骑自行车游西藏

准备工作

西藏，绝对不会辜负你在骑车旅行中遭遇到的种种困难。但在你出发前，请先仔细阅读以下内容。 【骑车装备】

山地自行车是必须的。近年来对国外骑车旅行的游客管制有所放松，因此，越来越多的国外旅客选择骑车从拉萨到加德满都的骑行线路。现在拉萨也很容易买到质量尚可的山地车，有些外国游客在拉萨买好车，一路骑行到加德满都，然后在当地出售，往往能获得一个比购买时更高的售价，一个不赖的主意。

如果你自认在西藏找不到一辆适合你的山地自行车，那么你必须自己带有所有的装备。你的车性能得卓越、可靠，有一流的机械构架。骑车者对车子的这类维修要有独当一面的能力，并携带好各种必要的工具和车子零件。

相关的工具包括：内胎、外胎（外胎可2、3辆车共同备用）、备用的刹车内线及变速内线、一副备用的变速器、车链条、飞轮、车轮轮辐和一套维修工具。若是多人骑车旅行，如有可能尽量使用相同的零件。 【其他补给】

无论你的旅行是有补给车跟随还是完全独行，你都需要一顶牢固的防水帐篷、睡袋、急救箱以及足够的食物和水。要想在路途中获得补给有时是相当困难的。小村庄可能只供应糌粑、酥油茶、牦牛肉、西藏砖茶。有些停车场出售的只有方便面或炒面。很多村庄甚至不设商店。这时候你可以询问当地藏民是否有蔬菜、面条或肉类出售。放心，他们通常都是十分乐意帮忙的。

地图和问路对你的旅行来说是绝对不可或缺的两部分。在旅途中，比如“在下个村庄会有市场吗？”或“到下个村庄还有多远呢？”类似这样的问题你可得不嫌麻烦地经常提出。大多数的地图并非十分精准，这对机械车来说并不成太大问题。然而，对于一个经过了一天劳累骑行的骑车者而言，他已无力弥补30多公里的误差。当然，如果你带了充足的食物那就不必非到当天的目的地不可了。 【天气和衣物】

夏天日暖夜凉，在七八月份可能会接连几天雨水不断，而九月则频频起雾。你会对强风和沙尘习以为常，也会对山口的降雪见多不怪。在高海拔地区，急度降温会在通年都不期而至。九月在海拔5180米（17,000英尺）处夜里温度会下降至十五度甚至零上几度。同样的海拔一月间夜里的温度只有零下27°C（-33°F），而日温也只在零度上下。

带好足够保暖的衣物来应对可能遇到的最寒冷的天气，不要妄想能在西藏买到或租借到称心的保暖衣物。在春、夏、秋季骑车旅行，轻便的骑行裤和短袖T恤通常就足够了。如果你再备上一条运动裤、长袖运动衫、防风外套和手套，那么你就能在好天气时轻松应付绝大多数情况了。如要应付恶劣的气候，你还需要准备羊毛或羽绒外套、带有合成纤维夹层的长袖长裤内衣、雨衣、防雨和防风长裤、保暖的鞋子及一顶帽子。如果你在露营，别忘了在寒冷的夜里加上更加保暖的衣物。 【体能训练】

在到达西藏前保持良好的身体状态是非常明智的。骑行者应当有计划地增强心血管系统，没有任何一个地方像西藏这样可以检测自己的身体了。强烈推荐山坡跑训练，每次训练使心跳加速并保持一小时左右。训练安排在海拔越高的地方越好，西藏的海拔总会更高。此外为了锻炼包括上半身在内的全身机能，一个每周二到三次的体能训练计划也是不错的补充。虽然身体可能无法防止高原反应，但是身体锻炼却能帮你最大程度上适应一路的高体能消耗。

标准的骑车旅行要求：保持标准的体重；保持健康和充分的休息；注意饮食（这在西藏是个挑战）；建议适当补充维生素及微量矿物质；饮用充足的水以保证体能水分。注意

在你出发之前必须先适应好高原反应。你也许需要一周左右的时间来适应海拔变化。当你到了西藏，尽量放松，不要催促自己。你可以先在城中放松地散步，适应了几天后再在拉萨周围作短途骑行。将骑行训练和观光结合起来，你可以骑去拉萨市区的色拉寺或是市郊的哲蚌寺。

骑单车（徒步）珠峰 攻略（西藏定日—珠峰） 一、 装备

1. 自行车（备用内胎2条；外胎1条；链带打孔器；气筒；内六角扳手；闸线2条；闸皮4个；链条纠正器；钳子；胶水，即时补皮等） 2. 背包（自行车挂包）。

3. 指南针；海拔表；手电筒；10节电池。

4. 鞭炮1挂（1000响），剪断2-4节，放1节于手边，遇到野狼等动物袭击时点放（对峙状态不袭击时不用），用火柴点燃（打火机在海拔四五千米的地方因缺氧不易着火）。去年新疆天山董务新事件中，老董刚遇难，夜里狂风夹着雨点拼命撕打着帐篷，大家精神高度紧张，深夜感觉有野兽压倒帐篷，队员李诚顺手摸出的藏刀，隔着睡袋猛刺两刀。可怜的同伴头部正中一刀，另一刀从颈部擦过，其他人手拿丛

林刀，隔着帐篷向外乱捅。我想，在这个时候，刀子斧头未必对野兽有用，弄些鞭炮吓唬野兽可能效果更好，还能壮胆。 5. 酒精500毫升。

6. 汽油500毫升，晚上野营遇野兽袭击燃烧汽油防身（先放鞭炮）。

7. 长棍1条（防身用，比刀具有用，徒步珠峰者人手一根）。 8. 高山帐篷；睡袋；睡垫；防潮垫。

9. 棉衣；防雨衣裤；帽子；墨镜；唇膏（去珠峰必备品）。 10. 酒精灶具（若没有，只有喝冷水，吃冷事物，喝白酒可烫胃）。

11. 绳子2根；剪刀1把；刀具1把。 二、 药品

1. 外伤用：正红花油；创可贴；红药水；纱布；胶布；绷带；酒精。

2. 喉腔用：草珊瑚含片；西瓜霜含片。 3. 清热消炎：板兰根冲剂；

4. 消肺炎：头咆安苄胶囊；氧氟沙星。 5. 抗缺氧：葡萄糖（实用）。 6. 消炎药：螺旋霉素。

7. 胃肠药：吗叮林；氟哌酸；藿香正气水。

8. 感冒药：VC银翘片（其实关键在消肺炎，在高原上感冒易转化为肺气肿，风寒咳嗽引发肺病，所以关键在消肺炎）。 三、 食品 康师傅方便面1箱；火腿肠10根；馒头（包子大小）15个，榨菜6包；可乐2瓶；巧克力1袋；白酒1瓶（非酒瘾，吃冷食物烫胃用）；水5-6升。 四、 行程

1. 第一天：在定日县城购物，询问天气情况，近期路况，饱餐一顿，做进山准备。

2. 第二天：定日— 鲁鲁边境站—308国道进山拐弯处—进山收费站--无名营地。约30公里，约10个小时。进山收费站--无名营地中间没有村落，自收费站以后路途艰辛，十分缺氧。

3. 第三天：无名营地—扎西宗。约30公里，约10小时。到中午前都要上山，十分缺氧 ，午后即下山，行走轻松些。中间有村子，物价贵，开水约5-10元/壶。到达扎西宗可以吃到四川炒菜，吃喝25-40元/人；藏族人旅馆，多人间住宿25-40元/人，搭帐篷免费。

4. 第四天：扎西宗—绒布寺。约45公里，约10个小时。中间有村落，有开水喝。绒布寺有餐厅和旅馆。吃喝25-40

元/人；藏族人旅馆，多人间住宿30-40元/人，自搭帐篷也收费，10元/帐篷。

5. 第五天：绒布寺—珠峰大本营。8公里，约3个小时。大本营海拔5200米，没有旅馆，免费自搭帐篷。 五、 费用： 全西藏没有一家工商银行，带卡最好用农行、邮政储蓄、建设银行的卡。 拉萨以上3家银行都有。 拉萨以外的地方用农行和邮政储蓄最方便。 1. 定日---珠峰（往返） 1） 办理边境通行证：10元。

2） 珠峰门票：65元（不知近来涨否？）

3） 定日---珠峰大本营：定日休息1天，徒步4天，共5天，70元/天（食宿）。 4） 大本营休息一天：40元。

5） 大本营至定日：坐便车，1天，车费50元，吃喝40元。 共7天：小计550元左右

2、拉萨—定日（往返） 搭便车（非包车），单程2.5天，车费350元/人，吃喝40元/天。 往返：5天，小计860元 共计：拉萨---珠峰大本营（往返），12天，1410元。 六、 注意事项

1. 季节不要选择在7-8月的雨季，雨季时路经常被冲断，还有泥石流。最好在5月份左右或9-10月。

2. 注意休息，保存体力，因为在海拔5000米左右的地方运动，不能逞强好动，特别是遇到陡路时，走20-50米就要休息片刻。

3. 遇冷风时，要把头包严，这地方的刮的是阴阳风，稍有不慎就易患感冒。

4. 如感到天气恶劣，就提前吃消肺炎的药和感冒药。否则感冒时再吃药已经晚了。

5. 路上野营时，不要把帐篷搭在山涧下方，珠峰途中有许多山涧，避开山涧可以躲开夜间突然性山洪暴发。 6. 帐篷上所有钉子都要订在地上，帐篷四周用石头要紧。扎营要牢固。

7. 大本营附近扎营要注意安全，因为山坡上都是些活动的石头，有时山坡上有野羊或野驴走动，石头容易滚落下来。不要看到有不少老外都把帐篷搭在那里就以为安全了。这样的老外不是登山的，是从尼泊尔过来旅游观光的，不要以为老外的户外经验一定比中国人丰富。

8. 防身用工具一定要放在随手可以拿出的地方。

9. 注意环保，不要随地扔垃圾，垃圾最好能带出山，或找个坑埋掉。

骑自行车游中尼公路

这是一条最受欢迎的西藏骑行线路。完成这条全长1000多公里的骑行路线需要13～16天的时间，全程会翻越6个主要的山口而穿越喜马拉雅山，你将瞻仰到珠穆朗玛北麓雄伟的风姿，拜访到亚洲最令人向往的两大城市。当然你也反之而行，从尼泊尔的加德满都到圣城拉萨。

这条线路的合理完成时间至少需要3个星期，一个月更好，因为你需要一周时间在拉萨（Lhasa）休整以适应高原反应。骑到江孜（Gyantse）需要5天时间（码表显示为251公里），在这个有趣的小镇上休整一天。

从江孜骑到日喀则（Shigatse）需要整整一天时间。夏鲁寺（Shalu monastery）是这天骑行路途中非常值得停留参观的一个寺庙，从（Chhudu）小镇的主干道向南骑5公里便是。当你到了日喀则，当地喧闹的市场可以让你花上一周的时间慢慢浏览。也许稍稍夸大，但是你确实需要一天的时间去市场大肆采购一番，因为这是在你到达尼泊尔之前最后一个重要的市场了。

从日喀则骑到萨迦（Shegar）需要3到4天时间，途中需要翻越拉格帕山口（Lagpa La）（海拔5220米）——全程海拔最高的山口。从Shegar到定日（Dingri）需要花费一天时间，次日翻越全程海拔仅次于Lagpa La的Thang La山口（海拔5200米）。然后便是全世界最令人壮观的下坡路了从喜马拉雅北麓高原沿着Sunkosi河直到尼泊尔，其海拔落差有4600米（15,000英尺）。骑上一天时间来到边境小镇樟木和至少半天时间过境到喜马拉雅南麓国家尼泊尔。加德满都距离边境有116公里，一路陡峭的峡谷伴随急流的暇逸风景可能使原本一天的行程拖延至数天。 拉萨－加德满都建议的骑行行程

线路 将翻越的山需花费的时口 拉萨－江孜 江孜－日喀则90公里 日喀则－萨迦232公里 冈巴拉山口 无 Tsuo La Lagpa La 萨迦－尼泊尔边境244公里 Thang La 3－4天 间 5天 1天 3－4天

边境－加德满都 全长946公里 纳木错徒步朝圣六日游 景点：

BanepaPass 1-2天 13-16天 羊年转湖，马年转山,这是佛祖留给人们的旨意。纳木错是身、语、意之圣地，也是圣地之中最殊胜者。十二年一届的纳木错羊年转湖是非常隆重的活动。转湖可得到无量的功德和渊博的知识，并能舍去自己的恶习和痛苦。八月的纳木错，水草丰盛，牛羊成群，香烟缭绕，生机勃勃，是一年中最美的时候。来吧，跟随着朝圣者的脚步，来感受这里的神圣和美丽。 行程：

D1.拉萨--当雄--纳木错--巴里村--多加寺.(越野车)

说明:湖边视野开阔，风景迷人，只是道路极差，嘎拉木山口的经幡、嘛呢堆，以及巴里村的牛粪墙都很壮观。多加寺(1716年建)建在岛上,是纳木错湖边最大的寺庙，寺里有个不解之迷，每到晚上，在岛上及寺内都可听到刻嘛呢石刻的声音，人一走近，声音便停了，走开后，声音又有。 D2.多加寺---布谷杂日—布拉然卡.(徒步)

说明: 布谷杂日是当地百性心中的世界奇迹。这里的山洞里到处都能看到飞禽走兽、花卉草木、云图、字母等各种图案，奇怪的是，这些图时而清晰可见，时而模糊不清，变化无穷。 D3.布谷杂日--恰多南卡岛--昂巴空龙岛. (徒步) 恰多南卡岛是块圣地,岛上有许多佛像和文字的自成物，以及许多山洞，岛上原有恰多寺，文革时被毁，遗迹尚存，这里正好是念青唐古拉的对面，有几块树立的大石头，被称为念青唐古拉的大门,非常壮观。今天的路程,黄羊和石羊较多。 D4.昂巴空龙岛--加长崔果--湖边1号扎营地. (徒步) 说明:

加长崔果浴门是纳木错四大浴门之一,在这里洗浴会将罪恶洗净,长寿吉祥.湖边的软沙路较费体力。

D5.1号扎营地—纳木乡-扎西半岛. (徒步) 说明:至此正好绕湖一周。扎西岛是湖边最大的半岛，目前已是个帐篷城，来自各地牧区的藏民在这里相聚、朝圣，很是热闹。 D6.扎西半岛--羊八井地热--拉萨. (越野车)

说明:一早再围着扎西半岛转一圈，羊年转湖便大功告成了。经羊八井参观地热景观，泡温泉,唱着郑均的歌回到了拉萨。

★ 特别声明 ★

此线路为特色小团线路 （即单独成团价格：单独一台车、一个导游，按您指定的时间发团，外人不能加入），具体价格由参团人数和所需提供的标准而定。欢迎来电垂询准确价格，或将详细信息（人数、住宿条件、出发时间以及满意的线路等）发邮件至“我要预定” 。

我方有权在不减少景点的基础上更改行程。如因自然等不可抗拒的因素给客人造成损失，恕我方不予负责。

★ 友谊提醒 ★

西藏自然条件艰苦，许多设施达不到标准要求，请大家怀着包容之心，游览这片原始、美丽的土地。

★ 价格参考 ★

四人团：1820元/人

价格包括：旅游车，住宿，景点第一门票，导游，餐费及旅行社保险费。价格根据季节会有略微的调整。 飞掠世界第一大峡谷--雅鲁藏布大峡谷徒步六日游 行程特色：

感受：大自然的力量与人类的渺小，征服大自然与体现人生价值

此线路可以观赏到平缓的雅鲁藏布挤入山口的景象；看到雅鲁藏布大峡谷进口处的则隆弄跃动冰川；欣赏南迦巴瓦峰难见的真面目和雅鲁藏布大拐弯及雅鲁藏布大峡谷原始森林的自然风光。

（大转弯是个什么地方，水迢迢兮浪卷、路漫漫兮艰险。内地人把自己的想象力发挥到极限恐怕也想象不出此处此地的样子?何为峡谷？“峡”者，山夹着也。夹着何也？夹着水。有山必有水，当然是夹着为山增添灵气的水，高山流水是也。《现代汉语词典》作以下解释：“河流经过的深而狭窄的山谷，两旁有峭壁”。时至今日，数千年默默无闻的深达5382米，长为496公里的雅鲁藏布大峡谷己名列世界第一）。

雅鲁藏布大转弯，距首府拉萨约五百余公里，西、北部为喜马拉雅山阻挡，东部为横断山脉拦断，南部毗邻印度控制下的麦克马洪线，整个呈密状。四周雪山起伏，层峦叠嶂，峰高路险，云遮雾罩，冰峰雪野，直插天穹。欲睹大转弯之雄姿，实非易事，全凭双脚丈量高山峡谷，峡谷内无大片的平地，有的是大塌方、山体滑坡、碎石区、激流险滩及蚂蟥山??。

凡到过大峡谷腹地的人，带回的不仅有对大自然的赞美，还

有对大自然的恐惧。

从林芝县排龙乡，沿帕隆藏布至大峡谷大拐弯的顶端扎曲村。这是深入大峡谷腹地、探险、考察和观赏世界最大峡谷独绝壮秀的最好地方，也是景观内容丰富的一条路线。进入时，徒步沿江边悬崖陡壁，经过数座吊索桥、过数根溜索、独木桥、会受到山崩、泥石流、激流险滩、旱蚂蟥以及数不尽的小咬和防不胜防的咬人植物的威胁，充分体会什么叫艰险。到达扎曲村后可看到雅鲁藏布与帕隆藏布两个奇特的大拐弯、茂密的原始森林，看加拉白垒峰和南迦巴瓦峰的壮观及从雪山下到峡谷齐全垂直自然带。

主要景点：欣赏拉萨江南风景、雅鲁藏布大峡谷拐弯处、南迦巴瓦峰、加拉白垒峰

出团时间:4-10月

旅游报价:请电话咨询！

行程安排： 日 程 游 览 住 宿

拉萨－巴松措湖－林芝 住：八一镇 （470公里，柏油马路，8小时） 拉萨乘车前往位于工布江达县境内的巴松措湖,沿尼洋河东行，翻越5300米的米拉山口，沿途景色秀美，藏民族村落呈现自己独有的特色和迷人的景观。可以停下来拍照。 巴松错，是红教圣湖，莲花生曾经在此与妖魔斗法，并成功降服了妖魔。巴松措湖四面环山,气候温和,平均海拔4000米,山上白雪皑皑,山下植被茂密,巴松措D1 长约18公里,湖面面积28平方公里,最深处达120米,拉湖内有座小岛,岛上有一座古庙 “错松庙”. 雪峰,萨 冰川,原始森林,古迹将巴松措紧紧环绕,使这里宛如人间仙境, 客人在此处可自费乘豪华游艇游览湖光山色。 之后驱车至林芝，藏语为“太阳的宝座”。沿途欣赏尼洋河河谷风光，原始森林，感受真正的山清水秀。 攻略网温馨提示：今天去林芝的车程比较长，但沿途有美丽风景作伴，您也不会觉得枯燥乏味，全程路况都非常好，海拔也有所降低，不必担心高原反应。 D2

八一/排龙/朵赤 （徒步7个小时左右） [早/午/晚餐] 帐篷 甘丹寺Ganden－桑耶寺 Samye徒步穿越

1985年初只是一条从Dechen Dzong经Gokar La山口到桑耶的商道。这年夏季是西藏对个人旅行开放的第一个夏天，这条原先不为世人所知的商道因其多变的山景和秀丽的高山湖泊一跃成为拉萨地区主要的徒步线路。

甘丹寺到桑耶寺的徒步线路很有名，它需翻越两座山口穿越偏远地带，是一条艰难的徒步路线。甘丹寺的海拔（海拔4240米）相对桑耶寺的海拔（3600米）低，因此从甘丹寺出发会较轻松些。这条线路平均费时4－5天，体力强健者3天半便能走完。这个地区适合徒步的季节从四月底到十月底，期间从六月中旬至九月上旬是雨季，对有些人来说雨季是一个麻烦，对另一些人来说雨季意味着野花盛开的季节。降雪会在一年内的任何时候不期而至，因此即便是夏天也要带好手套、绒帽、雨衣等衣物。要想在做徒步，可能也只有异常强悍者才能做到了。

所有的干粮都要在拉萨准备妥当，另外帐篷、汽油炉也是必不可少的。过了甘丹寺在抵达Yamalung和桑耶峡谷上游的宿营地前，路上只有一个小村庄和几个临时搭建的牧民帐

篷。如果遇到恶劣的天气，与其住在由几块石头堆积而成却不能给予保护的\山洞\，还不如向牧人寻求帮助留宿在由牦牛毛发编织而成的帐篷里安全。

甘丹寺和桑耶寺之间需要跨越两座山口--海拔5240米的Shuga La山口及海拔5090米的Chitu La山口，两座山口间的山谷平均海拔也在4940米，这种山势很容易使徒步者得高原反应AMS（acute mountain sickness）。下撤到地海拔地区或寻求医疗帮助的唯一途径是顺着来路翻越其一的山口返回到公路上，因此不要轻易冒险陷入前后两难的境地。如果你的同伴有高原反应的初步迹象，迅速转向在低海拔处扎营休整，不要为了赶路而盲目前行。

适应高原反应的最佳方法之一是出发之前先在甘丹休整至少两晚，你可以利用这一两天参观甘丹寺并作热身训练。 【徒步行程】

第一天：甘丹寺--Yama Do5-6小时·17公里·450米下坡·300米上坡

徒步从甘丹寺的停车场开始，你可以瞧见一条无数人踩踏出来往南的小径，沿着山脊向南徒步约3小时抵达第一个村庄Hepu。在你到达一个山脊前将有1个半小时的上坡路，山脊的最高点离小径不远处有座2米高直径3米的石标。

此处山脊往西下到Kyichu山谷是去拉萨的方向。穿过山脊的西坡，30分钟后小径来到一个标有石标的山嘴处，接下来便是通往Hepu村的下坡道了。从山嘴处走20分钟可以看见一眼泉水，而后再走30分钟就可以达到村庄了。 从Hepu村小径向上延伸通向有3个半小时路程的Shug-la山口。在村庄的边缘你会发现一幢黄色石彻建筑物，这是Hepu村的保护神--神圣的白牦牛的神祠。从那儿往东走跨过Tashi-chu Mig溪流上的小桥（夏季时你可以轻易地徒涉到西岸）。往山谷下走几分钟找到与另一条溪流的汇合处，绕着两溪汇合处的内圈溯流沿着东岸走，现在你将沿着这条水道走向它的源头Shug-la。

离开Hepu村一小时后你将到达山谷中一个狭窄陡峭的峡口处--Ani Pagong。过去这里曾有一座尼姑庵。从这儿小径径自向上，用大约一小时穿越一片湿软的草地后来到今天的宿营地Yama Do。在Yama Do山谷的水道分流成三条支流，不要沿着东南或西南的支流，沿着中间或正南的支流达到山谷的底部。

第二天：Yama Do－sotup－chu山谷5－7小时·10公里·1000米上坡·450下坡

用大约1小时的时间穿过谷底爬上山谷东侧（左侧）一带狭长的岩石地带避开溪流水流冲成的渠沟。45分钟后你将进入

一个长满草丛的高山盆地。从盆地到Shug-la至少还有1个多小时的路程。只有当你最终来到Shug-la山口的时候你才能最终见到它，山口挂满经幡和牦牛角。

小径在一堆乱石中直下200米，注意沿着石标往左走，穿过与山谷平行的东南向山脊。一个半小时后山口已遥不可及。淌过一条源自山谷的大溪流--Tsotup-chu。如在雨季时过河，千万要小心谨慎，溪水会变得非常湍急且冰冷刺骨。这一带水草丰富，牧民们常会赶着他们的牦牛、山羊和绵羊在此扎营。从溪流到第二个山口Chitu-la还有2到2个半小时的路程。

另一条去桑耶寺的路是经Gampa-la山口（海拔5050米）沿着Tsotup-chu河的主流经过两个湖泊到达山口。在Gampa-la的南面小径与溪流垂直，每当夏季的雨季来临或是完全结冰是过河就会非常麻烦。

第三天： Tsotup-chu河谷－牧人露营地5小时·14公里·300米上坡·400米下坡

从Tsotup-chu过河后，主流流向东南方，较小的支流流向西南方。沿着支流走，小溪很快流入底下消失在人们的视线中，向上徒步30分钟来到一个开阔的盆地。留在盆地的西侧（右侧）前行，拐入在右侧的第一个山谷口。这是一个视野开阔的山谷，你可以看见远处的山口，在山谷顶端的石垒。

在山谷的西侧（右侧）有一条小径，当你接近山口时，小径将转向山谷的东侧。

Chitu-la山口海拔5100米，在山口的西面可以看见一条向下穿行的小径，一直延伸至山体南侧的陡峭岩壁。在这里你将遭遇一段陡峭异常但不距离不长的直线下坡，然后出现在你眼前的将是蕴藏着三座小型湖泊的盆地。绕着湖泊的西侧前行，45分钟后来到盆地南侧的尽头，当地牧民有时会把帐篷搭在那儿。

在牧民的帐篷下山谷被垂直的岩壁积压在狭窄的走道，你不得不穿行于布满岩石的谷底。在这个峡谷小径不见其踪，下坡及其陡峭。其后你将穿过一个略微开阔谷地的西侧（右面），大约可在20分钟后重新找到路径。再走十几分钟你来到山谷东侧一片平缓地带，牧民在某些季节经常会在此扎营。在这片平缓地带的低地尽头重新回到山谷的西侧。当小径带你来到一片杨柳灌木与玫瑰丛生的谷地时，小径再次消失在眼前。不必慌张，从这里只需沿着溪流而下便能到达桑耶寺。

徒步15分钟后，右侧出现一个支谷，走到山谷的东侧，15分钟后你将来到牧民们的另一个临时驻扎地。从这儿再前行约莫15分钟跃到溪流的西岸以避开对岸的峭壁。穿过一大

片草地后再次移驾到溪流的东岸，至此小径将在山谷的东侧延伸数小时的路程。

第四天：牧人露营地－桑耶寺10小时·39公里·1200米下坡

溪流东面的山径开始变得宽敞醒目，穿越在逐步变宽的灌木丛林中，约莫一小时后你将来到另一条从山谷东侧蜿蜒流过的小溪。在溪流汇合处上方的200米处将有一座石木建造的小桥。溪流从这儿拐向右方，山径将进入灌木丛林最宽最高的地带。这里的海拔、湿度和山势将这里缔造成了一个生机勃勃的翠绿天地，而仅在几公里以外同时横亘着一片沙漠。 接下来的三个小时我们将度过整个徒步旅程中最让人愉悦的时刻。当地的伐木者说这儿将近有15种树木和灌木，有些长到了6米高。芬芳的杜松生长在阳光充足的南坡，而杜鹃则散漫了阴凉的北坡。每年五月初是美丽的杜鹃花盛开的时候，五月底整个山谷便被披上了粉红和白色的鲜花被褥。 山径蜿蜒穿过一片绵延不断的草地。一小时后来到一个名为Gen Do的已成废墟的石头建筑，在不远处有一座当地保护神--远古女生Dorie Yudronma的神祠。掠过神祠淌过一条小支流，渐渐地树林开始变得稀疏，大约一小时后继Hepu村后的第一个村落\羌塘\出现在眼前。这座以西藏北部羌塘平原命名的村落，也同西藏北部一样，以畜牧业为主。尽管当

地的藏民热情淳朴，但是他们的狗可实在让人不敢恭维，值得庆幸的是这些凶猛的狗通常是被拴住的。

从这儿向南方可以眺望到远处的雅鲁藏布峡谷。继续沿着溪流前行，45分钟后你可以看到一条通向Yamalung寺庙的山道。仔细查找一下会发现在山径的右边有一个小石标指向山谷溪流的一座桥，从那儿有一条非常陡峭的小道通向寺庙，费时1小时。

从去Yamalung的分叉口，山径变宽成为一条可供机动车同行的大道。15分钟后你将遇见一座桥，山径至此一直保持在溪流的西侧（右侧）直到3个半小时路程之外的桑耶寺。走过小桥20分钟后来到Nyango村，Nyango的房屋皆为石头建造，一条巨大西北走向的支流在此汇入桑耶山谷。从拉萨经Gokar-la山口到桑耶寺的古老商道也是沿着这个山谷的。 半小时过后出现在眼前的村落叫Wango，再走一小时是Pisha村，在Pisha村的尽头可以望见一座山屹立在桑耶山谷口的中央，这就是Hepo山，希望最神圣的神山之一。从Pisha村可以俯瞰整个桑耶山谷：纵横交错的田野、树木以及村庄。把你的水壶盛满，因为过Pisha村之后你就没那么方便从河中汋水喝了。 经Pisha村十五分钟后一个名为Dragmar的山脊横亘在山径上，在

山脊顶端矗立着一座部分重建的宫殿，传说那里曾是Trisong Detsen王诞生之所，从前还曾有一座奢华的寺庙如今已灰飞烟灭。在路旁有一座小小的供奉着古老树木树桩的红白寺庙。传说那棵古老的红白檀香树正是在被掩埋于其之下的Trisong Detsen王的胎盘的滋养下而生长的。 再走20分钟来到Sangbu村，从这儿可以一览无遗地望见远方桑耶寺的金顶在阳光的照耀下璀璨夺目的景色。接下来只要追随着树林及沙漠边缘的吉普车车印，以闪烁的桑耶寺大殿金顶为目标再行进一个小时。气温随着桑耶寺的临近而不断升高，在五月和六月甚至会十分炙热，镶金的屋顶也愈加耀眼。在进入桑耶寺围墙的十分钟后你将来到徒步的终点--桑耶寺大殿。

神山冈仁波钦徒步 外圈转山行程

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第一天(22千米，约10小时)：塔钦往西5千米一入口(这里的竖旗广场立了一柱20米高的经幡)一6千米一河边(河对岸山坡的寺庙可供住宿)-15千米一寺庙(住宿)。

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第二天(22千米，约8小时)：寺庙一4千米-天葬场一4千米一山坳玛尼堆(海拔5700米)一4千米一河边-10千米一寺庙(住宿)。

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第三天(9千米，约5小时)：寺庙一6千米一出口收费站-3千米-塔钦

第一天塔钦一Drirapuk，22千米，约10小时

早饭后尽早出发。向西走不出多远，然后向山坡脚靠近就能看到转山的小道。缓缓地爬高1个小时可到达一个小山坡顶，上面的玛尼堆上挂满了五颜六色的经幡，这里已经可以看见神山了。由此下坡，小道折向北进入拉曲峡谷(Lhachu Valley)，2个小时后来到两腿佛塔(ChoSen Kang-nyi)，这是神山的标志性建筑之一。从它的两条腿之间穿过会得到神的保佑，而有罪的人则无法通过。这里海拔4750米。 佛塔的东面几百米处有一棵巨大的经幡柱(Darboche flagpole)，经幡柱每年4月15日斋会定期更换，这是一个十分隆重的仪式。如果你计划在马年转山，一定不要错过这一天。接下来要沿小路下到谷底，两侧是耸立的红色峭壁。西侧中部的峭壁上建有Chogu寺(海拔4820米)，初建于13世纪。峭壁下就是Lhachu河，跨过河上的小桥可以爬上这座悬空寺。寺中神坛上方的玻璃柜中有一尊珍贵的塑像叫Ch0gu Opame，来自印度，据说会开口说话。从这里能够看到冈仁波齐极具震撼力的西壁，那三角形的冰壁仿佛端坐在莲花宝座上的佛像。转山道在小桥分作两条，分别沿着Lhachu河的东西两岸。两条道都通向Drirapuk寺，大约还

有3．5小时的路程。西岸的路在快到的时候必须脱鞋涉水，沿东岸的路则要稍微远一点。两条路都不陡，但海拔一直在缓缓上升。此时东侧的岩壁挡住了视线，看不到神山。 Drirapuk寺在Lhachu河的北侧，名字的意思是雌牦牛角洞。寺正对着辉煌壮观的冈仁波齐北壁。Drirapuk有住处， 20元／床，人多时只好睡铺在肮脏地板上的垫子。

第一天上路，会觉得比较辛苦，尤其下午山路逐渐倾斜，令人倍感呼吸急促。

第二天 Drirapuk-Zutrulpuk，22千米，8小时

这是最考验意志和体力的一天，要爬高762米，到达整个转山路途中的最高点Dolma La山口，海拔5630米。沿着Dfirapuk北面的峡谷走上2、3天便是印度河的源头，而转山路则是向东，在神山的左侧。路一开始就是一个陡峭的石头坡。小路弯弯曲曲来到5330米的Silwutsel Charnel Ground--一死亡之地，满山坡都是衣服、布条覆盖的玛尼堆。这些代表着一次象征性的死广，信徒们认为滴上一滴血或留下一缕头发效果会更好。

在小路被两旁的大石头所挤迫而变得狭窄的地方，便是罪恶的检验石。据说如果人前世作孽太多则无法通过。走到Siltwutsel的尽头，小道的右侧是圣者米拉日巴(Milarepa)的脚印。这里是Milarepa和苯教的大法师Naro Bonchung斗

法之地。相传二人为谁占领冈底斯而斗法时，相遇在卓玛拉(Dolma La)山口的巨石上，为说服对方皈依自己的教派而互不相让。时间久了，石头上都踩出了深深的脚印。遥想这些神奇的传说也许可以让你的转山之路不那么痛苦，不过Dolma La山口仍然会让你上气不接下气，每爬几步就忍不住要找块石头坐下喘上一阵粗气。但别坐得太久，容易感冒。 在Dolma La神秘而有些诡异的气氛中可以休息一下疲劳的双腿，吃点东西，然后开始沿陡峭的碎石小道下山。这一段是整个转山途中最危险的一段，很容易崴脚。难以想象在这样的路上怎么完成一整套磕长头的动作。往下看，山口南面是碧绿如玉的托吉错(5608米)，意为慈悲湖。传说在此湖中沐浴，能洗净身上的污垢和孽障。

下了坡路迹就消失了，只有在一块块褐色的大石上蹦蹦跳跳前行。重新找到小路，再下一个土坡来到Lham Chukhir河谷中。在小路和小河交汇地附近有一块大石头，上面是转山道上的第三处佛祖脚印。河的两岸都有路。东岸的路不像西岸那么泥泞，看神山的视野也更开阔一些，不过你需要踩着河中的石块到东岸，夏季水大时会比较麻烦。经过一个玛尼堆群时，你有机会最后一次近距离地看一眼冈仁波齐的雄姿。

走在河岸上感觉轻松了不少。几千米后，小河转向南，进入另一个峡谷。河岸边的草地上是扎营的理想场地，没带帐篷的人只好沿峡谷走2小时到Zutrupuk寺歇息了。Zutrupuk的住宿条件比Drirapuk要好一点， 20元／床。 第三天 Zutrulpuk-塔钦11.3千米，3小时

早晨起来参观Zutrulpuk寺(海拔4790米)。Miarepa's Cave(米拉日巴洞)在面北的一间扎仓内，房门并非总是开着，需要找到寺内的喇嘛，最好作点小小的捐赠。 回塔钦的路很轻松。在小河快要流出峡谷进入巴噶平原的地方，河岸变得很陡，沿途经过一些多彩的石头，由红到黄，由黑变紫，这一带叫TrangserTrangmar(金色和红色的石壁)。然后小路拐向右方，沿山脚一直回到塔钦。经过前两天的跋涉，这第三天实在很轻松。 内圈转山行程

内圈的起点也是塔钦。路上所经第一座寺庙是江扎寺。这是直贡噶举派的多杰增巴所建，是直贡噶举的根据地。往西则到了赛龙寺，绕过

因揭陀山就到了直贡噶举十三塔。塔中分别供着17位直贡法嗣的法体，自此再向前则回到起点。内圈还要经过两座湖--小噶巴拉湖水呈白色，而噶瓦拉湖水则呈黑色。内转经道

几乎没有什么景色可言，转一圈的时间一般可以了。如果不是宗教的原因，不走也罢。 高原反应

塔钦的海拔是4575米，转山过程中最高点多玛拉山口达到5630米。一路走来，也许你已途经数个海拔超过5000米的山口，但你要知道徒步走上5600米和坐车路过5600米绝对是两个概念，因此对可能发生的身体的不适要有足够的重视，先充分了解自己的高山反应情况，以及在高原上的适应能力。

其实到了高海拔的地区，大多数人多多少少都会有一些高原反应。尽量慢慢的行动，不要让自己头痛。剧烈的运动会导致一些很难受的反应，如果你觉得自己考虑问题有点迟缓，那无论如何应该休息一下。

到塔钦之后最好先休息一两天休整一下，到附近的小山上转转作适应性训练。若是感觉不好就推迟出发。注意一路上多喝水，注意饱暖防止感冒，注意饮食卫生，带上阿司匹林、感冒药、肠胃药等常用药。如果高原反应症状持续或加重，立刻降到低海拔地区。保命要紧哦！ 装备

每年4月至10月是转山的季节，直到多玛拉山口的被大雪封阻。但是实际上4、5月和10月还是比较冷的，不是本地

人的话，通常都会感到很辛苦。这里昼夜温差很大，阳光下和背阴处的差别很大。因此农服要多带，并随时增减。在夏季，白天山上并不感觉冷，但是风很大，一件防风的外套、毛衣，一条长裤就能可以了。但是晚上就一定要加衣服，别偷懒，还是带上羽绒服吧。

离开塔钦以后就只有吃干粮了，塔钦可以买到饼干和方便面，但很可能是过了保质期的，所以最好从拉萨或叶城带来。（有一种说法，说是在藏区购买军用罐头，若是过期的便是真的从军营中出来的，若没过期反倒有可能是伪劣产品。未经考证，一笑而过。）最好带上炉子和燃料，每天至少吃上一顿热食，保持体力。多带些巧克力，牛肉干、葡萄干等小食品，除了饥饿时食用，也可以用来和当地老百姓交朋友。 每天至少需要饮用1升水，沿途有溪流可以补充。最好烧开再喝，或者至少放净水药片进去。

最好自带帐篷，特别是在旅行旺季转山的话。一路上，神山西面的Chogu Gonpa，北面的Drirupuk和东面的Zutrulpuk都有住宿，虽说不用带帐篷也可以凑合，但是这些地方的床位很有限。无论是否住帐篷，对卫生有点讲究的人最好准备好睡袋。 清单

1. 帐篷，必备。尤其是马年去转山，或是旅行旺季(5-9月)

则一定要带。

2. 睡袋、防潮垫，必备。如果你自信能够承受当地寺庙旅馆的卫生条件，就带一个普通的棉睡袋，到时候再盖上当地的被子。如果计划野营，在7、8月，750克左右的羽绒睡袋比较惬意，再早或再晚则要更保暖一些的。 3. 衣物：和去珠穆朗玛峰大本营需要的近似，在动身转山之前向刚回来的旅行者打听一下。服装一定要防风。 4. 炉子，最好也带上。不要考虑连吃3天的冷食品，对身体非常的不好。晚上烧点开水，泡杯咖啡或热果珍会让你舒服异常，不仅缓解疲劳，而且也睡得开心。 5. 药品：阿司匹林、感冒药、西洋参、肠胃药。 推荐小食品：巧克力、牛肉干、果珍。

西藏主要地区车程和路况表

线 路

公 里 行车时数

间

路 况

适用车辆

1．5小柏油马路 平机场—拉萨 75公里 所有车辆

时 坦路面 拉萨—江孜

260公里 100公里

6小时

柏油马路 盘

山道

所有车辆

江孜—日喀则

柏油马路、盘2小时 所有车辆

山道

日喀则—拉萨280公（新路） 日喀则—樟木

里 490公

6小时 柏油马路 所有车辆

石子路 盘山越野车、中

15小时 里 道 巴车

越野车

定日—珠峰

100公3-5小石子路 盘山里 220公里 420公里 1500公里

时

道

拉萨—泽当

5小时 柏油马路

柏油马路 盘

7小时

山道

所有车辆

拉萨—林芝 所有车辆

拉萨—盐井 不定

泥石路 盘山越野车、卡

道

车 所有车辆

拉萨—格尔木

1300公里

48小时 柏油马路

拉萨—狮泉河

1800公里

泥石路 盘山越野车、卡不定

道

车

西藏境内部分车辆价格情况报表（不包括黄金周） 单位： 元 / 公里 车型 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 4 4 丰田 4500 沙漠王子 4 4 4.5 4.5 5 5 11 座海狮面包 3.5 3.5 4 4 4 4 3.5 3.5 19 座丰田考斯特 3 3.5 3.5 4 4 4 22 座金龙 4 3.5 3.5 3.5 4 4.5 4.5 4.5 4.5 4 23 座新款丰田考斯特 4.5 4.5 4.5 5.5 5.5 5.5 5.5 4.5 30 座金龙、川马、宇通 35 座金龙、宇通 40 座金龙 4.5 4.5 5 5.5 5.5 5.5 5.5 4.5 5 5 5.5 6.5 6.5 6.5 6.5 5.5 5.5 5.5 6.5 6.5 6.5 6.5 6.5 5.5 西 藏 汽 车 租 凭 合 同 出租方： 合同编号： 承租方： 签订时间： 年 月 日 为明确出租方（甲方）与承租方（乙方）权利义务关系，经双方协商一致，订立本合同。经过甲、乙双方友好协商，双方达车包车协议如下： 1、作为中介，甲方为乙方提供市场上可供包车的车辆。 2、乙方同意按双方商定的价格_______元/天，租用甲方提供的车辆，共计 __天，总费用为_____元人民币。并在出车前付清全部车款。 3、甲方应按乙方的要求提供相应的车型为___________(_____旅游牌照)，此车允许载人数为____人(不包括司机)，乙方上车人数不应超过此规定之人数。 4、车辆所属单位________________________ 5、司机姓名______________；联系电话： 6、双方商定，此次包车所行驶的线路为:

若无特殊情况，双方不能随意改变线路；若确实需要改变，由双方协商后才能改变，如由此增加费用，由乙方支付。 7、如因乙方原因，提前终止包车，所收费用不退；如因甲方原因，中途撤回包车，则由甲方退还未完成的费用，并支付租车总款的5%赔偿金；如双方协商一致，中途中止包车，

则退还未完成的费用。

8、若需延长包车，需经甲方同意，并支付相应的费用。 9、甲方所提供的车辆必须按指定的时间及地点准时交付乙方使用，若因延误造成乙方的损失，由甲方负责赔偿。 10、甲方对乙方提供的车辆应保障车况良好，驾驶员熟悉沿

途道路情况。

11、如甲方提供的车辆中途因车辆本身的故障造成抛锚，则由甲方尽快的更换相应的车辆，或双方协商一致，退还剩余的费用，由甲方或司机在途中为其提供相应的车辆，费用由

甲方负责。

12、甲方应要求驾驶员在途中随时检修车辆，若有隐患，应立即解决；乙方应在行驶过程中随时监督车辆的运行情况，若发现隐患，应立即制止直到安全为止；若驾驶员不听劝阻，乙方应立即举报并有权拒绝上车，由此造成之损失，甲方应

尽全力协助乙方向驾驶员及所在单位追讨。

13、在行驶过程中，乙方应尊重驾驶员的工作，不能要求驾驶员作不利安全的举动，不能影响驾驶员的安全行驶，不能强迫驾驶员改变行程等，否则由此造成的后果由乙方负责。 14、如因其它原因，如塌方、泥石流、堵车、非本车交通事故等人力不可抗拒原因造成行程不能完成或行程延误，则甲方承担所需费用的10%，乙方承担所需费用的90%，互不追

究责任，由双方协商解决后续事宜。

15、若因司机或其它第三方原因造成交通事故或其它安全事故，造成乙方人身伤害或财产损失，则按“中华人民共和国交通事故处理办法”由乙方与车辆所在单位协调处理，如果甲方为其购买了旅游意外保险，则按旅游意外保险相关条例进行赔偿，甲方不承担任何赔偿责任，但甲方可协助处理相关事

宜。

16、此次包车乙方____提供司机的食宿。

17、如只包单程车，则返空车费也按返空时所需要的天数计

算车费。

18、本合同双方签字盖章生效，本合同一式两份，双方各持

正本一份。

19、本合同未尽事宜，按有关法规执行。

20、补充条款：

甲方： 乙方：

友情提示： 很多景区住宿地不会收司机的住宿。 特别声明：乙方可以修改或增加、减少以上条款，但一旦双

方达成协议，希望严格遵守。

骑自行车游川藏南线：成都－拉萨

我是分两段完成川藏线全程的。第一段，7月16日从成都出发至8月11日到达波密，约1500公里。第二段，9月26日从波密出发至10月3日到达拉萨，600多公里。具体行程如下：

D1：成都－邛崃卧龙93km，柏油路，平路为主。

D2：卧龙－雅安63km，柏油路，进入名山县后有上下坡。 雅安邮电局有一个网吧可上网。

D3：雅安－新沟(两路)90km，柏油路，上下坡

天全至新沟以上坡为主，部分路段需推车上坡。体力消耗较大。住新沟兵站，未收费。 D4：新沟－泸定50km，柏油路

25公里左右上坡至二郎山隧道，最好在12:00汽车过隧道前通过隧道，免得在隧道里呼吸汽车废气和尘土。隧道有的地方没有灯。隧道两侧有很深的沟，路面上有大石块，建议打

着手电下车推行。下山路面较平整，尽可以爽一把。住车站边的一家私人旅店，7元/人，有淋浴。 D5：泸定－康定49km，柏油路

至瓦斯24km以平路为主，后25km都是上坡，需推行，较累。沿途是一条大渡河的支流，白浪滔天很是壮观。康定住宿很少，可住的是康运司机关招待所，15元/人，洗澡需另加钱，而且水管是锈的，流的是黄水。康定有网吧。 D6：康定休整一天。

D7：康定－新都桥60km，柏油路

前30km是爬折多山，海拔上升1800m,很累，后30km下坡景色极美丽，特别是水桥村一带，可见到油画般的藏房和青稞田，下午5:00左右正是光线最好的时候。住新都桥兵站，未收费。

D8：新都桥－雅江70km，柏油路

前20km翻高尔寺山，在修路，路况较差，后50km海拔降1700m，路较陡，需捏闸下。雅江桥县城那头有看桥的，不让拍照，不过可以在未过桥时偷拍雅江县城和桥。住车站招待所9元/人，限时供应热水。后来发现县城里一家叫“家常味”的饭店，老板娘是河北石家庄人，很热情，她那里也开旅店4人间5元/人。

D9：雅江－119道班50km，柏油路

前30km翻尖子弯山，很累。听说这一带有抢劫的，晚上就别赶路了。住119道班，未收费。 D10：119道班－雅江雷达站35km

翻一个海拔4440m的山口，当地叫14山，当天体力不佳，早早休息。沿途高山草场景色壮阔。住雷达站，未收费。 D11：雷达站－理塘59km，柏油路

翻3个不知名的山口。理塘是较大的县城，我们到达是正在赛马会前夕，可见到盛装的藏族妇女和英武的康巴汉子。住理塘兵站，未收费。兵站旁边有拥军温泉2元/人，很不错。 D12：理塘－义墩100km

前74km左右是很好很平的柏油路，不过四川境的柏油路也就到此为止了，沿途是并不宽阔的理塘草原，而且少有人烟。上海子山8km，路不是很陡，可一鼓作气骑上去。下山18km海拔降1300m，都是土石路，很颠簸需捏闸下。下山路上可见到雪峰和很蓝的两个海子。不过海子山以抢劫出名，不要停留太久。住义墩兵站，未收费。

D13：义墩－巴塘70km，土路，雨季道路泥泞，有的地方需涉水过河

25km缓下坡后有两条路，一条上拉拉山，一条沿河走，上山的路要近10-15km。上山10km，此后都是下坡。拉拉山一带也听说有抢劫的，小心。住人武部招待所3人间5元/人，另外条件较好的有金穗宾馆10元/人有彩电。巴塘有淋浴的地方， 5元/人。巴塘是明显汉化了的藏族地方，当地人的教育水平也较高。巴塘以弦子和苹果出名 D14：巴塘－4道班约70km，土路

巴塘至金沙江大桥是缓下坡，金沙江大桥至海通是很缓的上坡，天路公司的工人正在修路，很多路段就是大石头铺的路，骑车十分困难。海通沟是有名的塌方区，我们当天遇到4处滑坡1处落石。汽车全被堵了，不过滑坡处自行车一般都能过。过落石区堪称这次旅行最危险的经历了，山上频繁落下小如拳头大如桌面的石头，我来回3次才把车和行李搬过去，完全是听天由命，现在想想都后怕。住4道班，未收费。沿途是翻滚着红色巨浪的金沙江。

D15：4道班－芒康约35km，土路，相当泥泞

至海通的10km缓上坡。海通至中巴拉山口是18km上坡，随后是7km下坡到芒康。芒康县城很小，从318国道至县城还需走1km。住气象局招待所10元/人，屋子里将近一个排的苍蝇和一台只能收一个台的黑白电视。 D16：芒康－竹卡45km，土路

前12km翻拉乌山口(其实是相距很近的两个山口)，后33km全是下坡，海拔降1700m，道路沿澜沧江行进后下坡较陡，需捏闸。好容易翻过两座4000多米的山，一下坡又回到了2000多米，真心疼啊!住竹卡兵站，未收费。 D17：竹卡－荣许50.5km，土路

前24.5km翻觉巴山，下山13km至登巴后继续上坡13km至荣许。上坡海拔共上升1900m，非常累。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。住荣许兵站，3人40元。 D18：荣许－左贡56.5km，土路为主

前24.5km继续翻东达山，下山32km至左贡。东达山是川藏南线最高的山口，海拔5100m，爬山时相当吃力。下山路况较好，可以不捏闸爽一把，将近左贡有约10km的柏油路，在土路上颠簸了一个星期又骑上柏油路，简直是一种享受。住粮食局招待所10元/人，最好用自己的睡袋睡，我盖他们的被子，早晨发现被虫子咬了好些肿块。 D19：左贡－邦达105km

前63km柏油路(到318线里程碑3654处)，后42km土路，路况不好。上下坡，缓上坡为主，都可骑。住邦达兵站15元/人。邦达据说是架了光缆，打电话很方便，不过我没打，具体情况不得而知。

D20：邦达－瓦达约75km，土路

前13.5km上坡翻业拉山，也就是怒江山，路况不错，此后43km下坡至怒江桥，拐弯极多，号称怒江山72道弯，我们数了一下，接近180度的大拐弯50多个。而且怒江山也以泥石流著名，下雨后十分泥泞难行。97年泥石流把怒江山的路全埋了，修了几个月才通车。我们对道路的艰难估计不足，未能按计划到达八宿就天黑了，还下起了雨，只得在瓦达村的道班住下，未收费。

D21：瓦达－八宿约20km，土路

路况还好，但下大雨后泥石流很多，特别是靠近八宿那10km，我们遇到10多处泥石流，花了近5个小时才通过这10km。过泥石流最简便有效的办法就是硬走过去，当然过去之后肯定满腿是泥，最好准备一双解放鞋，在西藏到处都有卖的10元/双，过河和过泥石流用，脏了坏了扔掉也不可惜。而且解放鞋也结实不易坏，后来我干脆就一直光脚穿解放鞋，最方便了。住贸易公司招待所3人间15元/人，有彩电，但厕所极脏。八宿有不少洗车的地方。 D22：八宿－仲沙60km，土路，上坡为主。 住道班房，屋顶有洞，清晨时温度很低。 D23：仲沙－然乌34.5km，土路

7.5km相当缓的上坡后到达安久拉山口，随后27km下坡到然乌。快到然乌时也是高山峡谷地貌，但青松翠柏很有情调，远处可望见雪山。从然乌拐上然察公路只须1k就能到然乌湖边上，湖边还有雪峰，风景不错。住然乌兵站10元/人。 D24：然乌－中坝53km，土路

路况不错，缓下坡。沿途是安目错和帕隆藏布，大部分路在林区穿行，山中云雾缭绕，很有些黄山的味道。住中坝兵站，25元/人。晚饭6元/人，早饭3元/人，都须事先预定。 D25：中坝－波密76km

前36km至松宗是土路，后40km柏油路，缓下坡。风光与昨天相仿，沿途可见到很多冰川。住鸿馨招待所3人间10元/人，免费淋浴。 D26：波密－通麦90km

缓下坡，前40km至古乡柏油路，后50km土路路况尚可，只是接近通麦时路况不佳，特别是有名的102道班附近都是滑坡后留下的烂路。住通麦唯一一家有电的招待所(是发电机发电)，忘了店叫什么名字，5人间10元/人。 D27：通麦－东久37km

通麦至排龙17km左右就是这次易贡河大塌方所破坏的地方，原来的路全被水冲没了，现在是重新在山边炸一条路出

来。现在可见江面上方有十多米的山坡光秃秃连土也没有，就是易贡湖决口后洪水留下的痕迹。我通过时路还没有修好，大多数路段是大石铺路，有不少地方只容一个人行走，必须扛着自行车过去。还有一处必须沿几乎垂直上下的便道下到河滩，再从河滩攀巨石回到公路，如无人帮忙几乎无法把车弄过去。不过看样子10月底这段路应该修得可以过自行车了。17km花了我6个小时才通过。通麦至排龙基本是平路，排龙至东久是缓上坡，土路。沿途海拔都在2000m上下，植物茂密，山间可见不少溪流瀑布，有点象热带雨林。住东久唯一的招待所10元/人，很干净。

D28：东久－西藏高山森林生态系统定位站38.5km，土路，路况较好。

前31km到110道班是较缓上坡，可以骑，但比较累。110道班向前就开始翻色季拉山，须推行。色季拉的秋天很美，有红叶黄叶，运气好的话清晨可见到云海，十分壮观。住生态站，未收费。

D29：生态站－八一61.5km

前12.5km继续爬色季拉，土路，路况较好，后30km下坡至林芝，土路，路况较差，较陡，需捏闸下。林芝到八一19km，柏油路，平路。沿途景色秀丽，有翡翠般碧绿的尼洋曲和金色的杨树林(不过要秋天才看得到哦)，加上平整的柏油路和

四周不高的连绵青山，给我一种置身皖南的错觉。巨柏公园在靠近八一的路边。住“唐人街”的拉日招待所4人间10元/人。挺干净，就是晚上街上太吵闹。林芝地区客运站招待所4人间也是10元/人，15元/人的3人间有一台黑白电视，那里离市中心稍远，不过清静得多。通麦至八一我花了3天，主要是因为通麦至排龙的路没修好。以后通车了，这段路可以分两天骑完。第一天通麦至鲁朗，74km，鲁朗是较大镇，食宿都很方便。第二天鲁朗至八一72.5km，其中翻色季拉23.5km。

D30：八一－工布江达127km，柏油路，上下坡。 沿尼洋曲骑行，一路青山绿水。住银鹰旅社15元/人的两人间，有彩电，席梦丝床。

D31：工布江达－松多96km，上下坡，上坡为主。 工布出来10公里左右是柏油路，然后10公里左右是砂石路，骑车相当困难，不过这段路正在铺柏油路，只是不知何时完工。砂石路至金达结束，然后至松多的70多公里都是柏油路。松多是工布至米拉山口之间唯一有食宿条件的小镇。住内江饭店的招待所10元/人，屋子里只有简陋的木头床，没有窗也没有灯。

D32：松多－墨竹工卡110km

20km缓上坡，柏油路，然后7km砂石路(正在铺柏油)，上坡，须推行，至川藏南线第二高山口米拉山口，藏族称工布巴拉，海拔5030m，并不是象地图上标的有5300多米。不过推车上去也够累的。下坡27km至日多，正在修路，间隔地有土路和柏油路，以柏油路为主。日多至墨竹工卡56km，上下坡，也在修路，靠近日多十多公里的柏油路面上挖了一个个大坑，坑里都是尖利的大石头，所以经常须下车推行。住高原旅社15元/床，有黑白电视。

D33：墨竹工卡至拉萨68km，柏油路，平路为主。 沿从拉萨林业检查站开始，一路远远地可以望到巍峨的布达拉宫，一种回家的感觉油然而生。 骑自行车游青藏线：格尔木－拉萨

格尔木至拉萨约 1155km，需要预留约 15天的时间。如果你体力甚佳，则只需10天左右时间。 1.格尔木－昆仑山口160公里计划两天

此路段多为上坡路，且是真正进入高原的第一道门槛，如体力不行，可以用三天。

沿途补给困难，景色荒凉，犹如行走于一与世隔绝的异域。该路段因为设计时考虑高纬度地区行车困难，坡较缓，尽管这样，也不要强迫自己，慢慢上行至昆仑山口可逐渐适应高

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