钢箱梁吊装工程安全专项施工方案培训资料(doc 52页)

钢箱梁吊装工程安全专项施工方案培训资料(doc 52页)

漳州台商投资区排洪港综合改造工程

阳光北路桥

钢箱梁吊装工程安全专项施工方案

二〇一七年十二月

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钢箱梁吊装工程安全专项施工方案

一、工程概况

（一）项目概况

角美镇东与厦门市海沧区相邻，西接漳州市龙文区，北隔天成山与长泰县接壤，南临九龙江与紫泥镇相望；

阳光北路在K1+348.210~K1*404.450架设一座人行桥跨越排洪港；

桥跨布置为（3.491+8.792+9.140+4.543）m+（4.543+2×9.0+3.491）m钢结构圆盘；

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桥面径向横断面布置为：0.25m（人行道栏杆）+10.5m（人行道）+0.25m（人行道栏杆）=11.0m

设计依据

1、《关于漳州台商投资区排洪港综合改造工程方案汇报会议纪要》，2015年7月

2、《漳州台商投资区排洪港综合改造工程初步设计》，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，2015年7月

3、《漳州台商投资区排洪港综合改造工程初步设计评审意见》，2015年7月

4、《关于漳州台商投资区排洪港综合改造工程初步设计的批复》，漳州市台商投资区经济发展局，2015年11月

5、《福建省龙海市角美镇工业综合开发区防洪排涝规划报告》，2009年7月

6、《龙海市角美镇洪港景观项目1：1000地形图》

7、《漳州台商投资区排洪港综合改造工程岩土勘察报告》，江西省勘察设计研究院，2013年5月

（二）钢箱梁吊装工程概况

1．本工程人行天桥主体结构为连续钢箱梁，上部结构：为（3.491+8.792+9.140+4.543）m+（4.543+2×9.0+3.491）m钢结构圆盘，外形呈伞形，圆半径为5.5m。带有十四个挑臂，腹板等分360度布置，顶板带有1%坡，结构底部采用开放的200mmT翼缘。三个圆盘为一联，全桥共两联。两联间设缝，两联结构除在边界和布置上略有差别外，内部结构相同。下部结构：桥墩采用桩柱式桥墩， 1000mm钻孔灌注桩上接1500mm承台，承台上设 1200mm立柱；承台采用钢筋混泥土结构；立柱顶部分与上部钢梁组成钢混结合部，立柱其他部分采用钢筋混泥土结构。

2. 为保证本项目安全施工本工程主钢梁吊装选用1台400t汽车吊安装。

3．本工程吊装单元为单个圆盘。考虑到整个圆盘直径11m无法正常运输，需在工厂将一个单元圆盘一分为二，运送至现场后将整个单元预拼装后采用吊车吊装就位后固定焊接。由于本项目位于排污港上方，对于现场焊接操作难度加大，所以须在河道上架设临时操作平台作为作业平台。平台采用竹筏搭设依靠墩柱固定操作。吊装时钢梁两侧各焊接2个吊耳，吊耳焊于钢箱梁腹板与横隔板交叉位置上，吊装采用52钢丝绳4点固定吊装。

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（三）、施工平面布置图

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平面图

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主桥立面布置图

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单位圆盘吊装示意图

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主梁标准横断面图

11．根据钢箱梁的重量、外形尺寸和运输道路环境，委托交运大件起重运输公司承担钢箱梁的运输任务；主梁运输工具为重型牵引平板车，既要满足沿途桥梁和道路的轴载要求，同时也要满足运输过程中的机动性要求；运输安排在夜间进行；运梁车进入施工现场行驶至吊机作业半径内停车。

12．本工程单跨钢梁跨度较大，吊装重量较重，施工部位较高，场地有限，钢梁就位成为本工程的施工难点，同时如何保证吊装安全成为本工程的重点。

13.本工程钢结构进场前需具备“三通一平”条件，现场周围道路畅通，场内没有障碍物，施工现场较开阔，具备开工条件。经过现场的实际勘察，科学布置临时设施，然后根据需要布置钢结构施工所需拼装场地，充分体现环保节能与人文相结合，将整个工程现场分区管理。

（四）施工要求

1．钢结构的定位轴线、标高，钢构件的质量检查、安装顺序、测量校正，接头的现场焊接顺序、焊接工艺，结构的涂层等均应严格按照《钢规》及《验规》中的相关要求进行。

2．安装的主要工艺，如测量校正、钢构件焊接等，应在施工前进行工艺试验，并制定各项操作工艺。

3．在施工前，应对构件的外形尺寸、连接件位置及角度、焊缝、构件表面的油漆等进行全面检查，在符合设计文件或有关标准的要求后，方能进行安装。

4．应对运到现场的每一构件进行检查和验收，确认符合质量标准后方可安装。验收后的构件要妥善保管。

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5．所有构件在吊装前应做好吊装记号，并制定吊装顺序的计划。吊装时应小心仔细，以免损伤构件。每个钢结构部件在吊装就位前，应去除钢材表面的污物。

6．钢结构在运输、堆放与安装以及临时安装时，应确保结构的稳定，并确保结构不会产生永久变形。

7．温度校正：在放样和安装以及随后的尺寸检查所进行的测量过程中，应考虑到温度对结构和测量仪器的影响。

8．结构设计中，未考虑施工方法而产生的施工附加荷载，也未考虑施工过程中结构体系的稳定。施工前应对临时工程（包括吊车及类似物）进行评估，证明临时结构的合适性，并保证施工过程中结构构件的安全。

（五）技术保证条件

1．严格执行其它有关标准、规范、规程及管理文件规定。

2．项目部技术人员认真审核图纸，及时做好洽商变更，结合施工标准和规范落实并确定钢结构运输、安装及焊接做法；做好相关书面技术交底与安全技术交底。

3．根据施工进度组织工人进场，并安排好工人生活。

4．钢结构安装所需的材料、附件、配件齐全，构件及一般加工制品已有安排。

6．现场水电设备、设施工作性能良好、安全有效。

7．钢结构施工所需轴线、标高控制线已施测完毕，并验收合格。

8．清理作业面，确保基础顶面及支承面洁净，严禁有杂物或污染。

二、编制依据

《钢结构设计规范》（简称《钢规》）（GB50017-2003）

《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）

《钢结构工程施工质量验收规范》（简称《验规》）（GB50205-2001）

《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）

《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）

《建筑施工安全技术统一规范》（GB50870-2013）

《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）

《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）

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《优质碳素结构钢技术条件》（GB/T699-1999）

《碳素结构钢》（GB/T700-2006）

《一般用途钢丝绳》（GB/T20118-2006）

《建筑施工组织设计规范》（GB/T50502-2009）

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）

《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）

《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）

《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）

《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2014）

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）

《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）

《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）

《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）

《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）

《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）

《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）

《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》（JB/T8716-1998）

《起重机械吊具与索具安全规程》（LD48-93）

《关于采集建筑施工特种作业人员信息资料的通知》（厦建工[2010]48号）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）

《建设工程施工重大危险源辩识与监控技术规程》（DBJ13-91-2007）

建质[2009]87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》

闽建建[2015]23号《关于加强建筑施工安全生产工作有关事项的通知》

闽建建[2015]26号《关于印发<开展危险性较大的分部分项工程落实施工方案专项行动实施方案>的通知》

厦建工[2009]30号《厦门市建设工程施工现场防火安全管理暂行规定的通知》

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厦门市《建设工程文明施工与安全防护图集》

《徐工QAY400汽车起重机使用说明书》

厦门市市政工程设计院有限公司提供的翁角路万科城过街天桥工程施工图我公司编制的翁角路万科城过街天桥工程施工组织设计

现场踏勘调查和对各方的咨询资料

三、施工计划

（一）施工进度计划

本工程在抓整体工程的同时，应重点抓形象部位节点工期，使各工种按时顺利交接，同时要注意加强各专业工种间协调关系，保证整个工程如期交付使用。施工过程中将通过科学合理地安排各工序的先后搭接，保证工期符合业主要求。

（二）材料计划

1．钢结构安装工程的主材为焊接材料、油漆等，所有的结构用材，都必须在材料进场前做好必要的材料复验和技术参数确认工作。

2．钢结构安装工程辅材为氧气、乙炔、动力用料、安全维护设施及吊装索具等。

3．材料购买必须根据施工要求提前做好，提前与相关厂家签定协议并准备好一定的资金。

4．严格要求材料员对原材料、成品、半成品等择优选择供应厂家，并严格执行质量验收、管理制度。?选用设计、建设方及建委推荐的优质品牌产品。

5．材料质量全部合格以上，不合格材料不进场。

6．严格执行材料送检化验制度、进场材料必须有出厂合格证明，并送质检部门检测试验合格方可使用。

7．妥善储存和保管好各种材料、构配件，确保其质量。

（三）设备计划

1．现场在各个施工阶段投入相应机具设备，满足工期、质量要求。

2．机械设备进场前要实行试运转制，性能良好方可投入使用。现场配备若干名机械修理工，对机具设备定期检修和日常维护保养，保证机具正常运转。

3．操作上“人机固定”，谁操作，谁负责。

4．对采购不合格的原材料、半成品、设备等，如属工作原因造成，应给责

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任者以经济制裁。

5．起重机属特种设备，必须有安全监督管理部门核发的“检查合格证”和“安全许可证”，必须有制造单位提供的安全技术规程和产品合格证、安装维修说明和检验证明，否则不可投入使用。

6．现场主要施工设备配备如下表：

序号机具名称型号规格数量和单位

1 150t汽车吊徐工QAY400 1台

2 牵引车尼桑CW-520 2台

3 引导车2台

4 葫芦2t～3t 8只

5 履带式挖机PC220 1台

6 千斤顶30 t 4只

7 钢丝绳6×37+FC64 80m

8 卸扣70mm 8只

9 麻绳40 25m 2根

10 水准仪AL-32X 1台

11 经纬仪DT202C 2台

12 全站仪宾得1台

13 钢卷尺50m 1把

14 安全帽20顶

15 安全带20条

16 乙炔设备1套

17 交流电焊机2台

18 手工焊机2台

19 夜间施工照明灯具8套

7、施工措施材料表

序号名称单位数量

1 挖土方立方135

2 场地平整平方1470

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3 C30混凝土立方54

4 碎石垫层立方81

5 硬化场地破除外运运距15Km 立方135

四、施工工艺技术

（一）技术参数

1．抗震设防烈度：七度，抗震设防类别为丁类。

2．净空高度：主车道设计净空≥4.56m。

3．设计基准期：100年。

4．设计使用年限：50年。

（二）工艺流程

（三）施工方法1．钢梁运输方案

吊车就位

吊车组装

吊臂组装

吊臂竖立

吊车回转半径

核实

悬挂吊装索具

试吊与正式吊装

钢梁就位

拆除吊装索具

吊车

拆除撤离

待吊设备进场

设备吊点检查

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（1）按照钢梁吊装分段方案，本工程吊装单元为单个圆盘。考虑到整个圆盘直径11m无法正常运输，需在工厂将一个单元圆盘一分为二，运送至现场后将整个单元预拼装后采用吊车吊装就位后固定焊接。根据钢箱梁的重量、外形尺寸和运输道路环境，委托交运大件起重运输公司承担钢箱梁的运输任务。主梁运输工具为重型牵引平板车，既要满足沿途桥梁和道路的轴载要求，同时也要满足运输过程中的机动性要求。运输安排在夜间进行，运梁车进入施工现场行驶至吊机作业半径内停车。

（2）运输线路情况：主梁运输沿途桥梁设计荷载质量和空间高度应符合运输钢箱梁的要求。运输前应进行路线调查，确保运输过程不会超高、超宽、超长后方可进行运输。

①钢梁运输前，必须向相关交警支队及相关运输管理部门报批相关手续，根据批准的手续及运输线路，精心组织运输。在正式吊运前，进行一次模拟运输试验。

②运梁时间选在晴朗天气，避免恶劣天气对运输、吊装作业的影响。运梁时间避开车辆、行人高峰期，选在晚上10：30以后。

③运输时由车辆开道，紧接指挥车辆、运梁车辆、一台25t吊车随后，必要时弯道处可协助处理。

④运梁车辆必须悬挂红灯和超长警示标志，车辆行走时速控制在直线行驶5km/h以内，转向行驶3km/h以内。

⑤场地进出口要有专人指挥，并设立明显标志。

（3）运输前施工现场做好相应的施工准备措施。钢梁运输时在车箱上设置枕木，钢梁搁在枕木上，设置枕木时应使钢梁尾部高于头部，而且钢梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止钢梁侧向移动，还应在钢梁两侧与车箱之间加焊连接板，使钢梁固定在车厢上不能产生位移，然后将钢梁用倒链与车厢绑紧。

（4）钢梁运输在夜晚进行，由于钢梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证钢梁安全、及时运到现场。

2．吊装前准备工作

（1）钢箱梁起重吊装前，仔细复核墩顶支座标高，仔细复核轴线，对墩顶

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支座必须严格检查后才能吊装钢箱梁。

（2）吊装设备行走于现有的操作平台面。

（3）准备好所需的吊具、吊索、钢丝绳、电焊机及劳保用品，为调整构件的标高准备好各种规格的铁垫片。

(4)吊装时需提前在每个单元圆盘底下搭设竹筏平台、依靠墩柱加以固定，需确保操作平台安全后方可上人作业。

3．吊耳的设置

钢梁两侧各焊接2个吊耳，吊耳焊于钢箱梁腹板与横隔板交叉位置上。本工程采用的吊耳形式为D型吊耳，主要用于吊装时无侧向力较大构件的吊装。

吊耳制作完成后对几何尺寸、位置、焊接质量外观、焊缝的坡口、磨擦面的质量进行检查，并对焊缝探伤报告及所有钢结构制作时的预检、自检文件等相关资料进行检查。吊耳焊缝应为一级焊缝。

吊耳形式

4．汽车吊的就位

（1）汽车吊就位吊装借助现有的操作平台。

（2）预吊梁段一侧现场交通管制做好后，运输车先就位后吊车再就位。

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现有操作平台

5．现场吊装方法

（1）指挥载重平板拖车缓慢的驶到吊装区域，指挥汽车吊在作业半径内站好位，汽车吊将主吊臂接好。

（2）选用一弯二股的钢丝绳吊索，采用2只卸扣卡锁在2个板式吊耳上，使用钢丝绳4根，采用套连环节，吊钩处采用双套结。钢梁一侧绑扎后通过吊钩，再由吊钩至吊点，依次绑扎。

（3）采用低位试吊的方法来逐步找到重心，确定吊点的绑扎位置，吊装过程应保持吊钩处在垂直状态。

（4）在待吊物两端头各绑一根牵引绳（麻绳或棕绳）牵引来防止吊装过程失稳。

（5）梁段起吊时，应在整体梁段离车板300mm时停车静置，运输车驶离

（6）将圆盘子单元于现场拼装为整单元，并作好固定。

（7）检查梁块的平稳度是否符合组装的要求对吊车的性能及各项指标做全面检查和核实，并观察承压地面是否有下沉的迹象，各条钢丝绳

受力是否均衡，是否能满足载荷的要求。

（8）钢箱梁起重吊装前，仔细复核墩顶支座标高，仔细复核轴线、中心线，对墩顶支座必须严格检查后才能吊装钢箱梁。

（9）在确认无安全隐患后才能正式起吊至安装位置上方，调整位置，然后慢慢松钩放至指定位置。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/69ye.html