，对促进物流业发展具有重要意义，这是目前现代物流企业研究的又一重要内容。

1.3研究思路和方法

1.3.1研究思路

在完成本篇论文的过程中，首先从分析题目着手，将研究对象确定为我国第三方物流，在此框架之下展开数据的收集和分析工作。其次确定本篇论文的三大核心，即发展的现状、出现的问题、合理的对策。通过对收集的数据和文章资料进行汇总、分析，从中找出问题并给出解决问题的合理方案。最后，是对全文的总结和概括，提出有待进一步研究的问题等等。

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绪论

1.3.2研究方法

本论文以市场营销学、管理学等知识为基础，采取文献检索法、数据综合分析等方法对我国第三方物流企业的发展进行研究。通过对国内外第三方物流相关文献资料的检索和分析，掌握当今第三方物流的最新动态，从与国外发达国家的比较中，找出不足和差距，在此基础上提出问题，将所提出的问题具体分类，再将这些问题建立在目前处在快速发展阶段的中国，从中国画的角度出发，总结出适合我国发展的模式。

1.4研究内容和框架

1.4.1研究内容

本文运用数据汇总分析法，首先从第三方物流企业的概念界定入手，探讨了第三方物流的内涵，以求正确把握第三方物流的含义。在此基础之上，从我国的实际情况出发，并结合客观的数据，对我国的第三方物流的发展现状进行客观的、系统的、全面的评价。之后，通过分析我国第三方物流企业发展所存在的问题，具体探讨了我国第三方物流发展的战略选择。最后，通过运用比较分析法，对近年来第三方物流企业的发展实践进行考察，从实践中发现问题，并提出了关于我国第三方物流企业发展的一些建议。

遵循这一思路，本篇论文共分为六个章节：第一章和第二章简单介绍第三方物流的基本概念，描述了第三方物流发展研究的基础和现阶段国外在这一领域的研究现状，为研究我国第三方物流的发展提供背景材料和研究基础。第三章是介绍我国现阶段第三方物流发展的客观现状，如竞争状况、发展趋势、特点等。第四章提出了我国第三方物流目前面临的问题，如内部环境的不足、外部环境的不足、自身的局限性等。第五章通过对以上问题的总结、归纳和分析，所得出一些对我国第三方物流发展有积极影响的对策，如构筑第三方物流强有力的发展战略、优化第三方物流内部系统构成、完善第三方物流外部综合环境等。第三、四、五章节是本篇论文的三大核心，也是论述的重点。最后一章为结束语。

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1.4.2论文框架

研究现状 研究背景及意义 概念 特征 第三方物流的概述 类型 我国第三方物 流发展的现状 面临的问题 对策及建议 致谢 参考文献 结束语 6

提出问题 分析问题 解决问题 第三方物流的概述

2第三方物流的概述

2.1第三方物流的概念、特征和类型

第三方物流（Third Party Logistics,TPL,3PL）是20世纪80年代由美国物流

管理委员会首先提出的。第三方物流是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的，它通过第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。因此，第三方物流又称为合同物流、外包物流、物流联盟???。

2.1.1第三方物流的概念

“第三方”一词起源于并体现物了流服务提供者作为除发货人（甲方）和收货人（乙方）之间以外第三方的事实。第三方物流是指由供方与需方以外的专门物流企业提供指定物流服务的业务模式，它既不是单纯的速递公司，也不是货代公司。由此，第三方物流企业存在并发展的基础是通过采取一系列措施以改变进而优化物流现状，其核心是将其物流服务的内容由原本单一的服务功能迅速地向全方位综合的物流服务功能发展???。

图2-1第三方物流的社会地位

制造商 商业企业 消费者 第三方物流 （1）基于服务对象的市场定位

小企业一般具有流量较小、频率较低、种类较少的物流对象特征，因此一体化的物流服务的理念相对缺乏，而通常采用与承担单一服务的物流服务供应商（如配送公司、快递公司、运输公司等）或社会公共物流服务供应商（如专业汽车运输商、铁路托运等）建立合作的方式。由此，小企业显然无法成为第三方物流服

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务需求的客户构成主体。

大中型企业具有产品多、规模大、产品面向全国甚至全球供应的物流对象特征，因此对物流经营与管理的整合及优化空间巨大，较容易获得随引进第三方物流而来的可观利润空间，这即是第三方物流服务需求的市场所在????。 （2）形式各异的发展模式

自主发展模式——对于那些已具有优秀物流管理人才的运输仓储企业，可以通过在市场竞争中的不断探讨和实践，以寻求与企业自身条件相适应的第三方物流发展模式。

合作发展模式——对于那些物流基础相对较差，尤其是物流管理水平相对较低的企业，可以通过合作第三方物流企业并在合作中进一步学习并借鉴合作者的管理理念和经验，或借助合作的第三方物流企业的帮助开发自身第三方物流业务。

2.1.2第三方物流的特征

（1）服务合同化

首先，第三方物流是以合同形式规范物流企业和货主企业的。根据合同要求，第三方物流为外部客户提供多功能甚至全方位一体化的物流服务。 （2）服务个性化

第三方物流需要根据不同货主企业，在其企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需求等方面，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。 （3）功能专业化

第三方物流所提供的是专业的物流服务，从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理，必须体现专门化和专业水平。 （4）管理系统化

第三方物流应具有系统的物流功能，这是第三方物流产生和发展的基本要求。第三方物流需要建立现代管理系统才能满足其运行和发展的基本要求。 （5）信息网络化

信息技术是第三方物流发展的基础。信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理。企业可以方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业之间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成????。

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第三方物流的概述

2.1.3第三方物流的类型

结合我国实际情况，从我国第三方物流企业形成的角度进行研究，本文认为我国第三方物流市场主要由三类企业主体构成：传统转型第三方物流企业、新兴第三方物流企业和国际第三方物流企业。本文分析的重点是前两者。 （1）传统转型第三方物流企业

在市场与政府的共同推进下，我国传统仓储、运输等企业正在完成向第三方物流企业的转型。这类转型后的第三方物流企业主要包括以传统运输为基础的第三方物流企业、以传统仓储为基础的第三方物流企业、以货代为基础的第三方物流企业、以生产制造为基础的第三方物流企业和以邮政为基础的第三方物流企业。 （2）新兴第三方物流企业

除了转型中的第三方物流企业以外，近年来，我国的物流市场上还涌现出一批新兴的第三方物流企业。作为新的市场进入者，新兴的第三方物流企业要想在物流市场中占有一席之地并求得发展，就必须拥有相对于其他竞争者的优势。因此，这些物流企业一般都定位于为客户提供专业化的物流服务，以“非资产型\的第三方物流代理企业模式发展。这一类型第三方物流企业的典型代表是宝供物流企业集团有限公司，其第三方物流服务能力强、服务水平高，与大型外资物流服务企业所提供的服务产品质量相近，但服务所覆盖的地域更加广泛，除国内中心城市和沿海地区以为也包括部分内陆中小城市及乡村。新兴的内资物流企业已逐渐具备与大型的外资物流服务企业相互竞争的能力，这体现在设备投资、业务规模、服务价格等各个方面。这类企业为数不多，规模不大，但机制灵活，企业负担小，管理成本低，接受现代管理思想和先进技术快，具有很好的发展前景。 （3）国际第三方物流企业

随着我国加入WTO，流通业的全面开放，跨国第三方物流企业纷纷进军中国物流市场。一方面，该类型第三方物流企业以原有的客户资源为基础，进一步为其客户提供在进入中国市场中所需物流服务的延伸服务；另一方面，充分利用其自身的成熟先进的经营理念、管理模式和优质服务，扩大吸引中国本土企业成为其新客户，实现向中国物流市场逐步渗透????。

2.2发展第三方物流的作用

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2.2.1有利于企业集中精力抓好主业

第三方物流的发展使企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财力集中于核心业务，进行重点研究，努力开发出新产品参与世界竞争。第三方物流的诞生，促使了企业多元化，个性化的发展趋势，使得不同的企业选择出了更适合自己的发展模式，从而在某一领域能够提前达到专业化，进而降低自己的生产成本，彻底摆脱了自己生产的劣势。这种生产模式提高了社会总的生产效率和价值，提升了我国在商品生产及销售上的竞争优势。

2.2.2有利于企业整合资源降低成本

第三方物流公司可以使企业不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业，减少运营物流的成本；还可以减少从事物流的人员，削减工资支出；可以降低存货水平，削减存储成本；通过第三方物流企业配送渠道，提高运输效率，减少运输费用。通过独立的第三方物流机构，传统的生产商不在干预复杂的产品运输及销售的环节，而是将重点放在产品的升级和优化上，从而降低成本，提高产品更新换代的速度。

2.2.3有利于企业提高服务水平和质量

第三方物流企业的信息网络能加快对顾客订货的反应能力，加快定单处理，缩短从订货到交货的时间，提高顾客的满意度；产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可以由第三方物流企业完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。对于独立的第三方物流企业来说，主要工作就是负责商品的运输，做好生产商和消费者的桥梁作用，服务对他们来说就是专门化得工作，它的出现使得三分都有利可图，生产商可以降低成本，消费者可以享受更好的服务，第三方物流可以从中获利。

2.2.4有利于企业提升自身形象

第三方物流企业与企业是战略伙伴关系，通过全球的信息网络使企业的供应链管理完全透明化，企业随时可通过网络了解物流供应链的情况，第三方物流企业还通过完备的设施和训练有素的员工对整个物流供应链进行优化设计实现完全

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第三方物流的概述

控制；通过“量体裁衣”式的设计，制订以企业为导向、低成本高效率的物流方案，提高企业竞争力，减少物流复杂性；通过遍布全球的运送网络缩短交货期，帮助企业改进服务，树立企业品牌形象????。

2.3发达国家第三方物流的特点及现状

2.3.1国外第三方物流的特点

从美国、欧洲、日本的情况来看，现代物流发展的趋势具有以下特征： （1）物流技术发展迅速

物流技术高速发展，物流管理水平不断提高国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。目前已经形成以信息技术为核心，运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其发展趋势表现为：信息化，广泛采用无线互联网技术，卫星定位技术，地理信息系统和射频标识技术、条形码技术等；自动化，自动引导小车技术，搬运机器人技术等；智能化，电子识别和电子跟踪技术，智能交通与运输系统；集成化，信息化、机械化、自动化和智能化于一体。 （2）专业物流形成规模，共同配送成为主导

国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而生的。由于制造厂商为迎合消费者日益精化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的生产方式，因而高频度、小批量的配送需求也随之产生。它有利于制造商降低流通成本，提高运营效率，并将有限的资源和精力集中于自身的核心业务上。

共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式，它对提高物流动作效率、降低物流成本具有重要意义。从整个社会的角度来讲，实现共同配送主要有以下好处：减少社会车流总量，减少闹市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，提升商业物流环境进而改善整体社会生活品质。共同配送是物流配送发展的总体趋势。

（3）物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展

国外物流企业向集约化方向、协同化发展主要表现在两个方面，一是大力建设物流园区；二是物流企业兼并与合作。物流园区是多种物流设施和不同类型的

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物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区的建设有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。

德国国营邮政出资11.4亿美元收购了美国大型的陆上运输企业AEI。美国的UPS则并购了总部设在迈阿密的肮空货运公司——挑战航空公司。美国联邦快递公司投资2亿美元，在法国的戴高乐机场建设小件货物仓储运输设施，目的是将欧洲38个城市的空中物流和陆地物流连为一体，使欧洲主要城市间的邮递物流业面貌一新。

新组成的物流联合企业、跨国公司将充分发挥互联网的优势，及时准确地掌握全球的物流动态信息。调动自己在世界各地的物流网点，构筑起本公司全球一体化的物流网络，节省时间和费用，将空载率压缩到最低限度，从而超越竞争对手，为货主提供优质服务????。除了并购之外，另一种集约化方式是物流企业之间的合作并建立战略联盟。

（4）电子物流发展迅猛，快递业迅速成长

企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系沟通、相互协调、相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网上购物。这种网上的“直通方式”是企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于客户订货的生产模式和物流服务。此外，电子物流可以在线跟踪发出的货物，联机地实现投递路线的规划、物流调度以及货品检查等。电子物流已成为21世纪国外物流发展的大趋势。新兴的快递业发展迅猛。例如：美国联邦快递、UPS等已将自己的业务延伸到世界讦多国家。 （5）绿色物流将成为新增长点

绿色物流主要包含两个方面：一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货（以减少交通阻塞，节省燃料和降低排放）等。发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定了相关政策。二是建立工业和生活废料处理的物流系统。 （6）物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善

在物流人才需求的推动下，一些经济发达国家已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。在美国物流管理委员会的组织和倡导下建立了美国物流业的职

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第三方物流的概述

业资格认证制度。所有物流从业人员必须接受职业教育获得上述认证资格后，才能从事有关的物流工作????。

2.3.2国外第三方物流的现状

现代意义上的第三方物流已具有近20年的发展历史，虽然是尚处于发展期的年轻行业，但普遍认为其已具备一定的成熟程度，并在国际上各国国民经济中已起着极其重要的作用。随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，第三方物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范围内得到迅速发展。尤其是近十年来，伴随着供应链管理理论的形成，第三方物流从理论到实践都有了很大的发展。

自20世纪80年代以来，欧美国家的物流已不再作为工商企业直接管理的活动，常从外部物流专业公司中采购物流服务。据荷兰国际配送协会(HIDC)调查表明：2/3的美国、日本、韩国等国的配送中心是由第三方物流公司管理的。2005年3月，某权威咨询机构受中国仓储协会委托对我国物流市场进行了一次范围覆盖全国的典型调查，其调查对象包括食品、日化、电子、家电等行业的450家大中型工业企业，受调查企业的所有产品中有80％销售覆盖全国或全球。分析调查结果显示：在被调查企业中，目前工业企业的物流全部委托第三方代理的占52％，全部由企业自理的占26％，委托与自理相结合的占68．18％，正在寻找新的物流代理商的占45．3％。由此可以看出，第三方物流已成为各个国家企业物流管理的主流模式。

同时，也有调查显示，在已实行物流外包的企业中，超过30％的企业对物流供应商感到不满，这主要是由第三方物流的弊端所致：首先，物流职能的外包使得工业企业不能直接对其进行有效协调和控制；其次，管理与沟通过的障碍性使得供货的准确和及时无法得到保障；再次，委托第三方物流直接面对顾客，顾客服务的质量和长期关系将不能得到有效保证；最后，第三方物流的出现使得工业企业放弃对物流专业技术的掌握和开发，导致信息及管理理念失衡。所以，随着管理及信息技术的不断发展，第三方物流面临广阔的发展机遇，除了扬长避短

之外，第三方物流将实现从功能的整合到流程的整合、实体的整合到虚拟整合， 同时在开放经济条件下，为工业产品迅速进入不熟悉的地理区域提供支持。

第三方物流理论在不断丰富，内涵和功能在不断拓展，管理也普遍朝着专业

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化、集约化、标准化和信息化的方向发展。特别是进入2l世纪以后电子商务的迅猛发展及其与物流活动的有机结合，正在使物流发生巨大的变革。在这些领域都包括规模经济研究、经营策略研究、信息战略研究、个性化服务研究、营销策略研究等。

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我国第三方物流的发展现状

3我国第三方物流的发展现状

从改革开放至今，我国物流已经过了三十多年的快速发展，物流市场不断完善、市场主体行为不断规范，等等。在此情况下，我国第三方物流企业的作用开始凸显出来，成为物流市场上主力军。本章将对我国第三方物流企业的发展做一总体考察，以达到从整体上认识我国第三方物流企业的目的。

3.1我国第三方物流的竞争状况

3.1.1我国第三方物流的竞争主体

我国第三方物流企业按照资产性质可大致分为三类：国有企业、外商独资及中外合资企业、民营企业规模较小。其中民营企业地域性较明显，在其差异化领域具有不可忽视的竞争力。由于我国对第三方物流业并未像其它行业那样设置较高的进入门槛，许多民营企业得以进入了这一新生的行业。 （1）传统内资区域性物流企业

主要是指由传统运输或仓储公司演变成的区域性物流企业，依托原来的运输仓储系统及自身车队，为本地区提供物流服务及其部分增值服务。与其它地区的原兄弟公司有联系但不够紧密，尚不能建立网络。一般情况下，这类企业的运输仓储设施和结构比较陈旧。 （2）传统内资全国性物流企业

主要是指由在某一传统领域上具有全国性优势的国有企业演变成的物流企业，虽然作为全国性的公司，但地方性子公司分别独立核算。因此，对一般客户很难做到全国的统一的协调和全面的配合。 （3）新兴内资跨区域物流企业

主要是指顺应市场需求和物流发展趋势而作为后者进入物流市场的，为谋求立足及发展，需具有传统企业不备之优势，因此新兴物流企业的定位一般为专业化的第三方物流服务商。要在短期内打入市场，很多新兴专业化物流企业采用非资产型的第三方物流代理模式，以避免设旌投资大和回收期长的投资风险。 （4）大型外资跨区域物流企业

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加入WTO后，我国物流领域进一步对外开放。国外物流企业看好物流市场需求庞大而供应能力弱小的中国物流市场发展空间，已经进入国内市场的国际物流企业或并购股权组建专业化的物流企业，或与国内物流企业联盟发展，为客户提供涉及全国配送、多式联运、邮件快递和国际物流服务等方面的专业化服务，凭借其雄厚的资金、一流的管理和优秀的人才、优质的服务、丰富的经验，占据了“三资”企业物流服务的大部分市场。

3.1.2我国第三方物流的竞争力状况

与发达国家相比，我国第三方物流的发展还处于起步阶段，相应的基础设施与发达国家相比还相距甚远，信息跟踪服务体系和网络体系也相对落后。我国第三方物流大都停留在提供一种或几种物流服务的水平上，几乎没有第三方物流可以提供真正意义上的全方位物流服务。

然而，目前企业对第三方物流服务的需求层次较低，销售物流业务是外包主要对象，第三方物流服务需求依然集中于传统仓储、运输等基本服务上；同时，我国劳动力成本较低，成本优势明显，再加上外国第三方物流企业与我国本土的第三方物流企业在运营业务上也各有侧重点。因此，我国的第三方物流企业在一定程度上仍然具有相当的竞争优势。

但是，国际第三方物流企业在华通过兼并或战略联盟的方式与国内物流企业联手后也将迫使以追求利润为主要目的国内第三方物流企业提供包括增值服务在内的方案设计、仓储、运输、配送、包装、简单加工等一体化的服务，增强企业之间的战略合作伙伴关系。电子商务的快速发展，也促使现代物流企业加快信息化建设步伐，开发面向客户定制的物流信息系统，初步实现信息系统带动下物流系统的无缝链接，提升物流运作效率。

总体而言，我国的第三方物流企业在短期内，依靠对市场状况的了解，企业文化上的相容相通，较低的劳动力成本，社会对民族企业发展的支持，以及长期以来形成的物流渠道，占据着一定的优势，对国内市场的影响力要大于国际第三方物流企业，且市场份额也较大；但从长期来看，国内第三方物流市场的同业竞争将会更加激烈，只有不断创新，吸取国内外先进的管理经验，创造先进的企业治理结构，对新技术进行不断的改造应用，提供更加人性化的服务，我国的第三方物流企业才能走得更好、更快、更远。

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我国第三方物流的发展现状

3.1.3我国第三方物流的核心竞争力

第三方物流企业的核心竞争力应在资产专用性的基础上体现出针对性和目的性，并包括四层含义：核心业务区、核心市场范围区、核心行业区及核心竞争力。面对物流活动各个环节和职能，企业也许承担某一物流职能，也有可能承担整个物流活动的全部职能。而通过这些职能的实现可以充分体现企业的竞争力所在，体现企业的服务品牌、经营理念和企业文化。当然，这并不代表企业不可以经营或运作其他业务领域，但这些领域并不能体现企业的强势竞争力，也无法给企业带来稳定长期高额的利润。

核心市场范围区是一个区域的概念，指企业核心业务所覆盖的一个地域范围。这个要素将直接决定企业物流网络的布局和大小。我国地域辽阔，经济发展极不均衡，地方保护主义严重，相关市场法制不健全，在全国范围内开展物流服务是非常困难的。同时受制于企业自身的有限资产规模，所以选择一个核心市场范围区是非常关键的。

核心市场范围区的定位是由自身核心业务所及覆盖范围所决定的，在该区域内，企业利用自身物流网络可以完成相关的物流活动。同时，由于全球化影响，资源在全球范围内流通，相应的物流活动也是在全球范围内进行，作为物流服务提供商的第三方物流企业，不可能在全球任何一个区域设立自己的网络。因此确定自己的核心市场范围区是非常重要的，可以是一个城市、一个地区、一个省、一个大区或全国。这就必须考虑企业自身的资产规模、管理水平等因素并且要对客户的需求和运营成本进行详细的分析。

一般认为，核心市场范围区域覆盖广，表明企业的经济实力强，提供服务的能力比较强，有利于企业品牌宣传和形象设计。但是在建立整个区域的过程中，切忌不可贪大求全，而要有成本意识。就目前我国的第三方物流企业而言，大多数企业存在低效管理、资产规模有限的问题，因此在确定市场范围时，要注意运用多角度解决方法，不可一味追求满足客户需求，盲目扩大核心市场范围区，针对那些不能覆盖的地方业务，可以通过建立有效的物流联盟、外包以及协作等方法解决????。

核心行业区是指核心业务所经营的行业，蕴含第三方物流专业化的要求。在美国项尖的第三方物流公司，其业务范围一般也不会跨越众多的行业。我国一些

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第三方物流企业，什么行业都能做，但可惜是什么行业都做的不专业。加入WTO以来，国外专业化的物流服务商进入中国，形成了对我国第三方物流企业的强大冲击，同时也是对我国物流市场的一次专业化服务革命。

核心竞争力是对波特的竞争战略理论的修正。以核心能力理论为依托的竞争优势由于具有企业自身的特色和不易被竞争对手模仿的特点，能够成为企业持续竞争优势的源泉。核心能力的提出使竞争优势的概念更加完善。北大张维迎教授曾经对其特性作了界定，认为它具备五个特点，即“偷不去、买不来、拆不开、带不走和流不掉\，它必须保障企业在相当长时期内都能够通过核心竞争力获得竞争优势，“提升输送到顾客手中产品的认知使用价值”。现代物流企业中的核心竞争能力集中体现在物流体系规划能力、物流管理能力和物流运作能力等方面。核心竞争力的确立，将是影响到第三方物流企业生存和发展的关键。

3.2我国第三方物流的发展趋势

根据第三方物流的发展规律，借鉴国外发达国家第三方物流的发展经验，在未来的一段时期内我国第三方物流将会呈现以下新特点或趋势。

3.2.1全球化趋势

随着经济全球化进程日益加快，更多企业特别是大型跨国公司将原材料生产、加工和销售地点全球化分离以获得更可观的利润，这推动了原本主要从事本土化经营的物流企业服务网络覆盖范围在地理上向全球扩展来满足相应全球化客户的物流服务需求。同时，现代科学技术在交通运输、信息通信等领域应用广泛，既能满足全球一体化物流服务的需求以及大地理范围的作业需求，也促进物流服务效率的进一步提高。

3.2.2综合化与专业化趋势

面对激烈的市场竞争，第三方物流企业特别是大型物流企业为了向客户提供更为多样化的物流服务加强建设客户物流服务体系和实现供应链整体运作效率和效益，为客户提供一体化综合物流服务，是客户方便直接或进一步“外包”综合化物流作业环节；同时，很多第三方物流企业特别是中小型物流企业，仍然突出

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我国第三方物流的发展现状

主业物流以保持其专业化特点。这使得我国未来第三方物流将呈现出综合化与专业化相结合的良好物流服务特征。

如果什么行业都不专业，最终就将是什么行业都不能做。选准核心行业并提升行业竞争优势，是我国物流企业迫在眉睫需要考虑的问题。在核心行业的选定过程中，重要的一点就是避实就虚，最好避开国外物流巨头优先整合的行业，在其薄弱的行业内先建立自己的物流网络、提供专业化的物流服务、形成强大的竞争优势。

目前，我国的物流市场仍然在发展的初期，于客户而言第三方物流企业不存在行业的倾向性，但物流市场发展日渐成熟的趋势明显，物流企业为强化自身竞争优势，一般应将核心业务圈定在特定的一个或几个行业领域内。实际上这也是一个市场细分、专业化分工的过程。因为物流运作模式对不同的行业而言要求不尽相同，对特定行业的专业化物流服务便于形成行业优势，增强核心竞争能力。我国第三方物流企业应主要选择附加值较高、对物流要求较高、且相对成熟的行业。

3.2.3并购与联盟趋势

在物流服务全球化、综合化的趋势下，第三方物流企业将在全球范围内进行一场并购与建立战略联盟的变革，以期拓展服务市场和开拓服务内容，优化整合物流网点网络，最终实现物流资源与作业能力优势互补。通过并购与联盟，小的物流企业可以变成大的物流企业，甚至强强联合，结果都能起到一加一大于二的效果。无论是资源的共享，还是硬件结合，都是有利于双方的。

3.2.4绿色物流趋势

随着经济的发展，保护环境成为经济可持续发展中的一个迫切需要重视的问题。为此，许多国家已相继制定并颁布日益严厉完善的环境保护政策法规，以期达到节约资源、保护环境的目的。针对物流系统而言，形成物流与经济、消费和环境的物流系统是物流系统促进社会经济可持续健康发展的必然趋势????。

3.3我国第三方物流的发展特点

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3.3.1传统企业占居主导地位

传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。

3.3.2 新型物流企业发展迅猛

新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务．现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。

3.3.3国外资本增多

外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第三是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点．发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物浣服务的物流集团公司。

3.4我国第三方物流近期发展的数据分析

一元复始，万象更新。刚刚过去的2010年，我国物流业深入贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，锐意进取，改革创新，伴随国民经济整体回升向好势头的不断发展，物流运行在稳回升的基础上，重回快速发展通道。

3.4.1 2010年社会物流总额及增长数据

初步预计，去年我国第三方物流总额将达125万亿元，比2005年增长1.6倍，

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我国第三方物流的发展现状

年均增长21%。数据显示，2010年，我国第三方物流运行在2009年企稳回升的基础上，重回快速发展通道。根据测算，2010年单位GDP对社会物流需求的系数将达到1:3.2，即表示目前我国每单位GDP产出需要3.2个单位的物流总额来支持。该系数比2005年的1:2.6提高了23%，表明社会经济发展对物流的需求呈加速增长态势。

2010年，我国社会物流总费用预计为7万亿元，比2005年增长1.1倍，年均增长15.6%。社会物流总费用与GDP的比例稳中有降，由2005年的18.3%下降到2010年的18%左右，表明我国物流运行质量和效率有所提高。以2009年为例，根据测算，我国物流总费用每降低一个百分点，相当于新增3405亿元左右的社会经济效益。

此外，2010年我国物流业增加值预计为2.7万亿元，比2005年增长1.2倍，年均增长16.7%；占GDP的比重为7%，占第三产业增加值的比重为16%，对经济和社会发展的作用进一步增强。2010年物流业运行的快速发展，一方面为保证国民经济协调、平稳、较快发展发挥了基础和支撑保障作用，另一方面也成为调整产业结构，转变经济发展方式，开拓新经济增长点的重要手段。经济社会发展对物流的需求呈加速增长态势，这是一个国家调整经济结构，转变经济发展方式的必由之路，也反映出通过流通现代化推动工业现代化的必然规律。

3.4.2 2010年我国第三方物流及其资产规模比例

（1）资产规模增长较快

调查企业汇总数据显示，2009年物流企业资产规模同比增长17.2%。其中，资产大于10亿元的企业占14.2%，资产在1亿到10亿间的企业占28.5%，资产在5000万到1亿间的企业占12.6%，资产小于5000万的企业占44.7%。不过与2008年相比，资产大于10亿元的企业比重同比提高了1.8个百分点，小于5000万的企业所占比重同比下降3.8个百分点。

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图3-1 物流企业资产规模分布情况（单位：%）

（2）前50家物流企业主营业务收入均超过十亿元

调查企业汇总数据显示，2009年前50家物流企业主营业务收入共达4506亿元，同比下降5.3%，但降幅低于全部调查企业8个百分点。其中，中国远洋运输（集团）总公司主营业务收入超过千亿元，中国外运长航集团有限公司等9家企业主营业务收入超过百亿元，同比增加3家；前50家物流企业主营业务收入均超过十亿元，第50位物流企业主营业务收入达到12.2亿元，同比提高60.5%。

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我国第三方物流面临的问题

4我国第三方物流面临的问题

4.1我国第三方物流内部环境的不足

4.1.1第三方物流的信用缺乏

（1）给客户承诺过度，实际的服务质量欠妥且拒绝承担相应的责任。不少的小企业为了能够让更多的客户和自己有合作的机会，而过度的给出承诺，然而其本身的实力根本就不能满足客户的需求和承担相应的责任，一旦出现问题只能选择逃避。

（2）泄露客人企业的商业信息。第三方物流特有着长期性及交易双方的紧密性，使得客人的某些供应商能够掌握顾客企业的一些运营信息和商业机密。虽然有合同为保证，但是由于受金钱或利益的诱惑及管理的松懈，将其掌握顾客的企业信息泄露或给到与其顾客企业利益相关方，为此给企业带来不少的损失。

4.1.2第三方物流的社会化程度低

作为一个新兴的、且具有很大发展潜力的和被称为第三利润源行业它的社会程度显示的比较低。从我国第三方物流发展历程和现状来看，我国的第三方物流只是在经济发达和沿海城市比较的普遍。而且第三放物流对我国地区经济的发展程度影响很大，例如2008年的北京奥运会我国具有代表性的大型活动的需要才一次次掀起物流发展的新高潮。然而在我国落后地区，物流体现的比较原始和简单。第三方物流的运用很少，而其发展空间却是巨大的。

4.1.3第三方物流的观念落后

（1）第三方物流企业大多都是随着近几年经济发展和物流需求的扩大而不断成立，与发达国家相比，各企业的管理观念比较落后，因自身方面原因，实力尚弱。大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组织能力。在生产管理上处于混乱状态，在组织经营上处于无序状态。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产控制，没有营销策略；产后没有

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售后服务等不完善的管理是制约第三方物流发展的基础因素。为各子系统实现衔接和完善第三方物流的管理应该建立完善的物流管理体系。

（2）对“第三利润源泉”的误解。“第三利润源泉”是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修先生在1970年提出的。即在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的阶段，企业通过创造剩余价值，实现“第一利润”；当产品充斥市场，供大于求时依靠科技进步提高劳动生产率降低成本增加利润，实现“第二利润”。当前两个利润源潜力越来越小时，物流也成为一个很好的新利润增长源泉。

“第三利润源泉”之说给中国的制造企业造成了一定的误解，认为物流服务商获利丰厚，应该承担企业成本降低的所有责任，加之运输在整个物流中占有很重要的地位，成本占物流总成本的35% -50%左右，占商品价格的4%- 10%，就出现了不顾物流企业油价上涨、道路收费等实际情况，强压运输价格的情况。不合理的低价必然是以牺牲服务为代价的，有数据显示，我国每年因包装、运输损坏的商品多达500亿元之多。另外，我国的企业忽略了物流成本的时间成本。货物库存时间在国外一般是14天，而国内一般为40天到45天。货物的库存时间直接影响货主的资金流转速度，国内每笔资金每年流转1到2次，而国外是8到10次。

4.2我国第三方物流外部部环境的不足

4.2.1投资与融资的风险

现代物流服务为智能型、管理型产业，现代化程度较高，需要投入巨额资金。而我国第三方物流企业的软、硬件水平并不高，仅39%的物流企业有信息系统，且功能不完善。凶此，企业必须对自己的软、硬件进行升级，建立信息网络的软件配套升级，储运各类物品所需设备及运输工具的购置，但这些投资均面临着很大的投资风险。

4.2.2第三方物流行业竞争激烈

（1）国外的物流企业不断入侵中国。虽然中国对物流领域实行保护，外国物流企业在中国的发展受到限制，但是他们还是通过各种途径占领了中国的物流市场。

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我国第三方物流面临的问题

日本的通运、三菱和英国的英之杰等公司在上海、北京、广州等大城市建立物流机构和货运网络，他们运用先进的物流专业知识和经验，为客户提供完善的综合物流服务，对我国的物流市场造成了巨大的冲击。另外还有国内传统物流业的冲击。中国传统的物流企业拥有许多的物流硬件资源，有着政府的支持，有自身的品牌和客户，凭借这些优势，一旦他们在观念和体制上完成向现代物流的转变，竞争的适应能力也会有所提高。

（2）市场对于第三方物流的需求不足。目前我国寻求第三方物流服务的主要还是跨国企业。大多数企业，尤其是国有企业缺乏现代物流理念，恪守计划经济时期“大而全、小而全”经营思路，自建物流体系，采取传统的自营物流方式，致使我国整体物流水平徘徊不前。而第三方物流在发达国家得到发展的直接原因就在于市场的需要。全球经济一体化、分工专业化使得许多企业意识到自营物流成本过高而纷纷选择专业物流企业，通过专业企业的规模经营和标准化作业降低自身成本，改善产品质量或服务质量，由此带动了第三方物流业的极大发展。

4.2.3缺乏政府部门的引导和规划

这也是我国第三物流业发展缓慢的重要原因。这一点在日本政府与我国的比较中尤为明显。日本的第三方物流业之所以在短时间之内有如此迅速的发展，与其政府的合理管理和政策支持是分不开的。日本政府在1997年颁布了《综合物流施政纲要》，明确了在物流领域里进行改革的一系列举措，该纲要的实施大大降低了日本物流企业的成本。

相反，我国政府虽然意识到物流对国民经济的重要支撑作用，却迟迟未出台相关扶持政策及综合治理举措，以打破部门分割、各自为政的格局。我国目前物流的行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制。与物流相关的业务分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理。

4.3 第三方物流企业自身的局限性

我国第三方物流企业正处于起步阶段，自身的局限性也影响了发展。我国的第三方物流与发达国家相比还处在非常初级的阶段。不少物流企业观念落后，设施简单，令一些想寻求第三方物流服务的企业难以接受。

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4.3.1 物流企业自身认识不足

我国的物流企业在认识上与第三方物流概念存在着一定的差距。第三方物流强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其他成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。物流代理商不仅承接的是物流业务，更重要的是提供给顾客一种崭新的资源。这种资源是为顾客所特定的，是顾客无法从其自身内部获得的，而只能借助于专业社会生产力资源提供者才可汲取的。目前大多数的专业物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三方物流应该成为企业生存和发展的基石。

4.3.2物流体系不完善

（1）我国第三方物流业还处在起步阶段，物流设施设备落后、老化，机械化程度不高。我国物流中心的设施设备普遍比较落后，智能化、自动化仓库还比较少，仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，难以达到对物流过程的合理、有效的控制和满足货主企业的要求。据调查显示：仅39%的物流企业有信息系统，且功能不完善，加上EDI技术还很落后，难以实现不同计算机系统之间数据的传递和交换，因此，我国大多数的物流企业信息数据系统都是相互孤立和静态的。一些现代化的物流手段，如计算机网络技术、机电一体化技术、语音识别技术、全球卫星定位系统( GPS)等使用还不是很广泛，这直接影响了物流中心与用户各方的沟通和协作，阻碍物流服务质量的提高。

（2）专业物流管理人才匮乏。目前，物流企业对人才也未引起足够的重视，难以满足现代物流产业发展的需要，也难以满足为客户企业提供第三方物流服务的要求。我国第三方物流企业的发展急需大量具有较高文化素质和物流专业知识的物流管理和物流服务营销方面的专业人才。

（3）作为朝阳产业，物流业近年在国内飞速发展。“十一五”期间，我国物流产业仍将年均增长逾20%，我国大专以上物流人才需求量为30万至40万，高级物流人才需求以每年15%的速度增长。物流人才已成为我国12类紧缺人才之一。然而，在庞大物流人才缺口下，国内的物流教育存在师资力量匮乏、理论与实践脱节、学科体系模糊、课程设置缺乏规范等诸多问题。市场竞争归根到底是人才的竞争，缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，导致物流企

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我国第三方物流面临的问题

业低效运行，缺乏活力和竞争力。

4.3.3物流服务功能不全

我国大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送相关的包装、加工、配货等增值服务不多，没有真正形成网络服务的优势。 （1）物流渠道不畅

一是经营网络不合理，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足能力过剩；二是信息技术落后，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。 （2）服务功能不完善

大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不够，不能形成完整的物流供应链。体现在物流的整体装备存在不足，交通运输工具的装载能力、物流的自动化处理能力比较缺乏，立体仓库、条形码技术的应用还比较少：大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。物流过程参与方之间的信息共享非常有限，这进一步影响了第三方物流在我国的发展。

4.3.4物流营销方式不合理

第三方物流不同于其他商业行为的特点，就是产品本身。其他行业基本上都有成形的产品，在推销时可以供顾客参考，而第三方物流企业的产品就是服务，服务是没有形状的，因而无法使用传统的营销体系和手段。目前大多数第三方物流供应商的导入方式均是货主企业先发布外包信息，再由若干家第三方物流供应商竞标来确定。这种方式就导致了一个逆反销售的现象，使得原本应该主动寻找客户的第三方物流供应商成了被动地等待顾客上门。

企业经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业运输业能力过剩，造成浪费。同时企业信息技术落后，互联网、条码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分

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共享信息资源，没有结成相互依赖的战略伙伴关系。

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我国第三方物流的发展战略及对策

5我国第三方物流的发展战略及对策

5.1构筑我国第三方物流强有力的发展战略

5.1.1建立虚拟物流联盟

通过建立虚拟物流联盟，加强物流业务和资源的整合能力，降低运营成本。通过建立虚拟物流联盟实现规模经济、速度经济和网络高效性，解决我国目前第三方物流企业规模偏小的问题。此外，它还提高了仓储管理、装卸运输、采购订 货、配送发运的自动化水平，极大地缩短了企业间合作与协调的时间。

5.1.2对客户重新定位

从客户所属的产业我们可以划分：基础产业、朝阳产业和淘汰产业。对于钢铁水泥等基础性产业的客户，第三方物流企业要维持；对于国家大力发展的低能耗效率高的朝阳型产业，第三方物流企业要努力开拓，并采取各种措施稳固客户，长期持有；对于能耗高污染重的淘汰产业，物流企业要关注其发展状况，在客户出现经营问题时要提高警惕，防止出现客户资不抵债而无法偿还物流费用的状况。 对于同行业的企业，第三方物流企业要对生产能力高、市场销售旺盛的客户优先服务，甚至提高服务水平，生产和销售相对平缓的企业是物流企业要长期驻守的客户；生产状况每况愈下，库存周转缓慢，处于半停产状态的企业，第三方物流企业要加强风险控制，及时与客户结算，缩短结算周期以降低风险。

5.1.3做好库存的管理工作

库存管理是市场销售中非常重要的环节。库存管理的好，能够有效保证货源，为顺利销售提供良好的保障；如果管理混乱，就会导致忘记缺货、淡季积压，或者生产不良库存、频繁退货等一系列问题，不仅严重影响销售，还会直接影响的供货商结账的问题。

积极管理各类库存，掌握库存状况。提供仓储服务的物流企业，要及时、定期、全面地清理各类仓库存货，清查存货入库日期，货物流转状况，货主当前的

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经营情况，对于货物周转较慢甚至长期无周转的货物要及时了解原因，并和货主 沟通，采取有效的措施。

5.1.4加强对资金流的控制

利用现代网络技术和信息集成的方法，将财务与业务、供应链集成起来，追求整体效益和效益的提高，实现缩短生产前置时间、提高产品质量和服务质量、提高企业的整体柔性、减少库存等战略性目标，是企业具有低能耗、高效益、高应变能力，实现企业物流资金流和信息流的高度统一以及财务的实时管理，以适应柔性生产、组织扁平化和产品个性化的市场需求。

对于物流企业自身的库存，要加速变现以减少损失。对于利用率不高的仓库、货场、车辆等固定资产，可以考虑拍卖或租赁出去。对于应付账款，应如期、如数诚实守信地向债权人付款；对于应收账款，应如数、如期、如实地向债务人催收结算资金款项。

5.2优化第三方物流内部系统构成

5.2.1转变传统物流观念

现代物流管理要具备反应快、功能集成化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化、经营市场化、信息电子化的特征。因此，第三方物流企业必须在物流管理观念上实现变革。一是树立现代物流全球化观念、顾客满意至上观念、“零库存”观念、物流信息化观念和绿色物流观念，把物流运作管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策。彻底改变过去只重视市场促销而忽视物流管理的状况，建立现代物流管理的新模式。二是树立以客户为先导。客户满意贯穿物流服务全过程的管理思想。把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应链体系，实现物流服务的高水平和物流服务的低成本

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。

5.2.2重视物流信息系统

随着计算机和网络技术的盛行，给物流信息化提供了技术上的支持。为了给

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物流企业带来了更高的效率，物流信息系统的建设和升级不断在物流企业进行。越来越多的跨国物流公司如TNT、UPS、马士基物流、伯灵顿物流都拥有“一流三网\。国内物流企业借助信息技术，逐步整合业务流程，融入客户的生产经营过程。今后智能化、标准化和全球化是物流企业信息化发展的趋势。

信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，我国第三方物流业信息建设起步晚，信息技术水平等远不及欧美等发达国家。许多跨国物流企业都拥有“一流三网’，据调查，我国的物流企业拥有的物流企业信息系统不到45％，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户的需求。因此，努力提高物流参与方的信息运用能力和信息化、网络化建设水平是今后物流企业发展的重要方面。一方面，要根据实际情况，建立有形网络和信息系统，即可以自建也可考虑与大客户合资或合作共建和共用，形成相互依赖的市场共生关系；另一方面，积极推广和运用全球定位系统GPS、地理信息系统GPS、安全认证中心等的建设。因此，加快我国物流标准化特别是物流信息化建设步伐，是促进我国第三方物流企业发展的关键。

5.2.3重视物流人才培养

人才是发展物流产业的保证。目前，我国培养物流人才基本上是通过学历教育、培训认证和岗位学习三个途径进行的。我们与物流发达国家的差距。不仅仅是装备、技术、资金上的差距。更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，才能构建适合我国国情的第三方物流业。人才的培养应该服从社会经济布局和物流发展的规律，培养目标更加细化明确，有高端的人才，有中层的人才，还有实际应用中的操作型人才。我们人才培养的定位应该是分层次的，这样社会才能平衡协调发展，科学的发展观在人才培养上才能释放它的作用。

5.2.4开拓新的服务模式

从事第三方物流的企业根据自身的实际情况，去创新服务模式，来尽量满足客户个性化的需求。第三方物流企业只有运用先进的物流理念，开展物流运营方案咨询、企业整体物流规划、策划及实施等高端物流服务，才能形成独特的竞争能力。一是企业应具全程组织、管理和实施的一整套物流服务能力。为客户提供货代、运输、仓储、配送等多环节综合物流服务，使企业实现资源优化配置。二

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是强化增值服务，提升企业形象。为客户着想，制定以客户为导向、成本费用最低的物流方案，通过高效率的操作模式和运送网络可以大幅缩短货物流通期，帮助客户改进服务， 实现客户产品的增值，第三方物流提供者与顾客不是竞争对手，而是战略伙伴。

5.2.5整合有效物流资源

为了在我国形成不同层次的、满足不同物流市场需要的第三方物流企业。需要对第三方物流进行整合。从战略联盟的角度看，整合方式有纵向整合和横向整合，以产权的转移为标志。从企业资源的角度看，分为内部资源和外部资源整合，以资源的转移和合并为标志。

资源整合有利于降低成本，有利于提高物流效率，有利于发挥物流的效益，有利于物流供应链上的各企业相互取长补短、互通有无，有利于合理有效的配置和利用物流资源，有利于我国第三方物流提升国际竞争力。为此，我国物流业必须尽快地实施资源整合，实现物流的优化，提高我国第三方物流的竞争力???。

针对目前物流市场需要，应培育大型第三方物流企业。对中国市场上的小型物流公司进行整顿和加强管理，逐步在我国形成不同层次的、满足不同物流市场需要的第三方物流企业。其中通过战略联盟的方式进行资源整合是一种符合中国国情的有效模式。利用核心能力与社会服务平台，打破业务范围、行业、地域、所有制等方面的限制，整合物流企业，集中企业的优势资源，突破企业在资金、人才、管理、技术上先天不足的限制，完成企业的系统运筹能力，以求得持续、快速的发展。只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能参与国际市场竞争????。

5.2.6强化物流企业核心价值

突出主业，强化主业，凸显规模效益，对于第三方物流企业来说，有利于壮大集团核心竞争力，这是应对入世后与国外第三方物流企业竞争的迫切需要。在此基础上制定企业战略定位与规划，完成有效的资源配置，避免第三方物流行业的无秩序和低水平的竞争，通过组建和发展企业集团，在有限的时间和空间，集中满足关键和重点顾客的物流服务需求，己成为当今物流企业发展的必由之路。

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我国第三方物流的发展战略及对策

5.3完善第三方物流外部综合环境

随着我国经济实力的不断增强和我国市场国际化的发展，越来越多的外资物流供应商开始进入我国物流市场，对我国第三方物流的发展形成了冲击和挑战。因此，如何根据我国第三方物流所处的市场环境、企业实力、与发达国家间存在的差距等实际情况，研究制定出一些有效的发展策略，来加快我国第三方物流发展，缩小与发达国家间的差距是当务之急????。

5.3.1加强政府对第三方物流发展的支持

发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依。我国政府改善第三方物流的发展环境可以从以下几个方面人手： （1）要实行政企分开。政府的职能主要是为第三方物流业的发展创造政策环境，规范物流市场。充分发挥市场机制优化资源配置的作用，使第三方物流企业能够平等地进入市场，在统一、透明、公平、高效的市场竞争中优胜劣汰。 （2）制定全国性第三方物流产业发展规划。政府需要打破地区、部门和行业的局限，加强协调，做到全面统筹，整体布局，设计出能充分发展现代物流业的全国性的物流产业发展规划。

（3）建立健全政策和法规，清除部门、地区保护主义。尽快建立全国物流业统一开放的市场，这是物流业长远发展根本利益所在，也是当前最为迫切的任务。 （4）完善第三方物流行业协会组织。逐步建立全国及地方的第三方物流行业协会组织，并从法律法规上加以支持，对第三方物流行业协会组织的功能、作用、职权及与政府相关部门的联络和沟通做出法律规定，使对第三方物流的管理逐步与国际惯例接轨，发挥民间组织所固有的协调功能和专业知识。

5.3.2借鉴欧美经验促进我国第三方物流发展

较为成熟的第三方物流已经有近20年的发展历史，在欧美日等发达国家第三方物流市场已被普遍认为有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比

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例约为76％，其中，德国99％的运输业务和50％以上的仓储业务交给了第三方物流；英国的第三方物流，在商业领域已从货物配送发展到店内物流。美国约为58％；而且其需求仍在增长。有调查表明：在中国真正符合现代物流模式的第三方物流仅占国内物流市场的不足3％，这与发达国家50％以上的比重(比如美国占58％，日本占80％) 相比，还有较大的空间口”。欧美等发达国家第三方物流的蓬勃发展形成了各自的特征，研究其发展经验，对我国第三方物流有很大的促进作用。可以从以下几个方面借鉴经验：

（1）政府在第三方物流的发展中发挥主导作用。2002年，日本政府出台了“五 年计划”，通过利用数字化来推动物流业的发展，政府采取“流通据点集中化\战略，在大城市的郊区、港口、主要公路枢纽区域建设物流配送中心。德国政府对物流业发展作出规划和提出实施原则，德国目前投入使用的20多个物流园区，都是由德国州、市政府投资设立的。我国政府对物流政策和战略的支持、规划与这些发达国家相比，还需进一步提高。

（2）掌握和推广物流最先进的理论和标准化建设。欧美日等先进国家为适应 物流全球化的发展趋势，积极推进物流经济的标准化，针对物流基础设施和装备制定乐基础性和通用性标准；针对安全和环境制定了强制性标准；指定物流用语标准、 物流从业人员资格标准等。

（3）重视发展长期伙伴关系。欧美日等国家为了尽可能的减少交易成本并提高物流服务的质量，物流企业需要采用长期战略合作的方式，签订长期合同。 （4）为用户提供新颖的和更加广泛的服务。在美国，聘请第三方物流公司提升售后服务水平的；在德国，则采用“五星级货物旅馆”运作的方式；在英国，第三方物流服务的范围已延伸到店堂，零售店把从开门到关门，从清扫店堂、清理商品到补货上架等本应由商店营业员负责完成的售前和售后服务者交给第三方物流承担。

（5）物流的教育培训体系日趋完善。欧美等发达国家已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。欧美国家已建立了包括研究生、本科生和职业教育等多层次的物流教育体系，除正规教育外，还建立了国家物流业的职业资格准入制度，所有物流从业人员必须接受职业教育，经过考试获得资格后，才能从事相关工作。

5.3.3开展适合我国国情的综合物流服务

我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。

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我国目前物流企业在数量上，供大于求，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。在目前的经济形势下，我国物流企业完全可以不进行或者很少进行固定资产的再投资，采用委托代理的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，为客户提供高质量的服务。

从事综合物流代理业务的主要思路为：不进行大的固定资产投入，低成本经营和外包原则；将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理，注重建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道；公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机构创新，使公司经营不断产生新的增长点。

为了提高管理效率、降低成本运作，不但要提出具有竞争力的服务价格，还必须采取以下措施：坚持品牌经营，产品(服务)经营和资本经营相结合的系统经营；企业的发展和目标与员工、供应商、经营商的目标和发展充分结合；重视员工和外部协作经营商的培训，协助其实现经营目标；建立和完善物流网络，分级管理，操作和营销分开；开发建设物流管理信息系统，应用EDI、GPS、RF等新技术，对货物实施动态跟踪和信息自动处理；实行优先认股内部管理机制，促进企业不断发展；组建客户俱乐部，为公司提供一个稳定的客户群等等。相信大力开展和推广综合物流代理，能够摆脱我国物流业的困境，降低物流成本，使我国的第三方物流有一个更好的发展前景。

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结束语

6结束语

6.1本文所做的主要工作

（1）对全球第三方物流发展状况进行客观描述，并与国外发达国家进行对比，从中找出值得我们值得学习借鉴的地方和值得关注的问题，为问题的研究做好准备。

（2）描述了我国现阶段第三方物流之中所存在的一些问题。对于这些问题进行统一的整理和合理的归类，并对其进行分析与研究。并运用数据归纳分析法对我国的第三方物流进行全面的总结，为吸取国外成熟经验，改进我国在这样领域的不足打好基础。走出一条具有中国特色的第三方物流的发展方式。

（3）主要根据以上几个章节的论述，提出了一些关于我国第三方物流发展的建设性的意见和看法，以及对我国第三方物流发展的展望。

以上研究的结果阐述了我国第三方物流的发展现状、问题及对策。它为我国第三方物流企业在发展的过程中提供了综合的、科学的、合理的宝贵建议。同时，还为我国第三方物流业如何在国际竞争中更具竞争优势提出了看法和意见。

6.2本文有待继续研究的问题

发展第三方物流是一项系统工程，应当在科学的经营思想指导下，根据经营环境、技术环境、竞争态势和自身条件的发展趋势，采取多种方法，经过反复的科学的计算、论证和科学的决策程序，确定第三方物流企业的发展战略。在今后的研究中，作者会继续研究以下几个问题：

（1）第三方物流与互联网的合作问题。随着网络技术的日新月异，越来越多的商户开始把自己的商品推上了网络这个大平台，更多的消费者也开始习惯在网上选购商品这种新方式。在这基础之上，第三方物流就与网络紧密的联系在一起，具有了不可估量的潜力。

（2）我国的物流公司如何能走出国门，走向世界的问题。今后摆在我国物流企

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业面前有一个问题，如何能将具有我国特色的物流模式推向全世界，走出国门，做大做强。我相信在这里还有待进一步的研究和探索。

由于本人理论和实践经验的有限，对确定第三方物流企业的发展战略只能是做一些粗浅的研究，疏漏在所难免。我国目前物流企业的市场化程度低，能够真正提供一体化物流服务的企业还不多。因此，结合第三方物流企业的实际情况和我国宏观经济的特点来研究第三方物流企业的发展战略是今后进一步研究的方向和重点。

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致谢

致 谢

光阴似箭，日月如棱。四年的时间，在我们漫长的人生旅途中是那么的短暂，但是，这短短的四年是最真诚的青春，是最纯真的岁月，是最美丽的大学生活?? 我的四年大学的学习即将结束，在此，我首先向我的论文指导老师———刘洪升 表示最真诚的感谢。从论文的选题到建立合理、科学的基本框架，一直到论文的修改、定稿，刘老师都给我提出了很多宝贵的建议和指导。刘老师严谨的教学态度、高尚的品行、渊博的学识以及认真的态度都使我受益良多。在即将完成论文之际，谨向刘老师致以最崇高的敬意。

同时，感谢在整个毕业设计期间和我密切合作的同学，和曾经在各个方面给予过我帮助的伙伴们，在大学生活即将结束的最后的日子里，我们再一次演绎了团结合作的童话，把一个庞大的，复杂的课题，圆满地完成了。正是因为有了你们的帮助，才让我不仅学到了本次课题所涉及的新知识，更让我感觉到了知识以外的东西，那就是团结的力量。

同时，还要特别感谢院图书馆提供的查阅资料和学习的平台，在这里我学习到了许多与我论文题目相关的参考文献，不仅增长了我的学识，还为论文的顺利完成打下了丰富的材料基础。

最后，感谢默默关爱着我的父母，没有你们背后的支持，就不可能有今天的我。想对你们说的话太多太多，非三言两语所能言尽......总之，祝你们安康，请你们放心。

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