港珠澳大桥人工岛施工技术

K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙

第1题

西人工岛隧道止推段结构采取分步分层浇筑工艺。模板均采用钢框木模，支架采用承插性盘扣式钢管支架。模板采用对拉系统与外部斜撑保持整体稳定

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第2题

为了确保岛头钢圆筒拆除后岛内基坑仍处于干施工环境，钢圆筒拆除前需提前进行回水测试二次止水结构可靠性

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第3题

为了减小沉管隧道基础荷载，沉管顶部围护结构及岛头内部回填采用减载结构形式答案:正确

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第4题

人工岛的主要功能是实现桥隧的过渡

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第5题

在兼顾结构受力特点、防水要求及与现场实际情况前提下，西人工岛隧道止推段结构

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K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙

采取分步分层浇筑工艺。模板均采用钢框木模，支架采用承插性盘扣式钢管支架。模板采用对拉系统与外部斜撑保持整体稳定

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第6题

敞开段结构分两步进行浇筑。底板浇筑与暗埋段方法相同。墙体采用清水混凝土浇筑工艺进行施工。其中，中墙最高处高达15.5m，一次性整体浇筑

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第7题

西人工岛主体建筑与隧道暗埋段结构一体，包括地下两层，地上三层，为钢筋混凝土框架结构，建筑地面以上高度20m

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第8题

止推段结构和扶壁结构底部施打高压旋喷桩防渗墙。防渗墙中部人工凿出凹槽，以便和结构更好的连接，提高止水效果

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K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙

第9题

为提升建筑整体景观效果，确保工程质量并兼顾施工效率，西人工岛主体建筑采用超高等级清水混凝土工艺，并在施工过程中全面推行标准化、装配化施工理念答案:正确

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第10题

回填砂的砂料为中粗砂, 含泥量不大于10%

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第11题

在钢圆筒及副格振沉至设计标高后，采用皮带运砂船回填工艺立即进行回填，砂船在钢圆筒前驻位，皮带机输送中粗砂至筒内及副格内

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第12题

填充料落点要确保在钢圆筒及副格的中心，以防钢圆筒及副格因填充料压力不均匀造成侧倾和变形

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第13题

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K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙

在西小岛钢圆筒振沉及中粗砂抛填完成后，利用开底驳抛填中粗砂的方法对西小岛-5m以下中粗砂进行抛填。西大岛回填中粗砂利用大岛围壁钢圆筒结构预留的龙口，选用皮带船定点抛填方法进行抛填

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第14题

钢圆筒区域排水板为本工程施打深度最深的部位，单根板长达到38.5m，需要穿过18.5m的砂层，施工难度大，对施工设备的动力系统要求高

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第15题

本工程选用日立EX-600型液压插板机进行超长塑料排水板施工

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第16题

降水井施工完成后堆载砂至+5m，水位降至-16m，使堆载砂的浮容重变为干容重，实现超载预压，此时开始满载预压计时

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K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙

第17题

当根据实测地面沉降-时间曲线分别推算的地基固结度不低于80%，且工后沉降满足要求时可以卸载，工后沉降要求不大于500mm（120年内）

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第18题

每个钢圆筒分上下两段拼装。每段钢圆筒垂直分8片板单元

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第19题

钢圆筒采用4000吨起重船从码头上吊装至运输船，对钢圆筒结构在运输过程中的结构安全进行了有限元计算、对运输船舶进行了航行稳定性和抗风能力计算、对船舶驻位进行了锚系的设计，并制定了详细的安全措施

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第20题

人工岛基槽开挖采用2艘大型耙吸挖泥船进行施工

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第21题

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K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙

多台液压振动锤联动振沉钢圆筒，关键是选用能提供足够激振力的振动锤、解决多台振动锤的同步工作和使激振力能均匀和有效地传递到钢圆筒底部

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第22题

用1600吨起重船通过专用吊架起吊8台美国APE600液压振动锤组。采用8000吨方驳改造成定位驳，进行钢圆筒的定位控制

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第23题

8000t定位驳上安装4台GPS接收机，获得定位驳实时三维数据；定位驳上2台自动跟踪全站仪和振动梁上4个反射棱镜实时测量钢圆筒的平面位置、高程、扭转角。所有测量数据实时传输至计算机处理系统，从而实现钢圆筒打设的测量定位和精度管理答案:错误

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第24题

副格振沉采用350t全回转起重船吊3台APE200液压振动锤振沉

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K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙

第25题

钢圆筒的宽榫槽内采用高压注浆工艺，在膜袋内灌注膨润土类止水材料

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第26题

东西人工岛共有钢圆筒120个，全部振沉完成共用209个日历天，单日最多振沉3个钢圆筒

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第27题

西人工岛回填砂主要分三部分，即钢圆筒内及副格、西小岛内、西大岛内回填砂答案:正确

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第28题

岛壁结构采用挤密砂桩+抛石斜坡堤+挡浪墙的结构形式。以挤密砂桩为斜坡堤基础，扭工字块为斜坡堤护面，挡浪墙为整个岛体防越浪的最后屏障

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第29题

挤密砂桩所用的原材料采用中粗砂，含泥量不大于3%，可摻有最大粒径小于50mm

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