比亚迪E6被指未见设计缺陷

比亚迪E6被指未见设计缺陷

5·26”重大交通事故纯电动车质量的鉴定专家组由国内电动汽车整车及动力系统、部件安全、结构安全、碰撞安全、电子电气安全、电动汽车动力电池、汽车交通事故鉴定、火灾调查、材料燃烧特性等领域的13名业内权威组成，他们就整车、车辆碰撞、动力电池、火灾及交通事故鉴定等五方面专项开展质量鉴定工作。

根据专家组的调查和反复仿真计算，GTR肇事车以约242km/h车速行驶，经制动减速，仍以约183~195km/h的车速与前方同向行驶、车速约81~83km/h的E6纯电动出租车发生严重碰撞，碰撞时两车相对速度超过100km/h。碰撞后E6纯电动出租车失控滑向右前方，而且进行了180度的旋转，边走边旋转80多米后，尾部与路边大树发生严重的“柱碰撞”，造成E6纯电动出租车损毁、3人死亡和车辆起火。

鉴定结论称，在E6受到两次严重碰撞后，车身后部及电池托盘严重变形、动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池破损与短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质。

鉴定专家组组长、中国汽车研究中心副主任吴志新说，如果是汽油车遇到如此罕见的事故形态，受伤害的程度会更严重。事故之罕见让北京交管局原副局长兼总工程师段里仁摇头，一位在福特从事事故形态数据分析近30年的专家也说从未见过这样的碰撞。

吴志新表示，该车动力电池确实没有爆炸，72节单体电池(占全部96节动力电池的75%)没有起火燃烧；动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压电系统设计合理。

本文摘自: 电池论坛(http://club.battery.com.cn) 详细出处请参考：http://club.battery.com.cn/thread-170985-1-1.html

发表于 昨天 17:41 |只看该作者 在动力电池行业来讲，我们不希望事故让比亚迪倒下，但是比亚迪的电池真的一点事都没有么？比亚迪，你的公关花了多少钱啊？

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