737NG机型题AV整理版

1、 CWS力传感器的电源为26V AC.

2、SMYD用来阻止由____引起的不需要的偏航运动：荷兰滚或大气湍流

3、安定面位置传感器的电源，副翼舵面位置传感器的电源，扰流板位置传感器的电源，升降舵舵面位置传感器的电源，中立位移传感器的电源为:14V AC

4、当A/T处于THRHLD方式时,A/T计算机（或FCC-A）关闭电源的是: ASM

5、当发动机推力方式通告器（TMA）上显示“A/TLIM”（自动油门限制）则： FMC N1数据失效

若在推力方式信号牌上出现“A/TLIM”的显示表示自动油门：使用自动油门计算机计算出的N1极限

6、飞行扰流板的编号从左到右依次为: 1-6,7-12 7、襟翼位置传感器的电源为: 26V AC 8、ARINC429数据字的前8位是：标签

9 DFCS进入自动着陆方式的条件是：选择了APP方式，并将两套A/P衔接于CMD方式 10 DFCS库测试号50测试的是：MCP板模使选择电门 11 飞机上有几个独立工作A／P作动筒：4

12 副驾驶的自动驾驶仪脱开电门的电源来自: A系统警告灯保险电门 13 两个FCC工作不一致或DFCS在BITE状态时：红色A/P灯稳定的亮

14 若PFD上出现FPV故障旗表明来自于以下哪个系统的信号出现故障：FCC 15 若将IRS转换电门从正常（NORMAL）位转换到均在1（BOTHON1）或均在2（BOTHON2），自动驾驶将断开。这是因为：FCC使用同侧IRS的俯仰和航向数据，而使用另一侧IRS的倾斜数据；

16 SMYD失速管理的功能：A失速警告； BEFS； C自动缝翼； 17 下面哪个传感器给SMYD2提供信号：B驾驶盘位置传感器 18 以下哪个系统不给偏航阻尼器提供信号：FCC

19 以下哪一系统的故障不由SMYD1BITE记录？ A.WTRIS和备用偏航阻尼系统；B.失速警告系统和升降舵感觉偏移；C.自动缝翼系统 D.在CDS上的性能数据显示； 20 与速度配平功能不能同时使用的是: A.飞行指引仪 21 在MCP上显示的马赫数增量为： A．0.01

22 在进近期间，无线电高度表（RA）向A/T计算机传送无线电高度数据。该数据在低于2000英尺时的作用是：B用于预位复飞方式

23 主方向舵PCU的偏航阻尼器的电液压伺服活门（EHSV）上的液压来自：B系统 24 FCC-A衔接时，FMC的ADR数据源说法正确的是： FMC-1和FMC-2都使用ADIRU-1 25 FCC接收到的襟翼位置数据有几个来源？2

26 FCC内部的A/P作动筒位置监控器（AAM）用来：监控A/P作动筒位置是否与A/P指令位置一致

27 FCC内部的CPU指令监控器用来：D监控主CPU与备用CPU计算的指令是否一致 28 FCC内部的舵面位置监控器（SPM）用来：A．监控舵面位置是否与A/P作动筒位置一致

29 FMC从下列哪个部件获得后缘襟翼位置： A． MCP 参考25

30 对于DFCS的力传感器，说法正确的是：B．用电压值表示操纵力的大小，用电压的相位表示操纵力的方向

31 对于高度警戒，说法不正确的是： A．自动驾驶仪接通时可以提供高度警戒

B．飞行指引接通时可以提供高度警戒 C．高度警戒不需要自动驾驶仪或飞行指引工作 D．高度警戒必须自动驾驶仪或飞行指引接通才能工作 D

32 对于琥珀色的A/P警告灯，说法正确的是： A．闪亮表示A/P由CMD方式转换到了CWS方式

33 对于用于DFCS的位置传感器说法正确的是：只有一个传感器不能互换

34 对于自动驾驶仪作动筒的附件，下列说法不正确的是 A.压力电门在衔接A/P是立即接通 B.压力电门在需要时接通 C.压力电门在完成同步后闭合 D.压力电门在接通液压后闭合

35 副翼自动驾驶仪作动筒位于: A.左主轮舱的前壁板

36 关于MCP，下列说法正确的是：B．除预选航道外的其他显示窗口由主FCC提供 37 关于马赫配平说法不正确的是： A．0.615以下工作 B．0.615-0.86马赫时工作 C．起飞时工作

38 襟翼放下时偏航阻尼耦合器对方向舵的控制行程限制为：3度

39 离地后，自动油门保持在THR HLD（油门保持）位置，直到：B、800英尺无线电高度

40 如果需要使用高度切入功能，则 A．A/P必须在V NAV方式 41 如果自动油门的一号伺服马达失效，二号伺服马达仍然能够用来控制二号推力手柄。 A. 对 B. 错108

42 失速管理偏航阻尼耦合器记录了飞行中故障可能导致不能接通偏航阻尼。 A. 对

43 下面的现象哪个不会导致ASA上红色的A/P稳定地亮？ A．左右FCC不兼容 B．DFCS处于自检状态 C．双通道A/P进近中且无线电高度低于800英尺出现安定面配平警告D．飞行指引指令杆消失

44 在MCP上的升降速度显示窗口的最小增量为： A．50FPM B．100FPM C．200FPM D．500FPM

45 在巡航阶段，左右发动机的推力大于多少会导致自动油门脱开：C．2000磅 46 在主方向舵PCU上的偏航阻尼电控液压伺服活门从哪个系统中得到液压源？B 47 在自动飞行控制系统中，能够控制飞行速度的是：( )①自动驾驶仪俯仰通道，②自动油门系统，③马赫配平系统 Ｃ．仅①②

48 在自动油门系统扭力测试中得到的扭力值为测试过程中的C．平均值 49 正常情况下，偏航阻尼耦合器使用B系统液压。 A. 对

50 自动驾驶仪接通时，选择自动油门工作方式的部件为： A．FCC

51 自动驾驶仪衔接时可以接受FCC发送的指令的部件是：C.襟翼作动筒 52 自动驾驶仪作动筒的附件中响应FCC指令的是：C.转换活门

53 自动油门保持速度时，对于FCC产生的速度警告的说法不正确的是：C．A/T保持的速度与FMC的目标空速不一致时会产生速度警告

54 自动油门进入油门保持时飞机的计算空速为： A．84节 55 自动油门伺服马达的电源为： A．28V直流

56 自动油门伺服马达的最大油门杆角度数据来自：C．EEC 57 自动油门系统记录多少个航段的飞行中故障？99

58 自动着陆下面哪个飞行阶段不适用： A．进近 B．平飘C．复飞 D．下降 59 左右油门杆不一致导致自动油门脱开的限制角度为：10

60 ACP上滤波电门的作用是：B.选择相应系统的语音或、和摩尔斯码

61 常用的放电刷中，两个厂家的产品的区别在于： A.安装力矩的要求不同 62 飞机的四字代码是由什么设置的？ SELCAL程序电门组件 63 飞机上安装有几个乘务员电话电路卡? 2

64 话音记录器上的水下定位信标的发射的音调的频率为：B.5HZ 话音记录器上的水下定位信标的发射频率为：1 HZ

65 话音记录器上的水下定位信标可以探测的最大距离为：

66 ACARS管理组件前面板上指示软件兼容性的指示灯是： A．APM 67 ACARS系统接收到的离散信号共：84位 68 ACARS系统软件包含几部分？3

69 飞机上安装的放电刷分为几种？C.2种

70 飞机上可以监听到飞行内话的位置有几处?3

71 驾驶舱用来控制高频通讯系统工作方式的是: B.RCP 72 在驾驶舱可以控制发话的位置有几处? A.10 73 ACARS系统输出的离散信号共：B．5位 74 HF通讯系统的调谐时间为多长？A.15秒 B.10秒 C.5秒 75 REU内有几个站位卡？ 3

76 VHF3通讯收发机的PORT选择信号来自：D．ACRS管理组件 77 VHF通讯使用的紧急频率是： A.121.5MHZ

78 当选择呼叫系统产生选择呼叫后，提供选择呼叫译码器复位信号的部件是： A．遥控电子组件REU

79 对于ACARS的程序电门组件，说法不正确的是： A．用来设定飞机的识别码 B．用来设定飞机的注册码 C．用来设定ACARS的工作状态 D．程序电门组件共3组、72位

80 对于ACARS的程序电门组件，说法正确的是：C．共3组

81 对于ACARS软件，说法正确的是：C．用户数据库只能用PCMCIA卡装载

82 对于ACARS系统，说法不正确的是： A．ACARS只使用VHF-3收发机来进行数据发送和接收 B．DFDAU可以向ACARS提供报告数据 C．打印机可以打印ACARS数据 D．MCDU上可以显示ACARS信息

83 对于VHF通讯，决定频道间隔的离散信号来自： A.VHF收发机 84 对于VHF通讯的发射功率，说法正确的是：C.25瓦

85 对于VHF通讯的频道间隔说法正确的是：D.由飞机决定间隔

86 对于紧急定位发射机，说法正确的是： A.有3个发射频率 B.有2个发射频率 C.只有121.5MHZ的发射机有时间的限制 D.406MHZ的发射机的工作时间限制为24小时 87 对于旅客广播放大器内部的优先权控制电路，说法正确的是：C．旅客娱乐系统正在播放录象节目时如果有对旅客广播则视频信号保留而音频信号被抑制

88 对于旅客广播放大器上的测试电门，说法不正确的是：A．OHM位用来测量放大器负载的阻抗，正常应在30欧姆以上B．TONE位用来测试检查客舱的所有扬声器C．OPERATE位用来进行放大器的工作测试D．LEVEL位用来测量放大器的输出电平

89 对于旅客广播系统，说法不正确的是：A．服务员扬声器静默继电器在服务员面板内 B．氧气指示系统要提供控制信号到预录通知/登机音乐播放器C．发动机运转继电器通过REU提供增益控制信号到旅客广播放大器D．驾驶舱的旅客信号面板与预录通知/登

机音乐播放器有离散信号接口

90 放电刷的绝缘电阻值的范围正确的是：C.85兆欧 91 服务员在进行旅客广播时噪音很大，但机组对旅客广播正常，其最大的可能故障是： A．PA放大器 B．REU C．服务员电话 D．PSU扬声器 选哪个 92 话音记录器的时间信号来自：

93 话音记录器所记录的机组通话来自： A.REU

94 将导致RCP将1号交叉总线直接连接到输出总线的是： A.RCP处于关闭状态 B.RCP故障 C.RCP没有电源 D.以上都对 95 旅客控制组件位于： A.驾驶舱

96 前后紧急出口位置指示灯上的粉红色指示灯同时亮表示： A.机组呼叫乘务员 97 视频系统的终端插头用来： A.提供阻抗匹配

98 提供提供音频控制面板ACP电源的是： A．主暗灯光测试电路 B．控制台灯光 C．REU D．以上都对

99 音频多路器的音频信号输出到那些部件？ A.SEB 1 音频控制面板的主要工作电源是： A.15V DC 2 座椅电子盒的工作电源为： A.115V AC

3 做定检时，在HF收发机EXTERNALINPUT FALT灯亮，表明： A．RCP OFF B．RCP无电源 C．RCP故障 D．以上都有可能 4 DEU允许多长时间的住电源中断？ A.2S 5 DEU之间使用的交叉总线不只一条的原因是： A.数据量大 6 DFDR所用的加速度计的电源为：B.28V DC 7 不由28VDC备用汇流条供电的是：D.中下DU

8 对于同轴耦合器的安装位置，说法正确的是 A.1号在机长脚蹬附近 9 前雷达罩内的天线解除电门有几个? 2 10 同轴耦合器的作用是: B.分配视频信号

11 向音响警告组件提供电源的保险电门有几个？ A、4个 12 用于DFDR的系统测试接头位于：B.P18 13 用于左外DU亮度控制的有：B.3

14 CDS的保持电压是指: C.28V 直流热电瓶汇流条来的电源 15 CDS的软件包含几部分？3 16 DFDAU的软件包含几部分？2 17 DFDAU的状态继电器位于：B.J24 18 DFDAU使用的电源有几种？3

19 DU内的背光驱动组件保持LCD的温度在（ ）之上 A.25 20 DU内的背光驱动组件保持背光灯管的温度在（ ）之上 60 21 FDR自检监控器的状态输出送到: B.飞行数据记录器测试组件 22 RLS用于: A.CDS

23 飞行数据记录器所用的加速度计的电源来自：C.DFDAU 24 雷达天线的俯仰控制信号来自: A.雷达收发组 25 远程光传感器的电源来自：C.本边外侧DU

26 FMC可以直接从下列哪一个组件得到BITE响应数据？C． FCC

27 当上显示组件（UPPER DU）或下显示组件（LOWER DU）失效时：D、仅在上显

示组件失效时，自动转换到下显示组件

28 当正驾驶的ND故障而不能显示时,下列哪个说法是不正确的? D. ND数据会以紧凑格式显示在PFD上

29 对于CDS的程序销钉，说法正确的是： A.DEU的程序销钉采取偶校验 B.DU的程序销钉采取奇校验 C.DEU及DU没有单独的程序销钉 D.以上都不对

30 对于CDS与EEC的数据接口，说法正确的是： A.双发EEC的A通道由DEU-1提供数据

31 对于DFDAU的ADR数据来源说法正确的是： A．左右ADR通过ISFAU将数据送到DFDAU B．左ADR的数据直接送到DFDAU C．右ADR的数据只有在左IR失效时才直接送到DFDAU D．左右ADR的数据都是直接送到DFDAU 32 对于DFDAU的IR数据来源说法正确的是： A．左右IR都必须通过ISFAU将数据送到DFDAU

33 对于起飞警告，说法不正确的是： A.在空中只有1号系统工作 B.在地面只有1号系统工作 C.由PSEU提供起飞警告的控制信号 D.都不对

34 对于音响警告组件，说法不正确的是： A.内部包含两个完全一样的电路卡 B.内部有两个喇叭 C.由两路电源供电 D.正常工作由4个保险电门提供电源 35 关于打印机说法正确的是： A．顶板上PES电门必须在接通位才能工作 36 可以使右系统指示灯上的ANTI-ICE灯亮的故障灯有几个？B.14 37 可以使右系统指示灯上的ENG灯亮的故障灯有几个？A.6

38 如果CDS的电源供应失效，则显示的信息为：B. CDS FAULT

39 如果EFIS控制面板故障，不正确的说法是: A.所有地图电门断开并且不工作 B.显示扩展地图方式 C.显示量程为60海里 D.在空中气象雷达可正常显示 40 如果PFD上显示黄框STD表示： A．飞机的高度在或低于FMC的转换高度加上300英尺 B．EFIS控制面板上的STD按钮失效 C．ADR内的修正气压高度无效 D．EFIS控制面板提供的标准修正气压无效

41如果UPPER DU（上显示组件）不能用压缩型的（COMPACT）发动机显示，只显示 在下显示组件上 A、对

42 水下定位器工作的最大水深为: A.40000FT B.30000FT C.20000FT D.10000FT 43 下面的条件中不会导致DFDR OFF灯灭的是: A.飞机在空中 B.左发N1为15% C.右发N2为55% D.PSEU在地面模拟空中

44 要打印测试图形，必须: C.同时按下TEST和RESET电门

45 液压面板上有故障灯亮将不能导致：C.左系统指示灯上的HYS灯亮 46 音响警告组件的控制离散输入有几种：2 47 音响警告组件可以提供的声音有几种：7

48 在ND上显示的VOR台的识别码或频率的颜色为：B．蓝 49 在ND上显示的航道偏离杆的颜色为：D．洋红

50 在设置时钟时间时允许多长时间不按压任何按钮： A.1分钟 51 主警告的右系统指示灯上共有几个指示灯？C.6

52 主警告的左系统指示灯上IRS灯亮，可能的原因是：A.左或右MMR故障B.ADIRU故障C.IRS主警告组件故障D.以上都有可能

53 主警告的左系统指示灯上共有几个指示灯？6

54 对于NAV控制面板上的测试电门，说法最正确的是： A．按压测试电门将启动测

距机的自测试

55 飞行管理计算机的转换继电器位于: D、E5架

56 500到2500英尺范围内无线电高度显示的增量是：C．20英尺 57 7600的应答机编码表示：B.无线电通讯失效

58 ADIRS工作的极限纬度为： A．南纬或北纬78.25°以上 59 ADM的工作电源是：C.13.5VDC

60 ATC中的同轴电门的作用是： A.抑制其他L波段的设备工作 61 CDU信号牌上的灯为LRU。 A.对

62 超速警告系统用来： A.保护飞机蒙皮

63 对于ISFD上显示的航向，说法正确的是： A．只显示磁航向

64 对于组合备用飞行指示器ISFD的电瓶充电器，说法不正确的是：( )

A. 充电器内部包含电瓶组件 B. 由充电器选择提供给ISFD的电源 C. 正常情况下由充电器组件内的电瓶向ISFD提供直流28V电源 D. 正常情况下ISFD电源由电瓶汇流条提供

65 雷达PWS自动接通时雷达电源接通的控制信号来自： A．雷达收发组

66 在组合备用飞行指示器ISFD刚接通电源的头15秒钟内不是正常显示的故障旗或信息的是： A．OUT OF ORDER B．SPD C．ALT D．ATT

67 100到500英尺范围内无线电高度显示的增量是：10英尺 68 ADIRU内部有多少个传感器组成： A. 3陀螺，3加速度计 69 ADIRU内电源组件的故障由下列哪个部件监测：B．IR

70 ATC/TCAS控制面板上选择ATC-2时，天线电门的状态描述正确的是： A.顶部及底部天线电门内的继电器全部通电吸合 71 FMCS的软件包含几部分？ A．4

72 FMC从下列哪个部件获得后缘襟翼位置： A． MCP 73 FMC的时间来自：C． 所选择的MMR

74 FMC可以直接从下列哪一个组件得到BITE响应数据？C． FCC 75 FMC所使用的ADR数据源由什么决定？ A．自动驾驶仪 76 FMC位置更新时： A、GPS位置更新优先 77 FMC允许电源中断时间为：D． 50MS 78 GPWS面板上的自测试电门有几种用法：3 79 GPWS自测共有几种测试项目：5

80 TCAS计算机所得到的数据中，不由ATC提供的是：B．本架飞机的升降速度

81 TCAS系统在ND上显示的图形中，+00表示的是：B．对方飞机在本机上方，且相对高度低于100英尺

82 TCAS在下列哪个高度范围不会显示地面的飞机： A．当本机AGL高度低于1750英尺时

83 TCAS在下列哪个高度范围内提供爬升/下降指令：B． 48000FT以下 84 VOR/MB接收机从DEU得到的数据是： A．预选航道

85 安装TCAS天线时，不必注意的是：C．天线与馈线之间的封圈是否良好 86 备用磁罗盘内的液体的作用时： A.提供阻尼

87 备用高度空速表正常工作所需要的工作电压有：B.2种

88 不可能导致雷达的信息在ND上不显示的是：C．单DEU故障 50

89 不同时接收左右全向信标VOR数据的部件是：B．FCC 90 不向近地警告系统提供经纬度位置数据的是：D．右FMC 91 不向近地警告系统提供真航迹角数据的是：B．左FMC

92 操作近地警告组件上的抑制电门，会导致出现提示信息的是：C．地形

93 测距机正常情况下所使用的调谐频率，说法正确的是：C.所有的调谐频率都由导航控制面板

94 处于校准期间的ADIRU如果探测到飞机移动，下列说法不正确的是： A．ADIRU将停止校准，直到移动停止后重新开始校准 B．将在MCDU上显示IRSMOTION信息 C．在ISDU上可以查看到状态码03 D．ADIRU停止校准，等待30秒钟后开始重新校准

95 当飞机在地面时，近地警告计算机不会因其故障而使风切变功能不工作的是： A．ADIRU B．SMYD C．DEU D．LRRA

96 当飞机在空中时，近地警告计算机不会因其故障而使INOP灯亮的是： A．仪表着陆系统 B．程序销钉错误 C．SMYD故障 D．ADIRU故障

97 当在主飞行指示器上PFD显示的LOC刻度由白色变为琥珀色且闪烁则表明：C．自动驾驶仪产生了仪表着陆偏离警告

98 对于737NG飞机的气压高度指示，说法正确的是：C.高度增量为20英尺

99 对于ADIRS的自检，说法不正确的是： A．要进入ADR自检状态则计算空速必须小于30节 B．ADIRU工作于ATT模式时可以进入IR自检状态 C．要进入IR自检状态则地速必须小于20节 D．ADIRU工作于ATT模式时不会进入IR自检状态

100 对于ADIRU飞行中故障的储存，说法正确的是：B．IR的故障储存在ADR内

1 对于DFDAU的IR数据来源说法正确的是：( ) A．左右IR都必须通过ISFAU将数据送到DFDAU

2 对于GPS天线,说法正确的是:为有源天线

3 对于TCAS的工作频率，说法正确的是： A.发射为1030MHZ，接收为1090MHZ

4 对于TCAS系统，下面的选项中不由程序销钉决定的是： A．提供爬升/增大爬升指令的高度范围 B．不显示地面飞机的高度范围 C．空中是否禁止自测试 D．音响警告的优先级别

5 对于TCAS系统工作的限制参数，不正确的是： A．最多跟踪探测范围内的50架目标飞机 B．只跟踪本机上或下8700英尺高度范围内的目标飞机 C．只跟踪本机周围80海里以内的目标飞机 D．TCAS系统的灵敏度分为7级 6 对于TCAS显示在ND上的信息，说法不正确的是： A．显示上箭头表示目标飞机正在爬升且升降速度不低于500英尺/分钟 B．显示下箭头表示目标飞机正在下降且升降速度不低于500英尺/分钟 C．当目标飞机升降速度低于500英尺/分钟时不显示箭头 D．显示琥珀色的OFFSCALE表示在ND显示范围以外有RA状态

7 对于VOR/MB接收机上的RS232接口，说法正确的是：B．RS232接口用来在航线维护中与个人计算机相连，查看其故障记录 A.RS232接口不是航线维护用的 选哪个 8 对于备用磁罗盘的误差，说法正确的时： A.补偿螺钉可以补偿全部的飞机磁场导致的误差 B.飞机的磁场可以导致固定的指示误差 C.罗盘修正卡的数值为飞机磁场而导致的误差 D.罗盘卡记录的是无法消除的误差

9 对于测距机的工作频率，说法正确的是：C.发射频率与接收频率的差频为63MHZ 10 对于测距机正常工作时的工作频道，说法正确的是： A.1频道为导航控制面板

提供的人频率

11 对于超速警告，说法正确的是：D．在25968英尺以下采取空速限制

12 对于超速警告，说法正确的是：B.按压测试电门提供一个接地信号给ADIRU

13 对于持续17分钟的ADIRU校准过程，下列说法正确的是：C．刚开始的3分钟显示显示15，然后依次递减到0

14 对于带LCD显示器的雷达收发组所记录的飞行中故障，说法正确的是：B.可以记录64个航段的飞行故障

15 对于计算机前面板上有显示窗的飞机，导致TCAS天线具有方向性是： A．天线单元体信号的相位不同

16 对于近地警告系统，不可以由程序销钉决定的是 A．飞机的型号 B．近地警告音响的音量 C．近地警告系统工作的高度限制 D．模式6呼出选择

17 对于近地警告系统，说法不正确的是： A．近地警告系统只在离地面的高度低于2450英尺时工作 B．GPWC的地形数据库只包含跑道长度大于3500英尺的机场的地形数据 C．近地警告系统的警告音量可调 D．由FMC根据迎角计算最小速度并提供给GPWC

18 对于近地警告系统，说法不正确的是： A．当飞机在空中和地面时DEU的状态都不会影响风切变功能和INOP警告灯 B．当飞机空中与地面时系统风切变不工作的警告条件不一样 C．起落架的状态影响近地警告系统的地形通告TA的显示 D．当飞机空中与地面时系统INOP灯警告条件不一样

19 对于近地警告系统产生的模式5警告，抑制警告的方法为： A．按压低于下滑道灯电门

20 对于近地警告系统的包络调制功能，说法正确的是：C.不同的机场包络调制所需要的数据是不同的

21 对于近地警告系统的地形通告TA的显示图形的点密度及颜色的划分，说法不正确的是： A．地形比飞机高500到1000英尺之间时为中密度红色 22 对于近地警告系统显示的地形通告TA图形，随起落架状态的改变而改变其地形高度范围的是：B．中密度黄

23 对于雷达收发组电源接通指令产生的12V和28V直流反馈信号的作用，说法最正确的是： A．12V用来启动雷达控制面板发送雷达工作模式数据字 24 对于雷达系统的量程不一致，说法不正确的是： A．显示WXR RANGE DISAGREE表示雷达与EFIS控制面板的量程不一致 B．显示MAP/WXR RANGE DISAGREE表示雷达、EFIS控制面板以及FMC的量程存在不一致 C．出现量程不一致时ND使用EFIS控制面板的量程 D．出现量程不一致时ND使用FMC的量程数据

25 对于气象雷达，下面的说法正确的是： A.飞机在地面试车时PWS不会自动接通 26 对于提供给NAV控制面板的电源，不是面板正常工作必须的是： A．115V交流 B．26V交流 C．5V交流 D．28V直流

27 对于无方位的TA或RA，说法不正确的是： A．最多可以显示三个无方位的TA或RA级的飞机 B．对于无方位的TA飞机，仍然会显示距离、高度、升降速度及TA符号 C．对于无方位的RA飞机，仍然会显示距离、高度、升降速度及RA符号 D．当起落架手柄在放下位时可能导致TA或RA变为无方位的TA或RA

28 对于仪表着陆系统顶部天线与前雷达罩内的天线的转换，说法正确的是： B．转换由MCP板上所选的方式控制

29 对于仪表着陆系统在CSD上的显示，说法错误的是 A．在标准刻度时，一点LOC偏离表示1° B．在标准刻度时，一点G/S偏离表示0.35° C．在扩展刻度时，一点LOC偏离表示0.5° D．在扩展刻度时，一点G/S偏离表示0.35° 30 对于指点信标接收机内的带通滤波器的数量，说法正确的是 4个

31 对于组合备用飞行指示器ISFD，不由程序销钉决定的是： A．航向显示方式 B．飞机的倾斜角 C．飞机符号 D．气压单位

32 对于组合备用飞行指示器ISFD的指示精度，说法错误的是： A．姿态俯仰角的指示精度为0.25° B．姿态横滚角的指示精度为0.5° C．高度的指示精度为10英尺 D．指示空速的指示精度为2节

33 对于组合备用飞行指示器ISFD上显示的WAIT ATT信息，说法错误的是： A．内部惯性传感器感受到的加速度超出了最大值 B．内部传感器感受到的角速率超出了100°/S C．内部传感器感受到的加速度超出了3.2g D．内部传感器感受的数据超出最大值10秒钟后该信息会不显示

34 对于组合备用飞行指示器上的RST按钮，说法错误的是： A．该按钮在出现ATT RST信息时使用 B．该按钮在出现姿态指示误差时使用 C．按压该按钮必须超过3秒钟才会起作用 D．按压该按钮后会出现WAIT 10s信息

35 飞行管理计算机所使用的时间数据的来源取决于：B.OPC软件 36 工作在姿态模式下时，ADIRU提示输入航向的状态码为：D．09

37 关于ADF的说法正确的是： A. ADF天线为无源天线 B. ADF测试时指示135的ADF台方位 C. ADF控制面板只有一个 D. ADF接收机位于后货舱 38 关于ADF的天线的电源，说法正确的是：C.电源为±12V DC

39 关于ADF的天线内的放大器,说法正确的是：B.内部包含3个放大器

40 关于ADF的指示，说法正确的是： A.航向与指针之间的夹角为相对方位 41 关于CDU的说法正确的是：D． 左CDU通过IFSAU与FMC-1及FMC-2接口

42 关于GPS说法不正确的是： A．GPS可提供航向 B．GPS可提供高度 C．GPS可提供速度 D.GPS可以提供航迹

43 关于TCAS的说法，正确的是： A．在无线电高度低于1000FT时，ND显示TAONLY 44 关于指点信标，说法错误的是： A．系统故障将出现MB故障旗显示 B．指点信标只在主飞行显示器PFD上显示 C．只有第一部VOR/MB接收机提供指点信标功能 D．指点信标接收到的信号频率为75MHZ

45 驾驶舱内进行仪表着陆系统测试，无关的操作是： A．选择一个有效的ILS频率 B．在MCP上选择一个合适的航道 C．在EFIS控制面板上选择APP显示模式 D．在MCP上选择APP模式

46 近地警告警告系统在ND上显示的地形通告TA图形的种类（按密度及颜色划分）有：

9种

47 近地警告警告系统在ND上显示的地形通告TA图形的种类（按显示方式划分）有：

2种

48 近地警告系统的增强包络调制功能不需要的参数是： A.当前位置 B.ILS偏离 C.地速 D.气压修正高度

49 近地警告系统自测试GO/NO-GO通过，不能表示： A．程序销钉奇偶性校验测试通过 B．飞机类型正确 C．飞机构型数据库有效 D．飞行中故障没有记录 50 雷达收发组接收到电源接通指令后将提供电源接通反馈信号给： A．EFIS控制面板

B．雷达控制面板 C．DEU D．WXR/TERR继电器

51 雷达在双发油门杆角度大于53°时自动断开PWS的条件是： A．无线电高度高于2300英尺

52 雷达正常工作时在导航显示器ND上显示的信息从上到下依次为：D．模式、天线俯仰角度、增益

53 起飞阶段与雷达PWS功能的自动工作无关的是： A．无线电高度表 B．EFIS控制面板 C．起落架手柄电门 D．自动油门电门组件

54 如果从MCDU上输入的位置与ADIRU存储的最后位置纬度差为1.2°，下面的说法中不正确的是： A．校准灯闪亮 B．可以在ISDU上查看到状态码04 C．ADIRU完成校准 D．MCDU上出现ENTERIRSPOS信息

55 如果雷达收发组与EFIS控制面板或FMC的量程不一致，则不会发生的是： A．雷达数据显示消失 B．ND显示EFIS控制面板的量程 C．雷达模式、天线俯仰角、增益的信息显示保留 D．ND显示FMC的量程

56 如果雷达自测试过程中产生风切变警告，则不会发生的是： A．显示PWS警告信息 B．雷达自测试图形消失 C．雷达自测试信息消失 D．雷达继续进行自测试 57 如果校准结束后ADIRU计算的纬度与所输入的纬度不一致，下面的现象中不会发生的是： A．校准灯闪亮 B．可以在ISDU上查看到状态码02 C MCD上出现ENTERIRSPOS信息 D．ISDU上的剩余时间保持显示0

58 如果校准结束后没有输入ADIRU位置，下面的现象中不会发生的是： A．校准灯闪亮 B．可以在ISDU上查看到状态码08 C．MCDU上出现SETIRSPOSITION信息 D．ISDU上的剩余时间保持显示0

59 无线电高度表的自测试时不会进行测试的是： A．收发机的内部状态 B．ARINC429总线数据发送器的状态 C．ARINC429总线数据接收器的状态 D．天线及馈线的状态

60 无线电高度表收发机的状态不由程序销钉决定的是： A．安装延时AID的修正值 B．安装位置 C．发射天线的发射频率 D．发射天线发射信号的调制频率 61 下列部件中与MMR中ILS工作频率是否改变无关的是： A．MCP B．IFSAU C．FCC D．NAV控制面板

62 下面的GPS参数中不用于辅助方式的是： A．现在位置 B．地速 C．惯性高度 D．航迹角

63 下面的GPS工作方式中，没有时间限制的是： A.截获方式 B.高度辅助方式 C.辅助方式 D.以上都不对

64 下面的TCAS计算机前面板上的指示灯中有用的是： A．HDG B．R/ADISP C．ATT D．RA

65 下面的部件中不影响大气数据解算的是：( ) A．风档及皮托管加温控制面板 B．FMC C。TAT探头 D。AOA传感器

66 下面的大气数据中不需要根据加温状态进行修正的是： A．迎角 B．动压 C．总温 D．静压

67 下面的条件中与禁止雷达产生风切变警告无关的是： A．无线电高度大于1200英尺 B．无线电高度低于400英尺，在地面且空速大于80节 C．无线电高度低于50英尺，在地面且空速大于100节 D．起落架手柄在放下位

68 下面的条件中与雷达显示PWS FAIL信息无关的是 A．左或右无线电高度表

B．雷达天线故障 C．雷达收发组内部故障 D．EFIS量程选择失效

69 下面数据中IR不向雷达收发组提供的是： A．俯仰姿态角 B．横滚姿态角 C．地速 D．航向

70 应答机提供的气压高度为：B.标准海压高度

71 与VOR/MB接收机相连的天线中，有功率分配器的天线是： A．指点信标天线 B．垂尾顶部的VOR天线 C．雷达罩内的LOC天线 D．雷达罩内的LOC天线和垂尾顶部的VOR天线

72 与雷达PWS的警告级别无关的是： A．飞机的速度和高度 B．风切变与飞机的距离 C．风切变与飞机航向的相对方位 D．飞机的飞行状态（进近或起飞）

73 在ADIRU校准过程中，首先确定的是： A．经度 B．当地的地垂线 C．纬度 D．真北

74 在IR地面测试时，在驾驶舱仪表上不能看到的数据是 A．偏流角 B．偏航速率 C．航迹角 D．现在位置

75 在TCAS系统的接口系统中，目前没有使用的是： A．左ADIRU B．ATC应答机 C．无线电高度表收发机 D．雷达收发组

76 在近地警告计算机内部的音频发生器产生的V1音频控制来源于： A．主发动机指示器 B．TCAS计算机 C．雷达收发组 D．DEU

77 在近地警告系统构型自测试中，不能肯定是否可以得到的信息是： A．所有有关的软件信息 B．GPWC的改装状态 C．GPWC的件号 D．GPWC的序号

78 在近地警告系统自测试中，出现提示信息后不需要按压测试电门进入的是： A．现在状态测试 B．离散输入测试 C．故障历史测试 D．警告历史测试

79 在进近或起飞时如果雷达没有被人工接通，则天线的扫描角度为： A．左右各90° B．左右各60° C．左右各45° D．左右各30°

80 在起飞或进近时，雷达禁止产生新的风切变警告的条件是： A．空速大于100节 B．无线电高度低于50英尺 C．空速大于100节且无线电高度低于50英尺 D．空速大于80节且无线电高度低于400英尺

81 在无线电高度表系统的安装延时中，没有包含的是： A．发射天线和接收天线之间的距离 B．天线馈线的长度 C．机身距地面的高度 D．平飘角度的影响

82 在组合备用飞行指示器ISFD的技术参数自检页，不显示的是： A．故障出现的航段 B．故障出现的时间及级别 C．故障现象的描述 D．故障的代码

83 正常情况下，雷达收发组115V交流电源接通且系统正常工作的控制流程为： A．EFIS控制面板、DEU、雷达控制面板、收发组 B．EFIS控制面板、DEU、收发组 C．EFIS控制面板、雷达控制面板、收发组 D．EFIS控制面板、DEU、雷达控制面板、收发组、雷达控制面板、收发组

84 正常情况下近地警告系统用来进行TCF和TA计算的经纬度位置数据来自： A．左或右MMR B．左FMC C．左ADIRU D．右ADIRU

85 主飞行指示器PFD上显示的LOC刻度由标准刻度转换为扩展刻度，则不能说明的是： A．LOC偏离低于5/8个点 B．MCP上LOC或APP方式电门已按压 C．A/P处于CWS方式 D．航道与飞机航迹的差值在5°以内

ATA22自动飞行20 22-1 A/P系统5

a) 功用 1. 以下什么情况使得高度层改变(LVL CHANGE)成为默认工作方式. （ ABCD ） A. V/S或FMC SPEED控制飞机速度接近失速时. B. V/S或FMC SPEED控制飞机速度接近超速时. C. V/S工作方式飞机不能获得MCP板上选择的速度时. D. F/D处于TO/GA方式,A/P衔接到指令位(如果选装). 2. MCP板上哪两个方式选择电门工作后再次按压后不能解除其工作. （ AC ） A. ALT HOLD B. LVL CHG C. APP D. VOR/LOC b) 组成及接口 1. B737NG22CH0027在A／P作动筒上，有如下附件，其中不是LRU的是：*（D） A锁定电磁活门 B转换电磁活门 C液压压力电门 D作动筒位置传感器LVDT c) 部件位置及作用 1、B737NG22CH0028飞机上有几个独立工作A／P作动筒：（C） A 2 B 3 C 4 D 5 d) 工作简介 1. B737NG22CH0004 FCCA自驾衔接在CMD方式上，如果你朝机头冲下方向按压主电配平开关，那麽： （B） A. 用安定面配平电作动筒移动安定面 B. 断开自驾 C. 断开俯仰模式并转到CWS P方式 D. 断开横滚模式并转到CWS R方式 e) 故障隔离 1、B737NG22CH0030通常FCC A给出高度警戒警告，FCC B在以下情况下给出警告：*（D） A仅FCCA A/P衔接于CWS，FCC A气压修正高度有效； B仅FCC A A/P衔接于CMD，FCC A气压修正高度有效； C仅FCC B A/P衔接于CWS，FCC B气压修正高度有效； D仅FCC B A/P衔接于CMD，FCC B气压修正高度有效。 22-2 DFCS系统5 a) 功用 1. 对于高度警告,以下哪些描述正确: （ ABCD ） A. 飞机高度在MCP板选择高度加减300Ft之内不会警告. B. 飞机高度在MCP板选择高度加减900Ft以外不会警告. C. G/S截获后高度警告被禁止. D. 襟翼超过15度后高度警告被禁止. b) 组成及安装位置 1.B737NG22CH0026安定面位置传感器测量水平安定面的位置： （D） A安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是单同步器 B安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是双同步器 C安定面位置传感器A是个单同步器 D安定面位置传感器B是个单同步器 c) 工作介绍 1. 关于对SPEED TRIM描述不正确的是: （ BD ） A. 低速高推力，襟翼放下时防止飞机产生低头力矩．

B. 起飞以后十秒开始配平，爬高到400Ft以后终止配平. C. 飞行控制板SPEED TRIM FAIL灯亮,但按压可以复位,属单通道失效. D. 配平舵面是升降舵. 2. 关于对MACH TRIM描述正确的是: （ ABCD ） A. 由于高马赫数飞行时,升力中心后移

需要配平.

B. A/P不接通配平升降舵. C. A/P接通配平水平安定面.

D. 输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置. d) 故障隔离

1. B737NG22CH0006 DFCS库测试号 50测试的是： （B） A. 速度配平

B. MCP板模使选择电门 C. MCP倾斜角限制电门 D. ILS偏离警告

2. B737NG22CH0029 DFCS系统的故障隔离的主要方法是：（D）

A查线路图册，分析最有可能发生故障的部件；

B逐个更换相关的部附件，直到故障排除或转移；

C在FCC的机器面板上做测试，按故障灯排除；

D利用BITE和故障隔离手册（FIM）来查找故障。

22-3 Y/D系统5 a) 功用

1. B737NG22CH0016偏航阻尼器的功用是将什么减到最小： （ C ） A 着陆难度 B 飞机俯仰运动 C 荷兰滚 D 飞机失速 b) 组成及安装装置

1. B737NG22CH0007 对于主偏航阻尼，需要的SMYD是 ( C ) A. SMYD1 B. SMYD2

C. SMYD1和SMYD2 D. 任何一个SMYD； c) 自测试

1. B737NG22CH0002偏航阻尼系统的自检是由以下哪个面板控制的？ （C）

A. IFSAU前面板 B. FCC A前面板 C. SMYD前面板 D. MCDU

2. B737NG22CH0008以下哪一系统的故障不由SMYD1 BITE记录？ ( A ) A. WTRIS和备用偏航阻尼系统；

B. 失速警告系统和升降舵感觉偏移； C. 自动缝翼系统

D.在CDS上的性能数据显示； d) 系统维护

1.B737NG22CH0013 在SMYD的哪个自检菜单里面可以进行伺服测试（SERVO TEST） （ C ）

A 现在故障（EXISTING FAULT） B 故障记录（FAULT HISTORY） C 地面测试（GROUND TEST） D 其它功能（OTHER FUNCTION） 22-4 A/T组成5 a) 功用

1、要想自动油门加到全复飞N1限制值,何时第二次按压任一TO/GA电门?(答案：B)

A、连续按压 B、在自动油门达到减推力复飞推力后按压

C、在达到计划的爬升率后按压 2、自动油门的复飞方式什么时候预位?( A )

A、在下降到2000英尺无线电高度以下时 B、当下滑道截获时

C、当出现\拉平预位时 b) 组成及安装位置

1. B737NG22CH0003自动油门伺服马达安装在： （A）

A. 在驾驶舱中央控制台下 B. 在主轮舱内

C. 在每台发动机的左侧 D. 在E/E舱顶部 c) 工作介绍

1、B737NG22CH0054当FCC发现A/T系统不能保持空速时，将空速警告信号送到ASA：（A）

A琥珀色A/T灯闪亮 B红色A/T灯稳定的亮

C琥珀色A/P灯闪亮 F. 断开自驾 D红色A/P灯稳定的亮 G. 断开俯仰模式并转到CWS P方式 d) 自测试 H. 断开横滚模式并转到CWS R方式 1. B737NG22CH0005若在推力方式信号牌5. B737NG22CH0005若在推力方式信号牌上出现 “A/T LIM”的显示表示自动油上出现 “A/T LIM”的显示表示自动油门： 门： （B） A. 处于向前的A/T极限方式上 B. 使用自动油门计算机计算出的N1极限 C. 大于FMC N1极限 D. 指令是最大发动机推力 题目： 1. B737NG22CH0001当WTRIS功能生效时：（D） A. SMYD1将方向舵指令传输给方向舵主电配平组件 B. SMYD1将方向舵指令传输给方向舵备用电控制组件 C. SMYD2将方向舵指令传输给方向舵主电配平组件 D. SMYD2将方向舵指令传输给方向舵备用电控制组件 2. B737NG22CH0002偏航阻尼系统的自检是由以下哪个面板控制的？ （C） E. IFSAU前面板 F. FCC A前面板 G. SMYD前面板 H. MCDU 3. B737NG22CH0003自动油门伺服马达安装在： （A） E. 在驾驶舱中央控制台下 F. 在主轮舱内 G. 在每台发动机的左侧 H. 在E/E舱顶部 4. B737NG22CH0004 FCCA自驾衔接在CMD方式上，如果你朝机头冲下方向按压主电配平开关，那麽： （B） E. 用安定面配平电作动筒移动安定面 （B） E. 处于向前的A/T极限方式上 F. 使用自动油门计算机计算出的N1极限 G. 大于FMC N1极限 H. 指令是最大发动机推力 6. B737NG22CH0006 DFCS库测试号 50测试的是： （B） E. 速度配平 F. MCP板模使选择电门 G. MCP倾斜角限制电门 H. ILS偏离警告 7. B737NG22CH0007 对于主偏航阻尼，需要的SMYD是 ( C ) A. SMYD1 B. SMYD2 C. SMYD1和SMYD2 D. 任何一个SMYD； 8. B737NG22CH0008以下哪一系统的故障不由SMYD1 BITE记录？ ( A ) A. WTRIS和备用偏航阻尼系统； B. 失速警告系统和升降舵感觉偏移； C. 自动缝翼系统 D.在CDS上的性能数据显示； 9.B737NG22CH0009在下列哪个飞机阶段可以衔接两部A/P：* （ D ） A 起飞 B 爬升 C 巡航 D 进近 10 .B737NG22CH0010当速度达到多少时飞行方式通告器（FMA）上显示“THR HOLD”（油门保持）： （ C ） A 60节 B 80节 C 84节 D 94节 11 .B737NG22CH0011在A/T哪个自检菜单

里可以测试A/T脱开电门：* ( C ) B MCP DC

A 脱开/警告（DISENG/WARINGS） C MACH TRIM AC B 油门测试（THROTTLE TEST D AFCS ENGA INTLK C 输入离散（INPUT DISCRETES） 19.B737NG22CH0019如果A/P工作在CMD D 现在状态（CURRENT STATUS） 方式，机长往后抱驾驶杆： 12.B737NG22CH0012 当发动机推力方式（D） 通告器（TMA）上显示“A/T LIM”（自 A A/P脱开

动油门限制）则： B 安定面朝机头向上方向配平 （ A ） A FMC N1数据失效 B FCC失效 C A/T计算机失效 D MCP失效 13.B737NG22CH0013 在SMYD的哪个自检菜单里面可以进行伺服测试（SERVO TEST） （ C ） A 现在故障（EXISTING FAULT） B 故障记录（FAULT HISTORY） C 地面测试（GROUND TEST） D 其它功能（OTHER FUNCTION） 14.B737NG22CH0014 主方向舵PCU的偏航阻尼器的电液压伺服活门（EHSV）上的液压来自： （ B ） A A系统 B B系统 C 备用液压系统 D 以上都不是 15. B737NG22CH0015以下哪个系统不给偏航阻尼器提供信号： （ C ） A ADIRUS B FMC C FCC D AOA传感器 16. B737NG22CH0016偏航阻尼器的功用是将什么减到最小： （ C ） A 着陆难度 B 飞机俯仰运动 C 荷兰滚 D 飞机失速 17. B737NG22CH0017下面哪个传感器给SMYD2提供信号： * （ B ） A 副翼位置传感器 B 驾驶盘位置传感器 C 驾驶杆位置传感器 D 以上都不是 18.B737NG22CH0018在闭合DFCS跳开关时最好最后闭合哪一个：* （ A ） A AFCS FCC DC C 俯仰和倾斜都转成CWS方式 D GPWS（近地警告系统）探测到飞机太低 20.B737NG22CH0020 速度配平控制的是飞机的哪个翼面： （ B ） A 升降舵 B 水平安定面 C 方向舵 D 副翼 21. B737NG22CH0021关于驾驶杆电门组件工作，不正确的是： （ B ）

A若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相反，驾驶杆电门组件将切断配平信号； B若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相同，驾驶杆电门组件将切断配平信号； C可以通过P8操纵台上的超控电门切断驾驶杆电门组件的工作； D驾驶杆电门组件将信号送到FCC，以示驾驶杆向前或向后运动。 22、B737NG22CH0022安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC，表明作动筒的配平速度（高或低）襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变：（C） A当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快； B当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢； C当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快； D作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比。 23、B737NG22CH0023以下方法均可以断开自动驾驶仪工作，但不属于常规方法是：（D） A按压位于机长和副驾驶的驾驶盘上的自动驾驶仪断开电门； B按下MCP板上已接通点亮的CWS或CMD按钮／灯式电门；

C扳动MCP板上的A/P切断杆；

D拨动位于机长和副驾驶的驾驶盘上的安定面主电配平开关。

24、B737NG22CH0024 若将IRS转换电门从正常（NORMAL）位转换到均在1（BOTH ON 1）或均在2（BOTH ON 2），自动驾驶将断开。这是因为 ： * （A） A FCC使用同侧IRS的俯仰和航向数据，而使用另一侧IRS的倾斜数据；

B FCC使用同侧IRS的倾斜数据，而使用另一侧IRS的俯仰和航向数据；

C MCP使用同侧IRS的俯仰和航向数据，而使用另一侧IRS的倾斜数据；

D MCP使用同侧IRS的倾斜数据，而使用另一侧IRS的俯仰和航向数据。 25、B737NG22CH0025飞行控制板上的“MACH TRIM”失效警告牌，关于它的工作原理错误的描述错误的是：（A）* A当一个FCC给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器即亮；

B两个FCC都给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器才亮；

C当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器不亮；

D当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器不亮，但主警告通告器的复现信号可以使它点亮。 26、B737NG22CH0026安定面位置传感器测量水平安定面的位置： （D）

A安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是单同步器

B安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是双同步器

C安定面位置传感器A是个单同步器 D安定面位置传感器B是个单同步器 27、B737NG22CH0027在A／P作动筒上，有如下附件，其中不是LRU的是：*（D） A锁定电磁活门 B转换电磁活门 C液压压力电门

D作动筒位置传感器LVDT 28、B737NG22CH0028飞机上有几个独立工作A／P作动筒：（C）

A 2 B 3 C 4 D 5

29、B737NG22CH0029 DFCS系统的故障隔离的主要方法是：（D）

A查线路图册，分析最有可能发生故障的部件；

B逐个更换相关的部附件，直到故障排除或转移；

C在FCC的机器面板上做测试，按故障灯排除；

D利用BITE和故障隔离手册（FIM）来查找故障。

30、B737NG22CH0030通常FCC A给出高度警戒警告，FCC B在以下情况下给出警告：*（D）

A仅FCCA A/P衔接于CWS，FCC A气压修正高度有效；

B仅FCC A A/P衔接于CMD，FCC A气压修正高度有效；

C仅FCC B A/P衔接于CWS，FCC B气压修正高度有效；

D仅FCC B A/P衔接于CMD，FCC B气压修正高度有效。

31、B737NG22CH0031同一时刻，仅一个FCC给安定面配平电动作动筒提供速度配平信号，每天飞机第一段飞行中由哪一FCC给安定面速提供度配平指令：*（A） A FCC A；B FCC B；

C 由IFSAU进行选择；D 看哪一FCC是主FCC。

32、B737NG22CH0032 ARINC429数据字的前8位是：（B） A序号 B标签 C SDI D校验位

33、B737NG22CH0033 DFCS才进入自动着陆方式的条件是： （C） A选择了L NAV 和V NAV方式 B选择了VOR/LOC 和G/S方式

C选择了APP方式，并将两套A/P衔接于CMD方式 DRA大于400 ft小于1600ft，ILS信号有效

34、B737NG22CH0034偏航阻尼器系统使飞机沿飞机的--------保持稳定：（C） A横轴 B纵轴

C垂直轴 D惯性空间 35、B737NG22CH0035不需要的飞机偏航移动是由什么条件造成的：（B） A旅客在客舱内走动 B荷兰滚和大气湍流

C侧风、风暴、雷雨等复杂气象条件 D机长对驾驶盘的随意操作

36、B737NG22CH0036关于荷兰滚正确的是：（C）

A荷兰上空的独特气象条件导致的 B荷兰滚主要发生在起飞阶段

C指飞机沿偏航轴和滚转轴交替运动 D飞行员只要及时发现就可以纠正 37、B737NG22CH0037偏航阻尼器系统是一个自动飞行系统，该系统减小由荷兰滚或湍流造成的飞机的偏航移动，它操作哪一舵面？（C） A副翼 B升降舵

C方向舵 D水平安定面 38、B737NG22CH0038关于偏航阻尼器指示器的指示，不正确的讲法是：（B） A偏航阻尼器指示器指示由于SMYD 1主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况 B偏航阻尼器指示器指示由于SMYD 2主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况

C偏航阻尼器指示器不指示由方向舵踏板的输入而造成的方向舵的移动

D偏航阻尼器指示器不指示由方向舵配平输入而造成的方向舵的移动

39、B737NG22CH0039在进近期间，无线电高度表（RA）向A/T计算机传送无线电高度数据。该数据在低于2000英尺时的作用是：（B）

A用于A/T进入进近方式 B用于预位复飞方式 C用于确定落地断开 D用于进入拉平方式 40. B737NG22CH0040若PFD上出现FPV故障旗表明来自于以下哪个系统的信号出现故障：（A） A FCC B ADIRS

C EFIS控制板 D MCP板

41、B737NG22CH0041当DFCS处于V NAV PTH方式时,A/T去控制推力保持 速度：* （C）

A MCP SPEED B V2 C FMC SPEED D VMO

42、B737NG22CH0042当SMYD作 测试时,必须有液压系统B压力：（C） A当前故障 B故障历史 C伺服 D其它功能

43、B737NG22CH0043 SMYD阻止由____引起的不需要的偏航运动：（B） A荷兰滚或台风 B荷兰滚或大气湍流 C台风或大气湍流 D荷兰滚或冰雹

44、B737NG22CH0044更换FCC后,维护人员应最后闭合跳开关是：（C） A MCP DC B MACH TRIM AC C FCC DC D MACH TRIM DC 45、B737NG22CH0045下列哪一项不是SMYD失速管理的功能。（D） A失速警告；B EFS；

C自动缝翼； D偏航阻尼。 46、B737NG22CH0046当前缘不对称指示出现后,SMYD增加偏置以提供比正常 的抖杆警告：（A） A更快 B更慢

C一样 D以上都不对 47、B737NG22CH0047 F/D自动弹出功能在 情况出现：*（A）

A起飞B爬升C巡航D进近

48、B737NG22CH0048在爬升阶段,先打开第二部F/D,然后衔接自驾A于CMD方式,则主FCC为： （A） A FCC A B FCC B C不分主次D以上均不对 49、B737NG22CH0049当A/T处于THR HLD

方式时,A/T计算机（或FCC-A）给 断电:（B）

A EEC B ASM C TR D DEU 50、B737NG22CH0050偏航阻尼器系统是一个自动飞行系统，（B）

A该系统工作于高速巡航阶段； B该系统工作于所有的飞行阶段； C通常在起飞之后马上衔接；

D通常在起飞之后，速度达到最大操作速度前衔接。 51、B737NG22CH0051两个FCC工作不一致或DFCS在BITE状态时：*（D） A琥珀色A/T灯闪亮 B红色A/T灯稳定的亮 C琥珀色A/P灯闪亮 D红色A/P灯稳定的亮

52、B737NG22CH0052当DFCS从CMD方式转换到CWS方式时： （C） A琥珀色A/T灯闪亮 B红色A/T灯稳定的亮 C琥珀色A/P灯闪亮 D红色A/P灯稳定的亮

53、B737NG22CH0053当A/P断开衔接时，MCP将A/P警告信号送到机长、副驾驶的ASA：（D）

A琥珀色A/T灯闪亮 B红色A/T灯稳定的亮 C琥珀色A/P灯闪亮 D红色A/P灯闪亮 54、B737NG22CH0054当FCC发现A/T系统不能保持空速时，将空速警告信号送到ASA：（A）

A琥珀色A/T灯闪亮 B红色A/T灯稳定的亮 C琥珀色A/P灯闪亮 D红色A/P灯稳定的亮 *共13题

补充题共45题 1. MCP板上哪两个方式选择电门工作后再次按压后不能解除其工作. （ AC ）

A. ALT HOLD B. LVL CHG C. APP D. VOR/LOC

2. 关于对SPEED TRIM描述不正确的是: （ BD ）

E. 低速高推力，襟翼放下时防止飞机产生低头力矩．

F. 起飞以后十秒开始配平，爬高到400Ft以后终止配平.

G. 飞行控制板SPEED TRIM FAIL灯亮,但按压可以复位,属单通道失效. H. 配平舵面是升降舵.

3. 关于对MACH TRIM描述正确的是: （ ABCD ）

E. 由于高马赫数飞行时,升力中心后移需要配平.

F. A/P不接通配平升降舵. G. A/P接通配平水平安定面.

H. 输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置.

4. 关于A/P安定面配平描述正确的是: （ ABD ）*

A. 为升降舵卸载,升降舵不需大幅超限动作,使气动作用力主要加载在水平安定面上.

B. 防止A/P突然断开时造成飞行姿态突变.

C. A/P不接通时也可以进行A/P安定面配平.

D. 防止驾驶杆产生PITCH CWS OD力而造成对当时俯仰通道飞行方式的操控. E. 水平安定面对升降舵定中机构和感力计算机有机械连接并且随动.

5. 对于A/P作动器描述正确的是: （ BCDE ）* A. LVDT属于LRU. B. 压力电门属于LRU.

C. 剪切铆钉在作动器内部卡阻后,可以人工操控剪断,从而解除A/P作动器的机械输出.

D. 更换作动器后需要测试LVDT和舵面位置传感器的值,必要时进行调整.

E. A/P衔接在非CWS模式,在驾驶杆或驾驶盘上加25磅以上的超控力后,该力通过

作动器外部输出曲柄动作传到作动器内部,使得释压活门释压,制动活塞不制动,解除A/P工作.

6．对于A/P作动器内部组件工作状态描述正确的是: （ ABCDEFG ）*

A. 当A/P衔接,作动器电磁活门打开,液压加到制动电磁活门和转换活门.

B. 流量限制器限制流量防止压力调节器超压,并提供舵面位置和主活塞位置要保持一致的同步时间.

C. 同步时舵面位置传感器加载信号到A/P转换活门,控制液压油喷嘴方向,从而移动主活塞,使主活塞位置和舵面位置保持一致.

D. 同步完成后制动电磁活门打开,液压通过压力调节器进入制动活塞.

E. 制动活塞夹住内部输出曲柄,随动外部输出曲柄,使得可以控制各个舵面移动.

F. 制动活塞加入液压以后,压力电门感受液压压力,压力电信号送到FCC,完成FCC衔接电门的衔接保持.

G. 完成以上动作后作动器就可以根据FCC的倾斜或俯仰信号控制舵面. 7. 关于扰流板描述正确的是: （ BCD ）

A. 地面和飞行扰流板都可以帮助副翼工作.

B. 升起的一边的副翼将导致同一边的飞行扰流板升起,另一边不动.

C. 扰流板混合器混合副翼和速度刹车的输入.

D. 速度刹车拉起,此时扰流板正在协助副翼工作,则扰流板会出现一边高一边低的情况.

8. 双通道A/P的衔接,若FCCA指令倾斜5度,FCCB指令倾斜20度,将会出现什么情况. （ AC ）*

A. A/P—B作动器释压,舵面偏转5度. B. A/P—A作动器释压,舵面偏转20度. C. A/P—B作动器释后,LVDT指示20度偏转. D. FCC比较舵面实际位置5度和LVDT20度后,A/P仍然保持衔接.

9. 下面哪一个传感器不属于双通道传感器. （ C ）* A. NEUTRAL SHIFT SENSOR B. ELEV POSITION

C. STABILIZER POSITION SENSOR D. AILERON POSITION SENSOR

10. 安定面配平中配平权限最大的是: （ D ）

A. 襟翼收上时的主电配平 B. 襟翼放下是的主电配平

C. A/P安定面配平 D. 人工安定面配平

11. 对于高度警告,以下哪些描述正确: （ ABCD ）

E. 飞机高度在MCP板选择高度加减300Ft之内不会警告.

F. 飞机高度在MCP板选择高度加减900Ft以外不会警告.

G. G/S截获后高度警告被禁止.

H. 襟翼超过15度后高度警告被禁止. 12. MCP板上A/T ARM保持的条件是: （ ABCD ）

A. 两个N1反馈信号有效 B. ADIRU-1有效

C. FMC N1限制有效 D. FMC有效

13. 关于起飞前准备必须作以下什么工作. （ BC ）

A. MCP板上选择IAS/MACH为V2+20节. B. MCP板上选择HEADING为跑道航向. C. MCP板上选择ALTITUDE为第一次爬高高度.

D. 只打开一边的F/D.

14. 起飞时对F/D描述正确的是: （ CD ）*

A. 按下TO/GA电门,F/D下俯15度. B. 空速到60节时F/D上仰10度.

C. 按下TO/GA电门,两边F/D主灯都亮. D. 两边F/D主灯在飞机到达400Ft时,后接通F/D一边的主灯灭.

15. 在起飞(TAKEOFF和LIFTOFF)中,爬升之前对于A/T和DFCS协调工作描述正确的是: （ ABC ）*

A. TO/GA电门按下,A/T控制发动机转速到达起飞N1限制值,空速到达84节以后开始油门保持.

B. 离地后17.5秒且高度到达400Ft后,A/T进入ARM.

C. 离地后DFCS俯仰通道将控制飞机从上仰15度为基准过度到以速度为基准达到V2+20节的速度.

D. TMA通告TO/GA方式,FMA的AFDS部分通告TO方式.

16. 关于L NAV和V NAV描述正确的是: （ ADE ）

A. 两者的衔接高度都要求在400Ft以上.

B. 下降过程中V NAV断开会使得L NAV断开.

C. LOC截获V NAV自动断开,G/S截获L NAV自动断开.

D. V NAV接通,飞机爬升过程中A/T计算机接收FMC N1限制来保持推力,AFDS接收FMC V NAV SPEED保持速度.

E. V NAV接通,飞机巡航A/T计算机接收FMC SPEED来保持速度,AFDS接收FMC V NAV PATH信号保持飞行轨迹.

17. 对于自动着陆以下什么描述不正确. （ C ）

A. 按压MCP板上APP方式电门之前必须人工调节ILS频率.

B. LOC/GS截获后,R/A=1500Ft,飞机进近在航道上. C. APP OC以后10秒才能衔接第二部A/P到CMD.

D. 若800Ft以下A/P配平失效灯亮,将导致ASA上A/P红灯亮.

18. 对于复飞,以下什么描述不正确. （ BC ）*

A. G/S截获后MCP板上要调一个复飞高度.

B. 第一次按压TO/GA电门,复飞推力以FMC提供的GA N1为基准.

C. 第二次按压TO/GA电门,复飞推力以A/T计算机提供的GA N1为基准.

D. 复飞时A/P倾斜通道进行大翼改平,进入航向保持.

E. 复飞时A/P俯仰通道由上仰15度指令为基准过度到襟翼位置速度表中的速度为基准控制速度.

F. 如果复飞当中升降舵超过3.5度,飞机高度到达MCP板选择高度减30Tt之内,A/P红色警告灯亮,需要调高MCP板高度或选择其他俯仰工作方式.

19. 关于PITCH CWS方式描述不正确的是:（ A ）*

A. A/P衔接在CWS位置时必需打开F/D. B. 驾驶杆上不加力衔接A/P到CWS位置,A/P进入姿态保持.

C. 驾驶杆上加低制动力,该力通过俯仰力转换器将机械力转换成电信号送到FCC,从而控制升降舵.

D. A/P衔接开关从CWS进入CMD位置后,FMA显示CMD CWS PITCH表示飞机进入CMD下的CWS

PITCH指令方式,以CWS PITCH作为基准指令.

E. 除了A/P双通道衔接,PCWS可以操控飞机的其他倾斜通道飞行方式.

20. 关于ROLL CWS方式描述正确的是: （ A ）*

A. CMD ROLL CWS是没有其他倾斜通道工作时的默认CMD工作方式.

B. 飞机只能在倾斜角小于6度时才能接通A/P CWS.

C. A/P CWS衔接驾驶盘上加力改变飞机倾斜角,松力时飞机改平进入航向保持. D. 飞机处于CMD ROLL CWS倾斜通道飞行方式时,其他倾斜通道飞行方式不能取消它的工作.

21. 以下什么情况使得高度层改变(LVL CHANGE)成为默认工作方式. （ ABCD ）

E. V/S或FMC SPEED控制飞机速度接近

24. B737NG34CH0024 拆换备用地平仪时，31. B737NG34CH0031 WXR中的PWS(预测应该：(A) 风切变)告诫或警告在多少英尺无线电高

A. 断电九分钟后再拆换 度上被禁止 * B. 立刻更换 C. 断电三分钟后拆换 D. 断电三分钟后拆换 25.B737NG34CH0028当飞机在地面时，油门杆大于______度时,PWS自动开启 * ( D) A.50 B.58 C.60 D.53 26. B737NG34CH0026 当风速超过_____节时，雷达天线罩不能打开 (B) A.10 B.15 C.20 D.30 27.B737NG34CH0027 WXR天线俯仰调节范围是 (B) A. ±10°B. ±15°C. ±20°D. ±25° 28. B737NG34CH0028 WXR信息可在下列那组模式中显示 （A） A. 扩展APP；扩展MAP；中心MAP；扩展VOR B. 中心APP；扩展MAP；中心MAP；PLN C. 扩展VOR；中心VOR；中心MAP；PLN D. 扩展APP；扩展VOR；中心VOR；PLN 29. B737NG34CH0029气象/湍流模式的最大显示距离为 (B) A.20NM B.40NM C.60NM D.80NM 30. B737NG34CH0030 以下哪组表达是正确的 (B) A. 深红—湍流；红—中度气象条件；黄—重度气象条件；绿—轻度气象轻度气象条件 B. 深红—湍流；红—重度气象条件；黄—中度气象条件；绿—轻度气象重度气象条件； C. 深红—重度气象条件；红—湍流；黄—轻度气象条件；绿—中度气象条件 D. 深红—重度气象条件；红—湍流；黄—中度气象条件；绿—轻度气象条件 (C)A.1000B.1500C.1200D.2300 32. B737NG34CH0032当飞机在多少英尺无线电高度时，PWS自动开启或关闭

(C )A.1200B.2000C.2300D.2500

33. B737NG34CH0039当飞机加油或抽油时，可以操纵气象雷达吗 ( C ) A. 根据当时气象条件而定B.可以C.不可以 34. B737NG34CH0034 ND在以下哪种方式时不显示WXR： * （D） A. Expanded approachB. Expanded VOR C. Expanded MAP D. Center VOR 35. B737NG34CH0035 在ND的气象信息中，红色代表： (C) A.弱气象目标 B.中气象目标 C.强气象目标 D.湍流 36. B737NG34CH0036 在ILS检测过程中，在CDS上的正确显示顺序是 (A) A. LOC偏差左一点，G/S上偏一点；随后随后LOC右一点，G/S下偏一点。 B. LOC偏差右一点，G/S上偏一点；随后随后LOC左一点，G/S下偏一点。 C. LOC偏差左一点，G/S下偏一点；随后随后LOC右一点，G/S上偏一点。 D. LOC偏差右一点，G/S下偏一点；随后随后LOC左一点，G/S上偏一点。 37. B737NG34CH0037当飞机主电源不可用时，左侧ADIRU可持续使用直流电瓶时间： (D) A.5分钟 B.10分钟 C.直到28V直流转换热电瓶电力低于20V D.直到28V直流转换热电瓶电力低于18V 38. B737NG34CH0038 TCAS的6级灵敏度由哪个参数决定？ * (D)

A. 本机的气压高度。B. 目标接近率。 下显示“WXR RANGE DISAGREE”. C. 目标的距离和高度。 (A) D. 本机的无线电高度 A. EFIS CP和WXR R/T 范围不一致 39. B737NG34CH0039 PFD上或RMI上有故B. EFIS CP,WXR R/T 和FMC范围不一致 障旗HDG出现，说明： C. WXR R/T 和FMC范围不一致 ( B ) A.备用磁罗盘故障； B.ADIRU的IR部分故障； C.ADIRU的ADR部分故障； D.RMI本身故障； 40.B737NG34CH0040 DEU比较来自EFIS CP,WXR R/T 和FMC的ND范围，什麽情况下显示“MAP/WXR RANGE DISAGREE”. (B) A. EFIS CP和WXR R/T 范围不一致 B. EFIS CP,WXR R/T 和FMC范围不一致 C. WXR R/T 和FMC范围不一致 D. EFIS CP和FMC范围不一致 41.B737NG34CH0041 PFD上显示ILS信息时航向道刻度可显示标准刻度或扩展刻度。对于扩展刻度，每点等于____偏差。 (B) A.1度 B.0.5度 C.0.35度 D.0.7度 42. B737NG34CH0042 EFIS控制面板范围选择器有8个位置。范围选项是5，10，20，40，80，160，320和640海里（NM）。WXR R/T在最大______范围内显示气象信息。(B) A. 640NM B. 320NM C. 160NM D. 40NM 43.B737NG34CH0043当ADIRU完成校准后PFD与ND显示ADIRU的IR数据.通常在CDS上显示的航迹和地速数据是先来自__A__的数据,如果失效则使用来自__B__的数据. * A.FMC B.ADIRS C.DEU D.IFSAU 44. B737NG34CH0044 DEU比较来自EFIS CP,WXR R/T 和FMC的ND范围，什麽情况D. EFIS CP和FMC范围不一致 45. B737NG31CH0004 PFD上显示ILS信息时航向道刻度可显示标准刻度或扩展刻度。对于标准刻度，每点等于____偏差。 (A)

A.1度 B.0.5度 C.0.35度 D.0.7度 46 B737NG34CH0046 在EFIS控制面板上选择下列哪种方式不能显示气象雷达信息： （C）

A. 扩展APP B. 扩展MAP C. 中央VOR D. 中央MAP

47. B737NG34CH0047 737-800 WXR CP上GC开关工作在——方式： (B)

A. 人工方式 B. 自动方式 C. 人工方式或自动方式 D. 其他方式 48.B737NG34CH0048 737-800 WXR控制面板上的AUTO/MANU按键的作用是：（C） A按下按键，自动开启PWS警告功能； B按下按键，自动进行湍流检测； C按下按键，可在人工方式和自动方式间

切换； D按下按键，可自动调整增益 。 49.B737NG34CH0049 737-800 WXR控制面板上的TFR按键的作用是：* （A）

A允许Capt和F/o选择对侧的的设定； B这一功能只在人工方式有效； C自动方式时，包括Tilt角也能转借； D如果两侧的TFR均被按下，进入空白显示。 判断题： 1. B737NG34CH0001如果一个GPS故障，在飞机上有没有告示显现 (B) A. 有 B. 没有

2.B737NG34CH0002全静压管路有几个排水接头 (A) A.5 B.6

3.B737NG34CH0003辅助全压管有没有排水接头 (B) A.无 B.有

4. B737NG34CH0004如果两个GPS故障，在飞机上有没有告示显现 (A) A.有 B.没有 5.B737NG34CH0005 如果两个GPS故障，在飞机上有没有告示显现_____ (A) A.有 B.没有 6.B737NG34CH0006 如果WXR控制盒失效时，WXR收发机可以工作吗 (B) A.可以 B.不可以 7.B737NG34CH0007 WXR天线的稳定信号源来自ADIRU吗 (A) A. 是B. 不是

8.B737NG34CH0008 WXR可以显示距飞机330海里处的气象信息吗 (A) A. 不可以B. 可以 问答题：

7. 辅助全压管没有排水接头。为

什麽?

因为该探头位于管路的最底部。水份可从探头直接排出。

8. 如何排除全静压管路里的积

水?

排水接头有一段装有橙色浮

子的透明管路显示积水槽内液面高度.放水时拆下顶盖,将顶盖上的释压阀插入阀门,当推动阀门时水在重力作用下流出.

*共15题

补充题共90题

1．FMC可以对以下哪些设备自动调谐。（ BC ） *

A．ATC B. VOR C. DME D. ILS

2．CDU上POS INIT页面LAST POS代表什么位置。（ A ）*

A．FMC位置 B. IRS位置 C. GPS位置 D. 无线电位置

3．飞行中飞行员用于监控飞行航路执行情况的两个主要页面是（ BD ）。*A. RTE B. LEGS C. DIR/INTC D. PROG

4．以下对哪个缩略词的解释不正确。（ D ）*

A．CG—重力中心 B. SIDS—标准仪表离场程序 C. T/C—爬升顶点 D．OAT—选择温度 E. FPA—飞行通道角 F. RTA--要求到达时间

5．以下什么情况将导致ASA上FMC琥珀色灯亮。（ AB ）

A．警告信息 B. FMC故障 C. 输入错误咨询信息 D. 咨询信息 6. 在空中交通管制（ATC）的地面询问信号中加入一个SLS信号的作用是（C ）

A 抑制处于主波瓣的飞机产生应答信号 B 使处于主波瓣的飞机产生应答信号

C 抑制处于旁瓣的飞机产生应答信号 D 使处于旁瓣的飞机产生应答信号

7. 无线电高度系统中有一个57英尺的安装延迟，它的作用是：*

② 补偿因收发电缆引起的误差。

③ 补偿天线离地面的高度。 ④ 补偿飞机起落架接地时的高度。

以上正确的是：（D ）

A ①② B ②③ C ①③ D ①②③

8. 对DME系统有以下描述：

①DME是采用地面询问飞机应答的方式来传送距离信号。

②DME机载天线的接收信号频率为962MHZ-1213MHZ。

③DME的`测距距离一般为0-200海里并可扩展为0-389.99海里。

⑤ DME的频率是与VHF NAV频率C LOC右一点、GS下一点 配对使用，当调定一个VHF NAVD LOC右一点、GS上一点 频率的同时就确定了一个DME的14. FMC的CDU上显示DRAGMQUIRED表频率。 示:( B ) * 以上说法正确的是：（ B ） A、减速板故障 B、

A ①②④ B ②③④ C ①③ D 飞机速度大于FMC的目标速度10海里/小①②③④ 9. 有一架飞机的VOR方位为45o、航向为0o、预选航道为330o。在EFIS上飞机的航道偏离杆和指示以下正确的是：（B ）*A 向右 背台B 向右 向台 C 向左背台 D 向左 向台 10. 对气象雷达系统在地面通电检查时的注意事项及输出数据有以下说法： ①在地面尽量不要使用正常工作方式（WX、WX+T、MAP）。 ②若在地面使用正常工作方式，则应下俯天线、不准对准机库且天线前方无人员。 ③加油时禁止对雷达通电。 ④雷达收发机输出到EFIS系统的信号是ARINC 568数据。 以上说法正确的是：（C ） A ①②④ B ②④ C①③ D ①②③ 11.TCAS计算能提供哪几类入侵者的信息显示在ND上？（ D ） A RA、TA B TA、 PROXIMATE C TA、PROXIMATE、OTHER D RA、TA、PROXIMATE、OTHER 12.飞机处于仪表着陆状态下，当航向道偏小于5/8点并且MCP板上选择VOR/LOC方式，这时在DU上的航向道偏离刻度偏离一点代表多少？（ B）* A 1o B 0.5o C 1.5o D 5o 13.当DFCS对VHF NAV的ILS接口测试期间，在DU上显示的偏离情况是（ B） A LOC左一点、GS下一点 B LOC左一点、GS上一点 时 C、飞机速度小于FMC的目标速度10海里/小时 D、以上全错 15. FMC的CDU上显示INSUFFICIENT FUEL警告信息时,表示:( C ) A、发动机推力不足

B、用光燃油前,飞机达不到目的地 C、飞机到达目的地时,燃油将少于900KG D、APU没有油

16. 在LEG PAGE第一行现飞航路点能用DELETE键删除掉。( B ) A、对 B、错 17. 如果CDU的MSG灯亮,但在起草行中没有信息显示,你必须:( B ) A、不予理睬 B、清除起草行中的输入,以便信息能够被显示 C、为了得到信息的显示,按执行键

18. 如果写在草稿行的航路点以经纬度形式输到了航路中,则航路点识别代码格式是什么?( B ) * A、XXX LAT XXXLONG B、WPTXXX C、PTXXX D、NBRXXX 19. 航路页面的第二页是如何显示的?( C ) A、行选ACTIVATE四\的提示 B、行选6L行 C、按\键 D、自动地在起草行进行另一输入 20. 输入了公司航路后,出发机场仍需输

入到航路页面的左1行。( B ) A、对 B、错 21. 在飞行中,能改变识别页面里的导航数据库吗?( B ) A、可以 B、不行 22. FMC能自动调谐ILS频率。( B )

A、对 B、错 31. 空中如果左或右的IRS故障灯23. FMC计算TRIP ALT时,下列哪一个因亮:( B ) 素不用考虑?( D ) A、按需放置仪表转换电门 A、全重 B、性能指数 C、最小巡航时间 D、备份油 24. 在飞行前页面完成并执行后,机组发现现用的导航数据库已过期,必须更换;当更换导航数据库以后,航路页面有何变化?( C ) A、与原来的一样,不用做什么 B、出现航路不连续,其它相同 C、空白,要求重新输入 D、在飞行前页面完成并执行后,不能改变导航数据库 25. IRS提供的俯仰和横滚姿态在每个轴上转动﹍﹍度有效?( D ) A、90度 B、180度 C、270度 D、360度 26. 参考现用经济爬升页面:以最短的距离爬升高度FL280将使用何种爬高方式?( D ) * A、ECON B、MAX RATE C、ENG OUT D、MAX ANGLE 27. 在航段页面,把一个航路点输到INTC LEG TO行以前,它必须是在现用的飞行计划航段中:( B ) A、对 B、错 28.把下降所需的空速输入到目标速度行会怎么样?( B ) * A、下降方式变为人工速度下降 B、下降方式改变为一个选择的速度轨迹下降 C、在现用的下降页面不能输入一个新的速度 D、将导致VNAV和LNAV脱开 29. MOD CRZ CLB页面可由﹍﹍选择?( A ) A、在CRZ页面左1行输入一个比较高的巡航高度 B、巡航时,按压爬升页面 C、在CRZ页面\行上输入一个比较高的巡航高度 D、以上都包括 30. 如果STEP TO行失去,飞机离下降点不到100海里.( A ) * A、对 B、错 B、在故障的系统上选择ATT C、操作中的IRS将自动提供正确的姿态 D、以上三者都不对 32．惯导方式选择器电门在ATT方式时,可提供哪些信息?.(答案：B) A、姿态和航迹 B、姿态和垂直速度 C、俯仰和航迹 D、横滚和航向 33．成本指数最高可达200,数值越大会导致什么样的飞行效果?(答案：A)

A、更快 B、更慢更低 C、更经济 D、不会改变速度或高度 34．下降终点是:( C ) * A、跑道上的点 B、进近过渡点 C、CDU上高度限制中最低的一个点 D、复飞点 35．关于条件航路点,下面那个说法是错的:( B ) * A、选择离场或进场页面程序,条件航路点会自动地输入到航路 B、可以人工将条件航路点输入到航路或航段页面 C、条件航路点是满足一定的条件,但没有固定的地理位置的航路点。 D、通过一定高度和切入航径的条件航路点的识别代码是带括号的 36．怎样将标准仪表离场程序输入到你的航路里?( D ) A、直接在航路页面输入 B、直接在航段页面输入 C、它是公司航路的一个组成部分,无需输入 D、在离场页面选择 37．为什么必须在性能起始页面输入数据?( B ) A、允许FMC计算水平导航信息 B、为了起始FMC性能计算 C、为了起始IRS导航 D、以上说法都不对 38．在FMC电源接通时,性能起始页面上过渡高度显示为:( D ) * A、10000英尺 B、12000英尺 C、

失速时.

F. V/S或FMC SPEED控制飞机速度接近超速时.

G. V/S工作方式飞机不能获得MCP板上选择的速度时.

H. F/D处于TO/GA方式,A/P衔接到指令位(如果选装).

22. A/P倾斜通道VOR工作方式的子方式包括:（ ABCD ）

A. ARM B. CAPT C. OC D. OSS

23. 以下什么情况MCP板上IAS/MACH显示空白. （ BC ）

A. A/T或AFDS接受MCP SPEED指令控制时.

B. A/T或AFDS接受FMC SPEED或V NAV SPEED指令控制时.

C. A/P或F/D GA(复飞)时. D. F/D TO(起飞)时.

24. 地面衔接A/P衔接电门到CMD位置,不选择任何飞行方式,出现驾驶盘大角度偏转,在选择倾斜方式电门后,驾驶盘又回到中立位置,可能的故障部件是:（ AB ）*

A. 副翼A/P作动器LVDT

B. RCWS力转换器(进入CMD ROLL CWS默认方式)

C. PCWS力转换器 D. A/T计算机

25. CDU上DFCS自检出现故障信息后,在便笺行输入什么代码可以提取工程数据. （ A ）

A. 100 B. 200 C. 300 D. 900

26. 当FCC和MCP正在进行测试时,操作人员再次想要进入DFCS BITE页面会出现“DFCS BITE CHECH INTERFACE”操作者应首先如何处理. （ CD ） A. 重装FCC B.循环CDU电源 C. 等待约15到17秒

D. 若等待无效以后可循环FCC-A和FCC-B 28V DC跳开关. 27、用哪种方式可以切入航道?( A )

A、HDG SEL,CWS ROLL或LNAV B、仅HDG SEL

C、仅CWS ROLL D、仅LNAV 28、哪种A/T方式允许人工调整推力而不受A/T的影响?( C )

A、速度和预位 B、N1和预位 C、推力保持和预位 D、复飞和预位 29、在速度下降过程中,机组必须调整推力和阻力以遵守高度限制( A ) A、对 B、错

30、当自动驾驶或指引仪在ILS进近中,截获航道时,转弯跟踪所使用的最大坡度,是否受坡度选择器所选择的坡度限制?( B )

A、受 B、不受

31、复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞马力?(答案：A)

A、减推力复飞马力 B、全推力复飞马力 C、最大连续马力 D、起飞马力 32、自动驾驶自动落地后,自动驾驶和自动油门将怎样脱开?( D )

A、自动驾驶和自动油门接地后自动脱开 B、自动驾驶和自动油门需人工脱开 C、自动驾驶接地后自动脱开,自动油门需人工脱开

D、自动油门接地后自动脱开,自动驾驶需人工脱开

33、对于自动飞行系统,当飞机的实际速度等于或稍稍小于最小速度时,下面那种说法是错的?( C )

A、.低速符号将出现在MCP的速度窗中 B、自动飞行系统将指令一个大于最小速度5海里/小时的速度

C、当实际速度大于最小速度5海里/小时时,低速符号消失

34、什么是最小速度?( C )

A、是抖杆速度 B、是当时襟翼形态的失速速度

C、是当时襟翼形态的失速速度的1.3倍

35、对于MCP上的速度窗中选择的速度,度窗显示空白,对吗?( A ) 下面那种说法是错的?( A ) A、对 B、错 A、能选择大于Vmo/Mmo的速度 44、自动油门的复飞方式什么时候预B、不能选择大于Vmo/Mmo的速度 C、能选择大于襟翼、起落架标牌速度的速度 D、能选择小于最小速度的速度 36、对于自动飞行系统指令的速度,下面哪种说法正确?( B ) A、小于但不会等于限制速度 B、可以等于但不会超过限制速度 37、自动飞行系统提供速度、俯仰和推力指令以避免超过哪些限制速度?( D ) A、Vmo/Mmo B、起落架、襟翼标牌速度 C、最小速度 D、以上都是 38、单发飞行指引仪复飞,如果在复飞接通前出现的发动机故障,随着爬升率的增大,飞行指引仪俯仰指令保持什么速度为目标速度?( A ) A、选择的MCP速度 B、复飞接通时的速度 C、当前速度 39、单发飞行指引仪复飞,一开始飞行指引仪俯仰指令机头向上多少度?( A ) A、13度 B、15度 C、20度 40、在单发飞行指引仪复飞期间,MCP的速度窗显示空白,对吗?( B ) A、对 B、错 41、要想自动油门加到全复飞N1限制值,何时第二次按压任一TO/GA电门?(答案：B) A、连续按压 B、在自动油门达到减推力复飞推力后按压 C、在达到计划的爬升率后按压 42、自动驾驶复飞后高于400英尺无线电高度,如果先改变了俯仰方式,那么横滚方式将如何?( B ) A、保持双通道自动驾驶控制的TO/GA方式 B、接通在人工驾驶盘操纵横滚方式 C、单通道自动驾驶控制的TO/GA方式 43、在双通道自动驾驶复飞期间,MCP的速位?( A ) A、在下降到2000英尺无线电高度以下时 B、当下滑道截获时 C、当出现\拉平预位时 45、按压任一TO/GA电门接通复飞方式,如果两部自动驾驶不工作,飞行指引仪是否给出复飞指引?( A ) A、是 B、否 ATA23通信系统14 I. 内话系统2 a) 分类及功用 1、B737NG23CH0018下列哪个属于遥控电子组件的用途： （C） （A）为客舱提供应急广播； （B）调谐VHF收发机； （C）控制通向机组及来自机组的音频； （D）提醒飞行员和乘务员有人呼叫他们。 b) 组成及安装位置 1.机长、副驾驶和观察员座位处各安装有一个音频选择面板,它们之间有没有关联? ( D ) A、机长的与副驾驶的有关联,观察员的是独立的 B、机长的与观察员的有关联,副驾驶的是独立的 C、观察员的与副驾驶的有关联,机长的是独立的 D、它们都是相互独立的 c) 工作介绍 1、B737NG23CH0014乘务员用handsets相互通话，也用它通过旅客广播系统发布通告，当在handsets上按下数字2可以： （B） （A）呼叫其它乘务员；B）呼叫飞行员； （C）向客舱广播；（D）播放娱乐节目。 2、B737NG23CH0015乘务员用handsets呼叫其它乘务员： （B） （A）在handsets上按下数字2；

（B）在handsets上按下数字5； （C）在handsets上按下数字8； （D）在handsets上按下数字#。 3、B737NG23CH0016 在乘务员站位的handsets上按下数字2-2-2： （D） （A）可以呼叫飞行员； （B）可以呼叫其它乘务员； （C）可以向客舱广播； （D）可以提醒飞行员有紧急情况。 J. 旅客广播系统2 a) 分类及功用 1、B737NG23CH0017 PA放大器设置输入信号的优先权，音频的优先权最高的是： （A） （A）从驾驶舱发布的通知 （B）从乘务员发布的通知 （C）预录的通知 （D）机上音乐 b) 组成及安装位置 1. 旅客娱乐系统的视频部分由以下哪些部件组成？（C） 1．显示器； 2.BITE面板；3.VSCU；4．MM； 5.VDU 6.DPCU 7．VTR A．1、2、3、4 B．1、2、5、6 C．1、3、5、7 D．1、3、5、6、7 c) 工作介绍 1. 旅客娱乐系统的音频系统中正在播放 E. 旅客耳机里能听到音乐声和乘务员的话音； F. 旅客耳机里能听到音乐声和机组的话音； G. 旅客耳机里只能听到机组的话音； H. 旅客耳机里能在不同的频道分别听到乘务员和机组的话音。 F. 机长、副驾驶和观察员座位处各安装有一个音频选择面板,它们之间有没有关联? ( D ) A、机长的与副驾驶的有关联,观察员的是独立的 B、机长的与观察员的有关联,副驾驶的是独立的 C、观察员的与副驾驶的有关联,机长的是独立的 D、它们都是相互独立的 K. HF通信系统2 a) 组成及功用 1、B737NG23CH0001F高频通信系统的频率范围是： （B） （A）2K-29.999KHZ （B）2M-29.999MHZ （C）2M-30MHZ

（D）20M-29.999MHZ 2、B737NG23CH0003 HF通信系统可工作于哪些方式 （B） （A）只工作于调幅方式； （B）调幅方式或上边带方式； （C）调幅方式或下边带方式； （D）下边带方式或上边带方式。 b) 安装位置 1、B737NG23CH0005 使HF系统发射时，要确保人员离垂直安定面至少几英尺。 （B） （A）5 （B）6 （C）7 （D）8 c) 部件功能 2、B737NG23CH0026 HF天线耦合器使收发机 的输出阻抗，与天线阻抗在所设频率上相匹配 *（D） （A）500Ω； （B）200Ω； （C）100Ω； （D）50Ω。 d) 系统维护 1、B737NG23CH0004在进行高频通信系统测试时,如果天调组件故障,灯指示为： （B） （A）LRU STATUS （B）KEY INTERLOCK

（C）CONTROL FAIL L. 以上皆正确。 （D）三个灯全亮 M. 话音记录器(CVR)2 2、B737NG23CH0019当有人使用HF无线电a) 功用

进行通信时，下列哪些工作是危险的： 1、B737NG23CH0032话音记录器开关有两（D） 个位置：AUTO和ON，何种情况下，开关（A）在前雷达罩内工作； 会由AUTO位自动转向ON位： （B）在电子设备舱内工作； （C）收放襟缝翼 ； （D）从飞机上加或放燃油。 L. VHF通信系统2 a) 功用及组成 1、B737NG23CH0007 VHF通信系统工作频率为： （D） （A）1030MHz及1090MHz （B）2MHz至29.999MHz （C）88MHz至108MHz （D）118.00MHz至136.975MHz 2、B737NG23CH0008下列哪一不是VHF通信系统部件： （C） （A）无线电通信面板（RCP） （B）VHF收发机 （C）VHF天线藕合器 （D）VHF天线 3、B737NG23CH0024飞机初次上电时，RCP1控制以下哪个部件： （B） （A）HF；（B）VHF1； （C）VHF2；（D）VHF3。 b) 部件安装位置 1、B737NG23CH0011当机长的ACP上的ALT－NORM开关选择ALT时：（A） （A）机长只能使用VHF-1； （B）副驾驶只能使用VHF-2； （C）机长只能使用VHF-1，观察员只能使用VHF-3； （D）机长只能使用VHF-1或VHF-2 c) 系统工作及维护 I. 若天线和机身间密封性不好或天线防腐漆脱落，可能造成什么情况发生。（ D ） I. 天线及天线电缆绝缘性降低。 J. 发射机输出功率减少，通讯距离缩短。 K. 天线电缆接头可能会造成腐蚀。 （B） （A）开关不会由AUTO位自动转向ON位； （B）一台发动机起动手柄位于IDLE（慢车）5分钟； （C）按下话音记录器控制面板上的测试开关时； （D）必须有人工将开关扳动才会变。 b) 组成及安装位置 1、B737NG23CH0033关于话音记录器的水下定位信标维护，下列讲法哪一不正确： （C） （A）拆除水下定位信标时，要轻拿轻放； （B）不能用大力钳夹水下定位信标的外壳； （C）一定要在电池到寿前，分解信标取出电池，更换电池； （D）更换电池后，要在信标外壳上粘贴新的日期标签，并填入新日期。 c) 系统工作介绍 1、B737NG23CH0023飞机上有电时，下列情况哪一条不属于话音记录器工作条件： （B） （A）一台发动机在慢车或以上； （B）话音记录器开关在AUTO位； （C）发动机停车后的前5分钟； （D）一台发动机起动手柄在IDLE位5分钟或更长。 d) 系统维护 1、B737NG23CH0020测试驾驶舱话音记录器时，从控制板耳机插孔中听到：（C） （A）400HZ单音 （B）620HZ单音 (C）800HZ单音 （D）来自于所有已接通的麦克风上的音频 2、B737NG23CH0021在下列条件下你抹除

话音记录器的存贮器： （D） （A）飞机停在地面上； （B）停留刹车设定好；

（C）飞机停在地面上且两发关车；

（D）飞机停在地面上且停留刹车设定好。 3、B737NG23CH0022在抹音时，你可在耳机插孔上听到： （A） （A）400Hz的单音 （B）400HZ的谐音 （C）800HZ的单音 （D）800HZ的谐音

N. SELCLL选择呼叫系统2 a) 功用

1、B737NG23CH0035 选择呼叫的主要作用是 （C）

（A）管理VHF通信系统，提供高品质话音通信

（B）管理HF通信系统，提供高品质话音通信

（C）监控地面台的通信要求，减轻机组监听负担

（D）按地面台站的SELCAL音频信号，在RCP上切换通信系统

2、B737NG23CH0035 选择呼叫的主要作用是 （C）

（A）管理VHF通信系统，提供高品质话音通信

（B）管理HF通信系统，提供高品质话音通信

（C）监控地面台的通信要求，减轻机组监听负担

（D）按地面台站的SELCAL音频信号，在RCP上切换通信系统 b) 部件位置及工作原理

1、B737NG23CH0034哪一条不属于选择呼叫译码器的功能： （D） （A）监视来自VHF和HF通讯收发机的音频信号

（B）识别与其代码相同的选择呼叫信号 （C）当有呼叫进来时，给出驾驶舱内的视觉和听觉指示

（D）按地面台给出的代码对程序针模块置位 题目： 1、B737NG23CH0001F高频通信系统的频率范围是： （B） （A）2K-29.999KHZ （B）2M-29.999MHZ （C）2M-30MHZ （D）20M-29.999MHZ

2、B737NG23CH0002 天线耦合器的作用是： * （A） （A）使天线阻抗与收发机的HF频率范围的输出相匹配； （B）调节天线的有效射频范围； （C）控制信号调谐HF收发机并进行无线电选择； （D）天线发射和接收音频调制的RF信号。 3、B737NG23CH0003 HF通信系统可工作于哪些方式 （B） （A）只工作于调幅方式； （B）调幅方式或上边带方式； （C）调幅方式或下边带方式； （D）下边带方式或上边带方式。

4、B737NG23CH0004在进行高频通信系统

测试时,如果天调组件故障,灯指示为： （B） （A）LRU STATUS （B）KEY INTERLOCK （C）CONTROL FAIL （D）三个灯全亮

5、B737NG23CH0005 使HF系统发射时，

要确保人员离垂直安定面至少几英尺。 （B） （A）5 （B）6 （C）7 （D）8

6、B737NG23CH0006 RCP上的两个显示窗显示FAIL（故障）FAIL（故障）：*（A） （A）RCP从HF收发机接收故障警告； （B）HF耦合器有故障； （C）RCP本体故障； （D）电源电压偏低。

7、B737NG23CH0007 VHF通信系统工作频（D）以上全部。 率为： （D） 13、B737NG23CH0013地面机组呼叫喇叭位（A）1030MHz及1090MHz 于前轮舱的前壁上，当出现以下情况时，（B）2MHz至29.999MHz 喇叭会响： （C）88MHz至108MHz （D）118.00MHz至136.975MHz 8、B737NG23CH0008下列哪一不是VHF通信系统部件： （C） （A）无线电通信面板（RCP） （B）VHF收发机 （C）VHF天线藕合器 （D）VHF天线 9、B737NG23CH0009飞行内话系统不从哪一话筒获得音频： （B） （A）吊杆话筒 （B）驾驶舱环境话筒 （C）氧气面罩话筒 （D）手持话筒 10、B737NG23CH0010 ACP上的滤波器开关能控制用来处理导航音频信号的滤波器，当开关被置于“R”位时： （D） （A）允许声音频率通过滤波器； （B）允许声音和信标（台识别码）信号通过滤波器给音频输出； （C）允许声音频率通过滤波器，阻止信标频率； （D）允许信标频率通过滤波器，阻止声音频率； 11、B737NG23CH0011当机长的ACP上的ALT－NORM开关选择ALT时：（A） （A）机长只能使用VHF-1； （B）副驾驶只能使用VHF-2； （C）机长只能使用VHF-1，观察员只能使用VHF-3； （D）机长只能使用VHF-1或VHF-2 12、B737NG23CH0012 组件给REU传送按压通话（PTT）信号：（D） （A）音频控制板（ACP）无线电－内话PTT开关； （B）驾驶盘PTT开关； （C）手持话筒PTT开关； （D） （A）机组按“GRD CALL”开关时； （B）ADIRS电瓶警告电路有效； （C）ADIRS冷却不够时； （D）以上全部。 14、B737NG23CH0014乘务员用handsets相互通话，也用它通过旅客广播系统发布通告，当在handsets上按下数字2可以： （B） （A）呼叫其它乘务员； （B）呼叫飞行员； （C）向客舱广播； （D）播放娱乐节目。 15、B737NG23CH0015乘务员用handsets呼叫其它乘务员： （B） （A）在handsets上按下数字2； （B）在handsets上按下数字5； （C）在handsets上按下数字8； （D）在handsets上按下数字#。 16、B737NG23CH0016 在乘务员站位的handsets上按下数字2-2-2： （D） （A）可以呼叫飞行员； （B）可以呼叫其它乘务员； （C）可以向客舱广播； （D）可以提醒飞行员有紧急情况。 17、B737NG23CH0017 PA放大器设置输入信号的优先权，音频的优先权最高的是： （A） （A）从驾驶舱发布的通知 （B）从乘务员发布的通知 （C）预录的通知 （D）机上音乐 18、B737NG23CH0018下列哪个属于遥控电子组件的用途： （C） （A）为客舱提供应急广播； （B）调谐VHF收发机； （C）控制通向机组及来自机组的音频； （D）提醒飞行员和乘务员有人呼叫他们。

19、B737NG23CH0019当有人使用HF无线设频率上相匹配 电进行通信时，下列哪些工作是危险的： *（D） （D） （A）500Ω；（B）200Ω； （A）在前雷达罩内工作； （C）100Ω； （D）50Ω。 （B）在电子设备舱内工作； 27、B737NG23CH0027 话音记录器的水下（C）收放襟缝翼 ； 定位信标在水下工作时，将产生一个声脉（D）从飞机上加或放燃油。 冲信号，频率为： 20、B737NG23CH0020测试驾驶舱话音记录器时，从控制板耳机插孔中听到：（C） （A）400HZ单音（B）620HZ单音 （C）800HZ单音（D）来自于所有已接通的麦克风上的音频 21、B737NG23CH0021在下列条件下你抹除话音记录器的存贮器： （D） （A）飞机停在地面上； （B）停留刹车设定好； （C）飞机停在地面上且两发关车； （D）飞机停在地面上且停留刹车设定好。 22、B737NG23CH0022在抹音时，你可在耳机插孔上听到： （A） （A）400Hz的单音 （B）400HZ的谐音 （C）800HZ的单音 （D）800HZ的谐音 23、B737NG23CH0023飞机上有电时，下列情况哪一条不属于话音记录器工作条件： （B） （A）一台发动机在慢车或以上； （B）话音记录器开关在AUTO位； （C）发动机停车后的前5分钟； （D）一台发动机起动手柄在IDLE位5分钟或更长。 24、B737NG23CH0024飞机初次上电时，RCP1控制以下哪个部件： （B） （A）HF；（B）VHF1；（C）VHF2； （D）VHF3。 25、B737NG23CH0025 HF天线耦合器使电压驻波比减小到低于： *（B） （A）0.3:1（B）1.3:1 （C）3:1（D）3.1:1 26、B737NG23CH0026 HF天线耦合器使收发机 的输出阻抗，与天线阻抗在所（B） （A）27.5KHz（B）37.5KHz （C）27.5MHz（D）37.5MHz 28、B737NG23CH0028 在无线电通信面板进行自测试时，如果在其活动窗内显示“PANEL”，在其备用窗内显示“FAIL”，则说明： *（D） （A）未收到来自VHF收发机的信号 （B）VHF收发机故障 （C）系统工作正常 （D）无线电通信面板故障 29、B737NG23CH0029 在CVR控制板上的区域麦克风的作用是： （C） （A）收集机长的耳机和麦克中的声音； （B）收集副驾驶的耳机和麦克中的声音（C）收集驾驶舱的声音如话音和音响警告；

（D）收集服务员HANDSET中的声音。 30、B737NG23CH0030驾驶舱话音记录器板送出下列信号： *（A） （A）AUTO或ON开关的选择信息到话音记录器 （B）抹音离散信号到话音记录器 （C）测试离散信号到话音记录器 （D）区域音频到话音记录器的第四声道输入 31、B737NG23CH0031来自机长耳机和麦克中的声音被记入话音记录器的：*（C） （A）第一声道（B）第二声道 （C）第三声道（D）第四声道 32、B737NG23CH0032话音记录器开关有两个位置：AUTO和ON，何种情况下，开关会由AUTO位自动转向ON位： （B）

（A）开关不会由AUTO位自动转向ON位； （C）如果匹配成功，译码器就会送出一（B）一台发动机起动手柄位于IDLE（慢个离散的呼叫位置信号到选择呼叫控制车）5分钟； 面板 （C）按下话音记录器控制面板上的测试（D）当译码器收到正确编码的音频呼叫开关时； 时，控制板上这一有效的收发机所对应的（D）必须有人工将开关扳动才会变。 提醒灯点亮 33、B737NG23CH0033关于话音记录器的水37、B737NG23CH0037机组报告,地面呼叫

下定位信标维护，下列讲法哪一不正确： 机组时,听到的高谐音音量很小,可能的（C） （A）拆除水下定位信标时，要轻拿轻放； （B）不能用大力钳夹水下定位信标的外壳； （C）一定要在电池到寿前，分解信标取出电池，更换电池； （D）更换电池后，要在信标外壳上粘贴新的日期标签，并填入新日期。 34、B737NG23CH0034哪一条不属于选择呼叫译码器的功能： （D） （A）监视来自VHF和HF通讯收发机的音频信号 （B）识别与其代码相同的选择呼叫信号 （C）当有呼叫进来时，给出驾驶舱内的视觉和听觉指示 （D）按地面台给出的代码对程序针模块置位 35、B737NG23CH0035 选择呼叫的主要作用是 （C） （A）管理VHF通信系统，提供高品质话音通信 （B）管理HF通信系统，提供高品质话音通信 （C）监控地面台的通信要求，减轻机组监听负担 （D）按地面台站的SELCAL音频信号，在RCP上切换通信系统 36、B737NG23CH0036 关于选择呼叫系统的工作流程，不正确的是： （A） （A）VHF和HF收发机将接收到的音频送到程序开关组件 （B）选择呼叫译码器试着将从收发机来的单音频信号与程序开关组件上的选择选择呼叫代码相匹配 故障是: *（C） （A）ACP面板上音量调节旋钮未调好 （B）RCP面板上相关旋钮未调谐好 （C）AWM组件中的一个通道故障 （D）以上都有可能 38. B737NG23CH0038在音频控制面板（ACP）上调节FILTER SWITCH到B位置,机组可以收听到____ （ D ） （A）ILS台站音频信号或莫尔斯码台站标识信号 （B）ILS台站音频信号 （C）莫尔斯码台站标识信号 （D）ILS台站音频信号和莫尔斯码台站标识信号 39. B737NG23CH0039下列哪个属于遥控电子组件的用途？ （C） (A)客舱提供应急广播 （B）调谐VHF收发机 （C）控制通向机组及来自机组的音频 （D）提醒飞行员和乘务员有人呼叫他们 40. B737NG23CH0040测试驾驶舱话音记录器时，从控制板耳机插孔中听到：（C） (A) 400HZ谐音 (B) 620HZ谐音 (C) 800HZ谐音 (D) 来自于所有已接通的麦克风上的音频 E. B737NG23CH0041(737-800)下列哪一频率不属于737-800的ELT工作频率：*（D） （A）121.5MHZ； （B）243MHZ；

（C）406MHZ； （D）203MHZ。

F. B737NG23CH0042(737-800)在ELT发射机中“G”开关电路的作用是：*（B） （A）控制VHF电路和UHF电路的交替工作；

（B）感受飞机速度变化并接通发射电路； （C）控制发射信号的调制方式； （D）飞机在地面时抑制发射机的接通。 G. B737NG23CH0043(737-800)关于ELT发射机工作，正确的是： *（C） （A）VHF电路和UHF电路交替发射，均分时段； （B）VHF电路和UHF电路使用同一天线，采用同轴三通相互抑制； （C）UHF电路只在前24小时工作； （D）VHF电路和UHF电路采用两部天线，两根传输电缆。

H. B737NG23CH0044(737-800) 关于ELT的供电，正确的是： （D） （A）ELT系统不使用机上电源； （B）ELT系统由应急汇流条供电； （C）ELT由热电瓶汇流条供电； （D）ELT使用自备干电池，但控制板使用机上电源。

I. B737NG23CH0045(737-800) ELT的接通方式不包括： （B） （A）在驾驶舱将控制板上的开关由ARM打到ON； （B）反复快速通断ELT跳开关，ELT自动接通； （C）在发射机上将开关由OFF扳至ON位； （D）飞机发生速度变化时，“G”开关自动接通发射机。

J. B737NG23CH0046(737-800) ELT发射机安装在： （A） （A）后客舱的头顶板上； （B）后货舱电子设备架上； （C）主电子设备舱中； （D）垂直尾翼前缘整流罩内。

K. B737NG23CH0047(737-800) 对ELT进行测试时，应做到：* （D） （A）提前通知控制中心测试计划 （B）每小时前5分钟可以测试 （C）测试时间少于15秒 （D）以上都对

L. B737NG23CH0048(737-800) ELT控制面板安装在飞机驾驶舱内的哪部分：（B） （A）P7遮光板上 （B）P5头顶板上 （C）P8中央板上 （D）P61板上

M. B737NG23CH0049(737-800) 卫星接收到地面ELT发来的信号后，会：（C） （A）计算信号的经纬度，确定ELT台方位，

N. （B）对该位置进行摄像，向地面提供视频， （C）将信号转发地面站，由地面站解算方位， （D）答复该机，求救信号已收到。 O. B737NG23CH0050(737-800) ELT系统的外部天线，是一部： （B） （A）环形方向性天线 （B）刀形全向天线 （C）平板缝隙天线 （D）抛物面天线 问答题： 1. 737-800飞机上安装的固定式ELT自测试要求？* 提前通知塔台将要有ELT测试进行；测试时间必须选在每小时前五分钟进行测试；打开ELT的时间应少于五秒。 *共13题 补充题10题

1. 旅客娱乐系统的视频部分由以下哪些部件组成？（C）

1．显示器； 2.BITE面板； 3.VSCU；4．MM； 5.VDU 6.DPCU 7．VTR A．1、2、3、4 B．1、2、5、6 C．1、3、5、7 D．1、3、5、6、7

2. 旅客娱乐系统的音频系统中正在播放乘务员的广播，此时机组也按下PA发话按钮，则：（C）

I. 旅客耳机里能听到音乐声和乘务员的话音；

J. 旅客耳机里能听到音乐声和机组的话音；

K. 旅客耳机里只能听到机组的话音； L. 旅客耳机里能在不同的频道分别听到乘务员和机组的话音。

3. 旅客娱乐系统的音频系统中正在播放乘务员的广播，此时机组也按下PA发话按钮，则：

A. 旅客耳机里能听到音乐声和乘务员的话音；

B. 旅客耳机里能听到音乐声和机组的话音；

C. 旅客耳机里只能听到机组的话音； D. 旅客耳机里能在不同的频道分别听到乘务员和机组的话音。

4.短停检查发现有防电刷丢失：( B ) * A.按照CDL的23-60-1可以放行，只要丢失数量较少既可；

B.按照CDL的23-60-1可以放行，翼尖和后缘最外侧必须至少有一个防电刷； C.MEL中没有防电刷项目，所以不能放行； D.MEL中没有防电刷项目，是非重要项目，可以直接放行；

5.飞机通信寻址及报告系统（ACARS）：( B )

F. 实现数据链和语音混合通信,包括上行和下行数据链两部分；

G. 实现数据链和语音混合通信,包括机载设备和地面网络两部分；

H. 只能实现数据链通信,包括上行和下行数据链两部分，机载设备被动接收地面信号；

I. 只能实现数据链通信,包括上行和下行数据链两部分；

6.ASP（音频控制面板）的正常位置是：( A ) A. MASK／BOOM开关在BOOM位；ALT／NORM开关在NORM位。

B. MASK／BOOM开关在MASK位；ALT／NORM开关在NORM位。

C. MASK／BOOM开关在MASK位；ALT／NORM开关在ALT位。

D. MASK／BOOM开关在BOOM位；ALT／NORM开关在ALT位。

7.飞机放电刷的主要使用目的是释放( A )*

a、飞机复合材料与空气摩擦产生的静电。b、机身与带电空气离子、潮湿颗粒摩擦产生的雷雨静电。C、雷电 d、天线表面电流。

A、a和b B、B、b和c C、 C、c和d D、 D、a和d

8. 若天线和机身间密封性不好或天线防腐漆脱落，可能造成什么情况发生。（ D ） M. 天线及天线电缆绝缘性降低。 N. 发射机输出功率减少，通讯距离缩短。

O. 天线电缆接头可能会造成腐蚀。 P. 以上皆正确。

9. 机长、副驾驶和观察员座位处各安装有一个音频选择面板,它们之间有没有关联? ( D )

A、机长的与副驾驶的有关联,观察员的是独立的

B、B、机长的与观察员的有关联,副驾驶的是独立的

C、 C、观察员的与副驾驶的有关联,机长的是独立的

D、D、它们都是相互独立的

10.按压音频选择面板上的\SELECTOR”电门:( D )

A、选择相应的通讯系统用于发射 B、在同一块音频选择面板上,一次只能选择一个电门,按压另一个电门将解除对现用电门的 选择

C、不论接收机电门是否在打开位,相应D. CDU 的接收机均被选择接通 D、以上全对 *共2题 ATA31指示/记录10

31-1 通用显示系统(CDS)3 功能及组成

1.B737NG31CH0008可以进行EFIS显示的

DU（显示组件）有几个？ （ C ） A 2个

B 3个

C 4个

D 6个

2.以下参数，哪些能在PED上显示：( D )

① 发动机主要参数；

② 发动机次要参数；

③ 机组警告信息；

④ 液压系统信息；

⑤ 飞机舵面位置；

⑥TAT、推力状态；

A.①⑥ B.①③④

C.①②③⑤ D.①②③⑥

部件位置 1.. DU发生故障须换件，但库房备件与装

机件件号不一致，IPC指示适用，则：* ( A )

A. 直接替换，不需做其他工作； B. 重装DUDB，使DEU能识别新件号DU；

C. 重装OPC，配置DEU构型使DEU能识别新件号DU；

D. 由于件号不一致，所以不能混装。 a) 工作介绍及测试

1. CDS系统的BITE测试在哪里显示？（ D ） A. PFD B. ND C. LDU

2.下列说法正确的是：( C ) A. CDS MAINT 维护信息表示CDS系

统需要停场排故，按照MEL不可放行

B. CDS MAINT 维护信息表示DEU 出

现部分故障，按照MEL不可放行 C. CDS MAINT 维护信息表示DU 出现部分故障，按照MEL可放行 D. CDS MAINT 维护信息表示单侧DEU 失效，通过转换使用另一部DEU按照MEL可放行 3. CDS FAULT 维护信息：( B ) A. 表示DEU 在飞行过程中发生错误，只要更正该错误既可； B. 表示DEU 完全失效，按照MEL不可放行； C. 表示DEU 完全失效，MEL没有明确规定，可以视情况而定； D. 表示DEU 出现部分故障，按照MEL不可放行 31-2 飞行记录器(DFDR)4

a) 功能及部件位置

1. 737NG31CH0001飞行数据记录仪安装在什么位置？/ （ C ）

A 电子舱 B 后货舱 C 后客舱顶板上 D 前设备舱 2.B737NG31CH00010飞行数据记录器在具

有以下条件下才能有效输入115V交流电： ( D ) A 任一发动机启动；B 飞机在空中；C 按下记录器控制组件的测试按钮D 以上3条都对；

3. B737NG31CH00012 飞行数据记录器可记录多少小时的飞行数据？ /( B ) A 10 B 25 C 50 D 20

4.下列描述DFDAU的功用不正确的是: ( D )

A.收集飞机的功能参数；处理并存储所需的数据

B.采集来自各个传感器的模拟、离散和数字信号，处理后，转换成标准的ARINC717格式，再传送给DFDR

C.记录整个飞行期间最后25小时的各种飞行参数

D.向飞行员提供记录器工作的灯光指示及进行地面试验

b) 测试及维护

1.B737NG31CH00011飞行数据记录器控制

面板上的琥珀色的OFF灯亮，表明 ( D )： A 记录器不工作；B 记录器电源失效；C 飞行数据采集组件故障

D 以上3条都有可能 2.2.飞行记录器控制面板上的OFF灯何时

亮？( D )

A．飞机停在地面 B. 探测到系统故障

C. A和B两个条件同时满足D. A或B

3.当数字式飞行记录器（DFDR）软件探测

到故障或系统中某组件有故障时，有什么

指示：( D )

A.DFDR的BITE灯亮，数字飞行数据采集

组件（DFDAU）失效（FAIL）灯亮，P5板

上的“OFF”灯也亮；

B.DFDR的BITE灯亮，DFDAU上的三个指

示灯都亮，并且P5板上的“OFF”灯也亮；

C.DFDR的BITE灯亮，DFDAU上的三个指

示灯均不亮，P5板上的“OFF”灯亮；

D.DFDR的BITE灯亮，DFDAU上的“DFDR

FAIL”灯亮，同时P5板上的“OFF”灯也

亮。

4．下列关于水下定位信标的说法错误的

那一选项：（ D ）

A. 水下定位信标只能在水中工作

A. 水下定位信标工作的最大深度为

20000英尺

B. 水下定位信标可以持续工作30天

D. 水下定位信标发射无线电信号频率为37.5MHZ

31-3 音响警告系统4

a) 组成及安装位置

1.音响警告系统由以下部件组成：( A ) A. 音响警告组件； B. 音响警告测试面板； C. 警告探测系统；

D. 主警告灯和公告牌；火警铃和火警警告灯。

2.地面人员在驾驶舱推油门杆确信听到

音响声的目的是：( A )

A. 测试起飞警告；

B. 测试着陆警告； C. 测试音响警告系统； D测试油门限制警告 3. 下列那一选项不是通过音响警告组件

发出的警告：（ D ） A. 自动驾驶仪脱开 B. 马赫空速警告

C. 客舱高度警告

D. 近地警告

4.对于起飞警告，下面描述不正确的有：

( B )

A. 除非更正飞机构型，否则不能使起飞

警告复位；

B.可以通过起飞警告切断电门来抑制警

告；

C.起飞警告发生在起飞阶段、飞机尚未离

地前；

D.起飞警告逻辑由PSEU产生，由音响警

告组件发出。

测试及维护

3. 737NG31CH0004飞行员从音响警告系统

中听到噼啪声,这个警告声表明什么？

（B）/

A APU火警

B 飞机超过它的最大额定空速

C 当起落架收起时，襟翼还处于下

位

D 自动驾驶仪断开

4. 关于主警告系统的说法以下正确的

是：( C )

A. 主警告系统监控飞机各主要系统的故障情况。

B. 主警告系统监控飞机各个系统的故障情况。

C. 主警告系统监控P5板和P5顶板上各个控制面板故障灯。

D. 主警告系统只监控P5顶板上各个控制面板故障灯。 题目

1. 737NG31CH0001飞行数据记录仪安装在什么位置？/ （ C ） A 电子舱 B 后货舱C 后客舱顶板上 D 前设备舱 2. 737NG31CH0002飞行员从音响警告系统

A APU火警 B 飞机超过它的最大额定空速 C 当起落架收起时，襟翼还处于放下位 D 自动驾驶仪断开 3. 737NG31CH0003 飞行员报告所有的音响警告音量太小，哪一个是可能的原因？ （B）/

A 遥控电子组件

B 音响警告模块A通通道失效 C 音响警告模块电路跳开关中的一

个跳出了

D 音响警告模块上的音量电门需要

调整

4. 737NG31CH0004飞行员从音响警告系统中听到噼啪声,这个警告声表明什么？ （B）/

A APU火警

B 飞机超过它的最大额定空速 C 当起落架收起时，襟翼还处于下

位

D 自动驾驶仪断开 5. B737NG31CH0005听从同轴耦合器（COAX COUPLER）有几个输出：到 *（ D ）

A 1 啸

B 2 叫

C 4 声D 6 ，6. B737NG31CH0006 这从DEU1有几个同轴输出： 表*（ B ）

A 1 明

B 2 什

C 4 么D 6 ？

7. B737NG31CH0007 正常的显示中，燃油流量（FF）可以在哪几个（DU（显示组件）上显 示出来？ （ C ） D A 中下和左内

B 中上和右外） C 中上和中下/

D 任一个 8. B737NG31CH0008可以进行EFIS显示的

DU（显示组件）有几个？ （ C ） A 2个 B 3个 C 4个

D 6个 说明：( A ) 9. B737NG31CH0009每一个DEU（显示电A. 由A/T自己计算N1限制值； 子组件）中有几个图像发生器？* B. A/T进入自动油门限制工作方式； （B） C. 由FMC计算N1限制值； A 1个 B 2个 D. A/T不能自己计算N1限制值。

C 3个 D 4个 10.B737NG31CH00010飞行数据记录器在具有以下条件下才能有效输入115V交

流电： /

( D ) A 任一发动机启动；B 飞机在空中；C 按下记录器控制组件的测试按钮D 以上3条都对；

11.B737NG31CH00011飞行数据记录器控

制面板上的琥珀色的OFF灯亮，表明/ ( D )： A 记录器不工作；

B 记录器电源失效；

C 飞行数据采集组件故障

D 以上3条都有可能 12. B737NG31CH00012 飞行数据记录器可记录多少小时的飞行数据？ /( B )

A 10B 25C 50 D 20

*共3题

补充题共40题

2. CDS系统的BITE测试在哪里显示？

（ D ）

A。PFD B．ND

C．LDU D．CDU

3. DFDAU使用来自于以下哪个时钟的

时间基准信号? （ A ）

A. 机长时钟时间B. 副驾驶时钟时间

C. GPS 时间

4. 若DEU1中一个图形发生器(GGC)故障,

DEU2中的模拟I/O电路也同时故障,

此时DU上显示以下哪种维护信息? *（ B ） A. CDS MAINT

B. CDS FAULT

5. PED上的推力方式显示A/T LIM，则

6. 话音记录器的安装位置是：( A ) A. 后乘务舱天花板内；B. 电子舱；

C. 机尾吊舱；D. 后货舱设备架。 7. 下面哪一个组件的软件装载不可在P61

板上完成？( B )

A. FMC B. EEC C. DEU D. FDAU

8. PED的压缩显示出现在：* ( A ) A. 因为各种原因导致只有PED 显示，

当次要发动机参数发生超限时，超限

的次要发动机参数在PED的压缩显示 B. 因为各种原因导致只有PED 显示，

当次要发动机参数发生超限时，全部发动机参数在PED的压缩显示 C. 飞机在空中，当次要发动机参数发生

超限时，全部发动机参数在PED的压

缩显示 D.飞机在空中，当次要发动机参数发生

超限时，超限的次要发动机参数在PED的压缩显示 8. 关于时钟双电源供电描述正确的是：

( B )

A. 28V 热电瓶汇流条提供时钟显示

电源;28V 直流电瓶汇流条提供时

钟时基计数电源。

B. 28V 热电瓶汇流条提供时钟时基

计数电源;28V 直流电瓶汇流条提

供时钟显示电源。

C. 28V 热电瓶汇流条提供时基计数

电源;28V 备用直流电瓶汇流条提

供时钟显示电源。

D.28V 热电瓶汇流条提供时钟显示

电源;28V 备用直流电瓶汇流条提

9. 当完成电瓶更换工作后要完成的附

供时基计数电源。

加工作之一是：( D ) A. 重新校正正副驾侧时钟的日期；

B. 重新校正正副驾侧时钟的日期和时间； C. 重新校正正副驾侧时钟的时间；

D. 重新校正副驾侧时钟的日期和时间； 10. 关于主警告系统的说法以下正确的是：( C )

A. 主警告系统监控飞机各主要系统的故障情况。

B. 主警告系统监控飞机各个系统的故障情况。

C. 主警告系统监控P5板和P5顶板上各个控制面板故障灯。

D. 主警告系统只监控P5顶板上各个控制面板故障灯。

11. 音响警告组件中 * ( B )

A.由两个完全相同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低12 分贝；

B.由两个完全相同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低6 分贝；

C.由两个不同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低6 分贝；

D.由两个不同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低12 分贝；

12.下列说法正确的是：( C )

A. CDS MAINT 维护信息表示CDS系统需要停场排故，按照MEL不可放行

B. CDS MAINT 维护信息表示DEU 出现部分故障，按照MEL不可放行

C. CDS MAINT 维护信息表示DU 出现部分故障，按照MEL可放行

D. CDS MAINT 维护信息表示单侧DEU 失效，通过转换使用另一部DEU按照MEL可放行

13. CDS FAULT 维护信息：( B )

A. 表示DEU 在飞行过程中发生错误，只要更正该错误既可；

B. 表示DEU 完全失效，按照MEL不可放行；

C. 表示DEU 完全失效，MEL没有明确规定，可以视情况而定；

D. 表示DEU 出现部分故障，按照MEL不可放行

14.DEU需要装载的软件和装载顺序如下：( C )

A．OPS 、OFP、DUDB； B. OFP 、OPS、OPC； C. OPS 、OPC、DUDB； D. OPC、OPS、DUDB。

15.CDS的信息中，可在空中出现的是：* ( D )

A．DSPLY SOURCE CDS FAULT； B．CDS MAINT INSTR SWITCH； C．CDS FAULT CDS MAINT； D．DSPLY SOURCE INSTR SWITCH。 16.CDS自检中的 INUPT MONITORING对什么信号进行监控？( C ) A. 所有形式的输入信号；

B. 只监控数字量；C. 只监控离散量； D. 只监控模拟量；

17. 对DEU而言，发动机起动的逻辑为：( C )

①EEC设置为运转状态； ②任意发动机N1>50％；

③发动机起动手柄在慢车位超过五分钟；

A. ①②③;B . ②③；C. 以上任意一个；D. ①③

18．PFD上显示DISPLAY CONTROL PANEL表示：( B )

A.本边的EFIS CP发生故障； B.任意侧的EFIS CP发生故障； C.显示选择面板故障；

D.显示选择面板上的电门没有在正常位； 19. PFD上出现NO VSPD表示：* ( A ) A.没有FMC的有效V1、Vr输入； B.来自ADIRU的垂直速度无效； C.FMC自己计算V1、Vr;

D.DEU无法计算和显示速度带和速度游标；

20．关于DU自动转换的说法正确的是：* (B)

①内侧DU故障，不会发生转换； ②外侧DU故障，不会发生转换；

③外侧DU故障，由内侧DU显示PFD； ④中上DU故障，不会发生转换； ⑤中下DU故障，不会发生转换；

⑥中上DU故障，由中下DU显示PED； A. ②④⑤ B. ①③⑤⑥; C. ①②③⑤⑥; D. ①②③④⑤⑥;

21.某机务在完成DEU1软件装载后忘记把数据装载开关恢复到正常位置，机组启动大发后会：( D )

A.DEU1处在待机位，由DEU2提供两边的显示，所以DU上显示DSPY SOURCE； B.DEU1处在待机位，由DEU2提供两边的显示，所以DU上显示INSTR SWITCH； C.DEU1恢复正常工作，但是DU上显示DSPY SOURCE；

D.DEU1恢复正常工作，没有任何故障显示；

22．CDS的几种故障信息不会在空中出现的是：( B )

A. DSPY SOURCE，INSTR SWITCH； B. CDS FAULT，CDS MAINT； C. CDS FAULT，INSTR SWITCH； D. DSPY SOURCE，CDS MAINT；

23．CDS可装载的软件按其装载顺序依次为：( A )

A. OPS OPC DUDB； B. OPC OFP DUDB； C. OPS OPC MEDB； D. OFP OPC MEDB；

24．关于CDS的电源系统，下列说法正确的是：( D )

①DEU1、2都有热电瓶汇流条供电，所以始终处于工作状态；

②DEU1、2都有备用电瓶汇流条供电，所以在紧急情况下还能正常工作；

③DEU1、2都有热电瓶汇流条供电，但只在其主要电源供给中断时保持10秒； ④DEU1、2都有热电瓶汇流条供电，但只在其主要电源供给中断时保持2秒； ⑤只有DEU1用备用电瓶汇流条供电，所以只有DEU1在紧急情况下还能正常工作；

⑥只有DEU1用备用电瓶汇流条和热电瓶汇流条供电，所以只有DEU1在紧急情况下还能正常工作； A.①③⑤; B. ②③⑥; C. ③④⑥⑤; D. ③⑥;

25．质管部门反映DFDAU数据没有日期标记，但其他数据正常，可能是：* ( D ) A.DFDAU的内部日期计数器故障； B.GPS不能提供日期信息 ；

C.DFDAU的ARINC429总线故障； D.左座安装了没有日期功能的时钟。 26.以下参数，哪些能在PED上显示：( D ) ① 发动机主要参数； ② 发动机次要参数； ③ 机组警告信息； ④ 液压系统信息； ⑤ 飞机舵面位置； ⑥TAT、推力状态； A.①⑥ B.①③④ C.①②③⑤ D.①②③⑥

27.机组反映中上DU黑屏，中下DU压缩显示，可能的原因是：* ( D ) A.人工转换了中上DU的显示；同时发生次要发动机参数超限

B.发生了信号源的人工转换，同时发生次要发动机参数超限；

C.发生了信号源的自动转换，同时发生次要发动机参数超限；

D.中上DU故障,同时发生次要发动机参数超限；

28.机组反映空中RIB DU显示DSPY SOURCE信息，可能的原因是：* ( A ) ①.显示的信号源发生人工转换； ②显示的信号源发生自动转换；

③发生了部分DEU故障；

④单个DEU完全故障或者两个DEU都发生部分故障；

⑤EFIS CP之一发生故障；

⑥数据装载选择电门在DEU位；

⑦RIB显示选择电门不在NORMAL位； A.①②④ B.③④⑤ C.①②⑥⑦ D.③④⑤⑥⑦

29.短停检查发现中下DU黑屏，可能的原因是：( B )

A.中上DU过热保护；

B.机组按压MFD按钮取消中下DU的显示； C.机组通过显示选择面板将MFD的显示转移到其它DU；

D.没有超限参数，中下DU处于静默状态30. DU发生故障须换件，但库房备件与装机件件号不一致，IPC指示适用，则：* ( A ) D. 直接替换，不需做其他工作； E. 重装DUDB，使DEU能识别新件号DU；

F. 重装OPC，配置DEU构型使DEU能识别新件号DU；

D. 由于件号不一致，所以不能混装。 31.音响警告系统由以下部件组成：( A ) E. 音响警告组件； F. 音响警告测试面板； G. 警告探测系统；

H. 主警告灯和公告牌；火警铃和火警警告灯。

32.地面人员在驾驶舱推油门杆确信听到音响声的目的是：( A ) D. 测试起飞警告； E. 测试着陆警告； F. 测试音响警告系统； G. 测试油门限制警告。

33.对于起飞警告，下面描述不正确的有：( B )

A. 除非更正飞机构型，否则不能使起飞警告复位；

B.可以通过起飞警告切断电门来抑制警

告；

C.起飞警告发生在起飞阶段、飞机尚未离地前；

D.起飞警告逻辑由PSEU产生，由音响警告组件发出。

34.按压主警告公告牌可以重现：( B ) A. 发生过但是已经更正的警告； B. 发生过但是仍然存在的警告；

C. 搜有经主警告灯复位过的故障历史； D. 以上都是；

35.下列描述DFDAU的功用不正确的是: ( D )

A.收集飞机的功能参数；处理并存储所需的数据

B.采集来自各个传感器的模拟、离散和数字信号，处理后，转换成标准的ARINC717格式，再传送给DFDR

C.记录整个飞行期间最后25小时的各种飞行参数

D.向飞行员提供记录器工作的灯光指示及进行地面试验

36.飞行记录器控制面板上的OFF灯何时亮？( D )

A．飞机停在地面 B. 探测到系统故障

C. A和B两个条件同时满足 D. A或B

37.当数字式飞行记录器（DFDR）软件探测到故障或系统中某组件有故障时，有什么指示：( D )

A.DFDR的BITE灯亮，数字飞行数据采集组件（DFDAU）失效（FAIL）灯亮，P5板上的“OFF”灯也亮；

B.DFDR的BITE灯亮，DFDAU上的三个指示灯都亮，并且P5板上的“OFF”灯也亮； C.DFDR的BITE灯亮，DFDAU上的三个指示灯均不亮，P5板上的“OFF”灯亮； D.DFDR的BITE灯亮，DFDAU上的“DFDR FAIL”灯亮，同时P5板上的“OFF”灯也亮。

38．下面说法哪个正确：（ D ）

A. 机长和副驾驶的时钟虽然一样，不能互换，因为机长的时钟还提供时间数据给FMC；

B. 机长的时钟使用28VDC热电瓶汇流条的电，而副驾驶时钟使用的是28VDC电瓶汇流条的电；

C. 当28VDC电瓶汇流条断电时，由于28VDC热电瓶汇流条供电正常，所以时钟仍能计时，并且时钟上仍有指示； D. 上面说法都是错误的。

39．下列关于水下定位信标的说法错误的那一选项：（ D ）

A. 水下定位信标只能在水中工作

C. 水下定位信标工作的最大深度为20000英尺

D. 水下定位信标可以持续工作30天 D. 水下定位信标发射无线电信号频率为37.5MHZ

40. 下列那一选项不是通过音响警告组件发出的警告：（ D ） E. 自动驾驶仪脱开 F. 马赫空速警告 G. 客舱高度警告 H. 近地警告 *共10题

ATA34导航系统28 34-1 全静压系统2 a) 组成及安装位置 判断题：

1.B737NG34CH0002全静压管路有几个排水接头 (A) A.5 B.6

2.B737NG34CH0003辅助全压管有没有排水接头 (B) A.无B.有

b) 目视检查 问答题：

1. 辅助全压管没有排水接头。为什麽?

因为该探头位于管路的最底部。水份可从探头直接排出。

2. 如何排除全静压管路里的积水?

排水接头有一段装有橙色浮子的透明管路显示积水槽内液面高度.放水时拆下顶盖,将顶盖上的释压阀插入阀门,当推动阀门时水在重力作用下流出. 34-2 大气数据系统(ADS)2 a) 部件安装位置

1. 下列哪个信号ADC不发送到FMC？( C )

A.计算空速。B.真空速。 C.指示空速。D.高度。

2、电动高度表:(答案：D)

A、接收来自相应的大气数据计算机的信号

B、直接从动静压系统接收信号

C、当相应的大气数据计算机失效时,显示警告旗 D、A和C是对的

3、电动马赫/空速表:(答案：D) A、接收来自相应的大气数据计算机的信号

B、接收来自机长的动静压系统的信号

C、当显示不可靠时,显示警告旗 D、A和C是对的 测试及维护

1．ADM的互换性特点是：（C ）

A. 正驾驶全压ADM只能与副驾驶全压ADM互换，

B. 正驾驶静压ADM只能与副驾驶静压ADM互换。

C. 四个ADM物理性质和功能一样，均可互换。

D. 四个ADM由于安装位置不同，均不可互换。

2．下列关于ADIRS系统信号输入，说法错误的是：( D )

A. AOA传感器提供仰角信号给ADIRU,用于修正高度和空速；

B. TAT传感器提供总温信号给ADIRU,用于修正高度和空速； C. 两部DEU向ADIRU提供气压修正值，用于计算修正的气压高度； D. FMC向ADIRU提供初始位置、航向等数据 34-3 仪表着陆系统(ILS)2 a) 部件位置及组成 1. B737NG34CH0002在ILS中下列_____天线输入不经过天线电门而直接把RF信号送向MMR。 ( C ) A.航向道天线 B.VOR／LOC天线 C.下滑道天线D.航向道天线和下滑道天线 2. B737NG34CH0011 PFD上显示ILS信息时下滑道刻度是标准的四点刻度,每点等于____偏差。 (C) A.1度 B.0.5度 C.0.35度 D.0.7度 3．在DU上显示LOC扩展方式的条件：（ B ） ①只要有有效的ILS数据。②LOC偏离小于5/8点。③至少一部F/D或A/P衔接④地速小于30节。⑤RA＞200FT。 A.①⑤B.②③C.②④D.①②③④⑤ 测试及维护 1. B737NG34CH0001每个MMR有两条输出数据总线.输出数据总线1通向FCC,输出数据总线2通向许多部件像FDAU、GPWC、FMC、DEU、备用姿态指示器,__向备用姿态指示器发送ILS数据. ( A ) A．MMR1 B. MMR2 C. 其他D. MMR1&MMR2 2.当DFCS对VHF NAV的ILS接口测试期间，在DU上显示的偏离情况是（ B） A LOC左一点、GS下一点 B LOC左一点、GS上一点 C LOC右一点、GS下一点 D LOC右一点、GS上一点 34-4 全球定位系统(GPS)2 1. B737NG34CH0001如果一个GPS故障，在飞机上有没有告示显现 ( B ) A. 有 B.没有 2. B737NG34CH0004如果两个GPS故障，

在飞机上有没有告示显现 ( A ) A.有 B.没有 3．飞行员反映MSU上的GPS灯一直稳亮，且不可复位，这说明：（ C） A. GPS－1有故障。B. GPS－1或GPS－2有故障。 C. GPS－1和GPS－2有故障。 D. GPS接收不到卫星信号。 4. MMR中包括的接收机有：（D ） A. ILS接收机和VOR接收机。 B. ILS接收机和MB接收机。 C. VOR接收机和MB接收机。 D. ILS接收机和GPS 接收机。 5. GPS接收机进入高度辅助方式的条件是：（ C ） A. 在GPS完成搜索方式后，只能接收三颗卫星信号时进入此方式。 B. 在GPS完成搜索方式后，只能接收两颗卫星信号时进入此方式。 C. 在GPS完成导航方式后，只能接收三颗卫星信号时进入此方式。 D. 在GPS完成导航方式后，只能接收两颗卫星信号时进入此方式。 34-5 自动定向机(ADF)2 a) 一般介绍 1． 下列关于ADF天线中的环形天线叙述不正确的是：( A ) A.环形天线接收地面台的电磁波的电场

分量。

B.环形天线有方向性。 C.环形天线用来提供方位信息。 D.环形天线里的两个线圈互为90度角。 2、将音频选择面板上的滤波电门放到\位可接收什么信号?(答案：C) A、接收NAV和ADF台识别信号距离(代码)音频信号 B、接收NAV和ADF台话音和距离音频信号 C、接收NAV和ADF台话音音频信号 D、接收VOR和ADF台话音和距离音频

信号

3、在什么仪表上可以显示ADF方位信号?(答案：D)

A、ADI上 B、HIS上 C、无线电距离磁指示器上 D、B和C

4．环形天线线圈一般采取中点接地的办法是为了： （ B ） Ａ、减小罗差的影响；

Ｂ、减小天线效应的影响； Ｃ、减小夜间效应的影响；

Ｄ、使环形天线信号与垂直天线信号相等； BITE 1．ADF自检时以下哪些项属于正常的测试结果。（ B ）

①ADF接收机面板指示45°。 ②RDDMI上ADF指针指示315°。 ③ADF接收机面板指示315°。 ④ RDDMI上ADF指针指示45°。 A、① B、①② C、①②③ D、①②③④

34-6 甚高频导航系统(VHF NAV)2 a) 一般介绍

1．FMC可以对以下哪些设备自动

调谐。（ BC ）

A．ATC B. VOR C. DME D. ILS

2 . 当在ＶＨＦＮＡＶ控制盒上选定频率１０９．２５ＭＨｚ后，即同时确定 了下列设备的工作频率： C Ａ、ＬＯＳ／ＧＳ Ｂ、ＶＯＲ／ＩＬＳ Ｃ、ＶＯＲ／ＤＭＥ Ｄ、ＩＬＳ／ＤＭＥ

b) 部件安装位置

1. VOR天线的位置？( D ) A.雷达罩内。B.机腹。 C.机背。D.垂尾。 c) BITE

1. B737NG34CH0013 执行VOR／MB接收机检测，需要设定的控制为： (ABCD) A. 在导航控制面板活动频率显示窗内输入有效的VOR频率

B. 在DFCS模式控制面板上设定一个选定的方向为000

C. 将EFIS控制面板上的模式选择设置到VOR位

D.按压导航控制面板上的检测电门 34-7 指点信标(MB)2

1. B737NG34CH0014 指点信标功能在VOR／MB接收机_____位置内工作 (B) A.2 B.1 C.1&2

2. MMR中包括的接收机有：（D ） A. ILS接收机和VOR接收机。 B. ILS接收机和MB接收机。 C. VOR接收机和MB接收机。 D. ILS接收机和GPS 接收机。

3. 指点信标（marker beacon）天线的位置：（ B ） A.雷达罩内。B.机腹。 C.机背。D.垂尾。

4. 指点信标系统（marker beacon system ）驾驶舱 “MIDDLE” 指示灯是哪种颜色？（ D ）

A.白色。B.蓝色。C.红色。D.黄色（琥珀色）。

5. 指点信标系统（marker beacon

system ）的“INNER/AIRWAYS” 指示灯是哪种颜色？（ A ） A.白色。B.蓝色。

C.红色。D.黄色（琥珀色）

6. 指点信标（marker beacon）天线的接收频率：（ D ） A.400HZ。B.1300HZ。 C.3000HZ。 D.75MHZ。

34-8 无线电高度表(LRRA)2 a) 概述及部件位置

1. 目前我国民航机上使用的无线电高度表通常工作在： B Ａ、Ｌ波段； Ｂ、Ｃ波段； Ｃ、Ｘ波段； Ｄ、Ｓ波段； 2. 普通调频连续波无线电高度表是通过测量以下那个参量来实现测高的： C Ａ、测调制信号的周期Ｔｍ； Ｂ、测差拍信号频率的变化幅度； Ｃ、测单位时间差拍信号电压形成的脉冲数； Ｄ、测一个调制周期内差拍信号电压形成的脉冲数； 3. 当飞机上的无线电高度表进行人工自试验时： A Ａ、近地警告计算机（ＧＰＷＣ）被抑制； Ｂ自动飞行控制系统（ＡＦＣＳ）被抑制； Ｃ、航向下滑系统（ＬＯＣ，Ｇ／Ｓ）被抑制； Ｄ、自动油门（Ａ／Ｔ）被抑制； BITE 1. B737NG34CH0006无线电高度表收发机做TEST时在驾驶舱DU上一直显示_____,测试完成后恢复正常. (A) A.40 B.-2 C.其他 D.空白 34-9 气象雷达(WXR)2 a) 概述 1. B737NG34CH0039当飞机加油或抽油时，可以操纵气象雷达吗 ( C ) A. 根据当时气象条件而定 B.可以 C.不可以 2. B737NG34CH0035 在ND的气象信息中，红色代表： (C) A.弱气象目标B.中气象目标 C.强气象目标D.湍流 b) 部件位置 1. 气象雷达系统由哪些部件组成：（ A ） ①气象雷达收发机②气象雷达天线。③气象雷达控制板。④气象雷达收发机/天线组件 A.①②③。 B.②③ C.③④ D.②④ 2. 气象雷达系统工作在哪个频率段？（ D ） A.L?band。 B.U?band。 C.VHF?band。 D.X?band。 c) BITE 1. 对气象雷达系统在地面通电检查时的注意事项及输出数据有以下说法： ①在地面尽量不要使用正常工作方式（WX、WX+T、MAP）。 ②若在地面使用正常工作方式，则应下俯天线、不准对准机库且天线前方无人员。 ③加油时禁止对雷达通电。 ④雷达收发机输出到EFIS系统的信号是ARINC 568数据。 以上说法正确的是：（C ） A ①②④ B ②④ C ①③ D ①②③ 2. B737NG34CH0039当飞机加油或抽油时，可以操纵气象雷达吗( C ) A. 根据当时气象条件而定B.可以 C.不可以 2. 测距机(DME)2 a) 概述

1. 对DME系统有以下描述： ①DME是采用地面询问飞机应答的方式来传送距离信号。 ②DME机载天线的接收信号频率为962MHZ-1213MHZ。 ③DME的`测距距离一般为0-200海

里并可扩展为0-389.99海里。 ① DME的频率是与VHF NAV频率配对使用，当调定一个VHF NAV频率的同时就确定了一个DME的频率。

以上说法正确的是：（ B ）

A ①②④ B ②③④ C ①③ 1. 在DME测试的最后阶段RDDMI上显示测试距离为0海里，当松开测试开关是继续显示0海里13.5秒，此13.5秒期间DME处于（B ）

A 跟踪方式 B 记忆方式

C 预跟踪方式 D ①②③④

2. 下述论述中正确的是： D Ａ、测距机和应答机都是以问答方式工作的，两者都是机载设备询问，地面台应答； Ｂ、两者都是地面劝询问，机载设备应答； Ｃ、测距机是地面台询问而应答机是机载设备询问； Ｄ、应答机是地面设备询问，而测距机是机载设备询问；

3. 在选定某个ＶＨＦ ＮＡＶ频率后，ＤＭＥ的： D Ａ、发射频率即被确定（设ｆ。），而接收频率为ｆ。＋６３ＭＨｚ Ｂ、发射频率确定为ｆ。而接收频率均为ｆ。－６３ＭＨｚ Ｃ、发射频率和接收频率均被确定为ｆ。 Ｄ、发射频率为ｆ。，接收频率为ｆ。±６３ＭＨｚ中的一个

b) 部件位置

1.在装备两套应答机（ＡＴＣ１，ＡＴＣ

２）和两套测距机（ＤＭＥ１ＤＭＥ２）的飞机上： C Ａ、当ＤＭＥ１询问时，ＡＴＣ１或ＡＴＣ２可以应答但ＤＭＥ２不能询问 Ｂ、当ＡＴＣ１应答时，ＤＭＥ１或ＤＭＥ２不能询问但ＡＴＣ２可以应答 Ｃ、当ＡＴＣ２应答时，ＤＭＥ１或ＤＭＥ２均不能询问，ＡＴＣ１不能应答 Ｄ、当ＡＴＣ１应答时，ＡＴＣ２不能应答但ＤＭＥ１，ＤＭＥ２可以询问 c) BITE D 搜索方式 3. 应答机(ATC)2

a) 概述

1. 在空中交通管制（ATC）的地面询问信号中加入一个SLS信号的作用是（C ）

A 抑制处于主波瓣的飞机产生应答信号 B 使处于主波瓣的飞机产生应答信号

C 抑制处于旁瓣的飞机产生应答信号 D 使处于旁瓣的飞机产生应答信号 2. 下列哪个不是用1030MHz频率工作？( C )

A.TCAS发射时。B.地面站发射时。

C.ATC应答机发射时。D.ATC应答机接收时。

3. 空中交通管制系统（ATC）空/地继电器的作用？( D )

A.飞机在地面时，抑制A模式应答。 B.飞机在地面时，抑制C模式应答。 C.飞机在地面时，抑制S模式应答。 D.飞机在地面时，抑制A和C模式应答。 BITE

1． ATC应答机前面板上的红色“ALT”灯亮，表示什么？( D )

A.应答机在备用状态。 B.应答机内部故障。

C.TCAS/ATC控制板故障。 D.来自ADC的数据有问题。 4. 交通警戒及防撞系统(TCAS)2

a) 部件位置

61.交通提醒与防撞系统（TCAS）的组成：( C )

①TCAS计算机。②方向性天线。③全向性天线。④TCAS控制板。⑤TCAS/ATC控制板。⑥模式S应答机。⑦应答机的上，下天线。

A.①②③④。 B.①②③⑤⑥⑦。 C.①②⑤⑥⑦。 D.①②④⑥⑦。

62.地面交通提醒与防撞系统（TCAS）工作方式：( C )

A.STBY。 B.XPDR。 C.TA ONLY。 D.TA/RA。

11.TCAS计算能提供哪几类入侵者的信息显示在ND上？（ D ）

A RA、TA B TA、 PROXIMATE

C TA、PROXIMATE、OTHER D RA、TA、PROXIMATE、OTHER b) BITE

1. ND上显示“TCAS FAIL”信息，下列叙述不正确的是：( A )

A.TCAS/ATC控制板失效。

B.TCAS天线或天线电缆失效。 C.TCAS计算机内部失效，内部电

源失效。

D.外围系统输入失效。

5. 增强型近地警告系统(EGPWS)2

a) 概述

1． 近地警告系统（GPWS）的组成：（ D ）

①GPWC近地警告计算机。②GND PROX灯。③WINDSHEAR灯。④PULL UP灯。⑤近地警告测试开关。⑥起落架超控开关。⑦襟翼超控开关。 A.①②③④⑥⑦。 B.①⑤⑥⑦。 C.①③④⑤⑥⑦。 D.①②③④⑤⑥⑦。

2．近地警告系统（GPWS）的襟翼超控开关的作用？( D )

A.人工超控襟翼的收放。 B.抑制近地警告音频警告。 C.模拟襟翼收上位置。

D.按下开关产生地信号给GPWC。 3． 近地警告系统（GPWS）的襟翼超控开关的作用？( D )

A.人工超控襟翼的收放。 B.抑制近地警告音频警告。 C.模拟襟翼收上位置。

D.按下开关产生地信号给GPWC。 b) 部件位置

1. 近地警告系统（GPWS）的起落架超控开关和襟翼超控开关的位置：( B ) A.P1板。B.P3板。 C.P1-3板。D.P5板。

6. 飞行管理计算机(FMC)2

a) 一般介绍

1. B737NG34CH0020在什麽情况下自动飞行状态信号牌上的琥珀色FMC灯亮？(A)

有警告信息

有错误的咨询信息输入 有咨询信息

左或右CDU故障

2.FMC包括飞行管理计算机硬件和以下按安装顺序排列的软件。（B）

NDB，OFP，MEDB OFP，NDB，MEDB MEDB，OFP，NDB MEDB，NDB，OFP

b) 组成及安装位置

1.飞行管理计算机系统的功能包括：（D）

①控制共显系统显示，②引导计算，③其它飞机系统的自检接口，④水平导航，⑤垂直导航，⑥导航计算，⑦导航台自动调谐，。⑧性能计算， A.①②④⑤⑦ B.①③⑤⑥⑧ C.②③④⑥⑦ D.②③⑥⑧

c) 利用CDU进行系统维护

1. FMC的CDU上显示INSUFFICIENT FUEL警告信息时,表示:( C )

A、发动机推力不足 B、用光燃油前,飞机达不到目的地

C、飞机到达目的地时,燃油将少5．B737NG34CH0005拆换备用地平仪时，于900KG D、APU没有油 应该： 2．怎样将标准仪表离场程序输入到你的( A ) 航路里?( D ) A. 断电九分钟后再拆换 A、直接在航路页面输入 B. 立刻更换 B、直接在航段页面输入 C、它是公司航路的一个组成部分,无需输入 D、在离场页面选择 3．为什么必须在性能起始页面输入数据?( B ) A、允许FMC计算水平导航信息 B、为了起始FMC性能计算 C、为了起始IRS导航 D、以上说法都不对 1. B737NG34CH0001每个MMR有两条输出数据总线.输出数据总线1通向FCC,输出数据总线2通向许多部件像FDAU、GPWC、FMC、DEU、备用姿态指示器,__向备用姿态指示器发送ILS数据. ( A ) A．MMR1 B. MMR2 C. 其他D. MMR1&MMR2 2. B737NG34CH0002在ILS中下列_____天线输入不经过天线电门而直接把RF信号送向MMR。 ( C ) A.航向道天线 B.VOR／LOC天线 C.下滑道天线D.航向道天线和下滑道天线 3．B737NG34CH0003导航控制面板内部的监控器监控28V直流输入。如果该监控器监控到的电压不是28V直流电，它将在导航控制面板上的活动频率显示窗和备用频率显示窗上显示______信息。 (A) A. BLANK（空白）B.FAIL C.188.88 D.其他信息 4. B737NG34CH0004当WXR工作时,在飞机前方多远及多少度范围内不应有大型金属物体(A) * A. 300ft;180°B. 300ft;90° C. 200ft;180°D. 200ft;90° C. 断电三分钟后拆换 D. 断电五分钟后拆换 6. B737NG34CH0006无线电高度表收发机做TEST时在驾驶舱DU上一直显示_____,测试完成后恢复正常. (A) A.40 B.-2 C.其他 D.空白 7. B737NG34CH0007湍流的范围最大是40海里（NM）。如果EFIS控制面板上选定范围超过40NM，则ND在最大40NM范围内__C____，超过40NM__A____。 A. 显示气象数据

B. 显示湍流数据 C. 显示气象和湍流数据 D. 不显示气象和湍流数据 8. B737NG34CH0008在做WXR BITE时在WXR控制面板上选择下列哪几项功能：(ABC)

A． 设定模式选择器到TEST位 B． 设定仰角TILT控制到0度 C. 设定增益控制到自动位D. 设定增益控制到最大位 9. B737NG34CH0009 WXR天线包含有一个水平扫描马达使天线在飞机中线 A 度范围内运动。有一个升降扫描马达使天线在上下___B___度范围内运动。*

A. +/- 90 B.+/- 40 C. +/-60 D. +/-15 10. B737NG34CH0010 WXR安装架功用： (ABCD) A. 保持R／T B. 将R／T连接到飞机导线系统 C. 将R／T连接到波导管 D. 向R／T提供冷却空气 11. B737NG34CH0011 PFD上显示ILS信息时下滑道刻度是标准的四点刻度,每点等

于____偏差。 频率选择器用来改变____的数字: (B) (C) A.1度 B.0.5度 C.0.35度 D.0.7度 12. B737NG34CH0012 ADIRS 校准过程结束而当前位置未被输入, ISDU上会显示故障码_ __C__; 如果输入位置数据与飞机记录经或纬度相差1度以上时ISDU上显示故障码__B___ * A. 2 B. 4 C. 8 D. 3 13. B737NG34CH0013 执行VOR／MB接收机检测，需要设定的控制为： (ABCD) A. 在导航控制面板活动频率显示窗内输入有效的VOR频率 B. 在DFCS模式控制面板上设定一个选定的方向为000 C. 将EFIS控制面板上的模式选择设置到VOR位 D.按压导航控制面板上的检测电门 14. B737NG34CH0014 指点信标功能在VOR／MB接收机_____位置内工作 (B) A.2 B.1 C.1&2 15. B737NG34CH0015当交流电源不可用时，左侧ADIRU将使用来自28V直流转换热电瓶汇流条的直流电源，L ADIRU可持续使用直流电源的时间是： (C) A. 10分钟 B. 5分钟 C. 直到28V直流转换热电瓶电力低于18V D. 直到28V直流转换热电瓶电力低于20V 16. B737NG34CH0016 如果EFIS控制面板故障，则导航显示转换到： * （ B ） A 扩展VOR B 扩展MAP C 中央VOR D 中央MAP 17. B737NG34CH0017导航控制面板有两个频率显示窗,备用频率显示窗显示: (B) A.工作频率B.要使用的下个频率C.无效频率D.空白 18. B737NG34CH0018 导航控制面板上的A.活动频率显示窗 B.备用频率显示窗、 C.活动频率显示窗和备用频率显示窗 D.活动频率显示窗或备用频率显示窗 19. B737NG34CH0019导航面板的持续BITE功能监控控制面板工作。当存在控制面板故障时，导航控制面板在活动和备用

频率显示窗内显示_____ * (B) A.BLANK（空白） B.FAIL C.188.88 D.其他信息

20. B737NG34CH0020在什麽情况下自动飞行状态信号牌上的琥珀色FMC灯亮？(A) A. 有警告信息 B. 有错误的咨询信息输入 C. 有咨询信息 D. 左或右CDU故障 21. B737NG34CH0021 机载气象雷达PWS功能自动弹出的无线电高度门限值是：* (D) A. 700英尺 B. 1300英尺 C. 2100英尺 D. 2300英尺 22. B737NG34CH0022 在PFD右下角出现“INSTR SWITCH”显示，表明：* (B) E. 正副驾驶使用同侧ADR数据

F. 正副驾驶使用同侧的IR 数据

G. 正副驾驶的仪表转换电门故障 H. 正副驾驶的显示源选择电门故障 23. B737NG34CH0023 在ND上出现“TERR RANG DISAGREE”,表示：* (A) A. GPWS量程与本侧的EFIS控制板所选量程不一致 B. GPWS量程与对侧的EFIS控制板所选量程不一致 C. GPWS量程与本侧的EFIS控制板所选量程及FMC量程不一致 D. EFIS控制板所选量程与FMC量程不一致

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