背压机运行规程

GCHL-QB

GCHL－QB/jx 8002－B

备案号 ??/??—????

嘉兴协鑫环保热电有限公司企业标准

技 术 标 准

背压机运行规程

2008年8月12 日 发布 2008年8月12 日 实施

嘉兴协鑫环保热电有限公司 发 布

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前 言

为了规范运行人员的操作标准，使运行人员明确操作规范、控制标准，结合嘉兴协鑫环保热点有限公司实际情况，特制定本技术标准。以前2007年版的规程作废。

本标准由生产管理部提出并归口。 本标准编订人：滕金龙、刘贵麟 本标准审核人：高峰 本标准审定人：孙昊明 本标准批准人：马洪金

本标准由生产管理部汽机专工负责解释；

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背压机运行规程

1 范围

本规程制定了嘉兴协鑫环保热电有限公司汽轮机运行控制、日常维护、操作以及事故处理的标准。

本规程适用于嘉兴协鑫环保热电有限公司背压汽轮机运行。 2 规范性引用文件

汽轮机说明书 汽轮机调速系统说明书 辅机说明书。 汽机系统图。

同类机组的汽机运行规程 《汽轮机运行》 3 适用对象

3.1下列人员应熟练掌握本技术标准：

值长、汽机专工、汽机运行值班员、全能值班员 3.2下列人员应熟悉本技术标注：

总值长、生产管理部经理、副经理、（副）总工程师、生产厂长、副总经理

目 录

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前言……………………………………………………………………………………… 02 范围……………………………………………………………………………………… 03 规范性引用文件……………………………………………………………………… 03 适用对象…………………………………………………………………………………03 1 设备主要规范、结构、特性……………………………………………………06 1.1 汽轮机概况……………………………………………………………………06 1.2 汽轮机辅助设备………………………………………………………………19 1.3 发电机、励磁机规范……………………………………………………… 20 1.4 汽机系统自动调节项目…………………………………………………… 20 2.汽轮机整机启动前的准备…………………………………………………………20 2.1 整机启动前的注意事项…………………………………………………… 21 2.2 热工保护及联锁试验……………………………………………………… 22 2.3 辅机联锁试验………………………………………………………………27 3. 汽轮机的启运与停运………………………………………………………………28 3.1启动条件……………………………………………………………………… 28 3.2 汽轮机的冷态启动 ……………………………………………………… 29 3.3 冲转…………………………………………………………………………… 30 3.4 启动……………………………………………………………………………30 3.5 并列与带负荷…………………………………………………………………33 3.6 热态启动………………………………………………………………………34 3.7 停机操作…………………………………………………………………… 35 4. 参数变化时的调整…………………………………………………………………37 4.1 汽轮机运行参数 ………………………………………………………… 37 4.2 汽轮机运行限额 ……………………………………………………………37 5汽轮机运行维护和试验…………………………………………………………… 38 5.1定期维护……………………………………………………………………… 38 5.2定期试验……………………………………………………………………… 39 5.3日常维护操作………………………………………………………………… 41 6 汽轮机组事故处理………………………………………………………………42 6.1 主要内容及原则………………………………………………………………42 6.2 紧急停机及故障停机的区分………………………………………………43 6.3 汽轮机甩负荷时的处理原则………………………………………………44 6.4 水冲击事故…………………………………………………………………44

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6.5 蒸汽参数不符合额定规范时的处理 …………………………………45 6.6 甩负荷 ………………………………………………………………………46 6.7 油系统工作失常……………………………………………………………50 6.8 失火 …………………………………………………………………………51 6.9 轴承温度及推力瓦温度异常 ……………………………………………53 6.10轴向位移异常………………………………………………………………53 6.11 汽轮机断叶片………………………………………………………………54 6.12 厂用电全停…………………………………………………………………54

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汽机背压机组运行规程

1 设备主要规范、结构、特性 1.1 汽轮机概况 1.1.1 制造厂及编号

型号：B6—4.90/0.981-2型 型式：背压式汽轮机 制造厂：南京汽轮电机集团 出厂编号： 制造年月： 本厂编号；#2机 安装年月：2007.7

1.1.2 主要技术规范 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

名 称 功 率 主蒸汽温度 主蒸汽压力 排汽压力 进汽量 排汽温度 额 定 转 速 汽轮机临界转速 发电机临界转速 轴系临界转速 汽轮机轴承处允许最大振动 过临界转速时轴承处允许最大振动 汽耗工况 热耗工况 汽轮机旋转方向 mm kg/kWh kJ/kWh 12.837 4306.43 0.10 保证值 保证值 单位 MW ℃ MPa MPa t/h ℃ r/min r/min r/min r/min mm 额定 6 470 4.90 0.981 75 303.7 3000 1596 1965 2300 最高 6 480 5.10 1.27 0.03 最低 / 455 4.60 0.785 备注 自汽轮机机头向发电机方向看为顺时针方向 6

1.1.3 汽轮机本体结构及应用范围 1.1.3.1汽轮机应用范围

本汽轮机为次高压、单缸、冲动背压式汽轮机，与锅炉、发电机及附属设备组成一个成套供热发电设备。汽轮机的排汽可用于工业用汽。配备本汽轮发电机组可以大大提高发电供热系统的经济性。

汽轮机可按其电负荷运行（此时排汽应并入热网而不可调整）也可按热负荷运行（此时发电机应并入电网来承担电负荷的变化）。电负荷与热负荷两者不能同时调整。

本汽轮机的设计转速为3000r/min，不能用于拖动不同转速或变转速成机械。 1.1.3.2汽轮机本体结构

汽轮机转子由一级复速级和三级压力级组成，压力级叶片均为直叶片。

转向导叶环在顶部和底部与汽缸之间采用“工”形键固定，在拆导叶环体时必须先用专用工具拆去“工”形键后方可起吊。

装于前汽缸上端蒸汽室内的配汽机构是提板式调节汽阀，借用机械杠杆与油动机相连。调节汽阀的结构与群阀提板式，由五只汽门组成。

在汽轮机前轴承座的前端装有测速装置，在座内有主油泵，危急遮断装置，推力轴承前轴承及调节系统的一些有关部套。前轴承座与前汽缸采用“猫爪”式联结，其在横向和垂直方向均有定位的膨胀滑销，以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。

汽轮机通过一副刚性联轴器与发电机相连，转子盘车装置装于后轴承盖上，由电动机驱动，通过蜗轮蜗杆及齿轮减速达到所需要的盘车速度。当转子的转速高于盘车速度时，盘车装置能自动退出工作位置。在无电源的情况下，在盘车电动机的后轴伸装有手轮。可进行手动盘车。 1.1.4热力系统 1.1.4.1主汽系统

来自锅炉的新蒸汽经隔离阀到主汽门。主汽门内装有蒸汽滤网，以分离蒸汽中的水滴和防止杂物进入汽轮机。蒸汽由主汽门的两出口分别进入汽轮机蒸汽室两侧。 1.1.4.2汽封系统

汽轮机前后汽封近大气端的腔室和主汽门、调节汽阀及各抽汽阀门等各阀杆近大汽端的漏汽均

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有管道与汽封加热器相连中，使各腔室保持约-5kpa压力的低度真空，以保证蒸汽不漏入大气。同时可将此漏汽加热补给水以提高机组的经济性。 1.1.5调节系统概述

背压式汽轮机调节系统采用数字电液调节系统(简称DEH)，采用DEH系统将比一般液压系统控制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷自整性也高。它能实现升速（手动或自动）、配合电气并网、负荷控制（阀位控制或功频控制）、背压热负荷控制及其他辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。 1.1.5.1基本原理

并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制，505控制器将测量的机组实际转速和给定转速的偏差信号经软件分析处理及PID运算作为给定输入到阀位控制器并与油动机反馈信号比较后将其偏差放大成电流信号来控制电液转换及调节阀门开度，从而减少转速偏差，达到转速无差控制，当转速达到3000r/min时，机组可根据需要定速运行，此时DEH可接受自动准同期装置发出的或运行人员手动操作指令，调整机组实现同步，以使并网。

机组并网后，如果采用功率闭环控制，可根据需要决定DEH使组立即带上初负荷，DEH实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正，功率给定与功率反馈比较后，经PID运算和功率放大后，通过电液转换器和油动机控制调节阀门开度来消除偏差信号，对机组功率实现无差调节。若功率不反馈，则以阀位控制方式动行，即通过增加转速设定，开大调节汽阀，增加进汽量达到增加负荷的目的。在甩负荷时，DEH自动将负荷调节切换到转速调节方式。机组容量较小时建议可不采用功率闭环控制。

当需要实现排汽压力控制时，可以投入串级控制，此时控制器通过改变调节汽阀开度调整排汽压力值。当投入背压控制时，功率控制不用，背压机组建议不采用功率闭环控制。 1.1.5.2调节性能

汽轮机调速系统性能应符合下列要求：

1）当汽温、汽压、主汽门完全开启时，调速系统应能维持机组空转运行。

2）当汽轮机突然甩去全部负荷时，调速系统应能控制汽轮机转速在危急保安器的动作转速下，最大升速不超过额定转速的9%（<3270rpm）。

3）当危急保安器动作后，应保证主汽门、调速汽门关闭严密。

4）主汽门和调速汽门门杆，错油门，油动机及调速系统连杆上的各活动连接装置没有卡涩和松动现象。当负荷改变时，调速汽门门杆应均匀平稳地移动。当系统负荷稳定时，负荷不应摆动。 1.1.6 DEH系统构成

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1.1.6.1机械超速保安系统

1.1.6.2主汽门自动关闭器及控制装置(启动阀)

主汽门能够实现运程控制及现场手动，启动阀控制主汽门执行机构（主汽门自动关闭器）上下动作进而控制主汽门开启。启动阀的操作可手动也可通过伺服电机控制，同时启动阀可以对机组挂闸（机械超速复位）。在正常运行时安全油将启动阀右部切换阀顶起，接通启动油路开启主汽门，在停机时安全油泄掉，切换阀切断启动油，并泄掉自动关闭器的油缸腔室中的油，使主汽门快速关闭。活动滑阀可在机组运行时在线活动主汽门以防其卡涩，具体控制可由热工继电器回路实现，也可由DCS软伺放实现。为确保机组实全，在停机后控制启动阀电机反向旋转（即退回启动阀）关闭主汽门，以妨事故后挂闸主汽门突然打开造成机组转速飞升。 1.1.6.3伺服执行机构（主要包括电液转换器，油动机）

电液转换器为动圈式双极型位置输出（积分型），作为油动机的先导机构拖动错油门控制油动机活塞动作。油动机错油门与电液转换器通过杠杆机械半刚性连接。同时原错油门下的单向阀保留，在保安系统遮断状况下，事故油仍可关闭油动机。

电源转换器在汽轮机电液控制系统设计的关键电—位移动换元件，它能把微弱的电气信号通过电液放大转换为具有相关大的作用力的位移输出。

电液转换器主要出动圈式力马达、控制滑阀及随动活塞三大部分组成，控制滑阀与随动活塞之间采用直接位置反馈。安装方式采用板式连接。 1.1.6.4电液转换器供油系统 1.1.6.5 DEH装置

DEH装置核心部分，主要采用美国WOODWORD公司产品，其型号WOODWORD505及阀位控制器。 WOODWARD505是基于32位微处理器适合单背压汽轮机控制用的数字控制器，它集现场组态控制和操作盘于一体。操作盘包括一个两行（24个字符）显示，一个有30个操作键的面板，操作盘用来组态505在线调整参数和操作汽轮机起停及运行。 1.1.6.5.1 505控制器控制回路

505控制器内有两个的控制器通道：转速/负荷控制PID回路、辅助控制PID回路。两者通过低选输出，另外有一个PID控制回路可串接在转速控制回路上用于串级控制。其通讯接口有三种。控制器有三种操作模式：程序模式、运行模式和服务模式，程序模式用于组态控制器的功能以适合具体的控制要求，程序模式一旦组态后不再改变，直至需要改变控制功能时。运行模式主要用

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于操作汽轮机启动正常运行至停机整个控制过程。服务模式可以在运行状态修改设定参数，根据具体汽轮机控制需要通过编程组态用于相应的系统。 1.1.6.5.2输入及输出

本系统控制器有两个控制回路输出为4-20mA，负载能力为360ohm（也可通过软件组选用20-160mA，负载能力为60ohm），可以加颤振电流为0-10mA；

505控制器有两个转速传感器输入，其信号输入为高选；

模拟量输入为4-20mA，有六个通道可用于组态满足具体使用，输入阻抗为200ohm。可用于背压输入，由于只有一个通道是隔离的，当采用其余通道输入时需考虑信号隔离问题；

模拟量输出为4-20mA，有六个通道可用于组态满足具体使用，负载能力为600ohm。可用于输出某一变量，便如转速用于显示等；

接点输入为干接点，共有16个，其中4个指定；用于停机（机组正常要求常闭），外部复位（闭合短脉冲信号），转速升高（闭合短脉冲信号），转速降低（闭合脉冲信号）。其余接点可组态使用，用于并网运行汽轮机的控制系统必须组态两个用于发电机及电网短路器，汽机跳闸后若不带厂用可将发电机断路器状态信号同时并在这两个接点上（机组并网正常要求常闭），另外也可组态外部停机（闭合短脉冲信号，）投入解除背压控制（投入时为常闭，解除时为常开），外部运行（闭合短脉冲信号），背压升高（闭合短脉冲信号）、背压降低（闭合脉冲信号）：

继电器输出容量为28VDC、1A，共有八个继电器，其中两个用于指定为停机及报警，停机时继电器正常带电，停机时不带电。另外背压机组可组态背压投入状态继电器，其余继电器可组态所需功能，同时也可组态停机；

505控制器电源为24VDC/140W。 1.1.6.5. 3控制系统用输入测量元件

主要有测速元件、测阀位行程元件、测功及测压元件。 1.1.6.5.3.1测速元件

测速元件可以用磁电式或涡流式测速头，本系统采用磁电式传感器。磁电式传感器内装永久磁钢，在其端面磁头处形成磁场，一旦该处磁阻发生变化，传感器内部线圈即能感应输出响应的交流电压信号。在旋转体上安装导磁体发讯齿轮或孔板，齿轮模数大于2，传感器可安装在径向。传感器端面距齿轮顶1mm左右，距离较小则感应出较大的信号，传感器输出为双芯屏蔽线，其屏蔽网线与双芯线中任一根相并联后再连结至505转速测量通道“－”端。

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在采用自动升速时，控制系统将控制汽轮机从零转速升速。这样需要转速传感器在较低转速就有控制器可以检测的输出信号，可将传感器距齿顶距离减小。 1.1.6.5.3.2测阀位行程元件

阀位行程用位移传感器利用差动电感原理，将直线运动的机械位移转换成与之相对应的电量输出，从而进行阀门位移的反馈。由阀位控制器向传感器初级线圈供激磁电压，其次级线圈感应电压送至阀位控制器处理，用于阀位反馈控制。

其线性度一般可达0.1%、输出灵敏度一般为0.1-1V/mm、分辨率为0.1μm，且传感器要求测量范围宽、时间常数小、动态响应快。 1.1.6.5.3.3测压元件

测压元件采用常规电容式两线制压力变送器，压力变送器供电可以外部供电或控制器本身供电。由于505控制器的模拟量输入通道只有一路是隔离的，当压力输入采用不隔离通道时，必须考虑输入隔离问题，否则须用505本身供电（通过505内部跳线），建议采用外供电方式。 1.1.7 DEH系统功能

汽轮机组采用由数字式电液控制系统（DEH系统）实现的纯电调控制方式，并网前对汽轮机进行转速控制，在并网后对汽轮机进行电负控制和负荷（热/电负荷）控制功能。负荷控制是通过提高转速设定完成的，同时它具有其他辅助功能。 1.1.7.1启动升速及转速控制和保护

可以选择自动、手动、半自动三种启动方式这一，这三种方式的切换只有停机后在控制器程序组态中改变来实现，本系统一般常用前两种方式。

在DEH控制下进行电超速保护试验、机械超速保护试验，具有超速保护（109%）功能。 1.1.7.2同步及自动初负荷控制

机组定速后，可由运行人员通过手动或“自动准同期”装置发出的转速增减信号调整机组转速以便并网。机组并网后，DEH立即自动使机组带上一定的初始负荷以防止机组逆功率运行，当不采用功频控制时控制器将不设初负荷。 1.1.7.3负荷控制及甩负荷

DEH系统能在汽轮发电机并入电网后可根据运行情况，运行人员通过操作控制器转速设定控制

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汽轮发电机从接带初始负荷直到带满目标负荷，并应能根据电网要求，参与一次调频。

电负荷控制是通过在并网后增加或减少转速设定来实现，热负荷控制是通过投入串级控制增加或减少排汽压力设定来实现，串级控制投入可以由用户根据需要投入，此时控制器通过改变调节汽阀开度调整排汽压力值。

当机组甩负荷时控制器立即切换到转速控制方式并切除压力控制，维持汽轮机在同步转速（2950r/min）下空转，以便汽机能迅速重新并网。 1.1.7.4操作及通讯

所有控制指令可以通过控制器本身键盘、触点、遥控或通讯方式。控制器配备有RS-232、RS-422、RS-485三种通讯接口供用户选择与DCS通讯。通讯协议采用WODBUS协议。例如转速设定升降可以通过505面板ADJ键调节，也可以通过505外部转速升速触点控制。

硬接线开关量采用干接点，模拟量采用4-20mA。

所以控制指令可以通过控制器本身键盘，遥控或通讯方式输入。 面板功能键介绍：

505控制器面板由30个操作键和24个字符LED液晶显示屏组成，LED液晶显示屏可显示505控制器在控制汽轮机过程中的所有信息，操作键在完成控制汽轮机的所有操作。

功能键描述：

SCROLL 即面板中间菱形键，在运行或组态模式时在同级菜单之间左右移动，或在同一级菜单内

上下移动。

SELECT 用于选择505显示屏中两行中的变量，只有带@符号的参数才可以通过ADJ键调整。只

有当屏幕中两行都是可调整参数（动态及标定模式时）用SELECT键及@确定哪一行参数调整，当屏幕上只有一个变量时该键与@符号位置无关。

ADJ 在运行状态用于调整参数大小。

PRGM 当停机后该键用于选择进入组态模式，在运行模式时该键可查询组态模式参数（参数不

要修改）。

RUN 发出运行命令。

STOP 发出可控制停机命令，该键功能可在服务模式取消。

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RESET 消除运行模式的报警及停机，在停机按下该键可回到控制状态起始位置。 0/NO 输入0/NO或取消某个功能。 1/YES 输入1/YES或投入某个功能。

2/ACTR 输入2或运行模式显示控制器的输出（转换器位置）。

3/CONT 输入3或在运行模式显示所控制的参数，用SCROLL键可滚动显示最后跳闸原因及达到

最高转速及就地、遥控状态（如果选择该功能的话）。

4/CAS 输入4或在运行模式显示串级控制信息。 5/RMT 输入5或在运行模式显示遥控转速设点信息。 6/LMTR 输入6或在运行模式显示阀位限制器信息。 7/SPEED 输入7或在运行模式显示速度控制信息。 8/AUX 输入8或在运行模式显示辅助控制信息。 9/KW 输入9或在运行模式显示功率控制信息。 ./EXTR 输入小数点

CLEAR 消除组态及运行模式下的项目退出当前状态。

ENTER 在组态模式输入新的值；在运行模式允许直接输入设定值。 DYNAMICS 在运行模式调整当前所控制的动态参数。 DECIMAL 输入小数点。

ALARM（F1）显示报警原因，可用SCROLL滚动翻屏。 OVERSPEED TEST ENABLE（F2）用作超速试验。 F3 可组态功能键。 F4 可组态功能键。

EMERGENCY SHUTDOWN BUTTON用作紧急停机。

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在运行模式时，前面板30个键不是一直都处于激活状态，只有是可激活键在被按下时，在LED屏幕上才会显示其功能菜单并可对其显示状态进行操作。当某热键（AUX、CASC，KW等）功能键没有组态时，而它们被按下时，505LED将会显示“FUNCTION NOT PROGRAMMED”信息。下面是功能键介绍：

当设定点步不处于遥控或跟踪时，当设定点显示时ADJ键一直处于激活状态。

当设定点步不处于遥控或跟踪时，当设定点显示时，ENTER键不论ADJ键是否一直处于激活状态，一直处于激活状态。

YES/NO当某一状态指定被显示时和是有效时，一直处于激活状态。 AUX、CASC，KW、RMT、F3、F4功能键只有被组态后才是可激活的。 SPEED、ACTR、LMTR、CONT、DYN键一直都是处于激活状态。 PRGM、RUN、STOP、RESET、ALARM键一直都是处于激活状态。 OVERSPEED TESTENBL 键只有当OSPD许可是才是可激活的。 1.1.7.5自诊断及系统保护

每次启动前，DEH控制器可以自诊断控制器组态，按线及内部硬件是否正常。可对运行过程中控制参数在线进行故障诊断并给出报警指示。

当机组超速或程序线态中需要保护项目处于保护状态时，DEH控制器执行停机。 1.1.7.6系统调节、监测

DEH控制器可以在线调整控制参数，并监测设定参数、实际参数及控制参数。 1.1.7.7阀位控制器

阀位控制器接受505控制器的输出信号及油动机程反馈信号，其差值经过功放后接到电液转换器的输入，控制电液转换器的输出。阀位控制器内部有PI调节，可以达到较高控制精度。利用内部可调的颤振电流叠加到输出可以克服电液转换器卡涩，零位偏置电流调整用于静态零位调整。 1.1.7.8具有远方挂闸，遥控开关主汽门，在线活动主汽门功能。 1.1.8供油系统概述

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本汽轮机供油系统是由两部分组成，一部分是由主油泵为主组成的低压供油系统，主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油及调节保安系统提供压力油；另一部分主要是叶片泵等组成的高压供油系统专为DEH中电液转换器供油。这两部分供油系统是相互独立的。本机组推荐GB11120-89中规定的L-TSA46汽轮机油，在冷却温度经常低于15℃情况下，允许用GB11120-89中规定的：-TSA32汽轮机油来代替。电液转换器用油采用GB11120-89中规定的L-TSA46汽轮机油。 1.1.8.1低压供油系统

主要包括主油泵、注油器Ⅰ、注油器Ⅱ、主油泵启动排油阀、高压交流油泵，交、直流润滑油泵、油箱、冷油器、滤油器、润滑油压力控制器及过压阀等。

离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，正常运转时主油泵出口油压为1.27MPa，出油量为3.0m3/min，该压力油除供给调节系统及保安系统外，大部分是供给两只注油器的。两只注油器并联组成，注油器Ⅰ出口油压为0.12MPa，向主油泵进口供油，而注油器Ⅱ的出口油压为0.22MPa，经冷油器，滤油器后供给润滑油系统。

机组启动时应先开低压润滑交流油泵，以便在低压的情况下驱除油管道及各部件中的空气。然后再开启高压交流油泵，进行调节保安系统的试验调整和机组的启动。本汽轮机起动过程中，由高压交流电动油泵供给调节保安系统和通过注油器供给各轴承润滑用油。为了防止压力油经主油泵泄漏，在主油泵出口装有逆止阀。同时还装有主油泵启动排油阀，以使主油泵在起动过程油流畅通。当汽轮机升速至额定转速时（主油泵出口油压高于电动油泵出口油压），可通过出口管道上的阀门减少供油量，然后停用该泵，由主油泵向整个机组的调节保安和润滑油系统供油。在停机时，可先启动高压电动油泵，在停机后的盘车过程中再切成交流润滑油泵。

为了防止调节系统因压力油降低而引起停机事故，所以当主油泵出口油压降低至1.0MPa时，由压力开关使高压交流油泵自动启动投入运行。

当运行中发生故障，润滑油压力下降时，由润滑油压力控制器使交流润滑油泵自动启动，系统另备有一台直接润滑油泵，当润滑油压下降而交流润滑油泵不能正常投入工作时，由润滑油压力控制器使直接润滑油泵自动启动，由润滑系统供油。

在润滑油路中设有一个低压油过压阀，当润滑油压高于0.15MPa左右即能自动开启，将多余油量排回油箱，以保证润滑油压维持在0.08～0.15MPa范围内。

油动机的排油直接引入油泵组进口，这样，当甩负荷或紧急停机引起油动机快速动作时，不致影响油泵进口油压，从而改善了机组甩负荷特性。 1.1.8.2电液转换器供油系统

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电控专用供油系统与主轴驱动的由主油泵提供润滑系统和安全用油的主供油系统分开，以保证电液转换器用油不受污染，确保机组安全可靠地运行。

独立电控专用供油系统由油箱、叶片泵、溢流阀、单向阀、精密双筒滤油器、电加热器、蓄能器等设备组成。该套油系统为双泵系统，正常运行时一台泵工作，另外一台泵备用，当油温高时可投入冷却器，当工作压力降低时可投入另外一台油泵，运行前必须确保油质合格，双筒滤油器可在线切换，滤油精度为10μ，滤油器压差大时可报警。油箱容量600L，泵流量30L/min，电机功率为4KW/1500r/min，系统工作压力为3.5MPa，油质要求采用L-TSA46汽轮机油，油液清洁度要求达到NAS6级。油箱安装在汽机中间平台。油压高低可用溢流阀调定，两上溢流阀调定压力可相差0.5NPa。蓄能器容积10L，最小有效供油2.5L，最少有效供油时间5秒。该系统最低工作压力1.2～2.5MPa、最高工作压力4MPa，蓄能器充气压力为1.0～1.5MPa。冷却水阻约0.1MPa，流量为60L/min。 1.1.9保安系统概述及安全保护装置

本系统包括机械液压保安装置和电接点保护装置两部分，机组设置了三套遮断装置：运行人员手动紧急脱扣的危急遮断装置、超速脱扣的危急遮断器、电动脱扣的电磁保护装置。主要保护项目有超速、轴向位移、润滑油压降低、轴承回油温度偏高及油开关跳闸、DEH保护停机等。当出现保护（停机）信号时，立即使主汽门、调节汽阀关闭。当出现报警信号时，声、光信号同时报警；油开关跳闸信号，可根据具体情况确定关闭调节汽阀，或者同时关闭主汽门。主汽门的关闭是通过保安油的泄放达到的，调节汽阀关闭是通过建立事故油来实现的。保安油的泄放通过保护部套的动作实现。事故油的建立一方面通过保安油泄放使危急继器动作，另一方面电气保护部套（电磁保护装置）的动作，也可直接建立事故油。

1.1.9.1 机械液压保护的组成

1）飞环式危急遮断器一只，其动作转速为3270~3330转/分。

2）危急遮断油门一只，当危急遮断器动作，飞环飞出，使危急遮断油门脱钩动作，关闭自动主汽

门，高压调门及旋转隔板。

3）危急遮断试验油门，可不用提升转速的办法来校验危急遮断器动作是否灵活，注油试验动作转

速为2920±30转/分。

4）手动危急遮断器，为汽轮机紧急停机的手动安全装置。

5）危急遮断油门复位装置：危急遮断油门动作后复位使用（使用自动主汽门启动 阀也可复位） 。

1.1.9.2 电接点保护：

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由电磁铁和受电磁控制的油门部分组成磁力遮断器。磁力遮断器动作后，油门活塞移动，泄掉安全油建立事故油，将自动主汽门、高压调门关闭。

电接点保护动作有以下几个分述如下：

1）转速保护：本机所配的数字式转速表，兼有显示和保护功能。机组超速达3300转/分时，转速

表发出停机信号。

2）轴向位移保护：当汽轮机转子发生正向移动1.0mm时，或负向移动0.6mm时，发出报警信号。

当汽轮机转子继续正向移动+1.3mm时，或负向移动-0.7mm时，接通磁力遮断器，发出停机信号，关闭自动主汽门、调速汽门。

3）轴承回油温度高保护：当任一轴承回油温度，升高至65℃时，发生报警信号。达到75℃时，

发出停机信号，关闭自动主汽门。 4）润滑油压低保护：

润滑油压降至： 0.054MPa时，启动交流油泵 润滑油压降至： 0.039MPa时，启动直流油泵 润滑油压降至： 0.02MPa时， 停机 润滑油压降至： 0.015MPa时，停盘车装置 闭自动主汽门、调速汽门。

7）轴瓦温度高保护：当任一轴瓦温度升高至110℃时，接通磁力遮断器，发出停机信号，关闭自

动主汽门、调速汽门。

8）发电机保护：发电机主保护动作后接通磁力遮断器发出停机信号，关闭自动主汽门、调速汽门。 9）手动停机：手按紧急停机按钮时，接通磁力遮断器，关闭自动主汽门、调速汽门。

10）电控油压保护：电控油压低于1．0MPa时，延时5秒接通磁力遮断器，关闭自动主汽门、调速汽门。

1.1.9.3 电超速保护：

电超速保护装置在发电机开关跳闸时，发出信号接通时间继电器和超速电磁阀，建立事故油关闭调速汽门（安全油不变）。过5秒钟后自动恢复，切断事故油使调速汽门渐渐开启，维持机组空载状态。

1.2 汽轮机辅助设备 表一：轴加规范 设备名称 轴加 型号 JQ-16-1 汽侧压力MPa 0.002 水侧压力MPa 0.6/0．9 加热面积m2 16 出水温水侧流

5）推力瓦温度保护：当任一块推力瓦温度升高至110℃时，接通磁力遮断器，发出停机信号，关

度(℃) 量(t/h) 60 55 表二：冷油器、空冷器规范 设备名称 冷却面积 冷却水量 冷却水温 17 台数 水阻/油阻 冷油器 空冷器 20m2 117t/h 3 <33℃ <33℃ 2 4 11.6-20kPa 功率230kW 65m/h 表三：泵及风机等规范 必须名 称 型 号 m3/h m rpm 余量型 号 m 高压100Y-12079 78 2950 4.5 HM2-200L2-2 HM2-132S1-2 Z2-41 66.9 额 定 功率kW 流量 扬程 转速气蚀配备电机电流电A 压V 380 380 220 380 油泵 CⅡ 低压50Y-60B37 油泵 Ⅱ 直流50Y-60B12 37 2950 2.6 10.7 5.5 油泵 Ⅱ 排烟风机 12 37 3000 31 5.5 2800 YS6312-T 0.69 250w 表四：注油器规范 名 称 注油器(Ⅰ) 注油器(Ⅱ) 表五：各种箱类规范

设备名称 主油箱 电控油箱

1.3 发电机、励磁机规范 名 称 发电机 励磁机 型 号 QFW-6-2 TFLW50-3000 额定电流 额定电压A V 687 226 6300 190 周率(Hz) 50 150 功率因数(cosα) 0.8 额定容量 7.5(MVA) 50kW 容积m3 4 0.6 正常液位 ±50mm 120mm-150mm 数量 1 1 备注 进口压力MPa 0.98 0.98 出口压力 MPa 0.12 0.22 喷嘴流量 L/min 654 590 出 油 量 L/min 1 500 7000 1.4 汽机系统自动调节项目： 1）除氧器水位自动调节。

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2）除氧器压力自动调节。

3）减温减压器压力、温度自动调节。 4）均压箱压力自动调节。 2.汽轮机整机启动前的准备 2.1 整机启动前的注意事项

2.1.1 DCS操作、监控系统的检查项目 1）画面切换及鼠标反应灵活可靠。 2）界面，按钮的操作反应迅速。 3）监控数据齐全、准确。

4）电动门、调整门调节操作准确，信号、状态显示正确，与就地情况相符。

5）试转前应了解试转的要求与范围，设备异动情况，并实地检查检修工作票是否终结，取下警告牌。检查脚手架是否拆除，现场有无其他杂物（含工具），设备及管道各部件完整，保温良好，人孔门关好，转动部分防护罩及安全设施完好。消防设施齐全，照明光足。

6）通知热工人员投入有关仪表和自动装置，并送上保护及信号电源，若遇重要仪表或保护装置失灵等影响安全时，不得进入试转操作。

7）辅机试转前，应详细检查各转动机械完好，对能盘动转子的辅机，应手盘转子灵活，油位及冷却水均正常。

8）电动机应检查接地良好，电动机停用时间超过半月，须由电气测量绝缘合格后方可送电，检修后起动应注意电动机转动方向正确。

9）辅机试转，值班人员应到场。检修后的辅机试转，检修负责人应到场。

10）电动门应先校验高低限良好，阀门关闭后开度指示应在零位。调整门的开度必须与DCS屏上的反馈信号相符。

2.1.2 辅机启停操作的有关规定

1）各辅机启停操作正常准确，信号显示正确。 2）对泵的操作必须在DCS画面调出操作框进行操作。

3）各电动门、电动调整门的操作采用在DCS画面上调出操作框进行操作。 4）每操作一个步骤都应检查相关参数和设备状态。 2.1.3电动门、调整门的校验 1）电动门、调整门校验前注意事项：

1〉 电动门、调整门检修后的校验应会同机修、电修或热工人员参加，以便及时调整。 2〉 检查并保证电动门、调整门的阀门切换手柄在电动位置上，才能接通电源，校验工作须处在阀门的开与关对系统无影响下进行。 2）电动门、调整门的校验方法：

1〉 电动门、调整门应先将阀门手操几圈，检查转动机械灵活，方可进行校验工作，校验时

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应有专人监视阀门的运转情况。

2〉 电动门的高限要求：校验阀门高限行程动作正常，开度指示在90~100%范围内。 3〉 电动门的低限要求：校验阀门低限行程动作正常，开度指示接近零位。 2.2 热工保护及联锁试验 2.2.1 停机遮断器动作试验 2.2.1.1 手动危急遮断器动作试验

1）启动高压油泵，检查油泵出口油压正常，事故油压正常。 2）检查磁力遮断器已经复位。

3）复位手动危急遮断器，检查安全油压建立正常，事故油压到0，遮断指示器显示为“正常”。 4）手拍手动危急遮断器，检查安全油压到0、事故油压建立正常，遮断指示器显示为“遮断”。 2.2.1.2 磁力遮断器动作试验

1）启动高压油泵，检查油泵出口油压正常，事故油压正常。 2）检查手动危急遮断器已经复位。

3）复位磁力遮断器（拉磁力遮断器电磁阀侧面复位销），检查安全油压建立正常，事故油压到0，遮断指示器显示为“正常”。

4）手按505E停机按钮，检查磁力遮断器动作，安全油压到0、事故油压建立正常，遮断指示器显示为“遮断”。

2.2.2 热工保护项目及校验方法： 名称 低油压保护 汽机超速保护 定 值 0.02MPa 名称 定 值 轴承回油温度高保75℃ 护 3300rpm 推力瓦温度高保护 轴瓦温度高保护 110℃ 110℃ 轴向位移大保-0.7mm/+1.3m护 m 电控油压低保 1 MPa 护 电超速保护 发电机开关跳闸 发电机主保护动作 汽机联跳发电自动主汽门落发电机主保护 机 转速电超速 座 3090r/min 2.2. 2.1 油泵试验和低油压保护试验 1）起动交流润滑油泵

1〉 启动前检查：油泵入口门全开、冷却水正常、出口阀关闭、手盘转子灵活，停运超过一周应测电机绝缘合格，轴承油位正常。

2〉 启动后检查空负荷电流正常，油泵和电机不应有异常振动和声音，轴承和盘根不过热，

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缓慢全开出口阀，检查电流不超限。

3〉 开启出口门后注意检查油管路无漏油，油箱油位、油压正常，主机各轴承油流正常。 4〉 运行正常后停运，开出口门做备用。 2） 低油压保护校验：

1〉联系热工人员到场，并送上热工保护电源。 2〉按上述“（1）”中要求启动高压油泵。 3〉投入低油压保护。

4〉投入盘车装置，检查盘车运行正常。

5〉复置磁力遮断器及手动危急遮断器，检查安全油压建立正常、事故油压到0。 6〉开启自动主汽门，使自动主汽门状态变为“已开（红色）”。

7〉按下505E控制器上“reset”按钮，检查旋转隔板全开、DCS上“505E控制器停机”栏状态变成蓝色，投入该联锁。

8〉检查低油压保护已经投入、投入交流润滑油泵联锁、直流润滑油泵联锁。 9〉关闭润滑油压信号一次阀（汽轮机南侧隔栅下）。

10〉微开润滑油压变送器排污阀（机头南侧变送器组），使润滑油压缓慢下降。 11〉在润滑油压缓慢降低时，应检查：

A、当油压下降至0.078MPa时，润滑油压低报警发信号。

B、当润滑油压降至0.05MPa时，交流润滑油泵应自启，关闭变送器排污阀，暂停降低油压，退出交流润滑油泵联锁，停用交流润滑油泵。

C、微开变送器排污阀，继续缓慢降低油压，当润滑油压降至0.04MPa时，直流油泵应自启，退出直流油泵联锁，停运直流油泵。

D、当润滑油压降至0.02MPa时，磁力遮断器动作，安全油压到0、事故油建立正常、自动主汽门落座、旋转隔板全关，复位自动主汽门启动阀。 E、当润滑油压降至0.015MPa时，盘车电机自动停运。

12〉关闭变送器排污阀，开启润滑油压力信号一次阀，检查润滑油压恢复正常。 13〉启动盘车装置。

14〉投入交流润滑油泵联锁和直流润滑油泵联锁。 15〉如试验结束后无需投入盘车，可停运油系统及盘车。 2.2.2.2 轴向位移校验方法

1) 按2.2.2.1中的第（2）条当中的1〉~7〉进行。 2）投入轴向位移保护。

3）联系热控短接轴向位移表计+1.3mm保护出口短接点（保护动作后即断开）。 4）检查磁力遮断器动作，自动主汽门落座。

5）重复2.2.2.1中的第（2）条当中的1〉~7〉步骤。

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6）联系热控短接轴向位移表计-0.6mm保护出口短接点（保护动作后即断开）。 7）检查磁力遮断器动作，自动主汽门落座，复位自动主汽门启动阀。 8）解除轴向位移保护。 2.2.2.3汽机超速保护校验方法

1) 按2.2.2.1中的第（2）条当中的1〉~7〉进行。

2）投入汽机超速保护，联系热控加入模拟转速信号并控制转速信号逐渐升高。

3）当模拟转速升至3300r/min时，应检查磁力遮断器动作，自动主汽门落座，复位自动主汽门启动阀。

4）取消模拟信号 5）解除超速保护。

2.2.2.4 轴承回油温度高保护校验方法：

1) 按2.2.2.1中的第（2）条当中的1〉~7〉进行。

2）投入轴承回油温度高保护，联系热控加入一轴承回油模拟温度信号并控制温度信号逐渐升高。 3）当模拟温度升至65℃时，应检查轴承回油温度高报警。

4）当模拟温度升至75℃时，检查磁力遮断器动作，自动主汽门落座，复位自动主汽门启动阀。 5）取消模拟信号。

6）重复上述步骤，再选做另外一个回油温度。 7）试验结束后，解除轴承回油温度高保护。 2.2.2.5推力瓦（及轴瓦）温度保护校验方法 1) 按2.2.2.1中的第（2）条当中的1〉~7〉进行。

2）投入推力瓦（轴瓦）温度高保护，联系热控加入模拟温度信号并控制温度信号逐渐升高。 3）当模拟温度值升至110℃时，应检查磁力遮断器动作，自动主汽门落座，复位自动主汽门启动阀。

4）取消模拟信号。

5）重复上述步骤，再选做另外一个回油温度。（推力瓦做三个以上，轴瓦做两个以上） 6）试验结束后，解除推力瓦（轴瓦）温度高保护。 2.2.2.6电控油压低保护试验方法

1）按2.2.2.1中第（2）条中的（1-5）进行。 2）启动#1或#2电控油泵，检查电流、油压正常。 3）投入电控油压低保护。 4）停运电控油泵。

5）检查电控油压降至1Mpa延时5秒时检查，磁励断路器动作，自动主汽门落座，复位自动主汽门启动阀。

6）退出电控油压低保护。

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2.2.2.7发电机主保护校验方法。

1) 按2.2.2.1中的第（2）条当中的1〉~7〉进行。

2）联系电气专业送出发电机开关合闸信号（将开关放在试验位置）。 3）投入发电机主保护。

4）联系电气专业送出发电机主保护动作信号。

5）检查磁励断路器动作，自动主汽门落座，复位自动主汽门启动阀。 6）解除”发电机主保护”。 2.2.2.8 电超速保护校验方法：

1) 按2.2.2.1中的第（2）条当中的1〉~7〉进行。

2）联系电气专业送出发电机开关合闸信号（将开关放在试验位置）。 3）投入电超速保护。

4）联系电气专业送出发电机开关分闸信号。

5）检查电超速电磁阀动作，事故油压建立正常，旋转隔板关闭，3~5秒钟后恢复。 6）解除”电超速保护”。

2.2.2.9转速3090r/min 电超速保护校验方法 1) 按2.2.2.1中的第（2）条当中的1〉~7〉进行。

2）投入汽机超速保护，联系热控加入模拟转速信号并控制转速信号逐渐升高。 3）投入电超速保护。

4）当模拟转速升至3090r/min，检查电超速电磁阀动作，事故油压建立正常，旋转隔板关闭，3~5秒钟后恢复

6）解除“转速3090电超速”保护

2.2.2.9 汽轮机“紧急停机”按钮停机兼联跳发电机开关保护校验方法： 1) 按2.2.2.1中的第（2）条当中的1〉~7〉进行。

2）联系电气专业送出发电机开关合闸信号（将开关放在试验位置），并投入电气保护屏上汽机联跳压板。

3）手按操作台上紧急停机按钮，检查磁力遮断器动作，自动主汽门关闭，复位自动主汽门启动阀。 4）联系电气专业确认发电机开关已经跳闸。 2.2.2.11 注意事项

各种保护试验应在主蒸汽管道暖管前进行，以防漏汽进入汽轮机造成受热不均变形，如必须在暖管后进行，必须严密关闭电动主汽门并确认自动主汽门前压力到0。 2.2.3 本体其他试验

2.2.3.1盘车与行程限位开关联锁试验 1) 检查盘车手柄与行程限位开关已经脱开。 2) 检查润滑油压正常，电机已经送电。

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3) 按盘车“启动”按钮，检查盘车电动机未转动，（若盘车电机转动则立即停止）。 2.2.3.2高压调门行程试验

1）启动#1电控油泵，检查运行正常。 2）启动高压油泵，检查运行正常。

3）复位手动危及遮断器和磁力遮断器，检查安全油压正常、事故油压到0。

4）开启自动主汽门，使自动主汽门状态变成开启（红色）状态。（也可短接行程开关） 5）联系热控进行行程试验。

6）试验结束后，停运电控油泵，停运高压油泵。 2.3 辅机联锁试验

2.3.1高压电动油泵自启动试验 （主油泵出口压力低于1.055 MPa） 1）如电动油泵停用超过一周，应联系电气测摇电机绝缘应合格。 2）检查油泵油质油位，冷却水应正常，盘动靠背轮正常。 3）开启高压电动油泵进油门，关闭出口门。

4）投入高压油泵联锁，检查高压油泵应自启，检查油泵运行正常。 5）退出高压油泵联锁，停高压油泵。

2.3.2电控油泵联锁试验（跳闸或电控油压低于2 MPa） 1）检查电控油箱油位正常，两台油泵已经送电。

2）启动#1电控油泵，检查电流、油压正常，系统无漏油。 3）投入电控油泵联锁。

4）就地停运#1电控油泵，检查#2电控油泵自启，且运行正常。 5）退出电控油泵联锁。 6）停运#2电控油泵。 2.3.3机组启动前的检查

2.3.3.1辅机、电动门、电磁阀电源 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 #1、2电控油泵 高压油泵 交流润滑油泵 直流润滑油泵 排烟风机 轴加风机 机组电动隔离门 机组电动主汽门 已送电 已送电 已送电 已送电 已送电 已送电 已送电 已送电 司机 司机 司机 司机 司机 司机 司机 司机 24 设备名称 是否送电 检查人 备注 电气配合 电气配合 电气配合 电气配合 电气配合 热控配合 热控配合 热控配合 9 10 11 29 排汽至供热母管电动门 向空排汽电动门 磁力遮断器电磁阀 超速电磁阀 已送电 已送电 已送电 已送电 司机 司机 司机 司机 司机 热控配合 热控配合 热控配合 热控配合 热控配合 30 高压调门电液转换器电已接上 源线

2.3.3.2阀门状态检查 序号 设备名称 一 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 主蒸汽、排汽及本体疏水系统 电动隔离门 电动隔离门旁路一、二次门 电动主汽门 电动主汽门旁路一、二次门 电动主汽门前疏水一、二次门 防腐一、二次门 自动主汽门 供热电动门 供热电动门前疏水门 汽缸疏水一、二次门 复速级后疏水一、二次门 状态 关闭 关闭 关闭 关闭 开足 开足 关闭 关闭 微开 全开 全开 备注 汽封至除氧器汽平衡门前后一二次疏水全开 门 13 14 二 1 2 3 4 5 6 7 排汽至供热母管手动门 向空排汽电动门 轴封汽及轴封加热系统 轴封至除氧器汽平衡门 前轴封至汽封加热器门 后轴封至汽封加热器门 轴加至轴封抽风机空气门 汽封加热器除盐水进出水门 低压轴封向空排汽门 全开 全开 关闭 全开 全开 开启 全开 全开 中压轴封向空排汽门（原至汽平衡管路） 全开 25

三 1 2 3 调节保安系统 启动阀 危急保安器 磁力断路油门、电磁阀 低限 挂闸 断开 关闭 是否投入 检查人 备注 4 调速汽门 2.3.3.3联锁投入情况 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

3. 汽轮机的启运与停运 3.1启动条件

3.1.1 在下列条件下禁止启动：

手动紧急停机 高压油泵联锁 电控油泵联锁 直流润滑油泵联锁 轴向位移联锁 轴承回油温度高联锁 轴瓦温度高联锁 超速保护 排汽至供热电动门联锁 发电机出口开关联锁 润滑油压低联锁 伺服油压低联锁 转速3090电超速联锁 切除 切除 切除 投入 切除 切除 切除 切除 切除 切除 投入 切除 切除 设备名称 司机 司机 司机 司机 司机 司机 司机 司机 司机 司机 司机 司机 司机 班长监督 班长监督 班长监督 班长监督 班长监督 班长监督 班长监督 班长监督 班长监督 班长监督 班长监督 班长监督 班长监督 1）保安系统，调速系统，自动主汽门动作失灵或关闭不严 2） 汽轮机组动静部分有明显摩擦声。

3）直流油泵工作失常或任一轴承无回油及油量明显减少。

4）主要表计失灵（转速表、轴向位移表、排气压力表、主汽压力表、主汽温度表、润滑油温度表等）。

5） 盘车装置失灵。

6）调速系统不能维持空负荷或甩掉全负荷而转速不能维持在危急保安器动作转速以内时。 7）排汽安全阀卡涩或动作值不符合规定时。 8）油箱油位低于低限或油质不合格。

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3.1.2 值长接到机组起动命令后应通知值班人员，做好启动前的准备工作：

1）详细检查设备系统，检查工作结束，现场清扫完毕，通道畅通、照明良好；工作票全部终结，检修人员全部撤离现场。

2）热力仪表和电器仪表应齐全完好，有关表计阀门应开启，操作开关位置正常，热工应送上仪表信号及保护电源。

3）将主汽门启动阀摇至“5”位置。

4）危急遮断器及复位装置的“遮断”“复位”试验正常，并盖上保护罩。 5）喷油试验油门在“正常”位置。 6）调节连杆，销子，螺丝无松动卡涩。 7）汽缸滑销清洁，无卡涩，左右膨胀位置正常。

8）检查磁力断路油门已经复位，手动危急遮断器在遮断位置。 9）检查系统，阀门应符合启动位置。

10） 测量电机绝缘合格。（如停用时间在一周内，可不测）

11） 检查汽轮机汽缸膨胀指示器应正常，并将膨胀数值记录在运行日志上。 3.2 汽轮机的冷态启动

3.2.1 建立油循环

启动高压油泵，逐渐开启出油门，检查油泵运转声音、振动正常，油泵出口油压应在0.6Mpa以上，轴承油压应在0.06～0.0.09 Mpa，各轴承油流正常，油系统无漏油现象，油箱油位正常，不低于-50mm，油管道无漏油；启动主油箱排烟风机。 1）开启润滑油泵出口门作备用。

2）检查润滑油系统运行正常，各轴承油流、油量正常。 3）投入直流润滑油泵联锁、交流润滑油泵联锁。 4）投入低油压保护。

5）起动盘车装置（提前两小时以上投运）：

1〉拔出盘车手柄销子，将手柄压向机头方向，同时按照盘车电机工作转动方向盘动电机，使手柄向机头方向移动，直至无法移动位置。

2〉启动盘车，检查盘车装置运行正常。

6）检查汽轮机转子转动正常，汽缸内部声音正常，倾听通流部分，轴封、主油泵等处声音无异常。 7）根据油温变化调整冷油器冷却水，控制油温在35~40℃。

启动#1电控油泵，检查运行正常，油压正常（3.1MPa以上），系统无漏油，投入电控油泵联锁，根据电控油温情况投入电控油加热器或冷却器保持油温在40~60℃范围内。 暖管

暖管分为第一段暖管和第二段暖管两种。

第一段暖管指的是主蒸汽电动隔离门到汽轮机电动主汽门前的主蒸汽管道，它的操作步骤为： 1）全开主蒸汽电动隔离门旁路一次门，微开二次门，暖到电动主汽门前。

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2）维持汽压0.2～0.3MPa，暖管30分钟。

3）再以每分钟0.1-0.2MPa(4~5℃／分)速度进行升压、升温，当电动隔离门旁路二次门全开后，逐渐开启电动隔离门控制暖管压力和温度，继续暖管直至汽轮机前蒸汽参数符合冲转条件。 4）开足电动隔离门，关闭电动隔离门旁路一、二次门。

第二段暖管指的是从电动主汽门到自动主汽门之间的主蒸汽管道，它的操作步骤为：

5）检查自动主汽门前防腐门开启，开启电动主汽门旁路一次门，微开调节旁路二次门，以5~8℃／分升温，暖管20分钟，暖管中应注意自动主汽门后的压力表不应有压力值。

6）暖管结束，关闭电动主汽门一次门和二次门，电动主汽门后压力降到零。关小防腐门，保持微开。暖管时注意管道振动和冲击，随着汽压、汽温的上升应检查管道膨胀和支吊架情况。 3.3 冲转

3.3.1全面检查冲转条件

1）全开背压管路上的向空排汽阀。

2）汽机各轴承油流、油压正常，油温不低于30℃。 3）主汽温度不低于400℃，主汽压力不低于3.8MＰa。 4）电控油温在40-60℃之间，电控油压正常。 3.3.2 投入下列保护 1）轴瓦温度高保护 2）推力瓦温度高保护 3）汽轮机超速保护 4）轴承回油温度高保护 5）轴向位移大保护 6） 低油压保护 7）伺服油压低保护

8）转速3090r/min电超速保护 3.4 启动： 3.4.1手动冲转

新机组第一次启动或大修后第一次启动，应采用现场手动启动，其他情况下不采用，（如果505调节系统在2800r/min时调门波动缺陷未消除，则采用现场手动启动）启动方法如下： 1）联系热控，将５０５Ｅ冲转方式设置为“手动冲转”。 2）检查电动主汽门关闭，电动主汽门后压力到０。

3）复置手动脱扣器，检查安全油压正常、事故油压到０。

4）用自动主汽门启动阀开启自动主汽门，检查自动主汽门状态变为红色。 5）按505E上“RESET”按键复位，清除所有停机报警信号。

6）检查已经投入的保护无报警、首出停机信号已复位，检查“５０５Ｅ控制器停机”联锁无报警，投入该联锁。

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7）按505E上“RUN”按钮，转速设定点自动升到２８００ｒ／ｍｉｎ（５０５Ｅ组态，运行无法修改），检查高压调门全开。 8）全开电动主汽门旁路一次门。

9）缓慢开启电动主汽门旁路二次门，控制汽轮机进汽量冲转汽轮机，转子冲动后，盘车装置自动脱开停转，手柄锁住。然后逐步升速保持500r/min进行低速暖机20-30分钟。

10）检查和倾听通流部分，轴封、主油泵等处声音，注意各轴承温升及各部位的膨胀及振动情况。 11）投入汽封加热器，使加热器内真空达到－0.01～－0.03 Mpa（绝对压力为0.099～0.097 Mpa）。 在投入轴封加热器时应注意： A、先投水侧然后投汽侧。

B、确认水侧进出水截止门已全开、至除氧器进水阀已开、旁路门全关。

C、启动轴加风机，缓慢开启轴封加热器进汽门，检查轴封加热器真空表负压，轴封加热器排汽口微冒汽。关闭轴加放空气门。

D、汽封加热器出水温度不超过60℃。

12）当冷油器出口油温达到40℃时，将冷油器水侧投运，保持冷油器出口油温35～45℃

12）当转速升至２８００ｒ／ｍｉｎ时，检查高压调门应关小，转速控制自动切换至505E控制调门来进行。

13）缓慢全开电动主汽门，注意转速变化。 14）关闭电动主汽门二次门、电动主汽门一次门。 15）用505E进行升速到３０００ｒ／ｍｉｎ。

将505E对话框切换到“转速显示及转速设定（Ｓｐｅｅｄ、Ｓｅｔｐｔ）”屏，将光标切换到“Ｓｅｔｐｔ”栏，通过以下两种方法中任一种方法进行升速：

1〉方法一：用“ADJ”键通过上、下进行升速、降速控制，将转速逐渐升到3000转/分钟。 2〉方法二：按505E “ENTER”键，检查屏幕显示“ｓｅｔ ｎｅｗｓｐｅｅｄ”，输入数字“３０００”后，再按“ENTER”键，检查对话框自动回到“转速显示及转速设定（Ｓｐｅｅｄ、Ｓｅｔｐｔ）”屏，如不是，则通过菱形键上下翻页至该对话框，并检查设定转速和显示转速逐渐上升到３０００ｒ／ｍｉｎ。

16）停运高压油泵，投入高压油泵联锁；

17）手动冲转及暖机时间控制(冲转时控制数字转速表上的数字以2-3转的翻动量即可，过临界时转速以12-15转的翻动量即可，最大不要超过18转的翻动量。

名称 转速 时间 单位 升至 维持 升至 维持 升至 500 15 1.0 1200 1200 3000 10 1.7 60 2.5 29

总时间 100 ｒ/min 500 分钟 5 0.8 10 3.9 左汽缸膨胀 ㎜ 右汽缸膨胀 ㎜ 0.5 30 40 0.8 42 1.2 50 2.2 60 3.7 70 80 84 88 95 100 102 时间 min 参数 转速5 15 20 452 519 520 1000 1011 1031 1200 1201 1241 2554 2594 2619 2863 2995 3000 (r/min) 上缸温度(℃) 84 87 99 103 117 136 154 172 188 261 270 285 293 285 286 下缸温度(℃)

79 84 92 96 103 114 130 145 159 229 241 262 283 289 300 2#机冷态启动转速与缸温曲线300033032031030029028027026025024023022021020019018017016015014013012011010090807060504030转速上缸温度下缸温度25002000转速150010005000

3.4.4 冲转及冲转过程中的注意事项

1） 由于自动冲转时的升速速率及暖机时间是505E控制器根据判断出来的机组冷态或热态决定的，

而505E控制器仅从控制器得到的最近一次停机信号后的时间来判断机组冷、热态不可靠，为了保证冲转的安全性，机组冷态和热态启动时，均采手动冲转方式，不采用自动冲转方式。 2）倾听汽轮发电机组转动部分声音正常。 3）测量各轴承振动，在低转速（即1500 r/min以下）振动不应超过0.03㎜，高转速（1500 r/min以上）振动不应超过0.05㎜。如超过应降低转速继续暖机，再次升速仍超过时应停机。待转子停止后投入连续盘车，在重新启动前必须查明原因。

4）汽轮发电机组在临界转速时，不应停留，应尽快通过，转速表变化为8r/s在通过临界转速时

30

缸温

振动不应超过0.1㎜，否则应打闸停机。

5)经常注意调节汽轮机转速、油温、发电机风温等，根据情况投入冷油器、空冷器。

6）检查汽轮机本体及有关管道疏水应畅通，应无水击及振动现象，汽缸膨胀均匀，每10分钟在现场记录一次膨胀值，抄在运行日志上，轴向位移正常，上下缸温差50℃以内。 7）检查各轴承油流、油温、油压及油箱油位等正常。动静之间是否有异音 8）在主油泵工作正常后，停下调速油泵，并投上调速油泵联锁。 9）升到额定转速时，应检查调速系统能够维持空转平稳运行。 10）机组冲到额定转速后，可根据需要进行注油或超速等试验工作。 3.5 并列与带负荷 3.5.1并列

本机可先并热网再并电网也可先并电网再并热网。 1）全面检查机组，一切正常，汇报值长可并列。

2）接到电气 “已并列”通知后，记录并列时间，立即接带0.5MW电负荷。 3）投入发电机主保护、电超速保护。

4）开启空冷器出水总门，投用空冷器，调节出水总门开度维持发电机进风温度在20~40℃。 5）关闭以下疏水：

1〉电动主汽门前疏水二次门、一次门 2〉防腐二次门、一次门 3〉汽缸疏水门 4〉三通疏水门

6）调整运行冷油器出水门，维持润滑油温度在35-45℃. 7）投入中压轴封漏汽至除氧器汽平衡：

1〉确认中压轴封至除氧器汽平衡门后疏水疏尽无水，门前疏水器无水流出。

2〉调节中压轴封向空排汽门，提高轴封压力至0.03Mpa～0.035 Mpa，开启轴封至除氧器门，全关向空排汽门，管道应无水击及振动情况。

3〉中压轴封汽送至除氧器后，疏水器一二次门仍应全开，保证疏水及时。 3.5.2 热网并列

1） 提升背压时，调整背压高于热网压力5%，通知热网准备，排汽温度升高不超

过5℃/min。

2） 缓慢关小对空排汽门，同时开启排汽至供热母管电动隔离门，保持背压平稳

升至供热压力，直至向空排汽阀全关，排汽电动隔离阀全开。 3）关闭主蒸汽管道，背压排汽管道，汽缸本体上的所有疏水门。 3.5.3带负荷

3.5.3.1并入电网后立即带0.5MW电负荷，根据汽缸温度加负荷，当汽缸温度层上升趋势，则在原负荷处停留，使汽缸温度继续缓慢上升，当汽缸温度停止上升趋势时，则增加200kw负荷观察汽缸温度，如无上升趋势，再增加200kw,只要汽缸温度上升，则暂停止加负荷，待汽缸温度不上升停留时再增加负荷。加负荷过程中，除应监视汽缸温度上升速度外，还必须认真监视汽轮机的振动情况。正常运行机组轴承振动应小于0.03mm,如果加负荷时振动有增大趋势，则机组的加热过于剧烈，有膨胀不均现象，此时必须停止加负荷，使机组在原负荷下维持运行一段时间，当振动减

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小后，方可继续加负荷。

以下冷态启机负荷与上下缸温度对应表和曲线供参考。 负荷(kw) 500 734 1099 1121 1267 1663 1665 2066 2303 3000 3500 上缸温度(℃) 286 308 328 335 341 351 357 369 374 389 388 下缸温度(℃) 300 328 360 378 389 399 403 410 413 410 411 负荷(kw) 4000 4500 4626 4760 4918 5024 5118 5500 5621 5823 6000 上缸温度(℃) 389 392 396 398 401 406 414 417 420 423 426 下缸温度(℃) 412 419 420 421 423 427 431 433 436 435 435 2#机冷态启动负荷与缸温曲线60005500500045004000负荷350030002500200015001000500负荷上缸温度下缸温度450440430420410400390380370360350340330320310300290280270缸温

3.5.3.2当负荷增至50%额定负荷时，对机组进行全面检查一次。 3.5.3.3在加负荷提升背压时，排汽温度升高速度不超过5℃/min。 3.5.3.4一切正常后，继续增加负荷。

3.5.3.5注意机组振动情况，当振动增大时，应停止增加负荷，在该负荷运行30分钟，若振动没有消除，应降低10～15%负荷继续运行30分钟，振动仍不能消除，应查明原因。 3.5.3.6增负荷时严密监视上下缸温度，严格控制上下缸温差在50℃以内。 3.5.3.7当机组不能维持空负荷运行或甩负荷不能控制转速时，禁止接带负荷。

3.5.4增负荷暖机过程中注意事项：

1）调速系统动作稳定正常无串动、卡涩、漏汽、漏油现象。

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2）机组各转动部分声音正常，前后轴封声音正常，漏汽量正常，DCS轴封压力在0.04Mpa以内，振动正常小于0.03㎜，汽缸膨胀及轴向位移正常。

3）及时调整冷油器出油温度正常，发电机进风温度维持20℃～40℃范围内。 4）应根据锅炉给水流量的增加调整给水压力或增开一台给泵。 3.6 热态启动 3.6.1 热态启动的界定

一般把汽轮机金属温度高于冷态启动额定转速时的金属温度状态称为热态。 1）对于6MW背压机停机时间在8小时以内

2）前汽缸复速级处上汽缸温度不低于300℃, 下缸壁温不低于250℃ 3.6.2 热态启动的特点

1）汽轮机上、下缸温差较大，若预先知道停机后短时间内就要进行热态启动，可以在停机后先不开启下汽缸疏水阀，进行所谓“闷缸”，以保证下汽缸温度不过多地下降。启动过程中严格控制上下缸温差在50℃以内。

2）转子容易出现热弯曲，所以要求汽轮机冲转前应连续盘车2-4小时。

3）进入汽轮机的蒸汽应不冷却或少冷却汽轮机。热态启动初期，容易出现汽缸受冷却而收缩，因此启动时进入汽轮机的主蒸汽一般要求高于调节级上缸金属温度50～80℃，并应有50℃以上的过热度。

4）热态启动转速至3000r/min时启动轴加风机，但启动轴加风机前低压轴封向空排汽门应全开。

特殊情况一般指：

1〉冲转过程中振动超标，需要延长冲转时间时； 2〉需要在非额定转速下进行有关试验时； 3〉需要加快冲转速度时；

4〉其他特殊情况，一般由专工决定。 3.6.3 热态启动的注意事项：

1）在暖机和升速过程中如振动比以往增加，则降速或延长暖机时间30分钟左右。

2）接带负荷的速度要根据具体情况定，尽快地将负荷带到与汽缸内部金属固有温度相应的负荷，即应尽快使汽缸温度呈上升趋势，以缩短冷却汽轮机的时间。 3）在机组无异常及振动没有增大时，可适当缩短低速暖机时间。 4)热态启动及加负荷过程中应严格控制上下缸温差在50℃以内。

3.6.4热态启动冲转过程（主要监视汽缸膨胀和缸温的上升情况）

冲转到500转/分进行低速检查，全面检查正常后5-10分钟升至3000转/分，冲转时转速表跳动值约为5-6转/次，过临界不超过18转/次，热态启动时如振动正常，热膨胀达到要求值的情况下可适当缩短各阶段的暖机时间。

3.6.5热态带负荷:

机组在运行中存在起始负荷点。热态启动中，从转子的冲转、升速直至机组并网、带负荷等

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各项操作，应尽可能快速进行，使机组尽快达到汽轮机调节级上汽缸金属温度所对应的工况点（称作“起始负荷点”）。并网后使运行工况达到“起始负荷点”；不在“起始负荷点”前长时间停留，才能避免汽轮机汽缸受到冷却。尽快地将负荷带到与汽缸内部金属固有温度相应的负荷，即应尽快使汽缸温度呈上升趋势，以缩短冷却汽轮机的时间。额定参数下的热态启动并网后，首先根据汽机上缸温度，从冷态额定参数启动曲线上，找到与之对应的工况点，查出该点的负荷值，并网后如果上缸温度为308℃，则对应将负荷加至734KW,缸温不上升时再加负荷时，一次加200KW，观察汽缸温度应缓慢上升，不上升时再增加200kw,同时加负荷过程中，除应监视汽缸温度上升速度外，还必须认真监视汽轮机的振动情况，机组带负荷时振动小于0.03mm,若加负荷时振动有增大趋势，说明机组的加热过于剧烈，有膨胀不均现象，此时必须停止加负荷，使机组在原负荷下维持运行一段时间，当振动减小后，方可继续加负荷。

以下是2#机极热态启动（即停机时间在两小时以内）时负荷与上下缸温度对应表和曲线，供参考。 负荷（kw） 上缸温度(℃) 下缸温度(℃) 1094 415 421 4051 410 416 1297 414 420 1633 414 419 1990 412 417 2299 412 416 2887 411 416 3360 411 416 5315 426 431 3859 410 416 6000 427 433 负荷（kw） 上缸温度(℃) 下缸温度(℃) 4255 412 418 4585 413 421 4954 416 423 5182 418 425 2#机热态负荷与缸温曲线600055005000450040003500430425435负荷300025002000150010005000400415410405

3.6.5调节中压轴封向空排汽门，提高轴封压力至0.030Mpa～0.035 Mpa，高于除氧器压力，开启轴封至除氧器门，全关向空排汽门，管道应无水击及振动情况。

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负荷上缸温度下缸温度缸温4203.6.6当排汽管道温度达到250℃以上时，关闭对空排汽阀，开启排汽电动阀，使排汽压力高于供热母管压力0.05Mpa。 3.6.6 其它操作同前。

3.7 停机操作 3.7.1 停机前准备

计划停机值长应在1小时前通知汽轮机值班员，汽轮机值班员做好以下停机准备： 1）关闭高压电动油泵出油门，试转高压电动油泵，正常后停运并开启出油门； 2）关闭润滑油泵出油门，试转交流润滑油泵，正常后停运并开启出油门；

3）人为压下盘车手柄行程限位开关，启动盘车，检查盘车电机运行后停运，恢复盘车手柄行程限位开关。

4）检查主汽门阀杆无卡涩现象 3.7.2 停机操作

3.7.2.1减负荷应缓慢。 3.7.2.2 电负荷降至500 Kw时，关小排汽至供热母管电动隔离门，保持背压稳定。排汽至供热母管电动隔离门全关时，全开对空排汽门。

3.7.2.3 用505E将负荷降到零。检查电负荷确已到0，解除电超速保护、发电机主保护，汇报值长，联系电气可进行解列操作。

3.7.2.4 解列后机组过临界转速后开启排汽向空排汽门，以免过早开启转速上升，解列后关闭中压轴封至除氧器汽平衡门，停用轴加风机，开启中低压轴封向空排汽门。 3.7.2.5在减速过程中，应监视润滑油压，不应低于0.049Mpa. 3.7.2.6机组解列停机

1）接到电气 “已解列”通知后，检查转速稳定，如转速上升较快时，立即按停机按钮停机。 2）解除轴瓦温度高保护、推力瓦温度高保护、轴承回油温度高保护、轴向位移保护、超速保护， 505E控制器停机。

3）手拍危急遮断装置，检查自动主汽门，调速汽门已关闭，记录时间。 4）启动高压油泵，解除高压油泵联锁。 5）检查转速下降，复位自动主汽门启动阀。 14）关闭电动主汽门，开启防腐门。 15）切换油泵

1〉解除交流润滑油泵联锁

2〉启动交流润滑油泵，停运高压油泵，检查润滑油压正常。 3〉关闭运行组冷油器出水门。

17）停排汽至供热母管电动隔离门电源。 3.7.2.5 停汽封加热器。 3.7.3停机后的相关操作

转子完全静止后，立即投入盘车装置（一般48小时）。盘车时，开启交流油泵供轴承润滑油，汽

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缸金属温度低于150℃时，停止连续盘车。 1）关闭空冷器滤水器前隔离门与出水总门。。 2） 连续盘车结束后，汽缸降至80度停运润滑油系统

1〉解除直流油泵联锁 2〉停运交流润滑油泵 3〉停运主油箱排烟风机

4. 参数变化时的调整 4.1 运行参数如下：

参数 正常 主汽压力 Mpa 4.9 主汽温度 ℃ 470 背压 Mpa 0.981 转速 3000 r/min. 频率 Hz 50 发电机进风 ℃ 环境温度+5℃ 发电机出风 ℃ / 主油泵油压 Mpa 1.27 润滑油压 Mpa 0.078—0.147 轴承回油温度 ℃ <65 冷油器出口油温 ℃ 40 推力轴承温度 ℃ 40—45 排汽安全门动作压力1.29—1.31 Mpa 机组振动 mm ≤0.03（额定） 油箱油位 mm ±50

4.2 汽轮机运行限额 4.2.1 主蒸汽压力

1）汽压高至5.1MPa，联系锅炉要求降压，5.2～5.3 MPa 连续运行不得超过15分钟，全年累计不得超过20小时。

2）汽压超过5.3MPa，应请示停机。 3）汽压降至4.8MPa,应联系锅炉升压。

4）汽压降至4.7 MPa后，如继续下降则每降低0.1 MPa，减负荷1.5MW，主汽压力降至3.7MPa时负荷应减至零。

5）汽压低至3.4～3.7MPa，运行时间不得超过15分钟。 6）汽压低于3.4MPa，应请示停机。 4.2.2 主蒸汽温度

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最低 4.6 455 0.785 / 49.5 20 / 1.0 35 / / -150 最高 5.1 480 1.27 3360 50.5 40 ≤65 75 45 ≤75 ≤0.10（临界） +150 1）汽温升至475℃时应联系锅炉降温；升至480℃以上，每次运行时间不得超过15分钟，全年累计不得超过20小时；超过485℃时应请示停机。

2）汽温低至460℃时应联系锅炉升温，若仍下降则每降低4℃减负荷1MW，降至400℃减负荷至零。 3）汽温降至400~380℃运行，运行时间不得超过15分钟。 4）汽温低于380℃，应请示停机。

4.2.3 汽温、汽压同时降低时，减负荷总量应为各自减负荷总量的叠加。

4.2.4 减负荷过程中，发生下列情况之一种，而在15分钟不能恢复时，应该请示停机。 4.2.4.1 汽温小于400℃，但大于380℃。 4.2.4.2 汽压小于3.8 MPa，但大于3.4 MPa。 5汽轮机运行维护和试验 5.1定期维护

5.1.1 冷油器、空冷器进水滤网清洗，每个星期四白班执行，副司机操作，清洗方法如下： 1）开足滤水器的旁路门。

2）关闭滤水器的进水门，注意油温或风温的变化，发现异常应及时恢复。

3）开足滤水器的排污阀，正反旋转滤水器手柄，每个位置停留1~2分钟，恢复时手柄位置与原位置90o或180o均可。 4）关闭滤水器排污水门。 5）开足滤水器的进水门。

6）关闭滤水器的旁路门（注意油温或风温的变化）。 5.1.2 添加润滑油工作，每星期天早班进行一次。

5.1.3 主机轴承测量振动，每周一早班测量一次，如振动增大，应增加测量次数，大修后第一次起动在满负荷、空负荷和50%负荷时应各测量一次。 1）测量方向附号：垂直“⊥”，横向“→”，轴向“·”。 2）测量振动标准单位：（mm） 转速 3000r/min 优 0.02 良 0.03 合格 0.05 3）记录振动数值并做分析

5.1.4 润滑油质的测定及油箱放水，每星期二测定一次。由化学负责测定司机监护。 5.2定期试验

5.2.1 自动主汽门活动试验，每周三早班进行，司机操作。 1）联系值长，并征得同意，不可以三台机组同时进行。

2）缓慢逆时针旋转主汽门侧面活动试验阀（泄油阀）少许，在主汽门逐渐关小3~5mm后立即关闭主汽门活动试验阀，检查主汽门重新全开，主汽门阀杆上下活动应无卡涩现象。 3）做好试验记录。

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5.2.3 备用辅机试开、轮换工作时间根据“汽机设备定期切换及实验项目表”进行，班长监护。 1）备用辅机停用时间超过半个月以上，必须进行试开或轮换，在启动前须由电气测绝缘合格后，方可启动。

2）备用辅机试开，运行时间至少30分钟。

3）电动油泵（包括高压油泵和润滑油泵）一般由电气测绝缘即可，如须进行试开，应关闭出油门，运行时间不得超过2分钟。 4）备用辅机试开操作。

1〉解除辅机联锁开关。 2〉启动原备用辅机。

3〉检查电流正常，其他参数正常。 4〉停用原备用辅机。 5〉投入辅机连锁开关。

5.2.4自动主汽门严密性试验：每半年进行一次，利用停机解列后进行。 1）机组解列后或启动转速升到额定值，启动或检查电动高压油泵工作正常后。 2）联系热控将自动主汽门行程开关短接，使主汽门状态为常开。 3）用启动阀关闭自动主汽门，机组仍在挂闸状态，自动记录惰走过程。 4）检查转速下降1000 r/min以下。 5）记录并比较惰走时间。

6）手拍危急遮断器，检查调节汽门关闭。 7）恢复自动主汽门行程开关。 5.2.5 调速汽门严密性试验：

1）机组解列后或启动升到额定转速后，启动或检查电动高压油泵工作正常后。

2）机组仍在挂闸状态，手动捅下超速电磁阀阀杆并保持，检查事故油压建立、调门关闭。 3）检查转速下降至1000转/分以下。 4）记录并比较惰走时间。

5）手拍危急遮断器停机，复位自动主汽门启动阀。 6）松开超速电磁阀阀杆，检查阀杆复位。

注意：在自动主汽门关闭前不得松开超速电磁阀，避免大量蒸汽进入冲击汽轮机。 5.2.6 注油试验根据现场需要或机组大修后进行，由专业工程师主持。 1）启动升到额定转速或发电机解列后，进行注油试验。

2）利用505E将汽轮机转速降至2800r/min左右，将注油试验手轮从“正常”转到“试验”位置。 3）缓慢升速，记录危急遮断器动作转速（2920±30r/min）。 4）试验结束将注油试验手轮放回“正常”位置。 5.2.7机械超速试验

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5.2.7.1在下列情况下应做此试验： 1）机组大修后

2）危急遮断器拆卸检修后 3）停机一个月后再次启动 4）汽轮机运行2000小时后。 5.2.7.2机械超速试验的要求

1）一般应在同一情况下进行两次，两次动作转速差不超过额定转速的0.6%；

2）新安装和大修后的汽轮机超速试验应进行三次，第三次和前两次平均转速差不超过1%。 5.2.7.3机械超速试验的条件

1）机械超速试验前应做两次手动停机试验且动作正常。

1〉汽轮机转速3000r/min，运行正常，手拍手动危急遮断器手柄，检查事故油压建立、安全

油压到0，自动主汽门、调速汽门关闭，复位自动主汽门启动阀。 2〉复位手动危急遮断器，检查安全油压建立，事故油压到0。 3〉开启自动主汽门，重新重转到3000r/min。

4〉手按505E停机按钮，检查事故油压建立、安全油压到0，自动主汽门、调速汽门关闭，复

位自动主汽门启动阀。

5〉复位磁力遮断器，检查安全油压建立，事故油压到0。

6〉开启自动主汽门，重新重转到3000r/min，准备进行机械超速试验。 2）自动主汽门和调门严密性试验合格后方可进行机械超速试验。 3）机械超速试验前30分钟内不允许做注油试验。

4） 试验前须布置以下安全措施：脱扣器旁有专人负责，使用经检验过的合格转速表；转速和油压数据有专人监视并记录，并有专业工程师现场指挥，并确认准备工作已做好，方可进行。 5.2.7.4 机械超速试验的时间

1）启动过程中升速到额定转速后，经过充分暖机后在发电机并列前进行。

2）启动过程中升速到额定转速后，经过注油试验合格，先并网带1/3额定负荷运行两小时后解列发电机后进行。

3）停机过程中解列发电机后进行。 5.2.7.5 机械操作试验操作步骤

1）检查转速在3000r/min，机组运行正常。 2）用505E“ADJ”键，逐渐将转速升至3210r/min。

3）按住“F2（超速试验）”键，用505E“ADJ”键将转速提升至3270～3330r/min。 4）危急保安器动作后，复位启动阀（摇至5mm处）。

5）待转速下降至3050r/min以下时，将危急保安器复位（方法一：拉出手动危急遮断器手柄下方复位手柄，检查安全油压建立、事故油压到0后再按下复位手柄；方法二：将自动主汽门启动

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阀摇至0mm，接通危急保安器复位油，检查安全油压建立、事故油压到0后再将启动阀摇至5mm处，不得超过5mm），开启自动主汽门，重新重转至3000r/min。

6）如超过3330r/min不动作，应立即手拍危急遮断装置，待转速降至0后由检修调整飞环动作值后重新试验，直至动作转速合格。

7）重复上述步骤，进行第二、第三次机械超速试验并比较动作值之差。 5.3 日常维护操作

5.3.1 运行中冷油器的切换操作。 5.3.1.1 冷油器投用操作（以甲组为例）

1）交代监盘人员，注意油温、油压及油位的变化。 2）检查甲组冷油器油侧放油门，水侧放水门关闭。 3）微开甲组冷油器进油门。

4）开启甲组冷油器油侧放空气门，待空气放尽后关闭。 5）逐渐开足冷油器进油门。 6）微开甲组冷油器进水门。

7）开启甲组冷油器水侧放空气门，待空气放尽后即关闭。 8）调节开启甲组冷油器出水门。

9）缓慢开启冷油器出油门直至开足，开启过程中注意油温的变化及时调整出水门开度，保证冷油器出油温度在允许范围内。

10）检查冷油器组出口油温、油压正常。 5.3.1.2 冷油器停用操作（以乙组为例）

1）交代监盘人员，注意油温、油压、油位的变化。 2）检查确认甲组冷油器进、出油门已开足。

3）缓慢关闭乙组冷油器出油门，注意润滑油压及油温的变化，一旦发生异常立即恢复。 4）关闭乙组冷油器出水门。 5）关闭乙组冷油器进水门。 6）关闭乙组冷油器进油门。

7）如果冷油器停役后做热备用，则第（5~6）步骤不用操作。 6 汽轮机组事故处理 6.1 主要内容及原则 6.1.1 主要内容

1）本部分包括了汽轮机组可能发生的主要事故，并规定了这些事故的处理原则，及预防这些事故的措施。

2）本部分未作具体叙述的事故，应根据当时的具体情况作正确处理。 6.1.2 发生事故，运行人员应按下列原则进行处理，迅速消除故障。

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