板梁安装专项施工方案（改） - 图文

板梁安装专项施工方案

一、工程概况

1、分部分项工程概况

本标段采用先张法预应力砼空心板梁的桥梁共8座，主线中桥132.29m/2座，上部结构为20m预制空心板梁；苏陈互通主线桥66.08m/1座，上部结构为20m预制空心板梁；主线上跨分离式立交桥292.266m/4座，上部结构为20m、21m预制空心板梁；线外农桥51.48m/1座，上部结构为13m、20m预制空心板梁。

本标段上部结构工程共有预制空心板梁634片。根据总体施工进度要求，本分部工程施工时间段为2015.04.20～2015.08.10。

板梁情况汇总表

桥名 跃进河中桥 角度 孔数-跨径 75 3-20 3-20 3-20 3-20 3-20 4-21 3-20 13-20-13 小计 合计 净宽 28 28 28 28 28 28 8.5 上部结构 20m板梁 21m板梁 13m板梁 PC空心板 PC空心板 PC空心板 PC空心板 PC空心板 PC空心板 90 8 488 PC空心板 78 78 78 78 78 104 104 608 16 16 苏陈大寨河中桥 85 规划运河路立交 90 规划跃进路立交 75 规划济川东路立交 80 规划迎春东路立交 85 苏陈互通2号桥 90 前进河农桥 90 32（变宽） PC空心板 2、水文地质条件

地质概况：项目经过区属于里下河湖沼平原及长江三角洲冲击平原，为第四系沉积物覆盖，第四系以下的地层均无出露。境内中生界以前的底层缺失较多，新生界地层发育齐全。里下河湖沼平原区具有古泻湖沉积的特点，浅部为全新世中、晚期堆积，土性为灰黑色淤泥粉质粘土夹粉土。中部为全新统粘土和粉土，下部为更新统粘土和粉土，层状分布。长江三角洲冲积平原区第四系全新统地层土性主要以细颗粒沉积物组成，灰黄色~青灰色，岩性主要为粉土、粉砂。第四系上更新统上部颗粒较细，岩性为粘性土及粉、细砂，下部为粘土及粉质粘土。

地形、地貌：本标段起止里程桩号K4+284.797～K11+700,项目区大致以老G328为界，以北属里下河湖沼平原工程地质区，以南属长江三角冲积平原工程

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地质，地形较平坦、开阔，地表多为苗圃、农田、鱼塘，老G328两侧建筑密集，地面标高2.6～6.5m。

气象：项目区位于江苏中部长江北岸，里下河地区南缘，属亚热带季风性湿润气候，受季风环流支配，干湿冷热四季分明。冬冷夏热，雨量充沛，光照充足，无霜期长；干旱、雨涝、低温、连阴雨、台风、冰雹等气象灾害间有出现。年平均气温14.7℃，7～8月天气最热，极端最高气温达39.4℃，1～2月最冷极端气温为-19.2℃，全年无霜期约220天。历年年平均降水量1049.1mm，最多1694mm，最少395.5mm，每年4～8月为丰水期，年均降雨天数为116天。每年约有8～9天降雪。全年平均日照为2240小时，日照率为51%，8月份日照率最高，2月份最少。每年东南风盛行，西风最少，年平均风速3.4m/s，历年最大风速20.3m/s。

3、施工平面布置

我标段三场设在K5+120至K5+360主线左侧，八座空心板梁桥布置较为分散，距梁场最近的规划运河路立交距离约1.2km，距梁场最远的苏陈大寨河中桥距离约5.5km。板梁在预制场由龙门吊转至运梁车后，经主线左侧便道运至安装现场。

详见附图一（泰高二标平面布置图）。 4、安全管理目标

1）安全管理总体目标：杜绝重、特大生产安全事故，遏制较大生产安全事故，减少一般生产安全事故，杜绝安全责任事故。 2）安全生产控制目标： 1、无工伤死亡责任事故。

2、无火灾、爆炸、中毒、管线破坏等社会影响较大事故。

3、安全教育培训率、安全管理人员及特种作业人员持证上岗率、特种设备检测合格率、事故隐患整改率达100%。

4、江苏省公路水运“平安工地”示范点达标。

5、按《施工企业安全生产评价标准》 （JGJ/T-2003） ，经上级主管部门评价合格。

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二、编制依据

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 规范、规程名称 《泰高高速公路TG-2标施工图设计》 《建设工程安全生产管理条例》 《中华人民共和国安全生产法》 《公路桥涵施工技术规范》 《公路工程质量检验评定标准》 《中华人民共和国建筑法》 《施工现场临时用电安全技术规范》 《起重机械安全监察规定》 《建筑施工安全检查标准》 《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核标准》 《江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案》 《江苏省高速公路建设现场安全管理标准化技术指南》 泰高高速公路TG-2标项目部施工组织设计、管理制度等 规范、规程编号 2014年3月 2004年施行 2014年修订 JTG/T F50-2011 JTGF80/1-2004 2011年修订 JGJ 46-2005 2007年 JGJ 59-2011 2013版 2011-7月份发布

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三、施工方案

（一）板梁安装工艺流程

空心板梁安装工艺流程图

制定梁板安装方案 上报监理工程师审批 施工准备 施工测量放样 汽车吊准备并就位 支座检测试验 报监理工程师审批 采购支座 自检后上报监理工程师 空心板运至安装现场 支座安装就位 板梁吊装就位 自检并上报监理工程师

（二）准备工作

盖梁、支座垫石、空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全（机械、人员证件齐全），场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。

1、对安装所需的有关材料进行准备：做好橡胶支座的材料采购，并对支座送检试验；准备好支座钢板的采购、加工进场；准备好安装过程中的一些辅助材料，如枕木、钢丝绳、吊环、卡箍等；准备好运输车辆；准备好吊装、运输的指挥用具，安装人员的防护用品、用具。

2、做好出梁运输准备：将预制场的龙门吊就位；检查吊装使用的钢丝绳、吊环、卡箍的使用性能，钢丝绳有断丝严重的坚决要求更换，吊环、卡箍有滑丝的坚决不予使用。对龙门吊在每次吊装前进行安全检查。

3、做好板梁在运输途中的安全工作：首先要检查运输车辆的车况性能，对汽车车轮、车轴、刹车系统等进行检查；其次做好在便道上运输会车的协调工作，

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尽量选择便道没有施工车辆时运梁，运梁时注意交叉路口的车辆和行人。

4、做好桥背的回填工作，要求场地平整、压实、无杂物，确保吊车、运梁车等设备的行驶安全；吊车没有上桥前的吊装场地需要平整、压实，要求吊车支腿必须安全可靠方可架梁。

5、对所有起重设备、人员进行备案，安装人员要求持证上岗并进行岗前培训。无特殊工种操作证的人员一律不得上岗，对所有参与梁板安装的施工人员进行技术交底工作。

6、校核支承结构的标高及平面位置

桥板架设安装前，必须用仪器校核支承结构的标高及平面位置。校核时，应在支承结构上划出架装轴线与端线，以使桥板准确就位。

7、放线和控制位置

根据实际放出的线路中心线和墩台中心里程，在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线、支座纵横中心线、板端位置横线及支座底部轮廓线。

8、运输道路及吊装作业场地准备

①梁板安装计划安排一辆70吨、一辆80吨汽车吊，为满足架梁时吊车和运梁车能够上桥的要求，需要台背回填至桥头搭板底，剩余25cm用钢板架设代替，钢板架空部位下辅设一定量方木。

②运输道路清障：保证梁板的运输道路畅通，施工便道需要经常维护（整平压实）。 （三）安装方法 1、支座安装

（1）梁板安装前垫石养护在7天以上，且混凝土强度达到设计强度的90%以上。在支座垫石完工后，用全站仪放出全桥墩帽、台帽上各支座中心位置，然后用钢尺复核其相对位置，复核垫石标高，确认无误后，向监理工程师报验。

（2）橡胶支座安装

非滑板支座用于连续墩处，滑板支座用于桥台非连续端处。对于非滑板支座组装高度为支座调平钢板、橡胶支座的总高度；对于滑板支座组装高度为支座橡胶体、四氟滑板、不锈钢板、支座上下钢板的总高度。连续墩处非滑板支座底面与垫石必须密合；桥台处的滑板支座，应注意四氟板面和支座上钢板（不锈钢板）

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