城市轨道交通安全管理第一次作业 -

第一阶段作业（教材第一章——第三章） 1、 城市轨道交通运营安全有哪些特征？

答：城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大、日周期性强、高峰低谷落差显著、时效性强，因此城市轨道交通运营安全管理的难度较大。尤其在我国，大多数城市轨道交通线路因深处地下，出入口少，站台和车内人员又相对密集，疏散难度相对加大更使得城市轨道交通运营过程隐患重重。 2、 城市轨道交通通信的分类是什么？ 答：（1）按用途分

1）城市轨道交通专用通信：系统内部运行组织的通信网络，用于列车运行调度指挥的通信联系，是最主要的业务通信网。

2）地区自动通信：城市轨道交通系统内部的公务通信网，以及与外界通信网的连通通信网，是主要的公务通信网。

3）有线广播通信：城市轨道交通系统运行组织的辅助通信网，主要布置在车站、车辆基地。

4）闭路电视系统：城市轨道交通系统现代化管理的现场监控系统，主要布置在车站、车辆基地及业务管理系统。

5）无线通信：相对上述有线通信而言，更适用于位置不固定的相差业务工作人员间的联络，作为固定设置的有线通信网的强有力的补充。 6）其他通信：子母钟报时系统，使整个系统在统一的时间概念下运转；会议系统，提供高效的远程集中会议通信，如电话会议、可视电话会议等；传真及计算机通信系统，提供现代化高技术的通信手段。 （2）按传输媒介分

有线通信可分为程控交换系统、光纤传输系统、广播系统、闭路电视监控系统以及无线通信系统。 上述五大系统通过电缆、光缆、漏泄电缆、天线、电磁波等传输媒介，构成一个互相关联互相补充的整体通信系统。 城市轨道交通通信系统是一个既能传输语言声音，又能传输文字、数据、图像等多种信息的综合性数字通信网。 3、 屏蔽门如何分类？

答：屏蔽门是由门体结构、门机结构、控制系统、电源组成的。

门体结构包括固定门、滑动门、应急门和端门。固定门设置在两扇双扇滑动门之间，结合规定条件进行设置。滑动门分为标准双扇滑动门和非标准双扇滑动门，非标准双扇滑动门一般设置在靠近列车驾驶室相应位置的屏蔽门。应急门不带动力，在紧急情况下由乘客在轨行区侧手动打开逃生。端门设置

在站台两端，列车司机或站务员手动打开，紧急情况下可用作乘客疏散通道。 门机结构包括门控单元、传动装置、驱动装置、锁紧装置。门控单元是门机系统的核心，具有自诊断功能，并且对滑动门的整个运行过程进行制动和加速控制。传动装置是传动同步(齿形)带。驱动装置中的传动带驱动门挂板实现滑动门的开和关。锁紧装置的闸锁上装有4个开关，两个锁闭监控安全开关，两个应急安全开关。

控制系统包括屏蔽门主控制器、站台操作盘、监控器、控制同路。屏蔽门主控制器实现系统内部信息的收发、采集、汇总和分析，实现与系统内外信息的交换。站台操作盘用于实现站台级控制。监控器与主控制器连接，用于监视屏蔽门状态、诊断屏蔽门故障、运行记录下载、软件重载等。

包括驱动电源、控制电源、系统配电柜等。驱动电源为门机提供门头电源，当供电中断能为屏蔽门提供一定开关门次数的控制驱动能量，为车站工作人员提供应急处理时间。控制电源为系统控制线路提供电源，当供电中断，能够为屏蔽门控制回路提供不少于30min的电能。屏蔽门与轨地上下安装支架设有绝缘套，使屏蔽门金属构件(包括门槛、立柱、门机铝箱、盖板、门楣、滑轨、门扇框架等)与车站地绝缘。屏蔽门金属门体构件通过地线与轨道连接，使屏蔽门金属构件与列车车体等电位。沿屏蔽门在站台侧及屏蔽门端门轨侧设置一定宽度的绝缘地板。

4、 地理信息系统（GIS）的主要功能是什么？

答：一个GIS软件系统应具备五项基本功能，即数据输入、数据编辑、数据存贮与管理、空间查询与空间分析、可视化表达与输出。

5、 查阅相关资料，试分析智能视频监控系统的功能与应用情况。 答：智能视频监控(Intelligent Video surveillance，IVS)技术是指利用计算机视觉的方法，在不需要人为干预的情况下，通过对视频序列进行实时自动分析，实现对目标的定位、识别和跟踪，并在此基础上进行行为分析，以达到完成日常管理和对异常情况预警的目的。智能视频监控目前已应用到智能录像控制、人物脸部识别、物体追踪、烟火检测、人流量统计、人群控制、人体行为分析和注意力控制等。

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